News

Das mit den super Aussichten für den Rest der Woche hat sich leider etwas relativiert: Der Wind aus westlichen Richtungen hat ziemlich zugenommen. Trotzdem ging's heute früher los als sonst, um 9 sind wir auf den Berg, der Task war um 11 gesetzt - rund 100 km nach Nordost mit einem Ausflug in die Fläche östlich von hier, hinter dem Tal von Task 1. Am Startplatz waren die Bedingungen dann eher schwierig, nur kurze Aufwindzyklen gefolgt von längerem Seiten- bis Rückenwind: Wir starten heute im Lee. Da sich zwei Vorausflieger draussen halten konnten, und damit zu rechnen war dass es nicht besser wird, waren wir Schweizer heute wieder bei den ersten, die bereit waren zu starten. Anders und ich zogen fast gleichzeitig auf, der Startlauf erstreckte sich bei mir etwa den halben Berg hinunter, kaum flog's, gings mit rasender Geschwindigkeit und Gleitwinkel=Hangneigung weiter. Da vorne saugt was! Der Einstieg war recht einfach, aber nach 200m war der Spass schon wieder vorbei. Zwischendurch konnte ich noch sehen dass Anders' Flug anscheinend schon am untern Ende des Startplatzes wieder zu Ende gegangen war. Sogar aus der Entfernung spürte ich 120 Augenpaare gebannt auf mir. Viel zu bieten hatte ich leider nicht, 15 Minuten später stand ich am Landeplatz, dicht gefolgt von Michi Witschi, der sich als einziger getraut hatte, nach uns auch noch zu starten. Kaum waren wir gelandet, ging's oben los, immer mehr Schirme erschienen am Himmel, dass sie gebeutelt wurden konnten wir sogar von 1000m tiefer sehen. Einige stiegen in Atom-Höhe, andere durften unendlich viel Zeit in der Waschmaschine vor dem Startplatz verbringen. Bis dann, nach einigen haarsträubenden Szenen, der Task abgesagt wurde. Die Landungen waren nicht weniger haarsträubend, mittlerweile hatte nämlich der Wind auch im Tal zugenommen, kam aus allen Richtungen und immer stark. Gelandet wurde wo's die Leute halt hintrug, Schirme sah man in allen möglichen und auch manchmal unmöglichen Biege-, Roll- und Nickzuständen, vor-, rück- und seitwärtsfliegend. Schlussendlich ging's aber bei allen gut aus, Schwein gehabt. Morgen soll der Wind ähnlich sein - bleibt noch die Hoffnung auf Freitag und Samstag. Bitte Daumen drücken!

Die letzten Piloten erreichten das Hauptquartier heute morgen um halb 3, manche mussten bis nach Mitternacht irgendwo in der Wildniss auf den Bus warten, umgeben von nichts ausser Dunkelheit und Koyotengeheul. Als dann heute kurz nach 9 der Tag wegen der angekündigten Nachmittagsgewitter abgesagt wurde war niemand enttäuscht. Downhill-biken, wandern, ein Besuch in der Shooting Range ("Let's go shoot some water melons!"), oder ganz simpel ein Waschtag, die Erholung ist nach dem gestrigen Flug hochwillkommen. Und für den Rest der Woche sind die Prognosen fantastisch, wir rechnen mit vier weiteren super Tasks. Nachdem in der ersten Fassung der Rangliste noch über ein Dutzend Piloten wegen Luftraumverletzungen bestraft wurde, hat sich das nun auf eine Handvoll reduziert: Die fragliche Zone um den Airport Hailey wurde im Briefing zuerst mit 5 Meilen angegeben, später wurden daraus dann 9 km. In dubio pro Piloto oder so, schlussendlich wurde mit 8 km ausgewertet, somit ist auch unser John Bockstatt wieder dabei. Gewonnen hat der Brite Mark Watts, die Schweizer sind super dabei: 2. Michi Witschi, 3. Ex-Ligagast Frederic Bourgault aus Kanada, 8. Urs Schönauer, 9. Michi Sigel. Regula Strasser ist 46. und mit ziemlichem Abstand beste Frau. John Bockstatt, Anders Baerheim, Reynald Mumenthaler und Jörg Ewald finden sich in der vorderen Ranglistenhälfte, etwas Pech hatte Michi Küffer, der bis zur Hälfte der Strecke ganz vorne dabei war, dann einmal zu spät die Handbremse anzog und zu Boden ging. Zu Boden ging gestern auch Reynalds Schirm: Beim Tankstellenstopp nach etwa einer Stunde Rückfahrt bemerkte er, dass auf dem Dach des Vans etwas nicht stimmte, kletterte hoch: Sack weg, irgendwo unterwegs runtergefallen. Alle Retrieve-Fahrzeute wurden informiert und gebeten, danach Ausschau zu halten - bei der Dunkelheit ein wahrlich aussichtsloses Unterfangen. Im HQ nahmen wir dann Kontakt mit der Highway Patrol auf, und erfuhren dass einer ihrer Leute den Sack gefunden und bereits an ein Retrieve-Fahrzeug übergeben hatte. Heute Morgen konnte ein strahlender Reynald seinen Sack im HQ in Empfang nehmen - ausser ein paar Kratzern am Reissverschluss keine Schäden zu vermelden.

Today there is no task due to the risk of thunderstorms... at least, we can rest after the big day we had yesterday;-)

Gemäss Webseite ist ein Rekord Task über 230km gesetzt!

Der PWC hat's mal wieder geschafft, seinem Ruf als Regenmacher gerecht zu werden. Heute Morgen war der Himmel bewölkt, aber dafür war kaum Qualm auszumachen. Schon während dem Einführungsbriefing machten sich immer mehr blaue Löcher bemerkbar, wir fuhren hoch. Task Briefing im luxuriösen, im Sommer unbenützten Bergrestaurant: ein ganz ungewohntes Bild, die Piloten waren so beeindruckt, lange Zeit war's dort so ruhig wie in einer Kirche. Die Tasksetter - mit dabei Michi Sigel - entschieden sich für eine kurze, relativ einfache Aufgabe nach Nordwesten, mit einem Ziel wieder etwa 10 km zurück, also eigentlich alles entlang dem Tal, das über einen Pass in die grosse Hochebene führt, die wir beim Flug am Freitag schon bewundern konnten. 60 km - die Crux würde sein, auf welcher Talseite man fliegt. Der "rustikale", wie das der Organisator ausdrückte, Startplatz dürfte noch ein paar Leinen kosten die Woche, das ganze lief heute noch nicht ganz so geschmiert wie erhofft. Darum verschob sich dann auch der Luftstart nochmals um kostbare 15 Minuten, bereits erreichten am zwischendurch kurz blauen Himmel die Wolken schon beachtliche Grössen. Wer in den sehr zyklischen Bedingungen einigermassen früh in die Luft kam, wurde mit einem direkten Lift bis zur Wolkenbasis belohnt, und die war bei rund 5000m! Mit Sauerstoff ist das viel einfacher auszuhalten, auch die tiefen Temperaturen berühren weniger. So gondelten wir für 45 Minuten dahin, bis dann 15 Minuten vor dem Race Start die obligatorische Thermikflaute einsetzte und alle verzweifelt in möglichst langsam sinkender Luft zu kreisen begannen. Dann der Start - vom Hauptfeld total verschlafen, Anders und Micky Von Wachter frech voraus, soweit ich das mitbekam zielten alle auf die linke, nördliche Seite. Da sah's aber bereits bedrohlich dunkel aus, drum wechselten dann nach und nach immer mehr doch noch auf die etwas sonnigere Südseite, es stieg überall fast schon zu gut, der Wind schob, im Geradeausflug mit 85 km/h vorwärts und 2 m/s aufwärts ist schon noch speziell... Dann die ersten besorgten Funksprüche, die Wolke knapp nördlich der Kurslinie fing an auszuleeren, Piloten meldeten Regen, dann Hagel, vorne weg sah's eigentlich gut aus, aber das halbe Feld musste noch an dem Pass vorbei, und genau dort sass die fiese Wolke. Folgerichtig wurde der Task gestoppt. Wir waren zu der Zeit erst für 50 Minuten unterwegs, zu kurz für eine Wertung, Nullrunde. Der Retrieve funktionierte erstklassig, alle 130 Piloten waren trotz fehlender Handy-Verbindung inmitten der Wildnis innert kürzester Zeit lokalisiert und eingesammelt. SPOT funktioniert hier wirklich gut. Die Fahrt zurück über eine holprige Schotterpiste dauerte dann erheblich länger als der Flug zuvor in die andere Richtung, dafür konnten wir das zerklüftete Terrain aus der Nähe begutachten - und feststellen dass man das wirklich besser vom Auto aus als aus der Luft macht. Jetzt ist der Himmel komplett verhangen, aber das sollte sich bis morgen wieder auflösen, wir sind zuversichtlich, dass wir morgen fliegen können, und darauf freuen sich nach dem Müsterchen heute alle sehr.

Das Schweizer Team ist nun vollständig. Heute Morgen war der Rauch noch sehr dicht, die Stimmung glich der bei uns im Spätherbst, aber dann klarte es immer mehr auf. Wir konnten endlich unsere vieldiskutierten Sauerstoffsysteme in Empfang nehmen, um dann gleich mit Gondelbahn und Sessellift hochzufahren. Der Startplatz ist eher steil, nicht besonders gross und voller leinenfressender Wurzeln. Richtig toll hoch ging's nicht, aber für die meisten gab's doch Gelegenheit, die Umgebung mal aus der Luft etwas kennenzulernen, und gleichzeitig unsere Astronautenausrüstung auszuprobieren: Funk, zwei Varios, Trinkschlauch, Brünzelschlauch, Sauerstoffsystem, beheizte Handschuhe, SPOT und Daunenjacke - die "einfachste Form der Fliegerei" ist so einfach gar nicht mehr... besonders wenn man wie ich nach 20 Minuten verschwitzt wieder am Landeplatz steht. Aber missratene Hauptproben seien ja ein gutes Ohmen für die Premiere, drum hoffen wir auf einen tollen ersten Lauf morgen.

Der letzte PWC 2012 findet in Sun Valley im US-Staat Idaho statt. Wir, Michi Küffer, John Bockstatt, Reynald Mumenthaler und ich, kamen gestern an, der Rest - Regula Strasser, Michi Witschi, Michi Sigel, Urs Schönauer, Anders Baerheim und Supporter Toni Crottet, folgen heute. Unsere Vorhut erkundete heute schon mal die Fliegerei hier. Leider verursachen die Buschbrände hier nicht nur eine extrem dicke Luft, gestern brach auch noch ein Feuer hinter dem Startberg Mount Baldy aus, darum war heute dort fliegen verboten. Kurzerhand wurde umdisponiert und die Locals führten uns auf den King Mountain, etwa 2 Autostunden östlich. Auch dort konnte man vor lauter Qualm seine Mitflieger oft gar nicht sehen, von den umliegenden Bergen ganz zu schweigen. Hoch ging's trotzdem, auf über 5000m, aber das war harte Arbeit, die Schläuche waren oft sehr turbulent, rissen plötzlich voll an, um einen dann wieder fallen zu lassen. Dazwischen Saufgebiete, die unsere Erfahrungen in Mazedonien deutlich in den Schatten stellen. Je weiter wir nach Norden kamen, desto besser wurde zwar die Sicht, aber desto stärker auch der Gegenwind - da besteht vermutlich ein Zusammenhang. Jedenfalls kehrten auch die Locals nach 45km um statt der angesagten 80. Je nachdem wie weit man sich durchgebissen hat kamen heute so 60 bis 100 km zusammen. Mal ein guter Anfang. Hier mein Track auf XContest Jetzt wird Jacuzzi genossen, Pläne fürs Abendessen geschmiedet und gehofft, dass wir morgen hier fliegen können. Wär schon einfacher, Gondelbahn und Landeplatz direkt hinterm Haus.

Der vierte Weltcup dieser Saison fand in Krushevo, Mazedonien statt. Die guten Wetterbedingungen liessen 5 Durchgänge über 70, 95, 75, 42 km zu. Dies sind keine Rekord-Zahlen, aber beim Wettkampffliegen geht es mehr darum interessante, als lange Tasks zu setzen. Zudem waren die Piloten wegen Gegenwind oft mit tiefen Durchschnittsgeschwindigkeiten lange in der Luft und mussten entsprechend viele Entscheidungen treffen. Normalerweise wird in diesem Fluggebiet zuerst in den Hügeln Richtung Nord und Süd geflogen bis die Tagestemperatur so weit steigt, dass die Thermik in der Ebene durchbricht. Für einige unserer Piloten war es aber zu Beginn auch in den Hügeln nicht ganz einfach zu verstehen, wo die beste Thermik steigt. Leider wurde in der Ebene dann immer sehr langsam geflogen. Dies war aus taktischen Gründen auch korrekt, zahlte es sich doch eigentlich nie aus, alleine vorauszufliegen. Insbesondere weil die Thermik - wie meist an solchen Orten - zyklisch und sehr grossflächig steigt, innerhalb dieser grossen Flächen aber doch als einzelne Bubbles organisiert ist. Dies hängt in erster Linie mit der stabilen untern Schichtung zusammen und machte es schwierig und langsam, alleine zu steigen. So reduzierte sich die frühe Zielankunft meist darauf, wer in der letzten Thermik am besten stieg und am frühesten abflog - und das Ziel dann doch erreichte. Die Rangliste sah zu beginn dann auch etwas "gewürfelt" aus, da es aber 5 Durchgänge gab, glich sich das wieder aus und gute Piloten führten die Rangliste an. Steph Morgenthaler war einer der Führenden, leider aber verpasste er den letzten Endanflug um ein paar Kreise und rutschte auf der Gesamtwertung des Anlasses auf Rang 4. Auch Nanda Walliser erreichte das Goal am letzten Tag nicht und rutschte auf Rang 5. Gewonnen hat der bisher wenig bekannte Olivier Michielsen, der sich bisher vor allem als Flachlandflieger rund um Paris einen Namen machte. Flachland ... was hier entscheidend war. Bei den Damen setzte sich (in diesem Feld) ohne Überraschung Klaudia Bulgakov durch. Erwähnenswert ist der hervorragende 6te Rang unseres jungen Michael Küffer aus Pieterlen. Gleitschirmweltcup in Krusevo (Mazedonien) – Schlussrangliste nach fünf Läufen: Herren: 1. Olivier Michielsen, FRA, 4490 Punkte; 2. Armin Eder, Aut, 4487; 3. Charles Cazaux, FRA, 4485; 4. Stephan Morgenthaler, Oftringen, 4474; 5. Alexander Schalber, AUT, 4458; 6. Michael Küffer, Pieterlen, 4446. Ferner die weiteren Schweizer: 19. Christoph Trutmann, Spiegel bei Bern, 4207; 20. Dominik Frei, St. Gallen, 4201; 25. Michael Maurer, Unterseen, 4115; 39. Jörg Ewald, Zürich, 3933; 56. Adrian Hachen, Utzenstorf, 3622; 78. Joel Debons, Sion, 3163; 90. Alfredo Studer, Eggenwil, 2874; 108. Tim Bollinger, Nods, 2384. Frauen: 1.Klaudia Bulgakow, POL, 3392; 2. Ayse BAYRAK, TUR, 2863; 3. Joanna Di Grigoli, VEN, 2809. Ferner: 5. Nanda Walliser, Niderpipp, 2691. Wenn auch Steph und Nanda ganz zuletzt das Podium knapp verpassten war unser Team doch erfolgreich, ging es vielen doch um die Selektion an den Superfinal in Kolumbien. Die ersten 30 dieses hochkarätig besetzten Weltcups dürfen mit einer Selektion rechnen. Neu sind dies: Stephan Morgenthaler Michael Küffer Christoph Trutmann Dominik Frei Michael Maurer In Brasilien selektionierten sich Petsch Neuenschwander (als Weltcupgewinner der Saison 2011 hat er ohnehin eine Wildcard) Michael Sigel Stefan Wyss Jonathan Vigano Emmanuelle Zufferey In Annecy: Alfredo Studer Joel Debons Der nächste Weltcup findet in Sun Valley, USA statt. Auch hier dürften sich nochmals einige Schweizer für den Superfinal selektionieren, insbesondere Regula Strasser, die dort als haushohe Favoritin antritt.

Der vierte Task wurde über 52km gesetzt. Bereits während dem Briefing staunten wir ungläubig über die Schultern! siehe Foto... Beim Startplatz frischte der Wind auf als das Startfenster öffnete. Einige Piloten entschieden nicht zu starten und nach etwas über zwei Stunden wurde der Task gecancelled. Eine etwas verspätete Entscheidung, da es östlich von uns bereits aus Kübeln goss und Blitz und Donner die gewittrige Wetterlage bestätigte. Aufgrund der labilen, gewittrigen Verhältnisse wurden auch an den letzten zwei Tagen keine Tasks mehr gesetzt; stattdessen wurden wir noch vom Veranstalter zu einem traditionellen bulgarischen Essen (Lamm) eingeladen und sind schon etwas früher nach Sofia gereist. Ranking Overall: 6.Adrian Seitz, 15.Elias Meier; Sportclass: 1.Adrian Seitz, 4. Elias Meier

Wir fragen uns, woher der Regen am Morgen kommt, da es nur wenig Wolken hat - später schiebt sich dann aber doch noch die Antwort über uns. Nachdem dieser morgendliche Congestus aber durch ist, wirds schnell schön, mit tiefer Basis aber super Thermik im Flachen. Der Task ist ein abgekürzter von gestern und beinahe alle kommen ins Goal. Dominik Frei tut das einzig Richtige in seiner Situation (er will für den Superfinal selektioniert werden) und greift richtig an: 2ter. Leider sind unsere Top-Ten-Piloten Morgenthaler und Küffer ein, zwei Minuten hintennach. Steph wird immerhin 4ter und in der Weltrangliste wahrscheinlich auf den ersten Rang rutschen. Michael wird super 6ter. Nanda allerdings stand kurz und wird vom Podest auf Rang 5 verdrängt.

Schönstes Wetter am Morgen und dennoch sind wir eher pessimistisch; der Wetterbericht spricht von Gewittern und das Emagram eine ebenso klare Sprache. Der Veranstalter scheint aber optimistisch und tut nicht dergleichen. Der Task ist jedenfalls optimal angepasst, indem er ausschliesslich in der Ebene gefllogen werden müsste. Am Startplatz blästst zügig und es gibt entsprechende Szenen. Das Fenster wird immer wieder geschlossen. In der Luft aber gehts butterweich hoch. Aber eben vielleicht ein bisschen zu gut, über den Bergen entwickeln sich schon bald Congestus mit Ausbreitungen und Abschattungen, nur noch gerade die Ebene im Taskbereich ist anfänglich noch besonnt. Nach weniger als einer Stunde Flugzeit wird gestoppt, was bedeutet, dass der Task gecancelled ist. Die weitesten waren so um die 22 km geflogen. Bleibt noch morgen Samstag. Betrachet man das Meteogram von Meteoblue, könnte man sich schon vorstellen, dass es nochmals einen gültigen Durchgang gibt.

Die Tasksetter haben Angst vor Nordwind uns senden die Piloten ähnlich wie gestern ins Goal vor der Griechischen Grenze. Es hat aber sozusagen keinen Wind und die Bedingungen sind markant besser als gestern. Gute und sogar recht zuverlässige Thermik steht in der ganzen Ebene, aber dennoch fliegt der grosse Schwarm verhalten. Einige versuchen schnell zu fliegen, aber alleine gehts halt doch nicht. So wird auch Adrien, der nach dem Start alleine wegzieht wieder eingeholt und auch andere Ausreisser... Aber absaufen tut heute eigentlich niemand. Joel Debons ist schnellster Schweizer und auch die andern kommen bald ins Ziel. Steph Morgenthaler hat in der Gesamtwertung die Führung übernommen haben und auch Micha Küffer hat sich ein paar Ränge auf 6 vorgeschoben. Fraglich ist immer noch die Superfinal-Selektion von Christoph Trutmann. Nanda Walliser bleibt auf Rang 3. Das General Assembly ging bis 1 Uhr.

Heute wird (trotz Emagramm, das zu viel Stabilität zeigt) ein 70km-Task ausgeschrieben, der weit gehend im Flachen geflogen werden muss. Am Start schaut alles noch halbwegs ok aus, da die Hügel einigermassen ziehen. Top ist allerdings 2400, was stutzig machen müsste. Kaum müssen die Piloten aber ins Flache, beginnt ein Kampf, der Stunden dauert und nur drei Piloten for dem unweigerlichen Termikende um 17:30 ins Ziel führt. Keine Schweizer, aber der Schaden dürfte sich im Rahmen halten, weils drei sind, die bisher nicht vorne dabei waren. Alle von uns melden obermühsames und superlangsames Pulk-Warten, weil keiner getraut loszufliegen. Die, die es dennoch tun werden meist bestraft, weil die andern nicht mitkommen um zu helfen. Alleine ist das Flache einfach nicht zu schaffen bei den Bedingungen. Steph Morgenthaler ist in der Gesamtwertung nun auf Rang 4, Micha Küffer 8, und Nanda Walliser ist auf Rang 3 vorgerutscht.

Heute flogen auch bei uns die Tischdecken um die Ohren! Nach gestriger Party-Night waren die meisten froh, oder gar nicht zum Briefing erschienen, dass ein Rest-Day eingeschoben wurde. Wir verbrachten den Tag in einer bulgarischen Therme im kühlen Nass. Task2 06.08.2012 Der Task führte über 112km, wobei der Nordwind deutlich spürbar war und nach der ersten Wende schon einige Piloten, die zu tief an der Ridge flogen, runtergespühlt wurden. Wir wechselten zurück zum Startplatz, welcher sehr turbulent war, übers Flache, vorbei an einem Gypsie- Dorf an die tieferliegende Hügellandschaft. Vorsichtshalber haben die Organisatoren bereits eine Polizeipatrouille beim Dorf stationiert, falls doch jemand bei den Gypsies einen Besuch abhalten sollte. Elias groundete leider nach der Fläche. Ich überflog das Dorf in etwa 3000 Meter Höhe. Wir waren zu dritt unterwegs zur letzten Wende und hatten kurz vor der Boje Rekordhöhen. Die Boje befand sich südöstlich einer hohen Ridge. Die nächsten Minuten sind schnell erzählt... Spühlgang vom feinsten und nach 70km am Boden. Task3 07.08.2012 Der Nordwind ist stark. So stehen zwei Busse bereit, welche uns in ein 120km südlich gelegenes bulgarische Dorf -Namen gestern Abend vergessen :-)- chauffieren. Unterhalb eines kleinen Hügels (250 Meter) steigen wir auf kleinere Fahrzeuge um, welche uns zum Startplatz bringen. Als letztere stellen wir fest, dass das Briefing bereits läuft und das erste (insgesamt 3) Startgate bereits in 15 Minuten öffnet. Kein Wind, sehr heiss und nahe am kolabieren, wechseln wir in Vollmontour den Startplatz, um von da aus zu starten. Der erste Starter findet Thermik, dann lange nichts mehr. Wir starten eine halbe Stunde vor dem letzten Gate. In 250 Meter Höhe Thermik zu finden ist nicht einfach und so entschliesse ich mich, über ein brennendes Feld zu fliegen. Hoppla Hüüü nach sehr turbulentem Einstieg beamts mich mit 4-5 Meter in den Himmel. Als die Feuerwehr anrückte und mit viel Wasser den Brand löschte, dachte ich mir, auch das ist Wettkampfglück. Elias findet auch noch den beissenden Rauch und so können wir mit Basishöhe und noch drei anderen Piloten das Rennen beginnen. Die meisten Piloten standen 1 Minute nach dem Start wieder am Boden. 54Km entlang der Ridge. Wir beenden den Lauf als 4. und 6. Der Rücktransport dauerte etwas an, weil einige Piloten mit dem Nordwind in die Berge verblasen wurden und dort in Nadelbäumen hingen. Rechtzeitig zur Party gut gelaunt aus dem Bus gestiegen. Weiterhin viel Glück den Swissleague Piloten in Macedonien. Die Organisation ist sehr gut. So sind Rückmeldesysteme, Spots und Rückholtransport klar geregelt. Samariter am Start- und Landeplatz. Unsere Unterkunft ist sauber, fein und die Klima funktioniert :-) Adrian, Elias und unsere Supporterin Imke

Es bläst einem die Tischtücher beim Früstück um die Ohren... Der Tag wird um 11 Uhr abgesagt, unsere Piloten gehen an die grossen Seen. Auf der Suche nach einem Emagramm von hier habe ich eine Seite gefunden, auf der die Koordinaten eingegeben wrden können. Link unten. Ob das was taugt, kann ich aber noch nicht sagen, mit Wetterberichten muss man ja erst Erfahrungen sammeln. Wäre aber ein gutes Tool. Auch gut gemacht, es kann an einem Auslöseort geklicht werden und die Temperatur und Basishöhe wird gleich eingezeichnet. Ich hänge auch noch einen Link für Meteoblue an.

Heute ist das Tasksettingteam zu optimistisch. Goran verkündet, dass es kaum Nordwind hat. Es sei aber stabil, weswegen man ein Zick Zack dem Ridge entlang mache. Option durch die Fläche. Viel weiss ich noch nicht, nur, dass schon kurz nach dem Start einige von Level 3 redeten und die Verhältinisse unterhalb der Inversion (1700m) in der Tat mehr als bockig waren. Mix mit Wind. Auf Fotos sind diese engen, tiefen Bedingungen ja hübsch anzusehen ... aber gemütlich ist es nicht. Viele Piloten aber knackten die Inversion und meldeten Level 1 :-). Den Gegenwindschenkel nach Norden schafften aber nur wenige, das Ziel keiner. Selber kam ich nicht mehr in den Genuss des oberen Levels, da ich einem baumgelandeten Venezuelaner bei der Rettung half (Knöchel verstaucht). Gemäss Pilotenaussagen war der Wind wirklch penetrant und viele hätten den Durchgang abgesagt. Von der Boje im Süden wurde weit gehend gerade über die Fläche geflogen, gegen den Wind ging das aber einfach zu langsam und der Tag lief dem Ende entgegen. Steph Morgenthaler wurde 5ter (78,6km) und setzte sich damit im Zwischenklassement auf Rang 2. Micha Küffer 28 (68km), gesamt nun 7ter. Bei den Damen soff die gestrige Gewinnerin Yvonne Dahte (Ger) ab. Nanda wurde mit 61km 5te, was auch ihr Zwischenklassement ist. Erwähnenswert ist die heutige Siegerin Klaudia Bulgakov, die mit 74km 8te zwischen den Herren wurde!

Gestern Trainingstask: Flugbedingungen wie in Brigels! Heute 1. Task über ca. 82km Glücklicherweise haben wir bereits in der Schweiz unser Lehrgeld bezahlt: Wer früh startete kam gerade noch an die Basis, bevor eine Abschattung das Startgelände grossflächig abschattete. Beim Luftstart waren gerade ca. 10 Piloten im Startzylinder. Bis zur ersten Flachlandboje war der Task noch fest in schweizer Hand. Danach zog es die führenden Piloten wieder ganz nach schweizerischem Vorbild an die Ridge zurück, die immer mehr von der wachsenden Quellbewölkung abgeschattet wurde. Zum Schluss reichte es Adi als ca. 3. ins Ziel und Elias folgte auf dem ca. 6. Platz. Adrian, Elias und Supporterin Imke PS: Hier gibt's Bier für 50Rappen ;-) Wolkechratzair.ch at skynomad.com/events/2012/sno/

Basis auf 3700, beinahe kein Wind und dennoch werden nur 80km gesetzt. Die Tasksetter befürchten, dass die Ebene stabil sei. Aber der Reihe nach: Am Morgen um 9 gibts ein super Briefing über das Gebiet (Meerwind wenn die Ebene heisser als 40° wird), Gefahren (keine), Heli (lange respond time), Flugbedingungen (gemütlich) und - schon beinahe witzig - über das Verhältnis zu Griechenland (dont cross the boarder, we can not help you there, they don't speak with us!). Auch am Start klappt alles wie am Schnürchen, man sieht, der Veranstalter organisiert nicht seinen ersten Wettkampf. Nur der Task ist für die hammer Bedingungen eindeutig zu kurz gesetzt: 70km Flugdistanz rund um die Fläche. Da wäre mehr drin gelegen, und so fliegen auch einige (von uns) nach der Ziellinie zurück nach Hause. Abgesoffen ist beinahe niemand, ausser einige kurz vor der Ziellinie. Und Alfredo muss den Notschirm ziehen, bisschen an einem abgelegenen Ort und bleibt in 20m Höhe im Baum hängen - aber auch er kommt bald ins Hotel zurück (und wird morgen wohl wieder Enzo fliegen). Michi Küffer ist von Anfang an gut dabei und kommt "nach den ersten zwei" ins Ziel. Gratuliere! 3 Michael KÜFFER Niviuk Icepeak 6 982 17 Stephan MORGENTHALERCHE Ozone EnZo 939 20 Dominik FREI Niviuk Icepeak 6 929 25 Michael MAURER Gin Boomerang X 921 3 Nanda WALLISER Niviuk Icepeak 6 561