Competition News

8:50 Shuttle from Camping Fontanivas 9:00 Shuttle in Disentis Raiffeisen From 9:40: Coffee and Croissant at Caischavedra 10:00 Briefing Caischavedra middle station (I hope we are ready…) METEO The pressure distribution over Europe is flat (at 1013 hp). A pronounced high pressure system at high altitude will gradually dissipate today, Tuesday, but will still determine the weather in the Alpine region. North of the Alps, the air mass will only be slightly humidified for the time being, while south of the Alps the tendency for showers and thunderstorms will increase in the hot and humid air. (MeteoSwiss) Accordingly, there will be a slight tendency to showers in the afternoon in the southern areas of the Surselva, but probably only late in the afternoon. However, there should be a lot of clouds quickly from midday today (2-3/8 with a base at 3000, over the high relief 3500. The thermals should also develop well again, probably even more favourable than today. There's still a relatively stable layer of 2000-3000m in the morning, but it's less pronounced and heats up faster. There is also no warm air advection and the intermediate high is slowly decreasing (1014 -> 1012 hp). Cumulus clouds on the relief south of the Rhine from 16 h and later local showers. Generally weak winds from west or southwest. Forecast for 14 h: Normal valley winds 1500-2000 m slope winds from southeast (west of Disentis NW) 2500 m 0-15 kmh W (depends heavily on the relief) 3000 m 10 kmh W / WSW 3500 m 15 W 4000 m 15 kmh WSW

The task was challenging. The inversion and the warm air advection probably contributed to this. The climb was often interrupted, the air didn't want to go up and the glide was sometimes poor. Because of that, there was probably a little bit more turbulence than we had hoped for. The westerly wind was also stronger than forecast. 33 pilots completed the task, many others were doomed in the last few kilometres. Those who didn't take the time to stay high glided into poorer layers, were unable to fly over the Muraun and found themselves next to the Garvera, which was only just enough for the final glider. But there were many happy faces, the scenery impressed most people. 1 KägiJérôme M SUI OzoneEnzo3 JAKWEB/zipp.chat/LaVidaes Dura 02:24:31 985.4 2 DietrichOlivier M SUI OzoneZeno2 02:28:01 952.1 3 Montavon Morane M SUI OzoneEnzo3 OZONEParagliders/SWISSPARA.shop 02:31:49 947.5 4 VyparinaPeter M SVK OzoneEnzo3 Perfectfly,Salewa,LAASR 16:34:24 938.4 5 Breitinger Dominik M SUI GinBoomerang 12 GINGliders,zorro.ch 16:36:14 929.2 6 WickiMarkusS. M SUI GinBoomerang 12 Teufenthal-GarageAG 16:36:29 924.7 7 CoxSteve M SUI OzoneEnzo3 ChilloutParagliding 02:33:59 916.2 8 BigalkePhilip M GER FlowXCRacer 2 NürnbergerFlugschuleFly1 16:34:02 914.9 9 LiciniDavide M SUI NiviukX-One Jack&Jones,FIRSTMen, BESTSELLER.com 02:36:02 911.5 10 DescombesHenri M SUI OzoneZeno2 02:36:45 910.6 39 PfrunderManuela F SUI OzonePhoton 533.5 62 Gunzenhauser Gina F SUI OzoneAlpina4 421.2

8:00-8:30 Registration 8:50 Shuttle from Camping Fontanivas: https://maps.app.goo.gl/WP1CWQCoUxYi8yqd7 9:00 Shuttle in Disentis Raiffeisen: https://maps.app.goo.gl/u65dmvAU2fYEZNRv7 From 9:40: Coffee and Croissant at Caischavedra 10:30 Briefing Caischavedra middle station METEO An extension of the Azores High has spread from the west to the Alpine region and is causing the air to dry out. A north-westerly high-altitude current will bring warm air to Switzerland. (MeteoSwiss). Still low air pressure (1016), 3hp north overpressure. Initially 3-5/8 Cu; base initially around 2000m, clearing in the course of the morning and subsequent formation of 1-3/8 base 3000-3400m. Intermittent medium and high cloud fields. Good thermals in the afternoon About the thermals: In the morning there is a more stable layer from 2200 - 3000m, but this is heated through. It also looks like some warm air advection. I'm not yet sure how these two facts will play out, but I think it's going to be a good day! Generally weak winds from the west. Forecast for 14 hours: Normal valley winds 1500-2000 m slope winds from southeast (west of Disentis NW) 2500 m 0-15 kmh NW (depends heavily on the relief) 3000 m 5-15 kmh W / NW 3500 m 15 W 4000 m 20-30 kmh NW

Die Bedingungen waren (dank Wolkenfeldern) sehr angenehm, ein perfekter Traingstask :-). Ein Teilnehmer schreibt: "Today was the most scenic and beautiful flight I’ve ever had. By far!" Es starteten 33 Piloten. Die Rangliste gemäss Livetracking: 1 Ungewitter Tim 0 1234 [15] 01:19:00 2 Frauenlob Marwin 0 1226 [8] 01:40:06 3 Dietrich Olivier 2 1183 [-35] 01:40:22 4 Mounier Bertrand 4 1079 [-139] 01:40:51 5 Nedele Matthis 0 1228 [10] 01:44:07 6 Steiner Simon 1 1202 [-16] 01:47:52 7 Brodbeck Georg 1 1103 [-115] 01:47:52 8 Kägi Jérôme 2 1227 [6] 01:24:59 9 Adamczuk Micha 4 980 [-232] 01:28:04 10 Phillips Joshua 1 724 [-451] 01:31:50

https://www.swissleague.ch/comp-league/2024-08-04 8:15 Shuttle from Camping Fontanivas: https://maps.app.goo.gl/WP1CWQCoUxYi8yqd7 8:30 Shuttle in Disentis Raiffeisen: https://maps.app.goo.gl/u65dmvAU2fYEZNRv7 9:00 meeting at HQ - Delivery of ticket and waypoint map - Foreign pilots must sign a waver 10:00 cable car 10:30 Briefing Caischavedra middle station (maybe with delay) Retrieve: You have to pay for your own ticket (if needed) Programm in the evening: - Registration 17-20 h - Apéro 19-20 h - General Briefing 20:30 (time changed) Monday: - Registration 7:30 - 8:30 - Briefing Caischavedra probably 10:00 METEO ********** The pressure distribution over Central Europe is flat. A north-westerly high-altitude current will bring humid air to the north side of the Alps at times, while the south side of the Alps will remain in the hot and humid air mass of the previous days. Below an inversion at around 3000 metres, the atmosphere is unstable and stratified. At times, denser medium and high cloud cover will dampen the afternoon radiation. Pressure around 1017, 3-5 hp north overpressure (MeteoSchweiz). Surselva: Cloud fields, clear in the morning in the centre of the valley, with radiation the clouds will change to 1-3/8 CU at 3000 m, in the afternoon over the high relief 3500. From midday high cloud fields, development of moderate (partly good) thermals. Wind: Generally weak winds from northwest to west. Normal valley winds 1500-2000 m slope winds from southeast, west of Disentis from N/NW 2500 m NW, 5-10 kmh 3000 m NW 15 kmh 4000 m W 25-30 kmh General increase in the afternoon, including the north wind component (Glarnerland clouds/surselva clear = wind is pulled in to the surselva)

INFO DISENTIS OPEN Samstag: - Freies Fliegen, jeder für sich. Achtung: um 11 Uhr sollten wir startklar sein, ab 13 Uhr könnte es Abwind haben. Deswegen 9:30 oder 10 Uhr auf die Bergbahn. Sonntag: - Trainingstask, timing gemäss Programm - Einschreiben von 17-20 Uhr - Apéro 19-20 Uhr - General Briefing 20:30 (time changed) Montag: - Einschreiben 7:30 - 8:30 - Briefing Caischavedra wahrscheinlich 10:00 METEO ********** SAMSTAG In der Nacht noch Niederschlag. Zwischenhocheinfluss, aber immer noch recht flache Druckverteilung auf tiefem Niveau (1015). 5 hp Nordüberdruck. Am Alpennordhang viel Restbewölkung mit ev. sogar etwas Niederschlag (wo und wann kann kaum prognostiziert werden). Wahrscheinlich kaum teilweise Auflösung am Nachmittag. Surselva: Hohe Wolkenfelder, Aufbau von mässiger (teilweise guter) Thermik, 1-3/8, Basis 2800, über dem hohen Relief höher. Wind: Allgemein schwache Winde aus Nord bis West (im Tessin oberhalb 1000 oder 1500 Nord). Surselva: Schwache bis normale Talwinde 1500 m Hangwinde aus Südost, westlich von Disentis aus N/NW 2000 m 5-10 kmh NW 3000 m 5-10 kmh NW 4000 m 10-20 kmh NW Achtung: Wir müssen starten, sobald es die Thermik zulässt. 1-2 Std später müssen wir mit Abwind rechnen. SONNTAG Druckdifferenz sinkt auf 3 hp. Am Alpennordhang Restbewölkung, sonst morgens trotz etwas hoher Wolken heiter, aus W aber Bewölkungszunahme. In der Surselva noch lange heiter mit 2-3/8 Cu auf 2800 Surselva: Normale Talwinde 2000 m NW bis West, 5-15 kmh 3000 m W 10-15 kmh 4000 m W 25-30 kmh **************************************************************************************** INFO DISENTIS OPEN Saturday: - Free flying, every pilot for himself. Attention: we should be ready for take-off at 11am, from 1pm there could be a downwind. Because of that, 9.30 or 10 am on the mountain railway. Sunday: - Training task, timing according to the programme - Registration from 5-8pm - Aperitif 19-20 hrs - General briefing 20:30 (time changed) Monday: - Registration 7:30 - 8:30 - Briefing Caischavedra probably 10:00 METEO ********** SATURDAY Precipitation during the night. Intermediate high pressure, but still quite flat pressure distribution at low level (1015). 5 hp northerly overpressure. Much residual cloudiness on the northern slopes of the Alps with possibly even some precipitation (where and when can hardly be forecast). Probably hardly any partial dissolution in the afternoon. Surselva: High cloud fields, build-up of moderate (partly good) thermals, 1-3/8, base 2800, higher over the high relief. Wind: Generally weak winds from north to west (in Ticino above 1000 or 1500 north). Surselva: Weak to normal valley winds 1500 m slope winds from southeast, west of Disentis from N/NW 2000 m 5-10 kmh NW 3000 m 5-10 kmh NW 4000 m 10-20 kmh NW Attention: We have to take off as soon as the thermals allow it. 1-2 hours later we have to expect downwind. SUNDAY Pressure difference drops to 3 hp. Residual clouds on the northern slopes of the Alps, otherwise clear in the morning despite some high clouds, but increasing clouds from the west. In the Surselva still clear for a long time with 2-3/8 Cu at 2800 Surselva: Normal valley winds 2000 m NW to West, 5-15 kmh 3000 m W 10-15 kmh 4000 m W 25-30 kmh

(Translation below) Info Disentis Open: Das Disentis Open beginnt planmässig am Sonntag mit einem Trainingstask, dem Einschreiben (17-20 Uhr) und dem General Briefing (21:00). https://www.swissleague.ch/disentis-open/program METEO Freitag Flache Druckverteilung, Bewölkung in diversen Höhen. Auf der Alpennordseite mit der Einstrahlung rasche Bildung von Quellwolken mit Schauern, am Nachmittag verstärkte Aktivität. Für Hike&Fly eine interessante Meteosituation, da es wahrscheinlich Thermik-Stunden gibt, dann aber auch schnell wieder Schauer und ev. Gewitter. Die Surselva ist begünstigt, wahrscheinlich erst am Abend Schauer, aber für einen Task hätte es wohl zu viele Wolken und ev. doch den einen oder anderen Schauer. Wind: Relativ schwach mit Tendenz Nord. Talwinde meist schwach. In Schauernähe Böen. Samstag Druckabfall auf der Alpensüdseite und damit im Tessin etwas Nord/Nordwestwind oberhalb 1500 oder 2000m. Im Norden immer noch flache Druckverteilung auf tiefem Niveau (1015). Auf der Alpennordseite am Morgen noch viele Wolken und Niederschlag, dann leichte Beruhigung mit teilweise thermischen Verhältnisse mit Basis um 2400, aber immer noch Schauerneigung und oft viele Wolken. Die Surselva ist wiederum begünstigt, wir erwarten trotz vielen Wolken teilweise mässig-gute thermische Verhältnisse, 2-3/8 Cu mit Basis um 2900, am Nachmittag ev. einzelne Schauer über dem höheren Relief oder nördlich davon. Wind: Wie am Samstag: relativ schwach mit Tendenz Nord. Talwinde meist schwach. In Schauernähe Böen. Sonntag: Recht freundliches Wetter mit Cumuli und am Nachmittag hoher Bewölkung. Auf der Nordseite aber weiterhin viele Wolken (2-5/8). Dennoch mässige Thermik, Basis um 1800. Wieder ist die Surselva begünstigt, hier erwarten wir recht gute thermische Bedingungen (1-2/8 mit Basis 3200) für den Trainingstask. Wind immer noch relativ schwach (leicht zunehmend), am Sonntag aber aus westlichen Richtungen. Achtung wegen dem Startplatz Disentis: Chance für Abwind ab Mittag, vor allem. am Samstag. Nächste Woche: Sonntag auf Montag Hochdruckaufbau. Montag schön Dienstag am Nachmittag Quellwolken Mittwoch und Donnerstag Wieder mehr Feuchtigkeit und damit mehr Quellbewölkung und Risiko für Schauer und Gewitter. Etwas SW-Wind, aber nicht sehr stark (3000m 15 kmh) ********************************************************* Info Disentis Open: The Disentis Open starts as scheduled on Sunday with a training task, registration (17-20 h) and the general briefing (21:00). https://www.swissleague.ch/disentis-open/program METEO Friday Flat pressure distribution, clouds at various altitudes. On the north side of the Alps, rapid formation of Cumulus clouds with showers with the radiation, increased activity in the afternoon. An interesting meteorological situation for Hike&Fly, as there will probably be hours of thermals, but then showers and possibly thunderstorms again quickly. The Surselva is favoured, probably showers only in the evening, but there would probably be too many clouds and possibly of a shower for a task. Wind: Relatively weak with a northerly tendency. Valley winds mostly weak. Gusts near the showers. Saturday Pressure drop on the southern side of the Alps and thus some north/north-westerly wind above 1500 or 2000 metres in Ticino. In the north, still flat pressure distribution at a low level (1015). On the northern side of the Alps, still lots of clouds and precipitation in the morning, then slight calming with partly thermal conditions with a base around 2400, but still a tendency to showers and often lots of clouds. The Surselva is again favoured, despite many clouds we expect partly moderate-good thermal conditions, 2-3/8 Cu with a base around 2900, in the afternoon possibly individual showers over the higher relief or north of it. Wind: As on Saturday: relatively weak with a northerly tendency. Valley winds mostly weak. Gusts near the showers. Sunday: Fairly friendly weather with cumuli and high cloud in the afternoon. But still lots of clouds on the north side (2-5/8). Nevertheless, moderate thermals, base around 1800. The Surselva is again favoured, here we expect quite good thermal conditions (1-2/8 with a base of 3200) for the training task. Wind still relatively weak (slightly increasing), but on Sunday from westerly directions. Attention because of the Disentis take-off site: chance of downwind from midday, especially on Saturday! Next Week: Sunday to Monday high pressure build-up. Monday nice Tuesday in the afternoon Cumulus clouds Wednesday and Thursday More moisture again and thus more cumulus clouds and risk of showers and thunderstorms. Some SW wind, but not very strong (3000m 15 kmh)

Text : Henri Descombes Nous sommes donc retournés à Montclar pour notre 4ème et dernière task ! Un départ cette fois-ci encore plus tard à 14h avec une manche de 85 km dont les difficultés sur le papier se sont avérées plus ou moins les mêmes que celles d’hier, avec cela dit un vent d'ouest plus installé rendant le retour du Morgon ou les fuites en plaine plus difficiles à négocier. Plusieurs se retrouvent d'ailleurs posés lors de la première transition. S'ensuit un triple triangle entre la partie sud de la crête principale jusqu'à l'Aiguillette, des pointes au nord entre St-Vincent et le Morgon et des balises sur la plaine au vent de la crête. Andy et Hippolyte font une belle échappée très tôt dans la manche et arrivent au goal en 2 heures, 15 minutes avant le premier groupe. Les Suisses s'en tirent bien encore une fois malgré un posé précoce de Jean et Ruben. Mais outre la compétition, ce site reste magnifique avec de très beaux vols possibles et des conditions plus que généreuses et ces 4 jours de vols ont été comblés de beaux moments entre pilotes ! Rendez-vous maintenant à la remise des prix et la fête de fin de compétition ce soir ! Classement T4 Henri Descombes P6/32 Noé Court P15/32 Noah Kiener P17/32 Mattia Vosti P22/32 Jean Morisetti P28/32 Ruben Hutter P29/32 Classement Overall (Overall - Serial - Sport) Henri Descombes (P5/32 - P2/23 - no score) Jean Morisetti (P13/32 - P9/23 - no score) Noah Kiener (P19/32 - P12/23 - P2/9) Noé Court (P20/32 - P13/23 - P3/9) Mattia Vosti (P25/32 - P16/23 - P5/9) Ruben Hutter (P32/32 - P23/23 - P9/9) ____________________________________ Wir sind also nach Montclar zurückgekehrt für unsere 4. und letzte Task! Ein Start diesmal noch später um 14 Uhr mit einer Aufgabe von 85 km, deren Schwierigkeiten auf dem Papier sich mehr oder weniger als dieselben wie gestern erwiesen haben, wobei allerdings ein stärkerer Westwind den Rückweg vom Morgon oder die Flüge in der Ebene schwieriger zu bewältigen machte. Mehrere landeten übrigens während des ersten Übergangs. Es folgte ein dreifaches Dreieck zwischen dem südlichen Teil des Hauptkamms bis zur Aiguillette, Spitzen im Norden zwischen St-Vincent und dem Morgon und Wendepunkte in der Ebene vor dem Kamm im Wind. Andy und Hippolyte machten früh in der Aufgabe einen schönen Ausreißversuch und erreichten das Ziel in 2 Stunden, 15 Minuten vor der ersten Gruppe. Die Schweizer schnitten wieder gut ab, trotz einer frühen Landung von Jean und Ruben. Aber abgesehen vom Wettbewerb bleibt dieser Ort wunderschön mit sehr schönen Flugmöglichkeiten und äußerst großzügigen Bedingungen, und diese 4 Flugtage waren voller schöner Momente zwischen den Piloten! Wir sehen uns jetzt bei der Preisverleihung und der Abschlussfeier des Wettbewerbs heute Abend! Ergebnisse T4 Henri Descombes P6/32 Noé Court P15/32 Noah Kiener P17/32 Mattia Vosti P22/32 Jean Morisetti P28/32 Ruben Hutter P29/32 Gesamtergebnisse (Overall - Serial - Sport) Henri Descombes (P5/32 - P2/23 - no score) Jean Morisetti (P13/32 - P9/23 - no score) Noah Kiener (P19/32 - P12/23 - P2/9) Noé Court (P20/32 - P13/23 - P3/9) Mattia Vosti (P25/32 - P16/23 - P5/9) Ruben Hutter (P32/32 - P23/23 - P9/9)

Text : Henri Descombes Aujourd'hui, le vent s'annonce trop fort pour voler dans les grands massifs et nous descendons donc plus au sud, à Montclar près du Lac de Serre-Ponçon. Un site orienté ouest qui nous fait donc décoller plus tard avec un start à 13h30 pour une manche de 75 bornes en zigzag entre le sommet de Dormillouse, le Pic de Morgon, Seyne et Selonnet. Très vite, les varios affichent de grosses Vz et nous laissent présager une manche plein barreau, ce qui sera plus ou moins le cas malgré certaines raccroches basses au relief avec des thermiques plus anémiques. Une manche certes facile au vu des conditions, mais qui s'avèrera plus difficile de par le choix des lignes, point assez déterminant, surtout face au vent. Le premier boucle en 2 heures et les Suisses ne sont pas en reste avec 3 d'entre eux dans le top 10 ! Demain, les conditions s'annoncent similaires et nous nous attendons plus ou moins à une même manche bien rapide pour ce qui sera probablement la dernière manche de ce French Open Junior 24. À fond ! Résultat T3 : Henri Descombes 5/32 Jean Morisetti 9/32 Noé Court 10/32 Mattia Vosti 20/32 Noah Kiener 24/32 Ruben Hutter 27/32 Overall (jusqu'à T3) : Henri Descombes 5/32 Jean Morisetti 11/32 Noah Kiener 15/32 Noé Court 22/32 Mattia Vosti 26/32 Ruben Hutter 21/32 --------------------------------------- Heute ist der Wind zu stark, um in den großen Gebirgsmassiven zu fliegen, und wir fahren deshalb weiter südlich nach Montclar in der Nähe des Lac de Serre-Ponçon. Ein nach Westen ausgerichteter Standort, der uns daher später starten lässt, mit einem Start um 13:30 Uhr für eine 75 Kilometer lange Strecke im Zickzack zwischen dem Gipfel von Dormillouse, dem Pic de Morgon, Seyne und Selonnet. Sehr schnell zeigen die Varios starke Steigwerte an und lassen uns eine schnelle Strecke erahnen, was mehr oder weniger der Fall sein wird, trotz einiger tieferer Rückkehrpunkte im Gelände mit schwächeren Thermiken. Eine zwar einfache Strecke angesichts der Bedingungen, die sich aber als schwieriger herausstellt aufgrund der Wahl der Linien, was ein ziemlich entscheidender Punkt ist, vor allem gegen den Wind. Der Erste schließt die Strecke in 2 Stunden ab, und die Schweizer stehen dem in nichts nach, mit 3 von uns in den Top 10! Morgen werden die Bedingungen ähnlich sein und wir erwarten mehr oder weniger eine ebenso schnelle Strecke, die wahrscheinlich die letzte Etappe dieses French Open Junior 24 sein wird. Vollgas! Ergebnis T3: Henri Descombes 5/32 Jean Morisetti 9/32 Noé Court 10/32 Mattia Vosti 20/32 Noah Kiener 24/32 Ruben Hutter 27/32 Gesamtwertung (bis T3): Henri Descombes 5/32 Jean Morisetti 11/32 Noah Kiener 15/32 Noé Court 22/32 Mattia Vosti 26/32 Ruben Hutter 21/32

Text : Noah Kiener Es ist viel Wind angesagt für den Tag und man spürt ihn auch bereits vor dem Airstart. Der Wind macht es schwierig an die Basis zu kommen, die Schläuche sind stark versetzt und turbulent. 10 Minuten vor dem Start sehe ich einen einzigen Piloten etwas nördlicher zwischen den Wolken drehen und enscheide sofort ins Lee unter ihm zu fliegen. Bis zum Airstart bin ich auf maximaler Höhe und habe zusammen mit 5 anderen Piloten einen sehr guten Start mehr als 500m über den anderen. Das restliche Rennen verläuft sehr schnell. Durch den vielen Wind ist die Linienwahl sehr wichtig und es werden nur die stärksten Thermiken(+3.5m/s) ausgedreht. Die turbulenten Luftmassen mit Vollgas zu durchfliegen erfordert hohe Aufmerksamkeit. 1km bevor ich die ESS erreiche wird der Task wegen zu vielen Level 3 Meldungen gestoppt. Bis zum Schluss bin ich overall auf Platz 13/32, ein Platz hinter Henri und 1. in der Sportklasse. --------------------------- Beaucoup de vent est annoncé pour la journée et on le ressent déjà avant le départ en l'air. Le vent rend difficile l'accès à la base ; les thermiques sont fortement décalés et turbulents. Dix minutes avant le départ, je vois un seul pilote tournoyer un peu plus au nord, entre les nuages, et je décide immédiatement de voler sous lui, sous le vent. Jusqu'au départ en l'air, je suis à la hauteur maximale et, avec cinq autres pilotes, je prends un très bon départ, à plus de 500 mètres au-dessus des autres. Le reste de la course se déroule très rapidement. Avec beaucoup de vent, le choix des lignes est très important et seuls les thermiques les plus forts (+3,5 m/s) sont exploités. Traverser les masses d'air turbulentes à plein régime demande une grande vigilance. À 1 km avant d'atteindre l'ESS, la manche est arrêtée en raison de trop nombreuses alertes de niveau 3. À la fin, je suis à la 13ème place sur 32 au classement général, une place derrière Henri, et premier dans la catégorie sport

Text : Henri Descombes Nous sommes six Suisses à nous rendre aux championnats de France junior cette année à Vallouise. Nous nous sommes tous retrouvés le dimanche soir pour la partie officielle de la compétition avec les inscriptions ainsi qu'un briefing sécurité plus poussé à la suite des derniers événements. Plus de responsabilités pour le pilote, mais cela nous paraît important. Après avoir partagé une bonne pizza tous ensemble, nous nous sommes dit au revoir pour la première manche le lendemain, qui s'annonçait superbe, et ça n'a pas manqué ! Une manche classique de 54 km de la région a été organisée, nous faisant découvrir un peu les environs. Décollage au Puy Aillaud, puis 6 balises entre la Tête de Gaulent, la Tête du Puy, la Tête d'Amont, la Blanche, le Pic de Clouzis et la Tête des Lauzières. Une manche avalée en 1h45 avec presque tous (31) les participants au but, et surtout tous les Suisses ! Des conditions un peu difficiles au début avec des plafonds relativement durs à atteindre, suivies dès la mi-course de conditions bien plus fortes nous forçant à voler plein gaz jusqu'à l'ESS. C'est le sourire aux lèvres que nous nous sommes tous retrouvés à l'arrivée après avoir eu un premier aperçu du parc des Écrins et de sa magnifique région ! Classement : Henri Descombes : 9/31 Jean Morisetti : 11/31 Noah Kiener : 22/31 Noé Court : 23/31 Mattia Vosti : 25/31 Ruben Hutter : 27/31 ______________________________ Wir sind sechs Schweizer, die dieses Jahr zu den Juniorenmeisterschaften von Frankreich nach Vallouise fahren. Am Sonntagabend haben wir uns alle zur offiziellen Eröffnung der Veranstaltung mit den Einschreibungen sowie einem intensiveren Sicherheitsbriefing aufgrund der jüngsten Ereignisse getroffen. Mehr Verantwortung seitens des Piloten, aber das erscheint uns wichtig. Nachdem wir alle zusammen eine gute Pizza geteilt hatten, verabschiedeten wir uns für den ersten Durchgang am nächsten Tag, der hervorragend aussah, und er hat nicht enttäuscht! Ein klassischer 54 km langer Durchgang aus der Gegend wurde organisiert, bei dem wir die Umgebung ein wenig entdecken konnten. Start am Puy Aillaud, dann 6 Wegpunkte zwischen der Tête de Gaulent, der Tête du Puy, der Tête d'Amont, der Blanche, dem Pic de Clouzis und der Tête des Lauzières. Ein Durchgang, der in 1h45 geschluckt wurde, wobei fast alle (31) Teilnehmer das Ziel erreichten, und vor allem alle Schweizer! Zunächst waren die Bedingungen etwas schwierig, mit relativ schwer erreichbaren Höhen, gefolgt ab der Mitte des Rennens von viel stärkeren Bedingungen, die uns zwangen, mit Vollgas bis zum ESS zu fliegen. Mit einem Lächeln auf den Lippen trafen wir uns alle im Ziel wieder, nachdem wir einen ersten Blick auf den Écrins-Nationalpark und seine wunderschöne Region geworfen hatten! Rangliste: Henri Descombes: 9/31 Jean Morisetti: 11/31 Noah Kiener: 22/31 Noé Court: 23/31 Mattia Vosti: 25/31 Ruben Hutter: 27/31

Drama, Chaos und Helden: Gleitschirm-Weltcup in Spanien, letzter Lauf. Nach drei Schlechtwettertagen inklusive einer Lebensmittelvergiftung, die über 40 Piloten, teilweise stark trafen, wurden wir mit einer spannenden letzten Oneway-Aufgabe belohnt. Für die Schweizer Delegation lief es heute etwas verhalten. So waren Tim Rochas und ich sehr lange im hinteren Drittel der Piloten. Youri und Tim Bollinger befanden sich irgendwo dazwischen, und Christoph Dunkel zog bis 85% des Tasks voll vorne mit, mit guten Chance unter die Top 5 "overall" zu gelangen! Leider hat es Chirs und so manch anderen Piloten vom Leading-Pulk in der entscheidenden Thermik vor dem Final Glide abgestreift. Wie Julien, der französische Trainer, am Briefing mitteilte, war heute ein "Mischlertask" angesagt, welcher bei vielen als Streicher gewertet wird und so kam es auch! Doch hatten die meisten bereits am Task 3 ihren Streicher aufgebraucht! Somit sind wir in der Tendenz des Gesamtrankings nach hinten gefallen. Overall Ranking bester Schweizer 13. Tim Rochas 22. Roger Aeschbacher 33. Christoph Dunkel 36. Youri Pitteloud 75. Tim Bollinger 7. Platz belegten wir als Team mit Jack&Jones! Trotz des Rückschlags im Gesamtklassement gratuliere ich allen Piloten für ihre tollen Einzelleistungen! An der Konstanz muss allerdings noch etwas gearbeitet werden so meine nüchterne Einschätzung. Zurück bleiben die eindrucksvollen Landschaftsbilder und die sehenswerten Einzelresultate. Hasta luego, Roger

Today the forecasts were showing quite strong west / south west wind at lower levels and probably some thunderstorms in the mountains, so the task comite made a shorter task going mostly in the flatland. 88km with some side wind legs before going to the goal with a long back wind line. From the start we saw that it was going to be a tricky day ! It was difficult to climb when we were low and the smoke from a factory was showing a very strong wind in the flat we were supposed to go just after. Start went well, but going to TP1 the problems started. The gaggle exploded, everyone was trying to found his path to not bomb out after being super low in the wind below the mountain where this TP was A quite big group managed to climb well over this small mountain in order to go in the direction of the next TP, but facing this strong wind again … Around 75% of the pilots landed on the way to the TP2, blocked by the wind. With a small group we managed to cross the flat and get the TP2 in the mountains and luckily we’ve found a good lift that helped us to escape from the lower level where the wind was strong. Over 1800/2000m it was more calm and we managed to go in the direction of TP3. I was with a small group of 4 pilots in front but arriving at TP3, around 15 more joined us. We managed to make an huge climb, more than 3000m over the flat that is around 2000m lower. An amazing moment after the first part of the task that was so difficult .. Then after this everything started to be more fast, more agressive, we made TP4 then direction to the goal with 30km back wind to do. VZ selection and choosing the good lines were the key words to be as fast as possible in order to be the first to found the last thermal 12km before the goal. One last climb and we jumped behind the mountain to complete this 3rd and difficult task Only 25 pilots in goal today Tomorrow looks to be a bit windy again, so we will probably move to fly from an other place Cheers TIM

Zweiter Tag beim PWC Spanien auf dem Yelmo. Ein 115 km langer Task stand auf dem Programm. Gut erholt von gestern (wir kamen kurz vor Mitternacht heim), ging es heute an den Start. Die ersten Cumuluswolken versprachen einen besseren, weniger ruppigen Tag, was meine Motivation deutlich steigerte. Abgeschreckt von den Dust Devils am Startplatz vom Vortag, mied ich das übliche Startgetümmel und startete bereits als Zweiter. Der Airstart gelang einigermaßen gut. Dann ging es gegen den Wind zur ersten Boje. Eine schöne Wolkenstraße zwischen der ersten und zweiten Boje zeigte deutlich, wo es gut steigen würde, obwohl heftige Turbulenzen die Freude manchmal trübten. An der zweiten Boje verlor ich etwas an Höhe, da einige Piloten mit der Toleranz von 0,01% erfolgreich spielten, wie z.B. mein Flügelmann Baptiste Lambert neben mir. So musste ich etwa 100 Höhenmeter aufholen, was mir auf dem Weg zum dritten Wendepunkt auch gelang. Entscheidend war die nächste Transition. Mit etwas mehr Höhe und Vorsicht konnte ich einen Vorsprung auf das Hauptfeld herausarbeiten. Das Hauptfeld musste einen 30-Grad-Schlenker einbauen, da die erhoffte Thermik am Hügel nicht zog. Sie mussten rechts über ein Dorf, das sonnig war und am Talende mit aufsteigendem Wind gut auftrieb. Dort konnte ich deutlich höher einfliegen und zu Honorin und zwei anderen aufschließen. Bei der drittletzten Wende nahmen die anderen drei eine andere Linie und kannten den Aufwind wohl nicht, den wir zuvor erfolgreich genutzt hatten. Von da an konnte ich eine bessere Linie nehmen, und derselbe Aufwind zog immer noch gut durch. Danach folgte eine schöne Wolkenstraße, die ich mit zwei anderen Piloten teilte. Die zweitletzte Wende nahm ich als Erster. Beim nächsten Aufstieg wurde ich knapp von Hono und seiner Gefolgschaft eingeholt. Ich verließ die Thermik aber mutig als Erster und Höchster. Noch 20 km bis zum Ziel. "Nun nur nichts anbrennen lassen und sauber zu Ende fliegen", musste ich mir mehrmals selbst zuflüstern. Knapp gefolgt von Manuel Quintanilla und einem weiteren Franzosen entschied ich mich für den direkten Weg gegen den Wind mitten durchs Tal. Die Wolken standen. Honorin und seine Gruppe nahmen einen kleinen Umweg entlang des Geländes und verloren dadurch knapp auf uns. Ein letztes Mal im Tal aufdrehen, zusammen mit Manuel und Co. Mit 500 m Minus aufs Ziel flog ich als Erster zur letzten Wende ab. Kurz davor – wie erwartet – stand eine Wolke, und ich konnte im Geradeausflug steigen. Ich erreichte die Wende und flog ohne zu drehen weiter, machte bis auf +100 m aufs Ziel gut. Dann die Nervenprobe: 5 km bis zum Ziel und es sinkt zwischen den Wolken wie erwartet mehr. 50 m Minus aufs Ziel. Dann doch noch etwas Steigen. Nerven behalten. Nicht drehen. Geradeaus aufs Ziel. Manuel und Co. mit Sicherheitsabstand hinter mir. Dann endlich, mein erster PWC Task Sieg. Nach der Landung musste ich jedoch erfahren, dass ich aufgrund der Leading Points den Sieg doch knapp verpasst hatte. So ein Mist. Naja. Schön war es trotzdem. Noch ein kleines Schmankerl am Rande: Wie der PWC vom Angriffskrieg in Russland beeinflusst wird. Am Tag zuvor war das Livetracking komplett gestört, und die Tracks wurden nur halb oder gar nicht aufgezeichnet. Die Server laufen auf Amazon. Die Täter sind bekannt. Wer es wohl sein mag?

Es herrschten bombastische Bedingungen mit Basis gegen 4000m, welche jedoch nicht für alle genießbar waren. Turbulenter Start mit Dust Devils und leichten Verletzungen: Bereits der Bodenstart kündigte sich mit mehreren Dust Devils sehr turbulent an. Zwei Piloten zogen sich dabei leichte Verletzungen zu. Das Schweizer Team startete ohne Zwischenfälle mit einem motivierenden High Five in den Wettkampf. Vollgas von Anfang an: Bereits ab Start ging es zügig los, nach "Mac ready" bald schon mit sehr viel Vollgas, wo die Piloten alles aus ihren Schirmen herausholten. So viele Schirmstörungen wie heute sieht man selten bei einem Rennen! Wild ging es über die Hochebene der "Sierra de Segura" bis nach Cortes de Baza, wo uns ein frisch gepflügter Acker als Landewiese "angepriesen" wurde. Eher eine staubige Angelegenheit. ✌ Anspruchsvoller Task mit Rekordzeit: Der 146 km lange Task forderte den Piloten alles ab. Gegen Ende sorgte eine große Abschattung dafür, dass das Feld zusammengeschoben wurde. Dennoch wurde die Strecke in rekordverdächtigen 3 Stunden und 20 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 42,3 km/h bewältigt! Die Rückriese mit den Bussen beträgt entsprechend gegen 3h ergo gibt es hier wie üblich ca. um 23:00Uhr "Znacht" :) Allez, Team Schweiz hat Goal gemacht! Gratulation am Tim Bollinger welcher mit seinem Leopard 2 EN-D mit Platz 12 bester Schweizer vom Tag wurde. Mein Wehrmutstropfen war Pos.3 über ESS, leider waren ich Youri und Chris zeitweise etwas hinter dem leading Pulk und verlohren entsprechend einiges an Leadingpunkte. Ranking der 5 Schweizer 12 Tim Bollinger 17 Roger Aeschbacher 20 Tim Rochas 38 Christoph Dunkel 42 Youri Pitteloud Wir schauen vorwärts und hoffen auf ein regionaleren Tasks morgen. :) Cheers Roger

Die Swiss League Competition betreibt aktive Medienarbeit. Die Aufgaben sind im Merkblatt für die Pilot:innen skizziert (siehe Link). Hierzu gehört auch aktive Social-Media-Arbeit. Martina Hauri hat dies seit Frühling 2021 sehr erfolgreich gemacht. Als aktive XC- und Wettkampfpilotin konnte Martina oft hautnah berichten und einen guten Zuwachs verzeichnen. Martina gibt den Job aus privaten Gründen ab. Neu wird Valentin Biffiger unsere Kanäle pflegen. Vale ist selber sehr aktiv auf Insta&Co unterwegs, ist ebenfalls aktiver XC- und Wettkampfpilot und wird ebenfalls gut posten! Martina, vielen Dank für deine Arbeit, wir wünschen dir alles Gute! Vale: Herzlich willkommen im Team!

Die Windprognosen für den Jura sind stärker geworden. 25 kmh auf 1500 ist zu viel für 80 Pilot:innen mit unterschiedlichem Niveau. Die zweite Planung war: Charmay mit Flug nach Brenzikofen. - ÖV: Bern ab 7:34, Charmay an 9:09. - für Pilot:innen, die in Charmay ein Auto haben (zum Schlafen, weil sie am Sonntag Morgen nicht anreisen können) organisieren wir einen Shuttle vom Landeplatz nach Charmay (mit ÖV wären es 4 Std!) Eine Umfrage (letztes Bild) hat gezeigt, dass die Pilot:innen einem Task ab Charmay sehr kritisch gegenüber stehen. Dies wohl vor allem, weil der Aufwand für diesen Flug sehr gross wäre - für einen Flug, der wegen dem Wind anspruchsvoll gewesen wäre. Nur für einen Tag nach Charmay hätte auch nicht unseren Richtlinien entsprochen. Wir haben deswegen abgesagt. Das Regio West wird den Flug ab Charmay versuchen, das Regio Ost ab Alp Scheidegg. Infos folgen! METEO Samstag *********** Störungsdurchgang (Kaltfront) von West nach Ost. Im Westen ab Mittag wieder sonnige Abschnitte, aber zu viel Wind. Sonntag ********** Tiefer Luftdruck (1012), leichte Warmluftadvektion Raum Bulle > Gantrisch Bulle Schönes Wetter, Thermik Top 1800-2000m oder 1/8 auf 2000m Gantrisch 4-5/8, Basis ebenfalls 1800-2000m Wind Region Gantrisch Boden West, 10 kmh 1500 m 15 kmh SW 2000 m 20 kmh SW 2500 m 30 kmh SW 3000 m 35-40 kmh SW Franz. Jura Recht gute Thermik, 2-3/8 Basis 2200 Mittelhohe und hohe Wolkenfelder Wind Prognose gestern > heute Boden 10 kmh SW, nördlich der Kreten NW 1000 m 10-15 kmh SW > 15 kmh 1500 m 20 kmh SW > 25 kmh 2000 m 25 kmh SW > 30 kmh 2500 m 30 kmh SW > 35 kmh ******************************************** Swiss Cup flex Sunday : Cancelled. Les prévisions de vent pour le Jura se sont renforcées. 25 kmh à 1500, c'est trop pour 80 pilotes de différents niveaux. La deuxième planification était : Charmay avec vol vers Brenzikofen. - Transports publics : Berne départ 7:34, Charmay arrivée 9:09. - pour les pilotes qui ont une voiture à Charmay (pour dormir, car ils ne peuvent pas arriver le dimanche matin), nous organisons un shuttle du lieu d'atterrissage à Charmay (avec les transports publics, ce serait 4 heures !). Un sondage (dernière image) a montré que les pilotes sont très critiques vis-à-vis d'une tâche au départ de Charmay. Ceci probablement surtout parce que l'effort à fournir pour ce vol serait très important - pour un vol qui aurait été exigeant à cause du vent. Aller à Charmay pour une seule journée n'aurait pas non plus été conforme à nos directives. Nous avons donc annulé. La Regio Ouest tentera le vol à partir de Charmay, la Regio Est à partir de Alp Scheidegg. Les infos suivront ! METEO Samedi *********** Passage d'une perturbation (front froid) d'ouest en est. A l'ouest, de nouveau des passages ensoleillés à partir de midi, mais trop de vent. Sonntag ********** Basse pression atmosphérique (1012), légère advection d'air chaud Région Bulle > Gantrisch Bulle Beau temps, thermique top 1800-2000m ou 1/8 à 2000m Gantrisch 4-5/8, base également 1800-2000m Vent région Gantrisch Sol ouest, 10 kmh 1500 m 15 kmh SW 2000 m 20 kmh SW 2500 m 30 kmh SW 3000 m 35-40 kmh SW Jura français Assez bons thermiques, 2-3/8 base 2200 Champs nuageux de moyenne et haute altitude Prévisions de vent hier > aujourd'hui Sol 10 kmh SW, au nord des crêtes NW 1000 m 10-15 kmh SW > 15 kmh 1500 m 20 kmh SW > 25 kmh 2000 m 25 kmh SW > 30 kmh 2500 m 30 kmh SW > 35 kmh

The weather was beautiful when I got up in the morning, and Mont Blanc was towering nicely above the clouds. The forecast was perfect, with little wind from the southwest and a cloud base at 2800m. The task was set to 110 km, visiting four valleys and crossing a couple of mountain ranges. There were long glides, many pilots made it to goal, and it was just a perfect competition day. Sadly, there was one accident, and the pilot is in the hospital in bad shape. In the evening, we had food trucks at the takeoff with live music and a nice sunset. The forecast for Friday and Saturday predicts rain, so I doubt there will be any more tasks. *** Deutsch *** Das Wetter war schön, als ich am Morgen aufstand, und der Mont Blanc thronte majestätisch über den Wolken. Die Wettervorhersage war perfekt, mit wenig Wind aus Südwest und einer Wolkenbasis auf 2800 m. Die Aufgabe war auf 110 km festgelegt und führte durch vier Täler und über einige Gebirgsketten. Es gab lange Gleitflüge, viele Piloten erreichten das Ziel, und es war einfach ein perfekter Wettkampftag. Leider gab es einen Unfall, und der Pilot liegt im Krankenhaus in schlechtem Zustand. Am Abend hatten wir Foodtrucks am Startplatz mit Live-Musik und einem schönen Sonnenuntergang. Für Freitag und Samstag ist Regen vorhergesagt, daher bezweifle ich, dass es noch weitere Tasks geben wird. Foto Credit (SSS Gliders): Stephane Boulenger