Nachdem es in der Nacht heftig geregnet hat, war am Morgen der Startplatz in dichte Wolken gehüllt. Die Organisation sah dennoch eine Chance einen kurzen Task zu fliegen. Wir warteten..... die Stimmung war gelassen und wir hatten Zeit um gemütlich den leckeren Salat von Olivia zu geniessen. Um 15 Uhr wurde dann ein neues Briefing angesagt, erst hiess es die Cat. 5, also die Starrflügler sollen ihren Task fliegen, der Delta Task wurde gleich abgesagt. Kurze Zeit später wurde auch der Task der Cat. 5 wegen zu tiefer Basis abgesagt. Es stand den Piloten frei, trotzdem zu starten und den Tag fliegend zu beenden. Dies nutzten viele der Piloten und wurden mit einem guten, thermisch aktiven Flug im Tal von Àger belohnt. Petsch liess es sich nicht nehmen, das Fluggerät von Toni, zu pilotieren. Er kann es immer noch :-) Morgen wird wieder ein Task angesagt, die Bedingungen sollten wieder weniger feucht und gut fliegbar sein.

Der heisseste Tag.... Temperatur mässig 39° zeigte Das Thermometer am Landeplatz! Der Task über 116 Kilometer war den hervorragenden Prognosen geschuldet. Doch gleich nach dem Start wurde klar, die Aufgabe ist in diesen Bedingungen machbar. Schnell, sehr schnell waren sie unterwegs, die vier Schweizer Peter, Franz, Damien und Jean-Daniel immer an vorderster Front. Nach der Seequerung bei Tremp wurde es etwas schieriger, das Feld zog sich in die Länge. Die beiden Atmeister Christian Chiech und Alex Ploner konnten sich in diesem Moment entscheidend absetzen. Ich stand im Goal und wartete sehnlichst auf unsere Athleten, Franz, Petsch, Damien und Jean-Daniel flogen kurz nacheinander ins Ziel. Dann kam der Funkspruch, Task Stop. Ein Waldbrand vor der zweitletzten Wende führte zu dieser Entscheidung. Diese Entscheidung mischte das ganze Feld nochmals durcheinander, trotzdem ein erfreuliches Resultat für die Schweizer Mannschaft. Morgen ist Ruhetag und die Truppe kann sich erholen. Wir freuen uns auf den Rest der WM!

Task Zwei, Schweizer Sieg! Petsch Neuenschwander hat heute seine Klasse bewiesen und eine sehr schwierigen Task für sich entschieden. Nachdem die Klasse 5, also die Starrflügler gestartet waren, war schnell klar, das wird heute nicht einfach. Nach etwa 2 Stunden, standen bereits die Mehrheit von ihnen am Boden, nur drei von dreissig waren noch in der Luft. Genau zu dieser Zeit starteten die Klasse 1, also die Flexiwings Viel Wind, Thermik wenig und das ganze Feld mehr oder weniger zusammen. Doch bei der ersten Wende kam die erste Triage. Die ersten Piloten vielen den Verhältnissen zum Opfer. Die Gruppen mischten sich immer wieder neu, Piloten konnten aufschliessen, andere verloren den Anschluss. Petsch konnte sich immer im vordersten Feld halten, flog mit sehr viel Übersicht und konnte so den Endanflug als erster starten. End of Speed, Goal, Sieg! Gratulation an Petsch Er belegt den zweiten Rang in der Gesamtwertung und das Team liegt auf Platz 5, noch ist alles möglich!

In etwas unter 1,5 Stunden war der erste schon im Goal. Der Task war aber alles andere als leicht. Hat sich das Feld im letzten Drittel ziemlich durchgemischt. Der Task war ein Ager-Standard Plus mit einem Schenkel nach Norden. Petsch hatte die meiste Führsarbeit getan, verlor aber im letzten Teil 4 minuten auf den Sieger Primoz Gricar der mit einem guten Durchschnitt von 54 km/h im Goal stand. Auch Jean-Daniel konnte gut mit dem Spitzenpulk mithalten und landete als sechster im Goal. Was ihm den Rang sieben im Task einbrachte, da Petsch sich mit den erarbeiteten Leading Points sich auf den sechsten Rang schieben vermochte. Fast alle Schweizer Piloten befanden sich im Goal. Morgen sieht der Tag noch besser aus. Wir sind gespannt, was und die Tasksetter als "Menu-du-Jour" präsentieren.

Heute stand ein 67 Kilometer Trainingstask an. Das Starterfeld stand fast vollständig auf dem Sant Alis, der grosse, aber auch sehr windige Startplatz oberhalb von Àger. Das System der Aufbauplätze und der Startreihenfolge wurde getestet und als gut befunden. Es bedeutet doch einen erheblichen Aufwand rund 150 Piloten innert nützlicher Frist in die Luft zu bekommen. Somit freut sich das Schweizer Team auf den morgigen ersten zählenden Lauf. Drückt uns die Daumen! Fotos: Dani Graf

Am dritten Tag sind wir wieder auf dem westlichen Startplatz Drumont gefahren. An diesem Tag erwarteten wir weiterhin noch Nordwind, aber dies mal wegen der 5-7/8 Bewölkung ein etwas schwächere Thermik. Der Task wurde entsprechend auf 58km gesteckt. Gerade nach dem Start war bereits das ganze Ridge ohne Sonneneinstrahlung, sodass der Start selber und das anschliessende Steigen schwierig war. Für viele war der Air-Start nicht optimal, aber auch nicht wirklich problematisch, denn der Task gestaltet sich "Tricky" mit starke Talwind verrissene Thermik und dazwischen grosses Sinken. Hoch Fliegen war das Rezept, aber eben keine einfache Sache. Also mit etwas Glück gelang einem die richtige Linie zu finden, sodass der Ziel gut erreicht werden konnte, aber das war oft und viele nicht der Fall, sodass es mehr darum ging in der Luft zu bleiben und ins Ziel zu kommen. Entsprechend kamen an diesem Tag nur 37 Piloten ins Ziel. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Le troisième jour, nous sommes retournés sur le site de décollage ouest de Drumont. Ce jour-là, nous nous attendions toujours à un vent du nord, mais cette fois-ci à des thermiques un peu plus faibles en raison de la nébulosité de 5-7/8. La tâche a donc été fixée à 58 km. Juste après le décollage, toute la crête était déjà privée de soleil, si bien que le décollage lui-même et la montée qui s'ensuivait étaient difficiles. Pour beaucoup, le décollage en l'air n'était pas optimal, mais pas vraiment problématique non plus, car la tâche s'avère « Tricky » avec un fort vent de vallée, des thermiques déchirés et une forte descente entre les deux. Voler haut était la recette, mais ce n'était pas facile. Avec un peu de chance, on parvenait à trouver la bonne ligne pour atteindre l'arrivée, mais ce n'était souvent pas le cas, si bien qu'il s'agissait plutôt de rester en l'air et d'atteindre l'arrivée. Par conséquent, seuls 37 pilotes ont franchi la ligne d'arrivée ce jour-là. (DeepL) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Swiss Ranking Top 5: 3. Steve Cox 18. Simon Steiner 21. Markus Wicki 23. Marcel Mock 29. Hans Strahm Am vierten Tag starten wir wieder am Hausberg Trey. Mit anfänglich Ab- und Seitenwind am Startplatz kamen doch alle rechtzeitig in der Luft. Der Task diesmal 101km über 5 Wendepunkte war perfekt, als Ausnahme der letzten Tage, bei diese Top Flugwetter Prognose. Diesmal kam die Thermik konstanter und frequenter und ermöglichte ein sehr gutes Vorankommen. Praktisch auf der ideal Linie konnten wir die Wendepunkte anfliegen. Mit eine hohe Dichte an Piloten im Spitzenpulk war es eine Herausforderung mitzuhalten. Wichtig war dabei zu bleiben im Führungspulk mitzuhalten und kontrolliert mitzufliegen. Ausreisser wurden nicht immer belohnt. So kam das Führungspulk doch etwas auseinander gezogen ins Ziel, denn es war entscheidend, wann genau ins Endanflug zu gehen. Diese Mal hat es gelohnt bereits früh nämlich bei GZ 12 los zu fliegen. So gewann, wie am Tag zuvor, mit einem geschickten und gewagten "Move" Flavio Funiati. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Le quatrième jour, nous décollons à nouveau de la montagne locale, le Trey. Avec un vent descendant et latéral au départ, tout le monde est arrivé à temps en l'air. La tâche de 101 km sur 5 points de virage a été parfaite, à l'exception des derniers jours, avec des prévisions météo exceptionnelles. Cette fois, les thermiques étaient plus constants et plus fréquents, ce qui a permis une très bonne progression. Nous avons pu aborder les points de virage pratiquement sur la ligne idéale. Avec une forte densité de pilotes dans le peloton de tête, c'était un défi de rester dans la course. L'important était de rester dans le peloton de tête et de voler de manière contrôlée. Les échappées n'ont pas toujours été récompensées. C'est ainsi que le peloton de tête a franchi la ligne d'arrivée en étant quelque peu dispersé, car il était décisif de savoir à quel moment précis se placer en approche finale. Cette fois-ci, il valait la peine de voler tôt, à savoir à l'indice de vitesse 12. C'est donc Flavio Funiati qui a gagné, comme la veille, grâce à un « move » habile et audacieux. (DeepL.com) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Overall Swiss Ranking Top 6: 5. Steve Cox 9. Benjamin Fankhauser 13. Henri Descombes 18. Fabrice Thiébaud 20. René Mühlemann 26. Markus Wicki Alles in allem ein absolut gelungene Wettkampf mit eine Top Organisation geführt von Stephan Schöpe. Wieder einmal haben die Franzosen gezeigt was sie drauf haben und konnten den Bewerb durchwegs dominieren. Wir gratulieren !! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dans l'ensemble, cette compétition a été une réussite totale, avec une organisation de haut niveau dirigée par Stephan Schöpe. Une fois de plus, les Français ont montré de quoi ils étaient capables et ont pu dominer la compétition de bout en bout. Nous les félicitons ! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Overall Results Sports Class (SUI): 1. Jonas Mabillard 2. Simon Steiner 3. Francois Wagner 4. Hans Strahm Overall Results Reynolds Class (SUI): 1. Jonas Mabillard 2. Francois Wagner 5. Mathieu Devaud 6. Jeele Johannsen Overall Results: 1. Maxime Kuster (FRA) 2. Flavio Funiati (FRA) 3. Steve Cox (SUI) 20. René Mühlemann (SUI) 23. Benjamin Fankhauser (SUI) 30. Fabrice Thiébaud (SUI)