Those of us who flew today experienced good thermals early on, with some bumpyness whenever we crossed an inflow on the opposite side of the Rhine valley. The wind turned and became turbulent in Disentis shortly after noon. Landing in Trun was a good option, Ilanz would have worked until after 14:00. Forecast for Monday, August 3rd Very similar to today: Slight south over-pressure of 2.5-3 hPa around noon, leading to the "reverse valley breeze" pattern we saw today. The weather will be better to the south, so it should be a little less pronounced. Winds at altitude from W to SW, at 15-20 km/h. Moderate thermals from early on, assisted by the unstable air coming in. Blue until noon, then Cu at 3000-3200 m, moving up with increasing thermal strength to 3400-3500 m. A moist layer at 3400 m will slow down convection at first, and delay Cb build-up. First towering Cu are expected around 14:00, with Cb and thunderstorms from 15-16:00 Overall a moderately good which we will do our best to take advantage of. We'll have to be early for that - details at the General Briefing. Outlook for the rest of the week Tuesday: An incoming trough increases the risk of thunderstorms, from around 15:00, so another early task could be possible. Strong thunderstorms in the night to Wednesday. Wednesday: The moisture from the previous night might lead to early over-development and another rained-out day. But with a trough, you never know... Thursday to Saturday: As the trough moves away, we should see drier days with longer flyable windows, the question is mainly by when this will happen. Next update: Monday, 08:00

Good morning! Yesterday's report has been confirmed. In addition, first thunderstorms in the Vals/Ilanz area are now expected as early as 13:00 (see the attached forecast)- their outflows could make landing in Ilanz challenging. A quick and early flight, landing in Trun (L02) by 13:00 looks like the best option under these circumstances. Choose wisely!

Hello and welcome to the first meteo update for the 2026 Disentis Open, in preparation for tomorrow's training day. Overall, after the passing of a weak cold front and an inflow of a little cooler air from the North today, the wind will turn back to South-West, bringing increasingly hot air to the Alps over the next few days. This air brings a lot of instability, which is great for thermals, but also great for thunderstorms, especially in the Alps. Tomorrow we expect a sunny and hot day in the Disentis area, with highs around 32°C. The wind will be mainly from the South-West, with 20-25 km/h at 3000 m and above at noon, dropping to 10-15 km/h in the afternoon. An inversion at around 2000 m should be heated through by noon, giving way to moderate thermals up to about 3000 m, which will increase both in strength and altitude in the afternoon, up to about 3500 m. The problem is the wind down low: While the South-North pressure gradient is a moderate 2-3 hPa, the strong thermals in our area combined with cloudy, rainy weather to the South of us leads to shallow overflow over the nearby passes. This will increase throughout the day, as thermals increase. Instead of the usual valley breeze, flowing East to West, we expect increasing winds from the southern valleys flowing down the main Rhine valley, West to East, with increasing turbulence, especially where those side valleys enter the main valley. There is also a chance for thunderstorms in the afternoon, as early as 13:00, mainly to the South and East of us. Recommendation for Sunday You fly at your own risk! If you feel that the conditions are OK for you, get your ticket at HQ early, at 9:00, take the 9:30 cable car and then chairlift to launch and take off as soon as possible. Consider landing in Trun (L02 - a short walk to the train station) or after 12:00 in Ilanz (L12 - a bit of a walk to the train station). Watch out for over-development and expect the wind to go in the "wrong" direction at the valley floor. Be on the ground again by 14:00 at the very latest. Given the conditions, we will not set a training task. If you feel up for it, check out the wildlife protection zone X05, next to waypoint B09. I personally would not recommend crossing the main valley towards the South. I will give another update tomorrow at 8:30.

Nach 18 Jahren wieder an einem Paragliding World Cup an den Start zu gehen, weckt viele Erinnerungen. Früher gehörten Wettkampfberichte fast schon zur Pflicht – umso mehr freut es mich, heute wieder einmal einen Beitrag für die Swiss League schreiben zu dürfen. Vielen Dank an Roger für die Gelegenheit. In Gemona sind inzwischen sechs Tasks absolviert. Nach dem wetterbedingt abgebrochenen Auftakt folgten mehrere anspruchsvolle und spektakuläre Rennen. Task 4 führte über 97 Kilometer mit langen Talquerungen und extrem hohem Tempo. Der Start verlief perfekt, doch eine einzige falsche Linienwahl vor der ersten Wendemarke machte aus einer Spitzenposition innert Minuten das Schlusslicht. Zwar gelang es, den Rückstand im Mittelteil fast vollständig aufzuholen, doch kurz vor dem Anschluss an die Spitzengruppe ging erneut ein Thermikzyklus verloren. Im Endanflug kostete ein Umweg um ein Wildschutzgebiet weitere Zeit. Vier Minuten Rückstand bedeuten auf diesem Niveau bereits einen Rang um Platz 50 – eine schmerzhafte, aber wertvolle Lektion. Am fünften Task über 102 Kilometer war nach den Erfahrungen vom Vortag etwas mehr Geduld gefragt. Die etwas konservativere Taktik zahlte sich aus und führte zu einem erfreulichen 12. Rang, direkt hinter Roger Aeschbacher. Task 6 über rund 80 Kilometer fühlte sich dann erstmals wieder an wie früher. Von Beginn an gelang der Anschluss an die Spitzengruppe, die Linien passten und das Vertrauen war zurück. Doch genau hier zeigte sich das unglaubliche Niveau des Weltcups: Zwei oder drei zusätzliche Kreise in einem guten Thermikschlauch reichten bereits aus, um den Anschluss an die Führungsgruppe zu verlieren. Eine kleine Entscheidung – und die Chance auf ein Spitzenresultat war dahin. Mit einer offensiven Aufholjagd resultierte am Ende Rang 21, weniger als zwei Minuten hinter dem Sieger. Das zeigt eindrücklich, wie eng das Feld zusammengerückt ist. Zwischen einem Top-Resultat und einem Platz ausserhalb der Top 20 liegt oft nur eine einzige taktische Entscheidung. Für das Schweizer Team sorgte Roger Aeschbacher am sechsten Task für das Highlight. Mit einem nahezu perfekten Flug sicherte er sich souverän den Tagessieg – herzliche Gratulation! Der Weltcup in Gemona zeigt eindrücklich, wie hoch das Niveau heute ist. Fehler werden sofort bestraft, gleichzeitig macht genau das den Reiz dieser Rennen aus. Nach 18 Jahren Pause wieder Teil dieses Feldes zu sein und sich mit den besten Pilotinnen und Piloten der Welt zu messen, macht riesigen Spass. Jetzt bleibt noch der letzte Task – und die Hoffnung, den Weltcup mit einem weiteren gelungenen Rennen abzuschliessen.

Acht Schweizer sind am PWC Gemona am Start – die Pilotenqualität ist ähnlich hoch wie an einem Superfinal, das sagt einiges über das Niveau hier. Task 1 musste nach rund 10 km wegen Regen abgebrochen werden. Über mehrere Stunden zog teils intensiver Niederschlag durch, der Lauf blieb unter 50 Punkten und wurde nicht gewertet. Task 2 war dafür der eigentliche Auftakt – ein hart erkämpfter. Grosse Abschattungen liessen nur 49 von 124 Piloten ins Ziel kommen. Für den erfahrenen "Newcomer" Andy Aebi lief es dabei stark: Nach einer intensiven Bastelstunde im Flachland brachte er den Lauf mit mir in den Top 20 ins Ziel, dicht gefolgt von Steve Cox und Joel Fuchs, die diesen wichtigen Task ebenfalls sauber zu Ende flogen. Task 3 bestätigte sein können ist hier wie zu Spitzenzeiten: Andy Aebi landete in den Top 10, dahinter folgten ich selbst und Domi Breitinger. Auf dem Programm stand Ridge Racing – der Start bot zwei gute Optionen, doch zunächst hiess es 6 km ins Flache abgleiten, bevor nach weiteren 4 km die erste Ridge erreicht wurde. Für Aufregung sorgte Honorin, der einen eigenen Weg versuchte und gegen den Wind im Lee am Ufer eines Stausees landete – mutig bis verrückt. Entlang der Strecke gab es nur wenige Linienoptionen, und gegen Ende entschied die Positionierung über die letzten 15 km gleiten: Wer hier die richtige Linie fand, kam sauber ins Ziel, Sarah Zimmermann mit grossem Optimismus hatt sich in der ESS geparkt, Jerome Kägi hats sehr genau genommen und musste mitwind landen damit es um paar Meter über die Ziellinie reichte - Chapeau! Alles in Allem zwei gelungene Läufe es darf gerne so weitergehen! Cheers Roger

Nach fünf erfolgreich absolvierten Durchgängen bot der 82 Kilometer lange Final-Task nochmals Hochspannung bis zum Schluss. Bei extrem stabilen Bedingungen glänzte das Schweizer Team: Pascal Blum erflog Rang 2, und in der Gesamtwertung feierten wir Top-Ten-Plätze, einen Podestplatz bei den Frauen sowie sensationelle Teamerfolge durch Gin 2 und Alpine Wings!



Bericht / Rapport / Race report: Pascal Blum / Simon Steiner

Français plus bas / English below



----- Deutsch -----

Der Start und die erste Streckenhälfte
Bei strahlend blauem Himmel, schwachem Wind und wolkenlosen Bedingungen stand für den sechsten Task eine knapp 82 Kilometer lange Strecke auf dem Programm. Die Route führte von Le Grand-Bornand über die ikonischen Wahrzeichen von Annecy, wie die Dents de Lanfon, Parmelan und Tournette, zu den Aravis-Bergen und wieder zurück ins Ziel.


Im Gegensatz zu den Vortagen waren diesmal nicht der Wind oder eine schwierige Linienwahl die grössten Herausforderungen, sondern die ausgesprochen stabilen Bedingungen und die niedrige Thermik. Bereits beim Warten auf die Startfreigabe am Roc des Tours stiessen die Pilotinnen und Piloten buchstäblich an die Inversionsschicht. Nach dem Start führte der Weg über ein anspruchsvolles Lee am Mont Lachat de Thônes zur Tête de Turpin. Von dort ging es weiter zu den markanten Klippen des Parmelan und schliesslich zu den Dents de Lanfon, wo ergiebigere Thermik wartete. Nach dem Passieren des Wendepunkts bei Talloires folgte ein klassischer, schneller Flug entlang der beeindruckenden Parmelan-Klippen.



Die Schlüsselstelle am Montmin und der Tournette
Besonders knifflig wurde es auf dem Rückweg vorbei an der Lanfonette hin zum Startplatz Montmin und der Tournette. Hier verlangte die schwache Thermik den Piloten extrem viel Durchhaltevermögen und Feingefühl ab. Die Passage über die Tournette schien anfangs fast unüberwindbar, da die Aufwinde schlichtweg nicht hoch genug reichten. Wer hier den Anschluss verlor, musste beim nahezu fruchtlosen Hangaufwindfliegen hart um jeden Höhenmeter kämpfen. Gelang es jedoch nach langem Geduldsspiel, genügend Höhe zu gewinnen, warteten noch entscheidende Thermiken, die es sauber auszunutzen galt. Erst dann war der Weg für den Übergang in Richtung der Aravis-Kette frei.

Das schnelle Finale und die Schweizer Glanzleistungen
Ab dem Erreichen der Aravis öffneten sich die Bedingungen spürbar. Die Thermik wurde von Kilometer zu Kilometer stärker. Der Flug nach Norden entlang der spektakulären Bergkette konnte im Vollgas und fast ohne zu kreisen absolviert werden, bevor die Piloten zum letzten Wendepunkt und schliesslich in den Zielzylinder nach Le Grand-Bornand flogen.


Das Schweizer Team zeigte unter diesen anspruchsvollen Bedingungen eine herausragende Leistung! Pascal Blum erflog sich im sechsten Task einen sensationellen 2. Platz. Auch Gaëtan Gerber als 8. und Frédéric Monnet auf Rang 11 bewiesen mit ihren Top-Platzierungen absolute Weltklasse. Bei den Teams sicherte sich das Team Gin 2 (tatkräftig unterstützt durch Marco Sommerfeld und Simon Steiner) den Tagessieg im Task 6, während das rein schweizerische Team Alpine Wings den starken 3. Platz belegte.



Gesamtwertung: Podestplätze und Teamerfolge
Ein absolut krönender Abschluss für eine exzellente Flugwoche! In der Gesamtwertung spiegeln sich die grandiosen Leistungen wider: Pascal Blum (9.) und Simon Steiner (10.) erkämpften sich souverän Plätze in den Top Ten. Bei den Frauen flogen Linda Hoch als Gesamtdritte und Sarah Zimmermann als Vierte herausragende Resultate ein. In der Team-Gesamtwertung durften sich die Piloten des Teams Gin 2 (mit Sommerfeld und Steiner) über den sensationellen 1. Platz freuen, dicht gefolgt vom Team Alpine Wings (Gerber, Blum, Monnet, Yorgun) auf dem hervorragenden 3. Podestplatz!



----- Français -----

SRS Le Grand-Bornand 2026 - Manche 6 : Haute tension, jeu de patience et festival de podiums suisses



Après cinq manches réussies, la finale de 82 km a offert un suspense haletant jusqu'à la fin. Dans des conditions extrêmement stables, l'équipe suisse a brillé : Pascal Blum a décroché la 2ème place, et au classement général, nous avons célébré des places dans le top 10, un podium féminin, ainsi que des succès par équipe sensationnels avec Gin 2 et Alpine Wings !



Le départ et la première moitié du parcours
Sous un ciel bleu azur, avec un vent faible et sans nuages, un parcours de près de 82 km était au programme de la sixième manche. L'itinéraire menait du Grand-Bornand aux repères emblématiques d'Annecy (Dents de Lanfon, Parmelan, Tournette) jusqu'aux Aravis avant de revenir au but.


Contrairement aux jours précédents, le plus grand défi n'était pas le vent, mais des conditions très stables et des thermiques bas. En attendant le départ au Roc des Tours, les pilotes butaient littéralement sur la couche d'inversion. Le début de course a nécessité la traversée d'un sous-le-vent exigeant au Mont Lachat de Thônes vers la Tête de Turpin, puis vers le Parmelan et les Dents de Lanfon où des thermiques plus généreux les attendaient.



Le passage clé au Montmin et à la Tournette
Le retour par la Lanfonette vers le Montmin et la Tournette s'est avéré particulièrement délicat. Les faibles thermiques ont exigé énormément d'endurance et de finesse. Le passage au-dessus de la Tournette semblait presque infranchissable au début, car les ascendances ne montaient tout simplement pas assez haut. Ceux qui ont perdu le contact ont dû lutter durement. Mais une fois l'altitude nécessaire acquise avec patience, des thermiques décisifs permettaient enfin de transiter vers la chaîne des Aravis.



Le final rapide et les performances suisses exceptionnelles
Dès l'arrivée sur les Aravis, les conditions se sont nettement ouvertes. Les thermiques devenaient de plus en plus forts et le vol vers le nord a pu se faire plein barreau, presque sans enrouler, jusqu'au cylindre d'arrivée au Grand-Bornand.


L'équipe suisse a réalisé une performance exceptionnelle ! Pascal Blum s'est offert une sensationnelle 2ème place sur cette manche. Gaëtan Gerber (8e) et Frédéric Monnet (11e) ont également prouvé leur niveau mondial. Par équipes, Gin 2 (avec Marco Sommerfeld et Simon Steiner) a remporté la victoire du jour, tandis qu'Alpine Wings a pris une solide 3ème place.



Classement général : Podiums et succès par équipe
Une conclusion couronnée de succès pour une excellente semaine de vol ! Le classement général reflète ces performances grandioses : Pascal Blum (9e) et Simon Steiner (10e) se sont assurés des places dans le top 10. Chez les femmes, Linda Hoch (3e) et Sarah Zimmermann (4e) ont obtenu des résultats exceptionnels. Au classement par équipe général, Gin 2 remporte la 1ère place, suivi de près par l'équipe 100% suisse Alpine Wings sur la 3ème marche du podium !



----- English -----

SRS Le Grand-Bornand 2026 - Task 6: High Tension, Patience, and a Swiss Podium Fireworks Display



After five successful tasks, the 82-kilometer final task provided high tension right to the end. In extremely stable conditions, the Swiss team shone: Pascal Blum took 2nd place, and in the overall standings we celebrated top-ten finishes, a female podium, and sensational team successes by Gin 2 and Alpine Wings!



The Start and the First Half of the Course
Under a bright blue sky, with light winds and cloudless conditions, an 82-kilometer course was on the agenda for the sixth task. The route led from Le Grand-Bornand over the iconic landmarks of Annecy—such as the Dents de Lanfon, Parmelan, and Tournette—to the Aravis mountains and back to the finish line.


Unlike previous days, the biggest challenges were not the wind or tricky lines, but the very stable conditions and low thermals. Even while waiting for the start gate at Roc des Tours, pilots were literally bumping into the inversion layer. After the start, the route led through a demanding lee at Mont Lachat de Thônes to Tête de Turpin, then on to the striking cliffs of Parmelan and the Dents de Lanfon, where more productive thermals awaited.



The Crux at Montmin and Tournette
Things got particularly tricky on the way back past Lanfonette to the Montmin launch site and the Tournette. Here, the weak thermals demanded an extreme amount of endurance and sensitivity from the pilots. The passage over the Tournette initially seemed almost insurmountable, as the lift simply did not go high enough. Anyone who lost connection here had to fight hard for every meter of altitude. However, if they managed to gain enough height after a long game of patience, decisive thermals paved the way for the transition towards the Aravis chain.



The Fast Finale and Brilliant Swiss Performances
Once reaching the Aravis, the conditions opened up noticeably. The thermals got stronger by the kilometer. The flight north along the spectacular mountain range could be completed on full bar and almost without circling, before heading to the last turnpoint and the goal cylinder in Le Grand-Bornand.


The Swiss team showed an outstanding performance under these demanding conditions! Pascal Blum flew to a sensational 2nd place in Task 6. Gaetan Gerber in 8th and Frederic Monnet in 11th also proved their absolute world-class level. In the team rankings, Team Gin 2 (strongly supported by Marco Sommerfeld and Simon Steiner) secured the daily victory, while the all-Swiss Team Alpine Wings took a strong 3rd place.



Overall Standings: Podiums and Team Successes
A crowning conclusion to an excellent flying week! The overall standings reflect the grandiose performances: Pascal Blum (9th) and Simon Steiner (10th) confidently fought their way into the top ten. In the women's category, Linda Hoch as overall 3rd and Sarah Zimmermann as 4th achieved outstanding results. In the overall team standings, the pilots of Team Gin 2 could celebrate a sensational 1st place, closely followed by Team Alpine Wings on the 3rd podium spot!



Resultate Task 6 / Résultats Manche 6 / Task 6 Results (Swiss Team)


2. Pascal BLUM (Photon/Genie Race 5) - 02:37:06 - 985.9 Pkt.

8. Gaetan GERBER (Photon/Submarine) - 02:42:55 - 932.6 Pkt.

11. Frederic MONNET (Photon/Submarine) - 02:43:06 - 920.0 Pkt.

21. Marco SOMMERFELD (GTO 3/Genie Race 6) - 02:47:31 - 886.0 Pkt.

27. Simon STEINER (GTO 3/Genie Race 6) - 02:49:00 - 862.5 Pkt.

34. Noel OBERLE (Tau DLS/Impress 4) - 02:53:09 - 836.3 Pkt.

35. Sarah ZIMMERMANN (Tau DLS/Genie Race 5) - 02:51:15 - 834.8 Pkt.

44. Thierry STOLL (Tau DLS/Submarine) - 02:58:46 - 796.6 Pkt.

48. Linda HOCH (Tau DLS/X-Rated 7) - 03:00:20 - 788.2 Pkt.

60. Soner YORGUN (Photon/Genie Race 5) - 03:06:30 - 732.6 Pkt.

62. Marco VERGARI (Lyght/Impress 4) - 03:06:53 - 725.5 Pkt.

71. Philipp LANGENEGGER (Mint/Zeppelin 2) - 03:12:52 - 690.9 Pkt.

96. Lukas GAFNER (Sage/Strike 2) - 03:51:43 - 490.2 Pkt.

98. Ruben HUTTER (Alpina 5/Impress 4) - 330.9 Pkt.



Resultate Task 6 Teams / Résultats Manche 6 Équipes / Task 6 Team Results (Swiss Teams)


1. Gin 2 (950.9 Pkt.)




Luke NICOL (GBR) - 988.1 Pkt.


Victor AGUILERA LOZANO (ESP) - 950.9 Pkt.


Marco SOMMERFELD - 886.0 Pkt.


Simon STEINER - 862.5 Pkt.





3. Alpine Wings (932.6 Pkt.)




Pascal BLUM - 985.9 Pkt.


Gaetan GERBER - 932.6 Pkt.


Frederic MONNET - 920.0 Pkt.


Soner YORGUN - 732.6 Pkt.





8. Advance (875.6 Pkt.)




Piotr KAROLAK (POL) - 897.7 Pkt.


Juanma GARCIA GUERRERO (ESP) - 875.6 Pkt.


Noel OBERLE - 836.3 Pkt.


Lene SPAARWATER (CHL) - 788.2 Pkt.





11. Advance 2 (797.4 Pkt.)




Sarah ZIMMERMANN - 834.8 Pkt.


John Patrick BERLIPS (SWE) - 797.4 Pkt.


Thierry STOLL - 796.6 Pkt.


Linda HOCH - 762.3 Pkt.





26. Skywalk (566.1 Pkt.)




Philipp LANGENEGGER - 690.9 Pkt.


Helena KARGL (DEU) - 566.1 Pkt.


Lukas GAFNER - 490.2 Pkt.


Jaroslaw WIECZOREK (USA) - 13.3 Pkt.





29. Alpine Wings 2 (330.9 Pkt.)




Marco VERGARI - 725.5 Pkt.


Ruben HUTTER - 330.9 Pkt.







Overall Ranking (Top 3 & Swiss Team)


1. Baptiste LAMBERT (Delta 5/Submarine) - 5909.3 Pkt.

2. Luke NICOL (GTO 3/Genie Race 6) - 5643.2 Pkt.

3. Victor AGUILERA LOZANO (GTO 3/Submarine) - 5419.0 Pkt.

9. Pascal BLUM (Photon/Genie Race 5) - 5174.6 Pkt.

10. Simon STEINER (GTO 3/Genie Race 6) - 5141.8 Pkt.

14. Gaetan GERBER (Photon/Submarine) - 4931.7 Pkt.

15. Frederic MONNET (Photon/Submarine) - 4927.3 Pkt.

24. Marco SOMMERFELD (GTO 3/Genie Race 6) - 4756.3 Pkt.

32. Noel OBERLE (Tau DLS/Impress 4) - 4530.6 Pkt.

35. Thierry STOLL (Tau DLS/Submarine) - 4505.4 Pkt.

38. Linda HOCH (Tau DLS/X-Rated 7) - 4432.0 Pkt.

47. Marco VERGARI (Lyght/Impress 4) - 4260.6 Pkt.

51. Sarah ZIMMERMANN (Tau DLS/Genie Race 5) - 4144.3 Pkt.

62. Ruben HUTTER (Alpina 5/Impress 4) - 3929.5 Pkt.

70. Soner YORGUN (Photon/Genie Race 5) - 3788.8 Pkt.

93. Philipp LANGENEGGER (Mint/Zeppelin 2) - 2993.7 Pkt.

95. Lukas GAFNER (Sage/Strike 2) - 2962.0 Pkt.



Overall Female Category


1. Mette KRUM (GTO 3/Genie Race 5) - 5054.7 Pkt.

2. Lene SPAARWATER (Tau DLS/Submarine) - 4719.4 Pkt.

3. Linda HOCH (Tau DLS/X-Rated 7) - 4432.0 Pkt.

4. Sarah ZIMMERMANN (Tau DLS/Genie Race 5) - 4144.3 Pkt.



Overall Resultate Teams / Résultats Overall Équipes / Overall Team Results (Podium & Swiss Teams)


1. Gin 2 (5476.5 Pkt.)




Victor AGUILERA LOZANO (ESP)


Luke NICOL (GBR)


Marco SOMMERFELD (CHE)


Simon STEINER (CHE)





2. Airtribune (5286.9 Pkt.)




Florin IFTINCA (NOR)


Ronny GEIJSEN (NLD)


Oleg BURLACA (MDA)


Tudor DOROBANTU (ROU)





3. Alpine Wings (5251.2 Pkt.)




Gaetan GERBER (CHE)


Pascal BLUM (CHE)


Frederic MONNET (CHE)


Soner YORGUN (CHE)





8. Advance (4783.2 Pkt.)




Lene SPAARWATER (CHL)


Noel OBERLE (CHE)


Piotr KAROLAK (POL)


Juanma GARCIA GUERRERO (ESP)





11. Advance 2 (4581.2 Pkt.)




Thierry STOLL (CHE)


Linda HOCH (CHE)


John Patrick BERLIPS (SWE)


Sarah ZIMMERMANN (CHE)





15. Alpine Wings 2 (3501.5 Pkt.)




Marco VERGARI (CHE)


Ruben HUTTER (CHE)





25. Skywalk (3174.2 Pkt.)




Helena KARGL (DEU)


Lukas GAFNER (CHE)


Philipp LANGENEGGER (CHE)


Jaroslaw WIECZOREK (USA)