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Aujourd'hui, pour la deuxième manche, le départ est annoncé un peu plus tôt, à 12h45. La sortie du décollage est à nouveau compliquée et, de plus, le vent se mêle à la situation, nous plaçant sous le vent du volcan. Nous mettons environ 45 minutes à rejoindre la ligne de départ pour ceux qui décollent en premier. Quant aux retardataires, nous prenons le départ environ 400-500 mètres en dessous du groupe de tête. La task consiste à effectuer trois allers-retours vers l'ouest, puis revenir sur le volcan, suivi d'une longue section direction Aksaray, avec un goal face au vent. Cela nous permet de nous déplacer malgré le vent, puis de finir avec le vent dans le dos lors de la dernière section. Le premier aller-retour est difficile, avec très peu de masses d'air ascendantes. Le groupe de tête fait quelques détours et, grâce à cela, ainsi qu'à une bonne ligne, les retardataires parviennent à se replacer avec eux. Les deux allers-retours suivants deviennent plus dynamiques en termes de conditions. Les raccroches se font plus facilement et les thermiques sont forts, voire très forts. Le thermique avant la longue section de 25 km est particulièrement bon, et c'est Gaël qui réalise la meilleure VZ de la journée, avec 6,5 m/sec sur 20 secondes et une pointe à 9 m/sec instantané. La dernière ligne droite est longue, ce qui oblige à réfléchir entre accélérer ou non et à bien choisir ses lignes. Bien que nous partions à 3900-3950 m de la dernière balise, nous arrivons avec peu de marge pour effectuer l'ESS et atteindre le goal. Le vent est fort au-dessus de 3000 m, et mon écran indique même une vitesse de 112 km/h. Finalement, quelques personnes posent entre l'ESS et le goal, mais tous les Suisses réussissent à boucler la manche. Classement final : Kevin Philippe : 8e Noé Court : 23e Gaël Frochaux : 24e Et moi-même, Jean Morisetti : 2e Nous restons 3e au classement par équipe avec Jack&Jones. Today, for the second task, the start was announced a bit earlier, at 12:45. The exit from take-off was once again tricky, and to make matters worse, the wind picked up, putting us on the leeward side of the volcano. It took about 45 minutes to reach the start for those who took off early, and for the latecomers, we reached the start about 400–500 meters below the leading group. The task was to go three times west and back to the volcano, followed by a long leg towards Aksaray with a goal into the wind. This allowed us to progress despite the headwind, and then finish with a tailwind on the final section. The first out-and-back leg turned out to be difficult, with very little lift. The lead group made some detours, and thanks to that — and a good line — the late starters were able to catch up with them. The next two out-and-back legs offered stronger conditions. Thermals were easier to catch and became strong, even very strong. The thermal just before the long 25 km leg was excellent, and Gaël took the best climb (VZ) of the day: 6.5 m/s over 20 seconds, with a peak of 9 m/s. The final straight was long, so we had to decide whether to push or not, and choose good lines. Although we started the last glide from 3900–3950 meters at the last turnpoint, we reached the ESS and goal with little margin. The wind was strong above 3000 m, and my screen even showed a groundspeed of 112 km/h. In the end, a few pilots landed between the ESS and the goal, but all the Swiss pilots made it to goal. Final results: Kevin Philippe: 8th Noé Court: 23rd Gaël Frochaux: 24th Myself, Jean Morisetti: 2nd We remain 3rd in the team ranking with Jack&Jones.

Première manche de la PWC à Aksaray, en Turquie. Peu de vent annoncé pour la journée, ce qui nous permet de partir à l’est le long de la crête, un itinéraire rarement emprunté en raison du vent souvent dominant dans cette zone. Les thermiques se méritent avant le start, et nous mettons du temps à prendre de l’altitude. Un groupe parvient à monter très haut, tandis que d’autres, dont moi, restons plus bas au moment du départ ; certains sont même encore au relief. La manche est lancée, et nous progressons vers l’est en longeant la crête, avec des thermiques parfois très puissants. Le choix des lignes joue un rôle crucial et permet de se positionner avantageusement par rapport aux autres. Nous quittons ensuite le relief pour traverser la plaine en direction de la deuxième balise. La masse d’air porte extrêmement bien, mais sans thermiques marqués : on zigzague à la recherche d’ascendances qui ne fonctionnent pas vraiment. Quelques pilotes poussent un peu trop fort et se posent, d’autres se retrouvent très bas. La bonne stratégie ici était de rester conservateur. Sur la dernière ligne droite, nous repassons sur de légers reliefs qui recréent de belles confluences. Les thermiques nous permettent de reprendre de l’altitude pour assurer le dernier glide. Finalement, les quatre Suisses bouclent la course : Kevin Philippe réalise une superbe 4e place, suivi de Gaël Frochaux (20e), Noé Court (31e), et moi-même, Jean Morisetti, à la 19e place. First task of the PWC in Aksaray, Turkey. Light winds were forecast for the day, which allowed us to head east along the ridge — a route rarely flown due to the usually dominant winds in the area. Thermals were hard to come by before the start, and it took us a while to gain altitude. One group managed to get very high, while others, including myself, were lower at the time of the start; some pilots were even still stuck on the ridge. The task got underway, and we flew east along the ridge, with thermals that were sometimes very strong. Choosing the right lines made a big difference and allowed some to position themselves better than others. We then left the ridge to cross the plains toward the second turnpoint. The air mass had great lift overall, but we didn’t find any solid thermals. We zigzagged, trying to hook into weak lift that didn’t really work. A few pilots pushed too hard and landed out; others got very low. The smart choice here was to stay conservative. On the final straight, we crossed over some gentle hills again, which created nice convergences with thermals that allowed us to climb for the final glide. In the end, all four Swiss pilots made goal: Kevin Philippe with an excellent 4th place, followed by Gaël Frochaux (20th), Noé Court (31st), and myself, Jean Morisetti, in 19th place.