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Nach dem zig-zag von gestern war gab es heute nur ein Boje zu holen. Nach dem gleichen Start wie jeden tag ging es weit in den Süden mit einem 35km Radius um A01, die Weit entfehrnteste Boje. Dann direkt ins Ziel beim alten Drogenflugplatz von Zarzal. Am Anfang ging es darum, das Flachland zu überleben, dann ging es auf der andern Seite recht schnell. Kurz vor der Boje war es ein überlebungskampf und viele sind abgestanden. Ich konnte mich mit ungefär 30m über den boden retten und dann eine schöne konvergenz erreicht. Nach ca. 30km ohne aufdrehen wurde der Lauf wegen regen auf der Strecke in ziel gestoppt.

Mit dem Wetter waren wir uns Heute nicht alle einig- es sah am Startplatz schon etwas herbstlich aus. Die Aufgabe über 7. Wendepunke und 131km konnten jedoch gut abgeflogen werden- die Bedingungen waren gut! Schon bald mal bildeten sich nach dem Start über Roldanillo wieder ein kleiner "Führungspulk" bestehend aus den Piloten, welche auf der Zwischenrangliste führend sind. Dahinter die "eher vorsichtigen- mal schauen Gruppe" welche ab und zu wieder aufschliessen konnte. Im Ziel war Luca Donini wiederum 1., 4sek hinter ihm der Aron Durogati und ich 23sek 3- obschon ich von der "hohen Gruppe" als erster in den 15km Endanflug gestochen bin und steht`s so schnell wie möglich flog... Michael Maurer kam gleich dahinter und kam somit auf den 3. Zwischenrang!

Nach 5. Durchgängen wurde Heute ein Ruhetag "abgehalten". Dieser wurde genutzt um das Land z.B. per "Motor" genauer anzuschauen und am Abend gut zu essen... Morgen Dienstag soll es weiter gehen- es gibt nochmals 5 Wettkampftage.

Heute mussten wir uns wieder mit moderaten 5-6m/s Steigen abfinden... Der heutige Task fürte uns über 5 Wendepunkte und 111km nach Cartago. Nach dem Airstart wurde zuerst einige kilometer in den Bergen richtung Süden gegast, bevor es durchs flache auf die andere Talseite nach Zarzal ging. Von dort wieder zurück an die Berge auf der Westseite des Valle del Cauca. Hier konnte richtig schnell geflogen werden. Als Schlüsselstelle zeigte sich heute die Letzte Boje im Flachland Nördlich von Cartago. Es war alles blau und nicht wie die letzten Tage mit schönen Wolken gezeichnet. Aber mit ca. 30 Piloten im Spitzenpulk fand man auch den kleinsten aufwind mühelos. Es ging nun darum die richtige linie zu finden, damit man im Vollgas richtung Ziel brettern konnte. Leider hatten Chrigel, Morgenthaler und Siegel die gute Linie nicht ganz erwischt und verpassten die Ziellinie um knappe 10m. Ansonsten hätten wir 3 Schweizer mehr unter den top10... Nun freuen wir uns erstmal über den Ruhetag von morgen! Der kommt dem einen oder anderen Piloten, welcher mit Magenverstimmng auf der Toilette sitzt, gerade gelegen.

Der heutige Task über 4 Wendepunke startete etwas gemütlich, wurde dann aber recht schnell. Es gab wiederum verschiedene Linien, welche schlussendlich praktisch gleich gut waren. Auch gab es wiederum ein Feuer, welches jedoch "zu stark" war! "Wer noch nie gesehen hat, wie Gleitschirme mit bis 20m/s steigen, kann sich das nicht vorstellen"- innerhalb ca. 1-2 Minuten war alles vorbei und die Piloten, welche kurz zuvor alle beisammen waren, flogen mit bis 1000hm unterschied weiter :-) 10km vor dem Goal wurde taktiert, über 30 Piloten gingen gleichzeitig in den Endanflug. Wie schon früher konnte Luca Donini am schnellsten fliegen und gewann nach dem 1. Task auch den 4.! Stef Wyss, Michael Sigel und ich kamen auch noch pünktlich rein.

Erstmal ein Lob an Jonathan für die super Unterkunft und Organisation! Auch der Chrigel macht seine Arbeit ganz gut! Heute gab es am Startplatz zuerst noch Regen, anschliessend wurde es freundlicher. Der gekürzte Task ging über Roldanillo, führte nach Norden und anschliessend nach Süden (Tulua) ins Goal. Leider gab es immer noch viele Wolken und so war es sehr schwierig, den Start im Flachland zu nehmen. Steff Wyss, Steph Morgentaler und Anders haben das am besten gemacht und führten das Feld bei kompletter Bewölkung sehr lange und mit grossem Abstand an. Obwohl praktisch keine Sonne schien, gab es zwischen Zarzal und der ersten Boje eine Wolkenstasse und so wurde ordentlich gegast. Wieder über Zarzal, hatten wir die Führungsgruppe eingeholt. Es wurde zunehmend zäher und leider viel Domi den schwierigen Bedingungen im Flachland zum Opfer. Es ging um jeden Meter und Chrigel machte einmal mehr seine Sache sehr gut und zog alleine auf ein weit entferntes Feuer los. Unsere Gruppe drehte noch etwas länger im Nullschieber und schaute, was Chrigel machte. Leider erwischte er genau den Moment, wo das Feuer auf dem Feld erlosch. Kaum ist er am Boden, wird ein Zuckerrohrfeld nebenan angezündet. Grosse Flammen steigen auf und Aaron Durogati und mir gelingt es, tief einzufliegen und zu steigen. Der Ritt war nicht gerade ein Spass: starker Rauch, sehr viel Asche und relativ ruppige Thermik. Wir steigen an die Basis, gleiten weiter zu einem nächsten Feuer. Gleiches Spiel, hoch bis zur Wolke. Leider reicht es nicht ganz bis zum Goal, es fehlen 3.5km. Sehr viel später schaffen es andere Piloten noch, 6km vors Goal zu fliegen. Somit zu den Resultaten: 1. Michael Sigel, 2. Aaron Durogati (I), 8. Anders Baerheim, Steff Wyss und Chrigel Maurer. Team Spälti AG gewinnt natürlich!

Gratulation an Peetsch, welcher seine erste Delta WM ins Ziel brachte. Zehn gültige Tasks innerhalb 11 Tagen bei Temperaturen von teils weit über 40°C - puuuh... Zweimal flog er dabei mit den Allerersten (und allerbesten der Welt) ins Ziel (5. und 6.). Chapeau! Leider hatte das potente CH Team auch viel Pech, versagte doch das Vario von Gägu (Franz Herrmann) zweimal komplett und so war auch der 3. Zwischenrang des Teams ganz schnell futsch - sh..t! Die Schweiz beendet den Anlass auf Rang Sieben und nimmt hoffentlich einen Berg voller guter Erinnerungen und Erfahrungen zurück ins a..kalte Käse- und Schoggiland.

Am Morgen war es bedeckt, Basis unter Startplatz. Dann sah alles für ein guter Tag aus- um 10:45 wurde zu 109km gestartet. Leider war es feucht und es begann im Hinterland schon vor dem Luftstart um 11:45 so stark zu regnen, dass wir zum frei- fliegen im Flachland "entlassen" wurden...

Um 6 Uhr wird es Tag, um 8 Uhr fahren die Jeeps ca. 45min zum Startplatz und um 10:30 wurde gestartet. Für den 1. Task des Weltcupfinales setzte das Task- Komitee 82km im Valle Cauca über 1. Wendepunkt. 121 der 128 gestarteten Piloten/innen erreichten das Goal voller Freude, da das Wetter perfekt und sicher war! Es gab von Anfang an bis zum Schluss verschiedenste Routen, welche interessant und unterschiedlich schnell waren. Die erste Wende in nicht ganz der hälfte des Rennens war Michael Sigel und Stefan Wyss ganz vorne dabei, wie auch der Sieger Luca Donini. Wie so oft im Flachland konnte die grössere Verfolgergruppe schneller fliegen und die Leader wurden nur ca. 15km vor der Ziellinie eingeholt. Gelandet wurde auf einem Flugplatz, wo ein Sportflugzeug noch startete als wir im Endanflug waren- gegen uns versteht sich :-) Ansonsten fehlt es und im Hotel Cloudbase Colombia bei Jonathan Vigano an nichts...

Tag 9, Task 8 (Deltis machen anscheinend keine Ruhetage an WM/EM - harte Jungs und Mädels...): Petsch fünfter und wieder bester Schweizer. Overall hat er sich auf Platz 45 vorgearbeitet. Das Schweizer Team ist leider mittlerweile auf den sechsten Platz abgerutscht - nicht zuletzt wegen ein paar empfindlichen Strafen wegen Luftraumverletzungen im Task 6. Noch zwei Läufe...

Nun sind die meisten Piloten und das meiste Gepäck gut in Roldanillo bei Jonathan in der Cloudbase angekommen. Die Tage sind unterschiedlich zum fliegen und daher sehr spannend zum einfliegen. Gestern war die Basis mit 3000mM sehr hoch, heute ist es trotz 8/8 von 10- 16 Uhr zuverlässig gestiegen! Am Mittwoch ist erster Wettkampftag, bis dahin versuchen wir uns hier in Südamerika gut einzuleben...

Unser Team ist unterwegs an den Superfinal, der am Dienstag beginnt. Betreut werden unsere Piloten von Chrigel Maurer (Teamleader) und Jonathan Vigano (Local und Coach), die beide auch selektioniert sind. Niels Dachler wird Filmen (SRF Beitrag ist zugesichert) und Jürg Rageth wird die Medien allgemein betreuen. Herzlichen Dank an die "Crew" und ganz viel Glück den Piloten! Die selektionierten Schweizer: Stephan MORGENTHALER, Ozone-EnZo Anders BAERHEIM, Gin-Boomerang X Dominik FREI, Niviuk-Icepeak 6 Michael MAURER, Gin-Boomerang X Joël Debons, Niviuk-Icepeak 6 Regula STRASSER, Niviuk-Icepeak 6 Christoph TRUTMANN, Ozone-EnZo Elie Bourdilloud, Niviuk-Icepeak 6 Jonathan Vigano, Ozone-EnZo Alfredo Studer, Ozone-EnZo Michael SIGEL, Gin-Boomerang X Christian MAURER, Ozone-EnZo Michael KÜFFER, Niviuk-Icepeak 6 Stefan WYSS, Ozone-EnZo

"Unser" Petsch Neuenschwander fliegt ja grad in Australien an der Delta-WM mit. Nach zwei Absaufern lief's ihm heute, im Task 3, anscheinend endlich mal so richtig gut, er kam als sechster und bester Schweizer ins Ziel. Das Schweizer Team kann somit seinen dritten Gesamtrang halten. Allez allez!

Wieder wurden wir mit strahlendem Wetter und gutem Schnee verwöhnt. Nur etwas windig wars (Dominik kam also nicht auf die Idee, seinen XXLite auszupacken...).

Zum Glück sind wir in Disentis - hoch genug um guten Schnee und über dem Nebel zu fahren :-)

Ab sofort wird meine Aufgabe als Leiter der Ligafliegen einfacher. Meteonews publiziert präzise Voraussagen :-): "Peter Wick, der CEO von Meteonews, hat den Muotathaler Wetterschmöcker Martin Horat für Wetterprognosen auf meteonews.tv verpflichtet. Seit Montag, dem 17. Dezember, informiert Horat jeweils alle vier Wochen im Online-TV-Programm des Wetterkanals über die bevorstehende Jahreszeit. Die erste Sendung ist dem Wetter in diesem Winter gewidmet. «Ich glaube nicht unbedingt an die Ameisen, aber ich glaube auch an gewisse Analogien in der Meteorologie und im Klima», so Peter Wick. «Genau mit diesen Zahlen spielt Martin und kommt immer wieder zu interessanten Schlüssen.» Auch der Humor und der grosse Unterhaltungswert hätten Wick dazu bewegt, Horat exklusiv auf meteonews.tv zu engagieren."

Noch einmal trafen sich einige Ligapiloten frühmorgens am Brienzersee für ein SiKu. Kurz nach 9 Uhr fuhr eine erste Ladung Piloten auf den Berg, während eine zweite Gruppe ein ausführliches Briefing über die anstehenden Manöver erhielt. Die Ligatrainings sind ja sehr individuell gestaltet und jeder Teilnehmer setzt seine Schwerpunkte selber. Die Wetter und Startplatzausrichtung waren nicht gerade trivial und so bot der erste Pilot schon mal eine nette Show zum Thema "Aktiv Fliegen" während er Richtung See steuerte. Glücklicherweise besserte sich die Windsituation und so hatten bald alle Teilnehmer ihren ersten Traingsfug rasch absolviert. Leider war auch die Wetterküche sehr aktiv und wir mussten dann am frühen Nachmittag kurz eine Pause einlegen da der Westwind ordentlich über die Startplätze fegte, während es im Tal und über dem See absolut Windstill war. Einige Teilnehmer konnten in den anspruchsvollen Bedingungen nochmals starten und ihr Training weiterführen, andere verzichteten auf einen Start. Insgesammt ein guter Tag mit lehrreichen Anregungen und Korrekturen.

As promised I checked the weather during the weekend: Saturday it has been cloudy in the Tessin until 14 hour. Afterwards the thermals has been ok, top at 1800m. At Lema it would have been possible to fly some km, but no task. No reasonable flights have been done. See the fotos. Sunday it has been more cloudy in the Tessin. At the north we had foen, at Gütsch with about 50km/h, but the foen did not get really strong in low levels. But no distance flights have been done. So: This weekend is the last of a bad Swiss League Cup-Year. Last season we could fly almost at every planned weekend, this year almost never... Thats our sport. We always have to do the best out of the existing weather. See you at 1st of December at the big league-meeting!