Der erstmals ausgetragene Red Bull X-Alps Challenger fand Ende Mai 2026 im österreichischen Mayrhofen statt. Der dreitägige Wettkampf soll sich als neues Talentsichtungsprogramm für das berühmte Hike-&-Fly-Rennen XAlps erweisen. Die Athletinnen und Athleten mussten sich in den Disziplinen Berglauf, Hike&Fly und einem anspruchsvollen Task in einem K.O.-System unter Beweis stellen. Der erste Austragung endete mit einem grossen Erfolg für die Schweiz. Die beiden begehrten Wildcards für das Hauptrennen 2027 gingen an die Schweizer Athletin Romy Sweda und den Schweizer Athleten Aaron Mathis. Damit sicherten sich beide direkt einen Startplatz für die nächste Ausgabe des legendären Red Bull X-Alps. Der dreitägige Challenger wurde als Qualifikationswettkampf für aufstrebende Hike-&-Fly-Pilotinnen und -Piloten ins Leben gerufen. Über den Modus des erstmals ausgetragenen Wettkampfs lässt sich diskutieren, waren doch zu Beginn primär die physischen Anforderungen gefragt. Also war ein starker Pilot bereits im Nachteil. Aus Schweizer Sicht ist das Resultat bemerkenswert: Nicht nur gewann die Schweiz eine Kategorie – sie holte beide verfügbaren Wildcards. Besonders erfreulich ist dies für die Schweizer Hike-&-Fly-Szene, die mit Athleten wie Chrigel Maurer seit Jahren zur Weltspitze gehört. Der Doppelsieg von Sweda und Mathis zeigt, dass auch die nächste Generation international ganz vorne mitmischt. Fazit: Der erste X-Alps Challenger wurde aus Schweizer Sicht zu einem Vollerfolg – beide direkten Tickets für das Red Bull X-Alps 2027 gehen in die Schweiz. Wie schon erwähnt. Über den Modus lässt sich diskutieren!

Der erste Task ist beendet und wie! Nach einigen Startverzögerungen wegen wechselndem Wind, kamen schliesslich alle Pilotinnen und Piloten der Klassen 5 und 1 in die Luft. Die Startzeit wurde aufgrund der Verzögerungen bei der Klasse 1, die als zweites starteten, eine halbe Stunde nach hinten versetzt. Der Himmel zum grossen Teil bedeckt, doch es ging, wenn auch sehr zyklisch aufwärts. Einigen Piloten wurde dies gleich zu Beginn zum Verhängnis und sie sahen sich in aussichtsloser Position oder bereits am Boden. Julio machte seine Sache sehr gut, er bewegt sich stehts zwischen Rang 6 und 12, doch auf dem Weg vom letzten Wendepunkt zum Goal, den er mit ausreichend Höhe in Angriff nimmt, gerät er in der zyklischen Luft in ein Abwindband, dem er nicht mehr entfliehen kann, so steht er ca. 8 Kilometer vor dem Goal am Boden. 99% richtig gemacht und dennoch nicht belohnt worden. Sehr schade, aber der Wettbewerb ist noch lang und es gibt sicherlich noch einige Chancen seine Qualitäten zu zeigen. Ganz anders sieht es bei Petsch Neuenschwander aus, immer etwas hinter der Spitzengruppe zurück, die mit Alex Ploner, Primoz Gricar und Marco Laurenzi sehr gut aufgestellt war. Doch ein "Magic-Move" vor der zweitletzten Wende zeigte sich als die Siegsicherung. Direkte Linie und völlig ausser Sichtweite der Spitzengruppe, die sonst sicherlich reagiert hätte, führten zum Erfolg. Nicht nur das, Petsch erreichte das Ziel ganze 13 Minuten vor dem nächsten Verfolger. Alex Ploner, der Topfavorit zeigte sich doch etwas erstaunt, als er Petsch bereits am Landeplatz angetroffen hat. Jean Daniel Kugler beweist ebenfalls sein Können und so fliegt er gleich hinter der Spitzengruppe ins Ziel, provisorisch auf Rang 9, ein beachtliches Resultat und sehr wichtig für das Nationen-Ranking. Auch ihm stehen noch alle Türen offen, um an dieser EM ein sehr gutes Resultat nach Hause zu fliegen. Damien Zahn, musste leider kurz nach der letzten Wende landen. Eine Verwirrung mit dem verschobenen Rennstart und der Task Deadline lies in Glauben, dass er es nicht vor dieser ins Goal schaffe und er entschied sich noch aggressiv Kilometer zu machen. Mit der Aussenlandung findet er sich auf Rang 26 wieder. Aber auch für ihn gilt, der Wettbewerb ist noch lang! Wer sich diese spannenden Stunden nochmals "live" anschauen möchte: Class 1 https://livetrack360.com/livetracking/split/7638/833715000/833729400 Class 5 http://livetrack360.com/livetracking/split/7639/833707800/833731200 Drückt dem ganzen Team die Daumen! The first task is over—and what a task it was! After a few delays at the start due to shifting winds, all the pilots in Classes 5 and 1 finally took to the air. The start time was pushed back by half an hour due to the delays in Class 1, which was the second to take off. The sky was mostly overcast, but conditions were improving, albeit in a very cyclical pattern. For some pilots, this proved to be their undoing right from the start, and they found themselves in a hopeless position or already on the ground. Julio did very well; he consistently hovered between 6th and 12th place, but on the way from the last turnpoint to the goal—which he approached with sufficient altitude—he got caught in a downdraft in the cyclonic air from which he could not escape, so he landed about 8 kilometers before the goal. He did 99% of it right and yet was not rewarded. It’s a real shame, but the competition is still long, and there are certainly still plenty of chances to show his skills. The situation was quite different for Petsch Neuenschwander, who was always a bit behind the leading group, which was very well positioned with Alex Ploner, Primoz Gricar, and Marco Laurenzi. But a “magic move” before the second-to-last turn proved to be the key to victory. A direct line and being completely out of sight of the leading group—which would otherwise certainly have reacted—led to success. Not only that, but Petsch crossed the finish line a full 13 minutes ahead of the next competitor. Alex Ploner, the top favorite, seemed somewhat surprised when he encountered Petsch already at the landing site. Jean Daniel Kugler also demonstrated his skill, flying in just behind the leading group to finish provisionally in 9th place—a remarkable result and very important for the Nations Ranking. All doors remain open for him as well to fly home with a very good result from this European Championship. Damien Zahn, unfortunately, had to land shortly after the last turn. Confusion over the delayed race start and the task deadline led him to believe he wouldn’t make it to the goal before the deadline, so he decided to aggressively cover more distance. With his out-of-course landing, he finds himself in 26th place. But the same applies to him: the competition is still long! If you'd like to watch these exciting sessions again “live”: Class 1 https://livetrack360.com/livetracking/split/7638/833715000/833729400 Class 5 http://livetrack360.com/livetracking/split/7639/833707800/833731200 Keep your fingers crossed for the whole team! Fotos: Toni Crottet / Dani Graf

Der heutige Tag wäre für den Trainingstask reserviert gewesen. Leider spielt das Wetter nicht mit. Deshalb gibt es anstelle von Liveaction nur einige Bilder der gestrigen Eröffnungsfeier. Die angefügten Livetrackinglinks gelten für die ganze EM/WM. Today was supposed to be set aside for the training task. Unfortunately, the weather isn't cooperating. So instead of live action, here are just a few photos from yesterday's opening ceremony. The attached live tracking links are valid for the entire European/World Championships.

Teams aus ganz Europe sind in Gemona (IT) nahe der Slowenischen Grenze eingetroffen. Wie üblich wird der Wettbewerb mit den Klassen 1 (Flex) und 5 (Rigid) ausgetragen. Warum EM / WM? Für die Klasse 1 ist es die EM für die Klasse 5 die WM. Rund 130 Pilotinnen und Piloten aus 23 Ländern haben sich zum Event angemeldet. Das Schweizer Team ist bereit: Peter Neuenschwander, Damien Zahn und Jean-Daniel Kugler in der Klasse 1 und Julio Munoz in der Klasse 5 sind gut in Gemona angekommen und freuen sich auf eine super Wettbewerb. Wer am 13. Juni die begehrten Trophäen in den Händen hält, wird hier sicherlich publiziert. Das Fluggebiet ist vielen der Pilotinnen und Piloten bereits aus früheren Wettbewerben bekannt und bietet den Tasksettern viele Möglichkeiten. Besteht doch das Gebiet aus hohen Bergen im Norden und grossen Flachlandgebieten im Süden. Das verspricht interessante Tasks bei denen den Teilnehmenden sicherlich alles abverlangt wird. Heute Sonntag den 31. Mai ist die Einschreibung und die Eröffnungsfeier. Morgen den 1. Juni sollte ein Trainingstask angesagt werden, die Wetterprognosen stimmen mich aber etwas pessimistisch. Drückt unseren Athleten die Daumen! Teams from all over Europe have arrived in Gemona (IT), near the Slovenian border. As usual, the competition will feature Class 1 (Flex) and Class 5 (Rigid). Why European and World Championships? For Class 1, it’s the European Championship; for Class 5, it’s the World Championship. Around 130 drivers from 23 countries have registered for the event. The Swiss team is ready: Peter Neuenschwander, Damien Zahn, and Jean-Daniel Kugler in Class 1, and Julio Munoz in Class 5, have arrived safely in Gemona and are looking forward to a great competition. Whoever holds the coveted trophies in their hands on June 13 will certainly be featured here. Many of the pilots are already familiar with the flying area from previous competitions, and it offers task setters plenty of possibilities. After all, the area consists of high mountains in the north and large flatlands in the south. This promises interesting tasks that will certainly demand everything from the participants. Today, Sunday, May 31, is registration and the opening ceremony. Tomorrow, June 1, a training task is scheduled, but the weather forecasts are making me a bit pessimistic. Keep your fingers crossed for our athletes!

Zum ersten Mal fand ein XC-Weekend für die Pilot*innen des A-Kaders statt. Das erklärte Ziel war, sich austauschen zu können und, falls möglich, eine kreative Flugroute zu erproben. Inspiriert von Nicolas Poncelet und Jean Morisetti, die am Vortag zu einem 300er Dreieck von der Riederalp ins Aosta-Tal und Chamonix angesetzt hatten, war die Motivation gross, etwas ähnliches zu versuchen. Allerdings machte sich am Morgen Ernüchterung breit, als die neueren Modell-Läufe für die Alpensüdseite früher Gewitter vorhersagten. Etwas unschlüssig entschieden wir am Startplatz spontan, uns halt auf die klassische Dreiecks-Route in Richtung Grimsel und Berner Oberland zu begeben. Der Start war harzig. Lars landete sogar in der Mittelstation rein, um nochmals mit der Gondel hochzufahren. Auf dem Weg an den Grimselpass machte sich leicht störender Ostwind bemerkbar. Auch die dringend benötigten Thermiken für über den Furkapass waren zyklisch. In Richtung Oberalppass spülte der Wind einige weit runter (man munkelt, Chrigel Erne sei sogar unter der Stromleitung hindurchgeflogen.) Immerhin liessen wir nur ein paar Nerven und keinen Piloten in Andermatt zurück. Bei Fiesch entwickelte sich der Tag zum Guten und wir konnten richtig hoch aufdrehen. Leider konnte man dies nur während der Mittagspause mit MIL Off voll auskosten. Die Querung ins Berner Oberland ging erstaunlich einfach. Dort wurde der zweite Wendepunkt unterschiedlich weit in Richtung Genfersee gesetzt. Am weitesten wagten sich Lars und Philipp mit einem Schlenker bis nach Les Pléiades. Die Südtäler lieferten uns als Belohnung für alle Strapazen am Ende des Tages eine sehr hohe Basis. Lars flog sogar über die Dufourspitze! Der unerwartet gute, aber teils anspruchsvolle Tag resultierte in punkto FAI-Dreiecke in: - einen neuen Startplatz-Rekord: 328 km by Lars - viele persönliche Rekorde: Michael, Philipp, Daniel, Chrigel, Sebi, Steffi Die Distanz hätte auch gereicht für den Frauen-Weltrekord, aber am Schluss fehlten 300 m um das Dreieck ausreichend zu schliessen. Am Samstag waren alle müde. Wir starteten gemütlich in den Tag und nutzten die Gelegenheit für ausgiebigen Austausch während einer Kaffeerunde am Morgen. Schliesslich gingen alle mit dem Ziel an den Startplatz, bis nach Hause - oder zumindest zum Auto - zu fliegen. So zum Beispiel Serena an den Genfersee, Chrigel ins Zürcher Oberland und Daniel ins Rheintal. Gratulation! Ein weiterer lehrreicher Tag, der demonstriert, dass die besten Pilot*innen auch abseits der Autobahn fliegen können. Das gemeinsame Fliegen hat alle begeistert und ich wage zu behaupten, dass niemand ohne die anderen am Freitag ganz so weit geflogen wäre. Die Stimmung war sehr wohlwollend und motivierend - so fägt's! *** Stage de cross-country de l'équipe A : record du nombre de participants, records personnels et presque un record du monde Pour la première fois, un week-end de cross-country a été organisé pour les pilotes de l'équipe A. L'objectif déclaré était de pouvoir échanger et, si possible, de tester un itinéraire de vol créatif. Inspirés par Nicolas Poncelet et Jean Morisetti, qui avaient prévu la veille un triangle de 300 km partant de Riederalp vers la vallée d’Aoste et Chamonix, la motivation était grande pour tenter quelque chose de similaire. Cependant, le matin, la désillusion s’est installée lorsque les dernières prévisions météorologiques pour le versant sud des Alpes ont annoncé des orages précoces. Un peu indécis, nous avons décidé spontanément au point de départ de nous en tenir à l’itinéraire triangulaire classique en direction du Grimsel et de l’Oberland bernois. Le décollage a été laborieux. Lars a même atterri à la station intermédiaire pour remonter en télécabine. Sur le chemin du col du Grimsel, un vent d’est légèrement gênant s’est fait sentir. Les thermiques indispensables pour franchir le col de la Furka étaient également cycliques. En direction du col de l’Oberalp, le vent a emporté certains pilotes bien plus bas (on murmure que Chrigel Erne aurait même volé sous la ligne électrique). Au moins, nous n’avons laissé derrière nous à Andermatt que quelques nerfs à vif et aucun pilote. Près de Fiesch, la journée a pris une bonne tournure et nous avons pu vraiment monter haut. Malheureusement, nous n’avons pu en profiter pleinement qu’à la pause de midi avec MIL Off. La traversée vers l’Oberland bernois s’est avérée étonnamment facile. Là-bas, le deuxième point de virage a été fixé à des distances variables en direction du lac Léman. Lars et Philipp se sont aventurés le plus loin, avec un détour jusqu’aux Pléiades. En récompense de tous nos efforts, les vallées du sud nous ont offert une base très haute en fin de journée. Lars a même survolé la Dufourspitze à la fin ! Cette journée étonnamment bonne, mais parfois exigeante, a donné lieu, en termes de triangles FAI, à : - un nouveau record du site de décollage : 328 km de Lars - de nombreux records personnels : Michael, Philipp, Daniel, Chrigel, Sebi, Steffi La distance aurait également suffi pour le record du monde féminin, mais il manquait finalement 300 m pour boucler le triangle. Le samedi, tout le monde était fatigué. Nous avons commencé la journée tranquillement et en avons profité pour échanger longuement autour d’un café le matin. Finalement, tout le monde s’est rendu au site de décollage avec pour objectif de voler jusqu’à chez soi – ou du moins jusqu’à la voiture. Par exemple, Serena jusqu’au lac Léman, Chrigel dans l’Oberland zurichois et Daniel dans la vallée du Rhin. Félicitations ! Une nouvelle journée enrichissante qui démontre que les meilleurs pilotes savent aussi voler loin de l’autoroute. Voler ensemble a enthousiasmé tout le monde et j'ose affirmer que personne n'aurait volé aussi loin vendredi sans les autres. L'ambiance était très bienveillante et motivante – c'est ça, l'esprit !

Der letzte Task in Bassano verlangte den Piloten auf 55 Kilometern nochmals alles ab. Marco Sommerfeld krönte seine starke Woche mit dem 3. Gesamtrang, während Manuela Pfrunder als starke Vierte bei den Frauen abschloss.



Bericht / Rapport / Race report: Marco Sommerfeld



Français plus bas / English below



----- Deutsch -----

Geduld und Taktik im Schatten
Schon am Morgen war klar: Es würde nochmals richtig spannend werden. Nach vier intensiven Renntagen war in der Gesamtwertung noch vieles offen, und theoretisch konnten noch zahlreiche Piloten den Wettbewerb für sich entscheiden. Die Bedingungen wirkten zunächst freundlich, aber nicht einfach. Die Basis lag tiefer als an den Vortagen, der Wind kam aus Süd bis Südwest, und hohe Cirrus-Bewölkung schirmte die Sonne immer wieder ab.


Um 13:15 Uhr wurde das 55 Kilometer lange Rennen gestartet. Von Beginn an war grosse Geduld gefragt: Die Thermik kam in langen Zyklen, und wir wechselten ständig zwischen hohem Warten und tiefem Überleben an der Ridge. Nach dem Start ging es zunächst zum ersten Wendepunkt und zurück an die teilweise abgeschattete Bassano-Ridge. Dort wurde es extrem taktisch. Einige Piloten fanden gute Steigwerte, während andere tief an der Kante kämpfen mussten. Der Westwind machte den Abschnitt zusätzlich anspruchsvoll, und immer wieder stellte sich die Frage: Warten und steigen, oder trotzdem weiterdrücken?



Die grosse Entscheidung: Ridge oder Flachland?
Nach dem westlichen Wendepunkt wurden die Bedingungen etwas besser. Die Führungsgruppe konnte den Turnpoint nehmen und wieder zur Ridge zurückkehren. Danach stellte sich die entscheidende Frage des Tages: Ridge oder Flachland? Die Ridge war schnell, wenn man hoch genug war. Wer jedoch zu tief an der Flanke hing, musste hart ums Obenbleiben kämpfen. Im Flachland war es schwach, aber für einige Piloten wurde es zur besseren Linie Richtung Goal.


Gegen Ende entwickelte sich ein fesselndes Rennen zwischen den Piloten auf der Ridge und der grossen Gruppe im Flachland. Pal Takats und Ross Desmond kamen hoch über die Ridge zurück, während Pepe und der Pulk im Flachland Richtung Ziel kämpften. Kurz vor Schluss sah es so aus, als könnten Ross und Pal mit ihrer Höhe und Linie alle anderen überfliegen. Am Ende gewann Pal Takats den Tagessieg, Magdalena Janaway war die schnellste Frau, und das Team Ozone holte den Tagessieg in der Teamwertung.



Schweizer Erfolge in der Gesamtwertung
In der Sports Class sicherte sich Andreas Malecki den verdienten Gesamtsieg vor Ross Desmond und unserem Schweizer Aushängeschild Marco Sommerfeld, der mit einer fantastischen Leistung den 3. Gesamtrang auf dem Podest holte! Bei den Frauen gewann Vanja Eggesvik die Gesamtwertung, während Manuela Pfrunder das Podest als hervorragende Vierte nur knapp verpasste.


Es war ein würdiger Abschluss nach fünf starken Tasks in Bassano: schwierige Bedingungen, viel Taktik, grosse Emotionen im Goal und ein letztes Rennen, das nochmals alles geboten hat.



----- Français -----

SRS Skywalk Edition Bassano 2026 - Manche 6 : Une finale captivante et un Suisse sur le podium



La dernière manche à Bassano a une fois de plus exigé le maximum des pilotes sur 55 kilomètres. Marco Sommerfeld a couronné sa belle semaine par une 3ème place au classement général, tandis que Manuela Pfrunder a terminé à une solide 4ème place chez les femmes.



Patience et tactique dans l'ombre
Dès le matin, c'était clair : le suspense serait au rendez-vous. Après quatre jours de course intenses, le classement général était encore très ouvert et de nombreux pilotes pouvaient théoriquement remporter la compétition. Les conditions semblaient clémentes au premier abord, mais pas faciles. Le plafond était plus bas que les jours précédents, le vent venait du sud à sud-ouest, et des cirrus élevés voilaient régulièrement le soleil.


La course de 55 kilomètres a été lancée à 13h15. Dès le début, la patience était de mise : les thermiques arrivaient par longs cycles, et nous alternions entre l'attente en altitude et la survie en bas sur la crête (ridge). Après le start, nous nous sommes dirigés vers la première balise avant de revenir sur la crête de Bassano, partiellement à l'ombre. Là, c'est devenu très tactique. Certains pilotes trouvaient de bons taux de montée, tandis que d'autres devaient lutter bas sur le relief. Le vent d'ouest a rendu ce tronçon encore plus exigeant, posant sans cesse la même question : attendre et monter, ou continuer à pousser ?



La grande décision : Crête ou Plaine ?
Après le point de virage ouest, les conditions se sont légèrement améliorées. Le groupe de tête a pu valider la balise et retourner sur la crête. Ensuite s'est posée la question décisive du jour : crête ou plaine ? La crête était rapide si l'on était assez haut. Mais ceux qui s'accrochaient trop bas sur le flanc devaient se battre durement pour ne pas poser. En plaine, c'était faible, mais pour certains pilotes, c'est devenu la meilleure ligne vers le Goal.


Vers la fin, une course passionnante s'est développée entre les pilotes sur la crête et le grand groupe en plaine. Pal Takats et Ross Desmond sont revenus très haut sur la crête, pendant que Pepe et le peloton luttaient en plaine en direction de l'arrivée. Peu avant la fin, il semblait que Ross et Pal allaient survoler tout le monde grâce à leur altitude et leur ligne. Finalement, Pal Takats a remporté la manche, Magdalena Janaway a été la femme la plus rapide, et l'équipe Ozone a décroché la victoire du jour par équipe.



Succès suisses au classement général
Dans la classe Sport, Andreas Malecki s'est assuré une victoire finale méritée devant Ross Desmond et notre star suisse Marco Sommerfeld, qui s'est hissé sur la 3ème marche du podium avec une performance fantastique ! Chez les femmes, Vanja Eggesvik a remporté le classement général, tandis que Manuela Pfrunder a manqué de justesse le podium en terminant à une excellente 4ème place.


Ce fut une conclusion digne de ce nom après cinq belles manches à Bassano : des conditions difficiles, beaucoup de tactique, de grandes émotions au Goal et une dernière course qui a tout offert.



----- English -----

SRS Skywalk Edition Bassano 2026 - Task 6: A Thrilling Finale and a Swiss on the Podium



The final task in Bassano once again demanded everything from the pilots over 55 kilometers. Marco Sommerfeld crowned his strong week with 3rd place overall, while Manuela Pfrunder finished a strong 4th in the women's category.



Patience and Tactics in the Shade
Even in the morning, it was clear: it was going to be really exciting again. After four intense race days, much was still open in the overall standings, and theoretically, numerous pilots could still win the competition. The conditions initially seemed friendly but not easy. Cloud base was lower than on previous days, the wind came from the south to southwest, and high cirrus clouds repeatedly shielded the sun.


At 1:15 PM, the 55-kilometer race was started. Great patience was required right from the beginning: the thermals came in long cycles, and we constantly switched between waiting high up and surviving low on the ridge. After the start, we first headed to the first turnpoint and back to the partially shaded Bassano ridge. There, it became highly tactical. Some pilots found good climb rates, while others had to fight low on the edge. The west wind made the section even more demanding, and the constant question was: wait and climb, or push on anyway?



The Big Decision: Ridge or Flats?
After the western turnpoint, conditions improved slightly. The lead gaggle was able to take the turnpoint and return to the ridge. Then came the decisive question of the day: Ridge or flatland? The ridge was fast if you were high enough. However, anyone hanging too low on the flank had to fight hard to stay up. In the flats, it was weak, but for some pilots, it became the better line towards Goal.


Towards the end, a thrilling race developed between the pilots on the ridge and the large group in the flats. Pal Takats and Ross Desmond came back high over the ridge, while Pepe and the gaggle in the flats fought their way towards the finish. Shortly before the end, it looked like Ross and Pal could overtake everyone else with their altitude and line. In the end, Pal Takats took the day's victory, Magdalena Janaway was the fastest woman, and Team Ozone took the day's team victory.



Swiss Successes in the Overall Standings
In the Sports Class, Andreas Malecki secured the well-deserved overall victory ahead of Ross Desmond and our Swiss figurehead Marco Sommerfeld, who took 3rd place on the podium with a fantastic performance! In the women's category, Vanja Eggesvik won the overall standings, while Manuela Pfrunder narrowly missed the podium, finishing an excellent 4th.


It was a worthy conclusion after five strong tasks in Bassano: difficult conditions, a lot of tactics, great emotions at Goal, and a final race that offered everything once again.



Resultate Task 6 / Résultats Manche 6 / Task 6 Results (Swiss Team)


16. Marco SOMMERFELD

19. Frederic MONNET

24. Noel OBERLE

26. Raphael OERER

50. Sven ALBERT

58. Soner YORGUN

62. Alex RUEGG

72. Mattia VOSTI

73. Manuela PFRUNDER

76. Simon STEINER

95. Francois WAGNER

98. Philipp LANGENEGGER

103. Gaetan GERBER

108. Nelson CARVALHO




Overall Schlussrangliste / Classement Général / Overall Standings


1. Andreas MALECKI (DEU) - Photon/Sublite - 4785.6 Pkt.

2. Ross DESMOND (USA) - Lyght/Submarine - 4769.3 Pkt.

3. Marco SOMMERFELD (GTO 3/Genie Race 5) - 4691.8 Pkt.

9. Frederic MONNET (Photon/Submarine) - 4427.5 Pkt.

23. Noel OBERLE (Tau DLS/ImpressAdvance) - 3909.1 Pkt.

39. Raphael OERER (GTO 3/Submarine) - 3427.6 Pkt.

44. Simon STEINER (GTO 3/Genie Race 5) - 3373.2 Pkt.

48. Manuela PFRUNDER (GTO 3/Arrow) - 3230.8 Pkt.

49. Francois WAGNER (Scala 2/Impress 4) - 3195.4 Pkt.

51. Sven ALBERT (Photon/Submarine) - 3133.7 Pkt.

53. Gaetan GERBER (Photon/Submarine) - 3089.0 Pkt.

68. Soner YORGUN (Photon/Genie Race 5) - 2818.4 Pkt.

71. Mattia VOSTI (GTO 3/Genie Race 5) - 2733.2 Pkt.

89. Alex RUEGG (Lyght/Zeppelin-) - 2329.3 Pkt.

103. Nelson CARVALHO (GTO 3/Genie Lite 3) - 1926.2 Pkt.

106. Philipp LANGENEGGER (Mint/Arrow) - 1715.0 Pkt.




Overall Female / Classement Général Féminin / Overall Female Standings


1. Vanja EGGESVIK - 3983.7 Pkt.

2. Summer BARHAM - 3553.7 Pkt.

3. Joanna KOCOT - 3371.2 Pkt.

4. Manuela PFRUNDER - 3230.8 Pkt.




Overall Teams / Classement par Équipe / Overall Teams


1. Gin (Carlos LOPES, Aurelijus ANDRELIUNAS, Tom HODGKIN, Riley FERRE) - 4689.1 Pkt.

2. Ozone (Arnold CASTRO, Ross DESMOND, Ulric JESSOP, Summer BARHAM) - 4648.7 Pkt.

3. Nedsu (Michal ADAMCZUK, Dominik KAPICA, Piotr KAROLAK, Monika PRZECZEWSKA) - 4610.8 Pkt.

4. Gin 2 (Marco SOMMERFELD, Luke NICOL, Gordon MUCKLOW, Simon STEINER) - 4531.1 Pkt.

8. Alpine Wings (Mattia VOSTI, Raphael OERER, Gaetan GERBER, Frederic MONNET) - 3911.3 Pkt.

9. Alpine Wings 2 (Sven ALBERT, Noel OBERLE, Francois WAGNER, Manuela PFRUNDER) - 3745.8 Pkt.

13. Flymaster (Iarly SOUZA, Paulo MILKO, Soner YORGUN, Paulo SILVA) - 3415.6 Pkt.

19. Skywalk 2 (Mohammad Ali HOSSEINI SEMNANI, Fatemeh EFTEKHARI, Peter SCHWARZ, Philipp LANGENEGGER) - 2855.1 Pkt.


Pictures Marcus King (@skytribe) / Cross Country (@xcmag) and Simon Steiner