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Heute gings nicht nur der Bergkette entlang, sondern schon recht bald hinaus ins Flachland Richtung Süden, und dann ostwärts ins Ziel. Mir lief es am Anfang sehr gut, so dass ich im Flachen bald einen schönen Vorsprung von knapp 10 Minuten gegenüber den anderen Piloten hatte. Doch der Letzte Schenkel hatte es in sich: Flach, Gegenwind, stabil und kaum Wolken... So hatte ich im Alleingang natürlich Mühe, die spärliche Thermik zu finden und wurde schliesslich von rund 20 Verfolgern eingeholt. Michi Sigel flog heute fantastisch und hat nur ganz knapp den Laufsieg verpasst: Wegen einer Stromleitung musste er kurz vor der Ziellinie abdrehen und vorher landen. Tagessieger ist der Österreicher Peter Frauenschuh ("der Schuh"), 2. Marc Wensauer (D), und ich wurde Dritter. Martin Scheel hat heute noch ein paar super Fotos geschossen, auf welche ich leider momentan noch nicht zugreifen kann. Sie werden aber bald nachgeliefert...

Auch heute sah der Tag sehr stabil aus, eigentlich stabiler als gestern. Kurzfristig war sogar ein Elapsed Time in Diskussion, aber als die Winddummys in die Höhe schossen war diese ungeliebte Rennvariante schnell wieder vom Tisch. Der heutige Task führte im Zickzack der Ridge entlang. Jedoch ohne Boje im Flachen. Gleich nach dem Start hatten wir schon den ersten Hänger weil ein Zirrenfeld die Thermik etwas einbremste. Das Feld mogelte sich dennoch langsam zum ersten Wendepunkt. Immer wieder wurde in schwachem Steigen gedreht, die mutigeren soarten jedoch dem Gelände entlang tief zur Boje und retour, was schlussentlich schneller war. Ich hielt mich in der zweiten Gruppe und konnte die Führenden beobachten. Auf dem Weg zum zweiten Wendepunkt (westlich vom Startplatz ) entspann sich das bekannte Ridgeracing. Erstaunlich wie schnell einige Piloten fliegen können. Ich traute dem ganzen nicht recht und flog eher hoch, das war zwar nicht so schnell, aber rettete mich schlussendlich vor dem Absaufen. Als wir nämlich das zweite Mal der Kante entlang bügelten, drehte der Wind und etliche Mitstreiter spühlte es beim soaren einfach runter. Weil ich durch die defensive Flugweise etwas höher war konnte ich mich rechtzeitig zum flachen, vorgelagerten Plateau retten und dort den wichtigen Schlussschlauch ausdrehen der es mir ermöglichte ins Goal zu fliegen. Stefan Wyss erreichte ebenfalls das Ziel, leider durch einen Leinenriss eingebremst. Er musste am Startplatz einlanden und das Maleur beheben was ihn 30min Rückstand einbrachte. Die anderen Schweizer hatten heute leider wieder Pech und standen ab. Morgen greifen wir wieder an!

Der heutige Tag präsentierte sich merklich stabiler als die vorangegangenen. Ein erstes Briefing wurde angesetzt und die Tagessieger von gestern geehrt. Auch ein provisorischer Task war gesetzt. Zick-zack dem Ridge entlang mit einer Boje im "flachen" vor dem Ridge. Da die Vorflieger jedoch abgesoffen waren, wurde das entgültige Briefing um eine Stunde verschoben. Martin und Michi gingen derweil Fötelen und stiegen relativ gut über den Startplatz.Als die Organisatoren dies sahen wurde das Briefing rassig vorgezogen und der Start auf 13.45 angesetzt. Es war ein ziemliches Gerangel bis die Piloten endlich über das Ridge aufdrehen konnten, danach ging es mit gemächlichen Steigwerten Richtung Wolken, die sich mit der Fensteröffnung gebildet hatten. Die erste Boje ware schnell erreicht und nachdem wir die zweite Boje (Buzet) genommen hatten, teilte sich das Feld auf. Ich verlor den Anschluss und musste einen Gang zurückschalten, denn heute wollte ich mal ins Goal. Leider wurde es nichts mit der Goal Ankunft. Die Boje im Flachen erwies sich für alle Piloten als Knacknuss und die meisten standen dort ab. Ich erwischte mit meiner Gruppe noch einen schwachen Schlauch und konnte so noch etwas weiter ausgleiten. Wieder kein Schweizertag. Wir lassen uns nicht unterkriegen und greifen Morgen wieder an !!

Bei bestem Wetter wurde heute ein Task über 61km ausgeschrieben. Nur der Aufwind am Startplatz wollte nicht so richtig in die Gänge kommen. So mussten ca. 30 Piloten nach wenigen Minuten Flug die Ausrüstung wieder zusammenpacken. Für den Rest gings Anfangs zügig ab der Basis los. Nach den ersten zwei Wenden mussten wir dann gegen den Wind 15km ins Flache hinaus. Nun war Pulkfliegen und maximum Höhe gefragt. Das Feld wurde immer kleiner, viele Piloten wurden ein Opfer der schwachen zyklischen Thermik. Nach der zweitletzten Boje gings weiter gegen Süden, und nur wer auch hier die Geduld hatte die schwachen Schläuche bis zuletzt auszudrehen hatte eine Chance in Richtung Goal weiterzukommen. Da wir schweizer Piloten nicht zu den geduldigen gehörten, standen wir alle nach spätestens 43km am Boden..... Am Abend genoss ein Teil von uns ein Bad in einem nahen Fluss. Danach trafen wir uns zu einem gemeinsamen Nachtessen in einer kroatischen Beiz. Hoffen wir, dass wir morgen wieder erfolgreicher angreifen können und ein paar gute Punkte mitnehmen.

Der erste Task führte uns zuerst entlang der Startplatz-Krete in Richtung Osten und wieder zurück. Der recht kräftige Westwind war uns daher zuerst hilfreich, dann allerdings eher lästig: Zahlreiche Piloten mussten schon nach etwa 10 km landen. Dank mehr Höhe (und einer glücklichen Linienwahl etwas mehr im Flachen) konnte ich diesen Gegenwind-Schenkel recht zügig und ohne grössere Probleme zurücklegen. Zusammen mit Yassen Savov und Erwan Didriche packten wir nun den nächsten Teil der heutigen Aufgabe an: Ein Abstecher in Richtung Süden, wo es flacher und stabiler wird. Jetzt also nur nicht zu aggressiv fliegen, denn es war uns klar, dass hier zu tiefes Abfliegen mit einer vorzeitigen Landung bestraft würde. Die Boje war ein kleines, malerisches Städtchen auf einem Hügel mitten im Flachen. Kurz davor erwischte Yassen noch eine super Thermik, und konnte damit einen Vorsprung heraus holen, welchen er bis ins Ziel in Buzet sogar noch ausbauen konnte: Er gewann mit einem Vorsprung von gut 6 Minuten, ich wurde Zweiter, und bis zum Eintreffen des drittplatzierten Aliaz Valic vergingen nochmals etwa 13 Minuten... Herzliche Gratulation an Yassen, der diesen Laufsieg absolut verdient hat! Fotos von Martin Weitere Informationen, Ranglisten und Fotos wie immer hier:

Schweizermeisterschaften 2009 ************************************ Die Ligakommission hat nach eifrigen Diskussionen und einer Abstimmung (4:2, ohne meine Stimme, eine Enthaltung) beschlossen, die SM komplett neu durchzuführen. Dies entspricht auch ohne Einschränkung dem Sportreglement. Infos: Do, 20.- So, 23. August 2009 (4 Tage) Durchführungsort: Fiesch. Bei Nordlage wahrscheinlich Vercorin. Durchführungsentscheid ab Dienstag, 18:00 auf www.swissleague.ch Startgebühr: - "Flimser" Piloten: CHF 100.- - "Neue" Piloten: CHF 150.- Alle Piloten werden gebeten sich (erneut) anzumelden. Registration
Registered Pilots

Als wir aufgestanden waren, präsentierte sich das Wetter nicht gerade von der besten Seite, wir glaubten dann auch, dass der Tag gecancelt werden würde. So sassen wir dann gemütlich beim Frühstück in unserer Pension, als die Organisation vermeldete, dass die Busse ready zur Auffahrt wären. Tatsächlich fuhren wir zum Startplatz in Poggio Bustone hoch! Was in Angesicht des vorherrschenden Windes und der dunklen und hohen Wolken schon sehr gewagt war, dennoch besser als frühzeitig eine Taskchance zu vergeben. Und es kam wie es in solchen Fällen immer kommt: Rumsitzen, wahlweise zu den Bussen oder zum Startplatz rennen. Dazwischen diskutieren. Heute war das Thema: Neues Weltcupformat. Wir wurden dazu von Goran Dimiskovsky und Xavier Murrillo zu unserer Meinung "befragt". Joël ging dann irgendwann zum Freifliegen, genau so wie Andy Hediger, Michi Sigel und andere Toppiloten. Der Wind war stark, und Hediger/Sigel hatten zu kämpfen, um wieder reinzulanden. Joël hatte gar keine Chance mehr und flog ins vorgelagerte Flachland hinaus und schlussendlich zum offizellen Landeplatz. Unverständlicherweise tagten plötzlich die Tasksetter mit dem Meetdirektor und knobelten an einer Aufgabe... 54 km sollten es werden. Etlichen Piloten ist bis jetzt nicht klar, ob das ein Witz war oder nicht. Der Task wurde glücklicherweise abgesagt, worauf einige Piloten in windschwächeren Phasen zum Landeplatz runterflogen um sich die Busfahrt zu sparen.

Nach der Schlechtwetter-SM konnte unser Streckenflughunger nicht wirklich gestillt werden! Da jetzt endlich das Sommerwetter kommt wollen wir dies ausnützen und organisieren diesen Freitag, Samstag und Sonntag Regiofliegen. An- und Abmeldung ist erforderlich (079 246 47 48)! Vermutlich starten wir von Savognin aus. Details folgen!

Viel Hoffnung hatten wir, Veranstalter und Piloten, für heute Sonntag. Leider aber hatten wir schlichtweg Riesen-Pech: Genau bei uns schatteten Wolken auf 4000 m nach einer kurzen Aufhellung um etwa 11 Uhr den ganzen Tag die gesamte Region ab. Alle erwarteten wir, dass nach einem ersten Bewölkungsschub die Thermik abstellt – was sie auch tat. Zu wenig beachtet hatten wir, dass die Wolken aus dem Glarnerland mit dem Nordwind in der Höhe zu uns geschoben wurden. Um 15 Uhr hatte es im Glarnerland schon erste Mini-Schauer... Da half alles Warten nix: Irgendwann mussten die Piloten einfach starten. Die ersten Mutigen taten das etwa um 15:30 nach 15 Minuten Sonne – und wurden belohnt. Sie konnten den Start 300m ! ;-) überhöhen... (die Basis war auf 1900m). Weitere Gruppen folgten. Am Crap kam etwa die Hälfte der Piloten dann auch noch vorbei, die erste Boje Panix holten aber nur noch wenige und dann ging gar nichts mehr. Leider gab dieser Task nur 80 Punkte – zusammen mit dem ersten reichte es deswegen nicht für eine gültige Schweizermeisterschaft (800 Pkt sind erforderlich). Leider? Vielleicht auch zum Glück, da die beiden Durchgänge aus sportlicher Sicht wirklich nicht sehr hochstehend waren. Die Ligakommission wird entscheiden, wie's weitergeht. Die meisten Piloten haben sich dafür ausgesprochen, am Ersatzdatum weiterzumachen. Wahrscheinlich nur am Wochenende, weil viele Arbeitenden ihr Ferienkonto schon ausgeschöpft haben. Infos folgen. Fotos

Leider ist es so schlecht, wie schon gestern befürchtet (ein Fünkchen Hoffnung ist ja bis heute geblieben...). Der Samstag ist abgesagt. Wahrscheinlich kann am Nachmittag zeitweise geflogen werden (allerdings kann aus dem Glarnerland auch etwas Niederschlag zu uns rüber drücken). Die Bergbahn bis Naraus ist offen. Informationen für morgen Sonntag: Heute Abend 18:30.

Die Druckverteilung ist immer noch sehr flach und die Vorhersage deswegen ausgesprochen schwierig. Infos im pdf. Briefing machen wir um 10:00 bei der Legna Bar. Wahrscheinlich gehen wir erst etwas später hoch, da die Basis anfänglich noch zu tief sein wird.

Hier noch ein paar Fotos von gestern Abend. Die Infos für mogen Sonntag folgen um 18:30.

Heute gingen wir nach Naraus (unterer Startplatz auf 1850m), die Basis war aber etwas tiefer und gegen 11 Uhr drückte Niederschlag vom Glarnerland zu uns, so dass der Task knapp früh genug gecancelt wurde, dass alle noch weitgehend trocken runter fliegen konnten. Am Nachmittag war gelegentlich Regen, aber auch immer wieder Freifliegen angesagt. Chrigel (trainierte und rannte mit 23kg Akroausrüstung nach Naraus, unsereins hechelte ohne Schirm hintennach...) überzeugte noch mit einer soliden Vorführung Infinity’s und anderem, die Swing Equipe startete Vergleichsflüge. Jetzt gehen wir an den Apéro und Pilotenabend. Info für Morgen Samstag: Es besteht eine kleine Chance, dass am Nachmittag geflogen werden kann. Next SMS-Info Sa, 9:00, früheste Auffahrt 10:30. Am Sonntag rechnen wir alle mit einem Durchgang.

Um 8 Uhr schon müssen die ersten Piloten schon auf die Bahn – damit die letzten um 11 Uhr oben sind. Dies klappt recht gut, doch: Es hat zeitweilig starken NO-Wind. Zwei Piloten soaren sogar gemütlich auf der Rückseite (wo der Wettkampf aber nicht starten kann). Während dem Briefing haben wir kurz die Hofnung, auf Cassons starten zu können, der wieder zunehmende Wind lässt das OK aber beschliessen in die Südwestflanke abzusteigen. Der Abstieg ist dann aber viel länger als erwartet und als perfekt kann der Wind auch weit unten noch nicht bezeichnet werden... Der Task steht aber (Panix – Foppa – Crap – und noch Abgleiten über zwei Bojen ins Goal) und einer nach dem andern startet doch... obwohl es etwas weiter unten bessere Verhältnisse gäbe. In der Luft ist der Abwind aus Norden wesentlich stärker als es die „10 km Nord auf 3000m“ hätten erwarten lassen. Der Grund liegt wahrscheinlich daran, dass sich auf der Alpennordseite die hochnebelartige Bewölkung kaum aufgelöst hat. In der Surselva aber schon, weswegen es dort viel wärmer wurde, was das tägliche Hitzetief im Vergleich zur Nordseite verstärkte. Die „nur“ 3 hp Druckunterschied wurden damit lokal verstärkt, so dass die Piloten mit recht starken Nord- und Abwinden und mit Turbulenzen zu kämpfen hatten. Clockstart heisst, dass alle x Minuten (heute waren es alle 15 Minuten) ein Luftstart ist. Die Piloten müssen sich entscheiden, in welcher Gruppe sie starten. Eigentlich hat dies niemand so richtig gern – da es aber ganz einfach zu schlecht war zum Starten und auch kaum möglich, irgendwo in der Luft lange zu warten wurde eben ein Clock Start ausgeschrieben. Die erste Gruppe war recht schnell – schaffte aber die letzte eigentliche Boje, den Crap wegen dem Nordwind nicht anzufliegen. Erst nach einigem Üben gelang es, den richtigen Weg zu finden, wovon die nächste Gruppe profitierte, die dann auch die schnellsten stellte. Der Task war aus verschiedenen Gründen grenzwertig. - Zuerst schon mal der Abstieg. Der war für einige gar nicht so einfach und auch ein wenig gefährlich. - Dann die Start-Verhältnisse. - Dann die Turbulenzen in der Luft. Um dann schlussendlich nicht einmal sportlich Top zu sein. Einige Piloten hätten ihn gerne gecancelt gehabt, andere fanden ihn Tipp Top... Nun, dass war er sicher nicht, aber es ist schwierig, mit den spärlichen Infos diesen Entscheid zu fällen. Fotos

Die SM Flims wird angesagt La CS fait lieux Der Wetterbericht hat sich minim verbessert. Es ist zu schön um abzusagen :-). Einschreibung /Inscriptions: - Mittwoch, 24.6. 18:00 - 20:00 - Donnerstag, 25.6. 7:30 - 9:00 Donnerstag: - Wind 1500 schwach aus N - 3000m 10 kn NW - am Nachmittag etwas Niederschlag möglich - Druck sinkt von 1011 auf 1008hp Freitag-Sonntag: - feuchter - hohe Wolken - am Nachmittag jeweils Niederschlag möglich

Der Mittwoch wurde abgesagt. Für die weiteren Tage schaut es nicht schlecht aus. Neue Wetterinfos gibts ab morgen, Dienstag Mittag. Achtung: Die Bergbahnen sind noch nicht in Betrieb. Da das Wetter weiter westlich ja aber eh besser ist, lohnt es sich flugtechnisch nicht, schon am Mittwoch zu kommen. Details: ********* Nach viel Internet und einem Telefonat mit Marcel Arder (meteoschweiz) kommen wir zum Schluss, dass: Mittwoch am Nachmittag: - kein Niederschlag mehr (am Morgen evtl. ein wenig) - Wind auf 3000m stark (NO, 25kn) abnehmend - Wind auf 1500m 10kn - Basis etwa 1700-1800m Der Wind dürfte bei dieser Basishöhe nicht stören. Allerdings können wir in Flims keinen brauchbaren Task starten. Im Prättigau (der Startplatz Stelser See ist vorgesehen) aber schon. Dort allerdings sehe ich das Problem, dass der NO-Wind den Startraum abschattet. Liebe Grüsse, Martin

Gestern (in der Nordschweiz regnete es stark) streifte die Kaltfront auch das Fluggebiet um Annecy. Es regnete immer wieder, ein Task war nicht möglich. Heute Samstag war schon alles bereit (Task gemacht, Piloten startklar), der Lauf wurde aber wegen zu starkem Wind (Bise) gecancelt. Die Gesamtranglisten des PWC in Frankreich bleiben deswegen wir Vorgestern: 1 Stefan WYSS CHE 1896 2 Aljaz VALIC SVN 1894 3 Peter FRAUENSCHUH AUT 1748 9 Hans BOLLINGER CHE 1676 1 Elisa HOUDRY FRA 1595 2 Keiko HIRAKI JPN 1376 3 Seiko FUKUOKA NAVILLE FRA 1305 4 Anja KROLL CHE 1277

Der heutige Task liess (im Gegensatz zu gestern) viele verschiedene Routen und taktische Entscheidungen zu. So entschied ich mich nach der Überquerung des Lac d'Annecy, gleich wieder zurück über den See auf die andere Seite zu fliegen. Diese Route war etwas frech, weil taktisch riskanter, aber massiv kürzer als der Umweg über den Roc des Boeufs, den fast alle anderen wählten... Ich erreichte die andere Seeseite jedenfalls mit genügend Höhe, um gleich wieder zu steigen, und lag nun alleine und mit schönem Vorsprung in Führung! Jetzt bloss keine dummen Fehler machen... Schliesslich konnte ich den Vorsprung bis ins Ziel behalten, und es dauerte fast 10 Minuten, bis die ersten Konkurrenten im Ziel eintrafen! :-) Auf dem zweiten Platz (provisorische Rangliste) ist mein SPÄLTI-Teamkollege Michi Sigel, womit wir die Teamwertung mit einem Doppelsieg gewonnen haben! :-D Jetzt werden wir ein bisschen feiern - der Wetterbericht für morgen sieht nämlich nicht besonders gut aus... Ranglisten und weitere Infos wie immer auf der offiziellen Paragliding World Cup Website.