Competition News

Deutsch(Français en bas) Die Zweifel waren gross heute Morgen - die Fahne am Weissenstein zeigte stramm ins Mittelland raus als wir oben ankamen. Und bewölkt war es auch. Wir hielten am ursprünglichen Plan fest und schrieben einen Task aus mit Rennstart bei der Hasenmatte, und dann Ziel in Wohlen, Kanton Aargau. Es führen viele Wege dorthin, und die Optionen wollten wir den Piloten offenlassen. Westlich von uns zeigte sich ein schönes blaues Fenster, aber das blieb genau dann stecken als wir eigentlich in die Luft wollten. Und da ein Pilot die Geduld verlor und mit seinem Start (und Landung kurz darauf) den Lauf aktivierte, konnten wir ihn auch nicht mehr ändern. Also mussten die übrigen Piloten wohl oder übel in die Abschattung starten, die meisten schafften es aber, sich zu halten. Der Rennstart wurde von den meisten deutlich unter Startplatzhöhe genommen, für eine Weile sah es wirklich nicht gut aus. Dann aber verzogen sich die Wolken immer mehr, und so ab Stierenberg konnte das Feld immer am hinteren Rand der Abschattungen aufdrehen und weiterfliegen. Nun ware die grosse Frage "wann ins Flache raus?". Die ersten Versuche schlugen fehl, die Piloten mussten landen. Aber nach Olten klappte es dann, und immer mehr Schirme waren nicht mehr über dem Jura, sondern im Mittelland unterwegs. Der heutige Sieger Bruno Liard verfolgte eine sehr clevere Taktik: An der Krete bleiben bis der Nordwest-Wind genau ins Ziel zeigt, dann mit dem Wind ins Flache raus und darauf vertrauen, dass es irgendwo schon hochgeht. Mit der Taktik verlor er auch keine Zeit wenn er in schwächeren Thermiken drehte, weil ihn der Versatz stetig Richtung Ziel schob. So überholte er alle vor ihm liegenden Piloten und erreichte das Ziel 2.5 Minuten vor Steve Cox. Die Thermik wurde zwischen 15:30 und 16:00 im Zielbereich auch immer besser, was einige dazu bewog, nach Hause zu fliegen statt in Wohlen zu landen. Zumindest Teufenthal und das Zürcher Oberland wurden erreicht. Für andere war der Tag, an dem sie das erste Mal von Wohlen AG hörten auch der Tag, an dem sie dort landeten. Tagessieger Junior: Thierry Stoll Sports Class: Andi Birenstihl Damen: Martina Hauri Overall: Bruno Liard Sonntag Während die Prognosen am Nachmittag noch darauf hindeuteten, dass wir das gleiche Spiel am Sonntag wiederholen können, zeigte sich am Abend dass die Aufhellungen zuwenig, die Luft zu stabil und der Wind zu stark und aus der falschen Richtung (NW) sein wird. Darum wurde der Sonntag abgesagt. Français Les doutes étaient grands ce matin : le drapeau du Weissenstein pointait droit vers le Mittelland lorsque nous sommes arrivés au sommet. Et le ciel était nuageux, de surcroît. Nous nous en sommes tenus à notre plan initial et avons défini une épreuve avec un départ à la Hasenmatte, puis une arrivée à Wohlen, dans le canton d’Argovie. De nombreux chemins mènent à cette destination, et nous voulions laisser le choix aux pilotes. À l'ouest, une belle fenêtre bleue s'est ouverte, mais elle s'est refermée juste au moment où nous devions décoller. Et comme un pilote a perdu patience et a déclenché la course par son décollage (et son atterrissage peu après), nous n'avons plus pu modifier le parcours. Les autres pilotes ont donc dû, bon gré mal gré, décoller dans la zone d'ombre, mais la plupart ont réussi à tenir le cap. La plupart des pilotes ont pris le départ bien en dessous de l’altitude du site de décollage ; pendant un moment, la situation semblait vraiment compromise. Mais les nuages se sont ensuite de plus en plus dissipés, et à partir de Stierenberg, le peloton a pu remonter en altitude à la lisière arrière des zones d’ombre et poursuivre son vol. La grande question était alors : « Quand sortir dans les plaines ? ». Les premières tentatives ont échoué, les pilotes ont dû atterrir. Mais après Olten, cela a fini par fonctionner, et de plus en plus de parapentes ne se trouvaient plus au-dessus du Jura, mais volaient désormais au-dessus du Mittelland. Le vainqueur du jour, Bruno Liard, a suivi une tactique très astucieuse : rester sur la crête jusqu’à ce que le vent du nord-ouest souffle exactement en direction de l’arrivée, puis sortir vers la plaine avec le vent et compter sur le fait qu’il y aurait bien un endroit où remonter en altitude. Grâce à cette tactique, il ne perdait pas non plus de temps lorsqu'il tournait dans des thermiques plus faibles, car le décalage le poussait constamment vers la ligne d'arrivée. Il a ainsi dépassé tous les pilotes qui le précédaient et a franchi la ligne d'arrivée 2,5 minutes avant Steve Cox. Entre 15 h 30 et 16 h, les thermiques se sont également améliorés dans la zone d’arrivée, ce qui a incité certains à rentrer chez eux plutôt que d’atterrir à Wohlen. Certains ont au moins atteint Teufenthal et l’Oberland zurichois. Pour d’autres, le jour où ils ont entendu parler pour la première fois de Wohlen (AG) a également été celui où ils y ont atterri. Vainqueurs du jour Junior : Thierry Stoll Classe Sport : Andi Birenstihl Femmes : Martina Hauri Classement général : Bruno Liard Dimanche Alors que les prévisions de l'après-midi laissaient encore entrevoir la possibilité de réitérer la même performance dimanche, il est apparu dans la soirée que les éclaircies seraient insuffisantes, que l'air serait trop stable et que le vent serait trop fort et viendrait de la mauvaise direction (NO). C'est pourquoi la journée de dimanche a été annulée.

Deutsch(Français en bas) Für morgen planen wir einen One-Way-Task nach Osten, mit Ziel im Aargau, maximal bis Wohlen. Das ermöglicht uns, im sonnigsten und trockensten Bereich zu fliegen und die Gewitter zu meiden, die sich in den Voralpen und im französischen Jura aufbauen. Somit wäre eigentlich die Empfehlung, mit ÖV anzureisen, damit ihr anschliessend nicht wieder nach Oberdorf zurück müsst. Nur, der Sonntag schaut nun auch wieder fliegbar aus, je nach Modell den ganzen Tag - oder evtl. nach Durchzug einer kleinen Störung am Nachmittag. Ich möchte den Tag noch nicht abschreiben, und die Entscheidung bis morgen Nachmittag offen halten. Also vielleicht Park & Ride, das Auto in Solothurn beim Bahnhof abstellen und mit der S21 nach Oberdorf fahren. Falls ihr mit dem ÖV anreist: Gebt als Zielort immer "Seilbahn Weissenstein" ein. Der Zielort "Oberdorf" liefert zum Teil Varianten mit einer Busfahrt von Solothurn, die 30 Minuten Fussmarsch von der Seilbahn entfernt endet. / Français Pour demain, nous prévoyons un vol aller simple vers l'est, destination l'Argovie, au plus loin jusqu'à Wohlen. Cela nous permettra de voler dans la zone la plus ensoleillée et la plus sèche et d'éviter les orages qui se forment dans les Préalpes et dans le Jura français. Il serait donc recommandé de venir en transports public afin de ne pas avoir à retourner ensuite à Oberdorf. Seulement, le dimanche s'annonce à nouveau propice au vol, selon les modèles, soit toute la journée, soit éventuellement après le passage d'une petite perturbation dans l'après-midi. Je ne veux pas encore écarter cette journée et je préfère laisser la décision ouvert jusqu'à demain après-midi. On pourrait donc opter pour le « Park & Ride » : garer la voiture à la gare de Soleure et prendre la ligne S21 jusqu'à Oberdorf. Si vous venez en transports public : indiquez toujours « Seilbahn Weissenstein » comme destination. La destination « Oberdorf » propose parfois des itinéraires avec un trajet en bus depuis Soleure qui se termine à 30 minutes à pied du téléphérique.

Deutsch:(Français en bas) Schlussendlich haben wir uns für den Weissenstein entschieden, wir sehen dort grosse Chancen für einen Task morgen: - Wenig Wind, aus südwestlicher Richtung, dreht auf West in der Höhe - Gewitter vor allem im westlichen Jura, östlich und Richtung Mittelland länger trocken - Heiss, mässige bis gute Thermik mit Top über dem Jura bei 3000 m, im Flachland bei 2000 m Mit etwas Glück ist dann auch am Sonntag ein Task möglich - das hängt weiterhin vom genauen Verlauf des ankommenden Trogs ab. Entscheidung am Samstag Abend. Die verworfenen Alternativen: - Tessin: Trockener, aber am Sonntag stark bewölkt, fraglich ob es dort wirklich zwei Tasks geben würde. Weite Anreise. - Charmey: Ähnliche Situation wie Jura, höhere Gewittergefahr, längere Anreise aus der Deutschschweiz. Organisatorisches: - An-/Abmeldungen bis heute 12:30 - Wegpunkte sind verfügbar - Achtung, die Datei vom Swiss Cup Weissenstein wurde noch um einige Punkte im Osten erweitert! - Luftraum-Datei ist in Arbeit, Marco informiert im Chat wenn sie bereit ist. - Treffpunkt bei der Talstation der Gondelbahn in Oberdorf um 10:00: Tickets, Tracker, hochfahren - Provisorisch: Task-Briefing am Startplatz um 11:00 / Français: Finalement, nous avons opté pour le Weissenstein, où nous voyons de belles perspectives pour une manche demain : - Peu de vent, venant du sud-ouest, tournant à l'ouest en altitude - Orages surtout dans l'ouest du Jura, à l'est et en direction du Mittelland, le temps restera sec plus longtemps - Chaleur, thermiques modérés à bons avec un sommet au-dessus du Jura à 3 000 m, en plaine à 2 000 m Avec un peu de chance, une manche sera également possible dimanche – cela dépendra encore de l’évolution précise du creux barométrique qui arrive. Décision samedi soir. Les alternatives écartées : - Tessin : temps sec, mais ciel très nuageux dimanche ; il n’est pas certain qu’il y ait vraiment deux manches possibles là-bas. De plus, le trajet est assez long. - Charmey : situation similaire à celle du Jura, risque d’orage plus élevé, trajet plus long depuis la Suisse alémanique. Informations pratiques : - Inscriptions/désinscriptions jusqu’à aujourd’hui 12h30 - Les waypoints sont disponibles - Attention, le fichier de la Swiss Cup Weissenstein a été complété par quelques points supplémentaires à l'est ! - Le fichier de l'espace aérien est en cours d'élaboration, Marco vous informera sur le chat dès qu'il sera prêt. - Rendez-vous à la station de la télécabine à Oberdorf à 10 h : billets, trackers, monter - Provisoirement : task briefing au décollage à 11 h

Français en bas. Der Trog über Frankreich hat sich verlangsamt und dürfte erst in der Nacht von Sonntag auf Montag die Schweiz überqueren. Im Vorfeld wird die Luft aber deutlich angefeuchtet, was zu Bewölkung und Gewittern führt. Davon begünstigt ist gemäss aktuellen Prognosen die Südspitze des Tessin, sowohl am Samstag wie am Sonntag.

Wir sehen deshalb zwei Möglichkeiten:

Weissenstein, mit relativ grosser Sicherheit ein Task am Samstag, insbesondere wenn wir uns im Flachland Richtung Osten bewegen, und so die Gewitter in den Voralpen und im Jura vermeiden. Der Sonntag schaut dort aber deutlich weniger gut aus.
Südtessin (Monte Generoso, Monte Lema), mit einer kleineren Chance, an beiden Tagen zu fliegen.

Tröge haben es so an sich, dass ihr Verlauf sehr schwer vorhersagbar ist und sich die Modelle mit praktisch jedem Rechnungsdurchlauf stark verändern. Das könnte dazu führen, dass schlussendlich im Tessin doch kein Task möglich ist - oder dass im Jura und Flachland auch am Sonntag noch etwas möglich wird.
Eine kleine informelle Umfrage zeigt, dass zumindest die Pilotinnen und Piloten, die teilnahmen, die Variante Weissenstein vorziehen.
Wir berücksichtigen das, werden aber aufgrund der unsicheren Lage die definitive Entscheidung erst morgen Freitag 12:30 fällen. An- und Abmeldungen sind bis dahin möglich.

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La dépression qui pèse sur la France a ralenti et ne devrait traverser la Suisse que dans la nuit de dimanche à lundi. En amont, l'air s'humidifiera toutefois considérablement, ce qui entraînera une nébulosité et des orages. Selon les prévisions actuelles, c'est la pointe sud du Tessin qui en bénéficiera, tant samedi que dimanche.

Nous envisageons donc deux possibilités :

Weissenstein, où une épreuve est relativement certaine samedi, surtout si nous nous déplaçons vers l’est en plaine, évitant ainsi les orages dans les Préalpes et le Jura. Dimanche, les conditions s’annoncent toutefois nettement moins favorables dans cette région.
Sud du Tessin (Monte Generoso, Monte Lema), avec une chance plus faible de voler les deux jours.

Les dépressions ont pour particularité que leur évolution est très difficile à prévoir et que les modèles changent considérablement à pratiquement chaque calcul. Cela pourrait conduire à ce qu’aucune épreuve ne soit finalement possible au Tessin – ou à ce que quelque chose soit encore possible dans le Jura et en plaine, même dimanche.
Un petit sondage informel montre qu’au moins les pilotes qui y ont participé préfèrent la variante Weissenstein.
Nous en tenons compte, mais en raison de la situation incertaine, nous ne prendrons la décision définitive que demain vendredi à 12h30. Les inscriptions et désinscriptions sont possibles jusqu’à cette date.

While the pressure gradient dropped (which should reduce the wind), we are now right at the front of a trough moving in from France. This accelerates again the South flow. It's not a classic Föhn, but the winds at 3000-4000 m are expected to be from 30-40 km/h all afternoon. Marc says in these kinds of conditions the locals would fly only early in the morning, towards the East, and land early. We don't think a task will be possible under these conditions. Therefore the task is cancelled. If you want to fly, go up early, and remember our Mantra: Trun by Noon! That would be L02. It could also be Brigels (L11), or even Ilanz (L12) if you're fast. But be aware that the wind up high will be considerably stronger than yesterday, and the wind in the valley will turn eventually from normal valley breeze (East to West) to the reverse (West to East) and become very gusty. Raphael will send an update on alternative activities shortly. The outlook for tomorrow is definitely better, with much less wind. Next update tonight at 20:00.