Delta News

Am 12. Juni wurde die letzte von 7 Tasks geflogen.. (In den Resultaten sind 8 Tasks, der 7 Task wurde allerdings gestoppt, respektive Klasse 1 gecancelt) Der 120 Kilometer Task war anspruchsvoll und führte für das Schweizer Team zu einem versöhnlichen Abschluss. Julio Munoz kam als vierter ins Goal und erreichte in der Taskwertung den 6 Rang, bravo Julio! Peter Neuenschwander kam als 12 ins Goal. Mit Rang 34 und 35 waren Jean-Daniel und Damien nicht zu frieden, waren sie doch lange vorne mit dabei und eine falsche Linienwahl und Pech beim erwischen eines Thermikzyklus begruben die Hoffnung auf eine Top-Platzierung. Schlussendlich erreichten die Schweizer die Ränge 14. Peter Neuenschwander, 17. Jean-Daniel Kugler und 21. Damien Zahn in der Klasse 1 und Julio Munoz Rang 18 in der Klasse 5. Die Nationenwertung wurde auf dem 7. Rang beendet. Die Schweiz wurde in diesem Wettbewerb unter ihrem Wert geschlagen. Peter vergab seine Chance auf einen Top Platz im 2. und 3. Task, einmal durch zu offensives fliegen, das andere Mal durch einen technischen Fehler. Jean-Daniel und Damien kamen zu spät auf Touren und vergaben so wertvolle Punkte. Julio konnte bis zum letzten Task sein Tempo nicht finden und flog vielfach zu sicherheitsbewusst, was aber dazu führte, dass der Tag zu kurz oder der Task zu lang für ihn war. Die Sieger: Klasse 1 Overall 1. Alex Ploner ITA 2. Christian Ciech ITA 3. Primoz Grizar GER Klasse 1 Nationen 1. Italien 2. Deutschland 3. Österreich Klasse 5 Overall 1. Markus Baisch GER 2. Andreas Sand AUT 3. Karl-Heinz Baisch GER Klasse 5 Nationen 1. Deutschland 2. Österreich 3. Japan Resümee des Events Logistik, Tasksetting und Helfer waren sensationell, speziell hervorzuheben sind sicher Luigi Seravalli, als Meetdirector und Damiano Zanocco, der mit seinen Wettervorhersagen brillierte! Herzlichen Dank für den sehr gut organisierten Event an die Organisation und den Club Volo Libero Friuli.

Der letzte Task ist gesetzt. 120 Kilometer stehen beiden Klassen bevor. DAs Wetter sieht sehr gut aus und der Task sollte machbar sein. Am Abend findet die Siegerehrung statt, sind wir gespannt wer das Rennen macht. The final task has been set. Both classes have 120 kilometers ahead of them. The weather looks great, and the task should be doable. The awards ceremony will take place this evening; we’re excited to see who comes out on top.

Nach dem anfänglich doch etwas zweifelnden Gesichtern, standen wir doch mit 40-50 km/h Rückenwind am Start, löste sich die Spannung bald auf. Der Entscheid den Startplatz zu wechseln, nach Meduno war absolut richtig. Eine halbe Stunde vor dem Bodenstart, drehte der Wind und es herrschten perfekte Startbedingungen. Der Task mit 90 Kilometern für die Flex und 100 Kilometer für die Rigids war sehr gut gewählt. Alle Schweizer Piloten erreichten das Ziel und haben Lust auf den letzten Task des Events, der Morgen starten wird. Die Bedingungen für Morgen scheinen perfekt, so ist eine spannende, grosse Aufgabe zu erwarten. Sind wir gespannt! After some initial looks of doubt, we found ourselves at the launch site with a 40–50 km/h tailwind, and the tension soon eased. The decision to move the launch site to Meduno was absolutely the right one. Half an hour before the ground launch, the wind shifted, and conditions were perfect for takeoff. The task—90 kilometers for the flex gliders and 100 kilometers for the rigid gliders—was very well chosen. All Swiss pilots reached the finish line and are looking forward to the final task of the event, which will start tomorrow. Conditions for tomorrow look perfect, so we can expect an exciting, challenging task. We can’t wait!

Am 9. Juni ist der ganze Tross zum Startplatz gefahren. Am Morgen noch Regen, zeigt sich am Startplatz doch die Sonne. Die Hoffnung steigt und es wird ein kurzer Task im Flachland gesetzt. Doch bereits nach acht gestarteten Rigids, war der Organisation klar, dass die Verhältnisse nicht für einen fairen Lauf reichen. Die gestarteten Piloten kämpften auf Startplatzhöhe um jeden Zentimeter und stiegen nur zögerlich. Wären alle Rigids und Flex in der Luft, würde es zu einer gefährlichen Ansammlung kommen. Die Entscheidung war sicherlich richtig. Die Piloten konnten einen entspannten Freiflug geniessen. Heute am 10. Juni ist das Wetter nicht fliegbar und so nehmen wir einen willkommenen Ruhetag in Anspruch. Donnerstag und Freitag sollten wieder Tasks möglich sein. On June 9, the entire team drove to the launch site. Although it had rained that morning, the sun was shining at the launch site. Hopes rose, and a short task was set over the flatlands. But after just eight rigid-wing gliders had taken off, it became clear to the organizers that the conditions weren’t sufficient for a fair competition. The pilots who had launched were fighting for every inch at launch site altitude and were climbing only hesitantly. If all the rigid-wing and flex-wing gliders were in the air, it would lead to a dangerous crowding. The decision was certainly the right one. The pilots were able to enjoy a relaxed free flight. Today, June 10, the weather is not flyable, so we are taking a welcome day off. Tasks should be possible again on Thursday and Friday.

Heute gehts rund! 171 Kilometer bei den Rigids und 140 Kilometer bei den Flexis stehen auf dem Programm. Die Wettervorhersagen sind sehr gut und am Startplatz zeigen die Geier und die Gleitschirmflieger, dass es bereits früh hoch geht. Hoch und schnell ist die Devise, naja, manchmal wird vom Schweizer Team davon abgewichen, ist doch im nördlichen Wendepunkt die Linie nicht ganz klar, aber es schaffen alle Schweizer den Sprung zurück in Richtung Goal. Die Livetrackings findet ihr in den Links. Es geht weiter!

Das Wetter versprach heute perfekte Flugbedingungen. Beide Klassen durften über 110 Kilometer zurück legen. Julio Munoz kam bei den Rigids sauber im Mittelfeld ins Ziel. Jean-Daniel erreichte ebenfalls das Ziel, Damien ist zum Zeitpunkt des schreibens noch in der Luft, sollte aber ebenfalls das Ziel erreichen. Dum gelaufen ist es für Petsch, er hat anscheinend die falsche Startzeit in seinen Geräten gespeichert, so fliegt er 10 Minuten zu früh los, was für ein Desaster......

Regen in der Nacht, später Start, doch die Bedingungen entwickeln sich grossartig. Julio nimmt vor der ersten Boje zu viel Risiko, der angeflogene Hügel gibt keine Thermik her und schon steht er am Boden. Damien ist gut unterwegs, fliegt ins Ziel, doch wahrscheinlich hat er einen Luftraum verletzt, also keine Punkte. Jean-Daniel kommt im Mittelfeld ins Ziel, gute Leistung. Petsch kommt als 38 ins Ziel, das entspricht nicht seinen Erwartungen und wirf ihn um den Titel zurück. Die EM / WM ist noch lang! Rain overnight, a late start, but conditions are developing beautifully. Julio takes too much of a risk before the first buoy; the hill he approaches doesn’t produce any thermals, and he’s back on the ground before he knows it. Damien is doing well, flies to the finish, but he likely violated airspace, so no points. Jean-Daniel finishes in the middle of the pack—a solid performance. Petsch finishes in 38th place, which falls short of his expectations and sets him back in the title race. The European and World Championships are still a long way off! Translated with DeepL.com (free version)

Heute gibt es leider keine News aus dem Deltalager. In der Nacht auf heute hat es stark geregnet und die Temperaturen sind auf 16° gesunken. Somit verbringt das Schweizer Team einen Ruhetag, bevor es Morgen wieder zur Sache geht.

Was für ein Task! 90 Kilometer bei viel Wind und praktisch keiner Sonne. Peter Neuenschwander verlor von der ersten Wende bis zur dritten etwas den Anschluss an die Spitzengruppe. Die Aufholjagd konnte beginnen. Die Spitzengruppe entschied sich für einen weiteren Weg über das Flachland, Peter nahm die direkte Linie und wurde belohnt, er fand sich inmitten des Spitzenpulks wieder. Nach der letzten Wende war so viel Schatten, dass sich Petsch, dazu entschloss die sichere, wenn auch stinkende Fabrikthermik zu nutzen. Ein Grosses Areal mit einer Metallverarbeitung, doch durch die abgegebene Wärme ein sicherer Thermik-Hotspot. Es ging nur noch darum, wer am meisten Risiko nehmen würde um möglichst schnell und tief im Goal anzukommen. Petsch entschied sich, als vierter, mit sicherem erreichen des Goals loszufliegen und die Rechnung ging auf. So kommt er hinter Christian Ciech (ITA), Arne Tanzer (NED) und Alex Ploner (ITA) ins Ziel. Aufgabe Rang 1 in der Gesamtwertung sichern erfüllt! Damien Zahn muss aussenlanden, dennoch ist er als 16. der Beste hinter den 15 die das Goal erreichen. Schlechter lief es Jean-Daniel, er wurde von den Abschattungen nach der ersten Wende zu Boden gezwungen, er belegt damit in der Gesamtwertung gleich hinter Damien den 21. Rang. In der Klasse 5, den Rigids konnte Julio den 8. Rang erfliegen, tolle Leistung! Somit steht er in der Gesamtwertung auf Rang 10. Das wäre eine sehr gute Leistung, bei diesem starken Feld! What a task! 90 kilometers in strong winds and practically no sun. From the first turn to the third, Peter Neuenschwander fell slightly behind the leading group. The chase was on. The leading group opted for a longer route across the flatlands, while Peter took the direct line and was rewarded—he found himself right in the middle of the leading pack. After the final turn, there was so much shade that Petsch decided to take advantage of the safe, if smelly, factory thermal. A large metal fabrication area, but a reliable thermal hotspot thanks to the heat it emitted. It was now just a matter of who would take the most risk to reach the goal as quickly and low as possible. Petsch decided to take off fourth, aiming to reach the goal safely, and his plan paid off. He crossed the finish line behind Christian Ciech (ITA), Arne Tanzer (NED), and Alex Ploner (ITA). Mission accomplished: securing 1st place in the overall standings! Damien Zahn had to make an outland, yet he finished 16th—the best among those who didn’t reach the goal. Things went less well for Jean-Daniel; he was forced to land after the first turn due to shadowing, placing him 21st in the overall standings, right behind Damien. In Class 5, the Rigids, Julio managed to fly his way to 8th place—great performance! This puts him in 10th place in the overall standings. That would be a very good result, given this strong field!

Der zweite Task ist in Angriff genommen Alle Schweizer Piloten sind gut gestärkt gestartet. Das Wetter zeigt sich wiederum nicht ganz einfach, viele Wolken und ein kräftiger Süd/ Südwestwind machen es den Piloten nicht ganz einfach die 90 Kilometer erfolgreich zu erfliegen. Sind wir gespannt! The second task has begun All Swiss pilots took off well-fueled. The weather is proving challenging once again; heavy cloud cover and a strong south/southwesterly wind are making it difficult for the pilots to successfully complete the 90-kilometer flight. We can't wait to see how it goes!

Diese Nacht hat es richtig gestürmt und so ist es nicht verwunderlich, dass der Tag gecancelt wurde. Bei niedrigen Temperaturen und zeitweise Regen geniesst das Schweizer Team den Ruhetag. Morgen siehts sehr gut aus und wir fahren um 10.00 Uhr auf den Startplatz. There was a real storm last night, so it’s no surprise that today’s event was canceled. With low temperatures and occasional rain, the Swiss team is enjoying their day off. The forecast for tomorrow looks very good, and we’ll head to the launch site at 10:00 a.m.

Der erste Task ist beendet und wie! Nach einigen Startverzögerungen wegen wechselndem Wind, kamen schliesslich alle Pilotinnen und Piloten der Klassen 5 und 1 in die Luft. Die Startzeit wurde aufgrund der Verzögerungen bei der Klasse 1, die als zweites starteten, eine halbe Stunde nach hinten versetzt. Der Himmel zum grossen Teil bedeckt, doch es ging, wenn auch sehr zyklisch aufwärts. Einigen Piloten wurde dies gleich zu Beginn zum Verhängnis und sie sahen sich in aussichtsloser Position oder bereits am Boden. Julio machte seine Sache sehr gut, er bewegt sich stehts zwischen Rang 6 und 12, doch auf dem Weg vom letzten Wendepunkt zum Goal, den er mit ausreichend Höhe in Angriff nimmt, gerät er in der zyklischen Luft in ein Abwindband, dem er nicht mehr entfliehen kann, so steht er ca. 8 Kilometer vor dem Goal am Boden. 99% richtig gemacht und dennoch nicht belohnt worden. Sehr schade, aber der Wettbewerb ist noch lang und es gibt sicherlich noch einige Chancen seine Qualitäten zu zeigen. Ganz anders sieht es bei Petsch Neuenschwander aus, immer etwas hinter der Spitzengruppe zurück, die mit Alex Ploner, Primoz Gricar und Marco Laurenzi sehr gut aufgestellt war. Doch ein "Magic-Move" vor der zweitletzten Wende zeigte sich als die Siegsicherung. Direkte Linie und völlig ausser Sichtweite der Spitzengruppe, die sonst sicherlich reagiert hätte, führten zum Erfolg. Nicht nur das, Petsch erreichte das Ziel ganze 13 Minuten vor dem nächsten Verfolger. Alex Ploner, der Topfavorit zeigte sich doch etwas erstaunt, als er Petsch bereits am Landeplatz angetroffen hat. Jean Daniel Kugler beweist ebenfalls sein Können und so fliegt er gleich hinter der Spitzengruppe ins Ziel, provisorisch auf Rang 9, ein beachtliches Resultat und sehr wichtig für das Nationen-Ranking. Auch ihm stehen noch alle Türen offen, um an dieser EM ein sehr gutes Resultat nach Hause zu fliegen. Damien Zahn, musste leider kurz nach der letzten Wende landen. Eine Verwirrung mit dem verschobenen Rennstart und der Task Deadline lies in Glauben, dass er es nicht vor dieser ins Goal schaffe und er entschied sich noch aggressiv Kilometer zu machen. Mit der Aussenlandung findet er sich auf Rang 26 wieder. Aber auch für ihn gilt, der Wettbewerb ist noch lang! Wer sich diese spannenden Stunden nochmals "live" anschauen möchte: Drückt dem ganzen Team die Daumen! The first task is over—and what a task it was! After a few delays at the start due to shifting winds, all the pilots in Classes 5 and 1 finally took to the air. The start time was pushed back by half an hour due to the delays in Class 1, which was the second to take off. The sky was mostly overcast, but conditions were improving, albeit in a very cyclical pattern. For some pilots, this proved to be their undoing right from the start, and they found themselves in a hopeless position or already on the ground. Julio did very well; he consistently hovered between 6th and 12th place, but on the way from the last turnpoint to the goal—which he approached with sufficient altitude—he got caught in a downdraft in the cyclonic air from which he could not escape, so he landed about 8 kilometers before the goal. He did 99% of it right and yet was not rewarded. It’s a real shame, but the competition is still long, and there are certainly still plenty of chances to show his skills. The situation was quite different for Petsch Neuenschwander, who was always a bit behind the leading group, which was very well positioned with Alex Ploner, Primoz Gricar, and Marco Laurenzi. But a “magic move” before the second-to-last turn proved to be the key to victory. A direct line and being completely out of sight of the leading group—which would otherwise certainly have reacted—led to success. Not only that, but Petsch crossed the finish line a full 13 minutes ahead of the next competitor. Alex Ploner, the top favorite, seemed somewhat surprised when he encountered Petsch already at the landing site. Jean Daniel Kugler also demonstrated his skill, flying in just behind the leading group to finish provisionally in 9th place—a remarkable result and very important for the Nations Ranking. All doors remain open for him as well to fly home with a very good result from this European Championship. Damien Zahn, unfortunately, had to land shortly after the last turn. Confusion over the delayed race start and the task deadline led him to believe he wouldn’t make it to the goal before the deadline, so he decided to aggressively cover more distance. With his out-of-course landing, he finds himself in 26th place. But the same applies to him: the competition is still long! If you'd like to watch these exciting sessions again “live”: Keep your fingers crossed for the whole team! Fotos: Toni Crottet / Dani Graf

Der heutige Tag wäre für den Trainingstask reserviert gewesen. Leider spielt das Wetter nicht mit. Deshalb gibt es anstelle von Liveaction nur einige Bilder der gestrigen Eröffnungsfeier. Die angefügten Livetrackinglinks gelten für die ganze EM/WM. Today was supposed to be set aside for the training task. Unfortunately, the weather isn't cooperating. So instead of live action, here are just a few photos from yesterday's opening ceremony. The attached live tracking links are valid for the entire European/World Championships.

Teams aus ganz Europe sind in Gemona (IT) nahe der Slowenischen Grenze eingetroffen. Wie üblich wird der Wettbewerb mit den Klassen 1 (Flex) und 5 (Rigid) ausgetragen. Warum EM / WM? Für die Klasse 1 ist es die EM für die Klasse 5 die WM. Rund 130 Pilotinnen und Piloten aus 23 Ländern haben sich zum Event angemeldet. Das Schweizer Team ist bereit: Peter Neuenschwander, Damien Zahn und Jean-Daniel Kugler in der Klasse 1 und Julio Munoz in der Klasse 5 sind gut in Gemona angekommen und freuen sich auf eine super Wettbewerb. Wer am 13. Juni die begehrten Trophäen in den Händen hält, wird hier sicherlich publiziert. Das Fluggebiet ist vielen der Pilotinnen und Piloten bereits aus früheren Wettbewerben bekannt und bietet den Tasksettern viele Möglichkeiten. Besteht doch das Gebiet aus hohen Bergen im Norden und grossen Flachlandgebieten im Süden. Das verspricht interessante Tasks bei denen den Teilnehmenden sicherlich alles abverlangt wird. Heute Sonntag den 31. Mai ist die Einschreibung und die Eröffnungsfeier. Morgen den 1. Juni sollte ein Trainingstask angesagt werden, die Wetterprognosen stimmen mich aber etwas pessimistisch. Drückt unseren Athleten die Daumen! Teams from all over Europe have arrived in Gemona (IT), near the Slovenian border. As usual, the competition will feature Class 1 (Flex) and Class 5 (Rigid). Why European and World Championships? For Class 1, it’s the European Championship; for Class 5, it’s the World Championship. Around 130 drivers from 23 countries have registered for the event. The Swiss team is ready: Peter Neuenschwander, Damien Zahn, and Jean-Daniel Kugler in Class 1, and Julio Munoz in Class 5, have arrived safely in Gemona and are looking forward to a great competition. Whoever holds the coveted trophies in their hands on June 13 will certainly be featured here. Many of the pilots are already familiar with the flying area from previous competitions, and it offers task setters plenty of possibilities. After all, the area consists of high mountains in the north and large flatlands in the south. This promises interesting tasks that will certainly demand everything from the participants. Today, Sunday, May 31, is registration and the opening ceremony. Tomorrow, June 1, a training task is scheduled, but the weather forecasts are making me a bit pessimistic. Keep your fingers crossed for our athletes!