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Das Tasksetting war schwierig, und immer wieder ärgerten uns mittelhohe Wolken. Und dennoch sollten wir früh starten, wegen den Gewittern am Abend. So oder so, ein Task wurde gesetzt, Airstart war zuerst auf 13 Uhr, dann 13:30 festgelegt. Der Grund zum absagen war vielschichtig. Einerseits war es die fehlende Thermik, aber auch die sich auftürmenden Congestus und vor allem der Wind. 50 kmh an der Tschenten ist nicht sympathisch… Und warten wollten wir auch nicht länger, schliesslich waren ja später Gewitter angesagt. Die Situation für morgen Sonntag ist nicht besser. Vor allem der Wind, um 14 Uhr (der ab 14 Uhr schnell stärker wird): 2000m 20 kmh SW 2500m 25 kmh SW 3000m 30-35 kmh SW Und die sich nähernde Kaltfront, die um 15 Uhr über uns wegziehen sollte. Wahrscheinlich wäre ein früher Start - wie heute - wegen fehlender Thermik nicht möglich. Deswegen ist die Chance für einen gültigen Task zu klein. Der Sonntag ist abgesagt. ****************** La mise en place de la Task était difficile et des nuages de moyenne altitude ne cessaient de nous agacer. Et pourtant, nous devions décoller tôt, à cause des orages du soir. Quoi qu'il en soit, une tâche a été définie, le départ de l'air a d'abord été fixé à 13 heures, puis à 13h30. La raison de l'annulation était multiple. D'une part, le manque de thermiques, mais aussi les congestus qui s'amoncelaient et surtout le vent. 50 km/h au Tschenten (Adelboden), ce n'est pas sympathique... Et puis, nous ne voulions pas attendre plus longtemps, car des orages étaient annoncés par la suite. La situation pour demain dimanche n'est pas meilleure. Surtout le vent, à 14h (qui se renforce rapidement à partir de 14h) : 2000m 20 kmh SW 2500m 25 kmh SW 3000m 30-35 kmh SW Et le front froid qui se rapproche et qui devrait s'éloigner de nous à 15h. Il est probable qu'un décollage précoce - comme aujourd'hui - ne serait pas possible en raison du manque de thermiques. C'est pourquoi les chances de valider une tâche sont trop faibles. La journée de dimanche est annulée. ********************** The task setting was difficult, and medium-high clouds kept annoying us. And yet we were supposed to take off early because of the thunderstorms in the evening. Either way, a task was set and the air start was initially set for 13:00, then 13:30. The reason for cancelling was complex. On the one hand, it was the lack of thermals, but also the towering congestus and, above all, the wind. 50 km/h on the Tschenten (Adelboden) is not pleasant... And we didn't want to wait any longer, after all, thunderstorms were forecast later. The situation for tomorrow, Sunday, is no better. Especially the wind, at 2 pm (which quickly gets stronger after 2 pm): 2000m 20 kmh SW 2500m 25 kmh SW 3000m 30-35 kmh SW And the approaching cold front, which should move over us at 3pm. An early start - like today - would probably not be possible due to a lack of thermals. Therefore the chance of a valid task is too small. Sunday is cancelled. ********************

Nach dem gestrigen langen warten werden wir heute später zum Startplatz fahren. Wir fliegen wieder am Saléve und hoffen die Abenstunden gut nutzen zu können. Der Task ist gesetzt und die Piloten sind unterwegs, respektive bereits wieder am Landeplatz.... Die Verhältnisse, windig, stabil und deshalb sehr schwer. Wer macht wohl am meisten Strecke von diesem Task?

Trotz hoher und mittelhoher Wolkenfelder ziemlich sonnig. Die Gewitterneigung nimmt am Nachmittag in den Bergen zu. Wahrscheinlich besonders entlang des zentralen- und östlichen Alpennordhangs im Laufe des Nachmittags einige Ueberentwicklungen. Westlich des Gotthards sowie über dem Mittelland und dem Jura wahrscheinlich nur wenige Ueberentwicklungen. Am Sonntag verlagert sich das Tief weiter nördlich und steuert von Westen her eine Kaltfront. (MeteoSchweiz, SHV-Prognose) Aufbau zu guter Thermik, 1-3/8 Cu, Basis 3300 m. Bis nach Mittag vorüberziehende Ac/Cirren. Druck 2021, Druckdifferenz beinahe Null. Die Congestus mit Schauern formen sich vor allem am hohen Relief (Kandersteg) und östlich von uns. Die Prognose für den Wind hat zugenommen: Zügige Talwinde (Frutigen wird starken Talwind haben) 2000m 10-15 SW (je weiter gegen Nord, desto mehr) 2500m 10-20 SW (je weiter gegen Nord, desto mehr) 3000m 15-25 SW (je weiter gegen Nord, desto mehr) 4000m 30 SW Sonntag Erste Gewitter schon am Morgen und Vormittag nicht ausgeschlossen. Ab Mittag in den Bergen einige, im Flachland einzelne, teils heftige Gewitter- Dazwischen aber weiterhin längere sonnige Phasen. (MeteoSchweiz, Segelflugwetterbericht) Problematisch ist vor allem auch der SW-Wind. Dieser ist wesentlich stärker als heute. Wahrscheinlich sagen wir den Sonntag ab. Den Entscheid machen wir am Task Briefing. *************************** Despite high and medium-high cloud fields, it will be fairly sunny. The likelihood of thunderstorms will increase in the mountains in the afternoon. Some overdevelopments are likely, especially along the central and eastern northern slopes of the Alps in the course of the afternoon. West of the Gotthard Pass and over the Swiss Plateau and the Jura, only a few showers are likely. On Sunday, the low pressure system will move further north and bring a cold front from the west. (MeteoSwiss, SHV forecast) Rapid development of good thermals, 1-3/8 Cu, base 3300 m. Ac/Cirrus clouds passing through until midday. Pressure 2021, pressure difference almost zero. Congestus clouds with showers are forming mainly on high relief (Kandersteg) and east of us. The wind forecast has increased: Rapid valley winds (Frutigen will have strong valley winds) 2000m 10-15 SW (the further north, the stronger) 2500m 10-20 SW (the further north, the stronger) 3000m 15-25 SW (the further north, the stronger) 4000m 30 SW Sunday First thunderstorms already in the morning and not ruled out in the morning. From midday onwards, some thunderstorms in the mountains, isolated thunderstorms in the lowlands, some of them heavy, but with longer sunny spells in between. (MeteoSchweiz, gliding weather report) The SW wind is particularly problematic. It is much stronger than today. We will probably cancel Sunday. We will make the decision at the task briefing. ************************ Malgré des nuages assez élevés et moyens, le temps est plutôt ensoleillé. L'après-midi, les risques d'orage augmentent en montagne. Quelques développements sont probables au cours de l'après-midi, surtout le long du centre et de l'est du versant nord des Alpes. À l'ouest du Gothard, ainsi que sur le Plateau et le Jura, probablement seulement quelques excès de développement. Dimanche, la dépression se déplace plus au nord et apporte un front froid depuis l'ouest. (MétéoSuisse, prévisions FSVL) Développement rapide de bonnes thermiques, 1-3/8 Cu, base 3300 m. Ac/cirrus passant jusqu'à midi. Pression 2021, différence de pression presque nulle. Les congestus accompagnés d'averses se forment surtout sur les reliefs élevés (Kandersteg) et à l'est de notre position. Les prévisions pour le vent se sont renforcées : Vents de vallée rapides (Frutigen aura des vents de vallée forts) 2000 m 10-15 SW (plus on va vers le nord, plus ça souffle fort) 2500 m 10-20 SW (plus on va vers le nord, plus ça souffle fort) 3000 m 15-25 SW (plus on va vers le nord, plus ça souffle fort) 4000 m 30 SW Dimanche Premiers orages possibles dès le matin et en début d'après-midi. À partir de midi, quelques orages dans les montagnes, isolés en plaine, parfois violents, mais avec de longues périodes ensoleillées entre les orages. (MétéoSuisse, bulletin météo pour le vol à voile) Le vent de sud-ouest est particulièrement problématique. Il est beaucoup plus fort qu'aujourd'hui. On va probablement annuler dimanche. On prendra la décision lors du briefing de la task.

Bericht von Alex Ruegg Leider hat sich das Wetter nicht wie prognostiziert entwickelt, sodass das Flachland stabiler war als erwartet. Das Task-Team hat sich heute dennoch eine sehr spannende Aufgabe mit mehreren Wendepunkten im Flachland ausgedacht. Eine gute Idee war der erste Turnpoint im Flachland gleich nach dem Start, da dieser das Feld auseinandergezogen hat. Der Task verlangte nun die Entscheidung, ob der zweite TP direkt über das Flachland angeflogen wird oder ob ein grosser Umweg über die bekannte „Rennstrecke” auf der hinteren Krete genommen wird. Fast alle wählten den längeren, aber zuverlässigeren Weg über die hintere Krete. Es folgten zwei weitere TP im Flachland, die das Feld mehrmals mit dem Startplatz Monte Cuanan kreuzen liessen. Der folgende Turnpoint am Monte San Simeone erwies sich für die Führungspulk als Stolperstein, da der Soaringhang nicht funktionierte und die Verfolger somit vorgängig gute Höhe aufbauen konnten, um die Spitze einzuholen. Der kreative Abschluss dieses Tasks war ein TP im hinteren Gebirge, der nur auf fast Gipfelhöhe erreicht werden konnte. Mit der Gipfelhöhe waren dann ESS und Goal trotz Gegenwind kein Problem mehr. Es war ein toller, schneller Task über 54,5 km, der einige strategische Entscheidungen verlangte. Das Schweizerteam hat wieder super Ergebnisse erzielt. Task 5 Results 6 Alex RUEGG 7 Simon STEINER 13 Sven ALBERT 16 Manuela PFRUNDER 20 Corina HELDSTAB 23 Marco VERGARI 33 Hansjörg WALLISER 73 Nanda WALLISER 82 Bernhard NAEGELI Comp Overall (after 5 Tasks) 6 Simon STEINER 11 Alex RUEGG 15 Sven ALBERT 18 Manuela PFRUNDER 36 Nanda WALLISER 39 Hansjörg WALLISER 45 Corina HELDSTAB 52 Bernhard NAEGELI 54 Marco VERGARI

Die Delta Club Schweizer Meisterschaft in Genf hat begonnen! Am 13. Juni sahen die Wetterbedingungen für einen guten Task nicht schlecht aus. So fuhr der Tross am Vormittag auf den Saléve, die Vorbereitungen liefen reibungslos und der Wind am Startplatz passte perfekt. Eine dicke Asche-Dunstschicht lag über der Stadt Genf, immer noch Auswirkungen der Waldbrände in Kanada. Keine Vögel, keine Gleitschirme.... es schien als ob die Thermik nicht in Gang kommen wolle, das Startfenster wird nach hinten Verschoben, der Task mit den 46 Kilometern der am Saléve hin und her fühtre sollte trotzdem möglich sein, ist der Berg doch für seine ausgesprochen guten Abendflugbedingungen bekannt. Die Vorflieger, sowie auch die drei erstgestarteten Wettbewerbspiloten fanden sich schnell, zu schnell am Landeplatz ein. Schlussendlich schafte die Aufgabe keiner der Piloten. Die Stimmung ist trotzdem gut und wir freuen uns auf den Samstag.

Vierter Task – alle Schweizer:innen im Goal, juhee! Die Wetterprognose versprach noch mehr Stabilität im Flachen. Ein Task über 60.6 km wurde gesetzt – mit einem speziellen End of Speed (ESS). Wieder einmal führte der Weg an die hintere Ridge – der Start erinnerte stark an Task 2. Eine Lenkungsboje zog uns zuerst kurz weg von der Ridge, bevor es wieder zurück Richtung Startplatz ging. Der Airstart um 13:30 Uhr wurde von fast allen bei Cjampon (1709 m) genommen – die Wolkenbasis lag nur knapp darüber. So ging es zackig zu den ersten beiden Wendepunkten. Zurück an der Ridge stellte sich die Frage: Wann und wie stechen wir das erste Mal ins Flache? Direkt auf optimierter Linie oder lieber ein kleiner Umweg über den Startplatz, um nochmals etwas Höhe mitzunehmen? Beides funktionierte – und so kehrten wir schnell wieder unter den Startplatz zurück. Die Stabilität machte sich aber bemerkbar: Es ging nicht mehr so schnell hoch wie in den vergangenen Tagen. Auch der optimale Punkt, um genug Höhe zu tanken für den weiteren Kurs, war nicht ganz einfach zu finden. Nicht alle Stellen funktionierten gleich gut – die Führung wechselte mehrmals hin und her. Vom nächsten östlichen Wendepunkt ging es zurück zum Start und dann erneut ins Flache. Nur ein einziger Pilot wagte sich auf optimierter Linie über die Vorhügel – laut Rangliste funktionierte auch das. Es ging nochmals ins Flache und ein letztes Mal zurück zum Startplatz. Am Starthang kreuzte sich das Feld mehrfach. Dort galt es, die optimale Höhe für den Endanflug zu finden. Die End of Speed Section befand sich heute am Fuss des Monte San Simone. Danach musste noch ein Safety-Wendepunkt auf Höhe des Startplatzes genommen werden, bevor die Goalline in Angriff genommen werden konnte. Normalerweise sollte der Monte San Simone gut zu soaren sein – aber wer zu tief ankam, hatte Mühe, den Anschluss zu finden. Es stellte sich jedoch heraus: Auch von relativ tief war noch ein Hochkommen möglich – mit etwas Geduld, versteht sich. Alle Schweizer:innen haben es heute ins Goal geschafft – eine tolle Teamleistung! Der Abend wurde in Gemona im Parco del Drago beim Pilots Dinner ausgeklungen. Feines Essen, kühle Getränke und sogar eine Liveband rundeten den gelungenen Tag ab. Task 4 Results 5 Simon STEINER 17 Alex RUEGG 21 Sven ALBERT 23 Nanda WALLISER 28 Manuela PFRUNDER 31 Marco VERGARI 36 Corina HELDSTAB 37 Bernhard NAEGELI 42 Hansjörg WALLISER Task-Statistik Total Pilots: 110 Pilots in Goal: 75 Pilots at End of Speed: 85 Pilots Landed Out: 34 Comp Overall (after 4 Tasks) 6 Simon STEINER 14 Sven ALBERT 15 Alex RUEGG 19 Manuela PFRUNDER 23 Nanda WALLISER 39 Hansjörg WALLISER 44 Bernhard NAEGELI 51 Corina HELDSTAB 65 Marco VERGARI

Update: Sonntag ist NICHT gecancelt. Nächste Info morgen Samstag Mittag am Briefing. ********* Sunday is NOT canceled. Next info tomorrow Saturday noon at the briefing. ********** Dimanche n'est PAS annulé. Prochaine information demain samedi à midi lors du briefing. Der Samstag sieht aktuell ziemlich gut aus. Mit einem frühen Start können wir wohl einen 70km-Task fliegen. Aber Achtung: Das ist die aktuelle Prognose, die sich bei dieser Wetterlage stark verändern kann. Der Sonntag wird wahrscheinlich abgesagt. - Am Freitag 17 Uhr entscheiden wir, ob der Sonntag gecancelt wird. Timing: 8:00 - 8.45: Registration 08.45: Briefing and then transport to the launch site Alle Infos findest du im Link. *********************************** Le samedi s'annonce plutôt bien. En décollant tôt, on devrait pouvoir faire une task de 70 km. Mais attention : il s'agit des prévisions actuelles, qui peuvent changer rapidement vu les conditions météorologiques. Le dimanche sera probablement annulé. Conclusion : - Vendredi à 17 h, on décidera si le dimanche est annulé. Timing: 8h00 - 8h45 : inscription 8h45 : briefing puis transport vers le site de décollage Tu trouveras toutes les infos dans le lien. *********************************** Saturday is looking pretty good at the moment. With an early start, we should be able to fly a 70 km task. But please note: This is the current forecast, which can change significantly in these weather conditions. Sunday will probably be cancelled. Conclusion: - We will decide on Friday at 5 p.m. whether Sunday will be cancelled. Timing: 8:00 - 8:45: Registration 08:45: Briefing and then transport to the launch site You can find all the information in the link. METEO Am Wochenende ist das Wetter noch Hochdruckbestimmt (1022 hp), aber es wird zunehmend feuchtere Luft von SW herangeführt, die in den Alpen (vor allem östlich vom Gotthard) und später auch im Flachland und Süden Gewitter bildet. In der Nacht auf Sonntag wird feuchte und etwas kältere Luft zur Alpennordseite geführt, was zu feucht-labilen Verhältnissen führt. Aktuell wird ein Feuchteschub genau am Sonntag Morgen bis Mittag prognostiziert. Zu beachten ist auch der Saharastaub, der am Samstag auf mittlerer Höhe einfliessen wird, wobei er die Thermik nicht komplett abschalten wird. SAMSTAG MeteoSchweiz, Deutschschweiz: Meist sonnig. Im Tagesverlauf über den Bergen grössere Quellwolken. Am Nachmittag zuerst in den Bergen lokale, teils kräftige Gewitter, am Abend und in der Nacht möglicherweise auch im Flachland. Frutigen: Der Wetterbericht hat sich nochmals verbessert (mehr Wind, etwas schlechterer Gadient am Morgen = weniger Schauer am Nachmittag), aktuell werden bis am Abend keine Schauer in Frutigen prognostiziert. Allerdings muss weiterhin mit einer Unsicherheit gerechnet werden. Normale bis starke Talwinde (das sind in Frutigen > 30 kmh) 2000m 5 kmh NW 3000m 10-20 kmh SW 4000m 20-35 kmh SW Wir erwarten recht gute Thermik bis Mitte Nachmittag (guter Gradient), besser als die Thermikprognosen zeigen. Dies, weil die Thermikprognosen mit dem Modell ICON-EU gerechnet werden, welches viel Bewölkung und sogar Niederschlag macht. ICON-CH ist viel optimistischer. Ein früher Start ist möglich! Basis 3300. SONNTAG MeteoSchweiz, Deutschschweiz: Bei veränderlicher Bewölkung zum Teil sonnig. Bereits am Morgen stellenweise Schauer. In der zweiten Tageshälfte und in der Nacht auf Montag einige, zum Teil auch heftige Gewitter. Frutigen Meist bewölkt, wenig Thermik möglich, aber kaum gut genug für einen Task. Aktuell machen die Prognosen Regen am Mittag (ich glaube eher nicht, es könnte mit dem SW-Wind am Nachmittag sogar Aufhellungen geben). Eher schwächere, am Nachmittag aber zunehmende Talwinde (am Nachmittag wieder 30 kmh), jedenfalls falls es Thermik gibt 2000m 5-10 kmh W 3000m 20-35 kmh SW 4000m 30-45 kmh SW

Die Delta Club Meisterschaft findet statt! Morgen 8.00-9.30 Einschreiben Wir freuen uns auf einen guten Wettkampf und gute Stimmung! Le championnat Delta Club a lieu ! Demain 8.00-9.30 Inscriptions Nous nous réjouissons d'une bonne compétition et d'une bonne ambiance !

Der dritte Task steht an. Als wir heute auf dem Decollo Monte Cuarnan ankamen, blies ein strammer Wind aus Südost. Die Sonne schien, jedoch war es im Tal sehr diesig. Der Wind sollte mit einsetzender Thermik ein wenig abnehmen. Ein Task über 69.5 km wurde zunächst ausgerufen, später jedoch auf 65.6 km reduziert. Die Boje am allseits beliebten Monte Covria wurde etwas vergrössert, damit die Leute nicht verleitet werden, zu tief in den Wendepunkt zu fliegen. Das Startfenster war aufgrund des starken seitlichen Winds etwas länger angesetzt, da man davon ausging, dass die Pilotinnen und Piloten jeweils kurz für optimalen Wind warten müssen. Um 12:26 Uhr startete Nanda als erste Schweizerin. Die Startbedingungen waren gar nicht so schlecht, und so flogen die meisten auch kurze Zeit später los. In der Luft wurden wir erstmals mit einer hohen Basis von rund 2000 m überrascht – zur Abwechslung mal eine angenehme Arbeitshöhe. Die Bedingungen waren zyklisch, aber die meisten konnten sich gut hocharbeiten, und mehr oder weniger das ganze Feld konnte hoch starten. Da jedoch die besten Thermiken hin und her wanderten, war der perfekte Start nicht ganz einfach zu erwischen. Um 13:40 Uhr machten wir uns an den Airstart, etwas vorgelagert vor dem Startplatz. Die erste Boje im Südosten wurde sehr breit gestreut angeflogen. Auch war nicht ganz klar, wie der nächste Wendepunkt zu nehmen sei. Wir mussten das Tal queren Richtung Monte Covria. Die Spitze entschied sich, über den Startplatz zurückzufliegen. Die zyklischen Bedingungen machten es nicht einfach, eine gute Abflughöhe für die Querung zu finden. Ob das Flache wirklich trägt, war noch unklar. Mit knapp 1700 m machten sich Sven, Alex, Simon und Corina auf den Weg. Nanda wählte eine tiefere Linie weiter draussen. Die Querung wurde auf optimierter Linie geflogen – niemand schien einen Umweg über den Monte Boscatz machen zu wollen. Doch mit unserer Höhe wurde der Einstieg auf der anderen Seite sehr schwierig. Zum Glück gab es unterwegs doch noch etwas Thermik. Wir hatten besten Ausblick auf einen riesigen Stau auf der Autobahn – aber keine Zeit für Sightseeing. Der Soaring-Hügel Monte Covria war zum dritten Mal in dieser Competition eine Crux. Unter 600 m war der Einstieg sehr harzig. Mit 800 m+ hingegen gelang der Einstieg optimal, und der Wendepunkt war ein Klacks. Für einige war er jedoch erneut Endstation. Im Pilotenchat wurde schon über die Verschiebung des offiziellen Goals auf die darunterliegende Landewiese diskutiert. Der Leadingpulk konnte ebenfalls nicht wirklich Höhe machen und zog tief ins Tal hinaus. Über dem Flussbett fanden sie bereits wieder schwaches Steigen – bitter nötig, denn so tief gelingt sicher kein Zurückkommen. Konservativ wurde das Tal überquert. Es gab aber doch die eine oder andere Thermik, sodass es für die meisten nicht zu brenzlig wurde. Wir mussten erneut zum Wendepunkt B24, südöstlich vom Startplatz. Dieses Mal war der Radius 500 m kleiner. Konnte man das Castello di Gemona überhöhen, gelang der Einstieg in den Aufwind recht simpel – es hatte aber deutlich Wind drin. Ein Überhöhen des Startplatzes war nicht ganz einfach. Sven und Simon konnten aber bis auf 2100 m aufdrehen. Die Leaders waren früher, jedoch ein paar Hundert Meter tiefer losgeflogen. Alex zog weiter links, jedoch ebenfalls deutlich tiefer mit. Nach B24 ging es 6 km ins Tal hinaus. Am Monte Faeit konnte die Spitze erneut Höhe tanken und die nächste Boje in Angriff nehmen. Anschliessend ging es direkt zurück zum Startplatzhang zum Soaren. Dieses Spiel kennen wir mittlerweile. Sven und Simon verloren hier ein klein wenig den Anschluss, und die Führenden zogen davon. Wir mussten noch einmal an die hintere Ridge, jedoch nicht mehr so weit wie gestern. Alex nahm später eine sehr effiziente Variante, sammelte nur wenig Höhe vor dem Startplatz und ging dann tief an die hintere Ridge. Der Hang trug gut, und so konnte Simon mit 1600 m die hintere Boje holen und vorne mit 1700 m in den Endanflug gehen. Gestern war es sehr tragend und die meisten kamen zu hoch an – heute also ein bisschen mehr Risiko. Die Lenkungsboje lag beim Autobahnkreuz und ging gut – jedoch waren einige sehr tief. Auch Sven kam leider zu tief und wurde 1.7 km vor der ESS gegroundet. Sven bekam für sein so nahes Abstehen an der ESS eine Energizing Massage gesponsert. Simon reichte es mit 300 m gut ins Ziel – als 8., nur 3 Minuten hinter der Spitze. Alex gestaltete seinen Endanflug ebenfalls sehr knapp. Er kam aber durch und erreichte das Ziel als 16. mit 20 Minuten Rückstand. Nanda investierte etwas mehr in Höhe, konnte aber am Schluss nochmals kräftig aufholen und sich den 19. Platz sichern – eine Minute hinter Alex. Flugrentner Hansjörg kam rund eine Stunde später entspannt mit 600 m über dem Goal ins Ziel – empfangen von Nanda mit einem wohlverdienten Landebier. Task 3 Results 8 Simon STEINER 16 Alex RUEGG 19 Nanda WALLISER 27 Hansjörg WALLISER 28 Sven ALBERT 40 Corina HELDSTAB 65 Manuela PFRUNDER 69 Bernhard NAEGELI 80 Marco VERGARI Comp Overall (after 3 Tasks) 9 Simon STEINER 12 Sven ALBERT 13 Alex RUEGG 21 Manuela PFRUNDER 26 Nanda WALLISER 38 Hansjörg WALLISER 49 Bernhard NAEGELI 61 Corina HELDSTAB 80 Marco VERGARI

Die Wetterlage ist wieder einmal schwierig und die Prognosen auch noch etwas unsicher. Unten findet ihr die Wettereinschätzung. Unser Fazit: Wahrscheinlich werden wir am Samstag einen Task in Frutigen fliegen. Den Sonntag würde ich heute noch nicht ganz abschreiben, aber die Chance für einen zweiten Task ist aus heutiger Sicht klein. Die Alternativen wären: - Monte Lema im Südtessin, wo eventuell ! zwei Tasks geflogen werden können. Der Verkehr spricht aber gegen das Tessin (oder nur, wenn es sich wirklich lohnt, was es nicht tut). - Verbier. Die Situation ist aber ebenfalls sehr unsicher, auch in Verbier, und zudem befürchte ich, dass man den SW-Wind störend spürt. Definitiver Entscheid morgen, Donnerstag 20 Uhr. Wichtig: Wir haben gut 100 Anmeldungen für 80 Plätze. Es ist deswegen wirklich sehr hilfreich, wenn du dich so früh wie möglich abmeldest, falls du nicht kommen kannst (oder für einen Task nicht kommen willst). Wahrscheinlich müssen wir keine Selektion machen. ******************************** Les conditions météo sont encore une fois compliquées et les prévisions pas très sûres. Vous trouverez ci-dessous notre évaluation de la météo. Notre conclusion : On va probablement faire une task à Frutigen samedi. Je ne voudrais pas encore complètement rayer dimanche, mais les chances d'une deuxième task sont faibles à l'heure actuelle. Les alternatives seraient : - Monte Lema dans le sud du Tessin, où il sera peut-être possible de faire deux tasks. Mais le trafic n'est pas en faveur du Tessin (ou seulement si ça en vaut vraiment la peine, ce qui n'est pas le cas). - Verbier. Mais la situation est également très incertaine, même à Verbier, et je crains en plus que le vent du sud-ouest soit gênant. La décision définitive sera prise demain, jeudi à 20 heures. Important : on a déjà une bonne centaine d'inscriptions pour 80 places. C'est donc vraiment utile que tu te désinscrives le plus tôt possible si tu ne peux pas venir (ou si tu ne veux pas venir pour une task). On n'aura probablement pas besoin de faire de sélection. ******************************** The weather situation is once again difficult and the forecasts are still somewhat uncertain. You can find the weather assessment below. Our conclusion: We will probably fly a task in Frutigen on Saturday. I wouldn't write off Sunday completely yet, but from today's perspective, the chances of a second task are slim. The alternatives would be: - Monte Lema in southern Ticino, where it may be possible to fly two tasks. However, the traffic speaks against Ticino (or only if it is really worth it, which it is not). - Verbier. However, the situation is also very uncertain in Verbier, and I fear that the south-westerly wind will be disruptive. The final decision will be made tomorrow, Thursday at 8 p.m. Important: We have over 100 registrations for 80 places. Because of that, it would be really helpful if you could let us know as soon as possible if you can't make it (or don't want to come for one task). We probably won't have to make a selection. METEO Am Wochenende ist das Wetter noch Hochdruckbestimmt (1022 hp), aber am Samstag wird zunehmend feuchtere Luft von SW herangeführt, die in den Alpen (vor allem östlich vom Gotthard) und später auch im Flachland und Süden Gewitter bildet. In der Nacht auf Sonntag wird feuchte und etwas kältere Luft zur Alpennordseite geführt, was zu feucht-labilen Verhältnissen führt. Das Tessin bleibt davon weitgehend verschont. Zu beachten ist auch der Saharastaub, der am Samstag auf mittlerer Höhe einfliessen wird, wobei er die Thermik nicht komplett abschalten wird. SAMSTAG MeteoSchweiz, Deutschschweiz: Meist sonnig. Im Tagesverlauf vor allem über den Bergen grössere Quellwolken und in der Folge einige, teils heftige Gewitter, am Abend vereinzelt auch im Flachland wahrscheinlich. Höchsttemperatur um 32 Grad. MeteoSchweiz, Westschweiz: Meist sonnig, heiss und schwül. In der zweiten Tageshälfte teils starke Gewitter, zuerst in den Bergen, am Abend oder in der Nacht auch im Flachland. MeteoSchweiz, Alpensüdseite: Ziemlich sonnig, heiss und schwül. Im Tagesverlauf über den Bergen Bildung von Quellwolken und gegen Abend lokale Schauer oder Gewitter möglich. Frutigen: Der Wetterbericht hat sich verbessert, aktuell werden Bewölkung und Schauer östlich von Frutigen prognostiziert. Normale bis starke Talwinde (das sind in Frutigen > 30 kmh) 2000m 5 kmh NW 3000m 5-15 kmh SW 4000m 10-25 kmh SW Wir erwarten recht gute Thermik bis Mitte Nachmittag (guter Gradient), Basis 3300, besser als die Thermikprognosen zeigen. Dies, weil die Thermikprognosen mit dem Modell ICON-DE gerechnet werden, welches viel Bewölkung macht. ICON-CH ist optimistischer. Ein früher Start ist möglich! Westschweiz, Verbier: Gute Thermik, Basis ?? aber der SW könnte in der Höhe ab 2000m stören. Tessin Gute Thermik, schwachwindig. Die Frage ist, wie stark die Bewölkung am Nachmittag ist. SONNTAG MeteoSchweiz, Deutschschweiz: Veränderlich bewölkt und einige gewittrige Schauer. In der zweiten Tageshälfte teils grössere Niederschlagsmengen möglich. Höchsttemperatur um 26 Grad. MeteoSchweiz, Westschweiz: Teilweise sonnig. Einige teils kräftige Schauer und Gewitter mit lokal grösseren Niederschlagsmengen. MeteoSchweiz, Alpensüdseite: Wahrscheinlich ziemlich sonnig und schwül. In der zweiten Tageshälfte zunehmende Gewitterneigung, zuerst an den Alpen, am Abend auch in den übrigen Regionen. Frutigen Meist bewölkt, wenig Thermik möglich, aber kaum gut genug für einen Task. Eher schwächere, am Nachmittag aber zunehmende Talwinde (am Nachmittag wieder 30 kmh), jedenfalls falls es Thermik gibt 2000m 5-10 kmh W bis NW 3000m 10-20 kmh SW 4000m 25-40 kmh SW Westschweiz, Verbier: (Zu) starker SW-Wind in der Höhe, teilweise bewölkt, mit Einsetzen der Thermik schnell Quellwolken mit Basis um 3000m Tessin Guter Gradient, schwachwindig. Basis 2000. Die Frage ist wiederum, wie stark die Bewölkung am Nachmittag ist und ob es Schauer gibt.

Bericht von Alex Ruegg Nachdem sich das Wetter nochmals deutlich verbessert und der Ostwind stark nachgelassen hatte, konnte ein Task über 73,9 Kilometer angesagt werden. Das Flachland hat noch etwas zu stabil ausgesehen. Daher ging es nach dem Start erstmals der Krete entlang Richtung Osten. Da den meisten der rund 110 Pilotinnen und Piloten ein guter Start gelang, entwickelte sich ein richtiges Rennen zum ersten TP und etwas südlich davon zum zweiten TP. Nun ging es direkt zum westlichsten TP (Monte Cuar) mit der Schlüsselstelle Monte Broili. Die Frage war: Über den Monte Broili oder direkt zum südlich gelegenen Monte Cuar? Wer zu tief am Monte Cuar ankam, musste sich mit vielen anderen einen Soaring-Hang hinaufkämpfen. Wer den Umweg über den Monte Broili nahm und gut Höhe aufbauen konnte, war an dieser Stelle in der Lage, viele zu überholen. Nachdem der TP erreicht war, musste entschieden werden, ob direkt über das Flachland zum Monte Cuarnan bei Gemona geflogen wurde (schneller, aber riskanter) oder ob man sich mit dem ordentlichen Südwind an die nördliche Krete versetzen liess, um den nächsten TP im Osten zu erreichen. Der letzte TP südlich des Goals sowie die ESS konnten mit der gewonnenen Höhe direkt angeflogen werden, was wir natürlich im Vollgas gemacht haben. Die Schweizer Delegation zeigte eine tolle Teamleistung und feierte diese mit einem feinen italienischen Abendessen. Task 2 Results 7 Alex RUEGG 8 Sven ALBERT 9 Manuela PFRUNDER 12 Simon STEINER 26 Bernhard NAEGELI 44 Hansjörg WALLISER 59 Marco VERGARI 64 Nanda WALLISER 74 Corina HELDSTAB Comp Overall (after 2 Tasks) 5 Sven ALBERT 6 Alex RUEGG 8 Manuela PFRUNDER 12 Simon STEINER 33 Bernhard NAEGELI 46 Hansjörg WALLISER 50 Nanda WALLISER 62 Corina HELDSTAB 75 Marco VERGARI

Le Jura Airtour n'a pas bénéficié de conditions météorologiques favorables. D'abord des nuages bas, puis des vents violents ont contraint les organisateurs à raccourcir l'événement de 4 jours à un seul jour. Mais cette journée a finalement été parfaite et le comité d'organisation, sous la houlette de Morane Montavon, a défini une épreuve comprenant 7 virages et une longueur de 85 kilomètres. Idris Birch (pilote d'essai Advance) a remporté la victoire devant Guilhem Mobé et (de justesse) devant Manuel Waldburger. Chez les femmes, Mannon Bonnet a remporté la course devant Nadine Wyss et Loranne Berger. 10 athlètes ont pu terminer l'épreuve en marche et en vol. *************** Die Jura Airtour stand nicht unter dem Stern eines günstigen Meteos. Zuerst tiefe Bewölkung, später dann starker Wind zwangen die Organisatoren den Event von 4 Tagen auf einen Tag zu kürzen. Dieser war dann aber wirklich perfekt und das OK unter Morane Montavon definierte einen Task über 7 Wendepunkte und eine Länge von 85 Kilometer. Gewonnen hat Idris Birch (Advance Testpilot) vor Guilhem Mobé und (hauchdünn) vor Manuel Waldburger. Bei den Damen gewann das Rennen Mannon Bonnet vor Nadine Wyss und Loranne Berger. 10 Athleten konnten den Task fertig laufen und fliegen.

Nachdem alle Schweizer Piloten am Samstag und Sonntag hier in Gemona angereist sind, bei Regen, fand heute der 1. Task der Britischen Sport Championship statt. Gesetzt wurde ein 38,2 Km. Nachdem es am Morgen noch geregnet hat war es sehr feucht und brauchte Zeit bis der Tag starten konnte. Um 14:30 Uhr ging die SSS auf und mit der Richtigen Linie konnte die 1. Boje gut genommen werden und zurück über den Startplatz die Höhe machen um den Talsprung über Gemona angegangen werden. Nach dem Talsprung brauchte es ein guten Zyklus und Höhe das man die östlichste Boje soarend nehmen konnte. Danach maximale Höhe machen und die Strecke über das flache oder über die Ridge nördlicher zur letzten Boje vor der ESS zu nehmen. Dort auf 1100m aufdrehen ist es die letzten 7 km den Finale Glide angehen unterwegs stieg es meisten zu gut das man zu hoch über dem Goal ankam. Overall: 9. Sven Albert 12. Nanda Walliser 15. Manuela Pfrunder 17. Simon Steiner 19. Alex Ruegg 35. Corina Heldstab 57. Hansjörg Walliser 73. Marco Vergari 86. Bernhard Naegeli Die Woche sieht gut aus das es gute Tasks geben sollte.

Text: Ramona Fischer Postkartenwetter und hervorragende Flugbedingungen machen die dritte Ausgabe des eintägigen Hike&Fly-Rennens im Engelbergertal zum Spektakel. Seriensieger Chrigel Maurer gewinnt in 5 Stunden 44 Minuten, erneut vor Nicola Heiniger (acht Minuten Rückstand), dritter der Pro-Kategorie wird Silvan Wüthrich (+18 Min.). Bei den Frauen sichert sich Romy Sweda (Bern) mit 53 Minuten Vorsprung den zweiten Sieg in Folge. Dank Hochdruckwetter mit schwachen Höhenwinden und guter Thermik wird den 35 Athletinnen und Athleten der Pro-Kategorie eine knapp 100 Kilometer lange Aufgabe gestellt. Nach dem Start in Wolfenschiessen folgt der erste Flug vom Gummen zur forcierten Landung in Engelberg. Dort muss ein Engel abgeholt und in einem race to goal ins Ziel gebracht werden. Die Wendepunkte können alle in der Luft getaggt werden, so geht es nach dem zweiten Aufstieg Richtung tiefstmöglichem Startplatz am Brunni vor allem um effizientes Fliegen. Nach einem Abstecher zum Buochserhorn und Stanserhorn steht der spannenste Teil zum Brünig und via Titlis zur Fürenalp an. Fliegerisch und landschaftlich die Fünf-Sterne-Tour im Engelbergertal. Zurück im Ziel in Wolfenschiessen wird von Flughöhen bis zu 3800 Metern berichtet - nicht alltäglich. "Das war eine sehr schöne, aber auch herausfordernde und anstrengende Route", sagt der viertplatzierte Patrick Nicole. Er figuriert als Athletenvertreter im Team der Kurssetzung und bilanziert: "Heute war der Tag für diese Strecke in die hohen Berge. Die Südflanken der Titliskette (Gadmerflue) ist eindrücklich und ein grosser Kontrast zur Szenerie im grünen Teil des unteren Tals. Es hat sich gelohnt, war beste Werbung für die Region und ich bin zufrieden mit meiner Leistung." Ganz vorne stiehlt Silvan Wüthrich anfangs allen die Show und führt mehrmals. Die beiden X-Alps Teilnehmer Maurer und Heiniger lassen sich aber nicht aus der Ruhe bringen. Auf dem Weg ins Melchtal wählt Chrigel eine andere Linie und setzt sich uneinholbar ab. "Es war eine gute Challenge. Für den Sieg war es wichtig, das richtige Timing zu treffen." Nicola sichert sich den erneuten Silberplatz erst nach dem letzten Wendepunkt vor dem Ziel, weil Silvan 800 Meter zu kurz landet. Voller Begeisterung strahlt die überlegene Siegerin bei den Pro-Frauen Romy Sweda: "Ich flog bisher nie über dem Gadmertal, das war spannend. Mir gefällt die starke Thermik dort und die fantastische Aussicht." Serena Ronchi nutzt beinahe die vollen acht Stunden Renndauer und wird dritte hinter Pauline Müller aus Österreich. In der Sport-Kategorie mit 34 Teilnehmenden ist ab 11 Uhr die Benützung von öffentlichen Verkehrsmitteln erlaubt. Dadurch ist theoretisch nur ein schweisstreibender Aufstieg nötig und der Event attraktiv für jedefrau bzw. jedermann. Das Zünglein an der Waage spielt dabei für viele das Stanserhorn, wo sich der Westwind bemerkbar macht und einen tiefen Einstieg in die Thermik erschwert. Die Krienserin Maelle Frei löst den 55 Kilometer-Task am schnellsten, bei den Männern gewinnt Thomas Künzi aus Magden. Die Brauerei Äigèbraij stellt mit bester Kulinarik den würdigen Rahmen für die Siegerehrung. Glückliche Pilotinnen und Piloten aus sechs Ländern tauschen sich angeregt aus, feiern den gelungenen und unfallfreien Tag.

Wir sind aktuell die Hike&Fly Nation Nummer 1 und das sogar mit gutem Vorsprung! Selbstverständlich wollen wir das in Zukunft ebenso bleiben und werden dies mit guter Nachwuchs- und Kaderarbeit unterstützen! Die Selektionskriterien für die Kaderselektionen 2026 sind bereits einsehbar. https://www.swissleague.ch/hike-fly/general-info/selektionskriterien Für das kommende Jahr werden neu die Weltrangliste wie auch die Swiss Cup Rangliste berücksichtigt. In ferner Zukunft wird wohl nur noch die CIVL-Punkteliste zählen. *********** Nous sommes actuellement la nation Hike&Fly numéro 1, et ce avec une bonne longueur d'avance ! Bien entendu, nous souhaitons le rester à l'avenir et nous y contribuerons par un travail de qualité au niveau de la relève et des cadres! Les critères de sélection pour les sélections de cadres 2026 sont déjà disponibles. https://www.swissleague.ch/hike-fly/general-info/selektionskriterien Pour l'année prochaine, le classement mondial et le classement de la Swiss Cup seront désormais pris en compte. Dans un avenir plus lointain, seul le classement CIVL comptera.

Die Weltmeisterschaft in der Sportklasse hat mit der Eröffnungsfeier begonnen. Diese findet in Laveno ITA statt. Der Heimatort des Herstellers Icaro. Nach jahrelangen betreiben von der Sportklasse im Deltafliegen bei den internationalen Opens bekommt sie jetzt ihre eigene WM. Bei der Sportklasse werden normalerweise sogenannte Turmflügler zugelassen. Eine eigene Liste von Geräten wird in den "Local Regulations" geführt. Neu in Laveno ist, dass für das Team ein Class 1 Pilot punkten kann, er hingegen in der individuellen Rangliste nicht erscheint. Das heisst, wenn ein Pilot in der Neuzeit mit einem Hochleister Delta Wettkämpfe geflogen ist, alleine nicht Sportklasse Weltmeister werden kann. Bei der Sportklasse in allen anderen internationalen Wettkämpfen werden eigene Tasks ausgeschrieben. Diese sind normalerweise ein wenig kürzer und der Leistung des Gerätes angepasst. Die Sportklasse Piloten sind daher auf sich selber angewiesen. Für die Schweiz ist Roberto "Nic" Nicchele und Francisco "Paco" Muñoz Garcia mit dabei. Leider hat sich Nic bei einem Unfall mit dem Motorrad die Rippen gequetscht und wartet auf Besserung. Wir wünschen Nic gute Besserung und alles gute der Schweizer Delegation Les Championnats du monde de classe Sport ont débuté avec la cérémonie d'ouverture. Ils se déroulent à Laveno, en Italie, ville natale du constructeur Icaro. Après des années de participation à des compétitions internationales "open" en classe Sport en deltaplane, la classe Sport obtient désormais son propre Championnat du monde. Les deltas a mâts sont généralement autorisés en classe Sport. Une liste distincte de deltas est établie dans le « Local Regulations ». Nouveauté à Laveno : un pilote de classe 1 peut marquer des points pour l'équipe, mais ceux-ci n'apparaissent pas au classement individuel. Cela signifie que si un pilote a participé à des compétitions avec un deltaplane haute performance à l'époque moderne, il ne peut pas devenir champion du monde de classe Sport à lui seul. Pour toutes les autres compétitions internationales en classe Sport, des manches distinctes sont annoncées. Elles sont généralement plus courtes et adaptées aux performances du delta. Les pilotes de classe Sport sont donc autonomes. Roberto « Nic » Nicchele et Francisco « Paco » Muñoz Garcia représentent la Suisse. Malheureusement, Nic s'est blessé aux côtes lors d'un accident de moto et attend son rétablissement. Nous souhaitons à Nic un prompt rétablissement et tous nos vœux de succès à la délégation suisse.

Wegen der Westwindlage, welche im Alpstein kaum einen Task zugelassen hätte, wurde der Swiss Cup OGO in die Westschweiz verlegt: Nach Charmey. Es wurde also ein WGO, ein Westschweizer Gleitschirm Open. Oder besser: Ein Gleitschirmfest in der Westschweiz. In Charmey ist der Landeplatz direkt bei der Bergbahn, und das Büssli-Campen ist gestattet. Zudem gibt es viele Möglichkeiten beim Tasksetten! Die Location ist wie geschaffen für Comps! Und mit unserer flexiblen Infrastruktur (Oliver Flügel hat seinen Camper mit Solar so weit aufgerüstet, dass er die Tracker laden kann - und auch noch Kühlschränke für seinen Kiosk - mein Büssli ist ebenfalls autonom) hatten wir direkt am Landeplatz ein HQ mit Kiosk und Musik. Wetterglück hatten wir auch, drei Tasks über 70, 92 und nochmals 70 km konnten realisiert werden, der Höhepunkt war sicherlich der (schwierige) 92-km-Task zum Thuner- und Genfersee. Den Sonntag haben wir wegen zu viel Wind abgesagt. Das OGO ist ein Gemeinschaftsprojekt mit der deutschen Liga. Wir selektionieren die 40 deutschen Ligapiloten und im Gegenzug können 40 Schweizer am Palz Open starten. Die Stimmung war ausgesprochen gut, und ausser einer Notlandung (mit kleinem "Bonbon" !) gab es keinen einzigen Zwischenfall. Ein Fliegerfest mit verdienten Gewinnern! Overall 1 Cox Steve SUI Ozone Enzo 3 2121.6 2 Hallweger Kilian GER Ozone Enzo 3 2113.4 3 Morgenthaler Stephan SUI Ozone Enzo 3 2090.9 4 Nedele Matthis GER Ozone Enzo 3 2047.5 5 Morisetti Jean SUI Ozone Enzo 3 2039.4 Female 1 Deutschmann Elisa GER Ozone Enzo 3 1784.6 2 Zimmermann Sarah SUI Ozone Photon 1656.4 3 Pfrunder Manuela SUI Ozone Photon 1251.9 Juniors 1 Nedele Matthis M GER Ozone Enzo 3 2047.5 2 Morisetti Jean M SUI Ozone Enzo 3 2039.4 3 Court Noé M SUI Ozone Enzo 3 1976.9 Sport Class 1 Birenstihl Andi M SUI Advance ENC RFC 2178.6 2 Sommerfeld Marco M SUI Gin GTO 3 2086.0 3 Zimmermann Sarah F SUI Ozone Photon 2066.8

Die Zirren kamen weniger als erwartet, die Thermik war wie erwartet viel besser als gestern, der SW-Wind hat wenig gestört: So war der Task ziemlich einfach. Aber es ist schön, am letzen Tag mit vielen Pilot:innen im Ziel. Gewonnen hat Morane Montavon und zum dritten Mal Elisa Deutschmann!