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Workshop Swiss League, Zürich, 2. November 2026 Am Montag, 2. November, trafen sich die Leitungen aller fünf Ligen der Swiss League gemeinsamen Workshop: Comp, XC, Hike & Fly, Acro und Delta. Mit dabei war das Team Leistungssport des SHV. Geleitet hat den Tag Dani Graf, Chef Leistungssport. Wir machten uns Gedanken über die Zukunft der Swiss League, über die Grenzen der Disziplinen hinweg. Dieser Tag war ein Anfang. Die Arbeit geht in den Ligen und im Team Leistungssport weiter. Was daraus wird, erfahren die Mitglieder zuerst, an den Liga-Versammlungen vom 5. Dezember in Ittigen. Danke allen, die dabei waren.

Nach einer intensiven Saison mit 13 durchgeführten Wettkämpfen ist die Schlussrangliste definitiv. Wir danken allen Teilnehmenden Athletinnen und Athleten zu den erbrachten Leistungen! Die Erstplatzierten werden zur Sportfeier des SHV am 6. Dezember 2026 in Bern eingeladen. ******* Au terme d'une saison intense, avec 13 compétitions disputées, le classement final est désormais définitif. Nous remercions tous les athlètes participants pour leurs performances ! Les vainqueurs seront invités à la cérémonie sportive de la SHV qui se tiendra le 6 décembre 2026 à Berne.

Dernière épreuve de la saison 2026. Une finale palpitante qui a pu, et a effectivement, entraîné des changements en tête du classement ! Ce n’est qu’à la toute fin que la formation de nuages a empêché la journée de compétition de se terminer en beauté. Cela n’a toutefois guère entamé la bonne humeur générale ! Chez les femmes, c'est Julie Gremaud qui a remporté la victoire du jour, se classant d'ailleurs à une excellente dixième place au classement général. Chez les hommes, c'est Nicola Heiniger qui s'est adjugé la victoire. ******** Letzter Wettkampf der Saison 2026. Spannendes Finale, das an der Spitze doch noch zu Veränderungen führen konnte und geführt hat! Nur zuletzt hat die Wolkenbildung dem krönenden Abschluss des Wettkampftages ein Strich durch die Rechnung gemacht. Dies führte jedoch kaum zur Trübung der Stimmung! Den Tagessieg bei den Damen holte sich Julie Gremaud, übrigens hervorragende Zehnte overall. Bei den Herren sicherte sich der Sieg Nicola Heiniger.

Die XC-Expedition-Crew ist schon länger zurück in der Schweiz. Höchste Zeit, eine Bilanz zu ziehen, inwiefern wir bezüglich Rekorde abgeschnitten haben. Am 25. September flog Nico einen neuen Junioren-Weltrekord in der Kategorie Straight distance to a declared goal. Für diesen Rekord mussten wir vor dem Flug einen Startpunkt in Caicó und ein mindestens 300 km entferntes Ziel deklarieren. Beide Punkte haben einem Radius von lediglich 400 m. Die Schwierigkeit besteht darin, bereits vor dem Start möglichst genau abzuschätzen, wo der Flug am Abend enden wird. Meistens brauchen Pilot*innen mehrere Versuche, um ein Declared Goal zu erreichen. Nico hat es gleich im ersten Versuch geschafft, nach über neun Stunden Flugzeit das Goal zu treffen, das 326 km Luftlinie entfernt liegt. Am 4. Oktober flog Beni einen Weltrekord in der Kategorie Distance to a declared goal using up to three turnpoints. Im Unterschied zum vorherigen Rekord können hier mit Hilfe von Turnpoints die typisch etwas bananenförmigen Flugrouten berücksichtigt werden. Die gewertete Flugdistanz entspricht in etwa jener, die im XContest resultiert. Dadurch lassen sich längere Distanzen werten, allerdings ist es schwieriger, nicht nur das Ziel, sondern auch die dazwischenliegenden Wendepunkte zu treffen. Bereits am Vortag hatten wir einen solchen Rekord deklariert. Nur Chrischi und Seb Ospina hatten die ersten Flugstunden überstanden. Nachdem Chrischi einen low-safe fliegen musste, lag er leicht hinter Seb zurück. Am Ende gelang es Seb, nach 444,4 km Flugdistanz das festgelegte Ziel mit lediglich 70 m Höhenreserve zu überfliegen, während Chrischi es um wenige Kilometer verfehlte. Unser Ziel war klar: Wir mussten diesen Rekord wieder in Schweizer Hände holen. Beni ist zweifellos der erfahrenste Wettkampfpilot unserer Gruppe und lieferte eine beeindruckende Demonstration, wie man dies richtig angeht. Der Tag begann gut, doch bis auf Beni und Ich mussten viele Piloten in den ersten Stunden landen. Ich entschied mich unterwegs, die geplanten Wendepunkte links liegen zu lassen und stattdessen den besser aussehenden Wolken zu folgen. Beni liess sich nicht vom Kurs abbringen und flog den Task souverän zu Ende. Er hätte am Ende sogar noch weiter aufs Plateau fliegen können. Zu meinem Glück entschied er sich jedoch für eine Landung beim Goal, denn sonst hätte ich deutlich länger auf den Retrieve warten müssen. Am 6. Oktober flog Nico erneut einen Junioren-Weltrekord, aber einer derjenigen, die wir im Vorfeld als sehr schwierig eingestuft hatten. Er zeigte den besten Flug der gesamten Caico-Expedition und pulverisierte mit sagenhaften 570 km den Rekord in der Kategorie Free Distance Using up to Three Checkpoints. Gleichzeitig stellte er einen neuen Rekord für die weiteste Distanz in der Kategorie Free Distance auf: Die direkte Distanz zwischen Start und Landung seines Mega-Flugs beträgt 565 km. Er meisterte zwei besonders schwierige Situationen hervorragend. Zunächst schaffte er es als Einziger der Gruppe, am Morgen nicht abzustehen. Nervenkitzel gab es auch am Nachmittag, als er tief über eine Hügelkette flog, hinter der unlandbares Gelände lag. Gegen Ende des Tages profitierte er von einer aussergewöhnlich hohen Basis und konnte den Tag bis zum letzten Tageslicht ausfliegen. Die Brasilien-Saison neigt sich langsam dem Ende zu. Bis heute hat kein anderer Pilot bei der FAI analoge Rekordanmeldungen eingereicht. Somit beginnt nun die nächste Herausforderung: der Papierkrieg, damit wir diese vier Rekorde offiziell ratifizieren lassen können. Als XC-Liga-Chefin bin ich ziemlich stolz darauf, was wir dieses Jahr trotz nur wenigen Tagen mit Potential für Rekordflüge abgeliefert haben. Gratulation an Beni und Nico, aber auch an den ganzen Rest der Crew, die jeden Tag mit ungebrochener Motivation in der Früh wieder auf der Piste stand. Besonderer Dank gilt FlyWithAndy, welche dieses Projekt ermöglichen und Fünf-Sterne-Service liefern. *** L'équipe de l'expédition XC est de retour en Suisse depuis un certain temps déjà. Il est grand temps de faire le point sur nos performances en matière de records. Le 25 septembre, Nico a établi un nouveau record du monde junior dans la catégorie « Straight distance to a declared goal ». Pour ce record, nous devions, avant le vol, déclarer un point de départ à Caicó et une destination située à au moins 300 km. Ces deux points ont un rayon de seulement 400 m. La difficulté réside dans le fait de devoir estimer, avant même le décollage, aussi précisément que possible où le vol se terminera dans la soirée. La plupart du temps, les pilotes ont besoin de plusieurs tentatives pour atteindre une « destination déclarée ». Nico a réussi dès sa première tentative à atteindre, après plus de neuf heures de vol, la destination située à 326 km à vol d’oiseau. Le 4 octobre, Beni a établi un record du monde dans la catégorie Distance to a declared goal using up to three turnpoints. Contrairement au record précédent, les points de virage permettent ici de prendre en compte les trajectoires de vol, qui ont généralement une forme légèrement incurvée. La distance de vol prise en compte correspond à peu près à celle obtenue dans XContest. Cela permet de valider des distances plus longues, mais il est plus difficile d’atteindre non seulement la cible, mais aussi les points de virage intermédiaires. La veille déjà, nous avions déclaré un tel record. Seuls Chrischi et Seb Ospina avaient survécu aux premières heures de vol. Après avoir dû effectuer un vol « low-safe », Chrischi se trouvait légèrement derrière Seb. Au final, Seb a réussi, après une distance de vol de 444,4 km, à survoler la cible fixée avec seulement 70 m de réserve d’altitude, tandis que Chrischi l’a manquée de quelques kilomètres. Notre objectif était clair : nous devions ramener ce record en Suisse. Beni est sans aucun doute le pilote de compétition le plus expérimenté de notre groupe et il a livré une démonstration impressionnante de la manière dont il fallait s’y prendre. La journée a bien commencé, mais à l’exception de Beni et moi, de nombreux pilotes ont dû atterrir dès les premières heures. En cours de route, j’ai décidé de laisser de côté les points de virage prévus et de suivre plutôt les nuages qui semblaient plus prometteurs. Beni n’a pas dévié de sa trajectoire et a mené la tâche à bien avec brio. À la fin, il aurait même pu voler encore plus loin sur le plateau. Heureusement pour moi, il a toutefois choisi d’atterrir à la ligne d’arrivée, sinon j’aurais dû attendre bien plus longtemps le véhicule de récupération. Le 6 octobre, Nico a de nouveau battu un record du monde junior, mais l’un de ceux que nous avions jugés très difficiles à réaliser au préalable. Il a réalisé le meilleur vol de toute l’expédition Caico et a pulvérisé, avec la distance fabuleuse de 570 km, le record dans la catégorie Free Distance Using up to Three Checkpoints. En même temps, il a établi un nouveau record de la plus longue distance dans la catégorie Free Distance : La distance en ligne droite entre le décollage et l’atterrissage de son vol exceptionnel s’élève à 565 km. Il a brillamment maîtrisé deux situations particulièrement difficiles. Tout d’abord, il a été le seul du groupe à ne pas abandonner le matin. L’après-midi a également réservé son lot de sensations fortes lorsqu’il a survolé à basse altitude une chaîne de collines derrière laquelle se trouvait un terrain inaccessible. En fin de journée, il a profité d’une base exceptionnellement haute et a pu prolonger son vol jusqu’aux dernières lueurs du jour. La saison brésilienne touche lentement à sa fin. À ce jour, aucun autre pilote n’a déposé de demandes de records similaires auprès de la FAI. Le prochain défi commence donc : la paperasserie, afin que nous puissions faire ratifier officiellement ces quatre records. En tant que responsable de la Ligue XC, je suis très fière de ce que nous avons accompli cette année, malgré le peu de jours propices aux vols de record. Félicitations à Beni et Nico, mais aussi à tout le reste de l’équipe, qui était de retour sur la piste chaque matin avec une motivation sans faille. Un merci tout particulier à FlyWithAndy, qui a rendu ce projet possible et nous a offert un service cinq étoiles.

Wettermässig war das Prättigau der perfekte Ort für dieses Wochenende. Ob Kaltfront oder Föhn – das Prättigau ist einfach immer schön. Das Wochenende hat mir einmal mehr bestätigt, wie gut das Prättigau wettermässig geschützt ist. Am Samstag wurden wir von einem lokalen Flugleiter und seinen Kollegen begleitet, die uns viele wertvolle Tipps gegeben haben. Vielen Dank nochmals, Enriko! Am Abend schauten wir ein paar kurze Gleitschirmfilme von Frauen und tauschten uns über die X-Alps aus. Am Sonntag waren wir die Einzigen, die in Fanas geflogen sind – und es war einfach super! Danach gab es noch eine Streckenflugbesprechung und zum Abschluss eine entspannende Yogastunde unter der Leitung von Myrjam. Ein herzliches Dankeschön an alle Teilnehmerinnen für den wertvollen Austausch. Wir konnten alle etwas lernen und viele schöne Eindrücke mit nach Hause nehmen!

Eigentlich unglaublich, aber wahr! Die Schweiz wird 2027 mit insgesamt 8 Teams vertreten sein. Darunter zwei Damenteams, 4 gestandenden Teams und weiteren zwei Rookies. Weiter wird der Wahlschweizer Patrick Harvey-Collard für Kanada am Start stehen. Der SHV und die Swissleague freut sich mit euch allen über diesen Selektionsentscheid. Wir dürfen behaupten, dass wir zu den besten Hike&Fly-Nationen der Welt zählen und somit das Worldranking der FAI (Platz 1) bestätigen! ************ Incroyable mais vrai ! La Suisse sera représentée par un total de 8 équipes en 2027. Parmi elles, deux équipes féminines, quatre équipes confirmées et deux autres équipes débutantes. Par ailleurs, Patrick Harvey-Collard, Suisse par option, prendra le départ pour le Canada. La SHV et la Swissleague se réjouissent avec vous tous de cette décision de sélection. Nous pouvons affirmer que nous comptons parmi les meilleures nations de hike&fly au monde et confirmons ainsi notre première place au classement mondial de la FAI!

Der PWC in Baixo Guandu geht zu Ende – und das mit einem grossartigen Abschluss aus Schweizer Sicht! Der heutige sechste und letzte Task führte über 80 Kilometer zunächst im Zickzack vor dem Startplatz entlang, sodass auch die einheimischen Zuschauer etwas vom Renngeschehen mitbekamen. Anschliessend ging es Richtung Nordwesten und über das Flachland zurück ins Goal nach Baixo Guandu. Ein kniffliger Start und die richtige Taktik Rund fünf Minuten vor dem Luftstart stellte die Thermik im gesamten Gebiet praktisch ab. Entsprechend tief waren wir alle, als das Rennen freigegeben wurde. Genau in diesem Moment setzte die Thermik wieder ein, sodass die meisten Piloten zunächst nochmals vor dem Startplatz aufdrehten, bevor es richtig losging. Diese unregelmässigen Thermikzyklen begleiteten uns auch im ersten Teil des Rennens. Der Pulk splitterte sich schnell auf und bereits früh entstanden grössere Abstände. Tim, Albino und ich erwischten einen hervorragenden Start und konnten uns weit vorne positionieren. Dann stand ich vor einer taktisch schwierigen Entscheidung: Gemeinsam mit Tim alleine übers Flachland angreifen oder mit dem Pulk auf Nummer sicher gehen? Ich entschied mich für die zweite Variante. Der Grossteil des Pulks wählte die Route über den Startplatz entlang der Hügel Richtung dritte Wende. Nach rund 20 Kilometern hatten wir Tim bereits wieder eingeholt. In diesem Gelände zahlt es sich einfach nur selten aus, alleine oder in sehr kleinen Gruppen unterwegs zu sein. Das Risiko, bei der Thermiksuche wertvolle Zeit zu verlieren oder gar abzusaufen, ist schlicht zu gross. Das Podium im Hinterkopf Dass Tim wieder bei uns war, kam mir durchaus entgegen. Nach meiner Aussenlandung unter der Woche durfte ich mir keinen weiteren schlechten Lauf erlauben, wollte ich meinen Podestplatz nicht gefährden. Einzelne Piloten, die deutlich vor mir ins Goal kommen, wären entsprechend ungünstig gewesen. Tim versuchte dennoch einen weiteren Angriff und löste sich erneut vom Spitzenpulk. Diesmal kostete ihn die alleinige Thermiksuche allerdings zu viel Zeit und wir flogen über ihn hinweg. Trotzdem beendet Tim den PWC auf dem hervorragenden 12. Gesamtrang und qualifiziert sich damit souverän für das Superfinale in Grindelwald! Auch Albino zeigte heute nochmals einen starken Flug. Nach der Flussquerung benötigte er leider etwas länger, um wieder Höhe zu gewinnen, und verpasste dadurch den Anschluss an den Spitzenpulk denkbar knapp. Ein unvergesslicher PWC! Sechs abwechslungsreiche, spannende und wunderschöne Tasks liegen hinter uns. Für mich endet diese Woche mit einem unglaublichen Erfolg: dem Gesamtsieg am PWC Brasilien! Mir ist diese Woche unglaublich viel aufgegangen – nicht zuletzt dank des grossartigen Materials von Niviuk, mit dem ich mich rundum wohlgefühlt habe. Dass Niviuk hier in Brasilien auch noch die Teamwertung gewonnen hat, rundet diese fantastische Woche perfekt ab! Schweizer Schlussklassierung: • Andy Aebi – 1. Rang • Tim Bollinger – 12. Rang • Albino Malli – 31. Rang

Der heutige Task war 85 km lang, der uns wieder um den Vulkan herumführte. Direkt beim Start war es zäh, hochzukommen, plus noch die Leute, die ewig zum Starten warten mussten. Deswegen ist Albino circa 10 Minuten vor Airstart erst in die Luft gekommen. Dann ging der erste Schenkel gegen den Wind und in Richtung Vulkan. Da waren ich und zwei Brasilianer ziemlich tief, aber konnten wieder gut steigen und die erste Wende mit dem Spitzenpulk nehmen. Danach war es ziemlich gut zu fliegen in Richtung zweite Wende. Ab dort mussten wir den Fluss queren und nicht absaufen! Denn der Bauer, der gerade am Fluss seine schönen Felder hat, ist anscheinend böse. Da bin ich als Erster rüber und mehr rechts geflogen als der Pulk und habe eine gute Thermik gefunden, die mich auf mehr als 2000 m hochbrachte. Julien und ich sind als Erste Richtung dritte Wende losgeflogen. Wir hatten nicht unbedingt die beste Linie, deswegen ist der Pulk uns schon wieder davongeflogen. Ich konnte noch knapp mitfliegen Richtung Ziel. Andy war etwa 70 m höher als ich und konnte bis zur ESS Vollgas fliegen. Andy ist als Zweiter in die ESS geflogen, ich habe 30 Sekunden verloren. Albino ist auch ins Ziel geflogen, fast alles alleine, und war trotzdem ziemlich schnell unterwegs.

Was habe ich erwartet, als ich hierher gekommen bin? nicht viel, ich liess mich überraschen. Thermik sicher. Wind. Die Möglichkeit, Rekorde zu fliegen, aber auch mahnende Worte von erfahrenen Piloten, dass hier nicht alles einfach ist. Man muss sich aufs Abenteuer einlassen, erklärt Andy Flühler beim Einweisungbriefing vor dem ersten Flug. Nun gut, wir, die zum ersten Mal hier sind, wissen ja noch nicht, auf was wir uns da eingelassen haben. Der erste Tag begrüsst uns mit relativ viel Wind aus schweizer Sicht. Kobrastart und die Winde funktionieren. Aber Thermik finde ich keine. 23 Minuten dauert mein Abgleiter, der in einem turbulenten und ausgetrockneten Bachbett endet. Zwischen den Steinen komme ich irgendwie herunter und kann im Windschatten von einem grossen Busch mein Material parkieren und zusammenpacken. Aber dann wohin? Wo ist die nächste Strasse? Dank schwachem Internet und Satellitenbilder finde ich eine Sandpiste in der Nähe, die sich gut erreichen lässt. Die Sonne brennt und der Retrieve stellt uns zurück an den Startplatz. Den anderen Neuankömmlingen ergeht es ähnlich. Mit der Zeit gewöhnen wir uns an die Landschaft, wir finden heraus, dass man auch an Ufer von all den kleinen Seen landen kann, oder dass an den Strassen und Sandpisten immer wieder mal Landeplätze auftauchen. Wir fliegen immer tiefer über die Juremafelder und sind immer optimistischer, was noch als Landeplatz zählt. Wir lernen, wie wir über Zäune aus 5 Lagen Stacheldraht klettern oder wie man sich Zugang zu WLAN verschaffen kann. Die ganz Harten landen auch auf einer kahlen Stelle im Juremafeld und kämpfen sich dann mit ca. 1 km/h durch die Dornen. Die Jurema Büsche erinnern an Rosen oder Brombeeren, was das Durchkommen angeht. Ab und zu werden wir von Hunden angebellt oder auch angesprungen. Kühe sind meistens wenig beeindruckt von unseren Landungen, aber die Pferde kommen schon sehr neugierig näher und beobachten, was da passiert. Neben den Vögel gibt es eher wenig Wildtiere, oder sie zeigen sich nicht. Langsam verstehe ich, was Andy mit Abenteuer gemeint hat: am Morgen von jedem Flugtag wissen wir nicht, ob wir in 50km abstehen, den Tag voll ausfliegen oder nach 4h aufgeben. Ob wir von einem freundlichen Bauern bei seiner Familie aufgenommen werden, irgendwie den Schirm wieder herrichten müssen oder im Extremfall mehrere Stunden auf den Retrieve warten, weil der Flugkollege es doch nicht über das letzte Juremafeld geschafft hat. Um hier einen Rekord zu fliegen, muss man sich nicht nur an diese Bedingungen gewöhnen, man muss mit ihnen spielen können. Dabei muss man seine Energiereserven im Auge behalten, hydriert bleiben und auf seine Ernährung achten. Klar ist jedes Absaufen ärgerlich, aber hier gehört das einfach dazu. Es bleibt nichts anderes übrig, als wieder nach Hause zu fahren und fest daran zu glauben, dass der nächste Tag der Tag der Tage ist. Erst wenn die Energie stimmt, das Mindset einen Plan hat, das Wetter passt und noch eine kleine Prise Glück alles abrundet, hat man die Zutaten für einen Weltrekord zusammen. Wäre es einfach, würde es ja keinen Spass machen. Am Schluss fliegt ein einzelner Pilot den Rekord. Insgesamt 4 neue Weltrekorde haben wir aufgestellt. Man darf aber die Teamleistung nicht vergessen. Piloten, die mitstarten, mitfliegen, mitkämpfen motivieren, FlyWithAndy und die XC-Liga stellen uns die besten Bedingungen zur Verfügung. Man merkt, dass sie nicht zum ersten Mal hier sind. Im Gegenzug lenken wir als Piloten für ein paar Wochen den weltweiten XC Fokus in die Sertao. Man kann hier auch gut ohne Rekordambitionen fliegen, falls du dich im Wallis wohlfühlst und Lust auf Abenteuer hast, gibt es hier viele Anbieter, die dir diesen Wunsch erfüllen können. Und ein Flug bis in den Sonnenuntergang ist schon etwas besonderes. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ À quoi m’attendais-je en venant ici ? Pas à grand-chose, je me suis laissé surprendre. Des thermiques, certainement. Du vent. La possibilité de battre des records, mais aussi les mises en garde de pilotes expérimentés : ici, tout n’est pas simple. Il faut accepter de se lancer dans l’aventure, explique Andy Flühler lors du briefing avant le premier vol. Très bien, mais nous qui venons ici pour la première fois, nous ne savons pas encore dans quoi nous nous sommes embarqués. Le premier jour nous accueille avec un vent relativement fort, du point de vue suisse. Le gonflage cobra et le treuil fonctionnent. Mais je ne trouve aucun thermique. Mon plouf dure 23 minutes et se termine dans le lit asséché d’un ruisseau, en pleine turbulence. Je parviens tant bien que mal à me poser entre les pierres, puis à mettre mon matériel à l’abri du vent derrière un gros buisson pour le plier. Mais ensuite, où aller ? Où est la route la plus proche ? Grâce à une faible connexion Internet et aux images satellite, je repère à proximité une piste de sable facilement accessible. Le soleil tape et la récup nous ramène au décollage. Les autres nouveaux venus connaissent à peu près le même sort. Au fil du temps, nous nous habituons au paysage. Nous découvrons qu’on peut aussi se poser au bord de tous ces petits lacs, et que des terrains d’atterrissage se présentent çà et là le long des routes et des pistes de sable. Nous volons de plus en plus bas au-dessus des étendues de jurema et devenons de plus en plus optimistes quant à ce qui peut encore faire office d’atterrissage. Nous apprenons à franchir des clôtures à cinq rangées de fil barbelé et à trouver un accès au Wi-Fi. Les plus coriaces se posent même sur un bout de terrain dénudé au milieu des juremas, puis se fraient un chemin à travers les épines à environ 1 km/h. Pour ce qui est de s’y frayer un passage, les buissons de jurema rappellent les rosiers ou les ronces. De temps à autre, des chiens aboient sur nous, voire nous sautent dessus. Les vaches sont généralement peu impressionnées par nos atterrissages, mais les chevaux s’approchent avec beaucoup de curiosité pour observer ce qui se passe. À part les oiseaux, il y a assez peu d’animaux sauvages, ou alors ils restent cachés. Peu à peu, je comprends ce qu’Andy entendait par aventure : chaque matin, nous ignorons si nous nous poserons au bout de 50 km, si nous exploiterons toute la journée de vol ou si nous abandonnerons après quatre heures. Si un paysan accueillant nous recevra chez lui avec sa famille, si nous devrons nous débrouiller pour remettre notre voile en état ou, dans le pire des cas, si nous attendrons la récup pendant plusieurs heures parce qu’un autre pilote n’a finalement pas réussi à franchir la dernière étendue de jurema. Pour battre un record ici, il ne suffit pas de s’habituer à ces conditions : il faut savoir jouer avec elles. Il faut aussi surveiller ses réserves d’énergie, rester hydraté et veiller à son alimentation. Bien sûr, chaque plouf est frustrant, mais ici, cela fait tout simplement partie du jeu. Il ne reste qu’à rentrer et à croire fermement que le lendemain sera le grand jour. Ce n’est que lorsque l’énergie est au rendez-vous, que l’état d’esprit s’accompagne d’un plan, que la météo convient et qu’une petite pincée de chance vient couronner le tout que les ingrédients d’un record du monde sont réunis. Si c’était facile, tout le monde le ferait. Au bout du compte, c’est un seul pilote qui réalise le record. Au total, nous avons établi quatre nouveaux records du monde. Mais il ne faut pas oublier le travail d’équipe. Les pilotes qui décollent ensemble, volent ensemble et se battent ensemble se motivent mutuellement. FlyWithAndy et la XC-Liga nous offrent les meilleures conditions possibles. On sent qu’ils ne viennent pas ici pour la première fois. En retour, nous, les pilotes, attirons pendant quelques semaines l’attention du monde du cross sur le Sertão. On peut aussi très bien voler ici sans ambition de record. Si tu te sens à l’aise en Valais et que tu as envie d’aventure, de nombreux prestataires peuvent combler cette envie. Et voler jusqu’au coucher du soleil reste un moment vraiment particulier.

Der gestrige Task 2 brachte ein 85 km langes Rennen – und bereits kurz nach dem Start einige spannende taktische Entscheidungen. Tim, Albino und ich erwischten einen perfekten Start. Ich war etwas höher als der Pulk und flog alleine voraus, weil mir die Linie über den Berg Richtung erste Boje als sichere Variante erschien. Leider war sie das nicht – und so verlor ich gleich zu Beginn den Spitzenpulk. Auf dem Weg Richtung Nordwesten konnte ich langsam wieder aufholen. Tim war zu diesem Zeitpunkt bereits ganz vorne und startete einen Angriff weit übers Flachland. Mir erschien diese Variante etwas zu riskant, weshalb ich eine Linie näher an den Bergen wählte. Auch ich war nun alleine unterwegs, erwischte aber eine Hammerlinie und konnte mich wieder über dem Spitzenpulk positionieren. Von da an liess es sich für einen grossen Teil des Rennens ziemlich entspannt vorne mitfliegen. Bei der zweiten Wende begannen wir langsam, uns auf den Endanflug vorzubereiten: noch ein- oder zweimal aufdrehen und dann Vollgas Richtung Goal. Doch unsere Gruppe erwischte eine schlechte Linie. Der nachfolgende Pulk bemerkte dies rechtzeitig, korrigierte – und plötzlich waren fast alle wieder zusammen. Auch Tim hatte sich inzwischen tief aus dem Flachland ausgegraben und wieder zu uns aufgeschlossen. Tim und ich starteten schliesslich mutig den Angriff auf den Endanflug. Wegen einer schlechten Linienwahl mussten wir allerdings nochmals etwas vom Gas und wenige hundert Meter vor dem End of Speed noch ein paar Kreise drehen. Das kostete uns einige Plätze, änderte aber nichts daran, dass es ein richtig starker Flugtag für das Schweizer Team war. Auch Albino erreichte diesmal das Goal – entsprechend gross war die Freude! Task 3 – 101 Kilometer und Thermik dort, wo kein Berg steht Der heutige Task 3 führte über 101 km südlich und westlich um den Startplatz und anschliessend zurück nach Baixo Guandu. Ein grandioser Flugtag mit starken Bedingungen und wenig Wind. Der Start erfolgte an derselben Boje wie am Vortag. Diesmal hatte ich gelernt, wo hier die Thermik steht – meistens nicht am Berg! So erwischte ich nicht nur einen guten Start, sondern konnte mich auch danach direkt vorne einreihen. Die Strecke führte zunächst Richtung Süden den Bergen entlang. Dabei galt es, einerseits nicht von den stark ziehenden Wolken eingesogen zu werden und andererseits nicht zu tief zu geraten. Genau das wurde Tim kurzzeitig zum Verhängnis. Er setzte darauf, dass es am Berg sicher hochgehen würde – was natürlich genau dort nicht funktionierte. Der Pulk zog über ihn hinweg. Lange dauerte das allerdings nicht. Weil einige Wolken kräftig zogen, mussten Teile des Feldes – mich eingeschlossen – Umwege fliegen. Tim nutzte seine Chance, konnte tief wieder einsteigen und schloss erneut auf. Kurz vor der dritten Boje Richtung Westen riss das Feld komplett auseinander und es bildeten sich drei verschiedene Gruppen. Meine war leider die tiefste. Aber dafür gibt es hier einen ziemlich zuverlässigen Indikator: Wenn man tief fliegt und plötzlich Tim begegnet, weiss man definitiv, dass man zu den Tiefsten im Feld gehört. Wir konnten uns jedoch gut ausgraben. Rund 20 km vor dem Ziel startete der Spitzenpulk einen Angriff und flog relativ tief zu einer Wolke, die sich genau in diesem Moment auflöste. Das spielte uns in die Karten: Wir konnten eine östlichere und letztlich bessere Linie Richtung Goal wählen. Am Ende erreichten erneut alle drei Schweizer das Ziel. Tim so tief, dass er sogar innerhalb der End-of-Speed-Section nochmals aufdrehen musste – aber ich glaube, diesen Nervenkitzel braucht er einfach. Wobei es auch bei mir durchaus knapp war und 100 oder 200 Meter mehr Höhe ganz angenehm gewesen wären. Ein wunderschöner Task und aus Schweizer Sicht erneut ein erfolgreicher Tag. Albino kam nur 1:55 Minuten später ebenfalls mit einer starken Zeit ins Goal.

In den Alpen kommt das gute Wetter zwar nur selten, aber wenn es kommt, ist ein grosser Flug quasi garantiert. Hier in der Sertão hat es jeden Tag über 10 Stunden Thermik und man könnte theoretisch immer 400 km fliegen, an den windigeren Tagen über 500. Doch so einfach ist es nicht: Am Morgen ist die Thermik schwach, der Wind stark und die Basis tief. Selbst die besten Piloten kommen nicht jedes Mal durch, meine eigene Quote ist frustrierend tief. Klar, mit einem späteren Start könnte man die Chancen deutlich erhöhen, aber wer Rekorde fliegen will, muss den ganzen Tag nutzen. So probieren wir es täglich aufs Neue. Die Thermik beginnt spätestens um 7 Uhr, oft schon deutlich früher. Anfangs nimmt man jedes Steigen mit, aber die Thermikkerne sauber zu zentrieren, ist hier eine Kunst für sich. Auch die gemachten Beobachtungen richtig zu interpretieren, braucht Eingewöhnungszeit. Zu oft sehe ich Wolken oder gar steigende Urubus und ordne das dazugehörige Steigen trotzdem falsch im dreidimensionalen Raum zu. Denn die Luft steigt morgens in einem sehr flachen Winkel vom Boden zur Wolke auf. Gegen Mittag steigt die Basis, die Thermik wird stärker und der Wind lässt in der Regel nach. Dann werden die Bedingungen vergleichbar mit dem, was wir aus der Schweiz kennen. Es bleibt also nur eines: Üben, üben, üben! Je besser man mit den Bedingungen der ersten Stunden zurechtkommt, desto grösser werden die Chancen auf einen grossen Flug. Heute war der bisher windigste Tag und Nico ist als Einziger von uns durchgekommen. Nun hat er gute Chancen, auf über 500 km zu kommen. Die restliche Crew startet morgen einen neuen Versuch. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Dans les Alpes, le beau temps est certes rare, mais lorsqu'il est là, un grand vol est presque garanti. Ici, dans le Sertão, il y a plus de 10 heures de thermique par jour et l'on pourrait théoriquement toujours voler 400 km, et même plus de 500 km les jours les plus ventés. Pourtant, ce n'est pas si simple : le matin, le thermique est faible, le vent est fort et la base est basse. Même les meilleurs pilotes ne passent pas à chaque fois – mon propre taux de réussite est frustramment bas. Bien sûr, en décollant plus tard, on pourrait nettement augmenter ses chances, mais quiconque veut battre des records doit exploiter toute la journée. C'est ainsi que nous réessayons jour après jour : le thermique commence au plus tard à 7 heures, souvent bien plus tôt. Au début, on prend tout ce qui monte, mais centrer proprement les noyaux thermiques est ici un art en soi. Bien interpréter les observations faites demande également un temps d'adaptation. Trop souvent, je vois des nuages ou même des urubus qui montent, et j'attribue malgré tout mal l'ascendance correspondante dans l'espace tridimensionnel. En effet, le matin, l'air monte du sol vers le nuage selon un angle très faible. Vers midi, la base s'élève, le thermique devient plus fort et le vent faiblit généralement. Les conditions deviennent alors comparables à ce que nous connaissons en Suisse. Il ne reste donc qu'une seule chose à faire : s'entraîner, s'entraîner, s'entraîner ! Mieux l'on gère les conditions des premières heures, plus grandes sont les chances de réaliser un grand vol. Aujourd'hui a été la journée la plus ventée jusqu'à présent, et Nico est le seul d'entre nous à être passé. Il a désormais de bonnes chances de dépasser les 500 km. Le reste de l'équipe fera une nouvelle tentative demain.

Nach einem verregneten Trainingstag am Samstag zeigte sich das Wetter am Sonntag zwar etwas besser, doch tiefe Basis und schwache Thermik verhinderten weiterhin einen gültigen Lauf. Bereits die Auffahrt zum Startplatz wurde auf den aufgeweichten, lehmigen Strassen zum Abenteuer – die letzten paar hundert Meter mussten wir zu Fuss zurücklegen. Ein Task wurde zwar angesagt, aus Sicherheitsgründen aber schliesslich abgesagt. Mit Blick auf die sehr guten Prognosen für den Rest der Woche sicher die richtige Entscheidung. Heute war es dann endlich so weit: Ein 74 Kilometer langer Task wurde ausgeschrieben und geflogen. Der erste Teil führte teilweise gegen den Wind. Dabei musste man aufpassen, nicht zu tief ins Lee der Hügel zu geraten. Genau dort erwischte Albino eine schlechte Linie, kam tief an und musste lange kämpfen. Dadurch verlor er den Anschluss an die Spitzengruppe und war fortan meist alleine unterwegs. Im mittleren Teil des Tasks lag ein grosser Teil der Strecke unter einer geschlossenen Wolkendecke. Die direkte Linie funktionierte kaum, sodass wir einen grösseren Umweg nördlich der Ideallinie fliegen mussten. Im Pulk gelang das einigermassen gut, für Albino alleine war es jedoch extrem schwierig und er musste den Task leider vorzeitig beenden. Für Tim und mich lief es besser. Ich flog bewusst eher defensiv, denn im Flachland war es schwierig, die richtige Linie und vor allem den nächsten zuverlässigen Thermikbart zu finden. Kurz vor der letzten Boje kam dann der entscheidende Moment: Einige hundert Meter vor unserem Pulk entdeckte ich einen Urubu, der in der Thermik kreiste. Ich verliess die Gruppe und flog zu ihm – und traf prompt einen richtig starken Bart. Als der Rest des Pulks wenige Sekunden später ebenfalls kam, war er bereits zu tief und verlor den Anschluss. So konnte ich mich mit einer kleinen Gruppe absetzen und schliesslich mit etwas Mut als Erster den Endanflug starten. Ein richtig spannender Auftakt in die Rennwoche von Baixo Guandu!

Zwischenstand aller Kategorien vor dem letzten Wettbewerb (Millets-Cup) **** Classement intermédiaire de toutes les catégories avant la dernière épreuve (Millets-Cup)

Buonasera a tutti quanti!

Eccoci con l'aggiornamento di giovedì per la Regio Sud - 8, in programma per il weekend del 3-4 Ottobre.



Allenamento Annullato

Le condizioni non sono migliorate rispetto a ieri. Continua il disaccordo tra gli emagrammi e la previsione di XCTherm sulla possibile inversione: XCTherm la marca nel Sopraceneri, gli emagrammi no, ma il gradiente resta molto stabile e non convince per una task. Con questo, con dispiacere, annunciamo l'annullamento dell'ultima Regio di quest'anno.

Il meteo sarà comunque buono per volare, con venti deboli e forse qualche termichetta: se qualcuno volesse comunque cogliere l'occasione per volare. Vi ricordiamo inoltre che sabato c'è la Millemonti, con anche una piccola gara hike&fly per gli interessati.

Grazie a tutti per la partecipazione e per gli input interessanti di questa stagione: speriamo di rivedervi presto in volo e l'anno prossimo con la stessa voglia di imparare e divertirsi insieme!

A presto – Elia e Ruben

Bis jetzt war jeder Tag fliegbar. Fly - Eat - Sleep - Repeat. Resp. fahre noch 8h nach Caico zurück, falls der Flug gut war. Langsam kommt die Ermüdung und wir müssen abwägen, ob wir das weitere Training brauchen, oder die Energie für den Rekordflug sparen. Aber ohne Sertao-Training fliegen die Newcomer auch keine Rekorde. Schwierig. Daneben machen wir Siesta, planen mögliche Weltrekorde oder füllen die Formulare aus: Nico Suremann hat mit seinem Flug am 25.09.2026 einen Weltrekord in der Kategorie Junior (U26) geflogen. Bei der Kategorie "Straight Distance to Declared Goal" geht es darum, vor dem Flug ein Ziel festzulegen und dieses fliegerisch zu treffen. Sein Ziel lag 326 km entfernt und ist ein Zylinder mit 400m Radius. Gratulation! Die FAI muss nun prüfen, ob da alles korrekt war. Auf der Webseite fai.org/records findet man unter "Hangliding and Paragliding" und der Subclass "O-3" die Rekorde und Rekordversuche im Gleitschirmfliegen: FAI Rekorde. Neben verschiedenen Distanzrekorden gibt es auch Rekorde in Geschwindigkeit oder Höhengewinn. In den jeweiligen Kategorien: General, Female, Multiplace und Junior. Piloten, die auf dem entsprechenden Kontinent angemeldet sind, können auch kontinentale Rekorde fliegen. Für ein Rekord braucht es ein Plan, das passende Wetter und vor allem viele Anläufe. Seb Ospina hat eine Woche lang erfolglos versucht, mit dem Tandem, ein Weltrekord zu fliegen. Klingt in der Theorie relativ einfach, ist in der Praxis mit Wind, wenig Landemöglichkeiten und der Gleitzahl von einem Ziegelstein unerwartet schwierig. Mit dem Enzo ist er wieder voll in seinem Element und hohlt sich den Weltrekord in der Kategorie "Declared Distance using up to 3 Turnpoints". Gratulation Seb! (Mehr dazu im Bericht von Gestern). Gestern haben wir versucht diesen Rekord gleich wieder zu überbieten. Sebi, Steffi und Olivier haben sich während dem Flug anders entschieden weil der Wind sie zu nördlich am Turnpoint vorbei gedrückt hat. Nico hat den Turnpoint gehohlt, ist aber abgestanden und ich wäre fast am Notschirm in die Jurema. Wie gesagt, es braucht mehrere Anläufe. Das Wetter sieht ab Sonntag wieder vielversprechend aus. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jusqu’ici, on a pu voler tous les jours. Voler – Manger – Dormir – Recommencer. Ou plutôt, faire encore huit heures de route pour rentrer à Caicó si le vol a été bon. La fatigue commence à se faire sentir et nous devons décider si nous avons besoin de poursuivre l’entraînement ou s’il vaut mieux garder notre énergie pour le vol de record. Mais sans entraînement dans le Sertão, les nouveaux venus ne battent pas de records non plus. Difficile. À côté de ça, nous faisons la sieste, préparons d’éventuels records du monde ou remplissons les formulaires : avec son vol du 25.09.2026, Nico Suremann a établi un record du monde dans la catégorie Junior (moins de 26 ans). Dans la catégorie « Straight Distance to Declared Goal », il s’agit de déclarer un objectif avant le vol et de l’atteindre en vol. Son objectif se trouvait à 326 km et correspondait à un cylindre de 400 m de rayon. Félicitations ! La FAI doit maintenant vérifier que tout était conforme. Sur le site fai.org/records, sous « Hangliding and Paragliding » et dans la sous-classe « O-3 », on trouve les records et les tentatives de record en parapente : Records FAI. Outre les différents records de distance, il existe aussi des records de vitesse et de gain d’altitude, dans les catégories General, Female, Multiplace et Junior. Les pilotes inscrits sur le continent concerné peuvent également établir des records continentaux. Pour battre un record, il faut un plan, une météo adaptée et surtout de nombreuses tentatives. Pendant une semaine, Seb Ospina a essayé sans succès de battre un record du monde en tandem. Cela paraît relativement simple en théorie, mais en pratique, avec le vent, peu de possibilités d’atterrissage et la finesse d’une brique, c’est étonnamment difficile. Avec l’Enzo, il est de nouveau pleinement dans son élément et décroche le record du monde dans la catégorie « Declared Distance using up to 3 Turnpoints ». Félicitations Seb ! (Plus de détails dans le récit d’hier.) Hier, nous avons essayé de battre ce record à notre tour. Sebi, Steffi et Olivier ont changé de plan en vol parce que le vent les avait déportés trop au nord du point de virage. Nico a atteint le point de virage, mais a dû se poser, et moi, j’ai failli finir dans les juremas sous mon parachute de secours. Comme je le disais, il faut plusieurs tentatives. La météo s’annonce à nouveau prometteuse à partir de dimanche.

Chrischi about his record attempt on September 29 We were in the air shortly before 7 a.m. At that time, there were only a few small cumulus clouds, and the thermals were still very weak. Nevertheless, we managed to stay airborne all the way to Patu. That was where the first beautiful cumulus clouds started to develop, and suddenly it became much easier to find good lines and strong lift. That was also the moment when Seb (Sebastian Ospina) and Chrischi (Christoph Richert) joined up and, from then on, worked as a team, trying to find the best lift under each cloud. Together, we flew south past Quixadá towards the three declared turnpoints. Near the third turnpoint, we missed the cycle slightly, and the thermals were very weak. Chrischi got extremely low, down to around 100 AGL, and had to struggle for a long time in a small valley before finally managing to climb back up. Seb was already able to continue into the next valley, but he also got very low there. Because of the poor landing options and the remoteness of the area, this was an extremely unpleasant situation for him as well. But he also fought his way back up and was then slightly ahead. That was crucial, because the goal had to be reached before sunset for the world record to count. However, time was also running increasingly short for him. With practically no sunlight left, he found the last bit of lift, managed to gain enough altitude once again and finally flew into goal only a few minutes before sunset, with just 70 AGL – and thereby secured the record. When he landed, Chrischi was still 20 km short of goal. Luckily, the fantastic Fly With Andy crew was already on its way and picked him up from the wilderness shortly after landing. Seb had a bit more trouble reaching the next road, as his landing site was surrounded by bushes. Seb has therefore actually set a new world record in “Declared Distance Using Up to 3 Turnpoints” with 444.4 km! Although he flies for the UK, we congratulate him - and hope he flies for Switzerland at some point in the future. ;-) And the Swiss team is already planning a longer task to take down Seb's record.

Buonasera a tutti quanti!

Eccoci al primo appuntamento settimanale per la Regio Sud - 8, in programma per il weekend del 3-4 Ottobre, probabilmente l'ultima della stagione!



Visione Generale Weekend 3-4 Ottobre 2026:

Fra una profonda depressione con centro sull'Atlantico settentrionale e una zona di alta pressione con centro sull'Europa orientale, aria umida affluisce sulla regione alpina, dove determinerà il tempo fino al fine settimana. Un debole fronte freddo raggiungerà la Svizzera entro giovedì sera, portando aria un po' più fresca soprattutto sul versante nordalpino. Le condizioni si presentano generalmente piuttosto stabili: i modelli non sono ancora in totale accordo su quanto sarà alta la base e su un'eventuale inversione, mentre i Previtemp, pur non essendo particolarmente ottimisti, non marcano neppure inversione. Rispetto a ieri e a questa mattina le previsioni sono già migliorate un pelo, e questo lascia ben sperare, anche se non pensiamo che diventerà un weekend da paura. Entrambe le giornate sono al momento da considerarsi incerte: come sempre voleremo nella migliore delle due.

Aspettiamo le previsioni di domani per capire meglio la situazione e valutare se possa avere senso confermare l'allenamento.



Luogo: per sabato l'idea è Mornera, dove come anticipato voleremo insieme alla Millemonti; per domenica siamo più flessibili, eventualmente nel Sottoceneri, che con le previsioni attuali sembra offrire più possibilità.



Ricordatevi di iscrivervi tramite il sito ufficiale!



Prossimo aggiornamento: giovedì sera.

Vi aspettiamo – Elia e Ruben

Testo: Gaël Droz Per questa terza edizione, la Run in Fly si è nuovamente integrata nel paesaggio di Locarno. L’atterraggio al Lido di Locarno, la possibilità di atterrare sulla zattera durante l’ultimo volo e le montagne che sovrastano il Lago Maggiore rendono questo luogo un vero gioiellino. Dopo una colazione all’alba e una traversata del lago in barca, sono partiti oltre 120 piloti di tutte le categorie. Nella categoria Extreme è Basile Marclay ad aggiudicarsi il titolo della gara. Il podio è completato da Michael Repond e Nicola Heiniger. Tra le donne, è Maëlle Minnig a vincere la gara. È seguita da Camille Van Robaeys e Giorgia Sugliano. Come lo scorso anno, le categorie femminili hanno riscosso un enorme successo. Una bella giornata soleggiata, vento quasi assente e qualche debole termica riassumono molto bene l’atmosfera. I più sportivi hanno superato fino a 4'800 metri di dislivello nelle 3 salite in programma. Per concludere, alcune novità hanno animato il “Base Camp” durante la giornata. Diversi “Acros Shows” in parapendio con lancio da elicottero, una parete da arrampicata e un percorso con piccole vele per correre sul campo di atterraggio hanno fatto la gioia di molti. Un grande ringraziamento per questa organizzazione straordinaria e ai 60 volontari che hanno contribuito al suo successo. ********** Text: Gaël Droz Auch bei dieser dritten Ausgabe hat sich die „Run in Fly“ wieder nahtlos in die Landschaft von Locarno eingefügt. Die Landung am Lido von Locarno, die Möglichkeit, beim letzten Flug auf dem Floß zu landen, sowie die Berge, die den Lago Maggiore überragen, machen diesen Ort zu einem kleinen Juwel. Nach einem Frühstück bei Sonnenaufgang und einer Überfahrt über den See mit dem Boot gingen mehr als 120 Piloten aller Kategorien an den Start. In der Kategorie „Extreme“ sicherte sich Basile Marclay den Sieg. Das Podium vervollständigten Michael Repond und Nicola Heiniger. Bei den Frauen gewann Maëlle Minnig das Rennen. Auf den Plätzen folgen Camille Van Robaeys und Giorgia Sugliano. Wie schon im letzten Jahr waren die Frauenkategorien ein riesiger Erfolg. Ein schöner sonniger Tag, sehr wenig Wind und ein paar schwache Thermiken beschreiben die Stimmung sehr gut. Die Sportlichsten legten bei den drei auf dem Programm stehenden Anstiegen bis zu 4.800 Höhenmeter zurück. Abschließend sorgten einige Neuheiten im „Base Camp“ für Unterhaltung. Mehrere „Acros-Shows“ mit Gleitschirmflügen und Sprüngen aus einem Hubschrauber, eine Kletterwand sowie ein Parcours mit kleinen Gleitschirmen zum Laufen auf dem Landeplatz sorgten für Begeisterung. Ein großes Dankeschön für diese außergewöhnliche Organisation und an die 60 Freiwilligen, die zum Erfolg der Veranstaltung beigetragen haben. ********* Texte: Gaël Droz Pour cette troisième édition, la Run in Fly s'est à nouveau intégrée dans le paysage de Locarno. L'atterrissage dans le Lido de Locarno, La possibilité d'atterrir sur le radeau lors du dernier vol ainsi que les montagnes qui surplombent le lac Majeur font de cet endroit un petit bijou. Après un petit-déjeuner avec le soleil levant, une traversée du lac en bateau, c'est plus de 120 pilotes, toutes catégories confondues, qui ont pris le départ. Dans la catégorie Extreme c'est Basile Marclay qui remporte le titre de la course. Le podium est complété par Michael Repond et Nicola Heiniger. Du côté des femmes, c'est Maëlle Minnig qui remporte la course. Elle est suivie de Camille Van Robaeys et Giorgia Sugliano. Comme l'année dernière, les catégories féminines ont remporté un énorme succès. Une belle journée ensoleillée, très peu de vent et quelques petits thermiques faibles résument très bien l'ambiance. Les plus sportifs ont gravi jusqu'à 4'800 mètres de dénivelé sur les 3 montées au programme. Pour conclure, quelques nouveautés ont animé le "Base Camp" lors de la journée. Plusieurs "Acros Shows" en parapente avec saut depuis un hélicoptère, un mur d'escalade ainsi qu'un parcours avec des petites voiles pour courir sur le terrain d'atterrissage ont fait des heureux. Un grand merci pour cette organisation hors du commun et aux 60 bénévoles qui ont contribués à la réussite de celle-ci.