Competition News

Text : Henri Descombes Nous sommes donc retournés à Montclar pour notre 4ème et dernière task ! Un départ cette fois-ci encore plus tard à 14h avec une manche de 85 km dont les difficultés sur le papier se sont avérées plus ou moins les mêmes que celles d’hier, avec cela dit un vent d'ouest plus installé rendant le retour du Morgon ou les fuites en plaine plus difficiles à négocier. Plusieurs se retrouvent d'ailleurs posés lors de la première transition. S'ensuit un triple triangle entre la partie sud de la crête principale jusqu'à l'Aiguillette, des pointes au nord entre St-Vincent et le Morgon et des balises sur la plaine au vent de la crête. Andy et Hippolyte font une belle échappée très tôt dans la manche et arrivent au goal en 2 heures, 15 minutes avant le premier groupe. Les Suisses s'en tirent bien encore une fois malgré un posé précoce de Jean et Ruben. Mais outre la compétition, ce site reste magnifique avec de très beaux vols possibles et des conditions plus que généreuses et ces 4 jours de vols ont été comblés de beaux moments entre pilotes ! Rendez-vous maintenant à la remise des prix et la fête de fin de compétition ce soir ! Classement T4 Henri Descombes P6/32 Noé Court P15/32 Noah Kiener P17/32 Mattia Vosti P22/32 Jean Morisetti P28/32 Ruben Hutter P29/32 Classement Overall (Overall - Serial - Sport) Henri Descombes (P5/32 - P2/23 - no score) Jean Morisetti (P13/32 - P9/23 - no score) Noah Kiener (P19/32 - P12/23 - P2/9) Noé Court (P20/32 - P13/23 - P3/9) Mattia Vosti (P25/32 - P16/23 - P5/9) Ruben Hutter (P32/32 - P23/23 - P9/9) ____________________________________ Wir sind also nach Montclar zurückgekehrt für unsere 4. und letzte Task! Ein Start diesmal noch später um 14 Uhr mit einer Aufgabe von 85 km, deren Schwierigkeiten auf dem Papier sich mehr oder weniger als dieselben wie gestern erwiesen haben, wobei allerdings ein stärkerer Westwind den Rückweg vom Morgon oder die Flüge in der Ebene schwieriger zu bewältigen machte. Mehrere landeten übrigens während des ersten Übergangs. Es folgte ein dreifaches Dreieck zwischen dem südlichen Teil des Hauptkamms bis zur Aiguillette, Spitzen im Norden zwischen St-Vincent und dem Morgon und Wendepunkte in der Ebene vor dem Kamm im Wind. Andy und Hippolyte machten früh in der Aufgabe einen schönen Ausreißversuch und erreichten das Ziel in 2 Stunden, 15 Minuten vor der ersten Gruppe. Die Schweizer schnitten wieder gut ab, trotz einer frühen Landung von Jean und Ruben. Aber abgesehen vom Wettbewerb bleibt dieser Ort wunderschön mit sehr schönen Flugmöglichkeiten und äußerst großzügigen Bedingungen, und diese 4 Flugtage waren voller schöner Momente zwischen den Piloten! Wir sehen uns jetzt bei der Preisverleihung und der Abschlussfeier des Wettbewerbs heute Abend! Ergebnisse T4 Henri Descombes P6/32 Noé Court P15/32 Noah Kiener P17/32 Mattia Vosti P22/32 Jean Morisetti P28/32 Ruben Hutter P29/32 Gesamtergebnisse (Overall - Serial - Sport) Henri Descombes (P5/32 - P2/23 - no score) Jean Morisetti (P13/32 - P9/23 - no score) Noah Kiener (P19/32 - P12/23 - P2/9) Noé Court (P20/32 - P13/23 - P3/9) Mattia Vosti (P25/32 - P16/23 - P5/9) Ruben Hutter (P32/32 - P23/23 - P9/9

Text : Henri Descombes Aujourd'hui, le vent s'annonce trop fort pour voler dans les grands massifs et nous descendons donc plus au sud, à Montclar près du Lac de Serre-Ponçon. Un site orienté ouest qui nous fait donc décoller plus tard avec un start à 13h30 pour une manche de 75 bornes en zigzag entre le sommet de Dormillouse, le Pic de Morgon, Seyne et Selonnet. Très vite, les varios affichent de grosses Vz et nous laissent présager une manche plein barreau, ce qui sera plus ou moins le cas malgré certaines raccroches basses au relief avec des thermiques plus anémiques. Une manche certes facile au vu des conditions, mais qui s'avèrera plus difficile de par le choix des lignes, point assez déterminant, surtout face au vent. Le premier boucle en 2 heures et les Suisses ne sont pas en reste avec 3 d'entre eux dans le top 10 ! Demain, les conditions s'annoncent similaires et nous nous attendons plus ou moins à une même manche bien rapide pour ce qui sera probablement la dernière manche de ce French Open Junior 24. À fond ! Résultat T3 : Henri Descombes 5/32 Jean Morisetti 9/32 Noé Court 10/32 Mattia Vosti 20/32 Noah Kiener 24/32 Ruben Hutter 27/32 Overall (jusqu'à T3) : Henri Descombes 5/32 Jean Morisetti 11/32 Noah Kiener 15/32 Noé Court 22/32 Mattia Vosti 26/32 Ruben Hutter 21/32 --------------------------------------- Heute ist der Wind zu stark, um in den großen Gebirgsmassiven zu fliegen, und wir fahren deshalb weiter südlich nach Montclar in der Nähe des Lac de Serre-Ponçon. Ein nach Westen ausgerichteter Standort, der uns daher später starten lässt, mit einem Start um 13:30 Uhr für eine 75 Kilometer lange Strecke im Zickzack zwischen dem Gipfel von Dormillouse, dem Pic de Morgon, Seyne und Selonnet. Sehr schnell zeigen die Varios starke Steigwerte an und lassen uns eine schnelle Strecke erahnen, was mehr oder weniger der Fall sein wird, trotz einiger tieferer Rückkehrpunkte im Gelände mit schwächeren Thermiken. Eine zwar einfache Strecke angesichts der Bedingungen, die sich aber als schwieriger herausstellt aufgrund der Wahl der Linien, was ein ziemlich entscheidender Punkt ist, vor allem gegen den Wind. Der Erste schließt die Strecke in 2 Stunden ab, und die Schweizer stehen dem in nichts nach, mit 3 von uns in den Top 10! Morgen werden die Bedingungen ähnlich sein und wir erwarten mehr oder weniger eine ebenso schnelle Strecke, die wahrscheinlich die letzte Etappe dieses French Open Junior 24 sein wird. Vollgas! Ergebnis T3: Henri Descombes 5/32 Jean Morisetti 9/32 Noé Court 10/32 Mattia Vosti 20/32 Noah Kiener 24/32 Ruben Hutter 27/32 Gesamtwertung (bis T3): Henri Descombes 5/32 Jean Morisetti 11/32 Noah Kiener 15/32 Noé Court 22/32 Mattia Vosti 26/32 Ruben Hutter 21/32

Text : Noah Kiener Es ist viel Wind angesagt für den Tag und man spürt ihn auch bereits vor dem Airstart. Der Wind macht es schwierig an die Basis zu kommen, die Schläuche sind stark versetzt und turbulent. 10 Minuten vor dem Start sehe ich einen einzigen Piloten etwas nördlicher zwischen den Wolken drehen und enscheide sofort ins Lee unter ihm zu fliegen. Bis zum Airstart bin ich auf maximaler Höhe und habe zusammen mit 5 anderen Piloten einen sehr guten Start mehr als 500m über den anderen. Das restliche Rennen verläuft sehr schnell. Durch den vielen Wind ist die Linienwahl sehr wichtig und es werden nur die stärksten Thermiken(+3.5m/s) ausgedreht. Die turbulenten Luftmassen mit Vollgas zu durchfliegen erfordert hohe Aufmerksamkeit. 1km bevor ich die ESS erreiche wird der Task wegen zu vielen Level 3 Meldungen gestoppt. Bis zum Schluss bin ich overall auf Platz 13/32, ein Platz hinter Henri und 1. in der Sportklasse. --------------------------- Beaucoup de vent est annoncé pour la journée et on le ressent déjà avant le départ en l'air. Le vent rend difficile l'accès à la base ; les thermiques sont fortement décalés et turbulents. Dix minutes avant le départ, je vois un seul pilote tournoyer un peu plus au nord, entre les nuages, et je décide immédiatement de voler sous lui, sous le vent. Jusqu'au départ en l'air, je suis à la hauteur maximale et, avec cinq autres pilotes, je prends un très bon départ, à plus de 500 mètres au-dessus des autres. Le reste de la course se déroule très rapidement. Avec beaucoup de vent, le choix des lignes est très important et seuls les thermiques les plus forts (+3,5 m/s) sont exploités. Traverser les masses d'air turbulentes à plein régime demande une grande vigilance. À 1 km avant d'atteindre l'ESS, la manche est arrêtée en raison de trop nombreuses alertes de niveau 3. À la fin, je suis à la 13ème place sur 32 au classement général, une place derrière Henri, et premier dans la catégorie sport

Text : Henri Descombes Nous sommes six Suisses à nous rendre aux championnats de France junior cette année à Vallouise. Nous nous sommes tous retrouvés le dimanche soir pour la partie officielle de la compétition avec les inscriptions ainsi qu'un briefing sécurité plus poussé à la suite des derniers événements. Plus de responsabilités pour le pilote, mais cela nous paraît important. Après avoir partagé une bonne pizza tous ensemble, nous nous sommes dit au revoir pour la première manche le lendemain, qui s'annonçait superbe, et ça n'a pas manqué ! Une manche classique de 54 km de la région a été organisée, nous faisant découvrir un peu les environs. Décollage au Puy Aillaud, puis 6 balises entre la Tête de Gaulent, la Tête du Puy, la Tête d'Amont, la Blanche, le Pic de Clouzis et la Tête des Lauzières. Une manche avalée en 1h45 avec presque tous (31) les participants au but, et surtout tous les Suisses ! Des conditions un peu difficiles au début avec des plafonds relativement durs à atteindre, suivies dès la mi-course de conditions bien plus fortes nous forçant à voler plein gaz jusqu'à l'ESS. C'est le sourire aux lèvres que nous nous sommes tous retrouvés à l'arrivée après avoir eu un premier aperçu du parc des Écrins et de sa magnifique région ! Classement : Henri Descombes : 9/31 Jean Morisetti : 11/31 Noah Kiener : 22/31 Noé Court : 23/31 Mattia Vosti : 25/31 Ruben Hutter : 27/31 ______________________________ Wir sind sechs Schweizer, die dieses Jahr zu den Juniorenmeisterschaften von Frankreich nach Vallouise fahren. Am Sonntagabend haben wir uns alle zur offiziellen Eröffnung der Veranstaltung mit den Einschreibungen sowie einem intensiveren Sicherheitsbriefing aufgrund der jüngsten Ereignisse getroffen. Mehr Verantwortung seitens des Piloten, aber das erscheint uns wichtig. Nachdem wir alle zusammen eine gute Pizza geteilt hatten, verabschiedeten wir uns für den ersten Durchgang am nächsten Tag, der hervorragend aussah, und er hat nicht enttäuscht! Ein klassischer 54 km langer Durchgang aus der Gegend wurde organisiert, bei dem wir die Umgebung ein wenig entdecken konnten. Start am Puy Aillaud, dann 6 Wegpunkte zwischen der Tête de Gaulent, der Tête du Puy, der Tête d'Amont, der Blanche, dem Pic de Clouzis und der Tête des Lauzières. Ein Durchgang, der in 1h45 geschluckt wurde, wobei fast alle (31) Teilnehmer das Ziel erreichten, und vor allem alle Schweizer! Zunächst waren die Bedingungen etwas schwierig, mit relativ schwer erreichbaren Höhen, gefolgt ab der Mitte des Rennens von viel stärkeren Bedingungen, die uns zwangen, mit Vollgas bis zum ESS zu fliegen. Mit einem Lächeln auf den Lippen trafen wir uns alle im Ziel wieder, nachdem wir einen ersten Blick auf den Écrins-Nationalpark und seine wunderschöne Region geworfen hatten! Rangliste: Henri Descombes: 9/31 Jean Morisetti: 11/31 Noah Kiener: 22/31 Noé Court: 23/31 Mattia Vosti: 25/31 Ruben Hutter: 27/31

Drama, Chaos und Helden: Gleitschirm-Weltcup in Spanien, letzter Lauf. Nach drei Schlechtwettertagen inklusive einer Lebensmittelvergiftung, die über 40 Piloten, teilweise stark trafen, wurden wir mit einer spannenden letzten Oneway-Aufgabe belohnt. Für die Schweizer Delegation lief es heute etwas verhalten. So waren Tim Rochas und ich sehr lange im hinteren Drittel der Piloten. Youri und Tim Bollinger befanden sich irgendwo dazwischen, und Christoph Dunkel zog bis 85% des Tasks voll vorne mit, mit guten Chance unter die Top 5 "overall" zu gelangen! Leider hat es Chirs und so manch anderen Piloten vom Leading-Pulk in der entscheidenden Thermik vor dem Final Glide abgestreift. Wie Julien, der französische Trainer, am Briefing mitteilte, war heute ein "Mischlertask" angesagt, welcher bei vielen als Streicher gewertet wird und so kam es auch! Doch hatten die meisten bereits am Task 3 ihren Streicher aufgebraucht! Somit sind wir in der Tendenz des Gesamtrankings nach hinten gefallen. Overall Ranking bester Schweizer 13. Tim Rochas 22. Roger Aeschbacher 33. Christoph Dunkel 36. Youri Pitteloud 75. Tim Bollinger 7. Platz belegten wir als Team mit Jack&Jones! Trotz des Rückschlags im Gesamtklassement gratuliere ich allen Piloten für ihre tollen Einzelleistungen! An der Konstanz muss allerdings noch etwas gearbeitet werden so meine nüchterne Einschätzung. Zurück bleiben die eindrucksvollen Landschaftsbilder und die sehenswerten Einzelresultate. Hasta luego, Roger

Today the forecasts were showing quite strong west / south west wind at lower levels and probably some thunderstorms in the mountains, so the task comite made a shorter task going mostly in the flatland. 88km with some side wind legs before going to the goal with a long back wind line. From the start we saw that it was going to be a tricky day ! It was difficult to climb when we were low and the smoke from a factory was showing a very strong wind in the flat we were supposed to go just after. Start went well, but going to TP1 the problems started. The gaggle exploded, everyone was trying to found his path to not bomb out after being super low in the wind below the mountain where this TP was A quite big group managed to climb well over this small mountain in order to go in the direction of the next TP, but facing this strong wind again … Around 75% of the pilots landed on the way to the TP2, blocked by the wind. With a small group we managed to cross the flat and get the TP2 in the mountains and luckily we’ve found a good lift that helped us to escape from the lower level where the wind was strong. Over 1800/2000m it was more calm and we managed to go in the direction of TP3. I was with a small group of 4 pilots in front but arriving at TP3, around 15 more joined us. We managed to make an huge climb, more than 3000m over the flat that is around 2000m lower. An amazing moment after the first part of the task that was so difficult .. Then after this everything started to be more fast, more agressive, we made TP4 then direction to the goal with 30km back wind to do. VZ selection and choosing the good lines were the key words to be as fast as possible in order to be the first to found the last thermal 12km before the goal. One last climb and we jumped behind the mountain to complete this 3rd and difficult task Only 25 pilots in goal today Tomorrow looks to be a bit windy again, so we will probably move to fly from an other place Cheers TIM

Zweiter Tag beim PWC Spanien auf dem Yelmo. Ein 115 km langer Task stand auf dem Programm. Gut erholt von gestern (wir kamen kurz vor Mitternacht heim), ging es heute an den Start. Die ersten Cumuluswolken versprachen einen besseren, weniger ruppigen Tag, was meine Motivation deutlich steigerte. Abgeschreckt von den Dust Devils am Startplatz vom Vortag, mied ich das übliche Startgetümmel und startete bereits als Zweiter. Der Airstart gelang einigermaßen gut. Dann ging es gegen den Wind zur ersten Boje. Eine schöne Wolkenstraße zwischen der ersten und zweiten Boje zeigte deutlich, wo es gut steigen würde, obwohl heftige Turbulenzen die Freude manchmal trübten. An der zweiten Boje verlor ich etwas an Höhe, da einige Piloten mit der Toleranz von 0,01% erfolgreich spielten, wie z.B. mein Flügelmann Baptiste Lambert neben mir. So musste ich etwa 100 Höhenmeter aufholen, was mir auf dem Weg zum dritten Wendepunkt auch gelang. Entscheidend war die nächste Transition. Mit etwas mehr Höhe und Vorsicht konnte ich einen Vorsprung auf das Hauptfeld herausarbeiten. Das Hauptfeld musste einen 30-Grad-Schlenker einbauen, da die erhoffte Thermik am Hügel nicht zog. Sie mussten rechts über ein Dorf, das sonnig war und am Talende mit aufsteigendem Wind gut auftrieb. Dort konnte ich deutlich höher einfliegen und zu Honorin und zwei anderen aufschließen. Bei der drittletzten Wende nahmen die anderen drei eine andere Linie und kannten den Aufwind wohl nicht, den wir zuvor erfolgreich genutzt hatten. Von da an konnte ich eine bessere Linie nehmen, und derselbe Aufwind zog immer noch gut durch. Danach folgte eine schöne Wolkenstraße, die ich mit zwei anderen Piloten teilte. Die zweitletzte Wende nahm ich als Erster. Beim nächsten Aufstieg wurde ich knapp von Hono und seiner Gefolgschaft eingeholt. Ich verließ die Thermik aber mutig als Erster und Höchster. Noch 20 km bis zum Ziel. "Nun nur nichts anbrennen lassen und sauber zu Ende fliegen", musste ich mir mehrmals selbst zuflüstern. Knapp gefolgt von Manuel Quintanilla und einem weiteren Franzosen entschied ich mich für den direkten Weg gegen den Wind mitten durchs Tal. Die Wolken standen. Honorin und seine Gruppe nahmen einen kleinen Umweg entlang des Geländes und verloren dadurch knapp auf uns. Ein letztes Mal im Tal aufdrehen, zusammen mit Manuel und Co. Mit 500 m Minus aufs Ziel flog ich als Erster zur letzten Wende ab. Kurz davor – wie erwartet – stand eine Wolke, und ich konnte im Geradeausflug steigen. Ich erreichte die Wende und flog ohne zu drehen weiter, machte bis auf +100 m aufs Ziel gut. Dann die Nervenprobe: 5 km bis zum Ziel und es sinkt zwischen den Wolken wie erwartet mehr. 50 m Minus aufs Ziel. Dann doch noch etwas Steigen. Nerven behalten. Nicht drehen. Geradeaus aufs Ziel. Manuel und Co. mit Sicherheitsabstand hinter mir. Dann endlich, mein erster PWC Task Sieg. Nach der Landung musste ich jedoch erfahren, dass ich aufgrund der Leading Points den Sieg doch knapp verpasst hatte. So ein Mist. Naja. Schön war es trotzdem. Noch ein kleines Schmankerl am Rande: Wie der PWC vom Angriffskrieg in Russland beeinflusst wird. Am Tag zuvor war das Livetracking komplett gestört, und die Tracks wurden nur halb oder gar nicht aufgezeichnet. Die Server laufen auf Amazon. Die Täter sind bekannt. Wer es wohl sein mag?

Es herrschten bombastische Bedingungen mit Basis gegen 4000m, welche jedoch nicht für alle genießbar waren. Turbulenter Start mit Dust Devils und leichten Verletzungen: Bereits der Bodenstart kündigte sich mit mehreren Dust Devils sehr turbulent an. Zwei Piloten zogen sich dabei leichte Verletzungen zu. Das Schweizer Team startete ohne Zwischenfälle mit einem motivierenden High Five in den Wettkampf. Vollgas von Anfang an: Bereits ab Start ging es zügig los, nach "Mac ready" bald schon mit sehr viel Vollgas, wo die Piloten alles aus ihren Schirmen herausholten. So viele Schirmstörungen wie heute sieht man selten bei einem Rennen! Wild ging es über die Hochebene der "Sierra de Segura" bis nach Cortes de Baza, wo uns ein frisch gepflügter Acker als Landewiese "angepriesen" wurde. Eher eine staubige Angelegenheit. ✌ Anspruchsvoller Task mit Rekordzeit: Der 146 km lange Task forderte den Piloten alles ab. Gegen Ende sorgte eine große Abschattung dafür, dass das Feld zusammengeschoben wurde. Dennoch wurde die Strecke in rekordverdächtigen 3 Stunden und 20 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 42,3 km/h bewältigt! Die Rückriese mit den Bussen beträgt entsprechend gegen 3h ergo gibt es hier wie üblich ca. um 23:00Uhr "Znacht" :) Allez, Team Schweiz hat Goal gemacht! Gratulation am Tim Bollinger welcher mit seinem Leopard 2 EN-D mit Platz 12 bester Schweizer vom Tag wurde. Mein Wehrmutstropfen war Pos.3 über ESS, leider waren ich Youri und Chris zeitweise etwas hinter dem leading Pulk und verlohren entsprechend einiges an Leadingpunkte. Ranking der 5 Schweizer 12 Tim Bollinger 17 Roger Aeschbacher 20 Tim Rochas 38 Christoph Dunkel 42 Youri Pitteloud Wir schauen vorwärts und hoffen auf ein regionaleren Tasks morgen. :) Cheers Roger

Die Swiss League Competition betreibt aktive Medienarbeit. Die Aufgaben sind im Merkblatt für die Pilot:innen skizziert (siehe Link). Hierzu gehört auch aktive Social-Media-Arbeit. Martina Hauri hat dies seit Frühling 2021 sehr erfolgreich gemacht. Als aktive XC- und Wettkampfpilotin konnte Martina oft hautnah berichten und einen guten Zuwachs verzeichnen. Martina gibt den Job aus privaten Gründen ab. Neu wird Valentin Biffiger unsere Kanäle pflegen. Vale ist selber sehr aktiv auf Insta&Co unterwegs, ist ebenfalls aktiver XC- und Wettkampfpilot und wird ebenfalls gut posten! Martina, vielen Dank für deine Arbeit, wir wünschen dir alles Gute! Vale: Herzlich willkommen im Team!

Die Windprognosen für den Jura sind stärker geworden. 25 kmh auf 1500 ist zu viel für 80 Pilot:innen mit unterschiedlichem Niveau. Die zweite Planung war: Charmay mit Flug nach Brenzikofen. - ÖV: Bern ab 7:34, Charmay an 9:09. - für Pilot:innen, die in Charmay ein Auto haben (zum Schlafen, weil sie am Sonntag Morgen nicht anreisen können) organisieren wir einen Shuttle vom Landeplatz nach Charmay (mit ÖV wären es 4 Std!) Eine Umfrage (letztes Bild) hat gezeigt, dass die Pilot:innen einem Task ab Charmay sehr kritisch gegenüber stehen. Dies wohl vor allem, weil der Aufwand für diesen Flug sehr gross wäre - für einen Flug, der wegen dem Wind anspruchsvoll gewesen wäre. Nur für einen Tag nach Charmay hätte auch nicht unseren Richtlinien entsprochen. Wir haben deswegen abgesagt. Das Regio West wird den Flug ab Charmay versuchen, das Regio Ost ab Alp Scheidegg. Infos folgen! METEO Samstag *********** Störungsdurchgang (Kaltfront) von West nach Ost. Im Westen ab Mittag wieder sonnige Abschnitte, aber zu viel Wind. Sonntag ********** Tiefer Luftdruck (1012), leichte Warmluftadvektion Raum Bulle > Gantrisch Bulle Schönes Wetter, Thermik Top 1800-2000m oder 1/8 auf 2000m Gantrisch 4-5/8, Basis ebenfalls 1800-2000m Wind Region Gantrisch Boden West, 10 kmh 1500 m 15 kmh SW 2000 m 20 kmh SW 2500 m 30 kmh SW 3000 m 35-40 kmh SW Franz. Jura Recht gute Thermik, 2-3/8 Basis 2200 Mittelhohe und hohe Wolkenfelder Wind Prognose gestern > heute Boden 10 kmh SW, nördlich der Kreten NW 1000 m 10-15 kmh SW > 15 kmh 1500 m 20 kmh SW > 25 kmh 2000 m 25 kmh SW > 30 kmh 2500 m 30 kmh SW > 35 kmh ******************************************** Swiss Cup flex Sunday : Cancelled. Les prévisions de vent pour le Jura se sont renforcées. 25 kmh à 1500, c'est trop pour 80 pilotes de différents niveaux. La deuxième planification était : Charmay avec vol vers Brenzikofen. - Transports publics : Berne départ 7:34, Charmay arrivée 9:09. - pour les pilotes qui ont une voiture à Charmay (pour dormir, car ils ne peuvent pas arriver le dimanche matin), nous organisons un shuttle du lieu d'atterrissage à Charmay (avec les transports publics, ce serait 4 heures !). Un sondage (dernière image) a montré que les pilotes sont très critiques vis-à-vis d'une tâche au départ de Charmay. Ceci probablement surtout parce que l'effort à fournir pour ce vol serait très important - pour un vol qui aurait été exigeant à cause du vent. Aller à Charmay pour une seule journée n'aurait pas non plus été conforme à nos directives. Nous avons donc annulé. La Regio Ouest tentera le vol à partir de Charmay, la Regio Est à partir de Alp Scheidegg. Les infos suivront ! METEO Samedi *********** Passage d'une perturbation (front froid) d'ouest en est. A l'ouest, de nouveau des passages ensoleillés à partir de midi, mais trop de vent. Sonntag ********** Basse pression atmosphérique (1012), légère advection d'air chaud Région Bulle > Gantrisch Bulle Beau temps, thermique top 1800-2000m ou 1/8 à 2000m Gantrisch 4-5/8, base également 1800-2000m Vent région Gantrisch Sol ouest, 10 kmh 1500 m 15 kmh SW 2000 m 20 kmh SW 2500 m 30 kmh SW 3000 m 35-40 kmh SW Jura français Assez bons thermiques, 2-3/8 base 2200 Champs nuageux de moyenne et haute altitude Prévisions de vent hier > aujourd'hui Sol 10 kmh SW, au nord des crêtes NW 1000 m 10-15 kmh SW > 15 kmh 1500 m 20 kmh SW > 25 kmh 2000 m 25 kmh SW > 30 kmh 2500 m 30 kmh SW > 35 kmh

The weather was beautiful when I got up in the morning, and Mont Blanc was towering nicely above the clouds. The forecast was perfect, with little wind from the southwest and a cloud base at 2800m. The task was set to 110 km, visiting four valleys and crossing a couple of mountain ranges. There were long glides, many pilots made it to goal, and it was just a perfect competition day. Sadly, there was one accident, and the pilot is in the hospital in bad shape. In the evening, we had food trucks at the takeoff with live music and a nice sunset. The forecast for Friday and Saturday predicts rain, so I doubt there will be any more tasks. *** Deutsch *** Das Wetter war schön, als ich am Morgen aufstand, und der Mont Blanc thronte majestätisch über den Wolken. Die Wettervorhersage war perfekt, mit wenig Wind aus Südwest und einer Wolkenbasis auf 2800 m. Die Aufgabe war auf 110 km festgelegt und führte durch vier Täler und über einige Gebirgsketten. Es gab lange Gleitflüge, viele Piloten erreichten das Ziel, und es war einfach ein perfekter Wettkampftag. Leider gab es einen Unfall, und der Pilot liegt im Krankenhaus in schlechtem Zustand. Am Abend hatten wir Foodtrucks am Startplatz mit Live-Musik und einem schönen Sonnenuntergang. Für Freitag und Samstag ist Regen vorhergesagt, daher bezweifle ich, dass es noch weitere Tasks geben wird. Foto Credit (SSS Gliders): Stephane Boulenger

Leider sind die Prognosen nicht viel besser geworden, es wird auf Lenzerheide keinen guten Task geben. Deswegen ist der Swiss Cup abgesagt. Wir versuchen am Sonntag einen Swiss Cup flex im franz Jura zu organisieren. Startplatz Mauborget. One-Way zum Weissenstein. Es gibt aber noch einige Unsicherheiten (Transport, Wind). Beim Transport stellt vor allem das frühe Postauto Probleme dar (Yverdon 8:12 > Mauborget 8:51). Wir versuchen noch Busse zu organisieren. Selektionen: Es braucht keine Selektionen. Nächste Info Freitag Mittag. METEO Samstag *********** Störungsdurchgang (Kaltfront) von West nach Ost, im Osten zunächst noch föhnbedingt trocken, dann auch Niederschlag. Im Jura ab Mittag wieder sonnige Abschnitte, aber zu viel Wind. Sonntag ********** Tiefer Luftdruck (1012) Raum Lenzerheide / Prättigau Viel Feuchte, Restbewölkung, Basis zuerst tief, dann Auflockerung, und CU auf max. 2400 (Prättigau) - 2800 (Arosa) aber am Nachmittag wieder mittelhoch Bewölkung und AC-Felder Wind Mässige-starke Talwinde 1500 m schwach aus nördlicher richtung 2000 m wenig Wind 2500 m 15-20 kmh SW 3000 m 25-30 kmh SW Grindelwald-Interlaken Ähnlich wie Lenzerheide, Abschattungen eher noch mehr, Basis 2800 Wind Mässige Talwinde 1500 m schwach aus nördlichen Richtungen 2000 m schwach 2500 m 10-15 kmh SW 3000 m 25-30 kmh SW Franz. Jura Recht gute Thermik, 2-3/8 Basis 2200 Mittelhohe und hohe Wolkenfelder Boden 10 kmh SW, nördlich der Kreten NW 1000 m 10-15 kmh SW 1500 m 20 kmh SW 2000 m 25 kmh SW 2500 m 30 kmh SW ******************************************** Malheureusement, les prévisions ne se sont pas beaucoup améliorées, il n'y aura pas de bon task à Lenzerheide. C'est pourquoi la Swiss Cup est annulée. Nous essayons d'organiser une Swiss Cup flex dimanche dans le Jura français. Site de départ Mauborget. One-way vers le Weissenstein. Mais il y a encore quelques incertitudes (transport, vent). Pour le transport, c'est surtout le car postal matinal qui pose problème (Yverdon 8:12 > Mauborget 8:51). Nous essayons encore d'organiser des bus. Les sélections : Il n'y a pas besoin de sélections. Prochaine information vendredi midi. METEO Samedi *********** Passage d'une perturbation (front froid) d'ouest en est, dans l'est d'abord encore sec en raison du foehn, puis également des précipitations. Dans le Jura, retour de périodes ensoleillées à partir de midi, mais trop de vent. Dimanche ********** Pression atmosphérique basse (1012) Région de Lenzerheide / Prättigau Beaucoup d'humidité, nébulosité résiduelle, base d'abord basse, puis éclaircie, et CU au max. 2400 (Prättigau) - 2800 (Arosa) mais l'après-midi, à nouveau nébulosité de moyenne altitude et champs AC Vent Vents de vallée modérés-forte 1500 m faible de direction nord 2000 m peu de vent 2500 m 15-20 kmh SW 3000 m 25-30 kmh SW Grindelwald-Interlaken Similaire à Lenzerheide, ombrages plutôt plus nombreux, base 2800 Vent Vents de vallée modérés 1500 m faible de direction nord 2000 m faible 2500 m 10-15 kmh SW 3000 m 25-30 kmh SW Jura francois Assez bons thermiques, 2-3/8 base 2200 Champs nuageux de moyenne et haute altitude sol 10 kmh SW, au nord des crêtes NW 1000 m 10-15 kmh SW 1500 m 20 kmh SW 2000 m 25 kmh SW 2500 m 30 kmh SW

After a training day yesterday, a task was set for today involving a 55 km zig-zag route in the valley. There was a north wind above at 15-20 km/h, but we were protected from it here in Passy if it is not too strong. The air start was set for 3 pm, so I thought I had enough time. However, right after the briefing, the time was changed to 2:15 pm. Due to the cue for taking off, I totally missed the chance to get a good position. I had exactly 7 minutes from takeoff to the start (SSS), which was 3 km away. I managed to climb to 2200 meters and was only 2 minutes behind the leading group at the SSS. But man, I should have learned by now to take off earlier... The north wind was a little bit stronger, and 30% into the task, the first competitor went down and needed rescue. He landed on a vertical wall but was unharmed. The helicopter brought him back to the takeoff point. The task was stopped shortly after. The live results can be seen in the link. Tomorrow looks like a good day here in Passy. *** Deutsch *** Nach einem Trainingstag gestern wurde für heute einen Task über 55 km festgelegt. Eine Zick-Zack-Route über das ganze Tal. Trotz Nordwind ist man hier ziemlich gut geschützt, so lange er nicht zu stark ist. Der Luftstart war für 15 Uhr angesetzt, also dachte ich, ich hätte genug Zeit. Doch gleich nach dem Briefing wurde die Zeit auf 14:15 Uhr geändert. Wegen des Andrangs zum Starten verpasste ich völlig die Chance, eine gute Position zu bekommen. Ich hatte genau 7 Minuten vom Start bis zum SSS, welcher 3 km entfernt war. Ich schaffte es, auf 2200 Meter zu steigen und war beim SSS nur 2 Minuten hinter der Führungsgruppe. Jetzt wird es aber langsam Zeit, dass ich früher in die Gänge komme beim Start. Der Nordwind war etwas stärker als Vorhergesagt, und nach ca. 30% der Aufgabe ging der erste Pilot mit dem Notschirm runter. Er landete an einer senkrechten Wand, blieb aber unverletzt. Der Hubschrauber brachte ihn zurück zum HQ. Der Task wurde kurz darauf gestoppt. Die Live-Ergebnisse sind im Link zu sehen. Morgen sieht es hier in Passy nach einem guten Tag aus. Foto Credit: Florian Sanchez Romanowski

Mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit muss der Samstag abgesagt werden. Auch am Sonntag ist es mit dem Rückseitenwetter nicht einfach, es wird wahrscheinlich viel Feuchte an die Alpen gelangen. Aktuell würde ich die Chance für einen Durchgang am Sonntag auf 20% Lenzerheide und 70% "irgendwo" schätzen. Alp Scheidegg? Problematisch wird sein, an diesen beliebten Startplätzen mit 80 Pilot:innen anzukommen... Jura? OneWay (letztes Bild)? Eigentlich sind diese Locations zu weit vom "Zentrum der Schweiz" entfernt, aber da wir sozusagen keine Tasks hatten diesen Frühling würde ich vorschlagen, auch etwas mehr Fahraufwand in Kauf zu nehmen. Wir werden morgen Donnerstag Abend für den Swiss Cup definitiv entscheiden. Den Entscheid für den Sonntag "irgendwo" werden wir wahrscheinlich am Freitag Mittag machen. METEO Samstag Störungsdurchgang (Kaltfront) von West nach Ost, im Osten zunächst noch föhnbedinbgt trocken, dann auch Niederschlag. Sonntag Tiefer Luftdruck (1012) Raum Lenzerheide / Prättigau Viel Feuchte, Restbewölkung, Basis zuerst tief, dann Auflockerung, aber am Nachmittag wieder mittelhoch Bewölkung, AC-Felder, und CU auf max. 2400 (Prättigau) - 2800 (Arosa) Wind Mässige Talwinde 1500 m schwach aus nördlicher richtung 2000 m 10 kmh SW 2500 m 15-20 kmh SW 3000 m 25-30 kmh SW Zugerberg Kleine Inversion auf 1800m, was ausbreiten könnte 1500 > 2000 Windzunahme, auf 2000m 20-20 kmh Interlaken Feuchter als Zugerberg ************************************ It is very likely that Saturday will have to be cancelled. Sunday won't be easy with the backside weather either, there will probably be a lot of moisture reaching the Alps. At the moment I would estimate the chance of a task on Sunday at 20% for Lenzerheide and 70% "somewhere". Alp Scheidegg? It will be problematic to arrive at these popular launch sites with 80 pilots... Jura? OneWay (last picture)? Basically, these locations are too far away from the "centre of Switzerland", but since we didn't have much of a task this spring, I would suggest accepting a little more driving. We will make a final decision for the Swiss Cup tomorrow Thursday evening. The decision for Sunday "somewhere" will probably be made on Friday lunchtime. METEO Saturday A cold front will pass from west to east, initially dry in the east due to the foehn, then precipitation. Sunday Low air pressure (1012) Lenzerheide / Prättigau area Lots of moisture, residual clouds, low base at first, then clearing, but medium-high clouds again in the afternoon, AC fields, and CU base at max. 2400 (Prättigau) - 2800 (Arosa) Wind Moderate valley winds 1500 m weak from a northerly direction 2000 m 10 kmh SW 2500 m 15-20 kmh SW 3000 m 25-30 kmh SW Zugerberg Small inversion at 1800m, which could spread 1500 > 2000 Wind increase, at 2000m 20-20 kmh Interlaken Moister than Zugerberg

Today, we had a 91 km task, and I still cannot believe how good the day turned out. I got up at 7 am, and it was raining, with the entire campsite flooded. I checked the weather forecast, and it was very bad for the site here in Passy. At 10:30 am, they moved 120 pilots to Annecy (Launch Semnoz), where the sky was much better. By 2 pm, we had perfect weather with very good thermals. The start was at 3:45 pm, and the deadline was at 8 pm. I launched 17 minutes before the start and climbed a little too high. To get the SSS, I had to fly around a cloud and lost nearly the entire field. I was able to catch up quite a bit, but the leading gaggle was gone. I ended up in 46th position. Congrats to the organizers, and I'm looking forward to more tasks in this beautiful area. *** Deutsch *** Heute hatten wir eine 91 km Aufgabe, und ich kann immer noch nicht glauben, wie gut der Tag geworden ist. Ich bin um 7 Uhr aufgestanden, und es hat geregnet, der ganze Campingplatz war überflutet. Der Wetterbericht für Passy war schlecht für den ganzen Tag. Um 10:30 Uhr sind wir nach Annecy (Startplatz: Semnoz) verlegt worden, wo der Himmel viel besser war. Ab 14 Uhr hatten wir perfektes Wetter mit super Thermik. Der Start war um 15:45 Uhr, und die Deadline war um 20 Uhr. Ich startete 17 Minuten vor der SSS und stieg ein wenig zu hoch! :( Um die SSS zu erreichen, musste ich um eine Wolke herumfliegen und verlor fast das ganze Feld. Ich konnte ziemlich gut aufholen, aber die führende Gruppe war weg. Am Ende landete ich auf dem 46. Platz. Glückwunsch an die Organisatoren, und ich freue mich auf weitere Tasks hier in dieser schönen Gegend.

French Open in Passy, a new site for me, so I thought, let's register and get to know the area. Today I drove from Switzerland to Passy, only a 4-hour drive from Winterthur. The drive was painless, and the campsite is right next to the launch site. The view is amazing, and the take-off area couldn't be better. There is a big tent at the take-off where we will have concerts, food, and beers for the next six days. When I checked the weather forecast, it looked like there might be more partying than flying, but let's hope I'm wrong. Registration was quick and easy, and I received a couple of nice things (see the photo). After that, we took the buses to the nearby cinema for the briefing. The briefing was a bit long, and my French needs a lot of improvement! The weather forecast for tomorrow looks rather bad, but they all say it is a "magical" place, so maybe we'll have a short task. *** Deutsch *** French Open in Passy, ein neuer Ort für mich, also dachte ich, anmelden und eine neue Gegend kennenlernen. Heute bin ich von der Schweiz nach Passy gefahren, eine nur vierstündige Fahrt von Winterthur. Die Fahrt war problemlos, und der Campingplatz liegt direkt neben dem Startplatz. Die Aussicht ist atemberaubend, und der Startbereich könnte nicht besser sein. Es gibt ein großes Festzelt am Startplatz, in dem wir die nächsten sechs Tage Konzerte, Essen und Bier genießen. Es sieht so aus, als ob es mehr Partys als Flüge geben könnte, aber hoffen wir, dass ich mich irre. Die Registrierung war schnell und einfach, und ich habe ein paar schöne Dinge erhalten (siehe Foto). Danach fuhren wir mit den Bussen ins nahegelegene Kino zum Briefing. Es war etwas lang, da einige eingeschlafen sind, und mein Französisch braucht definitiv eine große Auffrischung! Die Wettervorhersage für morgen sieht ziemlich schlecht aus, aber alle sagen, es sei ein "magischer" Ort, also haben wir vielleicht einen kurzen Task.

Swiss Cup flex: Abgesagt. Das Wetter ist weiterhin allgemein tiefdruckbestimmt, die Prognosen sind sehr !! unsicher. Selbst Freitag Abend kann nicht definiert werden, wann und wo es am Samstag regnet… An beiden Tagen herrscht in der Höhe SW-Wind, was föhnige Aufhellungen machen dürfte, aber in der unteren Luftschicht wird feuchte Luft an die Alpen geführt. Mit der aktuellen Prognose (aktuell, heute 20 Uhr…) könnte ich mir eine gewisse Chance für einen Flug am Samstag im Prättigau vorstellen, der SW-Wind auf 2500 ist aber mit 25 kmh zu stark für einen Task. Im BEO ist der Wind ebenfalls zu stark, zusätzlich viele Wolken. Am Sontag wieder das selbe, mit einer Gewitterfront, die etwa um 15 Uhr über das BEO zieht (heftige Gewitter!). Im Prättigau wieder am besten, aber die Chance für einen Task ist klein. Deswegen - es tut mir leid - ist das Weekend abgesagt. Wir können nicht am Abend erst mitteilen, ob und wo wir am nächsten Tag einen Lauf versuchen wollen … PS: Diese Wetterlage bleibt noch bestehen … Nachfolgend Details zu einer Prognose, die fast sicher noch stark ändert :-( Samstag ********** Allgemein: Wechselnd bis stark bewölkt und einige, teils kräftige Schauer oder Gewitter. In den Bergen mässiger Südwestwind. Prättigau: Vormittag sonnig, dann viel Bewölkung. Die Modelle bzw. die Member des C2 sind aber extrem unterschiedlich, viele machen schon um 14 Uhr Niederschlag (wahrscheinlich ist es später). Westschweiz Stark bewölkt. In den Bergen mässiger bis starker Südwestwind. Südseite Teilweise sonnig. In der zweiten Tageshälfte einige Schauer oder Gewitter. In den Bergen schwacher bis mässiger Südwestwind. Sonntag ********** Föhnige Aufhellung am Alpennordhang am Vormittag, aber feuchte Luft aus Nord. Um 14 Uhr schon viele Wolken und rasch (15 Uhr) heftige Niederschläge (Gewitter mit Sturmböen). Nach aktueller Prognose ist das Risiko für Gewitter im BEO zu gross. Im Prättigau sind die Gewitter später. Prättigau: Vormittag sonnig, dann viel Bewölkung, Niederschlag gegen Abend. Aber der Wind ist zu stark für einen Task. Westschweiz Am Vormittag wahrscheinlich noch teilweise sonnig, in der Folge bewölkt und gewitterhaft. Stellenweise kräftige Gewitter mit hohen Niederschlagsmengen. Südseite Meist stark bewölkt und vor allem in der zweiten Tageshälfte einige Schauer oder Gewitter. ******************************* ******************************* Swiss Cup flex: Cancelled. The weather is still generally characterised by low pressure, the forecasts are very !!! uncertain. Even on Friday evening, it's impossible to say when and where it will rain on Saturday... On both days there will be SW winds at high altitudes, which should bring foehn-like clearings, but humid air will be brought to the Alps in the lower air layer. With the current forecast (current, 8pm today...) I could imagine a certain chance for a flight on Saturday in Prättigau, but the SW wind at 2500 is too strong for a task at 25 km/h. In the BEO the wind is also too strong, plus lots of clouds. The same again on Sunday, with a thunderstorm front moving over the BEO at around 3 pm (heavy thunderstorms!). The Prättigau is the best place again, but the chance of a task is small. Because of that - I'm sorry - the weekend is cancelled. We can't announce in the evening whether and where we want to try a run the next day ... PS: This weather situation is here to stay ... Below are details of a forecast that is almost certain to change significantly :-( Saturday ********** General: Variable to very cloudy and a few showers or thunderstorms, some of them heavy. Moderate south-westerly winds in the mountains. Prättigau: Sunny in the morning, then lots of cloud. The C2 models and members are extremely variable, with many predicting precipitation as early as 2 pm (probably later). Western Switzerland Very cloudy. Moderate to strong south-westerly winds in the mountains. South Partly sunny. A few showers or thunderstorms in the second half of the day. Weak to moderate south-westerly winds in the bise. Sunday ********** Foehn-like clearing on the northern slopes of the Alps in the morning, but humid air from the north. Lots of clouds by 2 pm and heavy precipitation (thunderstorms with squalls) quickly (3 pm). According to the current forecast, the risk of thunderstorms in the BEO is too high. The thunderstorms will be later in Prättigau. Prättigau: Sunny in the morning, then lots of cloud, precipitation towards evening. But the wind is too strong for a task. Western Switzerland Probably still partly sunny in the morning, then cloudy and thundery. In places heavy thunderstorms with high amounts of precipitation. South Mostly cloudy and some showers or thunderstorms, especially in the second half of the day.

Swiss Cup Cimetta: Abgesagt. Entscheid für Swiss Cup flex Donnerstag Abend. Die Chance für zwei Task «am Rand der Schweiz» (Tessin, Verbier) ist minim. Ich möchte aber die Hoffnung nicht aufgeben, vor allem auch, dass ev. an einem Tag ein Task möglich ist (BEO?). METEO Flache Druckverteilung, tiefer Luftdruck, noch unsichere Prognosen. Kaltluftropfen der in der Nacht auf Sonntag zur Schweiz wandert und die Chance auf brauchbare Bedingungen am Sonntag sehr klein werden lässt. Aber eben, die Prognosen sind noch unsicher. Nordseite Samstag und Sonntag Wechselnd bis stark bewölkt und einige, teils kräftige Schauer oder Gewitter. Im Wallis «windbedingt» Aufhellungen. Zu viel Wind (oder wie in den anderen Regionen Wolken und Niederschlag). Tessin Samstag Bewölkungszuname und ab 14h Schauer und nachfolgend Gewitter. Sonntag Am Morgen schon bewölkt und am Nachmittag Schauer oder am Mitte Nachmittag Gewitter, lokal kräftig. Höchsttemperatur um 23 Grad. ********************************** ********************************** Swiss Cup Cimetta : Annulée. Décision pour la Swiss Cup flex jeudi soir. La chance d'avoir deux task "au bord de la Suisse" (Tessin, Verbier) est minime. Mais je ne veux pas perdre espoir, surtout qu'un task soit éventuellement possible en un jour (BEO ?). METEO Distribution plate des pressions, pression atmosphérique basse, prévisions encore incertaines. Une goutte d'air froid qui se déplace vers la Suisse dans la nuit de samedi à dimanche et qui rend les chances d'avoir des conditions utilisables dimanche très faibles. Mais justement, les prévisions sont encore incertaines. Côté nord Samedi et dimanche Nuageux à très nuageux et quelques averses ou orages, parfois forts. Température maximale autour de 23 degrés. En Valais, éclaircies "dues au vent". Trop de vent (ou, comme dans les autres régions, des nuages et des précipitations). Tessin Samedi Augmentation de la nébulosité et à partir de 14h averses suivies d'orages. Dimanche Déjà nuageux le matin et averses l'après-midi ou orages en milieu d'après-midi, localement violents.