Nach zwei Tagen Zwangspause wegen Regen und Starkwind meldete sich die SRS in Tolmin mit einem 70 Kilometer langen Zickzack-Kurs zurück. Trotz deutlicher Westwind-Komponente und körperlichen Beschwerden kämpfte sich Gaëtan Gerber auf einen starken 26. Platz.


Français plus bas / English below

Bericht / Rapport / Race report: Gaëtan Gerber



----- Deutsch -----

Drift im Start-Gaggle
Endlich wieder gute Thermik! Nach zwei Tagen wetterbedingter Pause (Regen und starker Wind) konnte heute wieder geflogen werden. Das dominierende Thema war von Beginn an die deutlich stärkere Westwind-Komponente. Sich im Start-Gaggle optimal zu positionieren, war äusserst interessant und anspruchsvoll, da wir beim Kurbeln ständig nach Osten abdrifteten. Der Tag begann thermisch sehr sanft: Die Ostflanken lagen zwar in der Sonne, aber durch den stetigen Westwind gestaltete sich die "Extraction" (die erste Höhengewinnung nach dem Start) ziemlich schwierig, bis die Westflanken endlich richtig zündeten. Um exakt 13:15 Uhr öffnete sich das Fenster, und alle 120 Piloten glitten gemeinsam in Richtung des ersten Turnpoints (TP1).



Kampf gegen sich selbst
Für Gaëtan Gerber war dieser Task ein echter Kampf gegen sich selbst. Er war physisch überhaupt nicht in Form und kämpfte mit starker Übelkeit – vermutlich war ihm beim Piloten-Nachtessen etwas auf den Magen geschlagen. Er überlegte ernsthaft, noch vor dem Airstart einfach landen zu gehen. Doch sobald das Rennen freigegeben war, schaffte er es, die Beschwerden auszublenden und sich voll und ganz auf den Flug zu konzentrieren.



Aufholjagd durchs Tal
Die Bedingungen waren richtig gut, mit wunderschönen Schläuchen, die Steigwerte bis zu 4,5 m/s lieferten! Lediglich einige hohe Schleierwolken bremsten das Feld phasenweise etwas ein. Die 70 Kilometer lange Aufgabe war als grosses Zickzack durch das Tal angelegt. Taktisch war das Rennen extrem spannend, da ein Grossteil der Piloten in verschiedenen Gruppen den ganzen Task über recht eng zusammenblieb.


Obwohl Gaëtan nach der ersten Transition den Anschluss an das schnelle Lead Gaggle verlor, gab er nicht auf. Aus dem Mittelfeld heraus arbeitete er sich auf dem Weg zur vorletzten Balise kontinuierlich Platz um Platz nach vorne. Er beendete das Rennen auf einem sehr guten 26. Rang und genoss den Endanflug ins "Elevated Goal", ein Format, das er besonders schätzt.



----- Français -----

SRS Naviter Edition Tolmin 2026 - Manche 4 : Retour après la pluie et force de caractère



Après deux jours d'arrêt forcé dus à la pluie et au vent fort, les SRS de Tolmin ont repris avec un parcours en zigzag de 70 kilomètres. Malgré un vent d'ouest soutenu et des problèmes physiques, Gaëtan Gerber s'est battu pour décrocher une belle 26ème place.



Dérive avant le start
Finalement des bons thermiques ! Après deux jours de pause météo, nous avons pu revoler aujourd'hui. Le vent d'ouest assez soutenu a été le thème principal dès le début. L'attente dans le groupe de départ (gaggle) était très intéressante, car nous dérivions constamment vers l'est en enroulant. La journée a commencé très doucement : avec le soleil sur les faces est mais ce vent d'ouest, l'extraction avant le start a été assez difficile le temps que les faces ouest s'allument. À 13h15, la fenêtre s'est ouverte et les 120 pilotes ont plané tous ensemble vers la première balise (TP1).



Une bataille contre soi-même
Aujourd'hui a été pour moi (Gaëtan) une véritable bataille contre moi-même car je n'étais pas en forme physiquement avec de fortes nausées... quelque chose dans le souper des pilotes n'est pas passé ! Après avoir hésité entre voler et aller poser avant le start, une fois la course débutée, j'ai réussi à oublier tout ça et à me concentrer uniquement sur la course.



Remontée dans la vallée
Les conditions étaient bonnes avec de jolis thermiques allant jusqu'à 4.5 m/s ! Quelques voiles de nuages de haute altitude ont quand même ralenti un peu la course par moments. La manche était un grand zigzag de 70 km dans la vallée. La course a été très intéressante car une grande partie des pilotes a réussi à rester assez proche l'un de l'autre dans différents groupes tout au long du parcours.


Assez vite distancé par le groupe de tête qui s'est extrait très vite après la première transition, j'ai continué ma course en milieu de peloton. J'ai finalement réussi à gagner des places sur le chemin de l'avant-dernière balise et à finir la course sur une jolie 26ème place, avec un "Elevate Goal" que j'apprécie particulièrement.



----- English -----

SRS Naviter Edition Tolmin 2026 - Task 4: Comeback After the Rain and True Fighting Spirit



After a two-day weather-induced break (rain and strong wind), the SRS in Tolmin returned with a 70-kilometer zig-zag task. Despite a strong west wind component and physical struggles, Gaëtan Gerber fought his way to a solid 26th place.



Drifting in the Start Gaggle
Finally, good thermals again! We were able to fly today after two days on the ground. The main theme from the start was the stronger west wind component. Getting ready in the start gaggle was interesting, because we were always drifting eastwards while climbing. The day started very slowly: with the sun on the east faces but a steady west wind, the extraction before the start was quite difficult until the west faces finally lit up. At 1:15 PM the window opened, and all 120 of us started gliding towards TP1.



A Battle Against Himself
For Gaëtan Gerber, today was a real battle against himself. He was struggling physically with severe nausea—something in the pilot dinner clearly hadn't agreed with him. He seriously considered landing before the airstart. However, once the race began, he managed to block it all out and fully concentrate on the task.



Catching Up Through the Valley
And it was worth it: the conditions were good, with nice thermals reaching up to 4.5 m/s! A few high-altitude cloud veils did slow the race down at times, though. The 70km task was a giant zig-zag through the valley. It was a very interesting race because a large portion of the pilots managed to stay quite close to each other in different gaggles throughout the entire flight.


Although he was left behind by the lead gaggle, which extracted very quickly after the first transition, Gaëtan kept pushing from the middle of the pack. He managed to gain places on the way to the second-to-last turnpoint and finished the race in a nice 26th place, enjoying the elevated goal format that he particularly likes.



Resultate Task 4 / Résultats Manche 4 / Task 4 Results (Swiss Team)


26. Gaetan GERBER (Photon / Submarine) - 920.9 Pkt.

36. Simon STEINER (GTO 3 / Genie Race 5) - 897.3 Pkt.

42. Soner YORGUN (Photon / Genie Race 5) - 871.9 Pkt.

115. Jan LUEBBIG (Artik R 2 / Arrow) - 49.5 Pkt.

Der letzte Task ist gesetzt. 120 Kilometer stehen beiden Klassen bevor. DAs Wetter sieht sehr gut aus und der Task sollte machbar sein. Am Abend findet die Siegerehrung statt, sind wir gespannt wer das Rennen macht. The final task has been set. Both classes have 120 kilometers ahead of them. The weather looks great, and the task should be doable. The awards ceremony will take place this evening; we’re excited to see who comes out on top.

The weekend itself looks beautiful: sunny, warm, highs around 26 to 27 degrees. But above 2000 metres the wind won’t back off, and that’s the part that counts. The call After a full week of chasing a window, we’re out of options. Both Saturday and Sunday bring a moderate to strong west and northwest wind through the mountains, and above 2000 metres there is no site that gives us two fair, safe tasks. Why the sun isn’t enough It would be easy to look at a warm, sunny forecast and want to fly. But a competition needs a level playing field, and a strong westerly to northwesterly aloft doesn’t give us one, not for one good task, let alone two. Forcing it would mean compromised, unsafe racing, and that is not what any of us came for. Thank you Thanks to everyone who registered, stayed flexible, and rode out a week of moving parts with us, the weather, the relocation, the airspace, the daily updates. It wasn’t the outcome we wanted, but it is the right one. Fly safe, and let’s look ahead. Local flights will be possible of course and maybe some Regios take part. Next big event Swiss Open Charmey · 22 June See you there.

Nach dem anfänglich doch etwas zweifelnden Gesichtern, standen wir doch mit 40-50 km/h Rückenwind am Start, löste sich die Spannung bald auf. Der Entscheid den Startplatz zu wechseln, nach Meduno war absolut richtig. Eine halbe Stunde vor dem Bodenstart, drehte der Wind und es herrschten perfekte Startbedingungen. Der Task mit 90 Kilometern für die Flex und 100 Kilometer für die Rigids war sehr gut gewählt. Alle Schweizer Piloten erreichten das Ziel und haben Lust auf den letzten Task des Events, der Morgen starten wird. Die Bedingungen für Morgen scheinen perfekt, so ist eine spannende, grosse Aufgabe zu erwarten. Sind wir gespannt! After some initial looks of doubt, we found ourselves at the launch site with a 40–50 km/h tailwind, and the tension soon eased. The decision to move the launch site to Meduno was absolutely the right one. Half an hour before the ground launch, the wind shifted, and conditions were perfect for takeoff. The task—90 kilometers for the flex gliders and 100 kilometers for the rigid gliders—was very well chosen. All Swiss pilots reached the finish line and are looking forward to the final task of the event, which will start tomorrow. Conditions for tomorrow look perfect, so we can expect an exciting, challenging task. We can’t wait!

We couldn’t put together three usable days. Thursday was cancelled yesterday, and Friday is now off as well. Saturday and Sunday are what’s left to play for and we’re still hoping to fly them. Where we stand The plan was to salvage the competition further west, but the conditions won’t give us a clean three-day run. Thursday was already cancelled yesterday, and after weighing the options we’ve had to call off Friday as well. Why Friday is out Friday falls to strong westerly winds at Charmey, on top of possible airspace restrictions in the area. Neither is something we can run a fair, safe task around, so it’s not worth holding pilots on standby for it. The weekend is the goal That leaves Saturday and Sunday. If the weather turns our way, we’d still run two tasks over the weekend, the location is not yet confirmed and that’s exactly what we’re working towards. We’ll make the final call tomorrow evening. Hold tight, and we’ll be in touch the moment we know. Final decision: tomorrow evening We’ll confirm Saturday and Sunday on Thursday evening. Keep an eye on the news page and in Telegram. Thanks again for your understanding.

Am 9. Juni ist der ganze Tross zum Startplatz gefahren. Am Morgen noch Regen, zeigt sich am Startplatz doch die Sonne. Die Hoffnung steigt und es wird ein kurzer Task im Flachland gesetzt. Doch bereits nach acht gestarteten Rigids, war der Organisation klar, dass die Verhältnisse nicht für einen fairen Lauf reichen. Die gestarteten Piloten kämpften auf Startplatzhöhe um jeden Zentimeter und stiegen nur zögerlich. Wären alle Rigids und Flex in der Luft, würde es zu einer gefährlichen Ansammlung kommen. Die Entscheidung war sicherlich richtig. Die Piloten konnten einen entspannten Freiflug geniessen. Heute am 10. Juni ist das Wetter nicht fliegbar und so nehmen wir einen willkommenen Ruhetag in Anspruch. Donnerstag und Freitag sollten wieder Tasks möglich sein. On June 9, the entire team drove to the launch site. Although it had rained that morning, the sun was shining at the launch site. Hopes rose, and a short task was set over the flatlands. But after just eight rigid-wing gliders had taken off, it became clear to the organizers that the conditions weren’t sufficient for a fair competition. The pilots who had launched were fighting for every inch at launch site altitude and were climbing only hesitantly. If all the rigid-wing and flex-wing gliders were in the air, it would lead to a dangerous crowding. The decision was certainly the right one. The pilots were able to enjoy a relaxed free flight. Today, June 10, the weather is not flyable, so we are taking a welcome day off. Tasks should be possible again on Thursday and Friday.