Competition News

Heute hätte theoretisch die Pre-EM begonnen. Doch der Wetterbericht hatte Regen ab Mittag angesagt, also wurde der Tag schon um zehn abgesagt. Etwas voreilig, denn um zwölf standen wir nicht im Regen, sondern die Sonne schien erbarmungslos auf meine haarfreie Kopfhaut. Viele Piloten nutzten die Chance für einen windigen Flug, so auch ich. Irgendwie erinnerte mich die erste halbe Stunde an den 1. Task in Frutigen..... Gut 150 Piloten sind hier am Start, darunter gerade mal zwei Schweizer, Regula und ich. Schade, dass nicht mehr CH'ler hier mitmachen. Wir wohnen in einer Internationalen WG, Indien, Venezuela, Schweiz sind vertreten, und als Alleinunterhalter noch der Yassen aus Bulgarien. Jetzt hoffen wir auf viele spannende Task's hier, das Wetter schaut nicht schlecht aus, sicher besser als am PWC '04.......

6 hp Druckdifferenz und viel angesagter SW-Wind. Trotzdem installierte sich der Talwind zuverlässig und für eine Weile machte es den Anschein, dass trotz aller Prognosen ein kleiner Durchgang geflogen werden könnte. Am Startplatz angekommen werden wir aber eines anderen belehrt: Die Blütenstaubwolken in Adelboden und von Kandersteg her und auch die Tatsache, dass der Wind am Startplatz aus SW (üblich SO) weht, lässt selbst die Locals den Task canceln... und sofort starten (es ist vor 11 Uhr...) So gehts dann nicht lange und fast alle sind in der Luft. Die Termik ist anfangs noch etwas schwach, geht aber butterweich bis 2800 m. Nach einem Stündchen oder so gehen dann aber doch alle landen - so richtig wohl kann es einem ja nicht sein, bei den Prognosen, den Föhnfischen und den immer noch wehenden Blütenwolken. Im Hangar am Landeplatz sind sich alle einig: Der Flug war schöner als der Mist gestern - auch wenn's keinen Durchgang gab. Die Rangliste von gestern ist nun also die Endrangliste Swiss Cup Frutigen. Für den Swiss League Cup zählt der Durchgang nicht voll: Da wir die PWC-Regeln übernehmen, werden nur Durchgänge über 700 Punkte auf 1000 hochgerechnet (und sind damit voll gültig). Läufe unter 700 Pkt bleiben wohl in der Rangliste, müssen aber von fast allen als Streicher hergenommen werden - weswegen es ein zusätzliches Streichresultat gibt. Fotos folgen morgen Montag.

Swiss Cup Frutigen + Swiss League: We stay Sunday at Frutigen and try. Inscription 9:00. See you tomorrow, Schmatz + Martin Bericht Samstag: Die Basis ging nur knapp über Startplatzhöhe, und eine Absinkinversion liess uns dann selbst diese Basis nur ausnahmsweise erreichen... Zudem war der übliche Talwind wohl nicht so stark wie an einem Sommertag - aber für die tiefe Fughöhe doch mehr als störend: Nur zwei PilotInnen erreichten das Ziel. Geduld und Ausdauer haben sich gelohnt. Unschön waren zwei Baumlandungen, wobei nur eine auf eigentliche Turbulenz zurückzuführen war (Talwindlee). Noch unschöner: Ein Pilot hielt seine Bremsen ohne Leinen in der Hand (unglaublich, dass sich beide gleichzeitig lösten). Er hatte Glück im Unglück und verletzte sich bei der harten Landung nicht.

Der Swiss Cup wird durchgeführt und zählt auch für den Swiss League Cup. Einschreiben 9:30-10:15 Briefing 10:30 La Swiss Cup est lieux et compte également pour le Swiss League Cup. Inscriptions 9:30-10:15 Briefing 10:30

Gute Thermik aber zum Teil etwas viel Wolken beim schwierigen Task: Sigriswiler – 7 Hengste – Augstmatthorn – Blueme bei Thun – Därliggrat – Breitlauenen (Mittelstation Schinige). Der erste Teil (7 Hengste) war taktisch sehr anspuchsvoll, vor der Blueme dann war der Congestus nicht ganz einfach einzuschätzen und später machten den Piloten Abschattungen und sehr schnell wechselnde Talwindstärken zu schaffen. So flogen die ersten von Breitlauenen an den Harder, wo gerade nix ging, andere standen im Geradeausflug kurz vor dem Ziel am Boden. Chrigel rettete sich nochmals zurück an den Därliggrat und erreichte als erster das Goal. Später kommt noch Andi Birenstiel und als schon alle den Landeplatz verlassen Jean Pierre Oudot – seine Ausdauer hat sich ausbezahlt. Bemerkungen: - Der Task war schwierig und anspruchsvoll. - Der Congestus war so gross, dass ich mir überlegt habe, den Task zu stoppen. Im Halbstundentakt telefonierte ich deswegen zu MeteoSchweiz um die Höhe (ging nie über 5000m) und das Radarbild (hat nicht angezeigt) zu erfragen. - Wir hatten vom Heliport freundlicherweise die Genehmigung, von Breitlauenen direkt Lehn anzufliegen. Rangliste
Gesamtrangliste Swiss League Open

Saturday canceled. Sunday Meeting Point 9:45 at Landing Interlaken Lehn. Have a nice day, Martin

Neben kurzen und schwachen Regenschauern und zügigem Ostwind gabs auch Aufhellungen, die rege genutzt wurden. Interessant: nachdem die Sonne 2 Stunden einigermassen schien, kam eine nette Konvergenz des Ostwindes (Bise) und Talwindes von Westen zu stande. Einige Fotos vom Soaring am Harder.

Heute war der Wind wirklich schwach, und man konnte ueberall hinfligen ohne wirklich ins Lee zu kommen. So war heute der erste Tag ohne Baumlandungen. Es wurde ein Task ueber 80 km ausgeschrieben, wobei der erste Teil in mittlerweile bekanntem Gelaende war und der zweite Teil dann ins Flache raus ging. Die Thermik war schwach, und wer im Flachen zur falschen Zeit am falschen Ort war, stand ab. Etwa 20 Piloten kamen in Goal, leider keine Schweizer.

Viel versprechendes Wetter, wenigstens optisch. Gemäss Prognose müsste es ziemlich viel Wind (15-20km/h NO) und viele Wolken geben. Den Task stecken wir deswegen lokal um Interlaken: Start Bergbo, Sigriswiler, Gemmenalp, oberer Harder, Därligrat, oberer Harder, Sigriswiler, oberer Harder und Goal im Lehn. Nun, das hört sich etwas langweilig an, in der Realität aber haben die vielen Querungen und die vielen möglichen Optionen einen taktisch sehr interessanten Task gegeben. Steph Morgenthaler setzt sich schon an der ersten Boje (Sigriswiler) mit klugen taktischen Entscheidungen von den andern ab und bringt den Vorsprung auch ins Ziel. 8 Minuten vor Micha Sigel und 10 vor Christoph Trutmann ... Anja Kroll gewinnt als neunte bei den Frauen. GPS Download und ein interssantes Debriefing sind im nahen Hotel/Restaurant Neuhaus. Wetter Samstag ***************** Das Wetter ist sehr unsicher. Was wir machen wird um 8:15 per SMS und hier auf der Webseite publiziert.

Der Tag sah heute nicht sehr vielversprechend aus, da in der Höhe Cirren eingetroffen waren. Doch anscheinend lässt sich die Thermik hier nicht einschüchtern, denn es ging trotzdem mit fast 7 Metern hoch bis auf 2200m (Startplatz 850m). Der 41km lange Task führte uns zuerst 8km in den Norden mit einem Startzylinder von 3km, wieder zurück an den Startplatz, dann 4km Richtung Nordwesten, wo zugleich die Positionen im Feld neu verteilt wurden. Es hiess nun maximale Höhe zu machen, um wieder über den Startplatz 8km in den Süden zu fliegen. Mir gelang es, im Flachen einen schönen Bart aufzutreiben, welcher mich auf 1800m hob. Mit dieser Höhe habe ich fast wieder die Spitze eingeholt, und nun war die richtige Linienwal gefragt, welche dich durch die vielen Konvergenzen am wenigsten Höhe verlieren liess. Mit etwas Glück gelang mir das hervorragend, und der Rest vom Task war nur noch ein Abgleiten… Doch plötzlich vernichtete der Gegenwind unsere komfortable Höhe, und nach der letzten Boje mussten wir alle, bis auf den Sieger, Denis Cortella, welcher mit einer Hasardenlinie direkt ins Ziel flog, noch ein paar Meter im dynamischen Hangwind gewinnen, um überhaupt noch ins Ziel zu gelangen. Da ich nicht der typische Gaser bin, habe ich leider noch drei Plätze verloren und bin als sechster ins Ziel gekommen. Auch Stefan Land erreichte mit etwas Verspätung das Goal und somit war das Schweizerteam beinahe vollständig. Für die nächsten Tage sieht es ebenfalls nach gutem Flugwetter aus und wir freuen uns schon auf den nächsten Task. Grüsse aus dem warmen Korea Housi

Treffpunkt / Rendevous ************************* Lehn (Landig Interlaken-Lehn) 10:15 Takeoff ********** Friday: Amisbühl Bergbo CheckIn / Debriefing ********************** Hotel Neuhaus, 300m from the Landing: www.hotel-neuhaus.ch Zum Wetter: - Freitag und Sonntag scheinen unproblematisch zu sein - Samstag 4-6 hp Druckdifferenz, Nordwind im Tessin, so dass auch die Locals in Cornizzolo negativ denken. Auf der Nordseite hochreichender NO-Wind. Mehr Infos im E-Mail. Liebe Grüsse, Martin

Heute wurde ein 62 km Task ausgeschrieben. Zickzack um und durch die Hügel von Mungyeong. Ausnahmsweise sind wir heute etwa eine Stunde früher gestartet als sonst, was sich als Fehler erwies. Wegen einer hartnäckingen Inversion auf 1300 m war es den Führenden nicht möglich, die zweite und dritte Boje in sicherer Höhe zu holen. Bald schon tummelten sich unzählige Piloten bei der ersten Boje, ohne dass jemand richtig wegsteigen konnte. Zudem hatte es zügigen Wind, und wer den schwierigen Talsprung tief versuchte, fand sich schon bald in einem happigen Spülgang wieder. So wurde die Aufgabe nach einer halben Stunde vernünftigerweise gecancelt. Ich bin trotzdem fertig geflogen. Nach etwas Kämpfen brach die Inversion nämlich allmählich auf, und es spickte einen mit 5-7 m/s in den Orbit. Das war heute so um die 2700 m. Mit dieser Höhe war es dann schon fast ein Abgleiten des restlichen Tasks. Schade für den Tag, aber ganz klar der richtige Entscheid die Aufgabe zu canceln. Morgen fliegt's ja auch wieder ;-)

LOOKS NOT BAD. WE WILL DECIDE THURSDAY NOON. Vorabinformation Wetter Swiss League Open Nicht ganz einfach. Grundsätzlich haben wir - einen Nordüberdruck (Fr auf 5hp ansteigend, So wieder tiefer) - zügige Bise im Jura - Westschweiz - am Sa Niederschlag, vor allem im Osten Im Tessin (Lema, Cornizzolo) kann am Fr und So wohl geflogen werden, im Jura hat's (zu) viel Bise. Amisbühl ist der Startplatz klein. Tips und Kritik willkommen.

Possible Flight Area The possible venues are all over Switzerland, including some close by across our borders, in Austria, France or Italy. Registration Swiss pilots do not need to register. Foreign pilots are kindly asked to register up front (see Contacts). This is only for your convenience and to make sure that you are accepted before driving here. The maximum number of participants is 80, with a maximum of 30 foreign pilots. Entry Fee The entry fee is 50 CHF (about 30 Euro). This money is basically only used for transportation to take off. Anything else you will have to pay separately by yourself. We will collect your entry fee during track-download after the first task. Announcement If conditions are good, the flight area will be announced on Wednesday (29.4.) in the evening at www.swiss-league.ch. Swiss League pilots and registered foreign pilots will also get an SMS with information. If the weather situation is difficult, we will postpone the decision to Thursday (30.4.), at noon. We try to be honest with our weather forecast, in order you always can decide to participate or not. Contacts - Martin Scheel: martin@azoom.ch, cell phone: +41 79 44 55 163 - Swiss Federation (Sport), Elizabeth Vögtli: sport@shv-fsvl.ch - Contact for registration: Send an e-mail with your personal informations (glider, cell-phone, mail) to martin@azoom.ch

Ein paar Fotos aus Mungyeong

Wegen den militärischen Schiessübungen musste für den dritten Task eine „Umfahrung“ mit einem Gegenwind-Schenkel eingebaut werden, welcher sich schlussendlich als sehr turbulent und echt am Limit heraus stellte. Auf meinem GPS hatte ich gegen den Wind manchmal nur noch eine Gleitzahl von 1, da kam mir meine Speedglider-Erfahrung wirklich gelegen! Für viele Piloten war somit die zweite Boje unerreichbar und sie landeten unmittelbar davor. Ich hatte Glück, obwohl ich schon ganz am Anfang ziemlich Zeit verloren hatte, konnte ich nun die beste Linie dank den vielen Piloten vor mir aussuchen, und es gelang mir recht gut, die zweite Boje hoch anzufliegen. Der letzte Abschnitt war dann recht einfach, da wir 30 km/h Rückenwind hatten. Leider hatte ich nicht die beste Linienwahl getroffen und habe somit noch ein paar Plätze verloren. Ich war aber trotzdem sehr froh, ohne Zwischenfall das Ziel erreicht zu haben, da die Landeplätze bei diesem Wind zum Teil recht eng wurden und somit Baumlandungen an der Tagesordnung waren. Für morgen sollte der Wind schwächer werden - somit gute Aussichten für einen weiteren Task.

Heute Morgen sah das Wetter recht freundlich aus als wir, noch etwas verschlafen, aus dem Fenster schauten. Nach einem gemütlichen Frühstuck fuhren wir zum Startplatz hoch. Der Wind hatte inzwischen etwas aufgefrischt und am Himmel zeigten sich die ersten Wölklein. Auf dem Berg angekommen stellte sich die Situation etwas anders dar. Der Wind war deutlich kräftiger als im Tal, und als der Winddummy (mit Speedglider!) vor dem Startplatz aufdrehte, war klar, dass die Bedingungen stark sind... GIN himself bestellte uns daraufhin zum Tee in den Aussichtsturm, welcher den hiesigen Startplatz schmückt. Später wurde ein Task ausgeschrieben. Oneway mit dem Wind um eine Boje, da wir ein Militärgelände umfliegen mussten. Das Ganze als clockstarted race mit 4 gates à 10 min. Die Winddummys (nun mit normalen Schirmen) spickten ziemlich zügig in die Höhe, worauf der Task gecancelt wurde. Ein paar Piloten starteten zum Freifliegen, und es war offensichtlich, dass die Bedingungen schon am Limit waren. Die Schirme verbogen sich mächtig und wirklich vorwärts ging's auch nicht. Ein Pilot berichtete später, dass er unter der Basis mit 10 km rückwärts flog. Die restlichen Piloten zogen es vor, mit dem Shuttlebus runter zu fahren. Wir Schweizer besorgten uns anschliessend ein Auto und besichtigten "Smurf-Town", sowie ein Filmset. Wunderschön gelegen, mit dutzenden traditionellen Gebäuden. Morgen soll das Wetter besser werden...;-) (Fotos folgen noch)

Obwohl der Wind recht stark war, fuhren wir zum Startplatz hoch. Nach einer Weile warten gab es einen Task über 44.7km. Viele schafften es ins Ziel, darunter auch ein Norweger mit einer guten Zeit, aber leider kein Schweizer. Housi landete kurz vor dem Goal, Stefan flog in eine SOL-Falle und ich kam nach dem Start so tief, dass ich erst wieder anständig hoehe hatte, als die ersten schon von der Startboje zurück kamen. Am Abend war in Mun Gyeong das grosse Schirmflicken. Es gab ein paar Baumlandungen, mindestens einen Notschirm und eben Stefans SOL-Falle (eine gemeine Leitung, die sie über eine Strasse gespannt hatten).