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Nach drei erfolgreichen Flugtagen ist der Liga Cup II beendet. Anspruchsvolle Bedingungen, hervorragende Thermik und Wind, alles was Läufe spannend macht war dabei. Das Tasksetting hat sehr gut geklappt und die Piloten sind glücklich gleich in drei verschiedenen Fluggebieten geflogen zu sein.

français plus bas / English below ----- Beim Auftakt-Task der SRS GIN Edition in Poggio Bustone konnten zwei Piloten des Booster-Teams eindrucksvoll ihre Klasse beweisen: Marco Sommerfeld und Simon Steiner belegten die Plätze 1 und 2 und sorgten damit für einen fulminanten Start in den Wettbewerb. Die Aufgabe selbst war kurz, aber keineswegs einfach. Schon zu Beginn zeigten sich anspruchsvolle Bedingungen – der Start war geprägt von zyklischen Phasen, und durch den aufziehenden Schatten über dem Startplatz mussten einige Piloten bereits frühzeitig landen. Wer in der Luft bleiben konnte, kämpfte sich zu den ersten beiden Wendepunkten vor, wo nochmals Höhe getankt werden konnte, bevor es erstmals in Richtung der Vorhügel ging. Die Wetterlage stellte die Teilnehmer weiterhin auf die Probe: Nur wenig Sonneneinstrahlung bedeutete, dass selbst schwächste Thermik genutzt werden musste. Dank einer guten Labilität reichte jedoch schon wenig Licht für neue Auslösungen, und mit viel Geduld war weiterhin Fortschritt möglich. Die Spitzengruppe wurde dabei immer kleiner – viele Piloten mussten den Bedingungen Tribut zollen und landeten vorzeitig. Simon Steiner zeigte in dieser schwierigen Phase starke Nerven und fand kurz vor Schluss noch die rettende Thermik für den Final Glide. Marco Sommerfeld konnte sich bereits zuvor in eine gute Ausgangsposition bringen und nutzte diese mit seinem neuen GIN GTO3 clever aus, um sich gegen den Photon 43s durchzusetzen. Der Final Glide von Simon war mit nur 35 Metern über Grund äusserst knapp – eine letzte Kurve vor der Landung passte gerade noch ins Höhenbudget. Ein packender erster Task mit einem beeindruckenden Ergebnis für das Booster-Team! ----- Lors de la tâche d'ouverture de la SRS GIN Edition à Poggio Bustone, deux pilotes du Booster Team ont pu prouver leur classe de manière impressionnante : Marco Sommerfeld et Simon Steiner ont pris la première et la deuxième place, assurant ainsi un début de compétition en fanfare. La tâche en elle-même était courte, mais loin d'être facile. Dès le début, les conditions se sont révélées exigeantes - le décollage a été marqué par des phases cycliques, et l'ombre qui s'est installée au-dessus de l'aire de décollage a contraint certains pilotes à atterrir très tôt. Ceux qui ont pu rester en l'air se sont frayés un chemin jusqu'aux deux premiers points de virage, où ils ont encore pu prendre de l'altitude avant de se diriger pour la première fois vers les pré-collines. Les conditions météorologiques ont continué à mettre les participants à l'épreuve : le faible ensoleillement signifiait que même les thermiques les plus faibles devaient être exploités. Grâce à une bonne instabilité, il suffisait de peu de lumière pour obtenir de nouveaux déclenchements, et avec beaucoup de patience, il était possible de continuer à progresser. Le groupe de tête s'est réduit comme peau de chagrin : de nombreux pilotes ont dû payer le tribut des conditions et se sont posés prématurément. Simon Steiner a fait preuve de nerfs d'acier dans cette phase difficile et a trouvé peu avant la fin le thermique salvateur pour le glide final. Marco Sommerfeld avait déjà réussi à se mettre dans une bonne position de départ et l'a intelligemment exploitée avec sa nouvelle GIN GTO3 pour s'imposer face au Photon 43s. Avec seulement 35 mètres au-dessus du sol, le planeur de Simon était extrêmement court. Une première tâche captivante avec un résultat impressionnant pour l'équipe Booster ! Traduit avec DeepL.com (version gratuite) ----- At the opening task of the SRS GIN Edition in Poggio Bustone, two pilots from the Booster team impressively demonstrated their class: Marco Sommerfeld and Simon Steiner took 1st and 2nd place, ensuring a brilliant start to the competition. The task itself was short, but by no means easy. Conditions were challenging right from the start - the take-off was characterised by cyclical phases, and the looming shadows over the take-off area forced some pilots to land early. Those who were able to stay in the air fought their way to the first two turning points, where they were able to top up their altitude before heading towards the foothills for the first time. The weather conditions continued to put the participants to the test: little sunlight meant that even the weakest thermals had to be utilised. However, thanks to good stability, even a little light was enough for new releases, and with a lot of patience, progress was still possible. The leading group became smaller and smaller - many pilots had to pay tribute to the conditions and landed prematurely. Simon Steiner showed strong nerves in this difficult phase and found the thermals for the final glide shortly before the end. Marco Sommerfeld had already managed to get himself into a good starting position beforehand and cleverly utilised this with his new GIN GTO3 to prevail against the Photon 43s. Simon's final glide was extremely tight at only 35 metres above the ground. A thrilling first task with an impressive result for the Booster team! Translated with DeepL.com (free version) =============== Results Task 1 1 Marco SOMMERFELD 2 Simon STEINER 35 Pascal BLUM 59 Gaetan GERBER 68 Artem MALYSHEV 79 Carel LUEBBIG 88 Claudio VOSTI 106 Mattia VOSTI 106 Nelson CARVALHO 106 Jan LUEBBIG Pictures Cross Country (@xcmag) / Marcus King (@skytribe), Ruth Jessop und Simon Steiner

Ein würdiger 84km Abschluss-Task rund um Algodonales rundete diesen hochkarätigen Weltcup ab. Der letzte Schenkel von 33 km gegen den Wind Richtung ESS hatte es in sich, wobei 21 Piloten in der ESS abstanden und weitere 25 Piloten dem Gegenwind-Schenkel zum Opfer fielen. Mir lief es erneut gut, und so konnte ich für die Schweizer einen guten 21. Platz overall herausfliegen. Mit dem persönlich bisher schönsten Rennlauf meiner PWC-Karriere von gestern (T5) direkt ans Meer hat das Fluggebiet sowie die Region um Algodonales sehr schöne Eindrücke hinterlassen. Auch die Organisation hat einen super Job mit dem Task-Setting gemacht. Das Teilnehmerfeld war mit den weltweit 110 besten Piloten besetzt, wodurch es anspruchsvoll war, ein Top-Ranking zu erreichen. Die Overall-Performance des Schweizer Teams war eher bescheiden und zeigt, dass wir für die kommende WM Anfang September in Brasilien noch einiges an Optimierungs- und Trainingspotenzial haben. Abgesehen davon hatte das Schweizer Team eine tolle Zeit zusammen und wir kommen gerne wieder nach Spanien. Cheers Roger

Die Bedingungen scheinen etwas schlechter, aber nach dem gestrigen Task wollen es die Teilnehmer nochmals wissen, 103 Kilometer vom Startplatz Falkenfluh zur Schrattenfluh und bis zum gestrigen Startplatz Pfyffen, danach zurück nach Brenzikofen. Es wird spannend!

Fünf motivierte haben sich heute in Grindelwald für ein Training getroffen. Die langen Tage und der labile Temp lassen uns früh starten. Eine Inversion auf 4000m verhindert Überentwicklungen. Dennoch können die Wolken grosse Schatten werfen, die es im Auge zu behalten gilt. Nach dem Briefing sind wir noch optimistisch. Aber im ersten Teil hat es bereits viel Schatten, der sich langsam über den Startplatz ausbreitet. Da ein paar Biplace steigen können, starten wir zuversichtlich in den Schatten heraus und nach etwas Geduld finden wir zwischen 2200 und 2500 Steigwerte von über 3m/s! Mit dieser Info und das Wissen, dass ein bisschen Sonne genügen sollte, starten wir auf den Gleitflug Reeti-grosse Scheidegg und Retour. Patrick verliert zwei Minuten vor dem Start die Thermik und fliegt tiefer los. Er kann knapp über die grosse Scheidegg schleichen und kommt tief zurück. Das Problem sind aber nicht nur die 150 hm sondern, dass ihn das Gelände zu Umwegen zwingt. Der viele Schatten gibt ihm den Rest und er wird zur Landung gezwungen. Thierry ist fünf Minuten vor dem Start noch 500m tiefer! Er behält die Nerven, nimmt sich die Zeit, um nach dem Airstart zweimal die Basis zu erreichen. Dieser Zug geht auf und er kann uns knapp nach der ersten Boje einholen. Nicolas weiss bei der ersten Boje, dass mein Schirm besser geht, also greift er an. Im Gegensatz zu Patrick kann er sich auf rund 2000m halten und findet super Linien am Hang entlang. Er benötigt von der First bis zur Bire gerade mal 100 hm! Das fliegen im Trim ist aber langsam und ich kann ihn mit einer guten Thermik und Vollgas wieder einholen. Zusätzlich war die stärkste Thermik bei der Bire innerhalb der Boje und das Reinfliegen hätte sich wohl gelohnt (Das war natürlich Absicht vom Task-Team). Wegen dem Schatten, habe ich versucht so viele Optionen wie möglich offen zu halten. Deshalb habe ich vor dem Start in die Basis investiert und nach der ersten Boje 100m in einer schlechten Thermik ausgedreht. Wir wussten, dass die nächste Thermik erst wieder am Waldspitz zu finden ist. Mein Plan war es, dort mit 2000m+ anzukommen, um direkt in der guten Luftschicht einsteigen zu können. Durch diesen Höhenvorteil, war es dann leichter als erster beim Faulhorn zu sein. Oli hat wegen einem schlechten Take-off den Start verpasst. Als er dann eine halbe Stunde später die erste Boje geholt hat, hatte er dasselbe Schicksal wie Patrick. Learning vom ersten Task: Es kann immer mal vorkommen, dass die Tasksetter ein etwas anderes Bild vom Meteo hatten. Schlussendlich gibt es aber fast immer einen Weg, um sich durchzumogeln! Nach dem kleinen Task, haben wir Gruppenfliegen geübt: Jeder muss im 45°-Kegel vom untersten Piloten bleiben. Zu dritt haben wir uns auf eine Runde über Dreispitz, Mäggisseren, Niesen, Gurnigel, Homberg und retour nach Spiez gemacht. Dank den Funk und etwas Geduld hat dies besser als erwartet funktioniert. Im Kiental wurde ich vom Talwind überrascht, Thierry hat mir einen guten Schlauch angezeigt und Nicolas hat brav gewartet. So haben wir uns mit der Führung abgewechselt und sind zusammen ins Flache geflogen. Im Flachland gegen den Wind, haben sich aber dann die unterschiede der Schirmklassen gezeigt und warten war nicht mehr möglich. Die Taktik, Wolken zu ignorieren und vor allem nach der Topographie zu fliegen, ist voll aufgegangen. Nachdem ich mich beim Homberg fast versenkt habe und ich etwas über Startplatzhöhe am rausfliegen war, sehe ich wie Patrick seinen Schirm beim Homberg am auslegen ist und Nicolas kommt mir von der Mentschelen entgegen. Schlussendlich haben wir den Tag im Spiezer ausklingen lassen und danach noch eine Groundhandling Session auf der Allmend angehängt.

Task 2, ein super Lauf bei tollen Bedingungen Die elf gestarteten Piloten konnten den Flug geniessen, doch auch knackige Stellen und Wind machten die Aufgabe nicht einfach. Die 100 Kilometer waren jedoch für die Kracks eine gut lösbare Aufgabe. Bänz löste diese am schnellsten.

Die Prévitemps haben nicht gelogen, es ging sehr früh los - früher als wir bereit waren. Im Jura herrschten zunächst gute Bedinungen, es hatte wenig Wind und man konnte bald auf über 2000 m hochdrehen. Man musste sich überlegen, wie man die Zeit rumbringt, bevor es im Flachen auch losging. Die Jurakreten wurden teils abgeschattet, aber nicht ganz so schnell und so grossflächig, dass es wirklich kritisch wurde. Ab dem Mittag flog Gruppe um Gruppe über den Bielersee ins Flache raus. Für viele war es die erste oder zweite Flachland-Querung überhaupt. Für eine Überquerung des Mittellandes braucht es immer eine Portion Glück. Die Bedingungen waren grundsätzlich gut, es kommt nicht so oft vor, dass auch im Flachen auf über 2000 m gedreht werden kann und in kleinen Pulks konnte man voneinander profitieren. Gegen Schluss wurden die Abschattungen immer grösser, aber mit dem richtigen Timing konnte der Tag trotzdem fast zu Ende geflogen werden. Gratulation an alle für die vielen tollen Flüge! Fotos von Fabio Bertuzzi

Der Task ist gestartet. Von der Region Plaffeien gehts etwas in Flache und als Ziel ist Brenzikofen anzuvisieren. Guten Flug allen!

Ein spannender und erfolgreicher Task ist zu Ende. Die Aufgabe war gut gesetzt, nur der Regen in der Region Thun kam etwas früher als erwartet und hat einige Athleten zur Landung gezwungen. Morgen ist der Wind zu stark und es wird kein Task gesetzt. Der Samstag und der Sonntag sehen meteorologisch wieder sehr gut aus!

Am Samstag ist Regio! Bevor die Saison richtig durchstartet ist dies eines der letzten Regios. Wir haben Zeit die Basics anzuschauen, den Start zu üben und einen anspruchsvollen Task zu fliegen! Meteo: Der Tag startet sonnig mit etwas Bise, die auf Nord dreht. Je nach Modell werden unterschiedliche Abschattungen prognostiziert. Tendenziell gegen Abend und Osten mehr. Die First bietet deshalb ein guter Ausgangspunkt um früh starten zu können. Various Das Regio Jura plant am SO ein Regio im Jura. Falls alle ins Wallis wollen, können wir auch ins Wallis (meldet es mir nach der Anmeldung, falls dies eine Option für euch ist). Im Wallis ist die Sonneneinstrahlung besser, aber es hat etwas Nordwind. +++ Anmeldung bis Fr 20:00 Ort: Grindelwald Telegram-Chat: https://t.me/+NzVVfM4VOs84MWY0

* English below :) ----------- E voilà :) Hüt, nach mim gfühlte schlechteschte Task ever (in minere PWC-Karriere), isch's wider besser glüffe u i ha mit de Franzose chönne mithalte. Vor em Start isch wider so es Chrüsimüsi gsi, u anstatt d'Uussicht z'gniesse, hets heisse: volle Fokus gäge dä 20er-Weschtwind, zum sich am Start guet z'positioniere. Dr Task isch e längi Strecki gäge Wind gange, u da isch d'Liniewahl echt entscheidend gsi. Im Endspurt isch's no einisch spannend worde, wo dr führend Pulk tief isch cho u no e fette 5-Meter-Bart uusdräiht het. Dr Honorin Hamard het sich wohl chli verschätz u isch zimli höch ufgstige, was es paar Pilote verunsicheret het. I, dr Baptiste u dr Luc si de mal loszoge, aber Vollgas flüge isch rächt härusfordernd gsi, wil d'Luft zimli turbulent isch gsi. Hüt mega zfride mit dr zweitbeschte Taskziit, nume 3 Sekunde hinder em schnäue Luc Armant! Ez blibe no zwei Tasks, mal luege, öb mir no eine über 80 km taks hi bechöme. Cheers! Roger ***** And voilà :) Today, after what felt like my worst task ever (in my PWC career), I was back in the groove and could keep up with the French guys. Before the start, it was the usual chaotic circling, and instead of enjoying the view, it was all about staying focused against that 20-knot west wind to get a good position for the start. The task was a long leg upwind, and the route choice there was definitely key. In the final glide, things got exciting again when the leading pack came in low and pulled another fat 5-meter thermal. Honorin Hamard must have misjudged things a bit and climbed way too high, which made some pilots a bit nervous. Baptiste, Luc, and I then decided to go for it, although flying full speed was quite challenging because the air was pretty turbulent. Super happy with the second-best task time today, only 3 seconds behind the fast Luc Armant! Two more tasks to go, let's see if we can squeeze in one longer than 80 km. Cheers! Roger

Die Piloten sind auf der Schwängimatt bals startklar. Der Task ist gesetzt. 10 Piloten nehmen die 70.8 Kilometer übers Flachland nach Brenzikofen in Angriff.

PWC Algodonales – Tag 3 und 4 Die dritte Task schien bereits am Morgen gefährdet zu sein, da eine dichte Wolkendecke den Himmel bedeckte. Trotzdem motivierten ein guter Temperaturgradient und die Hoffnung auf eine Wetterverbesserung die Veranstalter dazu, den Aufstieg zum Startplatz um eine Stunde zu verschieben. Überraschenderweise klärte sich der Himmel am Nachmittag auf, und schöne Cumulus-Wolken bildeten sich. Die Bedingungen am windabgewandten Startplatz waren grenzwertig, und einige Piloten schafften den Start erst 15 Minuten vor dem offiziellen Beginn des Rennens. Glücklicherweise sorgten starke, zyklisch auftretende Thermiken mit bis zu 5 m/s dafür, dass auch die Nachzügler noch rechtzeitig genug Höhe gewannen, um gut in den Wettkampf zu starten. Zumal die Führungsgruppe schnell absank, als ihre Thermik zusammenbrach. Schon früh im Rennen wurde klar, dass sich starke Thermiken mit Steigwerten von 5 bis 7 m/s mit langen, ruhigen Gleitstrecken abwechselten – was einige allzu ehrgeizige Piloten zur Landung zwang. Aus Schweizer Sicht verlief die Aufgabe ebenfalls durchwachsen: Stephan, der mutig an der Spitze angriff, musste kurz vor der Goallinie in schwacher Thermik Höhe machen und wurde dabei vom Hauptpulk überholt. Auch die anderen Schweizer Piloten hatten wenig Glück, mit Tim Rochas als bestem auf Platz 40. Der vierte Tag wurde aufgrund zu starker Winde abgesagt. Das gab den Piloten Gelegenheit, neue Energie zu tanken und ein wenig Sightseeing zu machen. _______ La troisième manche semblait compromise dès le matin en raison d'une couverture nuageuse importante. Malgré cela, un bon gradient de température et l'espoir d'une amélioration des conditions météorologiques incitent les organisateurs à retarder la montée au décollage d'une heure par rapport à l'habitude. Contre toute attente, le ciel se dégage en deuxième partie d'après-midi, laissant apparaître de beaux cumulus. Les conditions au décollage, sous le vent, restent limites, et certains pilotes ne parviennent à décoller que 15 minutes avant le départ de la manche. Heureusement, la situation cyclique et la présence de puissants thermiques atteignant 5 m/s permettent aux retardataires de grimper suffisamment pour prendre un bon départ. D’autant plus que le groupe de tête perd rapidement de l’altitude lorsque leur thermique s’essouffle. Dès les premiers kilomètres, les pilotes constatent que de puissants thermiques de 5 à 7 m/s alternent avec de longues zones calmes, piégeant certains concurrents un peu trop ambitieux. Côté suisse, Stephan, qui attaque fort en tête, est contraint de chercher de petits thermiques juste avant la ligne d'arrivée, ce qui lui coûte sa position de leader au profit du groupe principal qui le dépasse. Les autres pilotes suisses ne connaissent pas plus de réussite, avec Tim Rochas qui signe la meilleure performance helvétique à la 40e place. La quatrième journée est annulée en raison de vents trop forts. Cela a permis aux pilotes de recharger les batteries et de faire un peu de tourisme.

4 spannende und anspruchsvolle Tasks prägten das Frühjahrtrainingscamp der Swissleague H&F. Alle Teilnehmenden konnten maximal profitieren. Ich selber habe mich an den Rippen und der Lunge verletzt. Glimpflich ausgegangen, hätte aber auch böse ins Auge gehen können! Chrigel ist dann gestern für mich eingesprungen und konnte einige Inputs einbringen und das Trainingscamp bereichern. Vielen Dank! Chris Fromm leitete suverän durch die Tage und bot viele Situationen, an denen alle Teilnehmenden reifen konnten. Auch dir Chris, grossen Dank!

Die geplante Schweizer Meisterschaft in Ollon muss leider abgesagt werden. 30 motivierte Piloten und Pilotinnen standen bereits in den Startlöchern, doch der Nordwind ist der Spielverderber. Für die Piloten und Pilotinnen die trotzdem in die Luft gehen wollen, wird ein Delta League Cup organisiert. Der Startpunkt sowie die Event Tage sind allersdings noch nicht definiert. Als Startplatz wird der Gurnigel in betracht gezogen. Weitere Infos folgen.

Task 2 of the Paragliding World Cup was held under favorable flying conditions, marked by a higher cloud base, less wind, and generally good thermals. The organizers set a 70 km race-to-goal task, which initially appeared straightforward but proved more complex in execution. The most challenging section of the route was the in-and-out cylinder, where many pilots struggled to maintain a good pace and find efficient lines. This segment required both tactical decision-making and strong flying skills, causing significant variation in performance. Bogdan Bialka (IRL) delivered an outstanding flight, beating the rest of the field by a remarkable six minutes. His performance highlighted both his consistency and ability to capitalize on the day's conditions. Meanwhile, Swiss pilots faced difficulties with timing and line choice, reaching the goal later than expected despite the overall favorable weather. Overall, Task 2 tested both speed and strategy, providing a dynamic and competitive day of flying.

Heute startete das Hike&Fly Camp in Fiesch. 10 Athletinnen und Athleten hohlen sich den letzten Feinschliff für die Saison 2025. Bei föhnigen und somit anspruchsvollen Bedingungen wurden die Flugskills der Teilnehmenden gefordert. Fazit des Tages: Mach den gleichen Fehler immer nur ein Mal!

Heute endete das äusserst stark besetzte Bornes to fly in der Region um Anency. Stark besetzt heisst, dass neben den bekannten französischen Topathleten wie Damien Lacaze und Tangui Renaud-Goud mindestens weitere zehn gleich starke Athleten im Feld vertreten sind. Fazit: Schon kleine Fehler reichen und man ist rasch nicht mehr in den top 20 geschweige denn in den top 10 vertreten! Wie schon im vorherigen Newsbericht erwähnt, konnten sich die Schweizerinnen und Schweizer Teilnehmenden im starken Feld sehr gut in Szene setzen und bei den Damen gar einen überlegenen Sieg feiern!