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Das Fluggebiet funktioniert trotz mehrerer Inversionen und Blauthermik erstaunlich gut! Gestartet sind wir erneut unter der Luftraumgrenze von 3350 m über den Bergen, an den einzigen Wolken des ganzen Tasks. Danach ging die Reise raus über das Flachland, wo sogar Honrin die Arme ins Submarine hereinzog, um ein maximales Gleiten über einen sehr langen Schenkel zu erzielen. Ohne Wolken funktioniert das Flache deutlich besser in der Gruppe, außer man heißt Maxime Pinot und nimmt allen zehn Leading-Punkte ab! Dem Schweizer Team lief es heute besser, ich würde behaupten, wir sind nun kalibriert und „Back into the Race“. Beachtlich, dass Platz 88 immer noch 900 Punkte erhielt, was zeigt, dass sich das Feld gegen Rennende stark zusammengeschoben hatte, respektive ein Teil des Leading-Pulks zu früh loszog und im Gegenwind noch mal aufdrehen musste. Wir sind motiviert und hoffen auf 2–3 weitere Tasks. Cheers Roger

Schweizer haben nicht brilliert Heute konnten wir endlich einen Task fliegen. Entgegen den Prognosen konnten wir vor dem Start schon auf über 3000m aufdrehen . Vor dem SSS waren wir dann aber doch wieder etwas tiefer. Das Feld teilte sich schnell auf, kam aber vor dem ersten Wendepunkt bei der einzigen guten Thermik wieder zusammen. Danach war es mehr oder weniger ständiges Pulkfliegen mit langen und teilweise starken Sinkzonen. Das drehen war oft schwierig wegen den vielen Schirmen. Gegen den Südlichen Wendepunkt wurde dann die Thermik wie vorhergesagt besser und wir kamen schneller voran. Die Spitzengruppe war aber meist vor uns und schon an der Basis. Der Endanflug mit Seitenwind wurde dann noch einmal spannend und überbevölkert. Roger hatte Pech und landete 20m vor der Ziellinie. Ein Deja vu für ihn. Alfredo fand eine bessere Linie und kam gut ins Gol. Aber halt mit deutlichem Rückstand. Auch Jérôme kam danach ins gol. Alfredo 56 Jérôme 86 Roger 104

Ein sehr spannender Task über 116 Kilometer stand heute auf dem Programm. Die Schweizer konnten wiederum alle gut mithalten, das letzte Quäntchen fehlte dann doch. Aber alle schweizer im Goal! Eine gute Leistung. Morgen scheint ein schwieriger Tag mit Regen und Wind, vermutlich wird kein Task angesagt.

Der Westwind war beim Tasksetting ein Thema, was niemand voraus sah, dass der Südwind am Startplatz ab 14.00 Uhr auf bis zu 80 km/h auffrischen würde. Somit war an einen geordneten Wettkampfstart nicht zu denken. Einige Piloten entschieden sich die Soaringbedingungen auszunutzen und einen Flug zu machen. Schon beeindruckend, wie die Deltas und Starrflügler in solchen Bedingungen noch fliegen können! Das Schweizer Team hat sich gegen einen Flug entzschieden und nutzen den Tag für einige ruhige Stunden.

Der Task 4 ging über 91 Kilometer zum Flugfelg Calaf. Gemäss Voraussage sollte der Westwind im Laufe des Tages auffrischen, aus diesem Grund wurde der Task so gelegt. Vor dem Start konnten alle TeilnehmerInnen gut Höhe aufbauen. Es bildete sich ein grosser Pulk in ruppigen Bedingungen, Peter, Franz und Jean Daniel wählten eine Thermik westlich des Hauptfeldes, was im nachhinein eine schlechte Entscheidung war. Nicht nur, dass der Weg zum ersten Wendepunkt länger war, auch die Linie trug nicht wie gewünscht. So kamen die drei tief und mit Rückstand an der ersten Wende an. Die Aufholjagd konnte oder besser gesagt musste gestartet werden. Dies gelang relativ gut und so kamen alle drei im Goal an. Damien wählte den Start mit dem Hauptfeld und wurde belohnt, auch er erreichte das Ziel nach Petsch, vor Jean-Daniel und Franz. Alles in allem eine gute Schweizer Leistung, dennoch sind wir in den Wertungen etwas nach hinten gerückt.

Nachdem es in der Nacht heftig geregnet hat, war am Morgen der Startplatz in dichte Wolken gehüllt. Die Organisation sah dennoch eine Chance einen kurzen Task zu fliegen. Wir warteten..... die Stimmung war gelassen und wir hatten Zeit um gemütlich den leckeren Salat von Olivia zu geniessen. Um 15 Uhr wurde dann ein neues Briefing angesagt, erst hiess es die Cat. 5, also die Starrflügler sollen ihren Task fliegen, der Delta Task wurde gleich abgesagt. Kurze Zeit später wurde auch der Task der Cat. 5 wegen zu tiefer Basis abgesagt. Es stand den Piloten frei, trotzdem zu starten und den Tag fliegend zu beenden. Dies nutzten viele der Piloten und wurden mit einem guten, thermisch aktiven Flug im Tal von Àger belohnt. Petsch liess es sich nicht nehmen, das Fluggerät von Toni, zu pilotieren. Er kann es immer noch :-) Morgen wird wieder ein Task angesagt, die Bedingungen sollten wieder weniger feucht und gut fliegbar sein.

Ciao a tutti! Eccoci con l'aggiornamento di venerdi. Meteosvizzera: Dapprima sul Ticino centrale e meridionale abbastanza soleggiato, lungo le Alpi già più nuvoloso. In giornata aumento della nuvolosità su tutte le regioni e verso sera alcuni rovesci o temporali a partire dalle Alpi. A basse quote temperatura minima attorno a 18 gradi, massima sui 28, in Alta Engadina vicine a 21. In montagna vento debole o moderato da sudovest. Isoterma di zero gradi sui 4200 metri. Diversi modelli danno parecchia copertura già al mattino e sabato notte pioverà comunque parecchio lasciando diversa umidità al suolo. Volare sarà possibile, ma molto probabilmente, con basi molto basse e solo se c'è qualche buco tra le nuvole per qualche raggio di sole. Meteosvizzera è più ottimista per il soleggiamento, ma non sarà sufficiente per togliere l'umidità del giorno prima, se le previsioni sono corrette. Non ritengo quindi abbastanza buono per fare un volo in un luogo comodo per un allenamento sensato, magari in decolli più bassi dove bisogna camminare per raggiungerli si riesce a fare una planata, ma sarà complicato trovare termiche per come sono le previsioni. Il gradiente potrebbe essere comunque buono e qualche termica magari sarà possibile, ma con la base bassa e la pioggia in arrivo non me la sento di rischiare. Decido quindi di annullare l'allenamento di questo weekend dovuta la grande incertezza e il rischio alto di pioggia e copertura già dal pomeriggio. Una finestra per una planata potrebbe esserci alla mattina. Vi terrò aggiornati per la prossima data disponibile. Alla prossima! Vostino.

Der heisseste Tag.... Temperatur mässig 39° zeigte Das Thermometer am Landeplatz! Der Task über 116 Kilometer war den hervorragenden Prognosen geschuldet. Doch gleich nach dem Start wurde klar, die Aufgabe ist in diesen Bedingungen machbar. Schnell, sehr schnell waren sie unterwegs, die vier Schweizer Peter, Franz, Damien und Jean-Daniel immer an vorderster Front. Nach der Seequerung bei Tremp wurde es etwas schieriger, das Feld zog sich in die Länge. Die beiden Atmeister Christian Chiech und Alex Ploner konnten sich in diesem Moment entscheidend absetzen. Ich stand im Goal und wartete sehnlichst auf unsere Athleten, Franz, Petsch, Damien und Jean-Daniel flogen kurz nacheinander ins Ziel. Dann kam der Funkspruch, Task Stop. Ein Waldbrand vor der zweitletzten Wende führte zu dieser Entscheidung. Diese Entscheidung mischte das ganze Feld nochmals durcheinander, trotzdem ein erfreuliches Resultat für die Schweizer Mannschaft. Morgen ist Ruhetag und die Truppe kann sich erholen. Wir freuen uns auf den Rest der WM!

Buonasera a tutti quanti, come sempre con l'appuntamento del giovedì diamo una prima occhiata a quello che potremmo trovarci di fronte durante il weekend dell'allenamento. Una zona di alta pressione si estende gradualmente sull'Europa centrale facendo affluire anche sulla regione alpina aria vieppiù secca e stabile. Nel corso del fine settimana la rotazione dei venti in quota a sudovest porterà aria di nuovo più instabile e umida sulle Alpi. Domenica In giornata probabilmente abbastanza soleggiato, ma con aumento della nuvolosità nel corso del pomeriggio. Verso sera alcuni rovesci o temporali, dapprima in montagna, nella notte anche in pianura. Temperatura massima 28 gradi. Per il momento abbiamo ancora modelli molto diversi tra di loro, il vento non è un problema quindi non lo calcolerò nella previsione meteo odierna. I problemi che compaiono sono l'irraggiamento solare ridotto e l'eventuale presenza di cellule temporalesche nel pomeriggio. Meteosvizzera rimane più ottimista dicendo che solo dalle 18:00 via potrebbe venire a piovere, dandoci la possibilità di volare anche con discrete termiche. Altri modelli danno diversa copertura tutto il giorno che non favorisce lo sviluppo termico. Le basi potrebbero essere anche parecchio basse in caso riuscissimo ad avere attività termica... Ritengo troppo presto per decidere luogo e conferma di allenamento. Aspettiamo i prossimi giorni per vedere come sviluppa. Vostino

Task Zwei, Schweizer Sieg! Petsch Neuenschwander hat heute seine Klasse bewiesen und eine sehr schwierigen Task für sich entschieden. Nachdem die Klasse 5, also die Starrflügler gestartet waren, war schnell klar, das wird heute nicht einfach. Nach etwa 2 Stunden, standen bereits die Mehrheit von ihnen am Boden, nur drei von dreissig waren noch in der Luft. Genau zu dieser Zeit starteten die Klasse 1, also die Flexiwings Viel Wind, Thermik wenig und das ganze Feld mehr oder weniger zusammen. Doch bei der ersten Wende kam die erste Triage. Die ersten Piloten vielen den Verhältnissen zum Opfer. Die Gruppen mischten sich immer wieder neu, Piloten konnten aufschliessen, andere verloren den Anschluss. Petsch konnte sich immer im vordersten Feld halten, flog mit sehr viel Übersicht und konnte so den Endanflug als erster starten. End of Speed, Goal, Sieg! Gratulation an Petsch Er belegt den zweiten Rang in der Gesamtwertung und das Team liegt auf Platz 5, noch ist alles möglich!

In etwas unter 1,5 Stunden war der erste schon im Goal. Der Task war aber alles andere als leicht. Hat sich das Feld im letzten Drittel ziemlich durchgemischt. Der Task war ein Ager-Standard Plus mit einem Schenkel nach Norden. Petsch hatte die meiste Führsarbeit getan, verlor aber im letzten Teil 4 minuten auf den Sieger Primoz Gricar der mit einem guten Durchschnitt von 54 km/h im Goal stand. Auch Jean-Daniel konnte gut mit dem Spitzenpulk mithalten und landete als sechster im Goal. Was ihm den Rang sieben im Task einbrachte, da Petsch sich mit den erarbeiteten Leading Points sich auf den sechsten Rang schieben vermochte. Fast alle Schweizer Piloten befanden sich im Goal. Morgen sieht der Tag noch besser aus. Wir sind gespannt, was und die Tasksetter als "Menu-du-Jour" präsentieren.

Heute stand ein 67 Kilometer Trainingstask an. Das Starterfeld stand fast vollständig auf dem Sant Alis, der grosse, aber auch sehr windige Startplatz oberhalb von Àger. Das System der Aufbauplätze und der Startreihenfolge wurde getestet und als gut befunden. Es bedeutet doch einen erheblichen Aufwand rund 150 Piloten innert nützlicher Frist in die Luft zu bekommen. Somit freut sich das Schweizer Team auf den morgigen ersten zählenden Lauf. Drückt uns die Daumen! Fotos: Dani Graf

Am dritten Tag sind wir wieder auf dem westlichen Startplatz Drumont gefahren. An diesem Tag erwarteten wir weiterhin noch Nordwind, aber dies mal wegen der 5-7/8 Bewölkung ein etwas schwächere Thermik. Der Task wurde entsprechend auf 58km gesteckt. Gerade nach dem Start war bereits das ganze Ridge ohne Sonneneinstrahlung, sodass der Start selber und das anschliessende Steigen schwierig war. Für viele war der Air-Start nicht optimal, aber auch nicht wirklich problematisch, denn der Task gestaltet sich "Tricky" mit starke Talwind verrissene Thermik und dazwischen grosses Sinken. Hoch Fliegen war das Rezept, aber eben keine einfache Sache. Also mit etwas Glück gelang einem die richtige Linie zu finden, sodass der Ziel gut erreicht werden konnte, aber das war oft und viele nicht der Fall, sodass es mehr darum ging in der Luft zu bleiben und ins Ziel zu kommen. Entsprechend kamen an diesem Tag nur 37 Piloten ins Ziel. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Le troisième jour, nous sommes retournés sur le site de décollage ouest de Drumont. Ce jour-là, nous nous attendions toujours à un vent du nord, mais cette fois-ci à des thermiques un peu plus faibles en raison de la nébulosité de 5-7/8. La tâche a donc été fixée à 58 km. Juste après le décollage, toute la crête était déjà privée de soleil, si bien que le décollage lui-même et la montée qui s'ensuivait étaient difficiles. Pour beaucoup, le décollage en l'air n'était pas optimal, mais pas vraiment problématique non plus, car la tâche s'avère « Tricky » avec un fort vent de vallée, des thermiques déchirés et une forte descente entre les deux. Voler haut était la recette, mais ce n'était pas facile. Avec un peu de chance, on parvenait à trouver la bonne ligne pour atteindre l'arrivée, mais ce n'était souvent pas le cas, si bien qu'il s'agissait plutôt de rester en l'air et d'atteindre l'arrivée. Par conséquent, seuls 37 pilotes ont franchi la ligne d'arrivée ce jour-là. (DeepL) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Swiss Ranking Top 5: 3. Steve Cox 18. Simon Steiner 21. Markus Wicki 23. Marcel Mock 29. Hans Strahm Am vierten Tag starten wir wieder am Hausberg Trey. Mit anfänglich Ab- und Seitenwind am Startplatz kamen doch alle rechtzeitig in der Luft. Der Task diesmal 101km über 5 Wendepunkte war perfekt, als Ausnahme der letzten Tage, bei diese Top Flugwetter Prognose. Diesmal kam die Thermik konstanter und frequenter und ermöglichte ein sehr gutes Vorankommen. Praktisch auf der ideal Linie konnten wir die Wendepunkte anfliegen. Mit eine hohe Dichte an Piloten im Spitzenpulk war es eine Herausforderung mitzuhalten. Wichtig war dabei zu bleiben im Führungspulk mitzuhalten und kontrolliert mitzufliegen. Ausreisser wurden nicht immer belohnt. So kam das Führungspulk doch etwas auseinander gezogen ins Ziel, denn es war entscheidend, wann genau ins Endanflug zu gehen. Diese Mal hat es gelohnt bereits früh nämlich bei GZ 12 los zu fliegen. So gewann, wie am Tag zuvor, mit einem geschickten und gewagten "Move" Flavio Funiati. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Le quatrième jour, nous décollons à nouveau de la montagne locale, le Trey. Avec un vent descendant et latéral au départ, tout le monde est arrivé à temps en l'air. La tâche de 101 km sur 5 points de virage a été parfaite, à l'exception des derniers jours, avec des prévisions météo exceptionnelles. Cette fois, les thermiques étaient plus constants et plus fréquents, ce qui a permis une très bonne progression. Nous avons pu aborder les points de virage pratiquement sur la ligne idéale. Avec une forte densité de pilotes dans le peloton de tête, c'était un défi de rester dans la course. L'important était de rester dans le peloton de tête et de voler de manière contrôlée. Les échappées n'ont pas toujours été récompensées. C'est ainsi que le peloton de tête a franchi la ligne d'arrivée en étant quelque peu dispersé, car il était décisif de savoir à quel moment précis se placer en approche finale. Cette fois-ci, il valait la peine de voler tôt, à savoir à l'indice de vitesse 12. C'est donc Flavio Funiati qui a gagné, comme la veille, grâce à un « move » habile et audacieux. (DeepL.com) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Overall Swiss Ranking Top 6: 5. Steve Cox 9. Benjamin Fankhauser 13. Henri Descombes 18. Fabrice Thiébaud 20. René Mühlemann 26. Markus Wicki Alles in allem ein absolut gelungene Wettkampf mit eine Top Organisation geführt von Stephan Schöpe. Wieder einmal haben die Franzosen gezeigt was sie drauf haben und konnten den Bewerb durchwegs dominieren. Wir gratulieren !! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dans l'ensemble, cette compétition a été une réussite totale, avec une organisation de haut niveau dirigée par Stephan Schöpe. Une fois de plus, les Français ont montré de quoi ils étaient capables et ont pu dominer la compétition de bout en bout. Nous les félicitons ! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Overall Results Sports Class (SUI): 1. Jonas Mabillard 2. Simon Steiner 3. Francois Wagner 4. Hans Strahm Overall Results Reynolds Class (SUI): 1. Jonas Mabillard 2. Francois Wagner 5. Mathieu Devaud 6. Jeele Johannsen Overall Results: 1. Maxime Kuster (FRA) 2. Flavio Funiati (FRA) 3. Steve Cox (SUI) 20. René Mühlemann (SUI) 23. Benjamin Fankhauser (SUI) 30. Fabrice Thiébaud (SUI)

Die Weltmeisterschaft ist offiziell eröffnet! Die 32 Nationen die antreten, wurden von Musik begleitet, durch das Städtchen Àger geführt. Ein tolles Erlebnis! Ziel war das Schloss von Àger, dort, in diesen historischen Mauern wurde die WM für eröffnet erklärt. Unterwegs lag der Tross einen Zwischenstop ein und es wurde ein katalanischer Volkstanz aufgeführt, der Stolz der Region ist allgegenwärtig. Nun gehts für unsere Athleten los, Morgen, der 14. Juli, wird ein Trainingstask angesagt. Hierbei wird der Organisator sowie die Teams schon auf den Ernstfall vorbereitet. Einen besonderen Dank geht an ACE alpine & climbing equipment AG, die uns die Teambekleidung gesponsert haben!

Alle unsere Athleten sind gut in Àger angekommen. Die Stimmung ist gut und die Vorbereitungen fast abgeschlossen. Heute hies es, das Fluggebiet, den Startplatz und die Bedingungen etwas kennen zu lernen. Auch viele andere Nationen nutzten den Tag fürs einfliegen. Da es gestern noch heftig geregnet hat, war die Basis relativ tief, doch die Bedingungen wurden ab Mittag immer besser und die Piloten konnten einen guten Flug geniessen. Heute Abend findet das Einschreiben und die offizielle Eröffnung statt. Morgen dann der offizielle Trainingstag mit einem Task.

72 km rund um Langenthal – Was für ein Task! Fünf Piloten hatten die Gruppenflug-Challenge angenommen, zwei haben sich kurzfristig abgemeldet! Da ich mir selbst nicht sicher war, ob überhaupt jemand diesen anspruchsvollen Task, welcher auch Gegenwind-Passagen beinhaltete, schafft, habe ich für die erste Person im Goal ein Paar neue 3. Saison Basisrausch Handschuhe im Wert von 160 Franken als Preisgeld angepriesen. Auf jeden Fall war die Realität besser als erwartet! Die Gruppe hat sehr gut und motiviert zusammengearbeitet! Das hat richtig Spass gemacht. Zum Schluss hat Corina Heldstab sich mit ihrer neuen "Race Machine", dem GTO3 von Gin, gegen ihren Konkurrenten Basilio Kapp durchgesetzt! Gratulation den beiden für das Erreichen vom Ziel! Zusammenfassend ist auch das Schweizer Flachland taskbar, die Tage sind jedoch gezählt. See you, Roger

Die Edition 8 der Eigertour konnte bei allerbesten, aber doch zuweilen auch kniffligen Bedingungen stattfinden. Michu Witschi und das Team kreierten einen äusserst anspruchsvollen Task, mit der Option, diesen bei laufendem Rennen noch zu verlängern. Von dieser Option hat das OK dann auch Gebrauch gemacht. Dennoch trafen die Erstplatzierten bereits am Freitag Morgen im Ziel ein, 1.5 Tage vor Wettkampfende! Hammerflugbedingungen im Wallis und den Berner Alpen bescherten ein extrem schnelles Rennen. Der Nordwind, insbesondere am Mittwoch und Donnerstag unterstellte die Athletinnen und Athleten einer harten Prüfung. Der Lötschenpass musste zweimal erreicht werden und entpuppte sich als die Schlüsselstelle des Rennens! Gewonnen hat die zuweilen äusserst spannende Eigertour der Zweitplatzierte vom XAlps, Lars Meerstetter. Knapp gefolgt von Mich Maurer und Idris Birch. Bei den Damen zeigte Romy Sweda ein sehr starkes Rennen. Sie konnte sich Overall auf dem 13 Rang platzieren und überlegen die Damenkategorie gewinnen. Zahlreiche Athletinnen und Athleten werden auch heute Samstag nochmals bei viel Sonnenschein und guten Bedingungen unterwegs sein. Das Rennen endet heute spätestens um 17:00

Depuis mercredi 9 juillet, nous participons au Palz Open dans les Vosges, avec une bonne vingtaine de pilotes de la Swiss League. Comme toujours ici, l’ambiance est excellente et le cadre est tout simplement magnifique. Beaucoup d’entre nous avaient déjà fait le déplacement dès mardi. La première manche, mercredi, s’est révélée exigeante : conditions délicates avec un vent de nord bien présent et peu d’ensoleillement. Après une longue attente au décollage, le start est lancé vers 16h30 pour une manche d’environ 40 km. Malgré le manque de soleil, tous les pilotes parviennent à atteindre la base des nuages. La ligne vers la première balise s’est déjà montrée fatale pour une bonne partie d’entre nous. Rester haut, faire preuve de patience et bien gérer son rythme étaient les qualités clés pour faire un bon résultat. Steve signe une superbe 2e place ! Aujourd’hui, la météo est bien plus favorable, même si le vent du nord reste soutenu. Une manche de 80 km est lancée, avec un parcours en boucle comportant 4 balises. La masse d’air n’était pas très favorable à la planée, ce qui nous faisait perdre pas mal d’altitude entre chaque thermique. Heureusement, les thermiques étaient assez puissants — à condition d’être assez haut. Sous 1400 m, on trouvait du 1 à 1,5 m/s, mais au-dessus, ça montait à 3-4 m/s. La difficulté résidait donc dans le positionnement en altitude, combinée au vent du nord soufflant entre 10 et 15 km/h. Parti à mi-course sur une ligne un peu différente, j’ai eu du mal à suivre le groupe de tête et suis resté légèrement en retrait. Mais ma stratégie m’a permis de récolter beaucoup de points de lead grâce à la formule Real-Leading Points. Juste avant de franchir le dernier col, je choisis une ligne directe et trouve un thermique salvateur, qui me permet de revenir au-dessus du groupe de tête et de finir finalement 2e. Que ce soit sur la première ou la deuxième manche, les Suisses volent fort et dominent la Sport Class ! _____ Seit Mittwoch, dem 9. Juli, sind wir beim Palz Open in den Vogesen mit gut zwanzig Pilotinnen und Piloten aus der Swiss League am Start. Wie immer hier ist die Stimmung hervorragend und die Gegend einfach wunderschön. Viele von uns sind bereits am Dienstag angereist. Der erste Task am Mittwoch war anspruchsvoll: Nordwind und wenig Sonneneinstrahlung machten es nicht leicht. Nach langem Warten am Startplatz wurde der Task schließlich gegen 16:30 Uhr freigegeben – eine Strecke von etwa 40 km. Trotz des fehlenden Sonnenscheins schafften es alle Piloten bis zur Wolkenbasis. Die Linie zur ersten Wende erwies sich jedoch für viele schon als entscheidend. Hoch zu bleiben, Geduld zu zeigen und den Rennrhythmus gut zu managen, waren die Schlüsselqualitäten für ein gutes Ergebnis. Steve flog auf einen hervorragenden 2. Platz! Heute war das Wetter deutlich gnädiger, auch wenn der Nordwind weiterhin stark blieb. Ein 80-km-Task wurde ausgeschrieben, ein Rundkurs mit vier Wendepunkten. Die Luftmasse war nicht besonders gleitfreudig, sodass wir zwischen den Thermiken viel Höhe verloren. Die Thermiken selbst waren recht stark – allerdings nur, wenn man hoch genug war. Unterhalb von 1400 m stiegen sie mit 1–1,5 m/s, darüber mit 3–4 m/s. Die Herausforderung bestand also darin, die richtige Höhe zu halten – zusätzlich zum Nordwind mit 10–15 km/h. Ich flog etwa in der Mitte des Rennens auf einer eigenen Linie und konnte die Spitzengruppe zunächst nicht halten. Meine Strategie zahlte sich aber dennoch aus, da ich dank der Real-Leading-Points-Formel viele Führungs­punkte sammeln konnte. Vor dem letzten Pass entschied ich mich für eine direkte Linie und traf dabei einen rettenden Bart, der mir erlaubte, zur Spitzengruppe aufzuschließen – und am Ende auf Platz 2 zu landen. Ob im ersten oder im zweiten Task – die Schweizer fliegen stark und dominieren die Sportklasse!