Competition News

Bassano bescherte uns bestes Wetter, und wir konnten 5 von 5 Tasks fliegen. Für mich persönlich war es eines der schönsten Events. Angefangen bei den Startplatz-Bedingungen – viel Platz, keine Wartezeiten, Aufwind und angenehme Temperaturen – bis hin zur Mittagsverpflegung, die einfach 1A war! Die Tasks waren durch die Abwechslung zwischen Flachland- und Ridge-Racing sehr ausgewogen, und es hat extrem viel Spass gemacht, mit der Weltelite zu racen. Das hohe Niveau der Piloten war deutlich zu spüren, was das gemeinsame Fliegen sehr angenehm machte. Task 5 Beim letzten Lauf waren die Thermikbedingungen bereits etwas stabiler, was das Rennen im Flachland langsamer machte; die Ridge war hier der einzige „sichere Hafen“. Das Schweizer Team war mit Tim Rochas und Steve Cox im Leading Pulk vertreten. Jerome hatte die wohl beste Linie an der Ridge: Er holte das Leading Pulk von weit hinten auf, indem er an der Ridge ohne zu kreisen geradeaus flog, bis er Baptiste im Lead ablöste und in den Top 10 die ESS überquerte – Gratulation! Team-Ranking In einem Feld, das qualitativ höher besetzt war als eine Weltmeisterschaft, konnten wir uns wie folgt positionieren: Rang Pilot Analyse / Key Takeaway 8. Tim Rochas Elite-Level: Top 10 der Weltspitze! 20. Steve Cox Souveräne Führung im Verfolgerfeld. 22. Roger Aeschbacher Konstanz auf höchstem internationalem Niveau. 37. Jerome Kägi Taktischer Sieger des letzten Tasks. 60. Noe Court Rookie in der Lernphase. 63. Simon Steiner Stabile Leistung unter hohem Druck. 95. Alfredo Zingg Lernphase. Tim is back! Tim Rochas hatte 2025 einige Rückschläge zu verarbeiten. Umso schöner ist es, dass er nun mit seinem X-One in der Grösse S wieder unter den Top 10 der Weltspitze glänzt! Coach-Note: Wir haben bewiesen, dass wir physisch und taktisch vorne mitspielen können. Unser Fokus bleibt weiterhin auf dem Pulkfliegen und einer noch grösseren Konstanz. Gratulation an alle Schweizer Piloten für diese solide Teamleistung! Roger ******FR***** Bassano nous a offert les meilleures conditions météorologiques, nous permettant de valider 5 manches sur 5. Personnellement, ce fut l'un des plus beaux événements. Tout, des conditions de décollage — beaucoup d'espace, pas d'attente, des ascendances et des températures agréables — jusqu'à la restauration de la mi-journée, était tout simplement excellent ! Les manches étaient très bien équilibrées, alternant entre la course en plaine et le long des crêtes, et ce fut un plaisir absolu de se mesurer à l'élite mondiale. Le haut niveau de compétence des pilotes était clairement palpable, faisant du vol en groupe une expérience très professionnelle et agréable. Task 5 Lors de la dernière manche, les conditions thermiques commençaient déjà à se stabiliser, ce qui a ralenti la course en plaine ; la crête était alors le seul « refuge sûr ». L'équipe suisse était représentée dans le premier peloton(leading gaggle) par Tim Rochas et Steve Cox. Jerome a probablement trouvé la meilleure ligne sur la crête : il a rattrapé le groupe de tête depuis l'arrière en volant droit le long de la crête sans thermiquer, dépassant finalement Baptiste en tête et franchissant l'ESS (End of Speed Section) dans le top 10 – félicitations ! Classement par équipe Dans un plateau d'une qualité supérieure à celle d'un championnat du monde, nous nous sommes positionnés comme suit : Rang Pilote Analyse / Point clé 8. Tim Rochas Niveau élite : Top 10 mondial ! 20. Steve Cox Leadership serein dans le groupe de chasse. 22. Roger Aeschbacher Régularité au plus haut niveau international. 37. Jerome Kägi Vainqueur tactique de la dernière manche. 60. Noe Court Débutant (Rookie) en phase d'apprentissage. 63. Simon Steiner Performance stable sous haute pression. 95. Alfredo Zingg Phase d'apprentissage. Tim est de retour ! Tim Rochas a dû faire face à plusieurs revers en 2025. Il est d'autant plus gratifiant de le voir briller à nouveau parmi le top 10 mondial avec sa X-One de taille S ! Note de l'entraîneur : Nous avons prouvé que nous pouvons rivaliser en tête, tant sur le plan physique que tactique. Notre objectif reste le vol en peloton (gaggle flying) et l'amélioration de notre régularité. Félicitations à tous les pilotes suisses pour cette solide performance d'équipe ! Roger ***** EN ***** Bassano provided us with the best weather, allowing us to fly 5 out of 5 tasks. For me personally, it was one of the finest events. Everything from the launch conditions—plenty of space, no waiting times, updrafts, and pleasant temperatures—to the midday catering was simply top-notch! The tasks were very well-balanced, alternating between flatland and ridge racing, and it was an absolute blast to race against the world's elite. The high skill level of the pilots was clearly palpable, making flying together a very professional and enjoyable experience. Task 5 During the final run, thermal conditions were already becoming somewhat more stable, which slowed down the race in the flatlands; the ridge was the only "safe harbor" here. The Swiss team was represented in the leading gaggle by Tim Rochas and Steve Cox. Jerome likely found the best line on the ridge: he caught up to the leading gaggle from far behind by flying straight along the ridge without circling, eventually overtaking Baptiste in the lead and crossing the ESS (End of Speed Section) in the top 10 – congratulations! Team Ranking In a field with higher quality than a World Championship, we positioned ourselves as follows: Rank Pilot Analysis / Key Takeaway 8. Tim Rochas Elite level: Top 10 of the world's best! 20. Steve Cox Confident leadership in the chase group. 22. Roger Aeschbacher Consistency at the highest international level. 37. Jerome Kägi Tactical winner of the final task. 60. Noe Court Rookie in the learning phase. 63. Simon Steiner Stable performance under high pressure. 95. Alfredo Zingg Learning phase. Tim is back! Tim Rochas had to process several setbacks in 2025. It is all the more gratifying that he is now shining once again among the world's top 10 with his size S X-One! Coach's Note: We have proven that we can compete at the front both physically and tactically. Our focus remains on gaggle flying and achieving even greater consistency. Congratulations to all Swiss pilots for this solid team performance! Roger

Yesterday we flew an interesting and very tactical 80 km task in Bassano. The day was forecast to be quite stable with some west wind, and it actually started like that, but conditions improved during the flight with good thermals, even if the cloudbase stayed relatively low. After the start, we moved quickly along the ridge before jumping into the flatland for two turnpoints, where conditions were trickier because it was still early and not fully on. Staying high was important, especially because we were flying into the wind. After, we had to choose between going straight on course line or returning to the mountain, to get some more hight before going again on the take off area. The pilots who choose to go to the mountain early were faster than the ones who tried to continue straight After this, the western turnpoint was again more technical, with weaker conditions. A small group managed to stay high and save time, while others had to stop and climb again before heading to last part. One more TP in the flat and then direction to ESS where all the leading group tagged it very low and had to climb again before heading to the goal line It was again a very interesting and tactical day overall. Tomorrow is the last day of the competition, with good conditions expected again, hopefully another nice task to finish the event!

Today we had an 81.8km Task flying first out over the flats for the start then making a short detour back to the mountain to get height for the next TP over the Grappa Landing. We used the mountain a few times on the way to gain enough height as the day was predicted quite stable. Coming back to take off after two thirds of the Task we literally raced the whole ridge to the far west TP. Conditions seemed to have improved to wards the end as even pilots coming very low could take ESS and save them selves to goal by taking the brink of the mountain again. Text Steve Cox Fotos Martin Scheel

The conditions for this 77-km task were absolutely perfect. The air was calm but provided good lift everywhere, even in the flatlands. Unfortunately, it got a bit shaded towards the end, making it more difficult. Many didn’t take this into account enough and just missed the goal. The rankings haven’t been published yet (!), but according to the leaderboard, Tim came in third and Roger seventh. Steve landed just a few meters short of the finish line :-( Congratulations! Photos from all 3 tasks.

Task 2 was set to 88 km. As forecast, the southwest wind was significantly stronger and the third turnpoint was fully in the lee. In this area two incidents occurred which later led to a task stop. The task stop was called relatively late at a point when most pilots had already passed the critical turnpoint. There was also no clear communication on the radio explaining why the task was stopped and whether landing in the Bassano area was still safe. Many pilots did not receive the stop message and a number of them also had no access to their tracker. This is something that will hopefully be improved in the coming days. The task itself was flown very fast with strong thermals up to 8 m per second. Apart from the poorly placed third turnpoint it would have been a great race. *** Deutsch *** Der zweite Task wurde heute über 88 km gesetzt. Der West Südwestwind war deutlich stärker und der dritte Wendepunkt lag vollständig im Lee. In diesem Bereich kam es zu zwei Zwischenfällen was später zu einem Task Stop führte. Der Task Stop wurde relativ spät gesetzt zu einem Zeitpunkt als die meisten Piloten den kritischen Wendepunkt bereits passiert hatten. Zudem gab es keine klare Kommunikation über Funk weshalb der Task gestoppt wurde und ob eine Landung im Raum Bassano weiterhin sicher ist. Viele Piloten haben die Stop Meldung zudem gar nicht erhalten und bei einigen bestand auch kein Zugriff auf den Tracker. Hier gibt es sicher Punkte die man für die kommenden Tage verbessern kann. Der Task selbst wurde sehr schnell geflogen mit starken Thermiken bis zu 8 m/s. Abgesehen vom ungünstig gesetzten dritten Wendepunkt wäre es ein sehr spannendes Rennen gewesen.

The Monte Grappa Trophy 2026 has started with what is likely the strongest field ever seen at this iconic venue. An outstanding lineup of top international pilots has gathered in Monte Grappa Trophy, creating the perfect setup for high level racing over the coming days until the 6 April. Demanding start conditions The first day delivered good but challenging conditions. It was quite cold at 1500m and the air was turbulent before the start which required full focus from all pilots. The field stayed together in a large group flying towards the start and continued in the same formation through the first two turnpoints. The speed was high but the conditions demanded patience and clean flying. The key decision After the second turnpoint the race began to split. Most of the field returned to the ridge while a smaller group decided to go out into the flats. This turned out to be the better option. The pilots who chose the flats found smooth air better climbs and very efficient glide lines. It was beautiful flying and a clear example of how important the right tactical decision can be. At the end 103 pilots reached goal. Looking ahead The forecast for the next days looks very promising. Conditions are expected to improve step by step and each day should become better. With such a strong field and improving weather we can expect exciting racing until the final day on the 6 April. Let’s race. *** Deutsch *** Die Monte Grappa Trophy 2026 hat begonnen mit einem sehr starken Teilnehmerfeld. Viele internationale Top Piloten sind am Monte Grappa Trophy am Start und sorgen für spannende Rennen in den kommenden Tagen bis am 6 April. Anspruchsvolle Startbedingungen Der erste Tag brachte gute aber fordernde Bedingungen. Auf rund 1500 Metern war es recht kalt und die Luft vor dem Start teilweise turbulent was von allen Piloten volle Konzentration verlangte. Das Feld blieb zunächst zusammen und flog in einer grossen Gruppe Richtung Start. Auch über die ersten zwei Wendepunkte hinweg blieb das Feld weitgehend geschlossen. Das Tempo war hoch aber die Bedingungen erforderten Geduld und sauberes Fliegen. Die entscheidende Phase Nach dem zweiten Wendepunkt begann sich das Feld aufzuteilen. Ein grosser Teil kehrte zurück an den Grat während eine kleinere Gruppe den Weg ins Flachland wählte. Das erwies sich als die bessere Entscheidung. Die Piloten im Flachland fanden ruhigere Luft bessere Steigwerte und sehr effiziente Gleitlinien. Es war schönes Fliegen und zeigte gut wie wichtig die richtige taktische Entscheidung sein kann. Am Schluss kamen 103 Piloten ins Ziel, eine durchmischen gab es wegen den Lead-Out Punkten. Ausblick Die Prognosen für die nächsten Tage sind vielversprechend. Die Bedingungen sollen sich schrittweise von Tag zu Tag verbessern. Mit diesem starken Feld und der erwarteten Wetterentwicklung dürfen wir uns bis zum letzten Wettkampftag am 6 April auf spannende Rennen freuen. Weiter geht’s.