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Als wir heute früh aufgestanden sind, und aus dem Zelt guckten, war auch den optimistischsten unter uns eins schon klar: NO WAY für einen Task am heutigen Tag. So haben wir dann auch mehr oder weniger motiviert den Weg von Feltre nach Bassano auf uns genommen, weil Heute der ganze Weltcupzirkus nach Süden gezügelt wurde. Kaum angekommen wurde dann der Task auch schon abgesagt ;-( Leider lässt auch der Wetterbericht für die folgenden Tage wenig Hoffnung auf einen coolen Flug zu. Das Herz sagt eigentlich: \"Ab ins schöne Glarnerland\" aber da besteht ja noch die klitzekleine Möglichkeit, dass vielleicht am Sonntag ein kleines blaues Loch vorbeischaut, so dass es vielleicht für einen Lauf reicht. Und einfacher als mit einem guten Lauf kann man ja wirklich fast an keinen Weltcup ganz nach vorne „segeln“. Darum bleiben wir also noch einen wenig im schönen, aber etwas regnerischen Italien, und geniessen das \"Dolce far niente\". Wir tunen unser Material noch ein wenig, so dass wir dann wirklich parat sind, wenn der Weltcup richtig startet. Schönen Ostern und a presto. René

Tag 4: Der Blick am Morgen aus dem Fenster sah vielversprechend aus. Wir schwangen uns also voll motiviert aus den Federn und waren heute sogar pünktlich um neun Uhr beim Headquaters. Der ganze Weltcuptross verschob sich anschliessend von Feltre nach Bassano. Diese Zügelte hätte eigentlich erst morgen stattfinden sollen, aber eben, Petrus wollte es anders haben. Wir fuhren also mit den grossen Bussen nach Bassano auf den Cime di Grappa, den Oststartplatz. Von vorneherein wusste man, dass man pressieren muss, da für den Nachmittag Überentwicklungen gemeldet wurden. Klar war, dass es SEHR labil ist und dass es einen SEHR schnellen Lauf geben wird. Die Aufgabe schlussendlich: Speedrun über 70 Kilometer, Window open und Start ab 12.20 möglich, letzter Luftstart um 13.30. Wir starteten also bei perfekten Aufwind raus und innert wenigen Minuten klebten fast alle unter der Basis. Die ersten Gruppen machten sich kurz danach auf den Weg. Eine Gruppe von ca. 45 Toppiloten warteten und warteten und starteten dann in der letzten Minute. (so wie gäng). Ich kam gerade von der ersten Boje zurück und flog wieder am Startplatz entlang (nach 20 geflogenen Kilometern) als die Jungs starteten. Mir war klar, dass sie mich bald einholen würden und so machte ich mich auf den Weg zur nächsten Boje. Um 14.30 wurde dann der Speedrun gecancelled. Schade!! Wäre ein race ausgeschrieben gewesen, hätten wir den Lauf stoppen und werten können und hätten auch früher starten können… aber eben, im nachhinein sind ja bekanntlich immer alle gescheiter. Scheeli ist ja gestern auch nach Bassano gekommen und steht seinen Piloten tatkräftig zur Seite. Ein kleines Beispiel: Scheeli bietet Steve an, ihn am morgen mit seinem Auto nach Bassano zu bringen. Um elf stehen die beiden am Startplatz. Leider am gegenüberliegenden Berg, ca. 10 Kilometer von uns entfernt. Die Zeit läuft und während Steve beschliesst fliegend zu uns zu kommen, findet bei uns bereits das Briefing statt. Das Fenster wurde geöffnet und als die ersten Piloten abhoben, landet Steve am offiziellen Startplatz. Die Italienier, total verwirrt, wollen ihm den Schirm auslegen und Starthilfe leisten. Als er ihnen zuruft, dass er die Flugaufgabe noch benötigt, verstehen diese nur mehr noch Bahnhof. :-) In der Hitze des Gefechtes findet sich dann doch Göldi und erledigt die nötigen Formalitäten. Steve programmiert noch schnell die GPS und startet wieder hinaus. Gottlob war es ein Speedrun und schlussendlich war Steve wieder im Rennen. Heute Abend findet der Pilotenabend statt. Bilder davon gibt’s dann morgen oder übermorgen… Leider haben wir hier Probleme mit dem Internet und so ist es fast nicht möglich Bilder von unserem Venedigausflug und den anderen Rahmenprogrammen auf die Site zu laden. Das holen wir halt nach, wenn wir in der Schweiz sind. Also bis morgen. Das Wetter lässt zu wünschen übrig aber wir halten die Ohren steif und lassen uns die Laune nicht verderben :-) P.S. Das Headquarters ist ja auch in der Birreria Heineken untergebracht... also für Nachschub wäre gesorgt.

Wegen tief hängenden Wolken und einigen Regenschauern konnten wir auch heute keinen Lauf fliegen hier in Feltre. Möglicherweise fahren wir schon morgen Donnerstag nach Bassano (Monte Grappa). Wir alle hoffen, nun endlich die neue Saison eröffnen zu können!!

Heute Dienstag war das Wetter leider noch schlechter als gestern, so wurde der Lauf schon vor der Fahrt zum Startplatz abgesagt. Der Prognose des Meteorologen gaben die zahlreichen Schauer recht. Also nutzten wir die Zeit uns zu erholen um morgen für den ersten Lauf bereit zu sein und hoffen auf eine Wetterbesserung.

Nachdem wir beinahe 6 Stunden Para-Waiting am Startplatz hatten und die Italiener den Juengsten Wind-Dummie (cheers Marc Egli!) rausgeschickt haben, hatten sie ein Einsehen mit uns \"alten\" Piloten: sie haben den Zick-Zack-Lauf ueber 8 Bojen doch noch annulliert. Zuviel Wind und die tiefe Basis haben den Ausschlag gegeben. Kaum annulliert, sind die meisten Piloten doch gestartet. Im Nachhinein haette man den Lauf wohl doch machen koennen....Jenu. Morgen ist auch noch ein Tag!

ohne Worte...

Auf geheiss von Martin Scheel trafen sich am Sonntag-Morgen rund 50 Piloten in Matzendorf ein. Nachdem alle mit Hilfe vom DC Falk auf den Startplatz gekarrt wurden, galts Ernst: Martin steckte einen anspruchsvollen Lauf von 60,4km mit einer Boje bei Mont Moron aus. Luft-Start um 14.30Uhr. Der Knackpunkt lag wohl beim Wendepunkt wo es galt, Geduld und Nerven zu haben. Wer diese hatte und auch mal ein nullkommafastgarnichts-Steigen ausdrehte wurde belohnt und schaffte es zumindest bis zurück zum ersten Talsprung. Da galt es dann, max-Hoehe zu tanken und rueber nach Hinterer Brandberg zu jumpen. Von da war es dann ein schoener langer Gleitflug ins Ziel! Leider erreichten das Goal nur 9 Piloten. Allen voran Steve Cox (Advance), dann Toni Caniglia (Gin) vor Joel Debons (Aerodyne). Dank meinem Sieg bei den Frauen kommt auch mir mal die Ehre zuteil, hier ein Brichtli zu schreiben.

Ligafliegen in Matzendorf / Balsthal Treffpunkt: Landeplatz in Matzendorf, Parkplatz bei der Firma Bieli neben der Metallgiesserei (südlich der Hauptstrasse / vom Landeplatz) Infos: www.dcfalk.ch/fluggebiete/matzendorf.htm http://www.mapquest.de/cgi-bin/share_de?snl6vbmlq1pcn8ut Zeit: 10:30 Sommerzeit !! (früh, wegen Transport zum Startplatz) Taskbriefing im Restaurant Obere Wengi, 11:45 Check In, Briefing am Abend: Restaurant Sternen, Sternenstube in Matzendorf (Vis a Vis Post, 100m vom Parkplatz „Bieli“) vols de League a Matzendorf / Balsthal rendevous: Attero Mmatzendorf, Parking a l’entreprise « Bieli » pres de la usinne de metall (au sud de la route pricipale a mmatzendorf) Infos: www.dcfalk.ch/fluggebiete/matzendorf.htm http://www.mapquest.de/cgi-bin/share_de?snl6vbmlq1pcn8ut heure: 10:30, temps de l’ete…(tot, pour monter au decollage) Briefing Task au Restaurant « Oberi Wengi » Check In, Briefing le soire: Restaurant Sternen a Matzendorf (Vis a Vis de la Post, 100m du parking„Bieli“) Den Wechsel von Tavanne nach „Balsthal“ mussten wir machen, weil die Strasse an den Startplatz Tavanne vereist ist (gemäss Restaurantbesitzer nur mit 4x4 oder Ketten befahrbar) C’ était difficile ... la decision...la neige, le vent, les nuages... et une inversionn.Nous avon du changer a Balsthal, pars’qu la route de tavanne a la decollage esst glacer. Liebe Grüsse, Salutations... Martin Wetterprognosen Sonntag Mittag Schwache Isotermie 15-2000, sonst 0.7 Schwache Subsidenz Fast keine Bise, Höher Südwest 15-1600 Dunst, später Basis höher

Na wenn das mal kein Einsatz ist! Röbi vielen Dank fürs Sponsoring und das Beschriften! P.S. und ein Danke natürlich auch an Réne, ohne den das ganze sicher viel länger gedauert hätte.

Das Ligafliegen von diesem Wochendende muss wieder abgesagt werden..., les Vols de League sont annullé... Next Competition: Club SM, CS Interclub ...Nothelferkurs findet wie geplant am Wochenende 17./18. April 2004 statt. Bis dänn, A+, Martin

Hallo Leute, es ist soweit, pünktlich zum Saisonstart hat das Team Gin-Carhartt nun sein eigenes Webportal. Momentan sind zwar erst wenige Informationen enthalten, aber wir werden euch während der Saison laufend mit neuen Infos und Pictures von den Wettkämpfen versorgen. Bis dann Leute und schaut doch zwischendurch mal rein.

Das Ligafliegen vom 28.-29.2.04 ist abgesagt! Allenfalls könnte im Jura oder im Berneroberland ein kleine Lauf gemacht werden. Es hat aber Bise und die Verhältnisse sind schwierig abzuschätzen. Nächstes Ligafliegen 6.-7. März!!!

Wegen unsicherer Wetterlage wird der Durchführungsentscheid für\'s erste Ligafliegen morgen Freitag gegen Mittag durchgegeben... Hoffentlich klappt\'s.CU

Am 23. Februar war es wieder so weit. Housi rief sein Team zusammen und die Schweizer Gin-Wettkampf-Piloten folgten seinem Ruf und versammelten sich, so wie jedes Jahr in der Flugschule Zorro in Nods. Um der dicken Nebeldecke zu entfliehen machten wir uns ziemlich schnell in Richtung Chasseral auf. Oben angekommen lachte uns die Sonne ins Gesicht und Davide und Caroll packten ihre nigelnagel-neuen Boomis zum ersten Mal aus. Anton bestach durch seinen neuen Helm (siehe Bild) Nach einer kleinen Stärkung in der Beiz war schnell klar, dass die Nebeldecke zu hartnäckig ist und sich nicht auflösen wird. Wir beschlossen Richtung Norden rauszustarten und eine halbe Stunde danach stand das komplette Gin-Team geschlossen auf dem Fussballplatz in Villeret, ausser Davide, der bevorzugte es direkt zum Bahnhof zu gleiten. Auf der Suche nach einem Beizli waren wir leider erfolglos. So was kennt man offensichtlich im Jura nicht . Nun ja, so sassen wir auf einer Treppe in diesem verlassenen Dorf und warteten auf Housi, der uns nach einem längeren Um- und Irrweg (er folgte Luca’s Anweisungen) wieder nach Nods brachte. Luca musste sich dann vom hinteren Teil des Busses so einige Sprüche anhören. Der weitere Plan war, mit den Schneeschuhen auf den Mont Sujet zu laufen und dort in einer Hütte einen gemütlichen Abend zu verbringen. Als wir realisierten, dass man ziemlich weit mit dem Auto hinauffahren kann, animierten wir Housi so weit wie nur möglich raufzufahren. Ja, ja so sind die Piloten halt. Keinen Schritt zu viel. Als wir auf halber Strecke um die Ecke bogen fanden wir den Weg durch Äste und Baumstämme, die kreuz und quer übern Weg lagen, versperrt. Voll motiviert machten wir uns auf, diese zu entfernen. Wir machten so richtig einen auf Teambuilding. Böse Zungen behaupten, Housi hätte diese Baumstämme extra für diesen Zweck auf den Weg schaffen lassen. Aber natürlich war das kein Problem für uns. Die Mädels feuerten an und standen im Weg rum während die Herren der Schöpfung wichtig beratschlagten und ihre Muskelkraft unter Beweis stellten… (der eine mehr, der andere nach seinem Können). Der Aufwand lohnte sich nur teilweise (den Spass nicht miteinbezogen), denn nach circa einem halben Kilometer musste Housi seine Camel-Trophy, von uns angefeuert und motiviert, schweren Herzens wegen zu viel Schnee beenden und wir schnallten uns für die letzten 20 Minuten die Schneeschuhe an. In der Hütte angekommen, erwartete uns Toni, der uns schon im letzten Jahr mit getoastetem Weissbrot und gegrillten Lachsschnitten kulinarisch verwöhnte. Nachdem wir nun am Nachmittag Richtung Norden rausstarten, Housi um den ganzen Chasseral fahren um uns wieder zu holen und wir die Bäume aus dem Weg schaffen mussten, erfuhren wir von Toni, dass wir keinen Strom sprich Licht hatten. Housi fuhr mit dem Schneemobil Kerzen holen und so genossen wir Tonis selbstgeschossenes Wildschwein bei gemütlichem Kerzenlicht und super feinen Wein. Hüttenstimmung pur. Am nächsten Morgen versammelten wir uns für das obligatorische Gruppenfoto und nach einem gemütlichen Morgenspaziergang zurück zum Auto deckten wir uns in Housis Gin-Boutique mit den neuesten Klamotten ein. Sogar René liess sich vom Kaufrausch anstecken. Und so schwirrten die Gin-Piloten am Sonntag Nachmittag wieder in alle Himmelsrichtungen, motiviert für die kommenden Saison, eingedeckt mit vielen Infos und in guter Stimmung. Merci Housi für die Organisation, den good will und die Unterstützung.

Eine kleine Fraktion der Liga auf Besuch im Bündnerland. Schön wars. Danke Kaspi!

Letzten Samstag war es wieder so weit. Ligachef Martin Scheel hat das erste Ligatreffen als Mediatraining angesetzt und 20 Piloten folgten seinem Ruf. So wie auch im letzten Jahr beim Mentaltraining war auch diesmal die Lounge im Chalet-Hotel Oberland in Interlaken Lehrstätte. Ein Vertreter der Jungfrau-Zeitung eröffnete das Seminar und briefte uns mit dem Umgang mit Journalisten und gab uns ein paar wichtige Tipps, die ich den SL-Piloten, die nicht am Training waren nicht vorenthalten möchte: Berichte via e-mail Immer 1 Portraitbild mitschicken, zus. 2 Bilder vom Schirm - eines im Hochformat und das andere im Längsformat. Auflösung 300 DPI sich über jeweiligen Redaktionsschluss erkundigen persönlichen Kontakt zum Redakteur herstellen Einfache, nicht verschachtelte Sätze verwenden. Keine Fachausdrücke verwenden, und wenn es nicht anders geht, diese erklären. Danach übernahm Samy Gyger das Zepter. Samy ist selbst Gleitschirmpilot aus Beatenberg und arbeitete viele Jahre bei TeleBärn und ist zur Zeit freischaffender Kameramann. Also er machte den Eindruck, als wisse er wovon er erzählte. Als Einführung präsentierte er uns ein paar Negativ-Interviews von diversen Schweizer! Piloten, die während der vergangenen Saison ihr Bestes :-) zum Ausdruck brachten. (langes Gelächter im Saal) Aus Rücksicht nenne ich keine Namen. Oberstes Gebot mit dem Umgang mit der Kamera ist, niemals direkt in die Linse zu schauen! Frage in die Antwort einbinden, da die Frage ja meistens herausgeschnitten wird und der Zuschauer ansonsten den Zusammenhang nicht versteht. .... Danach musste jeder vor die Kamera und nach dem (fast) kollektiven Mc Donalds Besuch (ja, ja der Scheeli war auch im Mc Donalds!)war das Gelächter wieder gross. Die Interviews wurden analysiert. Um 16.00 brach die gutgelaunte Gruppe auf nach Ostermundigen, wo uns Dani Frutiger im Showroom von Salomon begrüsste. Er und seine Frau haben uns ein schönes Apero Buffet aufgetischt. Merci Dani!! Den Anfang mit probieren usw. machten natürlich die Mädels. Nach einer Weile jedoch liessen sich die Jungs vom Anprobierfieber und Kaufwahn anstecken und Von Känel Petsch hatte sicher 30 verschiede Jacken an - ich weiss nicht wieviel er schlussendlich gekauft hat.. meine Liste jedoch war ziemlich lang. Schade nur, dass wir die Wintersachen 05 erst im September bekommen. Obwohl mich der Gedanke, im September mit einer neuen Jacke überrascht zu werden (denn 1. kann ich mich im September sicher nicht mehr daran erinnern, dass ich im Februar eine Bestellung gemacht habe und 2. weiss ich schon gar nicht mehr was ich bestellt habe..)freut. Nachdem nun jeder seine Liste abgegeben hatte, starteten wir zur Osteria d\'Abbruzzo. Scheeli voraus und ca. 10 Autos im Konvoi hinten nach. Nur was wir nicht wussten war, dass Scheeli nicht wusste wohin er fuhr :-) Nach ein paar Irrfahrten parkierten wir endlich vor einer Pizzeria. Blöd war nur, dass sie keine Reservation hatten. Also stellten sie die Tische zusammen, deckten auf und nahmen so schnell als möglich unsere Bestellungen entgegen, bis - Martin das Unterfangen stoppte und uns mitteilte, dass wir in der falschen Pizzeria hockten... Der Capo der anderen Pizzeria wartete schon seit ewigen Zeiten auf uns und war richtig stinkig. Alle wieder raus, Konvoi los, - und oh staunen, diesmal fanden wir die Pizzeria auf Anhieb. Und mit den kulinarischen Köstlichkeiten liesen wir einen lustigen, interessanten und teuren Tag (Salomonbestellung) ausklingen. Merci an Samy Gyer, Dani Frutier und Martin Scheel, der das ganze organisiert hat.

Nachdem alle Piloten Einverstanden waren, wurde heute Samstag noch ein weiterer Task angesagt und auch geflogen. Anfangs sah es nach einer ziemlich stabilen Wetterlage aus. Spaeter zeigte sich aber das es mehr am Tasksetting happerte. Am Ridge entlang war das steigen meistens gut. Das Goal wurde aber auf die andere Seite des breiten Tals gelegt und da standen dann auch diejenigen am Boden die es bis hierher geschafft hatten. Die CHs flogen: 4. M. Witschi 5. A. Feuz 16. F. Wicki 19. E. Rauchenberger 21. A. Birenstihl Andres

An 5 Tagen konnten wir einen Lauf fliegen. Mit ein Paar zusaetzlichen Boien an geeigneten Orten, waeren pro Task sicher noch ein paar Kilometer mehr drin gewesen. Aber die Bedingungen waren auch nicht gerade hammermaessig. Es seien ausserordentlich schlechte Bedingungen gewesen. Sonst sei die Basis auf 2500 muM und nicht zwischen 1500 und 1900. Aber die ganze Geschichte mit den speziellen Wetterverhaeltnisse an Wettkaempfen, kennen wir ja. Das muehsamste war hier, dass wir jeden Tag ca. 3 Stunden mit dem Laswagen unterwegs waren. 2 Stunden um auf den Startplatz zu fahren und 1 Stunde vom Landeplatz zurueck zum Hotel. Naja, fuer einen PWC reicht es wohl nicht ganz aber fuer einen pre Pwc war es schon ok. Nachdem ich am 3ten Tag einen vorsprung von ca. 110 Punkt hatte, konnte ich den vorsprung ungefaehr halten. Zwar hatte sich hinter mir einiges veraendert und Plaetze haben sich verschoben, die 110 Punkte blieben aber. Somit konnte ich den 21ten Rang vom letzten Tag auch gut verkraften, denn die Anderen flogen zwar weiter, aber nur wenige Kilometer und ich hatte nicht viele Punkte verloren. Aber spannend war es bis zum schluss. Als ich aber sah dass Pollo ( ein vollschlanker, zweifacher Columbianischer Meister) hinter mir gelandet ist, er war mein Rivale, war ich dann schon erleichtert und konnte mir des Sieges sicher sein. 1er Andi B SUI 2er Pollo Columbianer 3er Michi Witschi SUI 4er Florian Wicki SUI 5er Andres Feuz SUI 22ste Elisabeth Rauchenberger SUI (nicht viel anders als an den PWC\'s) Also ich hoffe dass das ganze irgendwer gelesen hat, denn sonst waere unser Internetstress hier umsonst gewesen. (Wir hatte, wegen den lange fahrzeiten nur ganz knapp Zeit gefunden um ins weit entfernte Internetkaffe zu Pilgern) Bis bald und zieht euch warm an, denn es soll ja dort kaelter sein als hier am Strand von Cabarete. PS: Die Kite bedingungen sind super Gruss Andi Beeeeeee