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Den Task erkläre ich am einfachsten mit dem Bild. Problematisch war der "Talwind", der die ganzen Hügel ähnlich wie unsere Vor-Voralpen überspühlt. Er fliesst nicht nur in den Tälern, sondern überspühlt im Tagesverlauf eine Kette nach der andern. St. Andre ist an einem normalen Tag ungefähr um 13-14 Uhr dran. Da der Task zuerst nach Digne ging (Luftstart um 13 Uhr), mussten die Piloten also gleich mal mit diesem Wind kämpfen. Zuerst um über die grosse Kette zu kommen, in Digne wars dann stabil mit viel Talwind... Es wird von Soaring auf 1000m berichtet, von Lees, von "war huere geil" (Morgenthaler - er hat wohl eine super Linie erwischt)... Alfredo jedenfalls stand in Digne ab. Morgenthaler ging schon dort sozusagen in Führung. Next Crux war (wie immer) das Cheval Blanc. Lufseitig (West) starker Wind, im Lee halt Lotterie obs spühlt oder abgeht. Anscheinend gings ab (Torsten), die meisten aber kämpften im Luf gen Nord an den wieder mal riesigen Wendekreis. Entscheidend war nun aber auch der Rückweg: Wegen dem Westwind (eben der...), war es besser Luvseitig vorhaltend einen kleinen Umweg am Startplatz vorbei zu machen. Steph fliegt viel voraus und gewinnt souverän. Regula schlägt sich bei den Frauen sehr gut. Leider hat Nanda einen Unfall: Nach einem Klapper spiralt sie ab, schafft es nicht den Notschirm zu ziehen und landet in den Bäumen. Unglaubliches Glück: nur ein Beinbruch. Ohne zu wissen wer es ist saust Phippu an den Unfallort, ich bin auch bald dort und die Rettung läuft einigermassen professionell. Nanda ist jetzt im Spital in Digne. Ein paar Bemerkungen zum Gebiet und dem Wettbewerb: Wer die Ranglisten betrachtet stellt fest, dass die meisten Favoriten irgendwo zu finden und die Namen vorne unbekannt sind. Nun gut, Xevi Bonet, Ulrich Prinz und Yassen Savov sind grosse und erfahrene Piloten, aber wohl kaum einer hätte sie als Favoriten gesetzt. Besonders hart hat es bisher die Franzosen getroffen: Sozusagen als Sieger in Team- und Einzelwertung gesetzt und auch mit vielen Favoriten angereist liegen sie im Moment auf Rang 9! Warum? Gründe gibt es einige: - Es können nur noch Top 400 starten: Das Niveau ist markant höher als bei bisherigen WM/EM's - Jeder kann Full Speed drücken, auch wenn er technisch noch nicht bereit wäre, einen anspruchsvollen Schirm zu fliegen... - ...und auch ältere Kaliber dürfen wieder Vollgas fliegen - Es gibt viele gute, neue Piloten, die nicht unterschätzt werden dürfen... - ... und viele Toppiloten, die nicht teilnehmen So oder so: Die Zeiten der Helden, die dank Erfahrung, Können, Talent, Technik und einem etwas besseren Schirm ein, zwei Jahre lang alles gewinnen dürften vorbei sein. Zu hoch ist die Leistungsdichte, zu gross sind die Chancen, dass sich jemand anders durchsetzt. Weil: Ein wenig Glück brauchts in unserem Sport. Dieses wird durch obige Faktoren nicht mehr minimiert, sondern nimmt einen immer grösseren Stellenwert ein. Gut für das Gros der Piloten, die vermeintlich Chancen haben ganz hoch zu kommen - schlecht für den Sport. Im langen Schnitt sind die Grossen dann eben doch oben. Stephan Morgenthaler ist im Weltranking und Petsch Neuenschwander im Weltcup auf Rang 1.

Die Veranstalter bleiben hier auf der ganz sicheren Seite. Die WM in Piedrahita ist noch nicht lange her (2011) und auch sonst hat Saint-Andre-les-Alpes wohl schon viel erlebt. Nachdem der gestrige Tag kurz vor dem Luftstart gestoppt wurde, annulierte man den heutigen bereits vor dem Frühstück. Wieder waren drohende Überentwicklungen der Grund dafür. Für uns hiess das einmal mehr freies (Delta-)Fliegen, Klettern, Baden etc. Die Stimmung ist nach wie vor top, das Essen ein Genuss und die Temperaturen angenehm. Vive la France !

After the 3rd task was cancelled, we started preparing for the next : studying the weather, the waypoints, tracks of other days' flights, etc. Take a good look... You won't see us working like this often ;)

Leider - denn es wäre wohl gut fliegbar gewesen. Jedenfalls sind unsere Piloten teilweise immer nch in der Luft (Steph Morgenthaler fliegt gen Nord) oder wieder in der Luft (Petsch und Phippu mit ihren Deltas, Dominik mit seinem R10 zum Wandern). Na ja, wahrscheinlich war dies eine Überreaktion auf das doch eher zu späte stoppen am ersten Tag. So ist der Mensch.

Gleiche Startzeit, gleiche Startboje, gleiche End off Speed und Goal Boje. Der Radius der erste Boje ist bei Chevall Blanc. Dann gehts nach Süden etwas südlicher als der Start und noch einmal hoch zum Chevall Blanc mit 17km Radius. So dass verschiedene Routen möglich sind. Leider schaft die Organisation es auch heute nicht rechtzeitig Thermikdummies raus zu lassen und öffnen das Fenster wieder bei sehr schwachen Bedingungen und es wird prompt wieder kriminell eng vor dem Startplatz. Nach einem kleinen Schwenker ins Lee komme ich sehr sehr tief zurück vor den Startplatz und muss mit ein paar anderen fast landen! Ganz tief und etwas mehr im Tal draussen können wir uns mit einem zuerst schwachen und dann immer besser werdenden Schlauch retten! Einige wenige schaffen es jedoch nicht mehr und müssen schon vor dem Start landen!.Alle anderen sind froh dass es hoch geht und es ist allen egal, dass wir auf die falsche Seite (heute wäre links gewesen) drehen. Als wir dann auf Startplatzhöhe sind, kommen ein paar von da und setzten sich auf den Pulk und drehen links. Alle haben sich dann brav angepasst und auch links gedreht... Jetzt ist die Thermik endlich OK und so trifft sich das ganze Feld auf der nächsten Krete zum Start. Bis zur ersten Wende und den halben Weg zurück bleibt das Feld auch mehr oder weniger kompakt zusammen und muss für die Segelflieger wie ein Mückenschwarm aussehen. Jassen, Ulrich und ich können uns dann etwas vom Feld absetzen und holen die zweite Wende knapp vor dem Feld. So geht es weiter zur dritten Wende. Die rechte und wohl etwas schnellere Route ist komplett im Schatten und so fliegen wir noch einmal den Chevall Blanc an und soaren bis zur Wende bei zügigem Westwind. Auf dem Rückweg können wir noch einen Hammerbart ausdrehen und dann auf direktem Weg zur letzten Wende fliegen. Vor dem letzten Talsprung hat es noch einmal eine schöne Thermik und wir fangen an zu drehen. Bis wir sehen, dass Russel unten tief weiter Richtung Goal fliegt. Also stehen wir voll in den Beschleuniger und nehmen zusammen mit etwa 10 anderen die zu uns aufgeschlossen haben die letzte Boje. Die Zeitabstände sind sehr gering und wir werden dann sehen wie die Punkteverteilung ausfällt... Alle CHer ausser Joel fliegen ins Goal. Bei den Frauen kann die deutsche Tagessiegerin von gestern ihre gute Form bestätigen und gewinnt erneut. Jetzt warten wir alle gespannt auf die neue Rangliste... Viele Grüsse, Alfredo

Es ist Briefing beim Chalet am Startplatz. Der Lauf erstreckt sich über 103km. Erste Boje im Norden dann geht‘s Richtung Süden. Zum Abschluss noch eine im Westen und dann zurück nach St.Andre. Start um 11.45 und eine Stunde später darf der Startzylinder verlassen werden. Es steigt nicht sehr gut, deshalb warte ich noch etwas am Startplatz. Das war kein guter Zug. Ich bin immer noch am Aufdrehen als die meisten Piloten schon beim Startzylinder an der Basis kleben. Beim Luftstart bin ich mehr als 5 min im Rückstand aber dafür jetzt auch ganz oben. Alle fliegen vom Startradius direkt Richtung Norden, entlang einer etwas kleineren Hügelkette. Ich wechsle wieder zurück zur Startplatzkrete. Dort stehen bereits schöne Quellwolken. Die starken Aufwinde finde ich dadurch auch ohne Gruppe schnell. Nach dem weissen Berg, genannt "Cheval blanc", kann ich die Führenden wieder einholen. Genau dort musste man sich aber auch für Route links oder rechts entscheiden. Ich brauche ein paar Minuten bis ich mich entscheiden kann. Links steigt einer schnell von ganz tief aber es hat nicht so schöne Wolken. Rechts steht eine super Wolke aber der Auslösepunkt ist ziemlich hoch oben auf dem Berg. Die Entscheidung fällt auf rechts, Glück gehabt. Leider kommt Regula etwas zu tief und muss nach der Boje auf dem Pass landen. Vor dem Rückweg nach Süden habe ich etwas Respekt, steht doch dieser weisse Gaul im Weg und wir fliegen direkt auf die dunkle Nordwand los. Es reicht dann doch relativ gut über einen kleinen Pass auf die Südwestseite. Dort finden wir gleich wieder starke Thermik. Inzwischen haben sich die Wolken vergrössert. Es steigt immer da wo's zuvor sonnig war. Dazwischen gleiten wir an der Basis von dunklen Quellwolken gegen den Südwestwind. Die letzten zwei Bojen sind recht einfach und so ist der Lauf dann auch schnell fertig. Gegen Abend gibt‘s dann noch ein paar Blitze und einige Tropfen Regen. Wir hoffen weiter auf gutes Flugwetter! Gruss aus dem schönen Südfrankreich.

Der Wetterbericht sagte ja Congestus und Regen für den Nachmittag. Weils aber am Morgen bedeckt war, kam die Sonne wohl erst, als die Luft schon trockener war. Jedenfalls wars um 12 noch gar nicht gut zum Fliegen (um 10 Minuten verlngertes Abgleiten war das höchste der Gefühle), um 3 dann aber wars eigentlich gut zu fliegen. Grosse Wolken gabs, die fielen aber immerzu in sich zusammen. Ich war mit Elie Bourdilloud unterwegs. Eli hat mir auch Fotos gesendet... man sieht glaub, wer wer ist :-) Die Aussichten für morgen sind gemäss Veranstalter eindeutig besser.

Zum ersten Mal wurde in Stoenesti 120 nordwestlich von Bukarest der Priseaca Open durchgeführt. Wir (Elias) haben uns bei der Ankunft auf dem grosszügigen Camping unser Zelt, bzw. den Camper aufgestellt. Der Trainingstag wurde wegen zu starkem Wind abgesagt und so haben wir die Umgebung mit einer gemütlcihen Wanderung begutachtet. Ein kleines Dörfchen inmitten juraähnlicher Gegend. Wir staunten nicht schlecht, als am ersten Morgen die Customer Traktors bereit standen, um die ca. 80 Piloten auf den Berg zu befördern. funny... :-) Der erste Task wurde wegen zu starkem Nordwestwind abgesagt. Einige Piloten haben trotzdem die rumänische, windige Thermik genutzt, um die Gegend aus der Luft auszukundschaften. Viel Sonne: So konnte am zweiten Flugtag das erste von drei "elapsed time" Rennen beginnen. Ungewohnt; Gegen Schluss konnte ich mich noch ein wenig mit diesem Rennverfahren anfreunden. Den einzigen Task Race to Goal war trotzdem aufregender und erfolgreich zugleich. Im dritten Task hatten wir mit sehr starkem Nordostwind zu kämpfen, welcher uns mit vielen Anderen im Flachen so richtig auf den Boden oder in die Plantagen drückte. Erwähnenswert war der Rückholtransport: Nach Positionsdurchgabe per SMS rauschte schon bald ein Team aus dem HQ an, um uns mit Bier und Wasser zu versorgen. Kurze Zeit später wurden wir mit der Ambulanz ins HQ gefahren :-) Besser so, als diese ernsthaft nutzen zu müssen. Den vierten Task war eine kurze Angelegenheit, weil die Verhältnisse sehr stabil waren. Viele Piloten im Goal und der eine oder andere nass von der etwas ungenauen Landung. Inmitten der Landezone schlängelt sich ein ca. 6Meter breiter Fluss durchs Grün... auch zum Teil funny... Organsiation, Unterkunft und vorallem die Integration der gesamten Dorfgemeinschaft , wie auch das Abendprogramm hat uns begeistert. PS: den Preis für den längsten Rückholer, mit Panikattacke vor herannahenden Bären, ging nach Tschechien.

Wie befürchtet sei das fliegbare Fenster vor den Congestus zu kurz: Der Tag wird am morgentlichen Teamleaderbriefing annulliert. Gemäss Veranstalter soll es bald sehr schönes Wetter werden - und der erste Tag soll "positive Massstäbe puncto Sicherheit, Sportlichkeit und Gebietspotential" setzen. Na ja, hoffen wir, dass er nicht zu lange auf diesen Wundertag wartet. Heute aber ist wohl eh nicht taskbar. Im Moment immer noch beinahe 100% bedeckt. Ein paar blaue Aufhellungen machen aber fürs Frei Fliegen Hoffnung.

Kaum waren wir gestern am Startplatz wurde die Region abgeschattet. Regen gabs nicht, und so nutzten (nach dem Gleitflug) die meisten den Nachmittag für Sport oder fürs Tuning: Die Leinen bei den älteren Schirmen wurden nachgetrimmt. Alfredo hatte Geburtstag - feinen Kuchen gabs :-). Bei dieser Gelegenheit muss aber auch auf Cony Ruchti hingewiesen werden: Super Küche, immer gute Stimmung, und bis heute schafft sie es, alleine für alle 11 zu kochen. Heute Abend kommt aber ihre Schweseter Karin zur Unterstützung. Cony und Karin begleiten uns seit 5 Jahren!

Na ja, bis 2500m sollte es eigentlich nicht viel Wind haben und regnen dürfte es auch erst um 2 Uhr (nach Organisator um 10 ...); Wir fahren hoch für ein Flüglein (Petsch hat schon einen Delta-Tandem absolviert...). Nach "taskbar" sieht es allerdings in der Tat nicht aus. Die Fotos vom Sonntag im Link unten.

Schon am Morgen wird der Tag gecancelt. Grund genug um einen Radar zu suchen, der aktuelle Werte zeigt.

Es ist nach dem Regen am Morgen dann schnell schön geworden und die Thermik hat gleich um 12 schon eingesetzt. Es war aber windig. Ein Task wäre kaum möglich gewesen.

Es ist bewölkt, ab und zu hats am Morgen leicht geregnet. Das Programm heute: Einschreibung (zwischen 9 und 15 Uhr) Obligatorisches Safety Briefing 17 Uhr Teamleaderbriefing 18 Uhr Opening Ceremony 19 Uhr Eigentlich hatten wir vor, nach frühem Einschreiben einen Flug zu machen - im Moment schauts aber nciht danach aus.

Wir haben unsere (schöne) Unterkunft in St. André bezogen. Wir? Viele Piloten konnten nicht: - Wyss wegen Rückenproblemen - Sigel weil er materialmässig unterlegen wäre - Hachen hat keine Zeit (Ausbildung) - Witschi hat keine Zeit (Baugeschäft) - Küffer hatte nicht mit einer Selektion gerechnet und schon lange eine USA-Reise geplant - Schönauer auch keine Zeit (Arbeit) Selektioniert sind: Peter Neuenschwander Stefan Morgenthaler Joel Debons Dominik Frei Alfredo Studer Elie Bourdilloud Regula Strasser Nanda Walliser Unterstützt werden wir von unserer bewährten Crew: Philippe Arn, Helfer Cornelia Ruchti, Köchin Für das Team zählen jeden Tag die zwei besten Resultate von 5 ausgewählten Piloten (plus 1 Frau). In der Liste sind dies hier die zuerst genannten 5+1. Da die Selektionskriterien von früher "WPRS max. 900" auf max. 400 hochgeschraubt wurden, können zusätzlich zum Team (5+1) weitere Piloten aus den Top Nationen teilnehmen. Wir waren alle überrascht, dass es so viel ausmachen würde - dass einige Piloten also "keine Zeit" hatten, ist verständlich. Die Webseite des Veranstalters: http://www.para-euro2012.com Folgende Wetterlinks sind für die aktuellen Prognosen:

Sorry für die Verspätung, gestern war's etwas chaotisch hier: Wir hatten einen Task, wegen starkem Westwind nach Arco, etwa 80 km Luftlinie im Osten von hier. Die Bedingungen waren von Anfang an sehr sportlich, gegen Ende sogar so turbulent dass der Lauf 15 Minuten vor der Task Deadline gestoppt werden musste. Bis dahin waren nur 2 Piloten im Ziel. Ursache für das Chaos waren zwei Piloten, die gestern Abend beim Eindunkeln immer noch gesucht wurden. Der eine konnte irgendwann nach Mitternacht lokalisiert und aus der Wildnis extrahiert werden, vom anderen fehlt auch heute Morgen noch jede Spur. Den Anlass gewonnen hat der Brite Mark Watts vor dem Südafrikaner André Rainsford und Kiyoshi Nariyama aus Japan. Michi Sigel 4., Michi Witschi 5., Urs Schönauer 6. Regula gewinnt bei den Frauen. Spälti ist bestes Team, die Schweiz beste Nation. Wir sind nun auf der Heimreise.

The wind was still coming from north west today, so the organizers decided to move everyone to King Mountain for a "60km-late-afternoon-task". We took off at around 5.15pm and some of us quickly managed to reach 4000m to be well positioned for the start. Up there, the conditions were really smooth and we were just cruising around waiting for the start. But it seems not everyone had the same lovely condition as the ones who were still at the altitude of the launch experienced unexpected north wind which put the take off in the lee. So, the organizers took the right decision and they canceled the task as some pilots were low and flying backward due to strong wind. When I heard that in the radio, I thought someone was making a joke as the conditions at the top were so smooth!!!!! One more and last chance tomorrow to further discover the beauty of Idaho from the air. Cheers, Reynald

Bereits früh am Morgen bläst ein beachtlicher und sehr kühler Wind. Um 9 wird der Tag abgesagt. Mehr "shooting guns and riding horses" oder so...