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Bonjour ! C'est le printemps !!!!! Enfin pas encore vraiment, mais ça approche :O) Donc comme d'hab, il est temps de prévoir un peu notre saison 2013... Voici une petite explication sur le fonctionnement du truc pour cette année : Western League ******************* Journées de vols entre "Welsches". L'idée c'est d'apprendre. Que ce soit en se faisant des cross groupés, des manches de compet, un peu de théorie, ou ce que vous voulez d'autre ;) Tout pilote breveté et surtout motivé est bienvenu (ayez pas peur parce-que c'est écrit "league" dans le titre) ! Pas besoin d'être un dieu, on est là pour apprendre... Donc si vous avez des potes qui veulent se mettre au cross, n'hésitez pas à les motiver à venir ;) Pour ça, il suffit qu'ils m'envoient un mail avant, ou carrément qu'ils viennent simplement à une western league et feu gaz ! A chaque fois, l'event est prévu sur un weekend entier. Mais en pratique, on choisira le meilleur jour des 2... sauf évidemment si les deux jours sont canon et que vous êtes motivés =) Généralement, on décide le jeudi ou vendredi avant ce qu'on va faire et où. Vous en serez informé par e-mail et SMS. Newcomer's Challenge ************************** 5 jours de vol intensif en petit groupe, avec le meilleur coach : Martin Scheel =) Il vous apprendra à utiliser vos GPS, vous expliquera en quoi consiste une manche de compet, vous fera un peu de théorie (mental, météo, tactique, etc.), ... C'est vraiment une occasion en or de voler à fond, et apprendre un tas de choses ! Il suffit pour ça de vous inscrire ici (sous "junior/ladies' Challenge") : http://www.swissleague.ch/Register/Register/tabid/328/Default.aspx A noter qu'ils demandent votre pédigrée, mais ne paniquez pas... C'est juste pour avoir une idée de qui s'inscrit ;) Swiss Cups ************** Là ça devient un poil plus sérieux (ben ouais, y a aussi des suisses-allemands :P ). Ce sont des compets organisées par la FSVL pour mettre le pied à l'étrier, et faire ses premières armes en compet. Donc il y aura des pilotes de tous niveaux... Je vous encourage vivement à y venir aussi, ça permet en tous les cas de découvrir des nouveaux spots et bien rigoler le temps d'un weekend ;) Pour les Swiss Cups, il faudra s'inscrire séparément (généralement par mail à l'organisateur ou sur le site de la FSVL), mais ils ont quasi toujours des places en rab, donc si vous décidez à la "der" de venir, pas de soucis. Le lieu est en principe pré-défini et vous serez informé si ça a lieu 1 ou 2 jours avant par SMS et e-mail. Vous recevrez aussi un mail de nous dès qu'on sait où/si ça se passe pour essayer d'organiser un peu le transport des welsches qui y vont (co-voiturage). Swiss League Cups *********************** Encore un poil plus sérieux... là c'est les entrainements de league. La plupart des tops pilotes suisses y sont, donc c'est l'occase de se tirer la bourre pour de vrai. Vous êtes là aussi tous bienvenus, ne serait-ce que pour venir serrer la pince à vos idoles ;) Pour venir à ces compets, il suffit de vous inscrire au cadre C de la league ici : http://www.swissleague.ch/Register/Register/tabid/328/Default.aspx A noter qu'ils demandent votre pédigrée, mais ne paniquez pas... C'est juste pour avoir une idée de qui s'inscrit ;) Ca coute 50.- par année, mais toutes les montées au déco lors des SLCs sont incluses (je vous laisse faire le calcul... ça vaut la peine !). Le lieu est défini 1 ou 2 jours avant (infos par mail / SMS) pour optimiser les chances de voler. Là aussi on s'organisera entre nous pour le transport. Swiss Open *************** C'est un joli nom pour dire "Championnats Suisses". En gros c'est le niveau d'une Swiss League cup, mais sur 5 jours et avec quelques pilotes étrangers. Pour ça il faut vous inscrire sur le site de la FSVL (le bulletin d'inscription n'y est pas encore, mais ça va venir). Cette année ça se passera à Brienz (cf. calendrier de la league). En pièce jointe, je vous ai mis le calendrier de la league (toutes le compets) et le nôtre (où je vous ai sélectionné les compets qui pourraient vous intéresser le plus). Voilà... Si vous avez des questions, n'hésitez surtout pas à m'envoyer un mail ou me téléphoner ! Et n'hésitez pas non plus à faire de la pub pour la league autour de vous ! Plus on est de fous... Bonne fin d'hiver et à tout bientôt ! Elie elie.bourdilloud@gmail.com 079 871 7914

Mittwoch, 30.1. wurde der Beitrag von Niels Dachler im Sport Aktuell ausgestrahlt (SRF2 ab 22:20). Link unten. Herzliche Gratulation nochmals an die Piloten und Dank an Chrigel (Teamleader), Jonathan (Coach) und Niels (Kamera)!

Soeben fand die Siegerehrung statt. Nach langem spanischen gerede wurde Regula Strasser als 5. Frau auf die Bühne auf dem Dorfplatz gebeten- gewonnen hat Nicole Fedele (I). Dann das Team Spälti AG als 3.- gewonnen hat das GIN Team. Bei den Herren wurden die Top Ten hervor gebeten- wobei Joel Debons als 8., ich als 6. und Michael Maurer als 2. plaziert waren. PWCA Weltmeister 2012 ist Aaron Durogati (I).

Der letzt Task war noch mal ein Erfolg, fliegerisch und auch Resultatmässig! Zum Schluss war die Linie sehr unterschiedlich- wobei mich als 2. vorderster der Mut verlies und ich machte 1km vor dem Ziel noch etwas Sicherheitshöhe. Michael Maurer nutzte die Gelegenheit und überflog die Ziellinie nach dem Laufsieg von Gestern als erster. Nun beginnt ein langer Abend, da es noch viele Complaints vom Gestern zu klären gibt... Die genauen Resultate folgen ev. spät und können sehr unterschiedlich ausfallen. Ziemlich sicher ist jedoch, das mit Joel Debons, Michael Maurer, ev. Stefan Wyss und ich in den Top Ten sind und die Schweiz min. die Silbermedaile nach Hause bringt. Auch das Team Spälti ist in den vordersten Rängen!

Auch Heute sah es am morgen wieder eher dunstig aus. Es wurde ein Lauf über 79km nach Tulua ausgeschrieben mit nur einem Wendepunkt. Als die ersten Starten steigen diese aber nicht wie sonst auf direktem weg zur Wolke, sondern wurden vom abwind regelrecht runtergespühlt. Am Startplatz wurde ab und zu wieder unstartbarer abwind spürbar... Alles kam gut und der grösste teil der Piloten waren rechtzeitig am Start in der Luft. Es ging sehr gut. Es konnte viel geradeaus geflogen werden. Der ganze lauf bestand nur aus einer Boje, dem A06, welche gleichzeitig auch das Goal war. Ein erstes mal mit 400m radius, dann 15km exit radius und zum schluss 2km ess und 400m ziel. Das Flachland funktionierte hervorragend, so das wir am schluss mit 1h 48min und einem 40km/h schnitt ins ziel flogen. Die Schweiz war sehr gut vertreten mit den Rängen 1. M.Maurer, 2. C. Maurer, 4. M. Sigel (wird noch Diskutiert wegen Feuer...) und 11. S. Morgenthaler! Es gab wieder Feuer auf dem weg ins Ziel, welches einige Piloten nutzten, obwohl wir es aus Sicherheitsgründen und fairneshalber „verboten“ haben... Es ist nun eine grössere Diskussion im gange... Morgen haben wir den letzten tag! Es ist alles offen... Drückt uns die Daumen :-)

Heute sah das Wetter etwas anders aus als sonst: Viel Dunst und Rauch trübten die Weitsicht, und wir zweifelten, ob wir heute überhaupt brauchbare Thermik antreffen würden. Im Verlaufe des Vormittags besserte sich die Situation aber zusehends, und schliesslich wurde ein Task von 63 km ausgeschrieben: Zuerst im Gebirge Richtung Norden, dann wieder zurück bis fast nach Roldanillo, und zuletzt Richtung Nordosten ins Ziel bei Obando. In den Bergen konnte zügig geflogen werden, die Aufwinde waren stärker als erwartet, und über weite Strecken flogen wir unter der Wolkenbasis Vollgas. Aber noch bevor es ins Flachland ging, war die Thermik bereits durch den einsetzenden Meerwind zerrissen und schwierig zu nutzen. Weiter draussen im Flachland hatte es fast gar keine Aufwinde, was an den fehlenden Wolken zu erahnen war. Für das letzte Teilstück gab es daher mehrere Optionen: Direkt ins Flachland, und darauf hoffen, dass man dort dann doch noch genügend Aufwind findet, oder einen Umweg über die Berge bei La Union, was sicherer, aber auch langsamer erschien. Ich entschied mich für die direktere Route, war kurz vor dem Ziel schon fast am Boden, konnte mich zusammen mit einigen anderen Piloten wieder in die Höhe retten, und schliesslich sogar mit komfortabler Höhe als Erster ins über die Ziellinie fliegen! Das Glück, das mir gestern gefehlt hatte, war heute auf meiner Seite... :-) Insgesamt kamen heute 40 Piloten ins Ziel, darunter auch Joël, Michael Küffer, Chrigel und Regula. Die anderen Schweizer hatten weniger Glück und mussten leider vor dem Ziel landen. Auch der Führende in der Gesamtrangliste, der Italiener Luca Donini schaffte es nicht bis ins Goal und wurde daher von seinem Landsmann Aaron Durogati von der Spitze verdrängt. Leider wurden Chrigel die Punkte für den heutigen Lauf aberkannt, da er nach dem Start etwas neben dem Startgelände wieder landen ging (um einen Zweig aus seinen Leinen zu entfernen), und danach erneut startete, aber ohne vorher bei der Rennleitung um Erlaubnis zu bitten (was Vorschrift wäre). Da er schon gestern wegen eines ählichen Szenarios verwarnt worden war, sah sich die gestrenge Meet Directorin Nicky Moss heute nun veranlasst, an Chirgel ein Exempel zu statuieren (obwohl es aus sportlicher Sicht keinen Grund dafür gegeben hätte). Schade! Und die Moral von der Geschicht': Ohne Erlaubnis top-lande nicht! Die Gesamtrangliste hat sich nach dem heutigen Durchgang recht stark verändert, siehe Resultate. In der Teamwertung hat unser Team SPÄLTI die Führung (vorübergehend) an GIN abgeben müssen. :-/ Nun gibt es hier noch (maximal) zwei Läufe, es bleibt also weiterhin spannend... Drückt uns die Daumen!

Nach dem zig-zag von gestern war gab es heute nur ein Boje zu holen. Nach dem gleichen Start wie jeden tag ging es weit in den Süden mit einem 35km Radius um A01, die Weit entfehrnteste Boje. Dann direkt ins Ziel beim alten Drogenflugplatz von Zarzal. Am Anfang ging es darum, das Flachland zu überleben, dann ging es auf der andern Seite recht schnell. Kurz vor der Boje war es ein überlebungskampf und viele sind abgestanden. Ich konnte mich mit ungefär 30m über den boden retten und dann eine schöne konvergenz erreicht. Nach ca. 30km ohne aufdrehen wurde der Lauf wegen regen auf der Strecke in ziel gestoppt.

Mit dem Wetter waren wir uns Heute nicht alle einig- es sah am Startplatz schon etwas herbstlich aus. Die Aufgabe über 7. Wendepunke und 131km konnten jedoch gut abgeflogen werden- die Bedingungen waren gut! Schon bald mal bildeten sich nach dem Start über Roldanillo wieder ein kleiner "Führungspulk" bestehend aus den Piloten, welche auf der Zwischenrangliste führend sind. Dahinter die "eher vorsichtigen- mal schauen Gruppe" welche ab und zu wieder aufschliessen konnte. Im Ziel war Luca Donini wiederum 1., 4sek hinter ihm der Aron Durogati und ich 23sek 3- obschon ich von der "hohen Gruppe" als erster in den 15km Endanflug gestochen bin und steht`s so schnell wie möglich flog... Michael Maurer kam gleich dahinter und kam somit auf den 3. Zwischenrang!

Nach 5. Durchgängen wurde Heute ein Ruhetag "abgehalten". Dieser wurde genutzt um das Land z.B. per "Motor" genauer anzuschauen und am Abend gut zu essen... Morgen Dienstag soll es weiter gehen- es gibt nochmals 5 Wettkampftage.

Heute mussten wir uns wieder mit moderaten 5-6m/s Steigen abfinden... Der heutige Task fürte uns über 5 Wendepunkte und 111km nach Cartago. Nach dem Airstart wurde zuerst einige kilometer in den Bergen richtung Süden gegast, bevor es durchs flache auf die andere Talseite nach Zarzal ging. Von dort wieder zurück an die Berge auf der Westseite des Valle del Cauca. Hier konnte richtig schnell geflogen werden. Als Schlüsselstelle zeigte sich heute die Letzte Boje im Flachland Nördlich von Cartago. Es war alles blau und nicht wie die letzten Tage mit schönen Wolken gezeichnet. Aber mit ca. 30 Piloten im Spitzenpulk fand man auch den kleinsten aufwind mühelos. Es ging nun darum die richtige linie zu finden, damit man im Vollgas richtung Ziel brettern konnte. Leider hatten Chrigel, Morgenthaler und Siegel die gute Linie nicht ganz erwischt und verpassten die Ziellinie um knappe 10m. Ansonsten hätten wir 3 Schweizer mehr unter den top10... Nun freuen wir uns erstmal über den Ruhetag von morgen! Der kommt dem einen oder anderen Piloten, welcher mit Magenverstimmng auf der Toilette sitzt, gerade gelegen.

Der heutige Task über 4 Wendepunke startete etwas gemütlich, wurde dann aber recht schnell. Es gab wiederum verschiedene Linien, welche schlussendlich praktisch gleich gut waren. Auch gab es wiederum ein Feuer, welches jedoch "zu stark" war! "Wer noch nie gesehen hat, wie Gleitschirme mit bis 20m/s steigen, kann sich das nicht vorstellen"- innerhalb ca. 1-2 Minuten war alles vorbei und die Piloten, welche kurz zuvor alle beisammen waren, flogen mit bis 1000hm unterschied weiter :-) 10km vor dem Goal wurde taktiert, über 30 Piloten gingen gleichzeitig in den Endanflug. Wie schon früher konnte Luca Donini am schnellsten fliegen und gewann nach dem 1. Task auch den 4.! Stef Wyss, Michael Sigel und ich kamen auch noch pünktlich rein.

Erstmal ein Lob an Jonathan für die super Unterkunft und Organisation! Auch der Chrigel macht seine Arbeit ganz gut! Heute gab es am Startplatz zuerst noch Regen, anschliessend wurde es freundlicher. Der gekürzte Task ging über Roldanillo, führte nach Norden und anschliessend nach Süden (Tulua) ins Goal. Leider gab es immer noch viele Wolken und so war es sehr schwierig, den Start im Flachland zu nehmen. Steff Wyss, Steph Morgentaler und Anders haben das am besten gemacht und führten das Feld bei kompletter Bewölkung sehr lange und mit grossem Abstand an. Obwohl praktisch keine Sonne schien, gab es zwischen Zarzal und der ersten Boje eine Wolkenstasse und so wurde ordentlich gegast. Wieder über Zarzal, hatten wir die Führungsgruppe eingeholt. Es wurde zunehmend zäher und leider viel Domi den schwierigen Bedingungen im Flachland zum Opfer. Es ging um jeden Meter und Chrigel machte einmal mehr seine Sache sehr gut und zog alleine auf ein weit entferntes Feuer los. Unsere Gruppe drehte noch etwas länger im Nullschieber und schaute, was Chrigel machte. Leider erwischte er genau den Moment, wo das Feuer auf dem Feld erlosch. Kaum ist er am Boden, wird ein Zuckerrohrfeld nebenan angezündet. Grosse Flammen steigen auf und Aaron Durogati und mir gelingt es, tief einzufliegen und zu steigen. Der Ritt war nicht gerade ein Spass: starker Rauch, sehr viel Asche und relativ ruppige Thermik. Wir steigen an die Basis, gleiten weiter zu einem nächsten Feuer. Gleiches Spiel, hoch bis zur Wolke. Leider reicht es nicht ganz bis zum Goal, es fehlen 3.5km. Sehr viel später schaffen es andere Piloten noch, 6km vors Goal zu fliegen. Somit zu den Resultaten: 1. Michael Sigel, 2. Aaron Durogati (I), 8. Anders Baerheim, Steff Wyss und Chrigel Maurer. Team Spälti AG gewinnt natürlich!

Gratulation an Peetsch, welcher seine erste Delta WM ins Ziel brachte. Zehn gültige Tasks innerhalb 11 Tagen bei Temperaturen von teils weit über 40°C - puuuh... Zweimal flog er dabei mit den Allerersten (und allerbesten der Welt) ins Ziel (5. und 6.). Chapeau! Leider hatte das potente CH Team auch viel Pech, versagte doch das Vario von Gägu (Franz Herrmann) zweimal komplett und so war auch der 3. Zwischenrang des Teams ganz schnell futsch - sh..t! Die Schweiz beendet den Anlass auf Rang Sieben und nimmt hoffentlich einen Berg voller guter Erinnerungen und Erfahrungen zurück ins a..kalte Käse- und Schoggiland.

Am Morgen war es bedeckt, Basis unter Startplatz. Dann sah alles für ein guter Tag aus- um 10:45 wurde zu 109km gestartet. Leider war es feucht und es begann im Hinterland schon vor dem Luftstart um 11:45 so stark zu regnen, dass wir zum frei- fliegen im Flachland "entlassen" wurden...

Um 6 Uhr wird es Tag, um 8 Uhr fahren die Jeeps ca. 45min zum Startplatz und um 10:30 wurde gestartet. Für den 1. Task des Weltcupfinales setzte das Task- Komitee 82km im Valle Cauca über 1. Wendepunkt. 121 der 128 gestarteten Piloten/innen erreichten das Goal voller Freude, da das Wetter perfekt und sicher war! Es gab von Anfang an bis zum Schluss verschiedenste Routen, welche interessant und unterschiedlich schnell waren. Die erste Wende in nicht ganz der hälfte des Rennens war Michael Sigel und Stefan Wyss ganz vorne dabei, wie auch der Sieger Luca Donini. Wie so oft im Flachland konnte die grössere Verfolgergruppe schneller fliegen und die Leader wurden nur ca. 15km vor der Ziellinie eingeholt. Gelandet wurde auf einem Flugplatz, wo ein Sportflugzeug noch startete als wir im Endanflug waren- gegen uns versteht sich :-) Ansonsten fehlt es und im Hotel Cloudbase Colombia bei Jonathan Vigano an nichts...

Tag 9, Task 8 (Deltis machen anscheinend keine Ruhetage an WM/EM - harte Jungs und Mädels...): Petsch fünfter und wieder bester Schweizer. Overall hat er sich auf Platz 45 vorgearbeitet. Das Schweizer Team ist leider mittlerweile auf den sechsten Platz abgerutscht - nicht zuletzt wegen ein paar empfindlichen Strafen wegen Luftraumverletzungen im Task 6. Noch zwei Läufe...

Nun sind die meisten Piloten und das meiste Gepäck gut in Roldanillo bei Jonathan in der Cloudbase angekommen. Die Tage sind unterschiedlich zum fliegen und daher sehr spannend zum einfliegen. Gestern war die Basis mit 3000mM sehr hoch, heute ist es trotz 8/8 von 10- 16 Uhr zuverlässig gestiegen! Am Mittwoch ist erster Wettkampftag, bis dahin versuchen wir uns hier in Südamerika gut einzuleben...

Unser Team ist unterwegs an den Superfinal, der am Dienstag beginnt. Betreut werden unsere Piloten von Chrigel Maurer (Teamleader) und Jonathan Vigano (Local und Coach), die beide auch selektioniert sind. Niels Dachler wird Filmen (SRF Beitrag ist zugesichert) und Jürg Rageth wird die Medien allgemein betreuen. Herzlichen Dank an die "Crew" und ganz viel Glück den Piloten! Die selektionierten Schweizer: Stephan MORGENTHALER, Ozone-EnZo Anders BAERHEIM, Gin-Boomerang X Dominik FREI, Niviuk-Icepeak 6 Michael MAURER, Gin-Boomerang X Joël Debons, Niviuk-Icepeak 6 Regula STRASSER, Niviuk-Icepeak 6 Christoph TRUTMANN, Ozone-EnZo Elie Bourdilloud, Niviuk-Icepeak 6 Jonathan Vigano, Ozone-EnZo Alfredo Studer, Ozone-EnZo Michael SIGEL, Gin-Boomerang X Christian MAURER, Ozone-EnZo Michael KÜFFER, Niviuk-Icepeak 6 Stefan WYSS, Ozone-EnZo