General

Der zweite Task der SRS Sport Racing Series entwickelte sich zu einem extrem selektiven Rennen über 86,6 Kilometer. Tiefe Inversionen und schwer auffindbare Thermik dezimierten das Feld drastisch: Nur gerade 25 Pilotinnen und Piloten erreichten das Ziel. Marco Sommerfeld und Frederic Monnet glänzten in den Top 10, während Manuela Pfrunder den Frauen-Tagessieg nur hauchdünn verpasste.



Bericht / Rapport / Race report: Marco Sommerfeld



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----- Deutsch -----
Bereits vor dem Airstart zeichnete sich ab, dass dieser Task kein Spaziergang werden würde. Um sich optimal zu positionieren, war viel Geduld gefragt – teilweise mussten wir schwache Schläuche mit gerade einmal 0,5 m/s mühsam ausdrehen. Der Start erfolgte schliesslich in Richtung Westen, wo nach rund zehn Kilometern bereits der erste Turnpoint wartete.



Gefangen unter 900 Metern
Schon kurz nach diesem ersten Wendepunkt kam es zu etlichen Low Saves. Die Luftschichtung war tückisch: Wer einmal unter die magische Grenze von 900 Metern fiel, bekundete enorme Mühe. Es kostete extrem viel Zeit und Nerven, sich wieder durch die Inversion nach oben zu kämpfen und den Anschluss an die besseren Luftmassen zu finden.


Die Turnpoints zwei und drei konnten im Prinzip entlang der Ridge geholt werden. Das Problem war nur: Die Thermik stand selten dort, wo man sie topografisch erwartete. Oft war sie stark windversetzt oder stand weit draussen im Tal. Wer in dieser Phase den Anschluss an die Führungsgruppe verlor, hatte das Nachsehen. Es konsequent im Pulk (Gaggle) zu versuchen, war heute der absolute Schlüssel zum Erfolg.

Komfortabler Endanflug dank starker Thermik
Der finale Glide führte über Bassano hinweg rund sechs Kilometer hinaus ins Flachland. Während auf der Strecke eher fehlende Thermik das grosse Problem darstellte, erwarteten uns im Endanflug plötzlich sehr starke Bedingungen. Auch heute kam wieder die Regel des "Elevated Goal" zum Einsatz: Für die volle Punktzahl musste die Ziellinie mindestens 200 Meter über Grund überflogen werden. Doch dank des kräftigen Steigens am Schluss war dies überhaupt kein Hindernis – die meisten der verbliebenen Piloten donnerten mit komfortablen 600 bis 700 Metern über dem Goal ins Ziel.


Am Ende schafften es lediglich 25 Piloten in den Zielzylinder. Umso erfreulicher ist das Abschneiden des Schweizer Teams: Marco Sommerfeld (4.) und Frederic Monnet (6.) flogen stark in die Top 10. Manuela Pfrunder verpasste als grandiose 22. Overall den Tagessieg in der Frauenwertung nur um Haaresbreite.



----- Français -----

SRS Skywalk Edition Bassano 2026 - Manche 2 : Une lutte impitoyable pour la survie



La deuxième manche des SRS s'est transformée en une course extrêmement sélective de 86,6 kilomètres. De fortes inversions et des thermiques difficiles à trouver ont décimé le peloton : seuls 25 pilotes ont atteint le Goal. Marco Sommerfeld et Frederic Monnet ont brillé dans le top 10, tandis que Manuela Pfrunder a manqué de très peu la victoire journalière chez les femmes.


Avant même le start aérien, il était clair que cette manche ne serait pas une promenade de santé. Pour se positionner de manière optimale, il fallait beaucoup de patience : nous avons parfois dû enrouler laborieusement de faibles ascendances d'à peine 0,5 m/s. Le départ a finalement été donné vers l'ouest, où le premier point de virage nous attendait après une dizaine de kilomètres.



Piégés sous les 900 mètres
Peu après cette première balise, de nombreux « low saves » ont eu lieu. La masse d'air était trompeuse : quiconque tombait sous la barre fatidique des 900 mètres rencontrait d'énormes difficultés. Il fallait investir beaucoup de temps et d'énergie pour réussir à percer l'inversion et retrouver les meilleures couches d'air.


Les points de virage deux et trois pouvaient théoriquement être validés le long de la crête (ridge). Le seul problème était que les thermiques se trouvaient rarement là où on les attendait topographiquement. Ils étaient souvent fortement décalés par le vent ou se situaient loin dans la vallée. Dans cette phase, quiconque perdait le contact avec le groupe de tête (gaggle) était pénalisé. Rester systématiquement dans le peloton était la clé absolue du succès aujourd'hui.



Un plané final confortable grâce à de forts thermiques
Le plané final passait au-dessus de Bassano pour s'enfoncer sur environ six kilomètres en plaine. Alors que le manque de thermiques était le principal problème sur le parcours, des conditions soudainement très fortes nous attendaient lors de l'approche finale. Aujourd'hui encore, la règle du « Elevated Goal » s'appliquait : pour obtenir le maximum de points, il fallait franchir la ligne d'arrivée au moins 200 mètres au-dessus du sol. Mais grâce aux fortes ascendances sur la fin, ce ne fut pas un obstacle – la plupart des pilotes restants ont franchi la ligne avec une marge confortable de 600 à 700 mètres au-dessus du Goal.


Au final, seuls 25 pilotes ont réussi à atteindre le cylindre d'arrivée. La performance de l'équipe suisse est d'autant plus réjouissante : Marco Sommerfeld (4e) et Frederic Monnet (6e) se hissent dans le top 10. Manuela Pfrunder, avec une superbe 22e place au général, manque d'un cheveu la victoire chez les femmes.



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SRS Skywalk Edition Bassano 2026 - Task 2: A Ruthless Fight for Survival



The second task of the SRS turned into an extremely selective 86.6-kilometer race. Low inversions and hard-to-find thermals drastically decimated the field: only 25 pilots reached Goal. Marco Sommerfeld and Frederic Monnet shone in the top 10, while Manuela Pfrunder only narrowly missed the women's day victory.


Even before the airstart, it was apparent that this task would not be a walk in the park. Optimal positioning required a lot of patience—sometimes we had to laboriously core weak thermals of just 0.5 m/s. The start finally headed west, where the first turnpoint waited after about ten kilometers.



Trapped Below 900 Meters
Shortly after this first turnpoint, there were quite a few low saves. The airmass stratification was tricky: anyone who dropped below the magic mark of 900 meters had an enormous struggle. It took a lot of time and nerves to fight back up through the inversion and reconnect with the better airmasses.


Turnpoints two and three could basically be tagged along the ridge. The only problem was that the thermals were rarely where you would topographically expect them. They were often heavily wind-drifted or located far out in the valley. Anyone who lost touch with the lead gaggle in this phase was left behind. Consistently staying in the pack was the absolute key to success today.



Comfortable Final Glide Thanks to Strong Lift
The final glide led over Bassano and about six kilometers out into the flats. While a lack of thermals was the main problem along the course, suddenly very strong conditions awaited us in the final approach. The "Elevated Goal" rule was in play again today: for full points, the finish line had to be crossed at least 200 meters above the ground. But thanks to the strong lift at the end, this was no obstacle—most of the remaining pilots thundered across the line with a comfortable 600 to 700 meters above the goal.


In the end, only 25 pilots made it into the goal cylinder. The performance of the Swiss team is all the more pleasing: Marco Sommerfeld (4th) and Frederic Monnet (6th) flew strongly into the top 10. Manuela Pfrunder, as a magnificent 22nd overall, missed the women's day victory by a hair's breadth.



Resultate Task 2 / Résultats Manche 2 / Task 2 Results (Swiss Team)


4. Marco SOMMERFELD

6. Frederic MONNET

22. Manuela PFRUNDER

24. Francois WAGNER

27. Noel OBERLE

40. Soner YORGUN

59. Simon STEINER

63. Raphael OERER

67. Sven ALBERT

70. Philipp LANGENEGGER

90. Nelson CARVALHO

98. Mattia VOSTI

103. Alex RUEGG

105. Gaetan GERBER

Am Sonntag stand das Regio-Training am Stockhorn auf dem Programm. Auf die Piloten wartete ein anspruchsvoller 45-km-Task, der taktisches Geschick und kühle Nerven verlangte. Schon der erste Schenkel hatte es in sich: Gegen den Wind ging es an den vorderen Gurnigel, wo sich die Spreu vom Weizen trennte. Die nächste Schlüsselstelle – der Turnpoint am Gantrisch konnte nur im obersten Viertel angeflogen werden, was präzises Höhenmanagement erforderte. Danach war Zickzack-Ridge-Racing angesagt, bevor es aufs finale Goal auf dem Walalpgrat zuging. Und dann wurde es dramatisch: Patrick Morgenthaler, der lange souverän an der Spitze flog, liess sich einmal auf eine tiefere Linie ein – und stand ab. Micha Gerber wiederum raste als Schnellster auf den Walalpgrat, übersah aber vor lauter Freude das Goal vor dem Stockhorn. So ist Wettkampffliegen. Damit gratulieren wir Nicola Krause, der gleich bei seiner ersten Teilnahme den Task als Erster komplett ins Goal brachte – chapeau! Nachdem bis auf einen Piloten alle auf dem Walalpgrat top gelandet waren, hängten wir noch eine Soaring- und Ausflare-Session an, um dem Schirmhandling etwas Gutes zu tun. Nebst viel Freude in endlos steigender Luft und einem ausführlichen Zoom-Debriefing am Abend war es ein rundum gelungenes Regio. Danke fürs Mitmachen und bis zum nächsten Mal!

Was für ein Event! 4 Tage bestes Wetter, 4 Tasks, keinen Unfall! Die neuen Schweizer Meister: Flex Class 1 1. Peter Neuenschwander 2. Fredy Bircher 3. Jean-Daniel Kugler Rigid Class 5 1. Julio Munoz Der Anlass wird allen, ob Organisator oder Piloten in Erinnerungen bleiben. Perfekt organisiert und somit einwandfrei abgelaufen. Grosser Dank an die Organisatoren, dem Delta Club Stans und die unzähligen Helfern.

Der letzte Tag des Stans Opens ist angebrochen. Die Wetterprognosen versprechen einen sehr guten Tag, den besten der vier Tage. So dürfen wir gespannt sein, was den Tasksettern einfällt um den Tag optimal zu nutzen. Die Ersten Task Vorschläge waren bei 90 Kilometer, somit wäre dies der längste Tasks des Events. News folgen! The final day of the Stans Open has begun. The weather forecast promises a great day—the best of the four. So we’re eager to see what the task setters come up with to make the most of the day. The initial task proposals were for 90 kilometers, which would make this the longest task of the event. Stay tuned for updates!

Der Auftakt zur SRS Skywalk Edition in Bassano hatte es in sich. Ein anspruchsvoller 70-Kilometer-Task, frühe Talquerungen und knifflige Blauthermik forderten das Feld heraus. Sechs der 14 Schweizer Pilotinnen und Piloten platzierten sich stark im vorderen Drittel.



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----- Deutsch -----

Gipfeltreffen der Sportklasse
Bevor wir auf den heutigen Task blicken, lohnt sich ein Blick auf die Dimension dieses Events: Die 15. SRS Skywalk Edition (23. bis 30. Mai) ist der am höchsten dotierte Wettbewerb in der Geschichte der Sport Racing Series. Dem Sieger winken rund 77 WPRS-Punkte! Entsprechend hochkarätig ist das Teilnehmerfeld aus 33 Nationen. Am Start stehen die Saisonsieger der letzten drei Jahre (Mark Hayman, Christian Durrant und Pal Takats) sowie neun der Top 10 aus dem Jahr 2025. Besonders erfreulich: Auch die Top 6 der neuen PG XC Sport-Weltrangliste sind vertreten, darunter mit Marco Sommerfeld und Simon Steiner gleich zwei Schweizer. Zudem kämpfen 19 Frauen um den Sieg. Da Bassano einen anspruchsvollen Mix aus Alpenkette und italienischer Ebene bietet, ist hier extreme Vielseitigkeit gefragt.



Ein zäher Start und frühe Aussenlandungen
Für den ersten Task wurde eine anspruchsvolle 70-Kilometer-Aufgabe gesetzt. Die Prognose versprach leichten Süd- bis Südwestwind, keine Wolken und eine Basis bei etwa 1500 Metern. Doch bereits vor dem Airstart war es eher trickreich, richtig Höhe zu machen. Die Thermik war schwach, stark versetzt und man verlor das Steigen schnell wieder. Der Einstieg in das Rennen begann gleich schonungslos mit zwei grossen Talquerungen. Wer hier zu tief ankam, hatte enorm Mühe, den Anschluss zu behalten, was dazu führte, dass zahlreiche Piloten schon sehr früh am Boden standen.


Zurück beim Startplatz lag eigentlich ein vermeintlich leichtes, 20 Kilometer langes "Ridge Race" vor uns. Doch der Abschnitt erwies sich als extrem zäh. Nirgends ging es richtig hoch, und da dieser Schenkel zudem gegen den Wind geflogen werden musste, war es äusserst schwierig, den richtigen Mix aus Pushen und defensivem Fliegen zu finden. Alle blieben eng am Hang und wagten sich nur für die Wendepunkte ins Flache.



Taktische Entscheidungen und die Premiere des "Elevated Goal"
Am westlichen Turnpoint stand glücklicherweise endlich eine gute Thermik. Nun gab es mehrere Routenoptionen, um die nächsten zwei vorgelagerten Wendepunkte zu holen. Das Lead Gaggle entschied sich für die Hangvariante, doch das Flachland barg grosses Potenzial: Hier konnte deutlich näher an der Optimallinie geflogen werden. Die Flachland-Linie war am Ende tatsächlich schneller, sodass sich das Feld beim drittletzten Wendepunkt nochmals eng zusammenschob.


Nach einem letzten Abstecher in den Westen ging es in den Final Glide. Hier trat eine grosse Regeländerung in Kraft: Zum ersten Mal in der SRS wurde ein "Elevated Goal" gesetzt - eine Ziellinie 200 Meter über dem Boden (anstelle eines separaten Zylinders). Wer tiefer ankommt, kassiert einen Punkteabzug. Auf dem letzten Gleitflug wendete sich das Blatt jedoch komplett. Plötzlich gab es überall wunderbaren Aufwind. Das Gleiten war derart gut, dass fast niemand Probleme mit dem Höhenlimit hatte und die Piloten weit über der 200-Meter-Marke ins Ziel flogen.


Am Ende war es ein echter Selektionstag: 67 Piloten erreichten das Goal, für 62 war vorzeitig Schluss. Ein super Auftakt für die starke Schweizer Delegation!



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SRS Skywalk Edition Bassano 2026 - Manche 1 : Âmes sensibles s'abstenir



Le coup d'envoi de la SRS Skywalk Edition à Bassano a été musclé. Une manche exigeante de 70 kilomètres, des traversées de vallées précoces et des thermiques bleus délicats ont mis le peloton à l'épreuve. Six des 14 pilotes suisses se sont placés en force dans le premier tiers.



Sommet de la classe Sport
Avant de nous pencher sur la manche d'aujourd'hui, il vaut la peine de considérer la dimension de cet événement : La 15e SRS Skywalk Edition (23 au 30 mai) est la compétition la mieux dotée de l'histoire des Sport Racing Series. Le vainqueur remportera environ 77 points WPRS ! Le plateau de 33 nations est d'un niveau exceptionnel. Au départ, on retrouve les vainqueurs des trois dernières saisons (Mark Hayman, Christian Durrant et Pal Takats) ainsi que neuf des membres du top 10 de 2025. Fait particulièrement réjouissant : les 6 premiers du nouveau classement mondial PG XC Sport sont également présents, dont deux Suisses, Marco Sommerfeld et Simon Steiner. De plus, 19 femmes luttent pour la victoire. Comme Bassano offre un mélange exigeant entre la chaîne alpine et la plaine italienne, une extrême polyvalence est de mise ici.



Un départ laborieux et des atterrissages précoces
Pour cette première manche, une tâche exigeante de 70 kilomètres a été définie. Les prévisions annonçaient un léger vent de sud à sud-ouest, pas de nuages et un plafond à environ 1500 mètres. Mais avant même le start aérien, il était déjà difficile de prendre de l'altitude. Les thermiques étaient faibles, très décalés et on perdait vite l'ascendance. L'entrée dans la course a commencé sans ménagement par deux grandes traversées de vallées. Ceux qui arrivaient trop bas avaient énormément de mal à rester au contact, ce qui a contraint de nombreux pilotes à poser très tôt.


De retour vers le décollage, c'est une "course de crête" (Ridge Race) de 20 kilomètres, supposée facile, qui nous attendait. Mais ce tronçon s'est avéré extrêmement coriace. Ça ne montait vraiment fort nulle part, et comme cette branche devait en plus être volée face au vent, il était extrêmement difficile de trouver le bon équilibre entre attaque et vol défensif. Tout le monde est resté collé au relief, ne s'aventurant en plaine que pour aller chercher les balises.



Décisions tactiques et première du "Elevated Goal"
Au point de virage ouest, un bon thermique nous attendait heureusement enfin. Il y avait alors plusieurs options de route pour aller chercher les deux balises suivantes avancées en plaine. Le groupe de tête (lead gaggle) a opté pour la variante sur le relief, mais la plaine offrait un grand potentiel : on pouvait y voler beaucoup plus près de la ligne optimale. La ligne de plaine s'est finalement avérée plus rapide, si bien que le peloton s'est à nouveau regroupé de manière serrée à l'avant-dernière balise.


Après un dernier crochet à l'ouest, place au plané final (Final Glide). Ici, un changement de règle majeur est entré en vigueur : pour la première fois sur les SRS, un "Elevated Goal" a été mis en place - une ligne d'arrivée à 200 mètres au-dessus du sol (au lieu d'un cylindre séparé). Arriver plus bas entraîne une pénalité de points. Lors du dernier plané, la situation s'est toutefois complètement inversée. Soudain, il y avait de merveilleuses ascendances partout. Le plané était si bon que presque personne n'a eu de problème avec la limite d'altitude, les pilotes franchissant la ligne bien au-dessus de la barre des 200 mètres.


Au final, ce fut une véritable journée de sélection : 67 pilotes ont atteint le Goal, tandis que la course s'est arrêtée prématurément pour 62 autres. Un super début pour la solide délégation suisse !



----- English -----

SRS Skywalk Edition Bassano 2026 - Task 1: Not for the faint of heart



The start of the SRS Skywalk Edition in Bassano packed a punch. A demanding 70-kilometer task, early valley crossings, and tricky blue thermals challenged the field. Six of the 14 Swiss pilots placed strongly in the top third.



Summit of the Sports Class
Before we look at today's task, it's worth taking a look at the scale of this event: The 15th SRS Skywalk Edition (May 23 to 30) is the highest-scoring competition in the history of the Sport Racing Series. Around 77 WPRS points await the winner! The field of participants from 33 nations is correspondingly top-class. At the start are the season winners of the last three years (Mark Hayman, Christian Durrant, and Pal Takats) as well as nine of the top 10 from 2025. Particularly pleasing: The top 6 of the new PG XC Sport world ranking are also present, including two Swiss pilots, Marco Sommerfeld and Simon Steiner. In addition, 19 women are fighting for victory. Since Bassano offers a demanding mix of the Alpine chain and the Italian plains, extreme versatility is required here.



A tough start and early landings
A demanding 70-kilometer task was set for the first task. The forecast promised light south to southwest winds, no clouds, and a base at around 1500 meters. But even before the airstart, it was rather tricky to get proper height. The thermals were weak, strongly blown, and you quickly lost the climb again. The entry into the race began ruthlessly with two large valley crossings. Those who arrived too low here had an enormous struggle to keep up, which meant that numerous pilots were on the ground very early.


Back at the launch site, a supposedly easy 20-kilometer "Ridge Race" lay ahead of us. But the section proved to be extremely tough. It didn't go really high anywhere, and since this leg also had to be flown against the wind, it was extremely difficult to find the right mix of pushing and defensive flying. Everyone stayed close to the slope and only ventured into the flats for the turnpoints.



Tactical decisions and the premiere of the "Elevated Goal"
Fortunately, there was finally a good thermal at the western turnpoint. Now there were several route options to get the next two forward turnpoints. The lead gaggle decided on the slope variant, but the flatland held great potential: Here you could fly much closer to the optimal line. The flatland line was actually faster in the end, so the field bunched up tightly again at the third to last turnpoint.


After a final detour to the west, it was into the final glide. Here a major rule change came into effect: For the first time in the SRS, an "Elevated Goal" was set - a finish line 200 meters above the ground (instead of a separate cylinder). Anyone arriving lower receives a point deduction. On the last glide, however, the tide turned completely. Suddenly there was wonderful lift everywhere. The glide was so good that almost no one had problems with the height limit and the pilots flew into the goal well above the 200-meter mark.


In the end, it was a real selection day: 67 pilots reached Goal, for 62 it was over prematurely. A super start for the strong Swiss delegation!

Task 1 Results (Swiss Team)


8. Simon STEINER

10. Frederic MONNET

12. Marco SOMMERFELD

20. Gaetan GERBER

27. Nelson CARVALHO

28. Raphael OERER

53. Francois WAGNER

55. Noel OBERLE

61. Manuela PFRUNDER

75. Soner YORGUN

78. Sven ALBERT

80. Alex RUEGG

85. Mattia VOSTI

128. Philipp LANGENEGGER

Zwei super spannender Task in den zwei Klassen sind zu Ende. Die Tagessieger haben die Aufgabe am besten gelöst. Class 1 Flex: Primoz Gricar DE Class 5 Rigid: Markus Baisch Bei den Flex war der Kampf um die Podestplätze super spannend, waren doch gleich fünf Piloten in Schlagdistanz. Primoz erwischte eine Thermik besser und holte sich damit den verdienten Tagessieg. Die provisorischen Ranglisten findet ihr auf der rechten Seite. Morgen gehts weiter!! We’ll continue tomorrow!! Two incredibly exciting tasks in the two classes have come to an end. The day’s winners were the pilots who performed best on the task. Class 1 Flex: Primoz Gricar (Germany) Class 5 Rigid: Markus Baisch In the Flex class, the battle for the podium spots was incredibly close, with five pilots within striking distance. Primoz caught a thermal better than the rest and secured a well-deserved victory for the day. You can find the provisional rankings on the right-hand side. We’ll continue tomorrow!!