Competition News

Meeting point *************** www.alpina-schiers.ch Karte Meeting time ************** 10:00 Map and Turnpoints ********************* Karte und Bojen (Swiss League Cup Schiers) Transport ********** Special PTT-buses There is limited space. If you are not in the Swiss League (A-C cadre), pls. enter the buses last and use your own transport, if we have not enough space. Thank you! Take off ********* S05 I hope we can drive up to "the lake". In 10 Min we can walk to a perfect take off site. There is a little bit snow on the road, but no snow at take off. Landing ********* L06 5 Min walk from Hotel Alpina

Es scheint eine SW-Lage zu geben, leicht föhnig. Siehe Meteoprognosen für den Samstag. Aber auch schon in den normalen Wetterberichten ist es zu sehen: http://www.meteoschweiz.admin.ch/web/de/wetter/detailprognose.par0001.html "Fanas" (Stelserberg) wäre ein sicherer Wert. Allerdings könnte auch im Raum Berner Oberland (Interlaken, Grindelwald sowieso) geflogen werden. Inputs sind willkommen, einen Vorentscheid machen wir um 18 Uhr.

Liebe Pilotinnen, das zweite Womens Paragliding Open in Àger steht vor der Tür! 2009 wurde die Idee geboren einen Wettkampf von Frauen für Frauen auszurichten. Diese Idee wurde letzten August in die Tat umgesetzt. Dabei spielt es keine Rolle ob Du Hausbergfliegerin oder Wettkampfpilotin bist. Alle unterschiedlichen Erfahrungslevels sind Willkommen. Jeder darf teilnehmen - Hauptsache weiblich! Das Einzige was Du brauchst sind die folgenden drei Zutaten: Begeisterung neues zu lernen Deinen Schirm Ein zugelassenes GPS Es spielt keine Rolle was für eine Schirmklassifizierung Du fliegt! Es geht darum Spass zu haben, Erfahrung zu sammeln und zu lernen! Letztes Jahr nahmen 37 flugwillige und wettkampffokussierte Frauen aus 16 Nationen von Australien über Island, Litauen und Norwegen bis Venezuela teil. Es waren wahnsinning schöne Tage. Wir hatten Wetterglück (die Wettergöttin war auf unserer Seite:)), tolle Stimmung und viele neue Freunde am Ende der Woche. Nach diesem erfolgreichen Auftakt vom letzten Jahr, würden wir, die Organisatorinnen Nicky Moss, Judith Mole, Anja Kroll und Sandra Monse gerne noch etwas aufdrehen und noch mehr Pilotinnen für den kommenden Anlass 2011 gewinnen und begeistern. Das zweite Womens Paragliding Open in Àger findet direkt im Anschluss an den Paragliding World Cup statt. Wann: 28.08 -03.09.2011 Wo: Ager, Spanien (GPS 42° 00.227' N 000° 45.958'E) Unterstützt den Anlass und macht mit! ----- Dear Pilots, the next womens paragliding open in Àger is close!!! 2009 the idea was born to make a competition organised by women for women. Last year this idea has been realized. It doesn't matter if you are a recreational pilot or a competition pilot, ALL levels of experience are welcome. Everybody can participate, so long as you are a woman! The only 3 things you need to register and to participate are the following ingredient: Enthusiasm for learning your glider and a GPS It doesnt matter what kind of glider classification you are flying! The most important is that you have FUN, that you want to enjoy some new experiences and want to learn! Last year, 37 enthusiastic competition inspired women from 16 Nations like Australia, Iceland, Lithuania, Norway and Venezuela participated. We had magnificent days. The weather god (must be a women ) was on our side, we had great vibes, big experiences and new friends by the end of the week. After this successful debut last year, the organising ladies Nicky Moss, Judith Mole, Anja Kroll and Sandra Monse would like to reach a little further and inspire more pilots for the upcoming event in 2011. The second womens paragliding open will happen right after the Paragliding World Cup in Àger. When: 28.08 -03.09.2011 Where: Ager, Spain (GPS 42° 00.227' N 000° 45.958'E) Support this Event and Register! Information and Announcements are at: http://www.agerwomensopen.com/ The article in the swissglider of last years event is here: http://www.agerwomensopen.com/pdf_Files/bikinialarm.pdf

Wetter: Auf 2000m und höher fliesst morgen Sonntag nach Mitternacht schneller und wesentlich wärmere Luft ein als gestern prognostiziert. Isothermie bis 1500m. Bewölkung: Wegen der extrem trockenen Luft dürfte es die morgendliche Hangbewölkung schnell austrocknen. Schnee: Wenig über 1300m, auf 2000m 10-15cm, über Waldgrenze alles weiss, die Baume dürften aber schnell Schneefrei werden. Hänge weiss oder nass. Bise und NE Wind, viele Gebiete kommen daher ohnehin nicht in Betracht. Bei einer angesagten Temperatur von 10° dürfte es gemäss Emagramm kaum Thermik geben (theoretisches Top 1100m). Es ist allerdings Frühling, weswegen wir die Situation folgendermassen einschätzen: Interlaken: Thermik Top 1300m ?? Es dürfte kein brauchbarer Task möglich sein. Thermik vorhanden. Fliegen ok. Grindelwald: Stellen wir uns vor, dass die morgendlichen Wolken an den Hängen sehr schnell verschwinden Thermik den Hängen entlang, Top lokal 2300m ??, oft tiefer. Wind? NE, zieht den Schnee-Hängen entlang und verhindert hohe Thermik. Dürfte aber Ok sein zum fliegen. Start: Irgendwie geht es auf First schon, wir dürften die Piste nach E/SE benutzen, relativ kurzes Zeitfenster mit brauchbaren Startmöglichkeiten. Task: Bereich First-Hintisberg, ev Schinige Platte kleiner Task möglich. Entscheidung: Ich habe 2 Stunden telefoniert, bis ich die meisten Kommissionsmitglider, Vertreter der Regionen und einige Piloten um ihre Meinung fragen konnte. Rund 70% sind dagegen, bei diesen Voraussetzungen einen Task in Grindelwald zu versuchen.

Saturday: Canceled. Sunday we will fly in the Bernese Alps, Interlaken or Grindelwald. We will inform you Saturday afternoon. See you then, Martin Snow: Saturday above 1300m 10-20cm, below this only a little bit Snow (because of rain) Sunday: East-West Gradient 3hp

Saturday: A lot of Wind, 8-10hp pressure-diffrence, humidity, small frontal system passing in the north. Maybe there is a chance to fly in Vercorin/Zinal, or Verbier. But only "maybe" - too small for our rules (relation between travel and probability). Sunday: Some stratocumulus in the morning and eventually cirrus in the afternoon. But it looks promising. With our rule we have to stay "in the center of Switzerland, if we have only one day": Interlaken, Grindelwald. Next information Friday noon and final decision latest Friday night. Martin

Liebe CCC Gemeinschaft Ihr habt schon lange nichts mehr von uns gehört. Es ist aber nicht so, dass nichts ging... Wie im Forum geschrieben, haben wir zwei Methoden genauer unter die Lupe genommen. Zu Vermerken sei hier vor allem die Arbeit von Beat Sägesser für die Schwerpunktmethode. Nach einigem Hin- und Her haben wir uns für folgendes Vorgehen Entschlossen: Dank Dominik konnten die beiden Methoden schon programmiert werden und die CCC-Kommission ist sich einig, dass 2011 folgende Ranglisten zu Testzwecken geführt werden: - CCC offiziell (ohne Änderung) - mit Schwerpunktmethode - mit Modestreckenmethode - mit Schwerpunktmethode und Modestreckenmethode kombiniert (noch nicht aufgeschaltet) Wir sind uns sicher, dass wir Ende Saison wesentlich schlauer sind und dann auch wirklich wissen, worüber wir entscheiden. Wir werden im November 11 mit grosser Wahrscheinlichkeit über folgendes Abstimmen: - keine Änderungen - Schwerpunktmethode - Modestreckenmethode - Schwerpunktmethode und Modestreckenmethode kombiniert Im Dezember ginge es dann an die Details. Die Rankings sind hier verfügbar: http://ccc.airriders.ch Bitte etwas Gedult beim laden, die Ranglisten sind teilweise recht gross. Wenn ein erstes Fein-Tuning erledigt ist, wird es Dominik so einrichten, dass die 2011er Rangliste auch fortlaufend akutalisiert wird. Hier eine kurze Vorstellung der beiden Methoden: Schwerpunktmethode *********************** Siehe pdf von Beat Sägesser (unten). Modestrecken-Methode ************************* Bonus für wenig beflogene Flächen, Malus für Modestrecken. Die Modestrecken-Methode zielt in erster Linie auf einen Punkte-Ausgleich der sportlichen Schwierigkeiten ab. Sie fördert damit das Befliegen neuer Gebiete. Der Pilot wird nicht zu Reisen in andere Regionen gezwungen, er kann sein Heimgebiet ausschöpfen. - Jeder Trackpunkt wird auf 5-km gerundet. Ein Flug hat nun hunderte von Punkten in einem 5-km-Quadrat. Pro Flug wird nur ein Trackpunkt davon gezählt. Dies ergibt einen Zählpunkt (pro Flug einer, wenn 100 Piloten durchgeflogen sind 100). - Je mehr Zähler in diesem Quadrat sind, desto grösser wird der Malus. - Bonus/Malus wird aus den Vorjahresflügen (3 Jahre) dynamisch generiert. - Bonus/Malus wird so eingestellt, dass durchschnittlich beflogene Quadrate mit dem Faktor 1 gewertet werden. Der Durchschnitt errechnet sich aus den Quadraten des Alpenraumes (Luftraum). - Ab einer gewissen Anzahl Flüge (Zählpunkte) erreicht das Quadrat den maximalen Malus. - Der maximale Bonus für einen gesamten Flug kann im Versuch auf 10%, der maximale Malus auf -20% oder -30% eingestellt werden. - Die Daten von XContest-Auslandflügen werden miteinbezogen. Die Zusammenarbeit mit andern Anbietern wird gesucht. Vorteile: - Markant erhöhte Sportlichkeit - Die Heimgebiete können besser ausgeschöpft werden, weniger Zwang zum Reisen - Neue Flugaufgaben entstehen - Dynamisch generierte Faktoren, die aber für die ganze Saison Gültigkeit haben - Ich könnte mir vorstellen, dass andere Nationen dem Beispiel folgen Nachteil: - Der internationale Vergleich wird schwierig, da es nicht mehr nur um maximale FAI-Km geht. - Die Flugplanung wird etwas schwieriger. Es dürfte aber in Kürze Programme geben, die die Strecken gemäss den Boni/Malus errechnen. Ein solches Programm kann auch in Auftrag gegeben werden. - Da Anfänger vor allem in den Modegebieten fliegen, werden sie benachteiligt. Liebe Grüsse, Martin

We are organizing a training on GPS Flytec. The aim of this training is to optimize the use of functionalities of the Flytec devices for Cross-Country and Competition flights. Everyone is welcome and it is FREE!!!! It will be held in Montreux on Thursday, March 31st at 7 pm in the hotel called Eurotel (4min walking distance from the Montreux Train station). See below the map If you are interested, please sign up by sending an e-mail to Stephane Turin (turinstephane@citycable.ch). Also bring your laptop with Flychart installed and your GPS cable. See you there. Cheers, Reynald

We went up to a take off site near Croix de Coeur (old Restaurant). Perfect conditions, nice place, no crowd. Yesterday the thermal top has been higher as we thougt because of cold air coming in at higher level. Today we got it pretty exactly: 2700m. No wind, nice thermals. Because of cold air coming in below we made aeasier task: 54km zick zag in the valley. For the top gliders it has been easy. Steff Morgenthaler wins ahead of Joel Debons and Micha Sigel. Ranking: Both days has been scored with the PWC 09 - formula. We will recalculate within the next days with the latest PWC formula.

Looks good. Problem will be again to define the hight of the termal top. Meeting point: Le Chable, Cable car station. Time: 9:45 New provisional ranking on the pdf.

48 Pilots, 62km in the vally of Verbier/Val de Bagne, a litte bit a Zick Zag, but very nice conditions. Micha Sigel wins ahead of Anders Baerheim and Micha Witschi. Sunday we meet us 9:45 at Le Chable cable car station.

Wind looks ok, some high clouds, but during the day it should be ok, but not a lot of thermals. But it is spring time! It will work.

The first Swiss League Cup takes place at "Verbier". Meeting Point: Cable Car Station at LE CHABLE in the lower Valley. Time: 10:30. Weather: Maybe there is a lower and "shitty" air-mass getting to Interlaken saturday. Suday the NE wind is very strong and I believe, that the valley brise in Interlaken gets too strong (12 hp). At Verbier we probably can do small flights. There is a chance for high clouds at saturday noon. The decision between Interlaken and Verbier was difficult (for saturday only). But We believe, that Verbier is good. Take off can be at Les Ruinettes, Les Attelas at Croix de Coer. We will decide tomorrow morning. See you soon, Martin

Nach den aktuellen Wetterinformationen schaut Verbier recht gut aus. Meine Notizen: Sa Nacht 18-24 Uhr: Wolkenschub Linie Engadin, Nufenen Südl Wallis bis Martigny, Südlich davon ev Niederschlag (letzte Modelle nicht mehr) Sa Mittag Wind kommt über NE rein, zuerst BEO, dann Verbier, aber Verbier noch schwach (3000m NE 10 kn). So: Verbier: E-NE, 3000 15-20kn, 4000 N 20 kn (ich glaube, dass er etwas stärker ist, grosse Druckdifferenz) Tracks Verbier von 2007: http://swissleague.pgcomps.net/comps/?op=view_comp&compID=215 Nächste Info morgen gegen 12 Uhr.

Die wichtigen Abstimmungsergebnisse aus dem diesjährigen Plenary Meetin, Lausanne 24.-27.2.): Inkl. Proxys 31 gültige Stimmen 16 sind absolutes Mehr 21 sind 2/3 Mehrheit (für konkrete Reglementsänderungen (Section 7) wird eine 2/3-Mehrheit benötigt). Bids ***** Hangliding WM 2013: Australia, Forbes (nur eine Bewerbung) Paragliding WM 2013: Bulgaria, Sopot (Bulgaria hatte die schlechteste Präsentation, wurde aber im ersten Durchgang angenommen) Serial versus Open Class *************************** OCTWG Proposal: Unsere Vorschläge wurden beinahe einstimmig angenommen. Die Vorschläge im Anhang. British Proposal (EN-D ab 2012): 14 dafür, 13 dagegen, viele Enthaltungen, das nötige 2/3 Mehr (21) wurde bei weitem verfehlt. French Proposal (OCTWG Vorschläge mindestens bis 2012 weiterführen und ein neues Gütesiegel anstreben, das für den Wettkampf zugeschnitten ist): Sozusagen einstimmig angenommen. Wertung ********** Task ohne Piloten im Goal Der Day Quality Factor wird zusätzlich mit 80% abgewertet -> schlechte Tage ohne Piloten im Goal hatten bis Anhin mehr Einfluss auf die Rangliste als Tage mit vielen Piloten im Goal. Diese Änderung versucht etwas mehr sportliche Gerechtigkeit herzustellen. -> Werden wir für die SM übernehmen Stopped Task Wenn noch kein Pilot im Goal ist: Der Day Quality Factor wird zusätzlich mit 70% abgewertet. -> Neu können gestoppte Tasks gewertet werden, wenn kein Pilot im Goal ist. Auch dieser Faktor versuch hierbei eine gewisse Gerechtigkeit herzustellen. -> Es gibt keine "minimale Flufzeit" wie im PWC, weil GAP bei sehr kurzen Flügen bis zum Stopp ohnehin stark abwertet. -> Werden wir für die SM übernehmen (gestoppte Tasks mit Piloten im Gol werden weiterhin normal gewertet) Weitere Abstimmungen ************************* Reservedaten Es wird möglich, Reservedaten für einen Wettampf anzugeben. Piloten die nicht an diesem teilnehmen können, erhalten mindestens 80% des Startgeldes zurück - > Dies ist eine grosse Vereinfachung für unsere Praxis Wettkampf neu ansetzen soll möglich sein nach 30 Tagen - > Dies ist eine grosse Vereinfachung für unsere Praxis Allocation Prozess soll 60 Tage vor einem Cat. 1 Event abgeschlossen sein (wegen Visa-Problemen von Piloten). Dies wird es nötig machen, dass der Stand der WPRS 4 anstatt 3 Monate vor dem Wettkampf für die Selektion hergenommen wird (der Stand der WPRS ist wichtig um zu definieren, welche Nation wie viele Piloten entsenden kann). Die eigentliche Selektion unserer Piloten betrifft dies nicht, da wir zu viele melden und intern später selektionieren können. WXC Ist nun offiziell, die Rangliste gilt schon ab Herbst 2010, um eine volle Saison zu werten. WM Piedrahita Das Startgeld wird um 100 Euro erhöt, da Spanien und die Spanische "Federation" 60'000 Euro gestrichen haben (Krise). Neu seit letztem Eintrag ************************** Korrektur: Gurtzeug Nur Gurtzeuge mit EN 1651, LTF 09 oder LTF 03 mit Rückenschutz LTF 09 oder LTF 03 werden an der WM 2011 zugelassen sein. Eine Liste wird auf der CIVL Webseite publiziert (wie schon von den zugelassenen Helmen). Nächstes Plenary meeting ist in Taiwan 19 für 12 dagegen 16. - 19.2.2011 Nachtrag *********** Der Knicktest für Leinen wurde wieder rausgeschmissen. Gründe: - Im Moment nicht nötig - Formfehler während der Einführung während dem Plenary Meeting - Zu kompliziert, zu unterschiedliche Testresultate. Der Knicktest wurde ja bewusst durch den 23G-Standard ersetzt. Ich habe das entsprechende pdf im Anhang gelöscht und durch das richtige ersetzt.

Vorschläge aus der PG Subcommission. Alle Vorschläge müssen vom Plenary (Sa, So) angenommen werden. Jedes Land hat eine Stimme: Reservedaten Es wird möglich, Reservedaten für einen Wettampf anzugeben. Piloten die nicht an diesem teilnehmen können, erhalten mindestens 80% des Startgeldes zurück - > Dies ist eine grosse Vereinfachung für unsere Praxis Wettkampf neu ansetzen soll möglich sein nach 30 Tagen Allocation Prozess soll 60 Tage vor einem Cat. 1 Event abgeschlossen sein (Visa-Problems von Piloten). Dies würde es nötig machen, dass der Stand der WPRS 4 anstatt 3 Monate vor dem Wettkampf für die Selektion hergenommen wird (es geht darum, welche Nation wie viele Piloten entsenden kann). WXC nun offiziell Gurtzeug Auch ältere zertifizierte Gutzeuge mit zertifiziertem Protektor sollen an der WM 11 zugelassen sein. Task ohne Piloten im Goal Der Day Quality Factor wird zusätzlich mit 80% abgewertet Stopped Task Wenn noch kein Pilot im Goal: Der Day Quality Factor wird zusätzlich mit 70% abgewertet Serial versus Open Class Während dem Plenary Meeting (Sa, So) wird darüber abgestimmt: - entweder den British Proposal (EN-D ab 2012) oder - den French Proposal (OCTWG Vorschläge 2011 anwenden und mindestens bis 2012 weiterführen und ein neues Gütesiegel anstreben) anzunehmen. Bids für dei WM 2013: Bulgaria, Sopot Türkei, Kaisery Portugal, Serra de Estrela

Eine kleine Schar sportlich ambitionierter Ligapiloten traf sich im Spital Interlaken zum Leistungstest. Nach einer informativen Einführung gings an die Geräte, wo die meisten rote Köpfe kriegten. Zu erwähnen die Sportskanonen Anders B, der vor allem mit seitlicher Rumpfkraft alle in den Schatten stellte und natürlich Chrigel, der sich schon im Aufbau fürs nächste X-Alps befindet. Es ist aber zu sagen, dass ich als Trainer mit der durchschnittlichen Leistung der Piloten zufrieden sein kann! Ganz ganz herzlichen Dank an Rege und ihren Arbeitskollegen Hanspeter, die diesen Test organisierten und auch ans Spital Interlaken, das uns die perfekte Infrastruktur den ganzen Sonntag sehr günstig zur Verfügung stellte.

Schlussrangliste: 1. Raul Penso (VEN) 2. Marko Hrgetic (KRO) 3. Yassen Savov (BUL) ... 7. Jan Vögeli (CHE) ... 11. Jörg Ewald (CHE) Mein Angriff (oder Fehler, wie man's nimmt) ganz am Schluss hat mich aus den Top-10 rausgeworfen. Dafür nahm Jan dann meinen Platz dort ein. Yassen nachzufliegen hätte mich auf den 5. Platz gebracht. Dass ich dem unbestrittenen Dominator der zweiten Wochenhälfte Paroli zu bieten versuchte, brachte mir hingegen viele anerkennende Schulterklopfer ein. :) Wir flogen zwar dieses Jahr, aufgrund der sehr ungewöhnlichen Wetterlage, etwas weniger lang und weniger weit als in früheren Jahren, aber mir hat der Wettkampf einmal mehr viel Spass gemacht und auch viel Lust auf die nun bald beginnende Saison in Europa. Bevor's aber dorthin zurück geht, werd ich jetzt erst mal noch eine Woche im Land rumreisen und mir endlich, beim achten Besuch in Mexiko, ein paar prä-kolumbianischen Stätten und Pyramiden anschauen.