Mit grosser Trauer nehmen wir Abschied von Didier Schultz. Er war seit zwei Jahren aktiv in der Swissleague. Er hat unermüdlich Streckenflüge gemacht und vermehrt auch an Wettkämpfen teilgenommen. Seine Begeisterung fürs Fliegen war immens! Nach einer gelungenen Woche am Palz Open mit vielen anderen Swissleague-Piloten war er am Tag danach im Wallis zum Streckenfliegen unterwegs. Er hat sich leider beim Starten am Sonntag schwer verletzt und ist am Montag seinen Verletzungen erlegen. Hans Strahm war gemeinsam mit Didier am Palz Open und hat ein paar persönliche Zeilen erfasst: Sei es beim Fliegen, beim gemeinsamen Abendessen, bei Reparaturen oder bei guten Gesprächen bis tief in die Nacht – Didier war am Palz-Alsac-Open stets mit dabei. Mit seiner gelassenen und humorvollen Art erzählte er uns, warum er grundsätzlich alles nur mit Wasser kochte: Öl sei ungesund und deshalb konsequent wegzulassen. Er brachte uns die Gepflogenheiten des Elsass näher und erklärte mit unaufgeregter Begeisterung dessen sprachliche und kulinarische Besonderheiten. Selbst einen ausgelaufenen Powergel im Gurtzeug bekämpfte er mit viel Fleiss, Geduld und reichlich Wasser, bis keine Spur mehr davon übrig war. Seine ruhige, besonnene Art und sein eher trockener Humor machten ihn zu einem besonderen Freund. Ich selbst war gerade dabei, ihn besser kennen und schätzen zu lernen. Es ist schwer zu akzeptieren, dass dies nun nicht mehr möglich sein wird. Unsere Gedanken sind bei seinen nächsten Angehörigen. *** C'est avec une grande tristesse que nous faisons nos adieux à Didier Schultz. Il était actif au sein de la Swissleague depuis deux ans. Il effectuait sans relâche des vols de distance et participait de plus en plus souvent à des compétitions. Son enthousiasme pour le vol était immense! Après une semaine réussie au Palz Open en compagnie de nombreux autres pilotes de la Swissleague, il était parti le lendemain dans le Valais pour effectuer un vol de distance. Il s’est malheureusement gravement blessé lors du décollage dimanche et a succombé à ses blessures lundi. Hans Strahm était aux côtés de Didier au Palz Open et a rédigé quelques lignes personnelles : Que ce soit en vol, lors des dîners en commun, pour effectuer des réparations ou lors de bonnes discussions jusque tard dans la nuit – Didier était toujours de la partie au Palz-Alsac-Open. Avec son calme et son humour habituels, il nous expliquait pourquoi il cuisinait systématiquement tout à l’eau : l’huile serait mauvaise pour la santé et il fallait donc systématiquement s’en passer. Il nous a fait découvrir les coutumes alsaciennes et nous a expliqué, avec un enthousiasme sans exagération, les particularités linguistiques et culinaires de la région. Il s’est même attaqué à un gel énergétique qui avait coulé dans son harnais avec beaucoup d’application, de patience et d’eau, jusqu’à ce qu’il n’en reste plus aucune trace. Son caractère calme et posé, ainsi que son humour plutôt pince-sans-rire, faisaient de lui un ami hors du commun. J’étais moi-même en train d’apprendre à mieux le connaître et à l’apprécier. Il est difficile d’accepter que cela ne soit désormais plus possible. Nos pensées vont à ses proches.

Text by Bruno Liard The 75km task of the day was known to be fairly short due to the good and strong thermal conditions of the Vosges announced. After a very bad start (at least 500m below the highest gaggle), the only way to recover that disadvantage was to push full bar on the optimise line and to screen the thermals to turn only the big ones. The leading gaggle made the mistake to turn some 2-3m/s thermals, instead of looking only for the 4-5m/s ones. Just before the second turn point, I found a massive 6m/s climb and I overflew the leading gaggle. Then, it was all about finding the best line in order to stay as high as possible, were the thermal were the strongest. Before the last turnpoint, we were four pilots in the « Godzilla » thermal (the thermal in front of the takeoff Le Drummont, named like that by the local pilots). At this point, it was all about calculating and managing the margin for the the final glide of 10km, knowing that the goal was an elevated one of 300m. I was slightly too conservative and crossed the goal at 360m, second place. ~~~~~~~~ This marks the end of the Palz Open 2026. As always, the organization was outstanding and the task setting was excellent. Every task offered a good mix of easier and more challenging sections. Stephan Schöpe worked hard to make each day fun and flyable despite difficult wind conditions - and he succeeded. The Vosges may not be ideal for fast retrieves, but the drivers made sure everyone got home safely at the end of the day. Thank you for such an amazing competition! We know you did not hear much from us during the event. The Swiss team was busy enjoying a fantastic team spirit in which everyone played a part: “Dummschnurre” over an early breakfast, collaborative debriefings of the previous day’s task while waiting at take-off, and lively discussions in goal. Whether we were watching the Swiss football team together or repairing gliders, we were busy and having a great time. Meanwhile, Gael's tandem performance in T3 & T4 remains a highlight, as well as Bruno's fifth place Overall. Rankings: Overall: 1. Samuel Tanner 2. Flavio Funiati 3. Stephane Poulain 5. Bruno Liard 16. Markus S. Wicki 20. René Mühlemann 21. Simon Steiner 27. Benjamin Fankhauser 33. Marco Sommerfeld (1. Sport Class) 34. Frederic Monnet (2. Sport Class) 41. Francois Wagner (3. Sport Class) 51. Ruben Hutter 56. Albino Malli 58. Didier Schultz 59. Kaj Witzig 61. Gernot Seitz 63. Laurent Monneron 64. Jeele Johannsen (2. Reynolds Class) 66. Hans Strahm 78. Marco Vergari 89. Gael Frochaux 92. Beat Bischof

René, wie war’s? Unerwartet. Wegen des starken Windes war ein One-Way-Task geplant. Nach dem Start gab es jedoch nur wenig Wind und gute Thermik. Im Flachland hat uns der Wind dann gut vorangeschoben. Das Feld hat wieder einmal gebummelt. Es war ein geduldiges Gleiten, obwohl im Flachland gute Thermik stand. Dabei sein war alles. Die letzte Thermik hat in Kombination mit dem erhöhten Goal schliesslich die Endrangliste entschieden. Zu erwähnen ist auch Gael, der wegen einem defekten Schirm auf den Tandem gewechselt hat und fast bis ins Goal geflogen ist. --------------------- René, comment c'était ? Inattendu. Un parcours aller simple était prévu à cause des vents forts. Après le décollage, cependant, le vent était très faible et les thermiques excellents. Le vent nous a ensuite bien portés dans la plaine. Le parcours était à nouveau lent. Il a fallu planer patiemment, malgré une bonne activité thermique dans la plaine. Le simple fait d'être là était déjà formidable. Le dernier thermique, combiné à l'objectif relevé, a finalement décidé du classement final. Gaël mérite également d'être mentionné ; il est passé au vol en tandem à cause d'une voile endommagée et a failli atteindre l'objectif.

# Task 1 We start the competitiom with a strong but flyable northwind. The start is a challenge but the first leg demands everything from the pilots. The Luv side is broken and does not lift enough. To get up to cloud base, you need to get something from the lee side. Fun and rough. For the next turnpoint up in the north, we have to be faster than the shades comming in. For those who were fast enough goal was reachable. # Task 2 Today we have less wind. But the thermals are weaker and to fly high and stay high is key. The task goes up the noth, then to the west and back to an elevated goal at our campsite. With difficult thermals some pilots loose their patience and fly like monkeys. Many close calls and a mid-air with a swiss pilot involved (both are uninjured) was the result. Beside these incidents, the task was medium fast with some slower sections and a beautiful scenerie. Me and Markus managed to stay with the leading gaggle.

Text: Nicola Heiniger Vom Mittwoch, 01.07., bis und mit Samstag, 04.07., fand die neunte Ausgabe der Eigertour statt. Die Wetterprognosen versprachen einen nassen Start, gefolgt von gutem Flugwetter an den darauffolgenden Tagen, gespickt mit Nordwind/Bise. Entsprechend wurde ein rund 260 km langer Task mit rund 27 Zwischenstopps in Richtung Emmental, den Voralpen entlang zum Genfersee und wieder zurück nach Grindelwald gesetzt. Pünktlich zu den Regenzellen um 11 Uhr wurde der Wettkampf nicht wie klassisch auf der First, sondern in Richtung Pfingstegg gestartet. Ans Fliegen war nicht zu denken, und so ging es für alle zu Fuss weiter nach Alpiglen. Von dort begann es abzutrocknen, und einige Piloten konnten einen ersten Flug machen. Danach war das Wetter mehrheitlich auf unserer Seite, und es ging via Bussalp und Schynige Platte Richtung Heftihütte. Ein grosser Teil der Athleten verbrachte die Nacht in der unbewarteten Heftihütte. Glücklicherweise verfügte die Hütte über genügend Notvorrat. Der nächste Tag versprach gutes Flugwetter. Hatte man die lange Querung vom Niederhorn zur Stockhornkette überstanden, entsprach dies auch der Realität. Durch die Ausrichtung der Grate, den Nordwind und die Unterstützung des alpinen Pumpens konnte ziemlich effizient auf der Nordseite bis zum westlichsten Turnpoint am Genfersee, dem Rochers de Naye, geflogen werden. Entsprechend konnten dann die Abendbedingungen optimal genutzt werden, damit es Chrigel, Lars und Tim zurück ins Lauterbrunnental gereicht hat. Für die Verfolger war mit einer Landung zwei Minuten vor der Ruhezeit bei der Doldenhornhütte Schluss. Somit war klar, dass die Leader bereits vor dem Mittag und die Verfolgergruppe am frühen Nachmittag fertig sein würden. Gewonnen hat entsprechend Chrigel vor Lars und Tim. Für die restlichen Athleten war es wieder Flugwetter, sodass sie gut Strecke machen konnten. Im Endeffekt erreichten rund 24 von 41 gestarteten Athleten das Ziel. Hervorzuheben ist hier der Finish von Philipp Hänggi, welcher pünktlich zwei Minuten vor Zielschluss im Ziel angekommen ist. Er hat fürs Startgeld das Optimum herausgeholt :)! Vielen Dank an Witschi und sein Team für die Organisation!

Das X-Pyr 2026, der Hike-and-Fly-Wettbewerb entlang des Pyrenäen-Hauptkamms von Hondarribia nach El Port de la Selva, fand vom 21. bis 27. Juni 2026 statt. Aus Schweizer Sicht verlief das Rennen über die 528 Kilometer lange West-Ost-Querung ausserordentlich erfolgreich, geprägt von einem historischen Rekord und zwei Podestplätzen im mit 50 Teams besetzten internationalen Teilnehmerfeld. Fünfter Gesamtsieg für Christian Maurer Chrigel Maurer sicherte sich bei seiner fünften Teilnahme den fünften Gesamtsieg. Trotz anspruchsvoller meteorologischer Bedingungen, darunter eine ausgeprägte Hitzewelle und eine hohe Gewitterneigung am Nachmittag, bewältigte Maurer die Strecke in einer neuen Rekordzeit von 3 Tagen und 7 Stunden. Er erreichte das Ziel am Mittelmeer bereits am Mittwochnachmittag. Strategisch setzten Maurer und sein Support-Team auf eine offensive Taktik im Hochgebirge und nutzten die guten thermischen Bedingungen bis in Höhen von über 4'000 Metern aus. Materialtechnisch wechselte der Schweizer für dieses Rennen auf den leichten Liegegurt Ozone Sublite in Kombination mit dem Ozone Zeolite. Lars Meerstetter am Schluss ebenfalls auf dem Podest! Das Schweizer Gesamtergebnis wurde durch die Leistung von Lars Meerstetter komplettiert. Meerstetter lieferte sich über die gesamte Renndauer ein enges Duell mit der internationalen Konkurrenz und belegte schliesslich hinter dem Deutschen Markus Anders den 3. Rang. Neben den beiden Podestplätzen war die Schweiz mit vier weiteren Athleten vertreten, die sich unter den schwierigen physischen und thermisch anspruchsvollen Bedingungen erfolgreich behaupteten! Noé Court: Konnte sich durch strategische Routenwahl im Verlauf des Rennens effizient nach vorne arbeiten. Nicolas Bourqui: Unscheinbar, aber immer stärker werdend konnte er sich im ersten Drittel klassieren. Silvan Wüthrich: Zeigte eine konstante Leistung und konnte sich dank einer soliden Flugtaktik im anspruchsvollen Gelände der Zentralpyrenäen immer im ersten Drittel positionieren. Sebastian Weber: Der physisch starke Athlet setzte auf den Laufstrecken während der stabilen Luft am Morgen einen starken Akzent und hielt den Anschluss an das vordere Mittelfeld. Am Schluss konnte er nicht mehr ganz vorne mithalten. Das X-Pyr 2026 war aufgrund der extremen Temperaturen von teilweise 10 bis 15 °C über dem Klimamittel und der hohen Durchschnittsgeschwindigkeit der Spitze eines der anspruchsvollsten Rennen der XPyr-Geschichte. Mit dem Rekordsieg von Christian Maurer, dem dritten Platz von Lars Meerstetter und dem starken Abschneiden der weiteren Schweizer Athleten stellte die Schweiz die erfolgreichste Delegation! *********** Le X-Pyr 2026, la compétition de « hike-and-fly » le long de la crête principale des Pyrénées, de Hondarribia à El Port de la Selva, s'est déroulée du 21 au 27 juin 2026. Du point de vue suisse, cette course de 528 kilomètres d’est en ouest a été couronnée de succès, marquée par un record historique et deux places sur le podium au sein d’un peloton international composé de 50 équipes. Cinquième victoire au classement général pour Christian Maurer Le Suisse Christian « Chrigel » Maurer a décroché sa cinquième victoire au classement général lors de sa cinquième participation. Malgré des conditions météorologiques difficiles, notamment une forte vague de chaleur et un risque élevé d’orages l’après-midi, Maurer a parcouru le parcours en un nouveau temps record de 3 jours et 7 heures. Il a franchi la ligne d’arrivée au bord de la Méditerranée dès le mercredi après-midi. Sur le plan stratégique, Maurer et son équipe d’assistance ont misé sur une tactique offensive en haute montagne et ont tiré parti des bonnes conditions thermiques jusqu’à plus de 4 000 mètres d’altitude. Côté matériel, le Suisse a opté pour cette course pour le harnais allongé léger Ozone Sublite, associé à la voile Ozone Zeolite. Lars Meerstetter également sur le podium à l’arrivée ! La performance de Lars Meerstetter est venue compléter le bilan global de la Suisse. Meerstetter a livré un duel serré avec ses concurrents internationaux tout au long de la course et a finalement décroché la 3e place derrière l’Allemand Markus Anders. Outre ces deux places sur le podium, la Suisse était représentée par quatre autres athlètes qui ont su s’imposer avec brio dans des conditions physiques difficiles et thermiquement exigeantes ! Noé Court : grâce à un choix stratégique d’itinéraires au cours de la course, il a réussi à remonter efficacement dans le classement. Nicolas Bourqui : discret, mais de plus en plus performant, il a réussi à se classer dans le premier tiers. Silvan Wüthrich : il a livré une performance constante et, grâce à une tactique de vol solide sur le terrain exigeant des Pyrénées centrales, a toujours réussi à se positionner dans le premier tiers. Sebastian Weber : cet athlète doté d’une grande force physique s’est particulièrement illustré sur les tronçons de course à pied pendant les conditions de vent stable du matin et est resté au contact du milieu de peloton de tête. À la fin, il n’a toutefois pas pu suivre le rythme des leaders. En raison des températures extrêmes, parfois de 10 à 15 °C supérieures à la moyenne climatique, et de la vitesse moyenne élevée du peloton de tête, l’X-Pyr 2026 a été l’une des courses les plus exigeantes de l’histoire de l’XPyr. Avec la victoire record de Christian Maurer, la troisième place de Lars Meerstetter et les excellents résultats des autres athlètes suisses, la Suisse a constitué la délégation la plus performante!