Delta News

Der heutige Task wurde abgesagt wegen der Wettervorhersage. ----------------------- La manche d'aujourd'hui a été annulée en raison des prévisions météorologiques.

Day 2 - Task 2 Auch am zweiten Tag der Delta Schweizermeisterschaft konnte ein Task geflogen werden. Dieser war im Vergleich zum Vortrag rund 40km. Grund dafür war die Wettervorhersage. Nach dem Start zweier Piloten bei strahlendem Sonnenschein, schien es, als hätte sich das Wetter gegen uns verschworen. Der Wind drehte und der Startplatz wurde von dunklen Wolken überzogen. Nichtsdestotrotz versuchten die Piloten das Beste aus dem Tag und dem Task bei schwierigeren Wetterverhältnissen herauszuholen. ------------------------------ Une manche pourrait également être effectuée lors de la deuxième journée du Delta Swiss Championship. Par rapport à la journée précedente, la manche faisait environ 40 km. Après que deux pilotes aient décollé sous un soleil radieux, il semblait que le temps avait conspiré contre nous. Le vent a tourné et le site de decollage était couvert de nuages ​​sombres. Néanmoins, les pilotes ont essayé de tirer le meilleur parti de la journée et de la manche dans des conditions météorologiques difficiles.

Day 1 - Task 1 Nach einem Jahr ohne Schweizermeisterschaften im Delta konnte heute der erste Task an der Ebenalp durchgeführt werden. Das Wetter sah vielversprechend aus, wobei die ersten Regentropfen sollten um 15.00 Uhr kommen. Wie das Wetter aber so spielt, kamen die ersten Tropfen um die Mittagszeit herum. Dies verhinderte aber die Durchführung des Tasks nicht und somit konnte ein erster Wettbewerbstag mit einem Task von 70.5 km durchgeführt werden. Benedikt Braun konnte sich am längsten in der Luft halten und landete gegen 16.00 Uhr auf dem Landeplatz Ebenalp. Fotos von Martin Scheel ----------------------------- Après un an sans championnats suisses de delta, la première manche pourrait être réalisée aujourd'hui à Ebenalp. Le temps s'annonçait prometteur, les premières gouttes de pluie tombant vers 15h. Par contre, les premières gouttes sont arrivées vers midi. Cependant, cela n'a pas empêché l'exécution de la manche et ainsi une première journée de compétition avec une manche de 70,5 km a pu être réalisée. Benedikt Braun a pu rester en l'air le plus longtemps et a atterri sur le site d'atterrissage d'Ebenalp vers 16 heures. Photos de Martin Scheel

4 Tage wurden geflogen. An 2 Tagen freies Fliegen, respektive Soft-Tasks und 2 Tasks. In Interlaken einen schnellen Ping-Pong Task und am Gurnigel einen langsamen, schwierigen. Wobei leider die Schlüsselstelle schon bei der ersten Boje war. Dies war leider beim Tasksetting schwierig zu sehen. Mit dem zweiten Ligacup sind es schon 6 Tage, die wir zusammen mit der Liga fliegen konnten. Es zeigt sich unterdessen die Wichtigkeit solcher Tage. Noch immer läuft nicht alles rund, das Material hat noch seine Tücken und gute Entscheidungen in schwierigen Situationen sind noch nicht top. Bei den Abläufen gibt es noch Potenzial. Es gab auch hier die Möglichkeit eine gewisse Zähigkeit und Flug-Kondition zu trainieren, bevor die Wettkämpfe starten und "scharf geschossen" wird - die grösseren Opens gehen über eine Woche. Bei den Wettkämpfen kann es wichtig sein, von Anfang an präsent zu sein und bei den ersten Tasks schon zu "stechen". Also ist es wichtig, dass die Abläufe keine Ressourcen einnehmen und alles schon rund läuft. Ein Aufholrennen während dem Wettkampf ist streng und verlangt auch gute Flug-Kondition. Zudem konnten wir "positives Denken" üben. Da es auch bei grauem Wetter gut steigen kann, obwohl es doch schon teils "sau-kalt" war. Somit können wir gut reflektieren, was beim nächten mal besser laufen soll und uns auf den nächsten Cup freuen.

Im Besten Wetter wurde das Oster Camp 2021 durchgeführt. Die Teilnehmenden wurden in 4 Gruppen aufgeteilt und diese waren unabhängig untereinander unterwegs und wurden auch zeitlich voneinander getrennt. Es gab auch keine Debriefings und Theorien. Die Informationen, die jeder aber sich holen wollte, standen im Stile "All-you-can-eat" Buffet bereit, pro Gruppe standen dann auch 1-2 technische Leiter zur Verfügung, die ihre Gruppe jeweils mit Rat und Tag zur Seite standen. Es waren teils bis 40 Piloten irgendwo zwischen Start-, Landeplatz, irgendwo zwischen Schallenberg, Interlaken und Langnau oder sogar im grossen Tal gleichzeitig unterwegs. Schlussendlich wurde viel geflogen und die Liga hat 2 Tasks fliegen können. Vielen Dank für die grosse Unterstützung des Deltaclubs Falkenfluh.

Das Erste Wintertraining konnte in der Falkenfluh durchgeführt werden. 12 Teilnehmer, viele Flüge und durch die schon knackige Thermik viele Flugstunden wurden absolviert. Danke an das Deltateam Falkenfluh für ihre Unterstützung bei den Transporten und ihre Gastfreundschaft in ihrem Top-Fluggebiet.

A 112.9 km task is set, with a high clouds cover announced during the afternoon. This time i make a good start and manage to fly in the lead gaggle. TP 1 is quickly done, and we then make the highest altitude possible before the big glide over Bléone valley. The high clouds cover is already there and is very thick, so we favour the glide over the speed. We end up over the Blayeul ridge, where we can't find anything exploitable before a long hour of waiting. The high cover is sometimes so thick that one can barely see the sun, so thermals are very weak, and this Bléone valley crossing grounds most of the pilots. Having finally made TP 2, i head back to the south towards TP 3, but the lead gaggle is split up, as the italian pilots lost patience while waiting on the ridge, and the others arrived too late (or low) to catch some of the bubbles that i flew in. In the end nobody made the goal, but i end up 2nd of the day after 4 hours of fighting in weak conditions, and improve my overall ranking to 6th, so very positive day anyway !

No thunderstorms today, but high could bases and instability. A 135.8 km task is set to lake Serre-Ponçon and back to south with a detour over Digne-les-bains. I make an awful start (6 min late) so i try to fly fast to catch the guys in front. I finally catch them after around 70 km, but loose them almost right away due to poor choices and my lack of talent in weak and drifted thermals. I again build too much height before flying to the goal, which makes me loose even more time. There was definitely place for a better result today, but it's still a second goal in a row ! Tomorrow the weather looks even better, so we should have another amazing task !

Because of the thunderstorms developping in the east around the italian border, an 81.8 km task is set to the west with the goal in Oraison. After a good start i manage to follow the lead gaggle without being outruned. I am well sat into the top 10 when the final glide comes, but i'm not confident enough to fly head wind with a 1:10 glide ratio, so i decide to build some more altitude. It appeared to be absolutely unnecessary and made me loose quite some time, as there was good carrier air zones on the plateau over which we had to do the final glide. In the end i come on goal 12th and am 11th of the day, but it could have been a top 5 with bigger balls ! Results : https://delta.ffvl.fr/sites/delta.ffvl.fr/files/2020-08-10_manche 1 Open.html

Aus den bekannten Gründen wird das Delta Newcomers Challenge abgesagt. Es kann sein, dass wir Ende Sommer ein neues organiseren können. Wir bleiben dran!

In the end, the class sport task from the north take-off got cancelled, due to the strong north wind and low cloud base, coupled with a very tricky cylinder start. In class 1, Marco Laurenzi won the 92 km task by just 1 point in front of Alex Ploner ! Last competition day took place at the south take-off. Conditions turned out to be very good but also tricky, with some cirrus clouds passing from time to time and cutting off the thermals. Many pilots got grounded because of these cirrus. For class 1, a 109 km task was set, going south of Colfiorito, then Gubbio, then back to Sigillo. Alex Ploner won the task again, in front of Moroder and Bau. For sport class, a 48 km task was set, similar as the two first ones (flying south and back to Sigillo). I took a good start in front of everybody, and led all the way to the goal, making almost no mistake and completing the course in 1h13, with Andrea 2nd in 1h35, closely followed by Pawel in 1h38 and Luca in 1h40. Close race for these ones ! In the end, Alex Ploner wins the Italian open 2019 and is pre-european champion, with a huge gap of more than 500 points on Marco Laurenzi and more than 700 points on Davide Guiducci. Winning 4 out of the 5 tasks, not for nothing he's the world champion ! In class 5 (forgot to mention it in the summaries, sorry ), Jochen Zeyher wins the competition with just 47 points on Konrad Baumgartner. Federico Baratto is 3rd. In sport class, i take the first place by winning all the tasks, which is really great ! Pawel Wierzbowski comes 2nd and Fabio Caresi is 3rd and becomes the sport class Italian champion ! Really looking forward to see the progress of the italian pilots, like Fabio, Andrea and Luca, who fly hang gliders for much less time than me but are already very good in thermals and make the goal from time to time. Keep on the good progress guys, you are not far ! Last word : thanks a lot to the organization, Tonino Tarsi, Flavio Tebaldi and all the staff of the Volo Libero Monte Cucco, who put together an amazing event, safety wise and atmosphere wise. For sure the european championships will be a huge success next year !

After two cancelled days due to bad weather (bit of rain, strong north wind, risks of thunderstorm), the weather improved yesterday. Because of the still quite strong north wind, the organisation decided to go to Tre Pizzi, with a goal at the aeromodelism airfield. For the open class, a 90 km task was set, going to the south of the take-off, then to the north (Fabriano), then back to south, then goal. Alex Ploner again won the task, in front of Evgen Lysenko and Valentino Bau. For the sport class, a small 34 km task was set, going 6 km to the south, the north to Fabriano, then in goal. Again we faced difficult conditions at the start. I really struggled to get some altitude on the first half of the course, especially when flying against the wind, which Pawel did much better than me. It was only back in the take-off area that i could hit some nice altitudes, around 1800 m. I closed on Pawel in the last thermal, which i left for the final glide maybe one minute after him. But i chose a much better line (more over the valley whereas he took one in the mountains), so iwas able to get on front of him before the goal. Then, the stupid moment happened. Because the flight had been quite short, i didn't want to land too early and took a thermal just before the end of speed section, because i had some margin on Pawel. But after 4 or 5 turns, i saw him coming in, so i just had the time then pull the VG and cross the speed section, which made me close the task... just 3 seconds on front of him. Lesson learned ! Today we are at the Monte Cucco north take-off. Still 2 tasks to go !

Today the weather was forecasted similar as yesterday : blue thermals with ceilings between 2000 m and 2500 m. However, today seemed to be less strong than yesterday, with the wind being a bit stronger. Therefore, the tasks distances got shorten. For the open class, a 94 km task was set, flying first south to Cave Nocera, then north to Mt Nerone, then south again to Rigali, and finally to the goal in Sigillo. Alex Ploner made it first in goal, more than 10 minute before Marco Laurenzi, followed closely by Eugen Lysenko. For the sport class, the same task as yesterday was set, but with bigger radii, which made it 52 km instead of 57 km. My start was much better, i took it alone in front of the field, bit still 6 minutes late. Arriving at the start cylinder i catched a thermal that put me in a really good position for the rest of the task, which i was able to complete first in a bit more than 1h30, so with a pretty good average speed of 33 km/h However, after two days, it seems that we get more stable conditions than the other categories at the start, especially with lower ceilings. But the organizers are very clear : they want to clearly separate each category, with different take-off windows and differents start times, and they don't want the sport class flying with the open class... It's quite a pity, because when going south, the tricky part is without doubt leaving the take-off area with enough height to make it over Fossato to the wind turbines. Lots of pilots already got trapped there, quite sad when we know that the best thermals are just a bit more south, with 3 to 5 m/s climbs and ceilings to 2200 - 2300 m. Positive day in the end, the rythm is getting on

Italian Open 2019 and HG Pre-Europeans - Monte Cucco International Trophy 2019 - Opening ceremony & day 1 / task 1 Saturday saw the opening ceremony of the pre-european hang gliding championships held in Sigillo, with a lot of nice traditional costumes, flags, and local officials who make big speeches only in Italian Sunday saw the first task being flown. For class 1, a 120 km task between north of Castellucio and Gubbio was flown, with only the recent world champion Alex Ploner making the goal. For class 1 sport, a 55 km task was flown, between Salmata and Scheggia. My start was pretty catastrophic (being at 900 m below the take-off when the start gate opens is indeed catastrophic). However, i managed to fly quite efficiently and was able to catch up my 15 min lateness when coming back at the take-off area, thanks also to others mistakes. In the end, i'm first in goal, more or less 5 minutes before the second.

Er regnet und gewittert draussen. Die Offiziellen Ranglisten sind publiziert und Pizza steht auf dem Menüplan. Das Wetter hat sich geändert und sich gerade heute noch von seiner besten Seite gezeigt. Heute lag der Wettermann, Damiano Zanocco wieder richtig. Es kam dann deutlich besser als erwartet. Der Startplatz war Gemona, unterdessen haben sich die Organisatoren richtig ins Zeug gelegt und das Hochfahren wird immer besser. Der Landeplatz und das Goal waren auch schon festgelegt. Draussen in der Nähe von Cividale bei einem kleinen Flugplatz. Dieser wurde so gewählt, weil bei Bordano im Nordern früher Überentwicklungen angesagt waren. Der Task wurde dann angesagt, früher Start (13h mit einem Gate um 13:25h) 101km übers Flache oder jenachdem Voralpen. 2 Schweizer Piloten erwischten es nicht gut beim Start und standen sehr schnell am Boden. Mario Alonzi, der im Gesamtklassement vor Petsch war, war auch dabei und kam dabei so tief, dass er schon aus dem Gurtzeug stieg. Eine Glücksthermik stand aber genau da und er war wieder im Rennen dabei. Ubi hatte einen besseren Start, kam leider später, da der Tag langsam ausging und die Überentwicklungen sich auch über das Flache ausbreitete ein paar Kilometer zu kurz. Petsch kam auch zu kurz, aber mehr darüber später... Crisitan Ciech hat den ersten Start versucht und anscheinend gemerkt, dass der nicht gut wird. Er ist dann auf halbem Weg umgekehrt zum Startschlauch um 25min später loszudonnern. Seine Aufholjagt begann. Wegen den prognostizierten Überentwicklungen war es aber ein hohes Risiko mit dem 2. Gate zu pokern. Cristian scheint aber ein sehr guter Pokerspieler zu sein und ist auch sehr schnell ins Goal gekommen. Nun zu Petsch, er hatte sich beim Startberg gut hinter einer Wolke versteckt und hat sich davongeschlichen. Bis wir und auch alle anderen das im Livetracking gemerkt hatten, war er schon weg. Die Querung nach Westen gemacht und dort gings auch höher in den Voralpen. Gefolgt sind ihm nur Manfred Ruhmer und Daniel Velez. Primoz, mit ein paar anderen Piloten hatten sich aber auch davongemacht und versuchten weiter südlich von Petsch und Co. Höhe zu machen. Vom Start an aber war aber Petsch sehr schnell und immer vorne, konnte sogar seinen Vorsprung ausbauen. Er lag immer mit einem deutlichen Vorsprung vor seinen Verfolgern, Primoz, Gerd Döhnhuber und weiter dann auch Manfred Ruhmer und Co. Als er zum Endanflug ansetzte zeigte sein Gerät 8,7 Soll Gleitzahl an. Was normalerweise deutlich reichen sollte, wollte an diesem letzten Tag nicht reichen. Somit konnte er End-Of-Speed erreichen, kam aber für das Goal zu kurz. In diesem Fall bekommt man im Deltasport aber trotzdem noch 80% der Zeitpunkte. Somit begann das grosse Zittern und Warten auf die Rangliste. Er reichte aber dann trotzdem, durch seinen Grossen Vorsprung zum zweiten Rang am Tag und konnte im Gesamtklassement auf den 4. Platz aufholen. Alessandro Ploner war dann auch bei den Frühen dabei und liess sich seinen Titel nicht mehr nehmen! Gratuliere!!! Das Klassement steht fest für diese WM: 1. Alessandro Ploner 2. Cristian Ciech 3. Primoz Gricar 4. Petsch Neuenschwander 5. Mario Alonzi Weiter: 36. Franz Herrmann 72. Ubaldo Romano 77. Damien Zahn (seine erste WM) Im Team: 1. Italy 2. Brazil 3. Germany 8. Switzerland Alles in allem war es eine Super WM, der Wettermann und sein Wetter waren im Zentrum und haben sich von ihren Besten Seiten gegeben. Auch die Organisation war tiptopp!! Vielen Dank und Gratulation an allen für diese Wahnsinnsleistung. Morgen um 10h gibts die Closing Ceremony.

Das wurde wieder spannend... Tag 9: 201km und Tag 10: 95km!! Mittwoch wurde ein Hammertag für die Berge angesagt. Damiano Zanocco - unser Wettermann - lag wieder einmal mehr goldrichtig. Dass der Task nicht nur gut, sondern "Brilliant" wurde war noch nicht klar. Am Start bei Valsecco auf 1880m wurde also der Task ausgeheckt. Dieser ging zuerst fast direkt zu der Emberger Alm, von dort nach Osten und wieder nach Westen bis nach Silian mit einem 53km Radius und dann nach Villach ins Goal von heutigen Tag. 201km zeigten die Geräte an! Der Start war schnell und hoch, leider hatten ein paar Piloten vergessen, dass in Italien die Maximale Höhe 3050m war und die Organisatoren mit den Penalties schon 100m vor der Luftraumgrenze verteilen. Roland Wöhrle, der beim ganzen Task vorne mitmischte erhielt einen Nuller. Petsch und Gägu hatten beide auch ein wenig gstreift und mussten sich auch mit Prozentanteilen Penalties zufrieden geben. Bis zur Emberger Alm gabs dann eine einzige Linie mit den 120 Piloten. Die Piloten an der Emberger Alm staunten wahrscheinlich nicht schlecht, als sie die PIloten sahen, die zum Teil mit 100kmh auf sie zu preschten. Nach der Ostboje ergaben sich dann sehr viele Linien. Zum einen war die Frage, wo man die Querung in die Kärntner Dolomiten ansetzte und zum Anderen, welche Berge die schnellste Linie ergab. Auch die Frage wie schlimm das "kärntner Arschloch" spülen wird wurde auch diskutiert. Das Feld hatte sich also sehr Grossflächig verteilt. Als erster hat Suan die grosse Querung angesetzt hatte aber Pech und musste nach einem Spülgang leider zu kurz landen. Petsch setzte seine Querung kurz nach Suan an und es sah aus, als sei er langsam unterwegs. Die Verfolger haben sind dann direkt beim "kärnter Arschloch" gequert und allem Anschein nach, waren sie auch schneller. Die Bergkette auf deren Linie hatte aber nicht so gute Thermik wie erwartet. Petsch hatte da deutlich die schnellere Linie weiter südlich dieser Bergkette, da der Hauptwind vom Norden kam und die Wolken daher auch ein wenig südlicher standen. Viele anderen hatten die Querung direkt gegen Westen zur grossen Boje bei Lienz in Angriff genommen und mussten sich mit langsameren Linien zufrieden geben. Was aber leider später für Probleme sorgte, da denen den Tag beim Zurückfliegen langsam ausging und einige von ihnen schlussendlich zu kurz kamen. So war es auch bei unseren Schweizern Ubi und Damien der Fall. Ubi war ein wenig höher vor dem Goal und konnte noch grad mit den letzten Aufwinden ins Goal gleiten. Damien ein wenig weiter unten hat es gerade nicht gereicht und musste 1km vor dem Goal landen. Schade nach einem so grossen Flug. Zufrieden war er aber trotzdem. Primoz hatte eine ganz andere Linienwahl und befand sich ganz im Norden. Es schien, als hätte er einen Riesenumweg in kauf genommen und kam auch nicht so voran. Kaum aber bei der Boje, konnte er mit Rückenwind seinen Bogen zurücksurfen und musste, mal zurück bei der Emberger Alm nur die halbe Querung machen auf die Krete (die Abendkrete von Greifenburg) nördlich vom Weissensee. Da gings bei ihm nochmals relativ hoch und schnell ins Goal. Tagesieger war aber der Brasilianer Olivera. Manfred Ruhmer schien auch sehr schnell zu sein. Leider hatte er in seinem Flytec noch die FAI Kugel als Referenzsystem eingestellt und es ist bei einem Radius von 53km deutlich zu früh umgedreht. Schade... Das war schon ein spannender Krimi!!! Donnerstag gings wieder nach Meduno und es wurde ein "Standard-Task" von 95km ausgeschrieben. Der letzte Wegpunkt aber im Flachen und liess genug Optionen offen für den früher Endandflug. Petsch kam als Dritter in Goal. Richtig Spannend war es da auch in den Voralpen, welche Linie die Schnellste war. Heute ist Ruhetag. Das Team ruht aber nicht aus, sondern unterzieht sich einem beinharten US-Marine Training. Fazit bis heute: 959,7km gewertete Kilometer, etliche ungewertete, und 8 gültige Tasks. Morgen siehts wettermässig schwierig aus, aber es hoffen alle nochmals auf einen Task.

Petsch gibt Gas :-

Der siebte Tag war schwierig für die Tasksetzer. Tiefe Basis und Zirren. Der Wettermann meinte es wäre besser, ausser dass es auch Überentwicklung im Goal am Nachmittag hätte. Wie immer hatte er recht. Das Gewitter stand dann auch beim Goal. Die Piloten aber waren gut im ausgesetzten Task unterwegs, als nach 104min nach dem Start der Task gestoppt wird. Leider steht bei der FAI dass der Task 90min plus die "Score Back Time" lauften muss damit er gültig ist. Die "Score Back Time" beträgt nach Reglement 15min bei einem Gate oder die Differenz vom Start zum Gate (war an diesem Tag 25min). Also konnte der Task so nicht gewertet werden. Hoffen wir, dass diese komische Regel bei den nächten Wettbewerben angepasst wird. Der achte Tag war das Wetter besser und eine Alpentour mit 128km wurde nach langem Beraten mit dem Task Komitee ausgeschrieben. Wie erwartet waren die ersten 80km sehr schnell. Beim Flachlandschenkel hiess es aber weg vom Gas wegen den Zirren. Erster im Goal war Alessandro, dann Manfred und Fillopo Oppici als Dritter.