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British Winter Open Roldanillo 2026 - Task 5: Versöhnlicher Abschluss eines Marathons

Zum finalen Lauf kündigte sich Regen an, was zu einem kurzen 63-km-Sprint führte. Nach einem mühsamen Start kämpfte ich mich zurück und beende die intensive Kolumbien-Saison mit einem zufriedenen Lächeln – nur 35 Sekunden hinter dem Sieger.

Der letzte Tag des British Winter Open stand im Zeichen der Wetterprognose: Da für den späteren Nachmittag Regen angekündigt war, setzte das Task-Committee eine vergleichsweise kurze Aufgabe von 63 km an. Um den Piloten die Möglichkeit zu geben, potenziellen Regenzellen grossräumig auszuweichen, wurde ein riesiger Startzylinder bis hinaus nach Zarzal gewählt.

Die Bedingungen zu Beginn waren zäh. Die Thermik war verblasen und zerrissen, es dauerte lange, bis man sich wirklich in der Höhe positionieren konnte. Mein Start verlief dementsprechend nicht optimal; ich überquerte die Linie etwa 150 Meter unter der Basis und damit deutlich tiefer als die Spitzengruppe.

Es folgte ein dreifaches Zickzack durch das Tal Richtung Norden. In der ersten Phase fand ich einfach keinen guten Rhythmus. Oft musste ich tief weitergleiten, und der erhoffte, richtig starke Schlauch liess auf sich warten. Doch Geduld zahlt sich aus: Am letzten Wendepunkt im Osten erwischte ich endlich die ersehnte starke Thermik und konnte bis auf 2200 Meter aufdrehen.

Mit dieser komfortablen Höhe konnte ich wieder zur Spitze aufschliessen. Taktisch lief es nun perfekt: Während die beiden Führungsgruppen links und rechts von der Ideallinie abwichen, konnte ich die optimierte Route fliegen und meinen Rückstand wieder gutmachen. Die letzten Kilometer waren dank der Gruppe relativ entspannt, da genügend Piloten unter uns die Luftmassen markierten. Im "End of Speed" (ESS) drehte ich noch ein, zwei Sicherheitskreise und flog zufrieden ins Goal.

Wie unglaublich eng das Niveau hier ist, zeigte der Blick auf die Uhr: 43 Piloten donnerten innerhalb von nur zwei Minuten über die Linie. Ich selbst kam gerade mal 35 Sekunden hinter dem Sieger an. Im Livetracking fehlten zunächst noch die Lead-out-Punkte, weshalb mich die finale Rangliste vom 13. Rang noch auf den 32. Rang nach hinten spülte – der mühsame Start hatte mich wertvolle Führungspunkte gekostet. Dennoch bin ich mega happy mit dem heutigen Lauf, denn mit nur 22 Punkten Rückstand auf den Tagessieger war das eine Top-Leistung.

Fazit der Saison
Es war ein versöhnlicher Abschluss hier in Kolumbien. Mit 30 Flugtagen in 40 Tagen blieb die Ausbeute wettertechnisch zwar etwas unter den hohen Erwartungen an Roldanillo, aber es waren dennoch einige absolute Top-Tage dabei. Die etwas ruhigeren Wetterphasen hatten zudem ihr Gutes: Sie ermöglichten es mir, fünf Wettbewerbe in Folge zu fliegen, ohne am Ende völlig erschöpft zu sein.

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British Winter Open Roldanillo 2026 – Manche 5 : Une fin de marathon réconciliatrice

La pluie s'annonçant pour la finale, nous avons eu droit à un sprint court de 63 km. Après un départ laborieux, je me suis battu pour revenir et je termine cette saison intense en Colombie avec un sourire satisfait – à seulement 35 secondes du vainqueur.

La dernière journée du British Winter Open a été dictée par les prévisions météorologiques : de la pluie étant annoncée pour la fin d'après-midi, le comité de course a fixé une manche relativement courte de 63 km. Pour permettre aux pilotes d'éviter largement les éventuelles cellules de pluie, un immense cylindre de départ a été choisi, s'étendant jusqu'à Zarzal.

Les conditions de départ étaient difficiles. Les thermiques étaient soufflés et hachés, et il a fallu beaucoup de temps pour vraiment se placer en altitude. Mon départ n'a donc pas été optimal ; j'ai franchi la ligne environ 150 mètres sous le plafond, soit nettement plus bas que le groupe de tête.

S'en est suivi un triple zigzag à travers la vallée en direction du nord. Dans la première phase, je n'arrivais pas à trouver le bon rythme. Je devais souvent transiter bas, et le thermique puissant tant espéré se faisait attendre. Mais la patience paie : au dernier point de virage à l'est, j'ai enfin accroché l'ascendance forte que j'attendais et j'ai pu monter jusqu'à 2200 mètres.

Avec cette altitude confortable, j'ai pu recoller à la tête de course. Tactiquement, tout s'est alors déroulé parfaitement : alors que les deux groupes de tête s'écartaient à gauche et à droite de la ligne idéale, j'ai pu voler sur la route optimisée et combler mon retard. Les derniers kilomètres ont été relativement détendus grâce au groupe, car suffisamment de pilotes marquaient la masse d'air en dessous de nous. Dans le "End of Speed" (ESS), j'ai fait un ou deux cercles de sécurité et j'ai volé vers le Goal, satisfait.

Le niveau est incroyablement serré ici, comme le montre le chronomètre : 43 pilotes ont franchi la ligne en l'espace de deux minutes seulement. Je suis moi-même arrivé à peine 35 secondes après le vainqueur. Sur le livetracking, les points de lead-out manquaient initialement, c'est pourquoi le classement final m'a fait reculer de la 13ème à la 32ème place – mon départ laborieux m'a coûté de précieux points de leadership. Néanmoins, je suis super content de la manche d'aujourd'hui, car avec seulement 22 points de retard sur le vainqueur, c'est une top performance.

Bilan de la saison
C'est une fin réconciliatrice ici en Colombie. Avec 30 jours de vol en 40 jours, le bilan météorologique est certes resté un peu en deçà des attentes élevées pour Roldanillo, mais il y a tout de même eu quelques journées absolument exceptionnelles. Les phases météo un peu plus calmes ont aussi eu du bon : elles m'ont permis d'enchaîner cinq compétitions sans être totalement épuisé à la fin.

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British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 5: A Conciliatory End to a Marathon

With rain forecast for the finale, we flew a short 63km sprint. After a laborious start, I fought my way back and finished the intense Colombian season with a satisfied smile – just 35 seconds behind the winner.

The final day of the British Winter Open was dominated by the weather forecast. With rain predicted for the late afternoon, the task committee set a comparatively short task of 63 km. To give the pilots the opportunity to give a wide berth to potential rain cells, a huge start cylinder extending out to Zarzal was chosen.

Conditions at the beginning were tough. The thermals were wind-blown and broken, and it took a long time to really get positioned high. Accordingly, my start was not optimal; I crossed the line about 150 meters below cloud base, significantly lower than the lead gaggle.

A triple zigzag through the valley towards the north followed. In the first phase, I just couldn't find a good rhythm. I often had to glide on low, and the hoped-for strong climb kept me waiting. But patience pays off: at the last turnpoint in the east, I finally caught the strong thermal I had been waiting for and was able to climb up to 2200 meters.

With this comfortable altitude, I was able to catch up with the leaders again. Tactically, things went perfectly from there: while the two lead groups deviated left and right from the ideal line, I was able to fly the optimized route and make up my deficit. The last few kilometers were relatively relaxed thanks to the group, as there were enough pilots below us marking the airmass. Into "End of Speed" (ESS), I took one or two safety turns and flew into Goal, satisfied.

Just how incredibly tight the level is here was shown by the clock: 43 pilots thundered across the line within just two minutes. I myself arrived just 35 seconds behind the winner. The livetracking initially lacked the lead-out points, which is why the final ranking washed me back from 13th to 32nd place – the laborious start had cost me valuable leading points. Nevertheless, I am super happy with today's run, because finishing only 22 points behind the day's winner was a top performance.

Season Conclusion
It was a conciliatory end here in Colombia. With 30 flying days in 40 days, the weather yield remained slightly below the high expectations for Roldanillo, but there were still some absolutely top days. The somewhat quieter weather phases also had their upside: they enabled me to fly five competitions in a row without being completely exhausted at the end.

Task 5 Results – Swiss Team
8. Kevin PHILIPP (Enzo 3/Submarine) – 01:28:47 (980.4 pts)
32. Simon STEINER (Enzo 3/Genie Race 5) – 01:28:55 (965.8 pts)
75. Jérôme KÄGI (Icepeak X-One/Submarine) – 01:46:16 (816.9 pts)
110. Lukas GAFNER (Sage/Strike 2) – 02:41:45 (388.5 pts)

Comp Overall – Swiss Team
6. Kevin PHILIPP
18. Simon STEINER
42. Jérôme KÄGI
113. Lukas GAFNER