Delta News

Die Delta Club Meisterschaft findet statt! Morgen 8.00-9.30 Einschreiben Wir freuen uns auf einen guten Wettkampf und gute Stimmung! Le championnat Delta Club a lieu ! Demain 8.00-9.30 Inscriptions Nous nous réjouissons d'une bonne compétition et d'une bonne ambiance !

Die Weltmeisterschaft in der Sportklasse hat mit der Eröffnungsfeier begonnen. Diese findet in Laveno ITA statt. Der Heimatort des Herstellers Icaro. Nach jahrelangen betreiben von der Sportklasse im Deltafliegen bei den internationalen Opens bekommt sie jetzt ihre eigene WM. Bei der Sportklasse werden normalerweise sogenannte Turmflügler zugelassen. Eine eigene Liste von Geräten wird in den "Local Regulations" geführt. Neu in Laveno ist, dass für das Team ein Class 1 Pilot punkten kann, er hingegen in der individuellen Rangliste nicht erscheint. Das heisst, wenn ein Pilot in der Neuzeit mit einem Hochleister Delta Wettkämpfe geflogen ist, alleine nicht Sportklasse Weltmeister werden kann. Bei der Sportklasse in allen anderen internationalen Wettkämpfen werden eigene Tasks ausgeschrieben. Diese sind normalerweise ein wenig kürzer und der Leistung des Gerätes angepasst. Die Sportklasse Piloten sind daher auf sich selber angewiesen. Für die Schweiz ist Roberto "Nic" Nicchele und Francisco "Paco" Muñoz Garcia mit dabei. Leider hat sich Nic bei einem Unfall mit dem Motorrad die Rippen gequetscht und wartet auf Besserung. Wir wünschen Nic gute Besserung und alles gute der Schweizer Delegation Les Championnats du monde de classe Sport ont débuté avec la cérémonie d'ouverture. Ils se déroulent à Laveno, en Italie, ville natale du constructeur Icaro. Après des années de participation à des compétitions internationales "open" en classe Sport en deltaplane, la classe Sport obtient désormais son propre Championnat du monde. Les deltas a mâts sont généralement autorisés en classe Sport. Une liste distincte de deltas est établie dans le « Local Regulations ». Nouveauté à Laveno : un pilote de classe 1 peut marquer des points pour l'équipe, mais ceux-ci n'apparaissent pas au classement individuel. Cela signifie que si un pilote a participé à des compétitions avec un deltaplane haute performance à l'époque moderne, il ne peut pas devenir champion du monde de classe Sport à lui seul. Pour toutes les autres compétitions internationales en classe Sport, des manches distinctes sont annoncées. Elles sont généralement plus courtes et adaptées aux performances du delta. Les pilotes de classe Sport sont donc autonomes. Roberto « Nic » Nicchele et Francisco « Paco » Muñoz Garcia représentent la Suisse. Malheureusement, Nic s'est blessé aux côtes lors d'un accident de moto et attend son rétablissement. Nous souhaitons à Nic un prompt rétablissement et tous nos vœux de succès à la délégation suisse.

Neu wird in der Liga mit Punkten gewertet. Diese Punkte sind bei externen Wettbewerben WPRS und bei internen Ligapunkte. Die Anzahl Ligapunkte pro Task entsprechen den WPRS Punkten, die in einem sehr gut dotiertem externen Wettbewerb vergeben wird. Zusätzlich kommt ein FTV Faktor auf den Task von 30% zum Zuge. Ein besonderes Highlight war der Task No 2: Die Freiburger/Emmentaler Runde. Einer der schönsten Tasks in der Geschichte des SHV. La ligue est désormais évaluée par points. Ces points sont des points WPRS pour les compétitions externes et des points de ligue pour les compétitions internes. Le nombre de points de ligue par épreuve correspond aux points WPRS attribués lors d'une compétition externe très bien financée. De plus, un facteur FTV de 30 % est appliqué. Un Highlight: la manche n° 2 : le Tour Fribourg-Emmental. L'une des plus belles manches de l'histoire de la FSVL.

Nach drei erfolgreichen Flugtagen ist der Liga Cup II beendet. Anspruchsvolle Bedingungen, hervorragende Thermik und Wind, alles was Läufe spannend macht war dabei. Das Tasksetting hat sehr gut geklappt und die Piloten sind glücklich gleich in drei verschiedenen Fluggebieten geflogen zu sein.

Die Bedingungen scheinen etwas schlechter, aber nach dem gestrigen Task wollen es die Teilnehmer nochmals wissen, 103 Kilometer vom Startplatz Falkenfluh zur Schrattenfluh und bis zum gestrigen Startplatz Pfyffen, danach zurück nach Brenzikofen. Es wird spannend!

Task 2, ein super Lauf bei tollen Bedingungen Die elf gestarteten Piloten konnten den Flug geniessen, doch auch knackige Stellen und Wind machten die Aufgabe nicht einfach. Die 100 Kilometer waren jedoch für die Kracks eine gut lösbare Aufgabe. Bänz löste diese am schnellsten.

Der Task ist gestartet. Von der Region Plaffeien gehts etwas in Flache und als Ziel ist Brenzikofen anzuvisieren. Guten Flug allen!

Ein spannender und erfolgreicher Task ist zu Ende. Die Aufgabe war gut gesetzt, nur der Regen in der Region Thun kam etwas früher als erwartet und hat einige Athleten zur Landung gezwungen. Morgen ist der Wind zu stark und es wird kein Task gesetzt. Der Samstag und der Sonntag sehen meteorologisch wieder sehr gut aus!

Die Piloten sind auf der Schwängimatt bals startklar. Der Task ist gesetzt. 10 Piloten nehmen die 70.8 Kilometer übers Flachland nach Brenzikofen in Angriff.

Die geplante Schweizer Meisterschaft in Ollon muss leider abgesagt werden. 30 motivierte Piloten und Pilotinnen standen bereits in den Startlöchern, doch der Nordwind ist der Spielverderber. Für die Piloten und Pilotinnen die trotzdem in die Luft gehen wollen, wird ein Delta League Cup organisiert. Der Startpunkt sowie die Event Tage sind allersdings noch nicht definiert. Als Startplatz wird der Gurnigel in betracht gezogen. Weitere Infos folgen.

(Text und Fotos: Rolf Ziegler) Ludesch 2025 Das diesjährige Ludesch Open 2025 fand vom 01.05.-04.05.2025 statt. Geflogen wurden zwei Tasks über 88Km, und 98Km. Es herrschten an beiden Tagen hervorragendes Streckenflug Wetter. Am Samstag den dritten Wettbewerbstag wurde auf fliegen verzichtet da es um den Mittag anfing zu regnen. An beiden Tagen ging der Task ins Monatfon zum Vermuntstausee und über ein paar Umwege wieder zurück nach Ludesch. Gleich nach dem Start wurde es schwierig den Anschluss in die Thermik zu finden. Knifflig machte es auch der schwache Talwind, da viele auf dem retourweg versuchten aufzusoaren und landen mussten. Es war ein spannender Wettbewerb bei schönstem Wetter. Danke den super motivierten Helfern des DFC Blumeneggs welche wie jedes Jahr alles gegeben haben. Ein Super Event.

(Text by Bänz, Fotos Christine Carl) Das diesjährige Aeros Winter Race fand vom 19.3.-22.3.2025 statt. Geflogen wurden drei Tasks über 105Km, 55Km und 80Km. Der erste Task war von wenig Arbeitshöhe und eher schwachen Bedingungen geprägt. So haben es nur 2 Piloten bis ins Ziel geschafft. Der zweite und dritte Task waren vom Südwestwind geprägt. Die Tasks führten beide hin und her entlang der Ridge mit kleinen Abstechern ins Flachland, für welche kurz Höhe getankt werden musste. Ansonsten konnte weite Teile der Strecken ohne jegliche Kreise absolviert werden, was zu flotten Durchschnittsgeschwindigkeiten von fast 55 Km/h führte. Sieger aller Tasks ist der deutsche Primoz Gricar. Von den Schweizern flog Petsch konstant und verfehlte Platz 2. nur um einen Punkt…! Aber auch der dritte Platz ist ein Podestplatz, Bravo! Der Rest der schweizer Crew ist leider nicht in den Top 10 aufzufinden. Trotzdem waren es lehrreiche 3 Tage mit einigen Flugstunden. Vielen Dank den Organisatoren. Wir freuen uns auf das nächste Winterrace. Le Aeros Winterrace de cette année a eu lieu du 19 au 22 mars 2025. Trois manches ont été effectuées sur 105 km, 55 km et 80 km. La première manche était caractérisée par une faible hauteur de travail et des conditions plutôt faibles. Seuls deux pilotes ont donc réussi à atteindre le goal. Les deuxième et troisième manches ont été caractérisées par des vents du sud-ouest. Les deux épreuves se déroulaient en aller-retour le long de la crête avec de petits détours dans la plaine, pour lesquels il fallait gagner brièvement de l'altitude. Sinon, de grandes parties du parcours ont pu être réalisées sans aucun cercle, ce qui a conduit à des vitesses moyennes élevées de près de 55 km/h. Le vainqueur de toutes les manches est l'Allemand Primoz Gricar. Chez les Suisses, Petsch a volé régulièrement et a manqué la deuxième place pour un seul point…! Mais la troisième place c'est aussi une place sur le podium, bravo ! Malheureusement, le reste de l'équipage suisse ne figure pas dans le top 10. Ce furent néanmoins 3 jours instructifs avec quelques leçons de pilotage. Un grand merci aux organisateurs. Nous attendons avec impatience le prochain Winterrace

Erster Gym Day fand in Bern im brandneuen Hirslanden Medical Center im Berner Wankdorf statt. Die eindrückliche Infrastruktur sollte aber nicht von unseren Zielen ablenken. Der Austausch zwichen den Teilnehmern aus der Delta- und Compleague fanden aber auch Platz. Viele Themen wurden zuerst theoretisch behandelt: - Ausdauertraining, wie und was? - Sportgetränk mit viel Energie - Wie kann ich bei langen Wettkämpfen Energie aufnehmen? - Koffein - Hitze- und Kälteanpassungen - Gewichtsmanagement Dann, nachmittags wurde angeschaut, wie die Problemzonen Schultern, Nacken, Rücken, Rumpf und Beine gezielt für unsere Bedürfnisse trainiert werden können. Dank an Dani Stucker, mit ihm hatten wir einen erfahrenen Experten mit an Bord. Le premier Gym Day a eu lieu à Berne, dans le tout nouveau centre médical Hirslanden à Wankdorf, à Berne. Toutefois, l’impressionnante infrastructure ne doit pas nous détourner de nos objectifs. Il y avait également un espace d'échange entre les participants du Delta et de Compleague. De nombreux sujets ont d’abord été traités théoriquement : - L'entraînement d'endurance, comment et quoi ? - Boisson pour sportifs avec beaucoup d'énergie - Comment puis-je absorber de l'énergie lors de longues compétitions ? - Caféine - Adaptations chaleur et froid - Gestion du poids Puis, dans l'après-midi, nous avons étudié comment les zones à problèmes des épaules, du cou, du dos, du torse et des jambes pouvaient être entraînées spécifiquement en fonction de nos besoins. Grâce à Dani Stucker, nous avions à ses côtés un expert expérimenté.

Today the tasksetters were a bit more defensive than yesterday. Setting a normal Ager task with a ping-pong in the Tremp area with the goal at the lake again. Weather was as predicted and the pilots made their way to the 135km task. Even then, there were some slow, difficult areas around Tremp, so the average speed (around 43kmh) of the fastest werent that fast than expected. The day is won by italian Manuel Revelli, Petsch came in 10th followed by Damien. Julio in the Class 5 field made it on the 5th place today. Congrats to all pilots for that nice flying day. Hope the good groove is back again!

The weather forecast was difficult as the day showed later to be difficult as well. Strong winds at altitude, low thermal top and still a very difficult task was given. 116km was set, and the first part against the wind. It showed that the combination low thermal tops, wind and difficult terrain that most of the pilots landed. There were only a few that could stay up and make their way with backwinds further east. All swiss pilots landed short. So this was some of those "mixer days" that the ranking got mixed up and reset.

The Task leads us with the wind to east, 130km from Ager up to the border of Andorra to Alp. The way crosses a lot of ridges and valley, even at the famous acro-spot Organya the pilots passed. Petsch could even make points to the until yesterday current leader Marco Laurenzi, who was unfortunate to land just a bit too short. Damien could keep the pace with the first ones and came to goal at 10th position. The Swiss Team had almost everyone in goal, just a few unlucky ones had to land short, but did a great job! Thanks also to the whole Staff Team, who drove back from goal, which took more than 2 hours. The retrieve was very efficient compared to other teams, which were only back at 1:30h in the morning. We are a team of 15 members, 11 pilots, 2 classes. It is also for all of us a test for the next years world champinship here in Ager. It will be today again a good day.

Todays task leads up north of the takeoff, then back to yesterdays playground. 112km total with the same goal at the lake. The race was again super thrilling and dramatic with all the leaders switching places and everyone seemed to have its low-point during the flight. Peter came in early to goal with the leading gaggle. He ends up second of the overall ranking. Team SUI1 ist at first place of all teams. We had almost every pilot in the goal and the work we did since march this years seems to show impact. Congratulations to all Swiss Pilots for their performance today! I hope everyone improves like this in future. The teams are made by the pilots themselves and look like this: SUI 1 : •⁠ ⁠Peter Neuenschwander •⁠ ⁠⁠Franz Herrmann •⁠ ⁠⁠Jean-Daniel Kugler •⁠ ⁠⁠Damien Zahn •⁠ ⁠⁠Simon Rousselet SUI 2: •⁠ ⁠Ubaldo Romano •⁠ ⁠⁠Daniel Gross •⁠ ⁠⁠Fabien Zadora •⁠ ⁠⁠Rolf Ziegler •⁠ ⁠⁠Roberto Nichele

Difficult Task of 118km is set. The conditions were weak, windy and cyclic. Thermal tops not that high as the pilots used to have in the previous days. The Task let the pilots to the east, then north and with diagonal through that big bowl and at the end with a final over Tremp and the lake to the goal. Franz could finish first in front of Marco Laurenzi from Italy and Owen Morse from the US. The Team SUI 1 had the best team result. Congratulations all to fight with those difficult conditions!