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After a rainy rest day yesterday, Task 3 of the British Winter Open delivered exactly what everyone had been waiting for: a proper race. A 96.6 km task was set, sending the pilots north to San Antonio, then across the valley south of Obando, continuing further south to La Paila, and finally back to Obando for Goal. A clean, well-designed course with relatively small cylinders – perfect ingredients for a fast and tactical day. Strong Conditions and a Fast Race The start gate opened at 12:30, with cloud base already around 2100 m. As the afternoon developed, conditions improved steadily. By 14:00, cloud base had risen to approximately 2400 m, offering excellent working height. Above 1600 m, the air was solid and reliable, with only a light southerly wind influencing tactics. It turned into a proper racing day: fast transitions, sharp climbs and no room for mistakes. And mistakes were expensive. In tight gaggles, some pilots still struggle with thermal etiquette. Entering a climb when 30 gliders are already circling requires discipline, awareness and clear turning direction. A few chaotic moments showed that not everyone has mastered this art yet. But overall, it was a fair and enjoyable race day – finally. Swiss Team Performance The Swiss team delivered a solid performance: • Kevin – 12th • Jérôme – 46th • Simon – 48th • Lukas – 102nd Kevin flew a strong and consistent race to finish well inside the top group. Simon and I made one small but decisive mistake: missing a single climb at the wrong moment. That was enough to lose contact with the leading gaggle. In this level of racing, that’s all it takes. We reached ESS eight minutes after the first pilots – a brutal reminder that paragliding competitions are unforgiving. Looking Ahead It was finally a good task with small cylinders, proper racing, clear tactics and real consequences for errors. Exactly what competition flying should feel like. Let’s see what tomorrow brings.

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British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 2: Ein Hunderter mit Hindernissen Der zweite Tag wartete mit einer Ansage auf: Ein 100-km-Task stand auf dem Programm. Doch hohe Wolkenfelder sorgten für Abschattungen und machten den Tag taktisch anspruchsvoll. Am Ende erreichten nur zwei Schweizer das Ziel. Beim «Window Open» zeigte sich das Valle de Cauca heute weniger sonnig als gewohnt. Hohe Wolkenfelder schirmten die Einstrahlung ab, was die Bedingungen potenziell «tricky» machen konnte. Doch die Thermik funktionierte wider Erwarten wunderbar. Die Route führte zunächst in den Südwesten. Der Start war so gesetzt, dass man entweder im Flachland bei Zarzal oder in den Hügeln von Roldanillo warten konnte. Das Feld entschied sich fast geschlossen für die konservative Variante unter den Wolken in den Hügeln. Nur Giuliano Minutella wagte den mutigen Schritt ins Flache und startete mutterseelenalleine vom optimierten Punkt. Pünktlich um 12:15 Uhr ging es los. Die Route führte den Hügeln entlang Richtung Bolívar. Dort wurde es ein erstes Mal kritisch: Die sonst zuverlässige Thermik in La Herradura war deutlich schwächer als zuvor, und das gesamte Feld kam tief an. Wer noch über den Kanten ansetzen konnte, kämpfte sich langsam wieder hoch. Darunter wurde es jedoch zum reinen Überlebenskampf. Beim ersten Wendepunkt schloss der «Lead Gaggle» schliesslich wieder zu Minutella auf – mit einer kleinen, effizienten Gruppe wäre die Flachland-Route wohl schneller gewesen. Die Talquerung nach Bugalagrande gelang daraufhin relativ mühelos. Auf der anderen Talseite musste zunächst etwas gesucht werden, doch die Thermik pendelte sich heute oft bei soliden 2,5 m/s ein. Der östliche Wendepunkt war schnell geholt. Anschliessend zogen wir einer Wolkenstrasse entlang der Optimallinie zurück vor Roldanillo. Auch der Wendepunkt hinter Zarzal war zügig abgehakt. Dieser lag jedoch gefährlich nah an der östlichen Luftraumgrenze. Hoffen wir, dass es heute weniger Luftraumverletzungen gab als gestern, wo rund 28 Strafen ausgesprochen wurden. Richtung «End of Speed» (ESS) standen wunderbare Wolken, und es konnte fast ausnahmslos Vollgas geflogen werden. In einem kleinen Abschnitt wurde die vertikale Obergrenze von 2285 m jedoch plötzlich ziemlich relevant. Hier war höchste Konzentration gefragt, um keine Strafe zu kassieren. In Obando erreichten schliesslich nur zwei Schweizer Piloten das Goal. ----- Français -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Manche 2 : 100 km sous un ciel voilé La deuxième journée s'annonçait ambitieuse avec une manche de 100 km au programme. Cependant, des champs de nuages élevés ont créé de l'ombre, rendant la journée tactiquement exigeante. Au final, seuls deux Suisses ont atteint le Goal. À l'ouverture de la fenêtre de décollage, la Valle de Cauca semblait moins ensoleillée que d'habitude. Des nuages élevés voilaient le soleil, laissant présager des conditions potentiellement délicates. Contre toute attente, la masse d'air a merveilleusement bien fonctionné. La route menait d'abord vers le sud-ouest. Le départ était configuré de manière à pouvoir attendre soit en plaine à Zarzal, soit dans les collines de Roldanillo. La quasi-totalité du peloton a choisi l'option conservatrice sous les nuages des collines. Seul Giuliano Minutella a osé le pari de la plaine, prenant le départ seul depuis le point optimisé. À 12h15 précises, la course a démarré le long des reliefs en direction de Bolívar. C'est là que la situation est devenue critique pour la première fois : le thermique habituellement fiable de La Herradura était beaucoup plus faible, et tout le groupe est arrivé bas. Ceux qui pouvaient encore accrocher les crêtes sont remontés lentement. En dessous, c'était une lutte pour la survie. Au premier point de virage, le « lead gaggle » a fini par rattraper Minutella – avec un petit groupe efficace, l'option plaine aurait probablement été plus rapide. La traversée de la vallée vers Bugalagrande s'est faite sans trop de peine. De l'autre côté, il a fallu chercher un peu, mais les thermiques se stabilisaient souvent autour de 2,5 m/s. La balise Est a été rapidement validée. Nous avons ensuite suivi une rue de nuages le long de la ligne optimale pour revenir devant Roldanillo. Le point de virage derrière Zarzal a également été rapidement atteint. Il était cependant situé très près de la limite de l'espace aérien à l'est. Espérons qu'il y aura moins d'infractions aujourd'hui qu'hier, où environ 28 pénalités ont été distribuées. Vers le « End of Speed » (ESS), de magnifiques nuages nous attendaient, permettant de voler à fond presque tout le long. Sur une petite section, le plafond limite de 2285 m s'est soudainement rapproché dangereusement. Une concentration maximale était requise pour éviter les pénalités. À Obando, seuls deux pilotes suisses ont franchi la ligne d'arrivée. ----- English -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 2: A 100km Challenge Day two came with a bold statement: a 100km task. However, high cloud cover shaded the valley, making the day tactically demanding. In the end, only two Swiss pilots made it to Goal. At "Window Open," the Valle de Cauca was less sunny than usual. High clouds screened the sun, creating conditions that could easily become tricky. Unexpectedly, however, the thermals worked wonderfully. The route first led to the southwest. The start was set so that pilots could wait either in the flats at Zarzal or in the hills of Roldanillo. Almost the entire field opted for the conservative choice under the clouds in the hills. Only Giuliano Minutella dared to venture into the flats, starting all alone from the optimized point. At 12:15 PM, the race began along the hills towards Bolívar. This is where things got critical for the first time: the usually reliable thermal at La Herradura was much weaker than before, and the entire field arrived low. Those who could still connect with the ridges slowly clawed their way back up. Below that, it turned into a fight for survival. At the first turnpoint, the lead gaggle finally caught up with Minutella—with a small, efficient group, the flatland route would likely have been faster. The valley crossing to Bugalagrande was relatively effortless. On the other side, we had to search a bit at first, but the lift settled today at a solid 2.5 m/s. The eastern turnpoint was bagged quickly. We then followed a cloud street along the optimal line back towards Roldanillo. The turnpoint behind Zarzal was also taken quickly. However, it was dangerously close to the eastern airspace boundary. Let's hope there were fewer airspace infringements today than yesterday, when around 28 penalties were handed out. Towards "End of Speed" (ESS), magnificent clouds lined up, allowing us to fly full bar almost the entire way. In one small section, the vertical ceiling of 2285m suddenly became quite relevant. Maximum concentration was required here to avoid penalties. In Obando, only two Swiss pilots reached Goal today. Task 2 Results – Swiss Team 22 Simon STEINER Enzo 3/Genie Race 5 - 02:48:31 / 969.7pkt 31 Kevin PHILIPP Enzo/Submarine - 02:51:21 / 947.3pkt 93 Jérôme KÄGI Icepeak X-One/Submarine - 115.1pkt 110 Lukas GAFNER Sage/Strike 2 - 97.3pkt Comp OVERALL 1 Kevin PHILIPP 15 Simon STEINER 86 Jérôme KÄGI 110 Lukas GAFNER

Hallo Regio Ost Pilot*innen Leider müssen wir aus heutiger Sicht - Wetter - das bevorstehende offizielle RO Training von kommenden Weekend absagen. Die Wetter-Aussichten lassen am Samstag definitiv keinen Task zu und die Chancen, dass wir am Sonntag ein vernünftiges Training anbieten könnten, ist sehr, sehr unwahrscheinlich. Daher wie bereits erwähnt, RO Weekend abgesagt. Nächste Termine: Sollte es Wettertechnisch möglich sein, kann am Weekend 21.2. oder 22.2. ein "eingeschobenes" RO-Training stattfinden. Leider werde ich persönlich nicht dabei sein können und dieses leiten - Abwesenheit - Daher werden Martin und Adrian Kyburz die Leitung übernehmen. WE 28.2. - 1.3.2026 findet der 1. Swiss League Flex Event statt - Anmeldungen via Homepage Swissleague.ch WE 7.3. oder 8.3.2026 RO-Training Day Stay tuned & trimmed Davide, Martin, Adrian Dear Regio Ost pilots Unfortunately, based on the current weather forecast, we have to cancel the upcoming official RO training session this coming weekend. The weather forecast definitely does not allow for any tasks on Saturday, and the chances of us being able to offer a reasonable training session on Sunday are very, very unlikely. Therefore, as already mentioned, the RO weekend is canceled. Next dates: If the weather permits, an “interim” RO training session may take place on the weekend of February 21st or 22nd. Unfortunately, I will not be able to attend and lead this session myself due to my absence, so Martin and Adrian Kyburz will take over. The 1st Swiss League Flex Event will take place on the weekend of February 28–March 1, 2026—registration via the Swissleague.ch homepage. RO Training Day on the weekend of March 7 or 8, 2026. Stay tuned & trimmed Davide, Martin, Adrian

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British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 1: Kevin Philipp deklassiert das Feld Mit dem British Winter Open steht der letzte grosse Wettbewerb in Roldanillo an. Das Wetter zeigte sich in diesem Jahr deutlich feuchter als gewohnt, doch trotz der schwierigen Bedingungen konnte in den vergangenen Wochen viel geflogen werden. Vier Schweizer Piloten sind für diesen kolumbianischen Saisonabschluss am Start. Für Jérôme ist es bereits der vierte Wettbewerb hier, für Simon sogar der fünfte. Simon konnte zuletzt am "Open Roldanillo" überzeugen, wo er seinen ersten Wettbewerb in der Open Class auf dem Enzo flog und direkt auf dem starken 8. Gesamtrang landete. Kevin und Lukas bestreiten ihr zweites Event in dieser Kolumbien-Saison. Der Rückblick auf die vergangenen Wochen zeigt, dass es trotz des launischen Wetters fliegerisch einiges zu holen gab: Nach den 4 Tasks der SRS folgten 5 Tasks am Open Roldanillo, 4 an der Copa Niviuk und weitere 5 an der Copa de las Americas. Letztere bot mit einem 106,5 km langen Lauf auch den bislang längsten Task der Saison. Task 1: 83 km – Kevin in einer eigenen Liga Nach einem schwierigen Trainingstag gestern, der von dominantem Nordwind geprägt war und die Ridges Richtung La Unión "überspült" und ungemütlich machte, zeigte sich Roldanillo heute wieder von seiner klassischen Seite. Das Tal war früh sonnig, und über Aguapanela bildeten sich zuverlässig die ersten Wolken. Auch ein paar vereinzelte Regentropfen konnten die Zuversicht im Feld nicht trüben. Die Aufgabe führte über 83 km. Beim Start bot sich die Wahl zwischen den Bergen und dem Flachland, wobei die meisten Piloten geduldig in der zuverlässigen Thermik bei Zarzal im Flachen warteten. Die Route führte zunächst über die Hügel bei La Victoria in den Norden Richtung Cartago. Der Abschnitt hinter Obando war knifflig, da kaum Wolken mehr standen; hier war es entscheidend, konsequent hoch zu bleiben. Taktisch interessant wurde es auf dem Rückweg nach Obando. Der Lead Gaggle wich stark von der Optimallinie ab, um unter einer Wolke in La Victoria Höhe zu tanken. Einige Piloten blieben jedoch auf der Optimallinie und nahmen den grossen Zylinder mittig des Tals etwas vor La Unión. In dieser Phase schlug die Stunde von Kevin. Er schaffte es, sich alleine abzusetzen und flog in einer eigenen Liga. Mit unglaublichen 8 Minuten Vorsprung auf das restliche Feld deklassierte er die Konkurrenz. Beim Fluss trafen die beiden Verfolgergruppen wieder aufeinander. Es galt, für den letzten Wendepunkt bei La Paila über Zarzal nochmals Höhe zu machen, da der einsetzende Westwind uns bereits leicht Richtung Hauptstrasse schob. Kurz vor dem "End of Speed" (ESS) wurde es nochmals kritisch: Ein Dustdevil sorgte für heftige Turbulenzen, die leider zu einem Retterabgang führten. Glücklicherweise ging der Vorfall glimpflich aus. Am Ende des Tages erreichten alle Schweizer Piloten das Goal – ein gelungener Auftakt für das Team. ----- Français -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Manche 1 : Kevin Philipp surclasse le plateau Le British Winter Open marque la dernière grande compétition de la saison à Roldanillo. Cette année, la météo s'est montrée nettement plus humide que d'habitude, mais malgré ces conditions difficiles, il a été possible de beaucoup voler ces dernières semaines. Quatre pilotes suisses sont au départ pour cette clôture de la saison colombienne. Pour Jérôme, c'est déjà la quatrième compétition ici, et même la cinquième pour Simon. Ce dernier a récemment convaincu lors de l'"Open Roldanillo", où il volait pour la première fois en classe Open sous une Enzo, terminant à une solide 8ème place au général. Kevin et Lukas participent quant à eux à leur deuxième événement de cette saison en Colombie. Un coup d'œil sur les semaines passées montre que, malgré une météo capricieuse, le potentiel de vol était bien là : après les 4 manches des SRS, 5 manches ont suivi à l'Open Roldanillo, 4 à la Copa Niviuk et 5 autres à la Copa de las Americas. Cette dernière a d'ailleurs offert la plus longue manche de la saison jusqu'à présent avec 106,5 km. Manche 1 : 83 km – Kevin dans une autre dimension Après une journée d'entraînement difficile hier, marquée par un vent du nord dominant qui rendait les crêtes vers La Unión peu fréquentables, Roldanillo s'est montrée aujourd'hui sous son jour classique. La vallée était ensoleillée tôt le matin et les premiers nuages se formaient fidèlement au-dessus d'Aguapanela. Quelques gouttes de pluie isolées n'ont pas entamé la confiance du peloton. La manche du jour : 83 km. Au départ, le choix s'offrait entre les montagnes et la plaine. La plupart des pilotes ont patienté dans les thermiques fiables de Zarzal, en plaine. La route menait d'abord vers le nord en direction de Cartago, via les collines de La Victoria. Le tronçon après Obando était délicat car il n'y avait presque plus de nuages ; il était crucial de rester haut. La situation est devenue tactiquement intéressante sur le chemin du retour vers Obando. Le groupe de tête (lead gaggle) s'est fortement écarté de la ligne optimale pour refaire le plein d'altitude sous un nuage à La Victoria. Certains pilotes sont cependant restés sur la ligne optimale, prenant le grand cylindre au milieu de la vallée, un peu avant La Unión. C'est à ce moment que Kevin a frappé fort. Il a réussi à s'échapper seul, volant littéralement dans une autre ligue. Avec une avance incroyable de 8 minutes sur le reste du peloton, il a déclassé la concurrence. Les deux groupes de poursuivants se sont retrouvés à la rivière. Il fallait reprendre de la hauteur au-dessus de Zarzal pour le dernier point de virage à La Paila, car la brise d'ouest nous poussait déjà légèrement vers la route principale. Juste avant le "End of Speed" (ESS), la situation est devenue critique : un dust devil a provoqué de fortes turbulences, entraînant malheureusement une ouverture de secours. Heureusement, l'incident s'est bien terminé. Au final, tous les pilotes suisses ont atteint le Goal – un début réussi pour l'équipe. ----- English -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 1: Kevin Philipp outclasses the field The British Winter Open marks the final major competition in Roldanillo. The weather has been significantly wetter than usual this year, but despite the difficult conditions, we have managed plenty of flying over the past few weeks. Four Swiss pilots are on the starting line for this Colombian season finale. For Jérôme, it is already the fourth competition here, and for Simon, the fifth. Simon recently impressed at the "Open Roldanillo," where he flew his first competition in the Open Class on an Enzo, finishing in a strong 8th place overall. Kevin and Lukas are competing in their second event of this Colombian season. Looking back at the past few weeks shows that despite the moody weather, there was plenty of airtime to be had: 4 tasks at the SRS were followed by 5 tasks at the Open Roldanillo, 4 at the Copa Niviuk, and another 5 at the Copa de las Americas. The latter also featured the longest task of the season so far at 106.5 km. Task 1: 83 km – Kevin in a league of his own After a difficult training day yesterday, dominated by north wind that washed out the ridges towards La Unión making them uncomfortable to fly, Roldanillo showed its classic side today. The valley was sunny early on, and the first clouds formed reliably over Aguapanela. Even a few isolated raindrops couldn't dampen the confidence in the field. The task covered 83 km. At the start, there was a choice between the mountains and the flats, with most pilots waiting patiently in the reliable thermals at Zarzal in the flatlands. The route first led over the hills at La Victoria north towards Cartago. The section behind Obando was tricky as there were hardly any clouds left; staying high was crucial here. Things got tactically interesting on the way back to Obando. The lead gaggle deviated significantly from the optimal line to tank up on height under a cloud in La Victoria. However, some pilots stayed on the optimal line, taking the large cylinder in the middle of the valley just before La Unión. This was Kevin's moment. He managed to break away alone, flying in a league of his own. With an incredible 8-minute lead over the rest of the field, he completely outclassed the competition. The two chasing groups met again at the river. We had to gain height again over Zarzal for the last turnpoint at La Paila, as the setting west wind was already pushing us slightly towards the main road. Just before "End of Speed" (ESS), things got critical again: a dust devil caused severe turbulence, unfortunately resulting in a reserve toss. Luckily, the incident ended safely. At the end of the day, all Swiss pilots reached Goal – a successful start for the team. Task 1 Results – Swiss Team 1. Kevin PHILIPP (Enzo 3) 01:50:13 / 1000pkt 20. Simon STEINER (Enzo 3) 01:59:38 / 895.1pkt 64. Jérôme KÄGI (X-One) 02:20:20 / 725.3pkt 105. Lukas GAFNER (Sage) 02:50:19 / 158.8pkt

Das Trainingsweekend an der Lenk stand unter dem Motto "Man trainiert dann gut, wenn man gern trainiert". Bei sehr guten Bedingungen konnten die 15 Athletinnen und Athleten an ihren Top- und Hanglandeskills arbeiten. Chrigel moderierte die Gruppe geschickt und holte sie geziehlt bei ihrem Leistungsniveau ab. Alle arbeiteten sehr konsequent an ihren nächsten Schritten und ich behaupte, alle konnten Fortschritte verbuchen. Ein Kränzchen an alle! Am Schluss notierten sich alle die folgenden drei Fragen: 1. Was kann ich zuverlässig? 2. Was habe ich heute gelernt / verstanden? 3. Was ist mein nächster Schritt / was will ich lernen? Damit ist das weitere Lernprogramm gegeben! ********* Le week-end d'entraînement à Lenk avait pour devise « On s'entraîne bien quand on aime s'entraîner ». Dans d'excellentes conditions, les 15 athlètes ont pu travailler leurs compétences en haut et en bas de piste. Chrigel a habilement animé le groupe et l'a guidé de manière ciblée en fonction de son niveau de performance. Tous ont travaillé avec beaucoup de rigueur sur leurs prochaines étapes et je peux affirmer que tous ont fait des progrès. Bravo à tous! À la fin, chacun a noté les trois questions suivantes : 1. Qu'est-ce que je sais faire de manière fiable? 2. Qu'ai-je appris / compris aujourd'hui? 3. Quelle est ma prochaine étape / qu'est-ce que je veux apprendre? Le programme d'apprentissage suivant est ainsi défini!

We want to hear your opinion! The various proposals have been summarized by the competitive sports team, and we have a few questions for you. We have created a Google Forms survey so that your opinion can be taken into account in the voting process. Thank you for your cooperation!

Nous avions pour objectif de saisir la première opportunité, même petite, pour organiser le premier entrainement 2026 du Cadre Romand ! Vendredi matin, les prévisions ont bien changé et samedi semble prometteur dans le Haut-Valais au vu des nuages d'altitude venant de l'ouest tôt dans l'après-midi. 9 pilotes motivés se sont donc retrouvés ce samedi à Fiesch pour le premier entraînement de l'année en compagnie de quelques pilotes de la team Belgique ;) Arrivés à 10h30 sur place, nous constatons qu'il fait grand beau partout sauf dans le Haut-Valais, caché sous des nuages en altitude. Cela nous permet de faire un briefing et d'établir une manche de 50km tout en regardant nos stars suisses dévaler les pistes de Bormio aux JO. Malgré nos espoirs de voir le soleil arriver rapidement, nous sommes contraints de repousser le start de 13h30 à 14h00. 13h20, le soleil arrive. 13h25 les premiers thermiques sont là avec un plafond à 2600m déjà. La manche n'est pas longue mais nous savons que nous avons environ deux heures devant nous pour parcourir 50km. Grâce à un niveau de pilotes assez homogène et des conditions splendides pour la saison, nous progressons très vite ensemble et terminons la manche en 1h15 pour les plus rapides. Nous aurions probablement pu parcourir 30km de plus mais l'idée n'était pas là pour ce premier entrainement. Cette journée nous a permis de contrôler notre matériel, nos instruments, de revoir les copains et de travailler toutes les phases d'une manche de compétition dans des conditions idéales. Bravo à tous pour cette journée, spécialement à Henri Descombes pour sa première victoire de la saison et à Lucas Bise pour son retour à la compétition !

6 Pilot:innen trafen sich um 9 bei den Bergbahnen Flims, von 10-11:30 wurde am Briefing über Wettkampf-Sachen und Meteo gesprochen, der Task im Detail erklärt und Fragen geklärt. Den Start bei null- oder leichtem Abwind (wie es halt ist am Crap) haben alle früh gemacht und gut gemeistert. Der Task ging nach einem ziemlich lokalen Zick Zack bis fast nach Brigels und zurück nach Flims. Die Bedingungen waren besser als prognostiziert und so erstaunt es nicht, dass die motivierten Pilot:innen alle das Ziel erreichten. In einem ruhigen Restaurant gabs ein langes und gutes Debriefing. Die Rangliste (gemäss meiner Erinnerung): Marco Vergari Corina Heldstab Davide Licini (ist 15 Min zu spät gestartet, weil irgendwas im System nicht geklappt hat) Martin Büeler (war nach Davide am ESS) Andrea Ryffel Sandra Jahnke Cool, neue, motivierte Gesichter zu sehen! Danke allen Teilnehmern für die super Atmosphäre und das konzentrierte und effiziente Lernen und Fliegen!

PROGRAMM *************** 9:15 Treffpunkt Flims Talstation (7:08 ab ZH, 9:01 in Flims Bergbahnen) Achtung, ich werde ein Ticket für alle Angemeldeten lösen! Stand Samstag, 08:00! Deine Anmeldung ist deswegen verpflichtend, wenn du nicht erscheinst, müssen wir dir das Ticket in Rechnung stellen (Einzelpreis 30.-). 10:45 Briefing im Saal hinten im Restaurant Crap Sogn Gion 13:00 Start, 14:00 SSS, 17:00 Task Deadline (provisorisch) WAYPOINTS *************** Wir verwenden die Waypoints von Disentis. Download. Wer XCTrack verwendet, braucht die aber nicht. LIVETRACKING ***************** Wir testen SkyTrackPro !!! Bitte lade die App herunter (neue Version seit gestern) und richte dein Profil ein. Wichtig: Auch das Livetracking einschalten! Dort kannst du dann den Task auswählen (unter Flight) und mittels «neuer Flug» das Recording starten. Mit Task können auch Level Nachrichten gesendet werden. Start und End Flight nicht vergessen. Damit wir die igc sicher haben solltest du deinen Track auch auf XContest hochladen. TASK ****** Provisorischer Task: https://skytrackpro.ch/task/8758dda56a1e19c3fbfabbf15e549a0b METEO ********* Flache Druckverteilung bei tiefem Luftdruck Wenig Wind. Kaum Talwind. Auf 2000m etwas SW (5, max. 10 kmh) Anfangs noch etwas tiefe und wenig mittelhohe Wolken, ab Mittag nur noch wenig Cumuli, Basis 2500m. Wegen der Bewölkung steigt die Basis etwas später als gestern prognostiziert. Wahrscheinlich starten wir erst um 13 Uhr.

Totgesagte leben länger! Dank besserer Prognosen und einer blitzschnellen Telegram-Umfrage konnten wir am Wochenende doch noch unseren ersten Regio-Trainingstag durchziehen. Die Motivation war förmlich greifbar! Das Warm-up: Effizienz im Fokus Da wir alle top motiviert und früh vor Ort waren, starteten wir direkt mit einem Abgleiter-Wenden-Training. Das Ziel? Die Wenden so eng und effizient wie möglich zu erwischen, um keine Zeit und Höhe zu verschenken. Perfektes Feintuning für die kommende Saison! Die Königsdisziplin: Der 33km Task Zur Krönung des Tages haben wir einen anspruchsvollen 33km Task gesetzt, der uns fliegerisch alles abverlangt hat. Die Liste der "Hindernisse" war lang: Kniffliger Start: Bodenstart bei leichtem Abwind – da war Konzentration gefragt! Präzisionsflug: Die Untergrenze des Luftraums St. Stephan im Nacken. Respektvoll unterwegs: Zahlreiche Wildschutzgebiete mussten sauber umflogen werden. Taktik-Check: Aufkommende Zirren sorgten für Abschattungen und machten die Thermiksuche zum Geduldsspiel. Die Helden des Tages Ein riesiges Kompliment an alle Teilnehmer! Ganz besonders gratulieren wir Andy Birenstihl und Thierry Stoll. Die beiden haben bewiesen, dass sich Geduld auszahlt: Sie haben die Abschattungen am cleversten gemeistert und den Task erfolgreich ins Ziel gebracht.

Zur Förderung leistungsorientierter Piloten wird auch 2026 das FutureTeam (ehemals Booster) durchgeführt. Auf Basis von Resultaten, Potential und Commitment wurden folgende 20 Piloten für das FutureTeam 2026 selektiert:



Gabriel Descoeudres

Gaël Frochaux

Jean Morisetti

Thierry Stoll

Mattia Vosti

Raphael Oerer

Noah Kiener

Joel Fuchs

Sarah Zimmermann

Morane Montavon

Mathieu Devaud

Monnet Frédéric

Simon Steiner

Patrick Morgenthaler

Linda Hoch

Oberle Noël

Gaëtan Gerber

Bruno Liard

Ruben Hutter

Yannick Corbat




Wir freuen uns auf die kommende Zusammenarbeit.
Benjamin und Steve

Fast hätten wir das Novum in der Swissleague geschafft. Mehr weibliche als männliche Teilnehmende! Bei besten Bedingungen konnten wir das erste Trainingscamp auf der Wasenalp am Simplon durchführen. 10 Teilnehmende aus dem Kader, den Regios und ein Gast sammelten Höhenmeter und versuchten sich in verschiedenen Intervallmethoden. Das abendliche Eisbad beim Berggasthaus Wasenalp, etwas Theorie zu den verschiedenen Ausdauertrainingsmethoden und zur Saisonplanung, viele Gespräche und persönlicher Austausch rundeten das Camp ab. Einziger Wehmutstropfen: Am Samstag verunmöglichte der Föhn und am Sonntag der Nebel das Fliegen. Dafür bescherte uns Petrus mit einer Ladung Neuschnee über Nacht eine herrliche Winterlandschaft! **** Nous avons failli réaliser une première dans la Swissleague. Plus de participantes féminines que masculines ! Nous avons pu organiser notre premier camp d'entraînement à la Wasenalp, près du Simplon, dans des conditions optimales. Dix participants issus de l'équipe nationale, des régions et un invité ont accumulé des mètres de dénivelé et se sont essayés à différentes méthodes d'entraînement par intervalles. Le bain de glace du soir à l'auberge de montagne Wasenalp, un peu de théorie sur les différentes méthodes d'endurance et la planification de la saison, de nombreuses discussions et des échanges personnels ont complété le camp. Seule ombre au tableau : le foehn samedi et le brouillard dimanche ont rendu le vol impossible. En revanche, le temps nous a offert une magnifique couche de neige fraîche pendant la nuit, transformant le paysage en un magnifique décor hivernal!

What happens when the best pilots of Switzerland in any discipline meet? Well, the Mastery Day did tell us that. Concepts for tactical learning its well connected part, the mental aspects were created, developed, discussed and shared. On the 25. january 2026 all pilots of every A - cadre were invited for a meet in Beatenberg. 12 Pilots from the Disciplines Delta, Competition, H&F and XC were present. Themes like mental aspects and tactical training seems for each of those disciplines very similar, so all these top pilots, after a short online briefing at the 14. january, were put together in person to meet. The day was filled with 10% of theoretical input, 80% exchange and 10% of coffee and pizza. Even a short walk in the fresh air above the fog was possible. That day was just a start for the pilots to get inspired by new ideas and concepts. At the top level, pushing it beyond and further is not done in just one day. So now the pilots needs to put into real the inspiration they exchanged that day. There is a need of thinking, analysing finding a way to structurise and - to make it happen - make a plan out of it. And every plan will be individual for each pilot, since the character of the topics are as different as many pilots were present. We look forward to see more of those great achivements!

The Regio Team did hold two Online Meetings for all existing, new and interested pilots to join the Regios. In the same time, a german and a french speaking Meeting was hold. Where at the german, 49 pilots and at the french speaking meeting 11 pilots were present. We all look forward to meet you all in person at the Regios and I am sure that all your questions will be answered once you join in person. To all new pilots: Welcome to the family!!!! ------------------- L'équipe Regio a organisé deux réunions en ligne pour permettre à tous les pilotes, anciens, nouveaux et intéressés, de rejoindre les Regios. Parallèlement, une réunion en allemand et une autre en français ont eu lieu. La première a rassemblé 49 pilotes, et la seconde, 11. Nous avons tous hâte de vous rencontrer en personne à Regios et je suis certain que toutes vos questions trouveront réponse une fois sur place. À tous les nouveaux pilotes : Bienvenue dans la famille ! ------------------- Das Regio-Team veranstaltete zwei Online-Meetings für alle bestehenden, neuen und interessierten Piloten, die Regios beitreten möchten. Gleichzeitig fanden ein deutschsprachiges und ein französischsprachiges Meeting statt. Am deutschsprachigen Meeting nahmen 49 Piloten teil, am französischsprachigen 11. Wir freuen uns darauf, euch alle persönlich bei Regios kennenzulernen, und ich bin sicher, dass all eure Fragen dort beantwortet werden. An alle neuen Piloten: Herzlich willkommen in der Familie!

This year, the CIVL Plenary will once again take place in Porto from March 5 to 8. As every year, there are various motions from different nations. These motions could influence the future of our sport. To get your opinion, you can find all the motions under the link on the right. In order for us to work effectively, clear statements (yes/no) or specific suggestions for improvement regarding the proposals are important. The Competitive Sports Team will then review all responses and send the two CIVL delegates to the plenary with the decisions. You can send your responses to the following email address: sport@shv-fsvl.ch Thank you for your cooperation. Your Competitive Sports Team

Die Elite Card In den vergangenen Tagen sind einige Fragen zu den Swiss Olympic Cards eingegangen. Anbei findet ihr einige Antworten auf die Fragen. Wenn du noch persönliche Fragen hast, kannst du mich gerne per Mail kontaktieren: daniel.graf@shv-fsvl.ch Sportliche Grüsse Dani

(français en bas / english below) Team Switzerland – SRS Roldanillo 2026 Letzter Task & Event-Recap Der letzte Wettkampftag der SRS in Roldanillo versprach am Startplatz nochmals sehr viel. Geplant war ein Task über knapp 76 Kilometer. Bereits früh zeigte sich jedoch, dass sich der Tag deutlich schwieriger und harziger entwickeln würde als ursprünglich angenommen. Die Wolkenbasis lag tief, das Tal wurde zunehmend abgeschattet und allen Piloten war bewusst, dass unmittelbar nach dem Start eine erste Talquerung anstand. Viele Piloten hingen bereits am Start an der Wolkenbasis und starteten um 13:15 Uhr in Richtung La Victoria. Dort gestaltete sich die Situation äusserst zäh. Während sich einige Piloten bewusst Zeit nahmen, in den Bergen nochmals Höhe zu machen, mussten andere im Bereich von La Victoria schwache Thermiken ausdrehen. Als die Piloten aus den Bergen ins Tal vorstiessen, kamen sie zwar etwas höher an als jene, die schon da waren, mussten sich aber trotzdem gemeinsam wieder hocharbeiten. Auf dem Weg zum nächsten Wendepunkt wurde praktisch ausschliesslich schwaches Steigen mitgenommen. Der Task entwickelte sich zunehmend zu einem Kampf ums Überleben. Spätestens am ersten Wendepunkt ging es für die meisten Piloten nur noch darum, überhaupt in der Luft zu bleiben. Ein Teil schaffte es noch, den zweiten Wendepunkt im Flachland zu erreichen, doch der Grossteil der Teilnehmenden stand bereits zuvor ab. Damit war der Task für viele frühzeitig beendet. Nach dem 2. Wendepunkt konnten sich lediglich vier Piloten in der Luft halten. Einer davon war Raphael Oerer. Nach einem insgesamt schwierigen Wettkampfverlauf, bei dem er bei mehreren Tasks frühzeitig abstand, gelang ihm am letzten Tag nochmals ein solides Resultat. Während zahlreiche Top-Piloten bereits am Boden standen, konnte er sich bis zum Schluss in der Luft halten und beendete den Task auf dem 4. Rang der Tageswertung. 4. Raphael Oerer 6. Simon Steiner 24. Gaetan Gerber 37. Martina Hauri 78. Marco Sommerfeld 87. Jan Rindlisbacher 88. Lukas Gaffner 92. Philipp Langenegger Event-Recap & Schweizer Gesamtklassierung Über den gesamten Wettbewerb hinweg präsentierte sich das Schweizer Team insgesamt sehr stark. Besonders hervorzuheben sind die Leistungen von Simon Steiner, Marco Sommerfeld und Nachwuchstalent Gaetan Gerber, welche sich mit konstanten Task-Resultaten die vorderen Ränge in der Gesamtwertung sichern konnten. Alle Schweizer Platzierungen in der Gesamtwertung: 3. Simon Steiner 6. Marco Sommerfeld 23. Gaetan Gerber 63. Martina Hauri 86. Jan Rindlisbacher 89. Raphael Oerer 101. Philipp Langenegger 103. Lukas Gaffner 114. Sven Albert Mit einem Podestplatz sowie zwei Platzierungen in den Top 6 unterstreicht das Schweizer Team seine starke Präsenz an der SRS Roldanillo 2026. Der Wettkampf bot anspruchsvolle Bedingungen über mehrere Tage hinweg und verlangte den Piloten sowohl taktisch als auch fliegerisch alles ab. ---------- (english below) Équipe Suisse – SRS Roldanillo 2026 Dernière épreuve et récapitulatif de l'événement Le dernier jour de compétition du SRS à Roldanillo s'annonçait encore une fois très prometteur au point de départ. Une épreuve d'un peu moins de 76 kilomètres était prévue. Mais très tôt, on a vu que la journée allait être bien plus compliquée et difficile que prévu. La base des nuages était basse, la vallée était de plus en plus ombragée et tous les pilotes savaient qu'ils devaient traverser la vallée juste après le départ. Beaucoup de pilotes étaient déjà accrochés à la base des nuages au départ et ont décollé à 13h15 en direction de La Victoria. Là-bas, la situation était super compliquée. Alors que certains pilotes ont pris le temps de reprendre de l'altitude dans les montagnes, d'autres ont dû exploiter de faibles thermiques dans la région de La Victoria. Lorsque les pilotes sont sortis des montagnes pour entrer dans la vallée, ils sont arrivés un peu plus haut que ceux qui s'y trouvaient déjà, mais ils ont quand même dû remonter ensemble. Sur le chemin vers le prochain point de virage, ils ont pratiquement uniquement profité de faibles ascendants. La tâche s'est de plus en plus transformée en une lutte pour la survie. Au plus tard au premier point de virage, la plupart des pilotes n'avaient plus qu'un seul objectif : rester en l'air. Certains ont réussi à atteindre le deuxième point de virage en plaine, mais la plupart des participants avaient déjà atterri avant. La tâche s'est donc terminée prématurément pour beaucoup. Après le deuxième point de virage, seuls quatre pilotes ont pu rester en l'air. L'un d'entre eux était Raphael Oerer. Après une compétition globalement difficile, au cours de laquelle il a abandonné prématurément plusieurs épreuves, il a encore une fois obtenu un résultat solide le dernier jour. Alors que de nombreux pilotes de haut niveau étaient déjà au sol, il a réussi à rester en l'air jusqu'à la fin et a terminé l'épreuve à la 4e place du classement quotidien. 4. Raphael Oerer 6. Simon Steiner 24. Gaetan Gerber 37. Martina Hauri 78. Marco Sommerfeld 87. Jan Rindlisbacher 88. Lukas Gaffner 92. Philipp Langenegger Récapitulatif de l'événement et classement général suisse Tout au long de la compétition, l'équipe suisse a fait très bonne figure. Il faut souligner les performances de Simon Steiner, Marco Sommerfeld et du jeune talent Gaetan Gerber, qui ont réussi à se hisser dans le haut du classement général grâce à des résultats constants. Tous classements suisses au classement général : 3. Simon Steiner 6. Marco Sommerfeld 23. Gaetan Gerber 63. Martina Hauri 86. Jan Rindlisbacher 89. Raphael Oerer 101. Philipp Langenegger 103. Lukas Gaffner 114. Sven Albert Avec une place sur le podium et deux places dans le top 6, l'équipe suisse a montré qu'elle était bien présente au SRS Roldanillo 2026. La compétition a été super exigeante pendant plusieurs jours et a demandé aux pilotes de donner tout ce qu'ils avaient, tant sur le plan tactique que sur le plan technique. ----- Team Switzerland – SRS Roldanillo 2026 Final Task & Event Recap The final day of competition at the SRS in Roldanillo promised to be another exciting one at the launch site. A task of just under 76 kilometers was planned. However, it soon became clear that the day would be much more difficult and challenging than originally anticipated. The cloud base was low, the valley was becoming increasingly shaded, and all pilots were aware that they would have to cross the valley immediately after takeoff. Many pilots were already hanging at the cloud base at the start and took off at 1:15 p.m. in the direction of La Victoria. The situation there proved to be extremely tough. While some pilots deliberately took their time to gain altitude again in the mountains, others had to turn out weak thermals in the La Victoria area. When the pilots advanced from the mountains into the valley, they arrived slightly higher than those who were already there, but still had to work their way back up together. On the way to the next turning point, they encountered almost exclusively weak climbs. The task increasingly turned into a battle for survival. By the first turning point at the latest, most pilots were just trying to stay in the air. Some managed to reach the second turning point in the lowlands, but the majority of participants had already landed. This meant that the task was over early for many. After the second turning point, only four pilots were able to stay in the air. One of them was Raphael Oerer. After a difficult competition overall, in which he dropped out early in several tasks, he managed to achieve another solid result on the last day. While numerous top pilots were already on the ground, he was able to stay in the air until the end and finished the task in 4th place in the daily ranking. 4. Raphael Oerer 6. Simon Steiner 24. Gaetan Gerber 37. Martina Hauri 78. Marco Sommerfeld 87. Jan Rindlisbacher 88. Lukas Gaffner 92. Philipp Langenegger Event recap & Swiss overall ranking The Swiss team performed very strongly throughout the competition. Particularly noteworthy are the performances of Simon Steiner, Marco Sommerfeld, and young talent Gaetan Gerber, who secured the top spots in the overall ranking with consistent task results. All Swiss placings in the overall standings: 3. Simon Steiner 6. Marco Sommerfeld 23. Gaetan Gerber 63. Martina Hauri 86. Jan Rindlisbacher 89. Raphael Oerer 101. Philipp Langenegger 103. Lukas Gaffner 114. Sven Albert With one podium finish and two places in the top 6, the Swiss team underlined its strong presence at the SRS Roldanillo 2026. The competition offered challenging conditions over several days and demanded everything from the pilots in terms of both tactics and flying skills.

Tu es jeune, ambitieux, mordu de parapente et tu voles déjà de manière autonome ? Tu veux apprendre à voler de façon efficace et, peut-être un jour, battre des records, participer à un championnat du monde ou intégrer l'équipe nationale ? Alors, rejoindre les Regio Trainings de la Swissleague est exactement ce qu'il te faut ! Nous organisons une soirée théorique qui te donnera un aperçu du vol de compétition et te montrera les premières étapes de ton entraînement avec la Competition League 2026. Objectifs L'objectif est de t'offrir un soutien ciblé pour te préparer à participer aux Swiss Cups, où tu pourras mettre directement tes connaissances en pratique. Sous la direction professionnelle des responsables Regio, tu progresseras pour te rapprocher de ton but : faire partie de l'élite des pilotes. En plus des débriefings détaillés, l'accent est mis sur l'échange avec d'autres jeunes passionnés de parapente. Infos Webinar Le webinar est organisé par la Swissleague et aura lieu le 22.01.26 à 19h30. Note : La conférence se tiendra en Français. ________________________________________ Programme • Inspiration : Intervention de Olivier Dietrich , pilote de compétition Swissleague. • Comprendre la compétition : En quoi consiste le vol de compétition et comment se déroule une manche ? • Participation aux Regios : Processus d'inscription et détails pratiques. • Session Q&A : Questions-réponses. ________________________________________ Lien de participation Thème : Competition League Suisse : Guide du vol en Regio & Compétition Heure : 22 janv. 2026 19:30 (Bern) Rejoindre la réunion Zoom : https://us06web.zoom.us/j/83619182795?pwd=OYejaYAsTMPa1aKibJ4Vt9q2thtnnd.1