Competition News

Gestern Abend ging der Wettkampf mit einem feinen Nachtessen und der Siegerehrung zu Ende. Leider konnten wir auch heute aufgrund von zu viel Wind keinen Task fliegen. Rotorua ist ein richtig schöner Ort zum Fliegen und man könnte hier tolle Task machen. Lediglich der Wind ist in Neuseeland oft ein Problem. Den Wettkampf konnte ich auf dem 3. Rang beenden. Ich bin damit eigentlich sehr zufrieden, aber es wäre halt mehr drin gelegen :-) Das war es von den NZ PG Open in Rotorua. Nochmals ein herzliches Dankeschön an das Organisationskomitee. Nächsten Donnerstag bin ich bereits wieder in der Schweiz und hoffentlich bereit für den ersten Swiss League Cup :-) Cheers, Marco.

Letzte Nacht regnete es stark und heute Morgen stürmte es regelrecht, als es aufgehört hat zu regnen. So wurde der Tag bereits um 9 Uhr gecanclet. Ich verbrachte den Tag in Rotorua und sah mir ein paar Sehenswürdigkeiten an. Für morgen besteht eine kleine Chance, dass wir fliegen können. Es sollte immer noch sehr viel Wind haben. Die Rangliste hat sich ein wenig verändert. Die haben irgendwie noch ein wenig an den Regeln herumgeschraubt. Zurzeit liege ich knapp 200 Punkte zurück auf Rang 3. Es wird also für mich sehr schwierig morgen. Mal sehen, was das Wetter macht.

Heute konnten wir einen kurzen Task über 26km fliegen. Der Start war gegen den Wind am Hang entlang, danach mit dem Wind an der Krete entlang und danach noch einmal gegen den Wind zurück bevor es mit dem Wind ins Goal bei den Hotwater Springs ging. Leider war zum Startzeitpunkt so ziemlich alles abgeschattet. Nach der ersten Wende konnten die drei führenden Piloten nichts anderes tun als landen. Leider war auch ich unter diesen Piloten. Kurz nach unserer Landung kam dann die Sonne und ein grosser Teil vom Feld flog über uns hinweg ins Goal. Task: S05 - W54 - W43 - W55 - W35 Für mich bedeutet das, dass ich meinen ersten Platz abgeben muss. Vermutlich liege ich nun mehr als 400 Punkte zurück. Falls wir am Freitag noch einen guten Task fliegen können, gibt es für mich noch eine ganz kleine Chance. Spass hat der Wettkampf so oder so gemacht. An dieser Stelle möchte ich dem Organisationskomitee, welches super Arbeit geleistet hat, ganz herzlich Danken.

Es war ein knapper Entscheid - beinahe hätte ich in Verbier angesagt - es hätte ja zwei schöne Tage dort geben sollen. Deswegen kurz eine Rückmeldung: Am Samstag: - hatte es viel mehr Wolken als prognostiziert. Die Wolkendecke reichte ins Engadin und ab 12 Uhr sogar nach Verbier. - es war wie erwartet sehr stabil Am Sonntag: - stieg die Druckdifferenz einiges über 10hp. - In Verbier konnte innerhalb der Bisenschicht thermisch geflogen werden, aber mit sehr tiefer Basis (2100m) und gemäss aussage von Elie zu turbulent für einen Task. Im Emagramm sieht man das eigentlich gut.

Am Morgen sah das Wetter noch ganz okey aus. Leider war für den frühen Nachmittag Regen vorausgesagt. Wir fuhren also früh zum Startplatz und starteten auch gleich einen kurzen Task über 26km. Die Aufgabe war zuerst an der Ridge nach rechts, danach nach links und dann ein bisschen ins Flache hinaus und als Goal einen Wegpunkt hinter dem Startplatz. Zum Startzeitpunkt war leider alles abgeschattet und in der Ferne sah man bereits den Regen. Es blieb uns nichts anderes übrig als zu starten und sehen was passiert. Mit ca. 8 anderen Piloten gelang es mir Höhe zu machen und den ersten Wendepunkt zu erreichen. Auf dem Rückweg war es dann jedoch nur noch ein Ausgleiten. Kurz nach unserer Landung begann es zu regnen und der Task wurde gestoppt. Der Task ist gültig, jedoch gibt es nur gerade 164 Punkte für den Ersten. Das Gute am heutigen Tag war, dass es keine Luftraumverletzungen gab ;-) Task: S05 - W43 - W55 - W46 - W58 Für Morgen besteht eine kleine Chance für einen Task. Der Donnerstag sieht definitiv unfliegbar aus. Damit die Meisterschaft gültig ist, brauchen wir am Freitag einen guten Tag mit einem 760-Punkte-Task. Ich konnte meine Position halten und leicht ausbauen, jedoch sind die ersten 8 Piloten alle nahe zusammen. Es bleibt spannend und für mich gilt am Freitag keinen Fehler zu machen. Drückt mir die Daumen :-)

Die Wettervorhersage meldet wenig Wind und starke Thermik. Klingt nach einem perfekten Tag. Leider hielt sich das Wetter nicht an die Vorhersage und es hatte sehr viel Wind. Nach langem hin und her wurde ein Task über 33km ausgeschrieben. Zuerst geht es ca. 4km gegen den Wind zum ersten Wendepunkt. Danach führt uns der Task übers Flachland in den Süden, was ebenfalls mehr oder weniger gegen den Wind ist. Das Goal befindet sich im Südwesten. Task 2: S04 - W51 - W60 - W61 Ich startete mit ein paar anderen Piloten relativ früh und es ging gleich richtig hoch. An der Basis angekommen, kämpften wir uns gegen den Wind zum ersten Wendepunkt. Langsam aber in steigender Luft näherten wir uns dem Wendepunkt. Leider mussten wir noch höhe vernichten wegen des Luftraums über uns. Nach diesem Wegpunkt war für mich Schluss. Der Boomerang X flog gegen den Wind noch ein bisschen weiter als ich. Später versuchten es noch andere Piloten, doch alle standen mehr oder weniger am gleichen Ort am Boden. Der Task ist gültig, gibt aber für den Besten nicht mal 100 Punkte. Leider hat es auch heute wieder Piloten mit Luftraumverletzungen. Nach zwei Tasks bin ich mit 10 Punkten in Führung :-)

Nachdem der erste Tag aufgrund von zu viel Wind abgesagt wurde, flogen wir heute bei super Wetter den ersten Task über 51km. Der Task führte zuerst an der Ridge entlang, bevor wir über den Berg mit dem Wind ins Flachland flogen. Mit viel Rückenwind steuerten wir den Wegpunkt W51 an, der uns vor einem Luftraum fernhalten sollte. Danach mussten wir mit nicht allzu viel Höhe einen Wald überfliegen. Zum Glück hatte ich zwei Piloten vor mir, die mir zeigten, dass es über dem Wald tatsächlich steigt. Nichts für Schwache nerven :-) Zurück an der Wolkenbasis auf 6500ft, steuerte ich mit zwei Gin-Piloten den letzten Wegpunkt vor dem Goal an. Überall hatte es Wolken ausser bei diesem Wegpunkt. Wir holten den Wegpunkt noch, danach war aber gegen den Wind ins Goal Schluss. Später flogen noch einige Piloten ein bisschen weiter als wir. Task 1: S05 - W43 - W54 - W51 - W32 - W33 Wegen den vielen Luftraumverletzungen hat sich die Rangliste ein wenig verändert. Ich bin nun auf Rang 2 und nur der Boomerang X mit hundert Metern mehr ist vor mir :-) Das Wetter für morgen sieht gut aus. Mal sehen, wie es wirklich wird.

Seit knapp 3 Monaten bin ich in Neuseeland am Reisen, Englischschule besuchen und natürlich am Fliegen. Meine Zeit hier unten ist fast zu Ende. Bevor ich zurück in die Schweiz fliege, mache ich hier an den New Zealand Paragliding Open in Rotorua mit. Das Headquarter befindet sich auf dem Campingplatz in Rotorua und ist bereit für das eine oder andere BBQ :-) Der erste Tag des Wettkampfes musste aufgrund von zu viel Wind bereits am Morgen abgesagt werden. Das Pilotenfeld besteht aus ca. 30-40 Piloten. Der Altersdurchschnitt der Piloten ist einiges höher als bei uns in der Schweiz. Soviel ich weiss fliegen alle, bis auf einen, ältere EN-D Schirme, was mich natürlich freut. Es sollte nur einen Boomerang X hier haben. Mal sehen, was der morgige Tag hergibt. Ich freue mich auf einen spannenden Wettkampf in Rotorua. Beste Grüsse in die Schweiz vom anderen Ende der Welt :-) Marco

Trotz "schönem" Wetter haben wir uns entschieden, den SLC abzusagen. Die Kombination von zu viel Schnee und zu viel Stabilität kombiniert mit grossem Druckunterschied lässt wenig Hoffnung auf gute Durchgänge: Am Samstag ist es bis 1500m total, bis 2200m fast ganz stabil. Wind bis 2500 mässig aus W, NW. Darüber stärkerer Wind. Im Norden Wolken(felder) (man weiss nicht so genau wie viel und wo genau). Druckdifferenz 7 hp. Wenn man die Maximaltemperatur 11° ins Emagramm legt, stösst die "Thermikkurve" schon bald an der Stabilität an. Thermik dürfte deswegen nur sehr lokal an Südhängen entstehen, die prall in der Sonne liegen. Schon wenig Cirren dürfte die Thermik ausschalten. Am Samstag Abend kommt ein Trog von Norden der Schweiz näher. Allgemeine Abkühlung. Am Sonntag steigt der Druckgradient auf 9 hp. Wind nimmt zu, scheint aber Ok zu sein (unten Bise (15kn), oben Nordwind). Innerhalb der Bisenluft wird es labil, darüber eine Inversion. Im Osten reicht die Bisenluft höher als im Westen. Wir denken, dass es in Verbier gerade 2000m sein wird - eine schlechte Höhe für eine Inversion. Meine Meinung (bestätigt von Locals): Lokal fliegbar, aber nicht für zwei brauchbare und gültige Task.

In Taiwan fand das jährliche CIVL-Plenary Meeting statt. Die Entscheide fielen erwartungsgemäss aus. In aller Kürze: - Cat. 1 Comps werden 2012 mit EN-926 certified gliders geflogen (EN-D) - CIVL unterstützt die Entwicklung einer Comp Class (Vorschlag Schweiz, PMA im Anhang) - Man hofft, dass die PMA bis zum nächsten Plenary Meeting 2013 eine Comp Class definiert hat, die 2014 in den Wettkämpfen Verwendung finden kann. - Das Thema Sicherheit wird weiterhin einen grossen Stellenwert haben. Es wurde also nichts beschlossen um die "alte" Serial Classe zu schützen. Dies erstaunt nicht, da die PMA wohl an einem EN-D-Split gearbeitet hat, am Round Table in München diesen dann aber für die D-Klasse ablehnte. Schlussfolgerung für die Schweiz: 1 Wir fliegen unsere Wettkämpfe (ausser CCC) "Serial" (max. EN/LTF D) 2 Als zweite Klasse wird EN/LTF C hergenommen (diese heisst Sportklasse und ist ein Auszug aus der Rangliste). Dies betrifft alle SHV Wettkämpfe ausser den CCC (Open Class) und Club-SM (nur eine Rangliste): SM, Swiss League Cup, Swiss Cup, Newcomer Challenge. Weitere Infos folgen, sobald die Protokolle der Abstimmungen zur verfügung stehen.

Bericht in der ABCnews Sendung - Good morning America über den PWC Superfinal http://abcnews.go.com/GMA/video/ginger-zee-paragliding-15745538 Danke Niels für die tolle Arbeit!

Einmal mehr haben wir beim Schweizerfernsehen wertvolle Sendezeit erhalten und unseren Sport optimal präsentieren können.

Podestfotos.

Ganz kurz für alle die zu Hause auf Resultate warten: Peter Neuenschwander hat den 9ten Task "gwunne oder 2te wegen Leadingpoints" (SMS) und ist damit hervorragender Sieger des Weltcup Superfinales. Auch Regula Strasser bestätigt ihre Form und wird mit dem 2ten Rang heute insgesamt 3te. Steph Morgenthaler scheint (Live Leader Board) heute ebenfalls eine Top Leistung hingelegt zu haben und dürfte seinen 10ten Zwischenrang markant verbessert haben. Ganz herzliche Gratulation an euch und das ganze Team! Martin

Der Luftstart ist direkt über dem Startplatz. Zur ersten Boje geht‘s über die Hochebene und wieder zurück. Die guten Aufwinde auf dem Hochplateau starten erst nachmittags, deswegen ist der erste Teil ziemlich schwierig. Schon nach wenigen Kilometern gibt es einige Opfer, Joel ist auch darunter. Housi ist als erster wieder runter vom Plateau, leider nimmt er die falsche Abzweigung findet keinen Aufwind mehr;-( Anschliessend geht's raus ins Flache, dann hin und zurück, entlang einer etwas niedrigeren Bergkette. Ich fliege meistens etwas neben der grossen Gruppe. An derselben Stelle wie schon im Task 5 finde ich einen super Aufwind. Erfahrungsgemäss steigt's da ja auch ohne Sonne, heute ging's mit 7m/s aufwärts. Die grosse Gruppe ist schon fast vorbeigeflogen, desshalb kann ich den starken Aufwind ganz alleine nutzen. Von da an bin ich immer etwas im Voraus. Es bildet sich eine 5er Führungsgruppe. Es ist nicht mehr weit bis ins Ziel. Wir fliegen gegen den Wind eine Wolke an die schon lange da steht. Ich denke die ganze Zeit dass die zusammenfällt bis wir da sind (Die Aufwinde sind in diesem Gebiet meistens recht kurzlebig). Der Aufwind steht aber genau so lange bis meine Gruppe da ist, es steigt mit 5m an die Basis. Die nachfolgende grosse Gruppe ist etwas tiefer und muss auf den nächsten Zyklus warten. So haben wir etwa 10 min Vorsprung herausgeholt. Jetzt wird es interessant, um ins Ziel nach Valle de Bravo zu gelangen, müssen wir noch das hohe Plateau überfliegen. Raul Penso hat etwa zwei Kilometer Vorsprung. Er fliegt etwas westlich an den Hang und findet nur schwaches Steigen. Der Rest von uns steuert die drei Könige an. Zwei von uns kommen unterhalb der Felsen an und müssen zuerst aufsoaren. Ulrich Prinz und ich können direkt in einigermassen starke Thermik einsteigen und erreichen so schnell die erforderliche Höhe um ins Ziel zu fliegen. Der Ulrich wollte eigentlich noch viel höher aufdrehen, aber weil ich schon mal Richtung Ziel losfliege muss er halt auch nachziehen. Leider fliegt mein Schirm nicht ganz so schnell und er kann mich nochmals aufholen. Es reicht uns beiden gut ins Ziel, aber er fand es ziemlich knapp. Einige der Nachfolgenden kommen dann tatsächlich zu tief, um die beiden letzen Wendepunkte anzufliegen. Darunter auch Jörg Ewald. Petsch kommt etwas später aber er kann seinen Leaderplatz verteidigen. Gespannt erwarten wir den letzen Flugtag.

Heute morgen war der Himmel endlich wieder mal wolkenlos, schön blau. Am Startplatz angekommen wurde nicht lange rumgewartet. Es wurde ein Lauf über 6 Bojen mit 92km ausgeschrieben mit der Landung in Valle am See. Der Luftstart war sehr angenehm da es die 120 Piloten in den thermisch guten Verhälnissen gut verteilte. Nach der ersten Wende gab es die ersten Entscheidung zu treffen. Entweder der Ridge entlang zurück Richtung Startplatz oder raus ins Flache, die eher etwas direktere Linie. Ich entschied mich fürs Flache und lag damit richtig. Nach der zweiten Boje konnten wir so richtig racen. Zurück zum Plateau wo es wieder einmal galt die Konvergenzlinie zu treffen hatte ich eine unglückliche Linienwahl. Die Wolken sahen zwar vielversprechend aus Richtung Monarca Wende, doch leider kam diese ersehnte 5m/s Thermik nie! Fazit: musste zusammen mit Housi einen riesen Umweg fliegen während der ganze noch vorher hinter uns liegende Pulk uns überholte und so richtig aufs Tempo drückte. Nach diesem Intermezzo machte ich nach der Boje endlich wieder einmal Basis und konnte dank vielen vor mir fliegenden meine Linie optimieren. Dann galt es eine Abschattung zu überleben. Zusammen mit Urs kam unsere Gruppe tief in Bedrängnis. Ich konnte mich an einen kleinen Waldhügel retten und wieder Steigen finden während Urs leider seinen Landeplatz auswählen musste. Diese Thermik ging je höher je stärker und katapultierte mich mit über 7m/s an die Basis und sogleich an die Spitze. Von da weg gings mit 3/4 bis Vollgas über die letzte Boje ins Goal. Der Italiener Marco Littame gewann vor Luc Armant. Ich konnte als dritter die Linie überqueren. Anders und Adi waren auch ganz vorne dabei und holten sich wertvolle Punkte. ...und morgen wieder auf ein Neues... Bis dann Petsch

Heute Morgen war's wieder bedeckt, mit blauen Löchern. Am Startplatz sah's dann nicht mehr so vielversprechend aus, nach längerer Warterei wurde der Tag abgesagt, da ein fairer Task nicht möglich gewesen wäre. Die meisten gingen für etwa eine Stunde frei fliegen, einige schafften es sogar bis nach Valle de Bravo. Jetzt bleiben uns noch drei Tage - Daumen drücken!

Am Morgen hat's unerwartet viel blauer Himmel, es werden 92Km ausgeschrieben. Die Basis ist tiefer als gewohnt aber da wo die Sonne scheint bilden sich schnell Quellwolken. Einige Gebiete sind aber durch Zirren abgeschattet. Vor dem Start warten fast alle direkt über dem Startberg. Die Termik ist recht zyklisch, da wo sich eine Wolke bildet ist 10 min später wieder nichts mehr. Der erste Teil geht recht zügig, aber schon bald verdunkeln die Zirren die Sonne. Dazu führt die direkte Line durch tieferes Gelände und es hat auch noch Gegenwind. Ich entscheide mich für den Umweg entlang der höheren Berge. Trotz des Umwegs erreiche ich die nächst Boje schneller und höher als die Verfolger. Leider ist es inzwischen fast ganz dunkel. Vor der zweitletzen Boje treffen wir uns alle auf der Westseite des Platteaus, genannt "crazy thermal", zum Soaren! Alle die noch nicht gelandet sind können jetzt wieder zur Spitze aufschliessen. Zuerst warte ich mit den anderen und hoffe es wird nochmal einmal ein bisschen heller, dann beschliesse ich in Richtung der zweitletzten Boje auszugleiten. Direkt bei der Boje steigt es unerwartet mit etwa 1m/s den Hang hoch. Anschliessend kann ich zusammen mit Josh Cohn bei 100%iger Abschattung bis an die Basis aufdrehen. In dem Aufwind fliegen sogar Maisbätter hoch! Dann geht's aber wirklich ans Abgleiten. Leider reicht's nicht bis nach Valle de Bravo und wir nehmen den Bus um über den letzten Berg zu kommen. Gruss aus dem schönen Mexico