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Buongiorno a tutti quanti!

Eccoci con l'ultimo aggiornamento per la Regio Sud - 7, in programma questo weekend dell'8-9 Agosto!



Sabato 8 Agosto – Molto Buono

La giornata è confermata come molto buona in tutto il Ticino e sarà quella scelta per l'allenamento. Il potenziale XC è aumentato rispetto agli scorsi giorni, con valori indicativi tra i 120 e i 160 km. Il gradiente termico entrerà in funzione progressivamente nel corso della mattinata, con condizioni sempre migliori fino al primo pomeriggio. Le basi termiche sono previste attorno ai 2000-2200 m al mattino e tendono a salire fino a 3000-3400 m nel pomeriggio. Il vento si mantiene debole in quota con direzione prevalente da SW-W e non dovrebbe rappresentare un fattore limitante; dal pomeriggio sono comunque attesi i consueti rinforzi di brezza nelle vallate. Lo sviluppo cumuliforme sarà presente ma, al momento, non sembra compromettere l'attività di volo.



Domenica 9 Agosto – Buono ma instabile

Anche domenica presenta un buon potenziale di volo, tuttavia aumenta sensibilmente la probabilità di sovrasviluppi nel corso del pomeriggio, in particolare nelle zone a nord del Ticino. Per questo motivo sabato rimane chiaramente la giornata migliore per lo svolgimento della Regio Sud.



Luogo: L'opzione preferenziale rimane Carì o Dagro. La decisione finale verrà presa venerdì sera dopo la pubblicazione del DABS e l'ultima verifica delle condizioni meteo. Ricordiamo inoltre che sabato presso l'aerodromo di Ambrì si svolgerà un Fly-In con intenso traffico aereo previsto durante tutta la giornata; questo aspetto verrà considerato nella scelta del sito e della task.



Ricordatevi di iscrivervi tramite il sito ufficiale!

Vi aspettiamo – Ruben e Elia

Wir bedanken uns ganz herzlich für die konstruktive Zusammenarbeit! Dank der Swiss Sportclinic und dessen Team dürfen wir auf eine bald zehnjährige Testreihe von Leistungsstests im Ausdauer- und Kraftbereich zurückblicken und auch immer wieder mal medizinischen Rat holen. Die Athletinnen und Athleten hoffen, dass wir euch Hike&Fly und die Faszination Gleitschirmfliegen näher bringen konnten!

After a cloudy but mostly dry day today, we see a good chance for a task tomorrow: The pressure increases in the north, to a difference between Zurich and Lugano of up to 6 hPa before noon, and then starts to drop again, but will influence the weather here throughout the day: Accelerated valley wind, and drier, cooler and more stable air flowing in. At 3000 m, the wind starts out from West, and turns towards NW throughout the day, at around 15-20 km/h. At 4000 m it turns more towards SW and reaches up to 35-40 km/h. We will see some low, fog-like clouds in the morning, but they should dissolve between 10 and 11. Cumulus clouds above, with a cloud base at around 2800 to 3000 m. The thermals will be weaker than yesterday. There is a risk of rain to the South of us, where more humid air arrives from the South-West. The northern side of the Rhine valley should remain dry. Therefore, the plan for tomorrow: go up with the 9:30 / 10:00 cable car, be ready for a briefing at Caischavedra middle station at 10:30. The next update follows tomorrow at 8:00, to confirm the timing, or announce adjustments should the forecast change drastically. P.S. Saturday still looks fantastic!

The main theme for yesterday was "finally flying a task". Given the wind (Sout-West to South up high, North-West low pushing in as an amplified valley breeze), the options were limited. So we opted for a classic with a twist: Flims and back - but with a few modifications: - While the pilots were free to choose their line for the leg to Flims (around the Nagens area), we set four turnpoints on the way back, leading them out towards Ilanz, then back towards Crap Masegn, then out to Brigels, back up to the top of the mountain behind Brigels (La Cauma) before the End of Speed Section around Piz Dado to the East of Brigels. - With the wind coming in over the Lukmanier pass, landing in Disentis was not an option, so we set the goal in Trun, 10 km down the valley. The total distance was 69 km. The day started out with good thermals up to about 3300 m, more cumulus clouds than anticipated, and a noticeable drift towards the north up high. After the start it took the fastest pilots less than 45 minutes for the 34 km to the first turnpoint in Flims. But then conditions changed. From the second turnpoint onward, pilots rarely managed to climb above 2700 m, and the closer they got to the last two turnpoints near Brigels, the more difficult climbing became in general. The leader at that time, Lars Meerstetter, arrived in Brigels below 1800 m, and had to take a detour to Piz Dado to get up again, which took him 17 minutes. The following group arrived 8 minutes later in Brigels, and found a climb between La Cauma and Piz Dado. Nicolas Poncelet was the first at the last turnpoint, and secured the fastest time with a clever move to ESS behind Piz Dado, beating Lars by 2 minutes. Only, this was not enough to overcome Lars' leading point advantage. Behind the leaders, the pilots who had managed to make more altitude before flying into the Brigels area had an easier time reconnecting and getting to the final turnpoint, but as Lars had demonstrated, with patience and skill, even getting up from quite low worked out. The climbs were quite rough at times, due to the mix of wind directions - due East on the ground in Brigels, South to South-West higher up. In the end 46 pilots made goal, and all but four were already on the ground when the task was stopped due to a shower east of Disentis. Winners Overall: Lars Meerstetter (Switzerland) Women: Lene Spaarwater (Chile, 8th overall) Sports Class: Frédéric Monnet (Switzerland, 7th overall) Junior: Jean Morisetti (Switzerland, 3rd overall) All photos by Martin Scheel.

Buonasera a tutti quanti!

Eccoci al primo appuntamento settimanale per la Regio Sud - 7, in programma per il weekend del 8-9 Agosto!



Visione Generale Weekend 8-9 Agosto 2026:

La Svizzera si trova al margine meridionale di una vasta zona di bassa pressione centrata sulla Scozia. Negli strati alti dell'atmosfera correnti da sudovest convogliano aria umida e instabile. Questa situazione mantiene attivo un certo ciclo diurno dei rovesci, specie nelle Alpi. Sabato sarà perlopiù soleggiato con sviluppo di qualche cumulo ma asciutto. Domenica abbastanza soleggiato con sviluppo di cumuli e nella seconda parte della giornata possibili temporali e rovesci.



Sabato 8 Agosto – Molto Buono

La giornata si preannuncia molto buona in tutto il Ticino. L'irraggiamento solare è buono. Sottoceneri (Previtemp 96) molto buono, buono Sopraceneri (73) e molto buono sulle Alpi Ticinesi (106). Il gradiente termico si attiverà solo nella seconda metà della giornata in quanto nel Sopraceneri, al mattino, è presente un'inversione tra i 1000 e 1800m. Le basi termiche saranno previste attorno ai 2200-2400m nel Sottoceneri, ai 3000-3200m nel Sopraceneri e ai 3400-3600m nelle Alpi ticinesi. Il vento si mantiene debole (7-14 km/h) nella fascia 2000-3000m da SW con un rinforzo a partire dai 3500m proveniente da W (11-23 km/h) e una rotazione da NW in serata; dal pomeriggio possibili rinforzi di vento termico. Da tenere d'occhio lo sviluppo cumuliforme nel pomeriggio.



Domenica 9 Agosto – Buono

La giornata è caratterizzata da nuvolosità più marcata con sviluppo di cumuli e possibili temporali nel Sopraceneri già a partire da mezzogiorno. Il Previtemp più positivo sembra essere quello del Sottoceneri (133). Basi basse al mattino (1400-1600m) in rialzo nel pomeriggio fino a 2600-3000m. Il vento resta debole (7-14 km/h) da S con forti rinforzi possibili in fine pomeriggio.



Luogo: L'opzione preferenziale è Dagro o Cari. Conferma giovedì sera.



Ricordatevi di iscrivervi tramite il sito ufficiale!



Prossimo aggiornamento: giovedì sera.

Vi aspettiamo – Ruben e Elia

Tomorrow brings a lot of clouds all day long, and rain from around noon. We do not see any chance for a task, and cancel the day. We do not give up on Friday yet, and Saturday will be really good.

Endlich scheint das Wetter zu passen! Der Task ist gesetzt und schickt die Pilotinnen und Piloten von Disentis nach Flims und im Zickzack zurück nach Trun. Wir dürfen gespannt sein!

From what we see right now, tomorrow Wednesday will be the best day of the week: - A slight north over-pressure will build up over the next hours, so the Föhn is gone - At altitude, the wind stays from SW, maybe turns a little more towards S, but slows down to 15-20 km/h at 3000 m. Above that, it will still be around 25-30 km/h - While the rest of Switzerland will see early over-development, we are somehow protected, first rain should reach our area around 17:00 to 18:00. - Good thermals from around 11:00, with few Cumulus clouds form 12:00. Base at 3400-3700 m Therefore, we run the "normal" program: Get up to the middle station with the 9:30 or 10:00 cable car, and be ready for a 10:15 task briefing. Outlook Right now Thursday looks rained out, Friday still very moist. But with the experience of the last few days, I believe that there is still a considerable chance for an improvement and tasks on both days. Saturday should be a good flying day in any case. Next update tomorrow morning at 8:00.

While the pressure gradient dropped (which should reduce the wind), we are now right at the front of a trough moving in from France. This accelerates again the South flow. It's not a classic Föhn, but the winds at 3000-4000 m are expected to be from 30-40 km/h all afternoon. Marc says in these kinds of conditions the locals would fly only early in the morning, towards the East, and land early. We don't think a task will be possible under these conditions. Therefore the task is cancelled. If you want to fly, go up early, and remember our Mantra: Trun by Noon! That would be L02. It could also be Brigels (L11), or even Ilanz (L12) if you're fast. But be aware that the wind up high will be considerably stronger than yesterday, and the wind in the valley will turn eventually from normal valley breeze (East to West) to the reverse (West to East) and become very gusty. Raphael will send an update on alternative activities shortly. The outlook for tomorrow is definitely better, with much less wind. Next update tonight at 20:00.

The low-pressure trough to the west is developing as expected, splitting off and moving South to the Mediterranean. This will turn the pressure situation across the Alps around Wednesday night. For tomorrow, we can expect the same pattern as the last few days, with a few improvements: - SW winds up high, around 15-25 km/h - South wind entering the Rhine valley from the southern passes, starting with Lukmanier (the one to the south of Disentis), then successively further east. This will neutralize the valley breeze probably all the way down to Ilanz. The effect should be less than the last two days, though. - Thermals starting around 10:00, improving steadily, up to 3300-3500 m, blue at first and only a few CU in the afternoon. - Thunderstorms are expected to happen mainly in western Switzerland, our area should stay dry and unaffected by Cb. With these conditions, we should be able to fly at least to Flims. Preliminary plan: 9:00 Cable car for the task committee 9:30/10:00 Cable car for the others From 9:15: Coffee, croissants and tracker at the middle station 10:15: Task briefing Next update tomorrow at 8:00

Today The forecast today predicted a day very similar to yesterday: Southern over-pressure + strong heating of the Rhine valley, leading to air coming over the Lukmanier pass to Disentis, and later also flow out of the southern valleys further to the East. Plus a high chance for thunderstorms from around noon, in general everything a little faster than yesterday. To compensate that, we cut the planned task in half, only to Brigels instead of Flims. But before we even held the 10:00 task briefing, the wind in the Disentis landing hat already switched to South - 2.5 hours earlier than yesterday. This was most likely caused by the rain cell to the South that had started dropping its load a little before - also much earlier than predicted. So we had (light) Föhn, and the major risk factors (wind out of the Southern valleys, thunder storms) much earlier than expected - and therefore cancelled the task. About half the field went up for a flight. Launch was demanding, with switching wind direction and gusts - we think it would not have been possible to get the whole field in the air in time for a fair race. Several pilots opted to take the chairlift back down. Those who did fly found good lift, for some up to 3000 m, and the run to Trun (safety landing) or even Brigels for those who dared flying the task was quite quick. Landing in those places was gusty, but OK. Those few who pushed on to Ilanz had to work a bit to get down in bumpy and windy conditions. Since then conditions have calmed down in the sky - no more rain cells building up. The South wind is still quite strong here in Disentis and further down the valley. I think cancelling the task was the right call today, to leave enough safety margin for pilots who have less experience with flying in this area and in these kinds of conditions. I'd be interested in hearing what you, the pilots, think about that. Outlook As mentioned yesterday, conditions are quite volatile and difficult to predict. Every model has a different view on the upcoming days, and that view also changes from run to run. My impression for the rest of the week: Tuesday: Latest forecasts now see the Southern over-pressure diminish tomorrow, and the air is drying out, which means mainly blue thermals, but also no more risk of thunderstorms. I think we will be able to fly a one-way task towards the East tomorrow. Wednesday: Higher pressure to the North, at least at ground level. At altitude, the SW winds will stay with us a little while longer. Thunderstorms may develop in the second half of the day, but an early task towards the East should be possible. Thursday: NW winds at altitude, normal valley breeze, risk of thunderstorms in the early afternoon. If those get delayed a little bit, we will have a great flying day. Friday: NW winds at altitude, more clouds, weaker thermals, risk of thunderstorms in the late afternoon. Could still be a (slower) task day. Saturday: SW winds at altitude, sunny, with cumulus clouds, could be another good day. Next update tonight around 20:00

Task 7, der letzte Lauf des Weltcups, begann unter unsicheren Vorzeichen: Gewitter waren für den Nachmittag angesagt, und die Organisation reagierte sehr abgeklärt und richtig. Gesetzt wurde ein 70-km-Task mit einem Gegenwind-Schenkel, gefolgt von einer zickzackförmigen Wendepunktfolge zurück über die Berge. Die Bedingungen waren extrem stark, der Tag entwickelte sich zu einem der schnellsten Läufe der ganzen Woche: Starke Bärte bis 6 m/s integriert und effiziente Ridge-Linien erlaubten dem Spitzenfeld ein beeindruckendes Tempo. Ferdinand Vogel ist zusammen mit Michael Gierlach ausgebrochen, die beiden erwischten die Thermik des Tages und sicherten sich den Tagessieg! – Sie legten die 70 km in nur 1:30 Stunden zurück, im Schnitt fast 47 km/h, und haben dem grossen Verfolgerpulk ganze 7 Min. abgenommen, was uns allen einen Streicher verpasste. Glück für mich, denn ich konnte ein gutes Resultat hervorziehen und rutschte dadurch auf den dritten Platz! Für mich war dieser letzte Tag der Höhepunkt eines konstant starken Weltcups. Bereits am Vortag gelang mir im entscheidenden Moment ein Laufsieg, der mich gleichzeitig für den Superfinal nächstes Jahr in der Schweiz qualifizierte. Mit dem Ergebnis von Task 7 stand am Ende fest: Platz 3 im Overall – hinter Baptiste Lambert und Martin Jovanovski. Bei einem Teilnehmerfeld mit rund 120 der weltbesten Piloten ist das mein persönlich bestes Resultat der Karriere. Auch für Andy Aebi war es ein besonderer Weltcup: Nach 18 Jahren Wettkampfpause gab er sein Comeback und beendete Gemona auf Rang 12 – eine sehr starke Leistung, Hut ab. Andy hat ein super Mindset und ist ein sehr angenehmer Teampilot, der mich die ganze Woche motiviert hat, gross zu denken. Das hat sicherlich auch einen Einfluss auf mein Top-Resultat. – Danke Andy! Nun blickt das Schweizer Team nach vorne: Als Nächstes steht die Europameisterschaft in Nordmazedonien an, und wir reisen mit einem starken Team und grossen Ambitionen an. Am Sonntag, 09.08.26, geht es los – drückt uns die Daumen :)

Those of us who flew today experienced good thermals early on, with some bumpyness whenever we crossed an inflow on the opposite side of the Rhine valley. The wind turned and became turbulent in Disentis shortly after noon. Landing in Trun was a good option, Ilanz would have worked until after 14:00. Forecast for Monday, August 3rd Very similar to today: Slight south over-pressure of 2.5-3 hPa around noon, leading to the "reverse valley breeze" pattern we saw today. The weather will be better to the south, so it should be a little less pronounced. Winds at altitude from W to SW, at 15-20 km/h. Moderate thermals from early on, assisted by the unstable air coming in. Blue until noon, then Cu at 3000-3200 m, moving up with increasing thermal strength to 3400-3500 m. A moist layer at 3400 m will slow down convection at first, and delay Cb build-up. First towering Cu are expected around 14:00, with Cb and thunderstorms from 15-16:00 Overall a moderately good which we will do our best to take advantage of. We'll have to be early for that - details at the General Briefing. Outlook for the rest of the week Tuesday: An incoming trough increases the risk of thunderstorms, from around 15:00, so another early task could be possible. Strong thunderstorms in the night to Wednesday. Wednesday: The moisture from the previous night might lead to early over-development and another rained-out day. But with a trough, you never know... Thursday to Saturday: As the trough moves away, we should see drier days with longer flyable windows, the question is mainly by when this will happen. Next update: Monday, 08:00

Good morning! Yesterday's report has been confirmed. In addition, first thunderstorms in the Vals/Ilanz area are now expected as early as 13:00 (see the attached forecast)- their outflows could make landing in Ilanz challenging. A quick and early flight, landing in Trun (L02) by 13:00 looks like the best option under these circumstances. Choose wisely!

Hello and welcome to the first meteo update for the 2026 Disentis Open, in preparation for tomorrow's training day. Overall, after the passing of a weak cold front and an inflow of a little cooler air from the North today, the wind will turn back to South-West, bringing increasingly hot air to the Alps over the next few days. This air brings a lot of instability, which is great for thermals, but also great for thunderstorms, especially in the Alps. Tomorrow we expect a sunny and hot day in the Disentis area, with highs around 32°C. The wind will be mainly from the South-West, with 20-25 km/h at 3000 m and above at noon, dropping to 10-15 km/h in the afternoon. An inversion at around 2000 m should be heated through by noon, giving way to moderate thermals up to about 3000 m, which will increase both in strength and altitude in the afternoon, up to about 3500 m. The problem is the wind down low: While the South-North pressure gradient is a moderate 2-3 hPa, the strong thermals in our area combined with cloudy, rainy weather to the South of us leads to shallow overflow over the nearby passes. This will increase throughout the day, as thermals increase. Instead of the usual valley breeze, flowing East to West, we expect increasing winds from the southern valleys flowing down the main Rhine valley, West to East, with increasing turbulence, especially where those side valleys enter the main valley. There is also a chance for thunderstorms in the afternoon, as early as 13:00, mainly to the South and East of us. Recommendation for Sunday You fly at your own risk! If you feel that the conditions are OK for you, get your ticket at HQ early, at 9:00, take the 9:30 cable car and then chairlift to launch and take off as soon as possible. Consider landing in Trun (L02 - a short walk to the train station) or after 12:00 in Ilanz (L12 - a bit of a walk to the train station). Watch out for over-development and expect the wind to go in the "wrong" direction at the valley floor. Be on the ground again by 14:00 at the very latest. Given the conditions, we will not set a training task. If you feel up for it, check out the wildlife protection zone X05, next to waypoint B09. I personally would not recommend crossing the main valley towards the South. I will give another update tomorrow at 8:30.

Nach 18 Jahren wieder an einem Paragliding World Cup an den Start zu gehen, weckt viele Erinnerungen. Früher gehörten Wettkampfberichte fast schon zur Pflicht – umso mehr freut es mich, heute wieder einmal einen Beitrag für die Swiss League schreiben zu dürfen. Vielen Dank an Roger für die Gelegenheit. In Gemona sind inzwischen sechs Tasks absolviert. Nach dem wetterbedingt abgebrochenen Auftakt folgten mehrere anspruchsvolle und spektakuläre Rennen. Task 4 führte über 97 Kilometer mit langen Talquerungen und extrem hohem Tempo. Der Start verlief perfekt, doch eine einzige falsche Linienwahl vor der ersten Wendemarke machte aus einer Spitzenposition innert Minuten das Schlusslicht. Zwar gelang es, den Rückstand im Mittelteil fast vollständig aufzuholen, doch kurz vor dem Anschluss an die Spitzengruppe ging erneut ein Thermikzyklus verloren. Im Endanflug kostete ein Umweg um ein Wildschutzgebiet weitere Zeit. Vier Minuten Rückstand bedeuten auf diesem Niveau bereits einen Rang um Platz 50 – eine schmerzhafte, aber wertvolle Lektion. Am fünften Task über 102 Kilometer war nach den Erfahrungen vom Vortag etwas mehr Geduld gefragt. Die etwas konservativere Taktik zahlte sich aus und führte zu einem erfreulichen 12. Rang, direkt hinter Roger Aeschbacher. Task 6 über rund 80 Kilometer fühlte sich dann erstmals wieder an wie früher. Von Beginn an gelang der Anschluss an die Spitzengruppe, die Linien passten und das Vertrauen war zurück. Doch genau hier zeigte sich das unglaubliche Niveau des Weltcups: Zwei oder drei zusätzliche Kreise in einem guten Thermikschlauch reichten bereits aus, um den Anschluss an die Führungsgruppe zu verlieren. Eine kleine Entscheidung – und die Chance auf ein Spitzenresultat war dahin. Mit einer offensiven Aufholjagd resultierte am Ende Rang 21, weniger als zwei Minuten hinter dem Sieger. Das zeigt eindrücklich, wie eng das Feld zusammengerückt ist. Zwischen einem Top-Resultat und einem Platz ausserhalb der Top 20 liegt oft nur eine einzige taktische Entscheidung. Für das Schweizer Team sorgte Roger Aeschbacher am sechsten Task für das Highlight. Mit einem nahezu perfekten Flug sicherte er sich souverän den Tagessieg – herzliche Gratulation! Der Weltcup in Gemona zeigt eindrücklich, wie hoch das Niveau heute ist. Fehler werden sofort bestraft, gleichzeitig macht genau das den Reiz dieser Rennen aus. Nach 18 Jahren Pause wieder Teil dieses Feldes zu sein und sich mit den besten Pilotinnen und Piloten der Welt zu messen, macht riesigen Spass. Jetzt bleibt noch der letzte Task – und die Hoffnung, den Weltcup mit einem weiteren gelungenen Rennen abzuschliessen.

Acht Schweizer sind am PWC Gemona am Start – die Pilotenqualität ist ähnlich hoch wie an einem Superfinal, das sagt einiges über das Niveau hier. Task 1 musste nach rund 10 km wegen Regen abgebrochen werden. Über mehrere Stunden zog teils intensiver Niederschlag durch, der Lauf blieb unter 50 Punkten und wurde nicht gewertet. Task 2 war dafür der eigentliche Auftakt – ein hart erkämpfter. Grosse Abschattungen liessen nur 49 von 124 Piloten ins Ziel kommen. Für den erfahrenen "Newcomer" Andy Aebi lief es dabei stark: Nach einer intensiven Bastelstunde im Flachland brachte er den Lauf mit mir in den Top 20 ins Ziel, dicht gefolgt von Steve Cox und Joel Fuchs, die diesen wichtigen Task ebenfalls sauber zu Ende flogen. Task 3 bestätigte sein können ist hier wie zu Spitzenzeiten: Andy Aebi landete in den Top 10, dahinter folgten ich selbst und Domi Breitinger. Auf dem Programm stand Ridge Racing – der Start bot zwei gute Optionen, doch zunächst hiess es 6 km ins Flache abgleiten, bevor nach weiteren 4 km die erste Ridge erreicht wurde. Für Aufregung sorgte Honorin, der einen eigenen Weg versuchte und gegen den Wind im Lee am Ufer eines Stausees landete – mutig bis verrückt. Entlang der Strecke gab es nur wenige Linienoptionen, und gegen Ende entschied die Positionierung über die letzten 15 km gleiten: Wer hier die richtige Linie fand, kam sauber ins Ziel, Sarah Zimmermann mit grossem Optimismus hatt sich in der ESS geparkt, Jerome Kägi hats sehr genau genommen und musste mitwind landen damit es um paar Meter über die Ziellinie reichte - Chapeau! Alles in Allem zwei gelungene Läufe es darf gerne so weitergehen! Cheers Roger

Nach fünf erfolgreich absolvierten Durchgängen bot der 82 Kilometer lange Final-Task nochmals Hochspannung bis zum Schluss. Bei extrem stabilen Bedingungen glänzte das Schweizer Team: Pascal Blum erflog Rang 2, und in der Gesamtwertung feierten wir Top-Ten-Plätze, einen Podestplatz bei den Frauen sowie sensationelle Teamerfolge durch Gin 2 und Alpine Wings!



Bericht / Rapport / Race report: Pascal Blum / Simon Steiner

Français plus bas / English below



----- Deutsch -----

Der Start und die erste Streckenhälfte
Bei strahlend blauem Himmel, schwachem Wind und wolkenlosen Bedingungen stand für den sechsten Task eine knapp 82 Kilometer lange Strecke auf dem Programm. Die Route führte von Le Grand-Bornand über die ikonischen Wahrzeichen von Annecy, wie die Dents de Lanfon, Parmelan und Tournette, zu den Aravis-Bergen und wieder zurück ins Ziel.


Im Gegensatz zu den Vortagen waren diesmal nicht der Wind oder eine schwierige Linienwahl die grössten Herausforderungen, sondern die ausgesprochen stabilen Bedingungen und die niedrige Thermik. Bereits beim Warten auf die Startfreigabe am Roc des Tours stiessen die Pilotinnen und Piloten buchstäblich an die Inversionsschicht. Nach dem Start führte der Weg über ein anspruchsvolles Lee am Mont Lachat de Thônes zur Tête de Turpin. Von dort ging es weiter zu den markanten Klippen des Parmelan und schliesslich zu den Dents de Lanfon, wo ergiebigere Thermik wartete. Nach dem Passieren des Wendepunkts bei Talloires folgte ein klassischer, schneller Flug entlang der beeindruckenden Parmelan-Klippen.



Die Schlüsselstelle am Montmin und der Tournette
Besonders knifflig wurde es auf dem Rückweg vorbei an der Lanfonette hin zum Startplatz Montmin und der Tournette. Hier verlangte die schwache Thermik den Piloten extrem viel Durchhaltevermögen und Feingefühl ab. Die Passage über die Tournette schien anfangs fast unüberwindbar, da die Aufwinde schlichtweg nicht hoch genug reichten. Wer hier den Anschluss verlor, musste beim nahezu fruchtlosen Hangaufwindfliegen hart um jeden Höhenmeter kämpfen. Gelang es jedoch nach langem Geduldsspiel, genügend Höhe zu gewinnen, warteten noch entscheidende Thermiken, die es sauber auszunutzen galt. Erst dann war der Weg für den Übergang in Richtung der Aravis-Kette frei.

Das schnelle Finale und die Schweizer Glanzleistungen
Ab dem Erreichen der Aravis öffneten sich die Bedingungen spürbar. Die Thermik wurde von Kilometer zu Kilometer stärker. Der Flug nach Norden entlang der spektakulären Bergkette konnte im Vollgas und fast ohne zu kreisen absolviert werden, bevor die Piloten zum letzten Wendepunkt und schliesslich in den Zielzylinder nach Le Grand-Bornand flogen.


Das Schweizer Team zeigte unter diesen anspruchsvollen Bedingungen eine herausragende Leistung! Pascal Blum erflog sich im sechsten Task einen sensationellen 2. Platz. Auch Gaëtan Gerber als 8. und Frédéric Monnet auf Rang 11 bewiesen mit ihren Top-Platzierungen absolute Weltklasse. Bei den Teams sicherte sich das Team Gin 2 (tatkräftig unterstützt durch Marco Sommerfeld und Simon Steiner) den Tagessieg im Task 6, während das rein schweizerische Team Alpine Wings den starken 3. Platz belegte.



Gesamtwertung: Podestplätze und Teamerfolge
Ein absolut krönender Abschluss für eine exzellente Flugwoche! In der Gesamtwertung spiegeln sich die grandiosen Leistungen wider: Pascal Blum (9.) und Simon Steiner (10.) erkämpften sich souverän Plätze in den Top Ten. Bei den Frauen flogen Linda Hoch als Gesamtdritte und Sarah Zimmermann als Vierte herausragende Resultate ein. In der Team-Gesamtwertung durften sich die Piloten des Teams Gin 2 (mit Sommerfeld und Steiner) über den sensationellen 1. Platz freuen, dicht gefolgt vom Team Alpine Wings (Gerber, Blum, Monnet, Yorgun) auf dem hervorragenden 3. Podestplatz!



----- Français -----

SRS Le Grand-Bornand 2026 - Manche 6 : Haute tension, jeu de patience et festival de podiums suisses



Après cinq manches réussies, la finale de 82 km a offert un suspense haletant jusqu'à la fin. Dans des conditions extrêmement stables, l'équipe suisse a brillé : Pascal Blum a décroché la 2ème place, et au classement général, nous avons célébré des places dans le top 10, un podium féminin, ainsi que des succès par équipe sensationnels avec Gin 2 et Alpine Wings !



Le départ et la première moitié du parcours
Sous un ciel bleu azur, avec un vent faible et sans nuages, un parcours de près de 82 km était au programme de la sixième manche. L'itinéraire menait du Grand-Bornand aux repères emblématiques d'Annecy (Dents de Lanfon, Parmelan, Tournette) jusqu'aux Aravis avant de revenir au but.


Contrairement aux jours précédents, le plus grand défi n'était pas le vent, mais des conditions très stables et des thermiques bas. En attendant le départ au Roc des Tours, les pilotes butaient littéralement sur la couche d'inversion. Le début de course a nécessité la traversée d'un sous-le-vent exigeant au Mont Lachat de Thônes vers la Tête de Turpin, puis vers le Parmelan et les Dents de Lanfon où des thermiques plus généreux les attendaient.



Le passage clé au Montmin et à la Tournette
Le retour par la Lanfonette vers le Montmin et la Tournette s'est avéré particulièrement délicat. Les faibles thermiques ont exigé énormément d'endurance et de finesse. Le passage au-dessus de la Tournette semblait presque infranchissable au début, car les ascendances ne montaient tout simplement pas assez haut. Ceux qui ont perdu le contact ont dû lutter durement. Mais une fois l'altitude nécessaire acquise avec patience, des thermiques décisifs permettaient enfin de transiter vers la chaîne des Aravis.



Le final rapide et les performances suisses exceptionnelles
Dès l'arrivée sur les Aravis, les conditions se sont nettement ouvertes. Les thermiques devenaient de plus en plus forts et le vol vers le nord a pu se faire plein barreau, presque sans enrouler, jusqu'au cylindre d'arrivée au Grand-Bornand.


L'équipe suisse a réalisé une performance exceptionnelle ! Pascal Blum s'est offert une sensationnelle 2ème place sur cette manche. Gaëtan Gerber (8e) et Frédéric Monnet (11e) ont également prouvé leur niveau mondial. Par équipes, Gin 2 (avec Marco Sommerfeld et Simon Steiner) a remporté la victoire du jour, tandis qu'Alpine Wings a pris une solide 3ème place.



Classement général : Podiums et succès par équipe
Une conclusion couronnée de succès pour une excellente semaine de vol ! Le classement général reflète ces performances grandioses : Pascal Blum (9e) et Simon Steiner (10e) se sont assurés des places dans le top 10. Chez les femmes, Linda Hoch (3e) et Sarah Zimmermann (4e) ont obtenu des résultats exceptionnels. Au classement par équipe général, Gin 2 remporte la 1ère place, suivi de près par l'équipe 100% suisse Alpine Wings sur la 3ème marche du podium !



----- English -----

SRS Le Grand-Bornand 2026 - Task 6: High Tension, Patience, and a Swiss Podium Fireworks Display



After five successful tasks, the 82-kilometer final task provided high tension right to the end. In extremely stable conditions, the Swiss team shone: Pascal Blum took 2nd place, and in the overall standings we celebrated top-ten finishes, a female podium, and sensational team successes by Gin 2 and Alpine Wings!



The Start and the First Half of the Course
Under a bright blue sky, with light winds and cloudless conditions, an 82-kilometer course was on the agenda for the sixth task. The route led from Le Grand-Bornand over the iconic landmarks of Annecy—such as the Dents de Lanfon, Parmelan, and Tournette—to the Aravis mountains and back to the finish line.


Unlike previous days, the biggest challenges were not the wind or tricky lines, but the very stable conditions and low thermals. Even while waiting for the start gate at Roc des Tours, pilots were literally bumping into the inversion layer. After the start, the route led through a demanding lee at Mont Lachat de Thônes to Tête de Turpin, then on to the striking cliffs of Parmelan and the Dents de Lanfon, where more productive thermals awaited.



The Crux at Montmin and Tournette
Things got particularly tricky on the way back past Lanfonette to the Montmin launch site and the Tournette. Here, the weak thermals demanded an extreme amount of endurance and sensitivity from the pilots. The passage over the Tournette initially seemed almost insurmountable, as the lift simply did not go high enough. Anyone who lost connection here had to fight hard for every meter of altitude. However, if they managed to gain enough height after a long game of patience, decisive thermals paved the way for the transition towards the Aravis chain.



The Fast Finale and Brilliant Swiss Performances
Once reaching the Aravis, the conditions opened up noticeably. The thermals got stronger by the kilometer. The flight north along the spectacular mountain range could be completed on full bar and almost without circling, before heading to the last turnpoint and the goal cylinder in Le Grand-Bornand.


The Swiss team showed an outstanding performance under these demanding conditions! Pascal Blum flew to a sensational 2nd place in Task 6. Gaetan Gerber in 8th and Frederic Monnet in 11th also proved their absolute world-class level. In the team rankings, Team Gin 2 (strongly supported by Marco Sommerfeld and Simon Steiner) secured the daily victory, while the all-Swiss Team Alpine Wings took a strong 3rd place.



Overall Standings: Podiums and Team Successes
A crowning conclusion to an excellent flying week! The overall standings reflect the grandiose performances: Pascal Blum (9th) and Simon Steiner (10th) confidently fought their way into the top ten. In the women's category, Linda Hoch as overall 3rd and Sarah Zimmermann as 4th achieved outstanding results. In the overall team standings, the pilots of Team Gin 2 could celebrate a sensational 1st place, closely followed by Team Alpine Wings on the 3rd podium spot!



Resultate Task 6 / Résultats Manche 6 / Task 6 Results (Swiss Team)


2. Pascal BLUM (Photon/Genie Race 5) - 02:37:06 - 985.9 Pkt.

8. Gaetan GERBER (Photon/Submarine) - 02:42:55 - 932.6 Pkt.

11. Frederic MONNET (Photon/Submarine) - 02:43:06 - 920.0 Pkt.

21. Marco SOMMERFELD (GTO 3/Genie Race 6) - 02:47:31 - 886.0 Pkt.

27. Simon STEINER (GTO 3/Genie Race 6) - 02:49:00 - 862.5 Pkt.

34. Noel OBERLE (Tau DLS/Impress 4) - 02:53:09 - 836.3 Pkt.

35. Sarah ZIMMERMANN (Tau DLS/Genie Race 5) - 02:51:15 - 834.8 Pkt.

44. Thierry STOLL (Tau DLS/Submarine) - 02:58:46 - 796.6 Pkt.

48. Linda HOCH (Tau DLS/X-Rated 7) - 03:00:20 - 788.2 Pkt.

60. Soner YORGUN (Photon/Genie Race 5) - 03:06:30 - 732.6 Pkt.

62. Marco VERGARI (Lyght/Impress 4) - 03:06:53 - 725.5 Pkt.

71. Philipp LANGENEGGER (Mint/Zeppelin 2) - 03:12:52 - 690.9 Pkt.

96. Lukas GAFNER (Sage/Strike 2) - 03:51:43 - 490.2 Pkt.

98. Ruben HUTTER (Alpina 5/Impress 4) - 330.9 Pkt.



Resultate Task 6 Teams / Résultats Manche 6 Équipes / Task 6 Team Results (Swiss Teams)


1. Gin 2 (950.9 Pkt.)




Luke NICOL (GBR) - 988.1 Pkt.


Victor AGUILERA LOZANO (ESP) - 950.9 Pkt.


Marco SOMMERFELD - 886.0 Pkt.


Simon STEINER - 862.5 Pkt.





3. Alpine Wings (932.6 Pkt.)




Pascal BLUM - 985.9 Pkt.


Gaetan GERBER - 932.6 Pkt.


Frederic MONNET - 920.0 Pkt.


Soner YORGUN - 732.6 Pkt.





8. Advance (875.6 Pkt.)




Piotr KAROLAK (POL) - 897.7 Pkt.


Juanma GARCIA GUERRERO (ESP) - 875.6 Pkt.


Noel OBERLE - 836.3 Pkt.


Lene SPAARWATER (CHL) - 788.2 Pkt.





11. Advance 2 (797.4 Pkt.)




Sarah ZIMMERMANN - 834.8 Pkt.


John Patrick BERLIPS (SWE) - 797.4 Pkt.


Thierry STOLL - 796.6 Pkt.


Linda HOCH - 762.3 Pkt.





26. Skywalk (566.1 Pkt.)




Philipp LANGENEGGER - 690.9 Pkt.


Helena KARGL (DEU) - 566.1 Pkt.


Lukas GAFNER - 490.2 Pkt.


Jaroslaw WIECZOREK (USA) - 13.3 Pkt.





29. Alpine Wings 2 (330.9 Pkt.)




Marco VERGARI - 725.5 Pkt.


Ruben HUTTER - 330.9 Pkt.







Overall Ranking (Top 3 & Swiss Team)


1. Baptiste LAMBERT (Delta 5/Submarine) - 5909.3 Pkt.

2. Luke NICOL (GTO 3/Genie Race 6) - 5643.2 Pkt.

3. Victor AGUILERA LOZANO (GTO 3/Submarine) - 5419.0 Pkt.

9. Pascal BLUM (Photon/Genie Race 5) - 5174.6 Pkt.

10. Simon STEINER (GTO 3/Genie Race 6) - 5141.8 Pkt.

14. Gaetan GERBER (Photon/Submarine) - 4931.7 Pkt.

15. Frederic MONNET (Photon/Submarine) - 4927.3 Pkt.

24. Marco SOMMERFELD (GTO 3/Genie Race 6) - 4756.3 Pkt.

32. Noel OBERLE (Tau DLS/Impress 4) - 4530.6 Pkt.

35. Thierry STOLL (Tau DLS/Submarine) - 4505.4 Pkt.

38. Linda HOCH (Tau DLS/X-Rated 7) - 4432.0 Pkt.

47. Marco VERGARI (Lyght/Impress 4) - 4260.6 Pkt.

51. Sarah ZIMMERMANN (Tau DLS/Genie Race 5) - 4144.3 Pkt.

62. Ruben HUTTER (Alpina 5/Impress 4) - 3929.5 Pkt.

70. Soner YORGUN (Photon/Genie Race 5) - 3788.8 Pkt.

93. Philipp LANGENEGGER (Mint/Zeppelin 2) - 2993.7 Pkt.

95. Lukas GAFNER (Sage/Strike 2) - 2962.0 Pkt.



Overall Female Category


1. Mette KRUM (GTO 3/Genie Race 5) - 5054.7 Pkt.

2. Lene SPAARWATER (Tau DLS/Submarine) - 4719.4 Pkt.

3. Linda HOCH (Tau DLS/X-Rated 7) - 4432.0 Pkt.

4. Sarah ZIMMERMANN (Tau DLS/Genie Race 5) - 4144.3 Pkt.



Overall Resultate Teams / Résultats Overall Équipes / Overall Team Results (Podium & Swiss Teams)


1. Gin 2 (5476.5 Pkt.)




Victor AGUILERA LOZANO (ESP)


Luke NICOL (GBR)


Marco SOMMERFELD (CHE)


Simon STEINER (CHE)





2. Airtribune (5286.9 Pkt.)




Florin IFTINCA (NOR)


Ronny GEIJSEN (NLD)


Oleg BURLACA (MDA)


Tudor DOROBANTU (ROU)





3. Alpine Wings (5251.2 Pkt.)




Gaetan GERBER (CHE)


Pascal BLUM (CHE)


Frederic MONNET (CHE)


Soner YORGUN (CHE)





8. Advance (4783.2 Pkt.)




Lene SPAARWATER (CHL)


Noel OBERLE (CHE)


Piotr KAROLAK (POL)


Juanma GARCIA GUERRERO (ESP)





11. Advance 2 (4581.2 Pkt.)




Thierry STOLL (CHE)


Linda HOCH (CHE)


John Patrick BERLIPS (SWE)


Sarah ZIMMERMANN (CHE)





15. Alpine Wings 2 (3501.5 Pkt.)




Marco VERGARI (CHE)


Ruben HUTTER (CHE)





25. Skywalk (3174.2 Pkt.)




Helena KARGL (DEU)


Lukas GAFNER (CHE)


Philipp LANGENEGGER (CHE)


Jaroslaw WIECZOREK (USA)