Competition News

Die Prognosen lauteten bereits auf Nordwind, und der erste Blick am Morgen zeigt ausserdem noch hohe Feuchtigkeit in einer tiefen Schicht. Die Veranstalter machen es sich nicht leicht mit einer Entscheidung: nach dem ausführlichen Wetterbriefing (viel Nordwind erwartet, am Generoso um 8 h gemessen bereits 20 km/h mit Spitzen um 50 km/h) warten wir noch auf weitere Informationen. Martin und Matteo haben sich aufgemacht, die Lage mit viel Überblick, nämlich vom Gipfel des Monte Lema aus, zu beurteilen. Das Ergebnis ist leider auch kein anderes: Der Tag wird abgesagt.

Nachdem uns der Meteorologe heute früh von wahrscheinlichen Überentwicklungen heute, zu starkem Wind für Freitag und Samstag, Sonntag eventuell fliegbar und Montag Südstaulage referiert hat, sind wir mit gemischten Gefühlen heute an den Startplatz hochgefahren. Heute muss ein fliegbarer Task her, sonst wirds vielleicht nichts mehr mit der Schweizermeisterschaft. Deshalb haben die Tasksetter, kaum waren wir oben angelangt, einen Speedrun ähnlich wie gestern über 35 km ausgesteckt. Das Fenster ging schon um 11:00 Uhr auf. Es tröpfelte noch leicht und die Piloten machten sich gemächlich an den Start. Doch kaum waren die meisten in der Luft, stieg es mit 5-6 m/s grossflächig. Ich drehte in einem kleinen Pulk auf bis zur Basis, nahm noch einen Schlauch näher beim Startzylinder und dann gings schon los Richtung 1. Boje. Um nicht in die Wolke eingesaugt zu werden musste man einfach etwas mehr Gas geben. Nach der 1. Boje musste ich mich entscheiden, soll ich um die grosse Wolke mit tieferer Basis als meine Aktuelle fliegen und einen Umweg auf mich nehmen oder soll ich dem Gleitschirm vor mir folgen und runterspiralen bis ich diese Basishöhe erreicht habe, um direkt zu fliegen? Also um die Wolke, im Halbgas zur 2. Boje, nochmals kurz aufdrehen, da ist ja Karin auch schon wieder bei mir...und weiter im Gas zur 3. Boje. Da hab ich eine etwas schlechtere Linie erwischt, muss vor der Talquerung über den Landeplatz nochmals in mässigem Steigen aufdrehen, bis mir mein neuer XC Trainer mit einem Smile eine genügende Ankunftshöhe über dem Landeplatz bestätigt. Also ins Gas und die 2. letzte Boje holen, abdrehen, Sicherheitsboje und ins Goal. Da sind auch schon viele Piloten, aber es ist ja ein Speedrun - also ohne Ranglisten kaum was über die Ergebnisse zu sagen. Auf jeden Fall hats mächtig Spass gemacht.

Eine ausgezeichnete Organisation hat die gut 110 Piloten empfangen: Eine Zeltstadt, gleich neben dem Landeplatz, Einladung zum Frühstück, Lunchpackete, Apero und vieles mehr - whow ! Leider empfängt uns Petrus nicht mit gleicher Freundlichkeit. Ein kleiner Speed Run wird ausgeschrieben, Krete im Zick Zack hoch und runter, knappe 40km, aber schon bald nach dem Start wird der Regen zu stark - es muss abgesagt werden. Eins jedenfalls schon mal vorweg: Danke an die Organisatoren und Helfer des Volo Libero Ticini !

Laut Sprichwort ist ja noch kein Meister vom Himmel gefallen. Das stimmt wohl auch für unsern Sport, wenn man berücksichtigt dass, wer vom Himmel fällt, seine Meisterschafts-Chancen massiv einschränkt. Damit aber genau diese Chancen gewahrt bleiben, führte die Gleitschirm-Liga am Wochenende vom 22./23. April ein Sicherheitstraining durch, als Wiederholung des erfolgreichen Anlasses von vor zwei Jahren. 13 Pilotinnen und Piloten aus A+, B und C Kader trafen sich am Samstag Abend bei Kari Eisenhut in der Chill Out Lounge in Interlaken, wo sie nach einer ausführlichen Theorie zum Thema „Extremflugverhalten der aktuellen Hi-Arc Wettkampfschirme“ daran gingen, ihre persönlichen Trainingspläne für den Praxisteil zusammenzustellen. Karis Vorgabe war deutlich: Langsam an die Dinge herangehen, positive Erlebnisse müssen im Vordergrund stehen, niemand soll sich mit zu krassen Manövern die Freude am Fliegen verderben. Dank der hervorragenden Betreuung durch Kari und sein Team (Fahrer, Kameramann, Bootsführer) lief dann der Sonntag exakt nach Drehbuch ab:



Fahrt zur Axalp


Wahlweise 2 oder 3 Trainingsflüge, in welchen neben vielen beschleunigten Klappern und Frontstalls sowie ein paar Fullstalls auch die eine oder andere stabile Spirale erflogen wird


Nach der Landung jeweils ohne längere Wartezeit gleich wieder hoch zum Startplatz, auslegen, starten, rausfliegen, tief durchatmen, und weiter trainieren, bis die Reaktionen stimmen


Nach dem letzten Durchgang am Strand des Brienzersees Cervelats braten


Die (Regen-)Wolken ziehen plangemäss weg, es reisst kurz auf, also wieder hoch zum Startplatz


Heimflug nach Interlaken, was trotz Abschattungen schlussendlich alle schaffen


Abschlussbriefing und persönliches Feedback



Keine Wasserlandungen, keine wirklich brenzlige Situationen, die einhellige Meinung aller Teilnehmenden war, viel gelernt und profitiert zu haben. Um Meister zu werden, müssen viele Faktoren zusammenkommen. Nicht vom Himmel zu fallen ist nur einer davon, wenn auch ein ganz wichtiger. Mit der Gewissheit, bei diesem Faktor einen grossen Schritt weitergekommen zu sein, verabschiedete man sich kurz – die nächste (Schweizer-)Meisterschaft war ja nur noch 3 Tage entfernt.

Übersetzter Text: \"Eine ungewöhnliche Überraschung erlebten die Spieler von Flamengo während des Trainings an diesem Montag morgen. Kurz nach Ende des Trainingsspiels, das die Hauptmannschaft 3:2 gewonnen hatte, landete ein Gleitschirm auf dem Trainingsplatz. Der Schweizer Stefan Wyss wollte eigentlich am Strand von Sao Conrado landen, erreichte aber den Landeplatz wegen des starken Windes nicht mehr. Die Spieler von Flamengo spielten mit der Situation. Der Mittelfeldspieler Renato probierte den im Landeanflug befindlichen Piloten mit Bällen \"abzuschiessen\". Stefan ist ein professioneller Pilot, und er belegte den 3. Rang an der Weltmeisterschaft im Jahr 2005.\"

Spitzenwetter für den Monte Lema: leichter Nordwestwind, 3 hPa Druckdifferenz. Wir fliegen einen 53 km Task, Startboje Miglieglia, Mt. Magno (3 km nördlich vom Lema), Laveno und zurück an den Landeplatz Sessa. Stephan Morgenthaler gewinnt vor Markus Wicki und Andi Birenstihl. Der Tessiner Claudio Vosti trickst die Elite bei der ersten Querung Richtung Laveno aus und wird vierter. Bei den Damen fliegt Karin Appenzeller bei den Herren mit und gewinnt vor Anja Kroll. Animation des Laufs Auswertung Gleiten vor Sicherheitsboje

Samstag: Wegen tiefer Bewölkung, die alle Meteorologen erstaunte, konnte kein durchgang geflogen werden. Treffpunkt Sonntag: 9:30 Talstation Monte Lema Bahn, Tessin (http://map.search.ch/miglieglia) Rendez-vous Dimanche: 9:30 Station Téléphérique Monte Lema, Tessin (http://map.search.ch/miglieglia)

Chrigel wird im letzen Durchgang etwa 15er, seine beiden Konkurrenten kommen aber nach ihm ins Ziel - er gewinnt damit den Weltcup Brasilien. Bei Karin ist es noch unklar, ob sie gewinnt, oder hinter Ewa den zweiten Rang belegt.

Beim letzten Durchgang des PWC Brasilien war fast alles anders als an den vorherigen Tagen! Am Startplatz war schon eine riesige Schar von ca. 1000 Zuschauern versammelt, als wir oben ankamen! Zum Glück war die Startfläche fürs Publikum gesperrt, so dass wir uns trotzdem ungehindert vorbereiten und starten konnten. Die Aufgabe führte uns zuerst etwas vom Startplatz weg, dann zurück in die Nähe der Zuschauer, und schliesslich noch etwa 40 km Richtung Flachland. Irgendwie hatte ich heute das Gefühl, dass die Thermik zuverlässiger und berechenbarer hochstieg als am Anfang der Woche - jedenfalls in der ersten Hälfte. So konnte ich meinen kleinen Rückstand vom Start rasch aufholen. Im Flachland schloss ich bis zum Spitzenpulk auf, flog dann rechtzeitig Richtung Ziel und wurde Dritter (nach dem Österreicher Rudi Untermoser und einem Brasilianer) und somit bester Schweizer. Wenig später kam auch Bruno Arnold als zweiter Schweizer ins Ziel - damit hat unser SPÄLTI-Team die heutige Teamwertung gewonnen! :-) Für mich also ein gelungener Abschluss nach einer durchzogenen Wettkampf-Woche hier im heissen Brasilien... Herzliche Gratulation an Chrigel, der heute nichts anbrennen liess und den Anlass hier souverän gewann!

Die Luft wird hier in Castelo wird immer trockener und die Temperatur steigt. So steigen auch die 120 Gleitschirme immer besser und bis auf 1800m.ü.M! Heute Freitag blies aber auch der Wind aus Nordost etwas stärker, darum flogen wir neu zuerst beim Startplatz zwei Bojen an und dann mit dem Wind Richtung Meer. Nach ca. 30km schlugen wir einen Winkel und flogen mit Seitenwind Richtung Goal 9, welches wir am Mittwoch schon von der anderen Seite anflogen. Wie erwartet war der erste Teil mit guter Thermik und Rückenwind angenehm „abzurasen“ (70km/h Groundspeed), dann nach der letzten Boje wurde es hart. Die restlichen 22km `s Flachland wurden mit Seiten,- Gegenwind trickig, es fanden sich mehrere Piloten am Boden der Realität wieder. Mätu, Anja und ich konnten uns zwangsmässig aus einer kniffligen Lage wieder Hochretten und wurden mit einer Wolke im Blauen überrascht! Der Spitzenpulk flog einen Umweg, was wir gnadenlos ausnutzten und eben abkürzten. Dank meinem ADVANCE Omega konnte ich bis ins Goal kontrollieren und mit 3min Rückstand den zweiten Platz sichern. Somit kann ich meine Führung in der Anlasswertung etwas ausbauen…

Viel Spass beim Anschauen ! http://www.azoom.ch/fotos/BrasilienCastelo.php Martin

Es sieht super aus, blau wenig Wind und keine Gewitter. Was aber bei den ungenauen Wetterberichten durchs Netz fiel: eine Inversion auf etwa 4000 Metern, die im Nu grosse Flächen abschattete. Task 54 km, race in bekannten Regionen rund um Castelo. Gleich nach dem Start saufen schon mal 70% der Piloten ab. Die anderen können sich langsam irgendwie durch den Schatten mogeln. Am Schluss gleitet Andy am weitesten, dicht gefolgt von Chrigel und dem deutschen Oli Rössel. Andys Erfolgsrezept: \"Arschbacken zusammenkneifen und aufdrehen\". Fast nicht zu glauben, Andy gewinnt gleich zwei Durchgänge in Folge. Da kann ja noch einiges erwartet werden.

Task 65km, weniger Überentwicklungen als die letzen Tage sind zu erwarten, mässiger wind aus Nordost. Nach dem üblichen Startprozedere mit Luftstart um 12:15 gehts mit meist zäher Thermik durch die Hügel Brasiliens. Ich fliege von Beginn weg vorne mit, meist in der zweiten Gruppe. Nach der dritten Boje, etwa 10 km vor dem Ziel dreht der Spitzenpulk hoch auf, einige, auch ich, kehren aber nochmals um, weil wir Gegenwind erwarten. Im zweiten Anlauf klappts ! Ich überfliege als erster die Linie. Jea! Diejenigen, die nicht umkehreten um mmaximale Höhe zu machen, erreichen das Ziel nicht...

Heute gab es beim Aufwachen eine positive Ueberraschung: keine Wolke am Himmel ! Hier in Castelo -wo die Luft sehr feucht und oft labil ist- kann dies aber auch was anderes bedeuten: die Gewitter werden noch frueher als sonst kommen ! Dementsprechend wurde auch der Task geplant: 57.5 km zuerst Richtung Osten und dann Sueden... moeglichst schnell weg von den Gewittern! Der Start war sehr tricky: die meisten haben vorzeitig Talseite gewechselt, um von einer besseren Rueckenwindkomponente zu profitieren. Die gab es aber nicht und so habe ich mir gleich in der 3. Gruppe gefunden. Dann begann die reine Flachlandfliegerei... mit der richtigen Taktik und ein wenig Glueck konnte ich die Spitzengruppe erreichen und mit ihnen bis zum Endanflug fliegen. Als die ersten losgeflogen (mitunter Greg Blondeau, Task-Winner von gestern, Orlik+Brauner, Frankie Brown) habe ich mir entschieden noch ein bisschen Hoehe zu tanken: der Gegenwind war nicht richtig abschaetzbar und man sah keine weisse Linie.... sie war naemlich hinter einem Huegel versteckt und einige mussten noch davor landen :-( Mit meiner Sicherheitshoehe konnte ich aber ruhig als beste Schweizer ins Goal fliegen. 1. local boy Frankie Brown 2. italy\'s Federico Nevastro 3.+4. Orlik & Brauner -Team Ciao a tutti dal Brasile !

Eigentlich ist es allen von Anfang an klar: Es gibt keinen Lauf, selbst an den Startplatz Hochfahren wäre sinnlos. Nach einer Stunde Warten am Morgen ist es dann auch offiziell - der Tag ist abgesagt. Busse fahren an die Beach, andere an Startplätze in der Umgebung (wenn es zu Regnen aufhört...). Dritte offizielle Alternative: Fitnesscenter, das den Piloten gratis angeboten wird. Der Wetterebricht ist schlecht. Zur Info: Wir sind an der Grenze der Regenzeit. Vielleicht eine Woche zu früh... Als wir vor einem Jahr in Valadares (WM) ankamen, war auch noch alles überschwemmt...

Tudo bem! Beim Morgenessen stiehlt sich blau in den grauen Himmel, erste Sonnenstrahlen verheissen Flugbedingungen. Voller Optimismus verladen wir unsere Säcke auf den LKW, und um neun fahren wir vom Headquarter ab. Doch die Strasse! Zuviel Regen in den letzten Tagen. Bei der ersten ernsthaften Steigung machen die Kleinbusse schlapp in der schmierigen roten Erde. Joël Debons, Andy Aebi und ich marschieren los, werden von Q-Wicki überholt, der am Pickup surft. Stunden später sind alle oben - es gibt eine Alternativroute - und zu guter letzt auch die Schirme. Tatsächlich - es gibt einen Task! 45 km, race to goal. Um 12.30 geht der Start auf, um 13.15 heizen wir zur ersten Boje los. Der Anschluss auf dem Rückweg gelingt nicht allen. Für viele endet der Flug nach 7 km. Ein Führungspulk von etwa 60 Piloten liegt bald ganz weit vorn. Doch es regnet auf Kurs, und die direkte Linie übers Flachland ist zunächst nicht fliegbar. Der Pulk macht Höhe an den Bergen nördlich vom Ziel. Kleinere Gruppen, die dem Absaufer nach dem Start knapp entkommen sind, machen sich auf der direkten Linie auf den Weg. Die Schauerzellen sind weg, und es gibt immer wieder Thermik, wenn auch schwach. Etwa 16 km vor dem Ziel dann endlich sattes Steigen, das Vario zeigt mehr als 2 m/s an. Es geht hoch bis auf 1900 m. Geniale Landschaft bis zum Horizont! Das GPS sagt Gleitwinkel 7 bis zum Goal an - Endanflug! Mittlerweile wird der Führungspulk am Berg von einer grossflächigen Abschattung lahm- und tiefgelegt. Nur wenige retten sich ins Ziel, mittlerweile fast eingeholt von den Direktfliegern. Vorläufige Resultate Tagessieger wird Greg Blondeau (F), gefolgt von Peter Vrabek (SLK) und Jens Kierdorf (D). Chrigel Maurer, Andy Aebi, der \"Argentinier\" André Hediger, Toni Caniglia und Stefan Wyss sind nach mir die anderen Schweizer im Ziel. Ich bleibe einzige Frau im Ziel und gewinne meinen ersten Weltcuplauf. Yes!

Fotos vom Weltcup Brasilien, Training und erster Wettkampftag (Beach)

Der Transport zum Startplatz dauert ganze 1 1/2 stunden. Und zwar nicht bequem in einem Reisebus – sondern bestenfalls auf Holzbänken hinten auf einem Truck. Heute, offizieller Trainingstag, mußten wir nach 6 Stunden Warten am Startplatz diese Reise auch noch in der umgekehrten Richtung auf uns nehmen. Bis 11 uhr hätte man noch starten können – aber ohne Thermik. Als die Thermik einsetzte, kam auch schon der Congestus, der nebst Regen auch den Rückenwind brachte. Morgen geht’s los – hoffen wir.