Competition News

Today it was way windier at the takeoff than yesterday. A 72km Task was set with only two Turnpoints, before heading towards the ESS while around 10kph of SE-Wind was predicted. It was taking us 30km south-east, before we had to cross the flats to the nord and then going direction west on the 20km final glide to the ESS. It was again a very fast task with the fastest pilot going over the 40 kph average speed mark. Again, the conditions were great and we had nice and smooth thermals with around 4m/s taking us to 3’000m above sea level, which was giving us very good working height, as most of the terrain is at 700m over sea level with mountains at around 1200m. So, it is like flying in the Jura mountains and the flats at 2’800m all day long. At the air start the field was split up in to 3 groups. The main gaggle with around 90% of the pilots, which was more towards the ridge, but with a slightly longer way to TP1. Then one group of two pilots where Tim was one of them, which was waiting more north in order to take the most direct line to TP1 and finally a group in between of around 10 Pilots, where me and also Benjamin were in. My group started to struggle just 5 minutes before the air start and had to start the race 150m lower than the other two groups. Tim was having a very good line at the beginning on the left, but unfortunately hit some big sink when flying towards the ridge before TP1 and had to play catch up after around 1/4 of the task. My group was pushing hard at the beginning but came in low, while the leading gaggle was taking a thermal further back, which was good for us as we were able to get some leading points while also climbing. The big gaggle then past us around 100m higher while we were in a nice 4m/s climb and just kept on going as the ridge was working very well. From here on I was always a tiny bit behind (20-30 seconds) and around 100m lower. When crossing the flats to the second and already last Turnpoint I was finally able to close in and hit a beautiful thermal which brought us up to 3000m, ready to go towards the last Turnpoint. Together with Michi and Noé we took the last TP and started pushing towards the ESS. Here we were a tiny bit too conservative and did 4 more turns in a good climb, while two Niviuk Pilots kept on going. Unfortunately, we hit very strong climbs in front of us over a long time and at the end almost all the pilots arrived 600-800m over Goal and we were not able to catch up with the two Niviuk Pilots. Still, it is a very good results with myself getting to the ESS with 40 seconds behind as 4th and Michi Sigel and Noé Court just 10 seconds behind me as 5th and 6th. Also Jean Morisetti had a very strong race and arrived only 2 minutes after the first Niviuk Pilot (the well-known Brazilian Richard Pethigal). Tim unfortunately was not able to catch up completely and arrives 15 minutes late, but again, with his very own approach of flying this task. Overall, we now have 3 Swiss pilots in the Top 4: 1st Dominik Breitinger 2nd Michael Sigel 4th Noé Court Let’s hope we can keep up the good pace.

The PWC in India which is taking place in Panchgani has started off today with a Task of 73km. After we had a ruff flight yesterday with very turbulent conditions, where we had thermals with 7m/s average and peak thermals up to 9m/s, we were looking for a way smoother flight today. The conditions were nice and not as bumpy as the day before with an average of 4-5m/s climbs and top thermals around 7m/s. A 73km Task was set where different options could be taken to reach the fist turnpoint. A small group of around 5-6 pilots including Tim and me were heading more south in the start cylinder in order to take a more direct line to the first turnpoint. We were efficient and reached turnpoint 1 around 3-4 minutes ahead of the other gaggle which was lead by Michael Sigel. Tim was pushing hard, but was getting low. So it was Michael an myself flying high in front towards Turnpoint 2 which was leading us back over the take off area and more south of Panchgani. It was very straight forward and we always found climbs where we needed them. Meanwhile Tim was trying to catch up and took his own approach with the most possible direct line through the flats. At the second last turnpoint he was with us again, but a few 100 meters lower. Noé Court was pushing hard as well and was able to fly towards the last turnpoint together with Michi and me, where Michi was controlling the field very nicely with a good amount of more height. After the last turnpoint we had a final glide of around 15km with a tiny bit of headwind. I was starting around 100m lower than the others, but caught e very good line which allowed me to arrive with the same height at the ESS as Michi Sigel which was one of the highest. Michi arrived first, just 1 second ahead of me, but with the lead I had at the beginning, I won with the leading points. Also Noé Court arrived just 10 seconds after. Also Tim was pushing behind and reached goal with only 7 minutes behind. With an average speed of 40.8km/h it was a very fast and super nice task. All the other swiss guys made it to the ESS as well. Unfortunately Benjamin Fankhauser who arrived only 5 minutes after the first pilots, landed 1km short before the line, after making it to the ESS. The next days are looking great as well and we are looking forward to some epic tasks. Cheers from India Dominik

After a rainy rest day yesterday, Task 3 of the British Winter Open delivered exactly what everyone had been waiting for: a proper race. A 96.6 km task was set, sending the pilots north to San Antonio, then across the valley south of Obando, continuing further south to La Paila, and finally back to Obando for Goal. A clean, well-designed course with relatively small cylinders – perfect ingredients for a fast and tactical day. Strong Conditions and a Fast Race The start gate opened at 12:30, with cloud base already around 2100 m. As the afternoon developed, conditions improved steadily. By 14:00, cloud base had risen to approximately 2400 m, offering excellent working height. Above 1600 m, the air was solid and reliable, with only a light southerly wind influencing tactics. It turned into a proper racing day: fast transitions, sharp climbs and no room for mistakes. And mistakes were expensive. In tight gaggles, some pilots still struggle with thermal etiquette. Entering a climb when 30 gliders are already circling requires discipline, awareness and clear turning direction. A few chaotic moments showed that not everyone has mastered this art yet. But overall, it was a fair and enjoyable race day – finally. Swiss Team Performance The Swiss team delivered a solid performance: • Kevin – 12th • Jérôme – 46th • Simon – 48th • Lukas – 102nd Kevin flew a strong and consistent race to finish well inside the top group. Simon and I made one small but decisive mistake: missing a single climb at the wrong moment. That was enough to lose contact with the leading gaggle. In this level of racing, that’s all it takes. We reached ESS eight minutes after the first pilots – a brutal reminder that paragliding competitions are unforgiving. Looking Ahead It was finally a good task with small cylinders, proper racing, clear tactics and real consequences for errors. Exactly what competition flying should feel like. Let’s see what tomorrow brings.

Français plus bas / English below

----- Deutsch -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 2: Ein Hunderter mit Hindernissen Der zweite Tag wartete mit einer Ansage auf: Ein 100-km-Task stand auf dem Programm. Doch hohe Wolkenfelder sorgten für Abschattungen und machten den Tag taktisch anspruchsvoll. Am Ende erreichten nur zwei Schweizer das Ziel. Beim «Window Open» zeigte sich das Valle de Cauca heute weniger sonnig als gewohnt. Hohe Wolkenfelder schirmten die Einstrahlung ab, was die Bedingungen potenziell «tricky» machen konnte. Doch die Thermik funktionierte wider Erwarten wunderbar. Die Route führte zunächst in den Südwesten. Der Start war so gesetzt, dass man entweder im Flachland bei Zarzal oder in den Hügeln von Roldanillo warten konnte. Das Feld entschied sich fast geschlossen für die konservative Variante unter den Wolken in den Hügeln. Nur Giuliano Minutella wagte den mutigen Schritt ins Flache und startete mutterseelenalleine vom optimierten Punkt. Pünktlich um 12:15 Uhr ging es los. Die Route führte den Hügeln entlang Richtung Bolívar. Dort wurde es ein erstes Mal kritisch: Die sonst zuverlässige Thermik in La Herradura war deutlich schwächer als zuvor, und das gesamte Feld kam tief an. Wer noch über den Kanten ansetzen konnte, kämpfte sich langsam wieder hoch. Darunter wurde es jedoch zum reinen Überlebenskampf. Beim ersten Wendepunkt schloss der «Lead Gaggle» schliesslich wieder zu Minutella auf – mit einer kleinen, effizienten Gruppe wäre die Flachland-Route wohl schneller gewesen. Die Talquerung nach Bugalagrande gelang daraufhin relativ mühelos. Auf der anderen Talseite musste zunächst etwas gesucht werden, doch die Thermik pendelte sich heute oft bei soliden 2,5 m/s ein. Der östliche Wendepunkt war schnell geholt. Anschliessend zogen wir einer Wolkenstrasse entlang der Optimallinie zurück vor Roldanillo. Auch der Wendepunkt hinter Zarzal war zügig abgehakt. Dieser lag jedoch gefährlich nah an der östlichen Luftraumgrenze. Hoffen wir, dass es heute weniger Luftraumverletzungen gab als gestern, wo rund 28 Strafen ausgesprochen wurden. Richtung «End of Speed» (ESS) standen wunderbare Wolken, und es konnte fast ausnahmslos Vollgas geflogen werden. In einem kleinen Abschnitt wurde die vertikale Obergrenze von 2285 m jedoch plötzlich ziemlich relevant. Hier war höchste Konzentration gefragt, um keine Strafe zu kassieren. In Obando erreichten schliesslich nur zwei Schweizer Piloten das Goal. ----- Français -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Manche 2 : 100 km sous un ciel voilé La deuxième journée s'annonçait ambitieuse avec une manche de 100 km au programme. Cependant, des champs de nuages élevés ont créé de l'ombre, rendant la journée tactiquement exigeante. Au final, seuls deux Suisses ont atteint le Goal. À l'ouverture de la fenêtre de décollage, la Valle de Cauca semblait moins ensoleillée que d'habitude. Des nuages élevés voilaient le soleil, laissant présager des conditions potentiellement délicates. Contre toute attente, la masse d'air a merveilleusement bien fonctionné. La route menait d'abord vers le sud-ouest. Le départ était configuré de manière à pouvoir attendre soit en plaine à Zarzal, soit dans les collines de Roldanillo. La quasi-totalité du peloton a choisi l'option conservatrice sous les nuages des collines. Seul Giuliano Minutella a osé le pari de la plaine, prenant le départ seul depuis le point optimisé. À 12h15 précises, la course a démarré le long des reliefs en direction de Bolívar. C'est là que la situation est devenue critique pour la première fois : le thermique habituellement fiable de La Herradura était beaucoup plus faible, et tout le groupe est arrivé bas. Ceux qui pouvaient encore accrocher les crêtes sont remontés lentement. En dessous, c'était une lutte pour la survie. Au premier point de virage, le « lead gaggle » a fini par rattraper Minutella – avec un petit groupe efficace, l'option plaine aurait probablement été plus rapide. La traversée de la vallée vers Bugalagrande s'est faite sans trop de peine. De l'autre côté, il a fallu chercher un peu, mais les thermiques se stabilisaient souvent autour de 2,5 m/s. La balise Est a été rapidement validée. Nous avons ensuite suivi une rue de nuages le long de la ligne optimale pour revenir devant Roldanillo. Le point de virage derrière Zarzal a également été rapidement atteint. Il était cependant situé très près de la limite de l'espace aérien à l'est. Espérons qu'il y aura moins d'infractions aujourd'hui qu'hier, où environ 28 pénalités ont été distribuées. Vers le « End of Speed » (ESS), de magnifiques nuages nous attendaient, permettant de voler à fond presque tout le long. Sur une petite section, le plafond limite de 2285 m s'est soudainement rapproché dangereusement. Une concentration maximale était requise pour éviter les pénalités. À Obando, seuls deux pilotes suisses ont franchi la ligne d'arrivée. ----- English -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 2: A 100km Challenge Day two came with a bold statement: a 100km task. However, high cloud cover shaded the valley, making the day tactically demanding. In the end, only two Swiss pilots made it to Goal. At "Window Open," the Valle de Cauca was less sunny than usual. High clouds screened the sun, creating conditions that could easily become tricky. Unexpectedly, however, the thermals worked wonderfully. The route first led to the southwest. The start was set so that pilots could wait either in the flats at Zarzal or in the hills of Roldanillo. Almost the entire field opted for the conservative choice under the clouds in the hills. Only Giuliano Minutella dared to venture into the flats, starting all alone from the optimized point. At 12:15 PM, the race began along the hills towards Bolívar. This is where things got critical for the first time: the usually reliable thermal at La Herradura was much weaker than before, and the entire field arrived low. Those who could still connect with the ridges slowly clawed their way back up. Below that, it turned into a fight for survival. At the first turnpoint, the lead gaggle finally caught up with Minutella—with a small, efficient group, the flatland route would likely have been faster. The valley crossing to Bugalagrande was relatively effortless. On the other side, we had to search a bit at first, but the lift settled today at a solid 2.5 m/s. The eastern turnpoint was bagged quickly. We then followed a cloud street along the optimal line back towards Roldanillo. The turnpoint behind Zarzal was also taken quickly. However, it was dangerously close to the eastern airspace boundary. Let's hope there were fewer airspace infringements today than yesterday, when around 28 penalties were handed out. Towards "End of Speed" (ESS), magnificent clouds lined up, allowing us to fly full bar almost the entire way. In one small section, the vertical ceiling of 2285m suddenly became quite relevant. Maximum concentration was required here to avoid penalties. In Obando, only two Swiss pilots reached Goal today. Task 2 Results – Swiss Team 22 Simon STEINER Enzo 3/Genie Race 5 - 02:48:31 / 969.7pkt 31 Kevin PHILIPP Enzo/Submarine - 02:51:21 / 947.3pkt 93 Jérôme KÄGI Icepeak X-One/Submarine - 115.1pkt 110 Lukas GAFNER Sage/Strike 2 - 97.3pkt Comp OVERALL 1 Kevin PHILIPP 15 Simon STEINER 86 Jérôme KÄGI 110 Lukas GAFNER

Français plus bas / English below

----- Deutsch -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 1: Kevin Philipp deklassiert das Feld Mit dem British Winter Open steht der letzte grosse Wettbewerb in Roldanillo an. Das Wetter zeigte sich in diesem Jahr deutlich feuchter als gewohnt, doch trotz der schwierigen Bedingungen konnte in den vergangenen Wochen viel geflogen werden. Vier Schweizer Piloten sind für diesen kolumbianischen Saisonabschluss am Start. Für Jérôme ist es bereits der vierte Wettbewerb hier, für Simon sogar der fünfte. Simon konnte zuletzt am "Open Roldanillo" überzeugen, wo er seinen ersten Wettbewerb in der Open Class auf dem Enzo flog und direkt auf dem starken 8. Gesamtrang landete. Kevin und Lukas bestreiten ihr zweites Event in dieser Kolumbien-Saison. Der Rückblick auf die vergangenen Wochen zeigt, dass es trotz des launischen Wetters fliegerisch einiges zu holen gab: Nach den 4 Tasks der SRS folgten 5 Tasks am Open Roldanillo, 4 an der Copa Niviuk und weitere 5 an der Copa de las Americas. Letztere bot mit einem 106,5 km langen Lauf auch den bislang längsten Task der Saison. Task 1: 83 km – Kevin in einer eigenen Liga Nach einem schwierigen Trainingstag gestern, der von dominantem Nordwind geprägt war und die Ridges Richtung La Unión "überspült" und ungemütlich machte, zeigte sich Roldanillo heute wieder von seiner klassischen Seite. Das Tal war früh sonnig, und über Aguapanela bildeten sich zuverlässig die ersten Wolken. Auch ein paar vereinzelte Regentropfen konnten die Zuversicht im Feld nicht trüben. Die Aufgabe führte über 83 km. Beim Start bot sich die Wahl zwischen den Bergen und dem Flachland, wobei die meisten Piloten geduldig in der zuverlässigen Thermik bei Zarzal im Flachen warteten. Die Route führte zunächst über die Hügel bei La Victoria in den Norden Richtung Cartago. Der Abschnitt hinter Obando war knifflig, da kaum Wolken mehr standen; hier war es entscheidend, konsequent hoch zu bleiben. Taktisch interessant wurde es auf dem Rückweg nach Obando. Der Lead Gaggle wich stark von der Optimallinie ab, um unter einer Wolke in La Victoria Höhe zu tanken. Einige Piloten blieben jedoch auf der Optimallinie und nahmen den grossen Zylinder mittig des Tals etwas vor La Unión. In dieser Phase schlug die Stunde von Kevin. Er schaffte es, sich alleine abzusetzen und flog in einer eigenen Liga. Mit unglaublichen 8 Minuten Vorsprung auf das restliche Feld deklassierte er die Konkurrenz. Beim Fluss trafen die beiden Verfolgergruppen wieder aufeinander. Es galt, für den letzten Wendepunkt bei La Paila über Zarzal nochmals Höhe zu machen, da der einsetzende Westwind uns bereits leicht Richtung Hauptstrasse schob. Kurz vor dem "End of Speed" (ESS) wurde es nochmals kritisch: Ein Dustdevil sorgte für heftige Turbulenzen, die leider zu einem Retterabgang führten. Glücklicherweise ging der Vorfall glimpflich aus. Am Ende des Tages erreichten alle Schweizer Piloten das Goal – ein gelungener Auftakt für das Team. ----- Français -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Manche 1 : Kevin Philipp surclasse le plateau Le British Winter Open marque la dernière grande compétition de la saison à Roldanillo. Cette année, la météo s'est montrée nettement plus humide que d'habitude, mais malgré ces conditions difficiles, il a été possible de beaucoup voler ces dernières semaines. Quatre pilotes suisses sont au départ pour cette clôture de la saison colombienne. Pour Jérôme, c'est déjà la quatrième compétition ici, et même la cinquième pour Simon. Ce dernier a récemment convaincu lors de l'"Open Roldanillo", où il volait pour la première fois en classe Open sous une Enzo, terminant à une solide 8ème place au général. Kevin et Lukas participent quant à eux à leur deuxième événement de cette saison en Colombie. Un coup d'œil sur les semaines passées montre que, malgré une météo capricieuse, le potentiel de vol était bien là : après les 4 manches des SRS, 5 manches ont suivi à l'Open Roldanillo, 4 à la Copa Niviuk et 5 autres à la Copa de las Americas. Cette dernière a d'ailleurs offert la plus longue manche de la saison jusqu'à présent avec 106,5 km. Manche 1 : 83 km – Kevin dans une autre dimension Après une journée d'entraînement difficile hier, marquée par un vent du nord dominant qui rendait les crêtes vers La Unión peu fréquentables, Roldanillo s'est montrée aujourd'hui sous son jour classique. La vallée était ensoleillée tôt le matin et les premiers nuages se formaient fidèlement au-dessus d'Aguapanela. Quelques gouttes de pluie isolées n'ont pas entamé la confiance du peloton. La manche du jour : 83 km. Au départ, le choix s'offrait entre les montagnes et la plaine. La plupart des pilotes ont patienté dans les thermiques fiables de Zarzal, en plaine. La route menait d'abord vers le nord en direction de Cartago, via les collines de La Victoria. Le tronçon après Obando était délicat car il n'y avait presque plus de nuages ; il était crucial de rester haut. La situation est devenue tactiquement intéressante sur le chemin du retour vers Obando. Le groupe de tête (lead gaggle) s'est fortement écarté de la ligne optimale pour refaire le plein d'altitude sous un nuage à La Victoria. Certains pilotes sont cependant restés sur la ligne optimale, prenant le grand cylindre au milieu de la vallée, un peu avant La Unión. C'est à ce moment que Kevin a frappé fort. Il a réussi à s'échapper seul, volant littéralement dans une autre ligue. Avec une avance incroyable de 8 minutes sur le reste du peloton, il a déclassé la concurrence. Les deux groupes de poursuivants se sont retrouvés à la rivière. Il fallait reprendre de la hauteur au-dessus de Zarzal pour le dernier point de virage à La Paila, car la brise d'ouest nous poussait déjà légèrement vers la route principale. Juste avant le "End of Speed" (ESS), la situation est devenue critique : un dust devil a provoqué de fortes turbulences, entraînant malheureusement une ouverture de secours. Heureusement, l'incident s'est bien terminé. Au final, tous les pilotes suisses ont atteint le Goal – un début réussi pour l'équipe. ----- English -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 1: Kevin Philipp outclasses the field The British Winter Open marks the final major competition in Roldanillo. The weather has been significantly wetter than usual this year, but despite the difficult conditions, we have managed plenty of flying over the past few weeks. Four Swiss pilots are on the starting line for this Colombian season finale. For Jérôme, it is already the fourth competition here, and for Simon, the fifth. Simon recently impressed at the "Open Roldanillo," where he flew his first competition in the Open Class on an Enzo, finishing in a strong 8th place overall. Kevin and Lukas are competing in their second event of this Colombian season. Looking back at the past few weeks shows that despite the moody weather, there was plenty of airtime to be had: 4 tasks at the SRS were followed by 5 tasks at the Open Roldanillo, 4 at the Copa Niviuk, and another 5 at the Copa de las Americas. The latter also featured the longest task of the season so far at 106.5 km. Task 1: 83 km – Kevin in a league of his own After a difficult training day yesterday, dominated by north wind that washed out the ridges towards La Unión making them uncomfortable to fly, Roldanillo showed its classic side today. The valley was sunny early on, and the first clouds formed reliably over Aguapanela. Even a few isolated raindrops couldn't dampen the confidence in the field. The task covered 83 km. At the start, there was a choice between the mountains and the flats, with most pilots waiting patiently in the reliable thermals at Zarzal in the flatlands. The route first led over the hills at La Victoria north towards Cartago. The section behind Obando was tricky as there were hardly any clouds left; staying high was crucial here. Things got tactically interesting on the way back to Obando. The lead gaggle deviated significantly from the optimal line to tank up on height under a cloud in La Victoria. However, some pilots stayed on the optimal line, taking the large cylinder in the middle of the valley just before La Unión. This was Kevin's moment. He managed to break away alone, flying in a league of his own. With an incredible 8-minute lead over the rest of the field, he completely outclassed the competition. The two chasing groups met again at the river. We had to gain height again over Zarzal for the last turnpoint at La Paila, as the setting west wind was already pushing us slightly towards the main road. Just before "End of Speed" (ESS), things got critical again: a dust devil caused severe turbulence, unfortunately resulting in a reserve toss. Luckily, the incident ended safely. At the end of the day, all Swiss pilots reached Goal – a successful start for the team. Task 1 Results – Swiss Team 1. Kevin PHILIPP (Enzo 3) 01:50:13 / 1000pkt 20. Simon STEINER (Enzo 3) 01:59:38 / 895.1pkt 64. Jérôme KÄGI (X-One) 02:20:20 / 725.3pkt 105. Lukas GAFNER (Sage) 02:50:19 / 158.8pkt

We want to hear your opinion! The various proposals have been summarized by the competitive sports team, and we have a few questions for you. We have created a Google Forms survey so that your opinion can be taken into account in the voting process. Thank you for your cooperation!

Zur Förderung leistungsorientierter Piloten wird auch 2026 das FutureTeam (ehemals Booster) durchgeführt. Auf Basis von Resultaten, Potential und Commitment wurden folgende 20 Piloten für das FutureTeam 2026 selektiert:



Gabriel Descoeudres

Gaël Frochaux

Jean Morisetti

Thierry Stoll

Mattia Vosti

Raphael Oerer

Noah Kiener

Joel Fuchs

Sarah Zimmermann

Morane Montavon

Mathieu Devaud

Monnet Frédéric

Simon Steiner

Patrick Morgenthaler

Linda Hoch

Oberle Noël

Gaëtan Gerber

Bruno Liard

Ruben Hutter

Yannick Corbat




Wir freuen uns auf die kommende Zusammenarbeit.
Benjamin und Steve

What happens when the best pilots of Switzerland in any discipline meet? Well, the Mastery Day did tell us that. Concepts for tactical learning its well connected part, the mental aspects were created, developed, discussed and shared. On the 25. january 2026 all pilots of every A - cadre were invited for a meet in Beatenberg. 12 Pilots from the Disciplines Delta, Competition, H&F and XC were present. Themes like mental aspects and tactical training seems for each of those disciplines very similar, so all these top pilots, after a short online briefing at the 14. january, were put together in person to meet. The day was filled with 10% of theoretical input, 80% exchange and 10% of coffee and pizza. Even a short walk in the fresh air above the fog was possible. That day was just a start for the pilots to get inspired by new ideas and concepts. At the top level, pushing it beyond and further is not done in just one day. So now the pilots needs to put into real the inspiration they exchanged that day. There is a need of thinking, analysing finding a way to structurise and - to make it happen - make a plan out of it. And every plan will be individual for each pilot, since the character of the topics are as different as many pilots were present. We look forward to see more of those great achivements!

The Regio Team did hold two Online Meetings for all existing, new and interested pilots to join the Regios. In the same time, a german and a french speaking Meeting was hold. Where at the german, 49 pilots and at the french speaking meeting 11 pilots were present. We all look forward to meet you all in person at the Regios and I am sure that all your questions will be answered once you join in person. To all new pilots: Welcome to the family!!!! ------------------- L'équipe Regio a organisé deux réunions en ligne pour permettre à tous les pilotes, anciens, nouveaux et intéressés, de rejoindre les Regios. Parallèlement, une réunion en allemand et une autre en français ont eu lieu. La première a rassemblé 49 pilotes, et la seconde, 11. Nous avons tous hâte de vous rencontrer en personne à Regios et je suis certain que toutes vos questions trouveront réponse une fois sur place. À tous les nouveaux pilotes : Bienvenue dans la famille ! ------------------- Das Regio-Team veranstaltete zwei Online-Meetings für alle bestehenden, neuen und interessierten Piloten, die Regios beitreten möchten. Gleichzeitig fanden ein deutschsprachiges und ein französischsprachiges Meeting statt. Am deutschsprachigen Meeting nahmen 49 Piloten teil, am französischsprachigen 11. Wir freuen uns darauf, euch alle persönlich bei Regios kennenzulernen, und ich bin sicher, dass all eure Fragen dort beantwortet werden. An alle neuen Piloten: Herzlich willkommen in der Familie!

This year, the CIVL Plenary will once again take place in Porto from March 5 to 8. As every year, there are various motions from different nations. These motions could influence the future of our sport. To get your opinion, you can find all the motions under the link on the right. In order for us to work effectively, clear statements (yes/no) or specific suggestions for improvement regarding the proposals are important. The Competitive Sports Team will then review all responses and send the two CIVL delegates to the plenary with the decisions. You can send your responses to the following email address: sport@shv-fsvl.ch Thank you for your cooperation. Your Competitive Sports Team

Die Elite Card In den vergangenen Tagen sind einige Fragen zu den Swiss Olympic Cards eingegangen. Anbei findet ihr einige Antworten auf die Fragen. Wenn du noch persönliche Fragen hast, kannst du mich gerne per Mail kontaktieren: daniel.graf@shv-fsvl.ch Sportliche Grüsse Dani

(français en bas / english below) Team Switzerland – SRS Roldanillo 2026 Letzter Task & Event-Recap Der letzte Wettkampftag der SRS in Roldanillo versprach am Startplatz nochmals sehr viel. Geplant war ein Task über knapp 76 Kilometer. Bereits früh zeigte sich jedoch, dass sich der Tag deutlich schwieriger und harziger entwickeln würde als ursprünglich angenommen. Die Wolkenbasis lag tief, das Tal wurde zunehmend abgeschattet und allen Piloten war bewusst, dass unmittelbar nach dem Start eine erste Talquerung anstand. Viele Piloten hingen bereits am Start an der Wolkenbasis und starteten um 13:15 Uhr in Richtung La Victoria. Dort gestaltete sich die Situation äusserst zäh. Während sich einige Piloten bewusst Zeit nahmen, in den Bergen nochmals Höhe zu machen, mussten andere im Bereich von La Victoria schwache Thermiken ausdrehen. Als die Piloten aus den Bergen ins Tal vorstiessen, kamen sie zwar etwas höher an als jene, die schon da waren, mussten sich aber trotzdem gemeinsam wieder hocharbeiten. Auf dem Weg zum nächsten Wendepunkt wurde praktisch ausschliesslich schwaches Steigen mitgenommen. Der Task entwickelte sich zunehmend zu einem Kampf ums Überleben. Spätestens am ersten Wendepunkt ging es für die meisten Piloten nur noch darum, überhaupt in der Luft zu bleiben. Ein Teil schaffte es noch, den zweiten Wendepunkt im Flachland zu erreichen, doch der Grossteil der Teilnehmenden stand bereits zuvor ab. Damit war der Task für viele frühzeitig beendet. Nach dem 2. Wendepunkt konnten sich lediglich vier Piloten in der Luft halten. Einer davon war Raphael Oerer. Nach einem insgesamt schwierigen Wettkampfverlauf, bei dem er bei mehreren Tasks frühzeitig abstand, gelang ihm am letzten Tag nochmals ein solides Resultat. Während zahlreiche Top-Piloten bereits am Boden standen, konnte er sich bis zum Schluss in der Luft halten und beendete den Task auf dem 4. Rang der Tageswertung. 4. Raphael Oerer 6. Simon Steiner 24. Gaetan Gerber 37. Martina Hauri 78. Marco Sommerfeld 87. Jan Rindlisbacher 88. Lukas Gaffner 92. Philipp Langenegger Event-Recap & Schweizer Gesamtklassierung Über den gesamten Wettbewerb hinweg präsentierte sich das Schweizer Team insgesamt sehr stark. Besonders hervorzuheben sind die Leistungen von Simon Steiner, Marco Sommerfeld und Nachwuchstalent Gaetan Gerber, welche sich mit konstanten Task-Resultaten die vorderen Ränge in der Gesamtwertung sichern konnten. Alle Schweizer Platzierungen in der Gesamtwertung: 3. Simon Steiner 6. Marco Sommerfeld 23. Gaetan Gerber 63. Martina Hauri 86. Jan Rindlisbacher 89. Raphael Oerer 101. Philipp Langenegger 103. Lukas Gaffner 114. Sven Albert Mit einem Podestplatz sowie zwei Platzierungen in den Top 6 unterstreicht das Schweizer Team seine starke Präsenz an der SRS Roldanillo 2026. Der Wettkampf bot anspruchsvolle Bedingungen über mehrere Tage hinweg und verlangte den Piloten sowohl taktisch als auch fliegerisch alles ab. ---------- (english below) Équipe Suisse – SRS Roldanillo 2026 Dernière épreuve et récapitulatif de l'événement Le dernier jour de compétition du SRS à Roldanillo s'annonçait encore une fois très prometteur au point de départ. Une épreuve d'un peu moins de 76 kilomètres était prévue. Mais très tôt, on a vu que la journée allait être bien plus compliquée et difficile que prévu. La base des nuages était basse, la vallée était de plus en plus ombragée et tous les pilotes savaient qu'ils devaient traverser la vallée juste après le départ. Beaucoup de pilotes étaient déjà accrochés à la base des nuages au départ et ont décollé à 13h15 en direction de La Victoria. Là-bas, la situation était super compliquée. Alors que certains pilotes ont pris le temps de reprendre de l'altitude dans les montagnes, d'autres ont dû exploiter de faibles thermiques dans la région de La Victoria. Lorsque les pilotes sont sortis des montagnes pour entrer dans la vallée, ils sont arrivés un peu plus haut que ceux qui s'y trouvaient déjà, mais ils ont quand même dû remonter ensemble. Sur le chemin vers le prochain point de virage, ils ont pratiquement uniquement profité de faibles ascendants. La tâche s'est de plus en plus transformée en une lutte pour la survie. Au plus tard au premier point de virage, la plupart des pilotes n'avaient plus qu'un seul objectif : rester en l'air. Certains ont réussi à atteindre le deuxième point de virage en plaine, mais la plupart des participants avaient déjà atterri avant. La tâche s'est donc terminée prématurément pour beaucoup. Après le deuxième point de virage, seuls quatre pilotes ont pu rester en l'air. L'un d'entre eux était Raphael Oerer. Après une compétition globalement difficile, au cours de laquelle il a abandonné prématurément plusieurs épreuves, il a encore une fois obtenu un résultat solide le dernier jour. Alors que de nombreux pilotes de haut niveau étaient déjà au sol, il a réussi à rester en l'air jusqu'à la fin et a terminé l'épreuve à la 4e place du classement quotidien. 4. Raphael Oerer 6. Simon Steiner 24. Gaetan Gerber 37. Martina Hauri 78. Marco Sommerfeld 87. Jan Rindlisbacher 88. Lukas Gaffner 92. Philipp Langenegger Récapitulatif de l'événement et classement général suisse Tout au long de la compétition, l'équipe suisse a fait très bonne figure. Il faut souligner les performances de Simon Steiner, Marco Sommerfeld et du jeune talent Gaetan Gerber, qui ont réussi à se hisser dans le haut du classement général grâce à des résultats constants. Tous classements suisses au classement général : 3. Simon Steiner 6. Marco Sommerfeld 23. Gaetan Gerber 63. Martina Hauri 86. Jan Rindlisbacher 89. Raphael Oerer 101. Philipp Langenegger 103. Lukas Gaffner 114. Sven Albert Avec une place sur le podium et deux places dans le top 6, l'équipe suisse a montré qu'elle était bien présente au SRS Roldanillo 2026. La compétition a été super exigeante pendant plusieurs jours et a demandé aux pilotes de donner tout ce qu'ils avaient, tant sur le plan tactique que sur le plan technique. ----- Team Switzerland – SRS Roldanillo 2026 Final Task & Event Recap The final day of competition at the SRS in Roldanillo promised to be another exciting one at the launch site. A task of just under 76 kilometers was planned. However, it soon became clear that the day would be much more difficult and challenging than originally anticipated. The cloud base was low, the valley was becoming increasingly shaded, and all pilots were aware that they would have to cross the valley immediately after takeoff. Many pilots were already hanging at the cloud base at the start and took off at 1:15 p.m. in the direction of La Victoria. The situation there proved to be extremely tough. While some pilots deliberately took their time to gain altitude again in the mountains, others had to turn out weak thermals in the La Victoria area. When the pilots advanced from the mountains into the valley, they arrived slightly higher than those who were already there, but still had to work their way back up together. On the way to the next turning point, they encountered almost exclusively weak climbs. The task increasingly turned into a battle for survival. By the first turning point at the latest, most pilots were just trying to stay in the air. Some managed to reach the second turning point in the lowlands, but the majority of participants had already landed. This meant that the task was over early for many. After the second turning point, only four pilots were able to stay in the air. One of them was Raphael Oerer. After a difficult competition overall, in which he dropped out early in several tasks, he managed to achieve another solid result on the last day. While numerous top pilots were already on the ground, he was able to stay in the air until the end and finished the task in 4th place in the daily ranking. 4. Raphael Oerer 6. Simon Steiner 24. Gaetan Gerber 37. Martina Hauri 78. Marco Sommerfeld 87. Jan Rindlisbacher 88. Lukas Gaffner 92. Philipp Langenegger Event recap & Swiss overall ranking The Swiss team performed very strongly throughout the competition. Particularly noteworthy are the performances of Simon Steiner, Marco Sommerfeld, and young talent Gaetan Gerber, who secured the top spots in the overall ranking with consistent task results. All Swiss placings in the overall standings: 3. Simon Steiner 6. Marco Sommerfeld 23. Gaetan Gerber 63. Martina Hauri 86. Jan Rindlisbacher 89. Raphael Oerer 101. Philipp Langenegger 103. Lukas Gaffner 114. Sven Albert With one podium finish and two places in the top 6, the Swiss team underlined its strong presence at the SRS Roldanillo 2026. The competition offered challenging conditions over several days and demanded everything from the pilots in terms of both tactics and flying skills.

Tu es jeune, ambitieux, mordu de parapente et tu voles déjà de manière autonome ? Tu veux apprendre à voler de façon efficace et, peut-être un jour, battre des records, participer à un championnat du monde ou intégrer l'équipe nationale ? Alors, rejoindre les Regio Trainings de la Swissleague est exactement ce qu'il te faut ! Nous organisons une soirée théorique qui te donnera un aperçu du vol de compétition et te montrera les premières étapes de ton entraînement avec la Competition League 2026. Objectifs L'objectif est de t'offrir un soutien ciblé pour te préparer à participer aux Swiss Cups, où tu pourras mettre directement tes connaissances en pratique. Sous la direction professionnelle des responsables Regio, tu progresseras pour te rapprocher de ton but : faire partie de l'élite des pilotes. En plus des débriefings détaillés, l'accent est mis sur l'échange avec d'autres jeunes passionnés de parapente. Infos Webinar Le webinar est organisé par la Swissleague et aura lieu le 22.01.26 à 19h30. Note : La conférence se tiendra en Français. ________________________________________ Programme • Inspiration : Intervention de Olivier Dietrich , pilote de compétition Swissleague. • Comprendre la compétition : En quoi consiste le vol de compétition et comment se déroule une manche ? • Participation aux Regios : Processus d'inscription et détails pratiques. • Session Q&A : Questions-réponses. ________________________________________ Lien de participation Thème : Competition League Suisse : Guide du vol en Regio & Compétition Heure : 22 janv. 2026 19:30 (Bern) Rejoindre la réunion Zoom : https://us06web.zoom.us/j/83619182795?pwd=OYejaYAsTMPa1aKibJ4Vt9q2thtnnd.1

Der längste Task des Wettbewerbs wirbelte die Rangliste durcheinander. Während viele Favoriten früh landeten, flogen Simon Steiner und Marco Sommerfeld souverän ins Ziel und liegen nun auf Rang 3 und 4 der Gesamtwertung. La manche la plus longue de la compétition a bouleversé le classement. Alors que de nombreux favoris ont posé tôt, Simon Steiner et Marco Sommerfeld ont volé avec maîtrise jusqu'au Goal et occupent désormais les 3ème et 4ème places du général. The longest task of the competition shook up the rankings. While many favorites landed early, Simon Steiner and Marco Sommerfeld flew confidently into Goal and now hold the 3rd and 4th place overall. Français plus bas / English below

----- Deutsch -----
SRS Roldanillo 2026 – Task 3: Das grosse Sieben und Schweizer Höhenflug Mit 83 Kilometern stand heute die bislang längste und anspruchsvollste Aufgabe auf dem Programm. Doch wie schon an den Vortagen hingen die Wolken hartnäckig tief um den Startplatz «Los Tanques». Die Geduld der Piloten wurde erneut auf die Probe gestellt: Alle Zeiten mussten um 15 Minuten verschoben werden, erst ab 11:00 Uhr war der Start freigegeben. Das Flachland funktionierte zu diesem Zeitpunkt noch nicht zuverlässig, und die ersten Piloten, die zu früh ins Tal stachen, fanden sich noch vor dem Airstart am Boden wieder. Der optimale Startpunkt lag etwas vorgelagert vor dem Hügelzug. Eine konservativere Option boten die Antennen bei La Unión mit zuverlässigerem Steigen, allerdings war der Weg von dort zum Startzylinder etwas weiter. Pünktlich zum Airstart um 12:15 Uhr brachte der thermische Zyklus das Feld jedoch rechtzeitig an die Basis. Der erste Schenkel führte quer über das Tal und anschliessend zurück nach Roldanillo. Dieser Abschnitt erwies sich als die Schlüsselstelle des Tages. Die Thermiken zogen nicht mehr so stark durch wie gewohnt. Das Feld splittete sich in verschiedene Linien auf: direkt durchs Flache oder über die Hügel. Wer an den Hügeln zu tief ankam, wurde gnadenlos vom Talwind heruntergespült. Ich selbst konnte den Wendepunkt gerade noch markieren, bevor ich «herausgeblasen» wurde. Zum Glück gilt oft: Wo es runter geht, geht es woanders auch wieder hoch. Mit wieder komfortablerer Höhe ging es im zweiten Teil der Aufgabe im klassischen Flachland-Stil weiter Richtung Obando: Thermik zentrieren, Gleiten, nächste Thermik. Der Rückweg Richtung Zarzal lag teilweise im Schatten, weshalb der Führungspulk das Tempo drosseln musste. In der Gruppe konnte jedoch guter Fortschritt gemacht werden. Der Weg Richtung «End of Speed» trug erstaunlich gut, und der Endanflug zur Finca Oriente in Zarzal gelang problemlos. Da einige Top-Piloten heute frühzeitig landen mussten («abstanden»), hat sich das Gesamtklassement zugunsten der Schweizer verschoben. Simon Steiner und Marco Sommerfeld konnten sich hervorragend platzieren und liegen nun auf den Rängen 3 und 4 der Overall-Wertung. Bei voraussichtlich noch zwei verbleibenden Tasks ist für das Schweizer Team alles drin. ----- Français -----
SRS Roldanillo 2026 – Manche 3 : Grand ménage et envolée suisse Avec 83 kilomètres, la tâche la plus longue et la plus exigeante à ce jour était au programme. Mais comme les jours précédents, les nuages restaient tenaces autour du décollage de « Los Tanques ». La patience des pilotes a de nouveau été mise à l'épreuve : tous les horaires ont été décalés de 15 minutes, et le décollage n'a été autorisé qu'à partir de 11h00. La plaine ne fonctionnait pas encore vraiment à ce moment-là, et les premiers pilotes partis trop tôt se sont retrouvés au sol avant même le start aérien. Le point de départ optimal se situait un peu en avant de la chaîne de collines. Une option plus conservatrice aux antennes de La Unión offrait des ascendances plus fiables, mais le chemin vers le cylindre de départ était un peu plus long. Juste à temps pour le start à 12h15, le cycle thermique a permis au peloton de monter au plafond. La première branche traversait la vallée pour revenir ensuite vers Roldanillo. Cette section s'est révélée être le point clé de la journée. Les thermiques n'étaient plus aussi puissants. Le groupe s'est divisé : direct par la plaine ou par les collines. Ceux qui arrivaient trop bas sur les reliefs se faisaient impitoyablement rincer par la brise. J'ai moi-même pu valider la balise de justesse avant de me faire « souffler ». Heureusement, dans la Valle, là où ça descend, ça remonte souvent ailleurs. Avec une altitude plus confortable, la seconde partie de la manche s'est poursuivie dans un style classique de plaine vers Obando : thermique, transition, thermique. Le retour vers Zarzal étant un peu à l'ombre, le groupe de tête a dû ralentir. Cependant, la progression en groupe est restée efficace. La route vers la fin de section chronométrée portait étonnamment bien, et le glide final vers la Finca Oriente à Zarzal s'est fait sans encombre. Comme certains top pilotes ont dû poser prématurément aujourd'hui, le classement général a évolué en faveur des Suisses. Simon Steiner et Marco Sommerfeld sont désormais excellemment placés, occupant respectivement les 3ème et 4ème rangs du classement général. Avec probablement deux manches restantes, tous les espoirs sont permis pour l'équipe suisse. ----- English -----
SRS Roldanillo 2026 – Task 3: The Long Haul and Swiss Success With 83 kilometers, today featured the longest and most demanding task so far. But just like on previous days, clouds hung stubbornly low around the "Los Tanques" launch. The pilots' patience was tested once again: all times had to be pushed back by 15 minutes, with launch only opening at 11:00 AM. The flatlands weren't really working yet at that time, and the first pilots who pushed into the valley too early found themselves on the ground before the airstart. The optimal waiting position was slightly in front of the ridge. A more conservative option at the antennas near La Unión offered more reliable lift, but the distance to the start cylinder was slightly longer. Just in time for the 12:15 PM airstart, the thermal cycle brought the field up to base. The first leg led across the valley and then back to Roldanillo. This section proved to be the crux of the day. The thermals weren't as strong or consistent as usual. The field split into different lines: directly through the flats or along the hills. Those who arrived too low at the hills were mercilessly flushed down by the wind. I managed to tag the turnpoint just in time before getting "blown out." Fortunately, in the Valle, where there is sink, there is usually lift somewhere else. With a more comfortable altitude, the second part of the task continued in classic flatland style towards Obando: thermal, glide, thermal. The return leg towards Zarzal was partly in shadow, forcing the lead gaggle to slow down. However, good progress was made within the group. The route towards the End of Speed floated surprisingly well, and the final glide to Finca Oriente in Zarzal was trouble-free. Since several top pilots bombed out today, the overall standings have shifted in favor of the Swiss. Simon Steiner and Marco Sommerfeld are now in excellent positions, holding 3rd and 4th place overall. With likely two tasks remaining, everything is possible for the Swiss team. Provisional Task Results – Swiss Team 8. Simon Steiner (GTO 3) – 02:55:41 (Goal) 14. Marco Sommerfeld (GTO 3) – 02:57:50 (Goal) 23. Gaëtan Gerber (Photon) – 03:14:00 (Goal) 73. Jan Rindlisbacher (Scala 2 Light) – 74.3 km 78. Martina Hauri (Lyght) – 72.3 km 79. Philipp Langenegger (Mint) – 72.1 km 83. Sven Albert (Photon) – 63.9 km 93. Lukas Gaffner (Sage) – 48.9 km 113. Raphael Oerer (GTO 3) – 14.4 km Overall Ranking after 3 Tasks – Swiss Team 3 S. Steiner 2223.4 4 M. Sommerfeld 2222.9 26 G. Gerber 1906.5 65 M. Hauri 1284.0 84 J. Rindlisbacher 1068.5 102 S. Albert 826.9 103 P. Langenegger 807.2 106 L. Gafner 771.4 107 R. Oerer 761.6 Pictures Simon Steiner

Nach zwei Regentagen wurde Task 2 zum taktischen Survival-Game ohne Goal. Marco Sommerfeld glänzte mit einer mutigen Routenwahl und Rang 4, während Lukas Gafner seine persönliche Bestleistung flog. Après la pluie, la manche 2 fut un jeu de survie tactique sans Goal. Marco Sommerfeld brille à la 4e place grâce à un choix audacieux, tandis que Lukas Gafner signe une performance record (PB). After rain delays, Task 2 turned into a tactical survival game with no one in Goal. Marco Sommerfeld scored a brilliant 4th place via the flats, while Lukas Gafner achieved a Personal Best. Bericht / Rapport / Race report: Marco Sommerfeld

Français plus bas / English below

----- Deutsch -----
SRS Roldanillo 2026 – Task 2: Ein Geduldsspiel mit taktischer Raffinesse Nachdem der Tross zwei Tage lang aufgrund nasser Bedingungen am Boden bleiben musste, kehrte heute die Hoffnung ins Valle de Cauca zurück. Der Plan der Tasksetter war ambitioniert: Eine 62,1 Kilometer lange Aufgabe sollte das Feld fordern. Doch das Wetter verlangte den Piloten zunächst vor allem eines ab: Geduld. Über drei Stunden mussten wir am Startplatz ausharren, bis die Basis sich endlich soweit hob, dass ein sicheres Rennen möglich war. Der Airstart wurde schliesslich auf 14:00 Uhr verschoben. Die Aufgabe ähnelte in ihrer Struktur dem ersten Task: Eine Querung über das Tal und wieder zurück. Doch diesmal bot sich eine taktisch entscheidende Wahl beim Start. Entweder man blieb an der bewährten Hauptridge, oder man wagte direkt die grosse Talquerung, um auf der gegenüberliegenden, eher flachen Seite einzusteigen. Während der Grossteil des Schweizer Teams auf die Sicherheit der Ridge setzte, entschied sich Marco Sommerfeld für den mutigen Sprung ins Flachland. Diese Entscheidung sollte sich als goldrichtig erweisen. Trotz starker Abschattungen funktionierte die "Flachland-Route" effizienter als der Hang. Der Tag entwickelte sich zu einem extremen "Survival-Game". Die Bedingungen waren zäh; oft mussten Nullschieber oder Thermiken mit gerade einmal 0,2 m/s geduldig und nervenstark ausgedreht werden, um nicht am Boden zu stehen. Am Ende schaffte es niemand bis ins Goal. Es siegte die reine Distanz und die Hartnäckigkeit. Marco Sommerfeld wurde für seinen Mut belohnt und landete als bester Schweizer auf dem hervorragenden 4. Rang. Ebenfalls stark präsentierte sich Lukas Gafner, der mit Platz 27 seine persönliche Bestleistung in einem solchen Feld übertraf. Ein schwieriger Tag, der zeigte, dass im Valle oft die Taktik über reinen Speed triumphiert. ----- Français -----
SRS Roldanillo 2026 – Manche 2 : Un jeu de patience et de finesse tactique Après deux jours cloués au sol par des conditions humides, l'espoir est revenu aujourd'hui dans la Valle de Cauca. Le plan du comité de course était ambitieux : une manche de 62,1 kilomètres. Mais la météo a d'abord exigé une chose des pilotes : de la patience. Nous avons dû attendre plus de trois heures au décollage que le plafond remonte suffisamment pour permettre une course en sécurité. Le start a finalement été repoussé à 14h00. La structure de la manche ressemblait à la première : une traversée de la vallée et un retour. Cependant, un choix tactique crucial s'offrait dès le départ. Soit rester sur la crête principale (le relief), soit tenter directement la grande traversée pour se positionner sur le côté opposé, plus plat. Alors que la majorité de l'équipe suisse a misé sur la sécurité du relief, Marco Sommerfeld a choisi l'option audacieuse de la plaine. Cette décision s'est avérée payante. Malgré d'importantes zones d'ombre, la route de plaine a mieux fonctionné que celle du relief. La journée s'est transformée en un véritable mode survie. Les conditions étaient faibles ; il fallait souvent enrouler patiemment des « zéros » ou des thermiques d'à peine 0,2 m/s pour ne pas poser. Au final, personne n'a atteint le Goal. C'est la distance pure et la ténacité qui l'ont emporté. Marco Sommerfeld a été récompensé pour son audace et termine meilleur Suisse à une excellente 4ème place. Lukas Gafner a également réalisé une belle performance, se classant 27ème et dépassant ainsi son record personnel dans un tel niveau de compétition. Une journée difficile qui a prouvé que dans la Valle, la tactique l'emporte souvent sur la vitesse pure. ----- English -----
SRS Roldanillo 2026 – Task 2: A Patience Game with Tactical Finesse After remaining grounded for two days due to wet conditions, hope returned to the Valle de Cauca today. The task committee's plan was ambitious: a 62.1-kilometer task lay ahead. However, the weather demanded one thing from the pilots above all else: patience. We had to wait at the launch for over three hours until the cloud base lifted enough to allow for a safe race. The airstart was finally pushed back to 2:00 PM. The task structure was similar to the first one: a valley crossing and back. But this time, a crucial tactical choice presented itself right at the start. One could either stay on the main ridge or dare to make the big valley crossing immediately to enter on the opposite, flatter side. While the majority of the Swiss team opted for the safety of the ridge, Marco Sommerfeld decided to take the bold leap into the flats. This decision turned out to be the right one. Despite heavy shading, the "flatland route" worked more efficiently than the ridge. The day turned into an extreme survival game. Conditions were weak; pilots often had to patiently core "zeros" or thermals of just 0.2 m/s to avoid bombing out. In the end, no one made it to Goal. The day was won by pure distance and tenacity. Marco Sommerfeld was rewarded for his boldness, finishing as the top Swiss pilot in an excellent 4th place. Lukas Gafner also put in a strong performance, finishing 27th and surpassing his personal best in such a competitive field. It was a tough day that showed that in the Valle, tactics often triumph over pure speed. Provisional Task Results – Swiss Team 4. Marco Sommerfeld (GTO 3) – 28.52 km 27. Lukas Gafner (Sage) – 25.47 km 31. Simon Steiner (GTO 3) – 23.51 km 61. Raphael Oerer (GTO 3) – 19.17 km 75. Jan Rindlisbacher (Scala 2 Light) – 18.92 km 80. Martina Hauri (Lyght) – 18.81 km 83. Sven Albert (Photon) – 18.44 km 103. Gaëtan Gerber (Photon) – 17.46 km 115. Philipp Langenegger (Mint) – 15.66 km Pictures Simon Steiner

Français plus bas / English below

----- Deutsch -----
SRS Roldanillo 2026 - Auftakt nach Mass im Valle de Cauca Die Sport Racing Series (SRS) geht in die vierte Runde. Was einst als ambitioniertes Projekt begann, hat sich mittlerweile zu einem festen Termin im internationalen Kalender der Sportklasse etabliert. Zur diesjährigen "Gin Edition" begrüsst Roldanillo ein starkes internationales Feld mit Piloten aus Südamerika, China, Kanada und ganz Europa. Auch die Schweizer Delegation ist dieses Jahr bemerkenswert stark vertreten; insgesamt neun Pilotinnen und Piloten sind ins Cauca-Tal gereist, um sich mit der internationalen Konkurrenz zu messen. Nach einer lockeren Aufwärmrunde mit einem Trainingstask am Vortag, den fast alle Teilnehmer nutzten, um sich an die Bedingungen zu gewöhnen, wurde es heute ernst. Task 1: 65 km - Taktik zwischen Hügeln und Flachland Der Tag begann früh und forderte bereits vor dem Flug Disziplin. Schon um 07:15 Uhr mussten sämtliche Gleitschirme in den Lastwagen verladen sein. Eine notwendige Massnahme, da die Strasse zum Startplatz "Los Tanques" durch die Regenfälle der letzten Tage stark aufgeweicht war. Der Transport über die matschige Piste verlangte genügend Zeitreserven, doch die Organisation meisterte die Logistik souverän. Oben angekommen, präsentierte sich das Tal zunächst klassisch: Die Wolkenbasis lag noch unterhalb des Startplatzes. Doch die tropische Sonne leistete ganze Arbeit, und die Basis hob sich stetig. Das Startfenster öffnete um 10:35 Uhr, der Airstart war für 12:30 Uhr angesetzt. Hektik kam keine auf; erst gegen 11:00 Uhr schwangen sich die ersten Piloten in die Luft. Trotz der noch relativ tiefen Basis waren die Bedingungen bereits erstaunlich zuverlässig. Das Feld sammelte sich zunächst an der Antenne bei La Unión, am sogenannten "Krokodil" – einem Vorhügel, dessen rückenartige Form sich ins Flache zieht. Das Rennen beginnt Die Aufgabe führte über 65 km: Zuerst nach Obando im Norden, dann zurück hinter die Fabrik bei La Paila und schliesslich ins Goal südwestlich von Zarzal. Vor dem Airstart war Geduld gefragt. Das Feld zögerte, ins Flachland zu stechen, da die Wolkenfetzen noch keine eindeutige thermische Aktivität im Tal versprachen. Erst rund 30 Minuten vor dem Startschuss wagten sich die ersten Vorreiter hinaus. Eine Wolke, die sich praktischerweise knapp ausserhalb des Startzylinders bildete, ermöglichte es dem Feld schliesslich, nahe dem optimalen Punkt zu starten. Gleich zu Beginn stand die erste grosse taktische Entscheidung an: Sollte man der direkten Linie über das Flache folgen oder den kleinen Umweg über die Hügel bei Victoria in Kauf nehmen? Die "Victoria-Linie" erwies sich als die bessere Wahl. Schon die Vorhügel trugen gut, aber die wirklich starke Thermik stand etwas weiter hinten im Relief. Mit integrierten Steigwerten von 3 m/s ging es zügig nach oben. Schlüsselstelle Endanflug Die folgende 33 km lange Schenkel in Richtung der Fabrik bei La Paila hatte es in sich. Wieder boten sich zwei Routen an: die flache, potenziell schnellere Linie oder der Weg über die Hügel. Da die Hügel jedoch teilweise im Schatten lagen, versprach das Flache mehr Speed. Sofern man oben blieb. Nach Zarzal änderte sich der Charakter des Tages spürbar. Eine hohe Wolkenschicht schob sich vor die Sonne und dämpfte die Thermik merklich ab. Plötzlich war ein Gangwechsel zu defensiverem Fliegen angesagt. Bei der Fabrik riss die zuverlässige Thermik ab. Wer hier den Anschluss verpasste, musste mühsam zurück an die Hügel basteln. Der Endanflug barg zudem das Risiko des aufkommenden "Pacifico". Einem kräftigen Talwind vom Pazifik. Glücklicherweise blieb der Wind heute moderat, sodass das Gleiten relativ gut aufging. Auch wenn der Task auf dem Papier mit 65 km einfach aussah, hielt er einige technische Schlüsselstellen bereit. Für die Schweizer Piloten war es ein solider, wenn auch teils selektiver Einstieg in den Wettbewerb. ----- Français -----
SRS Roldanillo 2026 – Une entrée en matière réussie dans la Valle La quatrième édition des Sport Racing Series (SRS) est lancée. Ce qui a commencé comme un projet ambitieux est devenu un rendez-vous incontournable du calendrier international de la classe sport. Pour cette « Gin Edition », Roldanillo accueille un plateau international relevé. La délégation suisse est particulièrement bien représentée cette année avec neuf pilotes venus se mesurer à la concurrence mondiale dans la vallée du Cauca. Après une manche d'entraînement la veille, utilisée par presque tous pour s'acclimater, les choses sérieuses ont commencé aujourd'hui. Manche 1 : 65 km – Tactique entre plaine et collines La journée a exigé de la discipline dès le réveil. À 07h15 précises, toutes les voiles devaient être chargées dans les camions, la route vers le décollage de « Los Tanques » étant rendue très boueuse par les pluies récentes. Une fois au sommet, le plafond était bas mais s'est levé régulièrement sous le soleil tropical. La fenêtre de décollage a ouvert à 10h35 pour un start aérien à 12h30. Le groupe s'est rassemblé près de l'antenne de La Unión, sur le « Crocodile », un relief caractéristique qui s'avance dans la plaine. La course Le parcours de 65 km menait d'abord à Obando au nord, puis derrière l'usine de La Paila, pour finir au Goal au sud-ouest de Zarzal. Avant le start, la patience était de mise. Le peloton hésitait à s'avancer en plaine, l'activité thermique y semblant incertaine. Finalement, un nuage s'est formé juste à l'extérieur du cylindre de départ, permettant aux pilotes de se placer idéalement. Dès le début, un choix tactique s'imposait : la ligne directe en plaine ou le détour par les collines de Victoria ? L'option Victoria s'est avérée payante. Les thermiques y étaient puissants (3 m/s) un peu en retrait dans le relief. Le point clé final La branche de 33 km vers l'usine de La Paila fut complexe. Les collines étant partiellement à l'ombre, la plaine semblait plus rapide, mais plus risquée. Après Zarzal, une couche nuageuse élevée a voilé le soleil, calmant nettement les thermiques. Le mode de vol est passé de l'attaque à la défense. À l'usine, ceux qui arrivaient trop bas devaient lutter pour refaire le plein d'altitude. L'approche finale comportait aussi le risque du « Pacifico », la brise de vallée du Pacifique. Heureusement, le vent est resté modéré aujourd'hui. Même si la manche semblait simple sur le papier, elle comportait plusieurs pièges techniques. Pour les Suisses, ce fut un début solide, bien que sélectif pour certains. ----- English -----
SRS Roldanillo 2026 – A Picture-Perfect Start in the Valle The Sport Racing Series (SRS) enters its fourth year. What started as an ambitious project has firmly established itself in the international Sport Class calendar. For this year's "Gin Edition," Roldanillo welcomes a strong field of pilots from South America, China, Canada, and Europe. The Swiss delegation is notably strong this year, with nine pilots traveling to the Cauca Valley to compete against the best. After a casual training task yesterday, which almost everyone used to get accustomed to the conditions, things got serious today. Task 1: 65 km – Tactics between Hills and Flats The day started early and required discipline before we even flew. All gliders had to be loaded into the trucks by 07:15 AM, a necessary measure as the road to the "Los Tanques" launch was muddy from recent rains. Once at the top, the cloud base was initially below launch but lifted steadily. The window opened at 10:35 AM with the airstart set for 12:30 PM. The field initially gathered at the antenna near La Unión, at the so-called "Crocodile", a ridge that extends out into the flats. The Race Is On The 65 km task led first to Obando in the north, then back behind the factory at La Paila, and finally into Goal southwest of Zarzal. Patience was key before the start. The field hesitated to push into the flats as the clouds didn't promise reliable lift yet. Finally, a cloud formed just outside the start cylinder, allowing the gaggle to start near the optimal point. Right at the beginning, the first major tactical decision had to be made: follow the direct line over the flats or take the slight detour via the hills at Victoria? The "Victoria Line" proved to be the better choice. The strong thermals were found a bit further back in the terrain, delivering solid 3 m/s climbs. The Crux The following 33 km leg towards the factory at La Paila was tricky. Again, two routes were possible. Since the hills were partly in shadow, the flats promised more speed. If you could stay up! After Zarzal, the character of the day changed noticeably. A high layer of clouds moved in, shading the sun and dampening the thermals. Suddenly, a gear shift to defensive flying was required. At the factory, reliable lift disappeared. Those who missed the cycle had to struggle back to the hills to refuel on altitude. The final glide also carried the risk of the "Pacifico". The strong valley wind from the Pacific. Fortunately, the wind remained moderate today. Even if the task looked simple on paper, it held several technical cruxes. For the Swiss pilots, it was a solid, albeit partly selective, start to the competition. Provisional Task Results - Swiss Pilots 6. Simon Steiner (GTO 3) – 01:44:42 25. Gaëtan Gerber (Photon) – 01:52:50 27. Marco Sommerfeld (GTO 3) – 01:48:48 57. Martina Hauri (Lyght) – 02:15:53 68. Raphael Oerer (GTO 3) – 62.6 km 79. Jan Rindlisbacher (Scala 2 Light) – 59.9 km 99. Sven Albert (Photon) – 41.8 km 106. Philipp Langenegger (Mint) – 39.0 km 108. Lukas Gaffner (Sage) – 33.4 km Pictures: Helena Kargl & Simon Steiner

Bist du jung, ehrgeizig, angefressen vom Gleitschirmsport und fliegst selbstständig? Willst du effizient fliegen lernen und vielleicht eines Tages Rekorde brechen und an einer Weltmeisterschaft teilnehmen oder für das Nationalteam fliegen? Dann ist der Beitritt in die Regio Trainings der Swissleague genau das Richtige für dich! Wir organisieren einen Theorieabend, der dir Einblicke in das Wettkampffliegen gewährt und dir die ersten Schritte für dein Training mit der Competition League 2026 aufzeigt. Ziel ist deine gezielte Förderung, um dich auf die Teilnahme an den Swiss Cups vorzubereiten, bei denen du dein Wissen direkt in die Praxis umsetzen kannst. Unter professioneller Anleitung der Regio-Leiter entwickelst du dich weiter und kommst deinem Ziel, zur Spitze der Pilotinnen zu gehören, ein Stück näher. Nebst den ausführlichen Debriefings steht auch der Austausch mit anderen jungen Gleitschirm-Enthusiastinnen im Vordergrund. Info Webinar: Das Webinar wird von der Swissleague organisiert und findet am 22.01.26 um 19:30 Uhr statt. Sprache: Deutsch Programm ● Inspirations-Input von Roger Aeschbacher, Wettkampfpilot Paragliding Swissleague. ● Um was geht es beim Wettkampffliegen und wie läuft so ein Wettbewerb ab? ● Teilnahme an den Regios: Anmeldeprozess und Details. ● Fragen-und-Antworten-Runde Teilnahmelink: Thema: Competition League Schweiz: Guide zum Regio- & Wettkampf Fliegen Zeit: 22.Jan. 2026 07:30 PM Zürich An Zoom-Meeting teilnehmen https://unibe-ch.zoom.us/j/61990802421?pwd=PHRSTaiQv9Lm2IxXQXIo21HiXz2Etf.1 Meeting-ID: 619 9080 2421 Kenncode: 781461 Beitreten – So geht's https://unibe-ch.zoom.us/meetings/61990802421/invitations?signature=308KyFO9lp5avnEHL3JF3DLNeLTmPSkbwqBkXzWHgY8

Die Sportfeier 2025, das grosse Fest 150 Pilotinnen und Piloten haben sich am vergangenen Samstag in Ittigen im Haus des Sports, zur alljährlichen Ehrungen der besten ihrer Kategorien getroffen. Stephanie Westerhuis führte, als Moderatorin, mit ihrer kompetenten und humorvollen Art durch den Tag. Daniel Schiess und Andreas Bäumelt fesselten die BesucherInnen mit ihrem Vortrag über das Fliegen im Rollstuhl und ihre Erlebnisse an der Rollstuhl WM 2025 in Kolumbien. Die Feedbacks im Nachgang waren überwältigend. Ich wünsche euch beiden schon jetzt viel Erfolg an der WM 2026! Das Grossereignis 2025, die 12. Austragung der X-Alps, wurde uns von Lars Meerstetter in seinem packenden Kurzvortrag nähergebracht. Seine detaillierten Erklärungen zu einzelnen, entscheidenden Phasen des Rennens fesselten die Anwesenden sichtlich. Der Mann aus dem Haslital wird uns sicher noch manchen spannenden Moment bescheren! Die Feier war auch der gebührende Rahmen für die Verabschiedung von fünf grossen Persönlichkeiten. Alfredo Studer, Streckenflieger, Competition Pilot und 2023 Schweizer Meister, beendet seine aktive Karriere. Nanda Walliser, die gebürtige Niederländerin, beendet nach vielen Jahren ihre Karriere, Höhepunkt und unvergesslich ist sicher ihre Silbermedaille an der WM 2021. Louis Sutter, der junge, sportliche Mann aus Herisau gibt die Leitung der Acro Liga an Vincent Tornare ab. Fünf Jahre lagen die Geschicke der Liga in seinen Händen. Mit dem "Projet Talent" führte er die Liga zu grossen Erfolgen. So die Silbermedaille an der WM für die Schweiz 2024. Fabrice Thiébaud, seine Arbeit für die Competition Liga endet ebenfalls. Seine Hingabe für die Pilotinnen und Piloten und das Bestreben eben diese auf ihrem Weg an die Spitze zu begleiten, tragen die ersten Früchte. Der Grundstein für eine erfolgreiche Zukunft der Competition Liga hast du, Fabrice, gelegt. Das Team Leistungssport ist nun gefordert, deinen Weg weiterzugehen. Danke Fabrice. Martin Scheel, das Gesicht der Gleitschirm Liga, seit 30 Jahren, erreicht das Pensionsalter. Wettkampforganisation und Task-Setting wurden von Martin, national wie international auf ein neues Level gehoben. Die Webseite swissleague.ch wurde durch ihn zu einem wahren Multitool für die Organisation und Leitung der Liga. Ebenso rief Martin die XC sowie die H&F Liga ins Leben. Legendär sind die Fotos und Videos von unzähligen Wettkämpfen, die unter seiner kompetenten Leitung ausgetragen wurden. 2027 wird für Martin zum Sahnehäubchen seiner Karriere, hat er es doch geschafft, den PWC Super Final, nach 2021 noch einmal in die Schweiz zu holen. Ein grosses Dankeschön für 30 Jahre vollen Einsatz und Leidenschaft für den Gleitschirm Sport. Herzlichen Dank an alle die dabei waren und mit uns gefeiert haben. Einen besonderen Dank geht an: Nora und Nadine, die besten Ehrendamen der Welt Oli und Koni mit Mitarbeitern, die die Technik im Griff haben Marco mit seinem Team die für das leibliche Wohl gesorgt haben Lara und Swiss Olympic, die die Location zur Verfügung stellen Remo, der als Fotograf alle Hände voll zu tun hatte David und seine Kollegin, damit auch die französisch sprechenden Anwesenden alles verstanden haben Doris von der Geschäftsstelle die alles im Blick hatte