XC League

Die Wetterprognosen waren schwierig für das zweite XC-Camp: Schauer und Nordwestwind standen auf dem Programm, zudem änderten sich die Details mit jedem neuen Modell-Lauf. Tag 1: Start ab der Röti. Einige zogen nach Westen, Mal südseitig, Mal nordseitig der Kreten. Man musste flexibel bleiben und dauernd neu beurteilen. Andere flogen direkt ins Flachland raus. Die Bedingungen änderten auch hier ständig. Der grösste Spielverderber war eine Gewitterzelle, die sich südseitig des Startplatzes bildete und die Flachland-Flieger jagte. Sie hinterliess eine nasse Spur, auch nachdem die Zelle schon lange vorbei war, kam die Thermik teils kaum mehr in Gang. Die Flüge gingen bis ins Val de Rue im Westen und ins Seetal im Osten. Am Abend trafen sich alle in Yverdon zum gemeinsamen Pizza-Essen. Den Standort hatten wir strategisch so gewählt, dass wir kurzfristig entscheiden konnten, ob es uns am zweiten Tag in den Jura oder in die Voralpen zog. Tag 2: Die Entscheidung fiel auf den Salève. Die wenigsten waren je dort gestartet. Schon nur die wunderbare Aussicht auf den See und den Jura ist eine Reise wert. Da gegen Norden gestartet wird, hatten wir zunächst keinen Stress und beobachteten jeden Vogel intensivst. Jan getraute sich als Erster raus, musste sich aber das Obenbleiben zunächst hart erkämpfen. Als Philipp dann auch gestartet und aufgedreht hatte, ging es schnell und alle waren zackig in der Luft. Es galt verschiedenste Schlüsselstellen zu meistern: 1. Querung durchs Flache zwischen Salève und Chablais-Hügel 2. Windiger Chablais 3. Anhängen nach der Überquerung des weiten Rhonetals 4. Abschattungen von Überentwicklungen in VD/FR/BE Quasi alle schafften es auf unterschiedlichsten Wegen bis ins Rhonetal - eine mega Leistung! Am weitesten gegen Osten flogen nebst Lars Chrischi und Reto - es lockte das Kebap, welches Lars jedem versprochen hatte, der*die es bis nach Meiringen schaffen würde. Fazit: viel Neuland, viele interessante Entscheidungen, viel gelernt - super Truppe! *** Les prévisions météo s'annonçaient difficiles pour ce deuxième stage de cross-country : des averses et un vent du nord-ouest étaient au programme, et les détails changeaient à chaque nouvelle simulation. Jour 1 : départ depuis la Röti. Certains se sont dirigés vers l'ouest, tantôt du côté sud, tantôt du côté nord des crêtes. Il fallait rester flexible et réévaluer la situation en permanence. D’autres se sont envolés directement vers la plaine. Là aussi, les conditions changeaient sans cesse. Le plus grand frein à la pratique a été une cellule orageuse qui s’est formée au sud du site de décollage et qui a chassé les pilotes de plaine. Elle a laissé une traînée humide ; même longtemps après son passage, les thermiques peinaient parfois à se remettre en marche. Les vols ont atteint le Val de Rue à l’ouest et le Seetal à l’est. Le soir, tout le monde s’est retrouvé à Yverdon pour un dîner de pizza en commun. Nous avions choisi cet emplacement de manière stratégique afin de pouvoir décider au dernier moment si, le deuxième jour, nous allions vers le Jura ou vers les Préalpes. Jour 2 : notre choix s’est porté sur le Salève. Très peu d’entre nous y avaient déjà décollé. La vue magnifique sur le lac et le Jura vaut à elle seule le déplacement. Comme le décollage se fait vers le nord, nous n’étions pas pressés au début et avons observé chaque oiseau avec la plus grande attention. Jan a été le premier à s’élancer, mais a d’abord dû se battre pour rester en altitude. Lorsque Philipp a lui aussi décollé et pris de l’altitude, tout s’est enchaîné rapidement et tout le monde s’est retrouvé en un clin d’œil dans les airs. Il fallait maîtriser plusieurs passages clés : 1. Traversée de la zone de vent faible entre le Salève et les collines du Chablais 2. Le Chablais venteux 3. Rattachement après la traversée de la vaste vallée du Rhône 4. Ombres projetées par les formations orographiques en VD/FR/BE Presque tout le monde a réussi à atteindre la vallée du Rhône par des itinéraires très variés – une performance incroyable ! Lars, Chrischi et Reto ont volé le plus loin vers l’est – attirés par le kebab que Lars avait promis à tous ceux qui arriveraient jusqu’à Meiringen. Conclusion : beaucoup de nouveaux horizons, de nombreux choix intéressants, beaucoup d’enseignements – une super équipe ! [Traduction fait avec Deepl.]

Mit grosser Trauer nehmen wir Abschied von Didier Schultz. Er war seit zwei Jahren aktiv in der Swissleague. Er hat unermüdlich Streckenflüge gemacht und vermehrt auch an Wettkämpfen teilgenommen. Seine Begeisterung fürs Fliegen war immens! Nach einer gelungenen Woche am Palz Open mit vielen anderen Swissleague-Piloten war er am Tag danach im Wallis zum Streckenfliegen unterwegs. Er hat sich leider beim Starten am Sonntag schwer verletzt und ist am Montag seinen Verletzungen erlegen. Hans Strahm war gemeinsam mit Didier am Palz Open und hat ein paar persönliche Zeilen erfasst: Sei es beim Fliegen, beim gemeinsamen Abendessen, bei Reparaturen oder bei guten Gesprächen bis tief in die Nacht – Didier war am Palz-Alsac-Open stets mit dabei. Mit seiner gelassenen und humorvollen Art erzählte er uns, warum er grundsätzlich alles nur mit Wasser kochte: Öl sei ungesund und deshalb konsequent wegzulassen. Er brachte uns die Gepflogenheiten des Elsass näher und erklärte mit unaufgeregter Begeisterung dessen sprachliche und kulinarische Besonderheiten. Selbst einen ausgelaufenen Powergel im Gurtzeug bekämpfte er mit viel Fleiss, Geduld und reichlich Wasser, bis keine Spur mehr davon übrig war. Seine ruhige, besonnene Art und sein eher trockener Humor machten ihn zu einem besonderen Freund. Ich selbst war gerade dabei, ihn besser kennen und schätzen zu lernen. Es ist schwer zu akzeptieren, dass dies nun nicht mehr möglich sein wird. Unsere Gedanken sind bei seinen nächsten Angehörigen. *** C'est avec une grande tristesse que nous faisons nos adieux à Didier Schultz. Il était actif au sein de la Swissleague depuis deux ans. Il effectuait sans relâche des vols de distance et participait de plus en plus souvent à des compétitions. Son enthousiasme pour le vol était immense! Après une semaine réussie au Palz Open en compagnie de nombreux autres pilotes de la Swissleague, il était parti le lendemain dans le Valais pour effectuer un vol de distance. Il s’est malheureusement gravement blessé lors du décollage dimanche et a succombé à ses blessures lundi. Hans Strahm était aux côtés de Didier au Palz Open et a rédigé quelques lignes personnelles : Que ce soit en vol, lors des dîners en commun, pour effectuer des réparations ou lors de bonnes discussions jusque tard dans la nuit – Didier était toujours de la partie au Palz-Alsac-Open. Avec son calme et son humour habituels, il nous expliquait pourquoi il cuisinait systématiquement tout à l’eau : l’huile serait mauvaise pour la santé et il fallait donc systématiquement s’en passer. Il nous a fait découvrir les coutumes alsaciennes et nous a expliqué, avec un enthousiasme sans exagération, les particularités linguistiques et culinaires de la région. Il s’est même attaqué à un gel énergétique qui avait coulé dans son harnais avec beaucoup d’application, de patience et d’eau, jusqu’à ce qu’il n’en reste plus aucune trace. Son caractère calme et posé, ainsi que son humour plutôt pince-sans-rire, faisaient de lui un ami hors du commun. J’étais moi-même en train d’apprendre à mieux le connaître et à l’apprécier. Il est difficile d’accepter que cela ne soit désormais plus possible. Nos pensées vont à ses proches.

Zum ersten Mal fand ein XC-Weekend für die Pilot*innen des A-Kaders statt. Das erklärte Ziel war, sich austauschen zu können und, falls möglich, eine kreative Flugroute zu erproben. Inspiriert von Nicolas Poncelet und Jean Morisetti, die am Vortag zu einem 300er Dreieck von der Riederalp ins Aosta-Tal und Chamonix angesetzt hatten, war die Motivation gross, etwas ähnliches zu versuchen. Allerdings machte sich am Morgen Ernüchterung breit, als die neueren Modell-Läufe für die Alpensüdseite früher Gewitter vorhersagten. Etwas unschlüssig entschieden wir am Startplatz spontan, uns halt auf die klassische Dreiecks-Route in Richtung Grimsel und Berner Oberland zu begeben. Der Start war harzig. Lars landete sogar in der Mittelstation rein, um nochmals mit der Gondel hochzufahren. Auf dem Weg an den Grimselpass machte sich leicht störender Ostwind bemerkbar. Auch die dringend benötigten Thermiken für über den Furkapass waren zyklisch. In Richtung Oberalppass spülte der Wind einige weit runter (man munkelt, Chrigel Erne sei sogar unter der Stromleitung hindurchgeflogen.) Immerhin liessen wir nur ein paar Nerven und keinen Piloten in Andermatt zurück. Bei Fiesch entwickelte sich der Tag zum Guten und wir konnten richtig hoch aufdrehen. Leider konnte man dies nur während der Mittagspause mit MIL Off voll auskosten. Die Querung ins Berner Oberland ging erstaunlich einfach. Dort wurde der zweite Wendepunkt unterschiedlich weit in Richtung Genfersee gesetzt. Am weitesten wagten sich Lars und Philipp mit einem Schlenker bis nach Les Pléiades. Die Südtäler lieferten uns als Belohnung für alle Strapazen am Ende des Tages eine sehr hohe Basis. Lars flog sogar über die Dufourspitze! Der unerwartet gute, aber teils anspruchsvolle Tag resultierte in punkto FAI-Dreiecke in: - einen neuen Startplatz-Rekord: 328 km by Lars - viele persönliche Rekorde: Michael, Philipp, Daniel, Chrigel, Sebi, Steffi Die Distanz hätte auch gereicht für den Frauen-Weltrekord, aber am Schluss fehlten 300 m um das Dreieck ausreichend zu schliessen. Am Samstag waren alle müde. Wir starteten gemütlich in den Tag und nutzten die Gelegenheit für ausgiebigen Austausch während einer Kaffeerunde am Morgen. Schliesslich gingen alle mit dem Ziel an den Startplatz, bis nach Hause - oder zumindest zum Auto - zu fliegen. So zum Beispiel Serena an den Genfersee, Chrigel ins Zürcher Oberland und Daniel ins Rheintal. Gratulation! Ein weiterer lehrreicher Tag, der demonstriert, dass die besten Pilot*innen auch abseits der Autobahn fliegen können. Das gemeinsame Fliegen hat alle begeistert und ich wage zu behaupten, dass niemand ohne die anderen am Freitag ganz so weit geflogen wäre. Die Stimmung war sehr wohlwollend und motivierend - so fägt's! *** Stage de cross-country de l'équipe A : record du nombre de participants, records personnels et presque un record du monde Pour la première fois, un week-end de cross-country a été organisé pour les pilotes de l'équipe A. L'objectif déclaré était de pouvoir échanger et, si possible, de tester un itinéraire de vol créatif. Inspirés par Nicolas Poncelet et Jean Morisetti, qui avaient prévu la veille un triangle de 300 km partant de Riederalp vers la vallée d’Aoste et Chamonix, la motivation était grande pour tenter quelque chose de similaire. Cependant, le matin, la désillusion s’est installée lorsque les dernières prévisions météorologiques pour le versant sud des Alpes ont annoncé des orages précoces. Un peu indécis, nous avons décidé spontanément au point de départ de nous en tenir à l’itinéraire triangulaire classique en direction du Grimsel et de l’Oberland bernois. Le décollage a été laborieux. Lars a même atterri à la station intermédiaire pour remonter en télécabine. Sur le chemin du col du Grimsel, un vent d’est légèrement gênant s’est fait sentir. Les thermiques indispensables pour franchir le col de la Furka étaient également cycliques. En direction du col de l’Oberalp, le vent a emporté certains pilotes bien plus bas (on murmure que Chrigel Erne aurait même volé sous la ligne électrique). Au moins, nous n’avons laissé derrière nous à Andermatt que quelques nerfs à vif et aucun pilote. Près de Fiesch, la journée a pris une bonne tournure et nous avons pu vraiment monter haut. Malheureusement, nous n’avons pu en profiter pleinement qu’à la pause de midi avec MIL Off. La traversée vers l’Oberland bernois s’est avérée étonnamment facile. Là-bas, le deuxième point de virage a été fixé à des distances variables en direction du lac Léman. Lars et Philipp se sont aventurés le plus loin, avec un détour jusqu’aux Pléiades. En récompense de tous nos efforts, les vallées du sud nous ont offert une base très haute en fin de journée. Lars a même survolé la Dufourspitze à la fin ! Cette journée étonnamment bonne, mais parfois exigeante, a donné lieu, en termes de triangles FAI, à : - un nouveau record du site de décollage : 328 km de Lars - de nombreux records personnels : Michael, Philipp, Daniel, Chrigel, Sebi, Steffi La distance aurait également suffi pour le record du monde féminin, mais il manquait finalement 300 m pour boucler le triangle. Le samedi, tout le monde était fatigué. Nous avons commencé la journée tranquillement et en avons profité pour échanger longuement autour d’un café le matin. Finalement, tout le monde s’est rendu au site de décollage avec pour objectif de voler jusqu’à chez soi – ou du moins jusqu’à la voiture. Par exemple, Serena jusqu’au lac Léman, Chrigel dans l’Oberland zurichois et Daniel dans la vallée du Rhin. Félicitations ! Une nouvelle journée enrichissante qui démontre que les meilleurs pilotes savent aussi voler loin de l’autoroute. Voler ensemble a enthousiasmé tout le monde et j'ose affirmer que personne n'aurait volé aussi loin vendredi sans les autres. L'ambiance était très bienveillante et motivante – c'est ça, l'esprit !

Das erste von zwei geplanten XC-Camps führte uns ins Prättigau. Die ersten zwei von ursprünglich geplanten drei Tagen boten beste Bedingungen für spannende Flüge. Am ersten Tag teilte sich die Gruppe auf: die einen starteten ab Fanas, die anderen ab Pany. Zunächst war es harzig, aber wenn man der Stabilität entflohen war, wurde man belohnt mit einer hohen Basis. Einige hatten eine Route ins Engadin via Landeck geplant. Dank hoher Basis haben etliche an unterschiedlichen Übergängen den Sprung nach Österreich gewagt. Die Bedingungen waren dort teils sportlich, aber im Engadin angekommen konnten sie teils über 3800 m aufdrehen. Die anderen flogen alle nach Davos und von dort unterschiedlich weiter. Grossartig, dass alle diese Schlüsselstelle meisterten und niemand den Nachmittag mit einem Spaziergang um den Davosersee verbringen musste. Im Westen, also in der oberen Surselva, warteten schliesslich die prognostizierten dichten Cirren, welche das Fliegen verlangsamten. Dennoch schafften viele den Sprung via Bifertenblücke ins Glarnerland. Am Abend trudelten alle wieder in Schiers ein. Zum Glück hat die Küche im Hotel/Restaurant Alpina bis 21:30 geöffnet, so musste niemand hungrig ins Bett. Am Samstag fuhren wir mit den ersten Bahnen alle nach Fanas hoch. Der Tag präsentierte sich schon am Morgen anders als der Vortag: es hatte schon früh Quellwolken, allerdings mit tieferer Basis und auch der angekündete Nordwestwind war schon zu sehen. Wir hatten keine konkrete Idee, was der beste Flugplan sein wird. Mit ein paar Ideen im Kopf begaben wir uns in die Luft und schauten, wie sich die Bedingungen entwickelten. Viele flogen wieder in die Surselva, aber den Weg dorthin machten einige durchs Schanfigg und andere über die Südflanken des Prättigau. Der Nordwestwind war spürbar, aber die Bifertenlücke liess sich trotzdem erstaunlich angenehm passieren. Die schnellsten verlängerten das Dreieck bis zum Säntis raus, konnten aber wegen erneuter Cirren am Abend nicht ganz schliessen. Ein paar wenige versuchten sich mit einem OneWay - Sandro schaffte es schliesslich 200 km weit bis vors Pinzgau. Gratulation an alle für die tollen Flüge! *** Le premier des deux stages de cross-country prévus nous a conduits dans le Prättigau. Les deux premiers jours, sur les trois initialement prévus, ont offert des conditions idéales pour des vols passionnants. Le premier jour, le groupe s’est scindé : certains ont décollé de Fanas, d’autres de Pany. Au début, c’était difficile, mais une fois la stabilité atteinte, on a été récompensés par une base haute. Certains avaient prévu un itinéraire vers l’Engadine via Landeck. Grâce à cette base haute, plusieurs ont osé faire le saut vers l’Autriche à différents points de passage. Les conditions y étaient parfois difficiles, mais une fois arrivés en Engadine, ils ont pu monter à plus de 3 800 m. Les autres ont tous volé jusqu’à Davos, puis ont pris des directions différentes. C’est formidable que tous aient maîtrisé ce passage clé et que personne n’ait dû passer l’après-midi à se promener autour du lac de Davos. À l'ouest, c'est-à-dire dans la haute Surselva, les cirrus denses annoncés attendaient finalement les pilotes, ralentissant le vol. Néanmoins, beaucoup ont réussi à passer dans le canton de Glaris via le col de Biferten. Le soir, tout le monde est revenu à Schiers. Heureusement, la cuisine de l'hôtel-restaurant Alpina est ouverte jusqu'à 21h30, donc personne n'a dû se coucher le ventre vide. Le samedi, nous avons tous pris les premières remontées mécaniques pour monter à Fanas. Dès le matin, la journée s’annonçait différente de la veille : il y avait déjà des cumulus de source tôt le matin, mais avec une base plus basse, et le vent du nord-ouest annoncé était déjà visible. Nous n’avions aucune idée précise de ce que serait le meilleur plan de vol. Avec quelques idées en tête, nous nous sommes envolés pour voir comment les conditions évoluaient. Beaucoup ont de nouveau pris la direction de la Surselva, mais certains y sont allés en passant par le Schanfigg et d’autres par les flancs sud du Prättigau. Le vent du nord-ouest était perceptible, mais le passage de la Bifertenlücke s’est tout de même avéré étonnamment agréable. Les plus rapides ont prolongé leur triangle jusqu’au Säntis, mais n’ont pas pu le boucler complètement en raison de la réapparition de cirrus en soirée. Quelques-uns se sont essayés à un aller simple – Sandro a finalement réussi à parcourir 200 km jusqu’au Pinzgau. Félicitations à tous pour ces superbes vols !

Rund zwei Dutzend Pilot*innen sind dem Aufruf für einen Streckenflugtag ab der Madrisa gefolgt. Die Luft war zwar dunstig vom Saharastaub, aber die Thermik entwickelte sich trotzdem zuverlässig. Viele versuchten ein Dreieck mit südlichem Turnpoint in der Region Tiefencastel zu fliegen. Für etwas unangenehme Überraschung sorgte der Südwind. Der letzte Teil des Landwassertals war föhniger als erwartet. Die Thermik war dadurch teils zerrissen und mühsam, aber dennoch fliegbar. Der Teilabschnitt gegen Norden profitierte dafür von Rückenwind und unterdrückten Talwind-Systemen. Es war cool und lehrreich, immer wieder Schirme mit ähnlichen Streckenideen zu treffen. Mit Ausgangspunkt im oberen Prättigau gab es zudem mehrere unterschiedliche Flug-Optionen, was den Vergleich zusätzlich spannend machte. Ich freue mich auf mehr gemeinsame XC-Abenteuer! Steffi

Rund 45 Piloten folgten der Einladung für ein Seminar in Olten zum Thema "Sicheres Fliegen". Am Morgen führte uns Urs Haari durch alle Punkte, die es zu beachten gibt, um im Falle eines Retterabgangs Heil nach Hause zu kommen. Am Nachmittag gab Tom Payne eine detaillierte Übersicht zu Livetracking-Systemen und beantwortete viele knifflige Fragen. Das Gehörte liessen wir zum Schluss in kleinen Diskussionsgruppen Revue passieren.