Delta News

Heute gehts rund! 171 Kilometer bei den Rigids und 140 Kilometer bei den Flexis stehen auf dem Programm. Die Wettervorhersagen sind sehr gut und am Startplatz zeigen die Geier und die Gleitschirmflieger, dass es bereits früh hoch geht. Hoch und schnell ist die Devise, naja, manchmal wird vom Schweizer Team davon abgewichen, ist doch im nördlichen Wendepunkt die Linie nicht ganz klar, aber es schaffen alle Schweizer den Sprung zurück in Richtung Goal. Die Livetrackings findet ihr in den Links. Es geht weiter!

Das Wetter versprach heute perfekte Flugbedingungen. Beide Klassen durften über 110 Kilometer zurück legen. Julio Munoz kam bei den Rigids sauber im Mittelfeld ins Ziel. Jean-Daniel erreichte ebenfalls das Ziel, Damien ist zum Zeitpunkt des schreibens noch in der Luft, sollte aber ebenfalls das Ziel erreichen. Dum gelaufen ist es für Petsch, er hat anscheinend die falsche Startzeit in seinen Geräten gespeichert, so fliegt er 10 Minuten zu früh los, was für ein Desaster......

Regen in der Nacht, später Start, doch die Bedingungen entwickeln sich grossartig. Julio nimmt vor der ersten Boje zu viel Risiko, der angeflogene Hügel gibt keine Thermik her und schon steht er am Boden. Damien ist gut unterwegs, fliegt ins Ziel, doch wahrscheinlich hat er einen Luftraum verletzt, also keine Punkte. Jean-Daniel kommt im Mittelfeld ins Ziel, gute Leistung. Petsch kommt als 38 ins Ziel, das entspricht nicht seinen Erwartungen und wirf ihn um den Titel zurück. Die EM / WM ist noch lang! Rain overnight, a late start, but conditions are developing beautifully. Julio takes too much of a risk before the first buoy; the hill he approaches doesn’t produce any thermals, and he’s back on the ground before he knows it. Damien is doing well, flies to the finish, but he likely violated airspace, so no points. Jean-Daniel finishes in the middle of the pack—a solid performance. Petsch finishes in 38th place, which falls short of his expectations and sets him back in the title race. The European and World Championships are still a long way off! Translated with DeepL.com (free version)

Heute gibt es leider keine News aus dem Deltalager. In der Nacht auf heute hat es stark geregnet und die Temperaturen sind auf 16° gesunken. Somit verbringt das Schweizer Team einen Ruhetag, bevor es Morgen wieder zur Sache geht.

Was für ein Task! 90 Kilometer bei viel Wind und praktisch keiner Sonne. Peter Neuenschwander verlor von der ersten Wende bis zur dritten etwas den Anschluss an die Spitzengruppe. Die Aufholjagd konnte beginnen. Die Spitzengruppe entschied sich für einen weiteren Weg über das Flachland, Peter nahm die direkte Linie und wurde belohnt, er fand sich inmitten des Spitzenpulks wieder. Nach der letzten Wende war so viel Schatten, dass sich Petsch, dazu entschloss die sichere, wenn auch stinkende Fabrikthermik zu nutzen. Ein Grosses Areal mit einer Metallverarbeitung, doch durch die abgegebene Wärme ein sicherer Thermik-Hotspot. Es ging nur noch darum, wer am meisten Risiko nehmen würde um möglichst schnell und tief im Goal anzukommen. Petsch entschied sich, als vierter, mit sicherem erreichen des Goals loszufliegen und die Rechnung ging auf. So kommt er hinter Christian Ciech (ITA), Arne Tanzer (NED) und Alex Ploner (ITA) ins Ziel. Aufgabe Rang 1 in der Gesamtwertung sichern erfüllt! Damien Zahn muss aussenlanden, dennoch ist er als 16. der Beste hinter den 15 die das Goal erreichen. Schlechter lief es Jean-Daniel, er wurde von den Abschattungen nach der ersten Wende zu Boden gezwungen, er belegt damit in der Gesamtwertung gleich hinter Damien den 21. Rang. In der Klasse 5, den Rigids konnte Julio den 8. Rang erfliegen, tolle Leistung! Somit steht er in der Gesamtwertung auf Rang 10. Das wäre eine sehr gute Leistung, bei diesem starken Feld! What a task! 90 kilometers in strong winds and practically no sun. From the first turn to the third, Peter Neuenschwander fell slightly behind the leading group. The chase was on. The leading group opted for a longer route across the flatlands, while Peter took the direct line and was rewarded—he found himself right in the middle of the leading pack. After the final turn, there was so much shade that Petsch decided to take advantage of the safe, if smelly, factory thermal. A large metal fabrication area, but a reliable thermal hotspot thanks to the heat it emitted. It was now just a matter of who would take the most risk to reach the goal as quickly and low as possible. Petsch decided to take off fourth, aiming to reach the goal safely, and his plan paid off. He crossed the finish line behind Christian Ciech (ITA), Arne Tanzer (NED), and Alex Ploner (ITA). Mission accomplished: securing 1st place in the overall standings! Damien Zahn had to make an outland, yet he finished 16th—the best among those who didn’t reach the goal. Things went less well for Jean-Daniel; he was forced to land after the first turn due to shadowing, placing him 21st in the overall standings, right behind Damien. In Class 5, the Rigids, Julio managed to fly his way to 8th place—great performance! This puts him in 10th place in the overall standings. That would be a very good result, given this strong field!

Der zweite Task ist in Angriff genommen Alle Schweizer Piloten sind gut gestärkt gestartet. Das Wetter zeigt sich wiederum nicht ganz einfach, viele Wolken und ein kräftiger Süd/ Südwestwind machen es den Piloten nicht ganz einfach die 90 Kilometer erfolgreich zu erfliegen. Sind wir gespannt! The second task has begun All Swiss pilots took off well-fueled. The weather is proving challenging once again; heavy cloud cover and a strong south/southwesterly wind are making it difficult for the pilots to successfully complete the 90-kilometer flight. We can't wait to see how it goes!

Diese Nacht hat es richtig gestürmt und so ist es nicht verwunderlich, dass der Tag gecancelt wurde. Bei niedrigen Temperaturen und zeitweise Regen geniesst das Schweizer Team den Ruhetag. Morgen siehts sehr gut aus und wir fahren um 10.00 Uhr auf den Startplatz. There was a real storm last night, so it’s no surprise that today’s event was canceled. With low temperatures and occasional rain, the Swiss team is enjoying their day off. The forecast for tomorrow looks very good, and we’ll head to the launch site at 10:00 a.m.

Der erste Task ist beendet und wie! Nach einigen Startverzögerungen wegen wechselndem Wind, kamen schliesslich alle Pilotinnen und Piloten der Klassen 5 und 1 in die Luft. Die Startzeit wurde aufgrund der Verzögerungen bei der Klasse 1, die als zweites starteten, eine halbe Stunde nach hinten versetzt. Der Himmel zum grossen Teil bedeckt, doch es ging, wenn auch sehr zyklisch aufwärts. Einigen Piloten wurde dies gleich zu Beginn zum Verhängnis und sie sahen sich in aussichtsloser Position oder bereits am Boden. Julio machte seine Sache sehr gut, er bewegt sich stehts zwischen Rang 6 und 12, doch auf dem Weg vom letzten Wendepunkt zum Goal, den er mit ausreichend Höhe in Angriff nimmt, gerät er in der zyklischen Luft in ein Abwindband, dem er nicht mehr entfliehen kann, so steht er ca. 8 Kilometer vor dem Goal am Boden. 99% richtig gemacht und dennoch nicht belohnt worden. Sehr schade, aber der Wettbewerb ist noch lang und es gibt sicherlich noch einige Chancen seine Qualitäten zu zeigen. Ganz anders sieht es bei Petsch Neuenschwander aus, immer etwas hinter der Spitzengruppe zurück, die mit Alex Ploner, Primoz Gricar und Marco Laurenzi sehr gut aufgestellt war. Doch ein "Magic-Move" vor der zweitletzten Wende zeigte sich als die Siegsicherung. Direkte Linie und völlig ausser Sichtweite der Spitzengruppe, die sonst sicherlich reagiert hätte, führten zum Erfolg. Nicht nur das, Petsch erreichte das Ziel ganze 13 Minuten vor dem nächsten Verfolger. Alex Ploner, der Topfavorit zeigte sich doch etwas erstaunt, als er Petsch bereits am Landeplatz angetroffen hat. Jean Daniel Kugler beweist ebenfalls sein Können und so fliegt er gleich hinter der Spitzengruppe ins Ziel, provisorisch auf Rang 9, ein beachtliches Resultat und sehr wichtig für das Nationen-Ranking. Auch ihm stehen noch alle Türen offen, um an dieser EM ein sehr gutes Resultat nach Hause zu fliegen. Damien Zahn, musste leider kurz nach der letzten Wende landen. Eine Verwirrung mit dem verschobenen Rennstart und der Task Deadline lies in Glauben, dass er es nicht vor dieser ins Goal schaffe und er entschied sich noch aggressiv Kilometer zu machen. Mit der Aussenlandung findet er sich auf Rang 26 wieder. Aber auch für ihn gilt, der Wettbewerb ist noch lang! Wer sich diese spannenden Stunden nochmals "live" anschauen möchte: Drückt dem ganzen Team die Daumen! The first task is over—and what a task it was! After a few delays at the start due to shifting winds, all the pilots in Classes 5 and 1 finally took to the air. The start time was pushed back by half an hour due to the delays in Class 1, which was the second to take off. The sky was mostly overcast, but conditions were improving, albeit in a very cyclical pattern. For some pilots, this proved to be their undoing right from the start, and they found themselves in a hopeless position or already on the ground. Julio did very well; he consistently hovered between 6th and 12th place, but on the way from the last turnpoint to the goal—which he approached with sufficient altitude—he got caught in a downdraft in the cyclonic air from which he could not escape, so he landed about 8 kilometers before the goal. He did 99% of it right and yet was not rewarded. It’s a real shame, but the competition is still long, and there are certainly still plenty of chances to show his skills. The situation was quite different for Petsch Neuenschwander, who was always a bit behind the leading group, which was very well positioned with Alex Ploner, Primoz Gricar, and Marco Laurenzi. But a “magic move” before the second-to-last turn proved to be the key to victory. A direct line and being completely out of sight of the leading group—which would otherwise certainly have reacted—led to success. Not only that, but Petsch crossed the finish line a full 13 minutes ahead of the next competitor. Alex Ploner, the top favorite, seemed somewhat surprised when he encountered Petsch already at the landing site. Jean Daniel Kugler also demonstrated his skill, flying in just behind the leading group to finish provisionally in 9th place—a remarkable result and very important for the Nations Ranking. All doors remain open for him as well to fly home with a very good result from this European Championship. Damien Zahn, unfortunately, had to land shortly after the last turn. Confusion over the delayed race start and the task deadline led him to believe he wouldn’t make it to the goal before the deadline, so he decided to aggressively cover more distance. With his out-of-course landing, he finds himself in 26th place. But the same applies to him: the competition is still long! If you'd like to watch these exciting sessions again “live”: Keep your fingers crossed for the whole team! Fotos: Toni Crottet / Dani Graf

Der heutige Tag wäre für den Trainingstask reserviert gewesen. Leider spielt das Wetter nicht mit. Deshalb gibt es anstelle von Liveaction nur einige Bilder der gestrigen Eröffnungsfeier. Die angefügten Livetrackinglinks gelten für die ganze EM/WM. Today was supposed to be set aside for the training task. Unfortunately, the weather isn't cooperating. So instead of live action, here are just a few photos from yesterday's opening ceremony. The attached live tracking links are valid for the entire European/World Championships.

Teams aus ganz Europe sind in Gemona (IT) nahe der Slowenischen Grenze eingetroffen. Wie üblich wird der Wettbewerb mit den Klassen 1 (Flex) und 5 (Rigid) ausgetragen. Warum EM / WM? Für die Klasse 1 ist es die EM für die Klasse 5 die WM. Rund 130 Pilotinnen und Piloten aus 23 Ländern haben sich zum Event angemeldet. Das Schweizer Team ist bereit: Peter Neuenschwander, Damien Zahn und Jean-Daniel Kugler in der Klasse 1 und Julio Munoz in der Klasse 5 sind gut in Gemona angekommen und freuen sich auf eine super Wettbewerb. Wer am 13. Juni die begehrten Trophäen in den Händen hält, wird hier sicherlich publiziert. Das Fluggebiet ist vielen der Pilotinnen und Piloten bereits aus früheren Wettbewerben bekannt und bietet den Tasksettern viele Möglichkeiten. Besteht doch das Gebiet aus hohen Bergen im Norden und grossen Flachlandgebieten im Süden. Das verspricht interessante Tasks bei denen den Teilnehmenden sicherlich alles abverlangt wird. Heute Sonntag den 31. Mai ist die Einschreibung und die Eröffnungsfeier. Morgen den 1. Juni sollte ein Trainingstask angesagt werden, die Wetterprognosen stimmen mich aber etwas pessimistisch. Drückt unseren Athleten die Daumen! Teams from all over Europe have arrived in Gemona (IT), near the Slovenian border. As usual, the competition will feature Class 1 (Flex) and Class 5 (Rigid). Why European and World Championships? For Class 1, it’s the European Championship; for Class 5, it’s the World Championship. Around 130 drivers from 23 countries have registered for the event. The Swiss team is ready: Peter Neuenschwander, Damien Zahn, and Jean-Daniel Kugler in Class 1, and Julio Munoz in Class 5, have arrived safely in Gemona and are looking forward to a great competition. Whoever holds the coveted trophies in their hands on June 13 will certainly be featured here. Many of the pilots are already familiar with the flying area from previous competitions, and it offers task setters plenty of possibilities. After all, the area consists of high mountains in the north and large flatlands in the south. This promises interesting tasks that will certainly demand everything from the participants. Today, Sunday, May 31, is registration and the opening ceremony. Tomorrow, June 1, a training task is scheduled, but the weather forecasts are making me a bit pessimistic. Keep your fingers crossed for our athletes!

Was für ein Event! 4 Tage bestes Wetter, 4 Tasks, keinen Unfall! Die neuen Schweizer Meister: Flex Class 1 1. Peter Neuenschwander 2. Fredy Bircher 3. Jean-Daniel Kugler Rigid Class 5 1. Julio Munoz Die Deutschen Meister: Flex Class 1 1. Gerd Dönhuber 2. Primoz Gricar 3. Roland Wöhrle Rigid Class 5 1. Markus Baisch 2. Christoph Schöll 3. Karl-Heinz "Carlo" Baisch Stans Open Overall: Flex Class 1 1. Peter Neuenschwander 2. Fredy Bircher 3. Gerd Dönhuber Rigid Class 5 1. Markus Baisch 2. Christoph Schöll 3. Karl-Heinz "Carlo" Baisch Der Anlass wird allen, ob Organisator oder Piloten in Erinnerungen bleiben. Perfekt organisiert und somit einwandfrei abgelaufen. Grosser Dank an die Organisatoren, dem Delta Club Stans und die unzähligen Helfern.

Der letzte Tag des Stans Opens ist angebrochen. Die Wetterprognosen versprechen einen sehr guten Tag, den besten der vier Tage. So dürfen wir gespannt sein, was den Tasksettern einfällt um den Tag optimal zu nutzen. Die Ersten Task Vorschläge waren bei 90 Kilometer, somit wäre dies der längste Tasks des Events. News folgen! The final day of the Stans Open has begun. The weather forecast promises a great day—the best of the four. So we’re eager to see what the task setters come up with to make the most of the day. The initial task proposals were for 90 kilometers, which would make this the longest task of the event. Stay tuned for updates!

Zwei super spannender Task in den zwei Klassen sind zu Ende. Die Tagessieger haben die Aufgabe am besten gelöst. Class 1 Flex: Primoz Gricar DE Class 5 Rigid: Markus Baisch Bei den Flex war der Kampf um die Podestplätze super spannend, waren doch gleich fünf Piloten in Schlagdistanz. Primoz erwischte eine Thermik besser und holte sich damit den verdienten Tagessieg. Die provisorischen Ranglisten findet ihr auf der rechten Seite. Morgen gehts weiter!! We’ll continue tomorrow!! Two incredibly exciting tasks in the two classes have come to an end. The day’s winners were the pilots who performed best on the task. Class 1 Flex: Primoz Gricar (Germany) Class 5 Rigid: Markus Baisch In the Flex class, the battle for the podium spots was incredibly close, with five pilots within striking distance. Primoz caught a thermal better than the rest and secured a well-deserved victory for the day. You can find the provisional rankings on the right-hand side. We’ll continue tomorrow!!

Auch an Tag 3 wird ein Task angesetzt. Der Wind hat etwas gedreht und ist leicht stärker geworden, also neue Bedingungen für unsere Athletinnen und Athleten. A task is also scheduled for Day 3. The wind has shifted slightly and picked up a bit, so our athletes are facing new conditions.

Nach nicht ganz einfachen Startbedingungen und dem verschobenen Taskstart bei den Rigids, gings richtig los. Heute die Flex als erstes und legten ein horrendes Tempo vor. Petsch Neuenschwander brauchte gerade mal 1 Stunde und 40 Minuten für die 77 Kilometer! Auch die Rigids waren mit Markus Baisch flott unterwegs. After a somewhat challenging start and a delayed start for the rigid wings, things really got going. The flex wings were up first today and set a blistering pace. Petsch Neuenschwander completed the 77 kilometers in just 1 hour and 40 minutes! The rigid wings were also moving quickly, led by Markus Baisch.

Der zweite Tag des Events beginnt mit strahlendem Sonnenschein und gut gelaunten Teilnehmerinnen und Teilnehmern. Der Task ist noch nicht gesetzt, die Startzeit sollte um ca. 13.30 bis 14.30 sein. Heute ist auch das grosse Fest des Delta Clubs Stans, 50 Jahre müssen gebührend gefeiert werden. Während des Tages werden diverse Flugvorführungen die Zuschauer unterhalten. Ob dies top moderne Geräte, wie der Comet oder Oldtimer wie der Drachen aus dem Jahre 1978, es wird für alle etwas geboten. The second day of the event begins with bright sunshine and cheerful participants. The task hasn’t been set yet, but the start time is expected to be around 1:30 to 2:30 p.m. Today is also the Delta Club Stans’ big celebration—50 years must be celebrated in style. Throughout the day, various flight demonstrations will entertain the spectators. Whether it’s state-of-the-art aircraft like the Comet or vintage models like the 1978 Drachen, there’s something for everyone. Livetracking für die Class 1 Flex: https://livetrack360.com/livetracking/2d/7415 Livetracking für die Class 5 Rigid: https://livetrack360.com/livetracking/2d/7607

Task 1 ist geschafft. Knapp 70 Kilometer gab es für die Pilotinnen und Piloten zu bewältigen. Nach dem Start um 15.00 Uhr (Rigid), respektive 15.30 Uhr für die Class 1 (Flex) waren die Bedingungen sehr gut. Die Spitze pushte gewaltig, doch heute war ein Fehler einer zu viel. Ein spannendes Race mit vielen gut gelaunten Teilnehmenden am Landeplatz. Morgen sieht das Wetter ebenfalls sehr gut aus, wir dürfen gespannt sein. Task 1 is complete. The pilots had to cover just under 70 kilometers. After the start at 3:00 p.m. (Rigid) and 3:30 p.m. for Class 1 (Flex), conditions were excellent. The leaders pushed hard, but today one mistake was one too many. An exciting race with many cheerful participants at the landing site. The weather looks great for tomorrow as well—we can’t wait to see what happens.

Das Delta Open Stans 2026 startet in den ersten Tag. Top Wetter und gut gelaunte Pilotinnen und Piloten sind auf dem Weg zum Startplatz. Wer das ganze geschehen live mitverfolgen will, kann dies unter folgenden Links: The Delta Open Stans 2026 kicks off on its first day. With perfect weather and pilots in high spirits, everyone is heading to the launch site. If you want to follow the action live, you can do so via the following links: Class 1, Flex: https://lt.flymaster.net/bs.php?grp=7415 Class 5, Rigid: https://lt.flymaster.net/bs.php?grp=7607 Oder / or: Live tracking HG Cat 1 https://livetrack360.com/livetracking/2d/7415 Live tracking HG Cat 5 https://livetrack360.com/livetracking/2d/7607