Competition News

Sorry dass der Abschlussbericht etwas zu spät kommt. Wir hatten am Samstag einen letzten Task (55km) bei am Anfang sehr schwierigen Bedingungen. Es war komplett abgeschattet und so landeten viele Piloten bereits bei der ersten Wende. Andere konnten sich an der Ridge halten und haben gewartet, bis sich die Sonne wieder gezeigt hat und sind erst dann ins Flachland raus. Bei den top Piloten wurde versucht, den jeweils anderen zu kontrollieren, weshalb ziemlich zurückhaltend geflogen wurde. Einmal mehr war die Linienwahl entscheidend und so wurde die führende Gruppe kurz vor dem Ziel nochmals überholt. Uns Schweizern lief es nicht super optimal, doch wir haben unsere Positionen halten können. Hier die Ergebnisse: 1. Baptiste LAMBERT FRA 2. Michael KÜFFER CHE 3. Evan BOUCHIER USA 4. Michael SIGEL CHE 7. Adrian HACHEN CHE 13. Christoph TRUTMANN CHE 15. Andreas NYFFENEGGER CHE 27. Adrian SEITZ CHE 38. Dominik BREITINGER CHE 1. Méryl DELFERRIERE FRA 2. Daria KRASNOVA RUS 3. Constance METTETAL FRA Team: 1. Gin Team Nations: 1. France 2. Switzerland

Heute wurde ein 100km Task gesetzt, nach Silian und zurück. Dies, obwohl am Nachmittag Gewitter und zügiger SE-Wind prognostiziert waren. Es gab zwei Varianten: Entweder schon vor dem Luftstart auf die südliche Kette wechseln oder die "normale" Route nach Osten mit dem Wechsel auf die südliche Kette bei Lienz. Klar war, dass Variante 1 die schnellere sein würde, nur war das dann sozusagen ein groundstartet Race! Ich hatte richtig Freude, fast alle von uns waren früh in der Luft und früh genug oben (2700) und erwischten den Luftstart auf der südlichen Kette. Entsprechend schnell waren wir unterwegs, bis das Race nach der Boje in Silian gestoppt wurde wegen zu viel Gegenwind. Und ja, der Gegenwind war nicht lustig, diejenigen, die zurück flogen hatten teilweise ziemliche Manöver. Es war sicherlich richtig den Task zu stoppen. Das Intensiv Camp endete mit einem letzten Debriefing und einer Feedback-Runde. Es ist schon jetzt klar, dass wir dieses Camp nächste Saison wieder machen - wohl wieder in Greifenburg! Die Siegerehrung dauerte dann bis um halb Acht - ohne Damenwertung. Pressetext: Swiss League Intensiv-Camp Hessenmeisterschaft Greifenburg, 13.-16.6.2019 Intensiv-Camp? An den meisten Weltcups stellt die Swiss League einen Teamleader, der Neulingen das eine oder andere erklärt, Briefings und Debriefings macht. Wie aber können sich Piloten weiterbilden, die gerne Wettkampf fliegen, aber noch nicht an die Weltcups selektioniert sind? Dies war eins der Themen an der Ligasitzung im Herbst 2018. Lösung: Die Swiss League definiert ein Open, für welches sich auch Neulinge selektionieren können. Die Wahl fiel auf die Hessenmeisterschaft in Greifenburg, an der auch die German League teilnimmt. Nebst relativ gutem “Pq” (“Wert” des Wettbewerbes in der Weltrangliste) sprach für Greifenburg das gute Fluggebiet und die einmalige Infrastruktur: Landewiese, Camping, Headquarter und Badesee an einem Ort. So meldeten sich 11 Schweizer an, 9 Wettkampfneulinge plus Nanda und Hansjörg Walliser. Der Kontakt mit dem Veranstalter zeigte: “Wir sind sehr froh, wenn ihr 60 Flymaster Tracker mitbringt, die Deutsche Liga hat auch welche, so dass dann alle Piloten damit ausgerüstet sind” (die Tracker dienen nicht nur der Sicherheit und dem Livetracking, sondern es lassen sich alle igc per Knopfdruck herunterladen, was das sofortige Erstellen der Ranglisten ermöglicht). Mittwoch Trainingstag: Starkwind, das Fliegen machte keinen Spass, aber doch waren alle von uns in der Luft, gut um sich einfach mal “einzufliegen”. Spontanes gemeinsames Kochen ums Büssli von Weltenbummler Dominik Rohner, spontanes Briefing, super Stimmung. Donnerstag bis Sonntag konnte jeden Tag geflogen werden, wobei es süd-windig blieb, erst der Sonntag war ein Königstag, hätte der Veranstalter den Task optimal gesetzt, wärs Hammer gewesen. Silian und zurück. Eben: Der Hamerflug über die Lienzer Dolomiten musste gestoppt werden. Nanda – kein Newcomer sondern Routinier – gewann bei den Damen. Richtig cool flogen aber auch die meisten Newcomer, in den Resultaten stach schlussendlich Remo Meissens Rang 8 hervor - auf seinem Zeno! Die Resultate spielten aber eine untergeordnete Rolle: Wichtig war das Lernen, die gute Stimmung und viel Fliegen. Freude, um weiterhin Gas zu geben. Potentielle Weltmeister zeigen sich zu Beginn der Karriere nicht in konstanten Resultaten, sondern in talentiertem Flugstil und mutigen Entscheidungen. Potential für zukünftige Weltmeister war in Greifenburg dabei!

Gestern hatten wir einen speziellen Tag: Gemäss Prognosen ordentliche Thermik und (zu) viel Wind (die Veranstalter diskutierten, nicht mal hoch zu fahren), oben angekommen ging aber kein Häuchlein, keine Thermik und … sehr viele sind vom Start gerade runter abgesoffen. Erst diejenigen die später starten können sich hochmogeln, je später desto besser werden die Bedingungen, und obwohl auf 3000m 70km/h gemessen werden, spürten die Piloten (Thermik Top 2700m) kaum etwas davon. Remo Meissen wird im 55-km-Task hervorragender 2ter mit seinem Zeno! Und Nanda erste Frau! Heute regnets am Morgen noch ein wenig, dann viele Wolken, und Wind hat es immer noch (diesmal spürte man den Wind richtig, gerade aus Süd, aber dank ruhiger Thermik und viel Schatten sind die Bedingungen angenehm. Unsere Jungs sind allesamt gut dabei, leider aber gabs beim vorletzten Wegpunkt eine riesige Abschattung, wo dann die Hälfte der Teilnehmer absaufen… Nanda wird 2te in der Overallrangliste! Cool, gratuliere! Nach 3 Durchgängen liegt Nanda Overall an 6. Stelle, und führt natürlich auch die Damenwertung an. Remo steht auf Rang 9. Nun gehts zum Debriefing, dann Pilotenabend, und morgen schaut es auch nochmals nach einem Task aus :-). Auch wenn viele unserer Teilnehmer mit ihren Resultaten nicht zufrieden sind, so ist es doch ein guter Bewerb und wir lernen viel!

Der Meet Director wünschte sich unbedingt einen Lauf über 100km, der heute angesagt wurde. Zuerst ging es weit nach Norden. Hier wurde teils stark der Ridge entlang gebrettert, wobei die Linie am Hangfuss effizienter und vorallem sicherer war. Da wir nun auch Wolkenthermiken vorfinden, gilt es bloss die vorhandenen Thermiken möglichst effizient auszudrehen. Mit einer Basis gegen 3000m.ü.M. (2500 AGL) liess sich einiges anfangen. So entwischte eine ca. 8-köpfige Gruppe die stets etwas Vorsprung behielt. Von den zuverlässigen Wolken in Richtung Osten ins Blaue raus, handelten sich die meisten eine Baustelle in schwachem Steigen ein. Kurz vor Linzhou in Richtung Süden zog es wieder besser. Wir konnten somit direkt über Linzhou fliegen, wunderschön diese Aussicht. Mit etwas Rückenwind wurde mit wenigem Drehen die letzte Boje geholt um nun leider im Gegenwind in den Endanflug zu gehen. Die bisherige Spitzengruppe hat schon früher zuwenig gedreht und befanden sich nun tief unter der grossen Gruppe. Leider wurde wegen des Gegenwindes die Linienwahl umso wichtiger, teils reichte GZ 6,5 leider nicht. Darunter leider Dominik, andere erkannten dies früher und verlohren einige Zeit mit zusätzlichem Aufdrehen. Leider ist heute bei einigen Schweizern nicht alles aufgegangen, es wird morgen nochmals spannend. pic by Adi Seitz

Um 8 Uhr wurde ein Briefing angesagt - um 8:10 gabs 3 Sätze, die gestern Abend schon gesagt wurden. Um 8:30 gings in einem überfüllten und ungekühlten Car (hat der Fahrer die Lüftung ausgeschaltet, um überfüllt den Berg überhaupt meistern zu können?) hoch an den Startplatz. Der Task war aber gut gesetzt, nach Ost, dann West, wieder Ost und über einen heimtückischen ESS in der Fläche ins Goal, und der Startzeitpunkt war auch gut gewählt (10:30, 12:00 Airstart), da der Wind am Landeplatz am Nachmittag stark zunahm. Die Route war recht tricky, keinesfalls nur Ridge-Race, weil der Südwind die Thermik verblasen hat. Die Linienwahl war ausgesprochen wichtig, am Hang fliegen war beinahe nie die richtige Lösung. Domi war schnell, hat sich aber am Schluss verspekuliert, kam zu kurz. Philippe wurde dritter :-). Remo war schnell mit seinem Zeno, und Nanda kam als erste Frau ins Ziel. Wir machen (nachdem die meisten im See waren) ein langes Debriefing (Link zu Ayvri unten). Die Stimmung ist super, auch wenns für morgen noch windiger ausschaut.

Heute wurden weniger Wind und gute Thermik prognostiziert – wir waren da natürlich etwas skeptisch, es hat sich aber tatsächlich bewahrheitet. Der Lauf führt uns zuerst nach einer Boje im Norden das ganze Ridge entlang Richtung Süden. Es wurde ordentlich Gas gegeben an der Kante. Den meisten war aber nicht nach ganz Vollgas zumute und so mussten wir zwei Franzosen ziehen lassen, mit dabei Babtiste Lambert, der aktuell Führende in der Overallwertung. Dahinter reihten sich Michi Sigel und ich ein, etwas zurück die restlichen Schweizer. Es stieg fantastisch und an der Kante wurde sowieso nicht gedreht. Die nächste Boje führte uns nun ins Flache. Bevor wir rauszogen tankten wir ordentlich Höhe und konnten zum ersten Mal an diesem Wettkampf an einer Wolkenbasis schnuppern. Mit über 3'000müm, also gut 2'500m über Boden zogen wir los. Jetzt wurde die Thermik schwacher und die Linien wichtiger. Man musste sich gut überlegen, welches Steigen man wo drehte und welche Gruppe bzw. welche Mitflieger man sich aussuchte. Irgendwann hatten Michi Sigel, Adi Hachen und ich die beiden Franzosen aufgeholt und wir waren zu fünft unterwegs. Die Verfolgergruppe wurde von hinten eingeholt, wuchs auf rund 30 Piloten an und drehte früher auf als wir. Wir waren tief, wurden etwas unsicher und begannen relativ schwaches Steigen zu drehen. Die Gruppe flog höher neben uns vorbei, erwischte aber eine schlechte Linie und begann im Zylinder der letzten Boje, rund 10km vor dem Goal nochmals zu drehen. Adi Hachen und ich hatten auf diesen Umweg keine Lust und riskierten den Endanflug mit benötigter Gleitzahl 12. Adi hatte zum vermeintlichen Glück nochmals tolles Steigen, das er unter der Gruppe, die sich nun auch schon im Endanflug befand, ausdrehte. Mir blieb nichts anderes übrig als Richtung Goal zu drücken. Mit J. Song, dem lokalen Piloten als taktisch mutigen Vorflieger erwischten wir eine fantastische Linie und kamen gerade noch vor den anderen ins Ziel. Alle anderen Schweizer folgten kurz darauf (Adi Seitz hat aber leider den Start 1 Sekunde zu früh erwischt). Andy war in der Gruppe am höchsten, büsste aber schirmbedingt etwas Zeit ein. Für Michi Sigel ist es auch besonders ärgerlich, denn er hat über weite Strecken die Gruppe hinter den Franzosen angeführt. Overall sollten wir immer noch gut dabei sein, sowohl in der Einzelwertung wie auch in der Nationen- und Teamwertung (GIN Team). Es bleiben noch 2 Tage, auf eine Prognose dazu lassen wir uns nicht ein.

Nanda und Hansjörg sind schon am Sonntag nach dem Swiss Cup Frutigen angereist (6 Stunden…), Marcel Mock, Dominic Rohner, Andreas Nydegger, Oliver Keller, Manuela Pfrunder, Fabienne Schrader und ich gestern Abend, heute kamen noch Jörg Ewald, Remo Meissen und Philipp Bethge dazu. Wir sind mit 11 Teilnehmern und mir ein nettes Schweizer Grüppchen hier, an diesem kleinen, aber wahrscheinlich feinen Open, das wir im Vorfeld definiert haben, um motivierten Piloten viel zum Lernen zu bieten: - Tägliches Briefing vor dem Start - Regelmässige Debriefing mit Fluganalysen - Individuelle Gespräche mit Piloten (Potentialanalyse (im Anhang) mitbringen) Unter anderem fiel die Wahl auf Greifenburg wegen der hervorragenden Infrastruktur: Super Zeltplatz mit integriertem HQ, Landeplatz und Badesee gleich anbei, und fliegerisch ist Greifenburg auch etwas vom Besten. Dies macht die lange Anreise bei weitem wett! Das Wetter heute war wegen Wind und Thermik ehrlich gesagt etwas am Limit, aber doch sind die meisten von uns nach einem Morgenbriefing hoch, um einen Flug zu machen. Es war dann wie erwartet ziemlich heftig, hatte es doch 7 hp Druckunterschied (Föhn) und auf 2000m 25kmh, auf 3000m 60kmh Wind. Einige sind dennoch eine gute runde geflogen, andere waren schon fast froh, bald wieder Boden unter den Füssen zu spüren… Spontanes gemeinsames Essen (danke, Dominik!) und langes Briefing (danke, Jörg für die technischen Infos), Einschreiben und um 20:15 dann das General Briefing. Die Stimmung ist super und ich freue mich auf die nächsten Tage, die meteomässig ganz ok ausschauen :-)

Der Tag beginnt unspektakulär: Fahrt an den Startplatz, dort leichter Aufwind, etwas Dunst, etwas Cirren. Die Winddummies steigen schwach. Es wird ein 63-Km-Lauf gesetzt mit einem Ausflug in die kleinen Berge bzw. grossen Hügel im Nordosten des Gebiets. Der Meet Director prognostiziert leichten Südwind, «five, maybe six meters per second». Soweit so gut. Den Start nehmen wir so hoch wie noch nie und ziehen direkt übers Flache zur ersten Boje. Das Steigen ist stark, aber oft nicht konstant und verzettelt. Zahlreiche Gruppen und Grüppchen bilden sich, das Ganze wird unübersichtlich. Viele Gruppen machen Fehler, fliegen einen zu grossen Umweg oder fliegen zu langsam. Aufholen geht gut, Zurückfallen kann man aber auch. Die Schweizer sind soweit gut dabei, mal besser, mal weniger gut. Jedenfalls sind es oft wieder wir, die das Tempo machen. Auf dem Weg zur zweiten Boje wird es spannend. Die direkte Linie quert ein Tal und führt über weitere Hügel zum Radius. Es scheint typisch für Linzhou zu sein, dass man sich oft in langanhaltendem, starkem Sinken wiederfindet. Doch der Tauchgang auf dem Weg zur letzten Boje setzt diesbezüglich neue Massstäbe: Mit konstant über 3 m/s werden in zügigem Gegenwind mal schnell 1'000 Meter abgebaut. Ich war viel tiefer als die Gruppe und musste zwangsläufig eine andere Linie fliegen, da es nicht über die Hügel reichte. Also fliege ich die Boje ein Tal weiter hinten an. Das ist zwar etwas länger, dafür werde ich vom Dauersinken verschont und kann schliesslich den Cylinder gar höher nehmen als die Gruppe. Die restlichen Schweizer finden sich bei der Boje tief wieder. Der Wind nimmt stetig zu und um die Hügel wird es langsam aber sicher unangenehm, viele entscheiden sich für eine Flucht mit dem Wind. Adi Hachen, Michi Sigel und Andy kommen wieder hoch, Dominik, Adi Seitz und Christoph landen nach der Boje. Kurz darauf wird der Lauf gestoppt. Das war ein richtiger Entscheid, denn mittlerweile zeigt das GPS auch beim Drehen gerne mal über 70 km/h. Michi Sigel, Andy und ich fliegen noch zurück Richtung Goal beim HQ und üben schon mal Starkwindlandungen für Brasilien. Morgen sieht es offenbar gut aus, danach wird es windig. Den Wetterprognosen trauen wir nach heute aber definitiv nicht mehr...

Wir hatten einen 70km Task gemacht. Doch leider wurde nach den ersten 30 Piloten klar, dass der Wind ziemlich stark ist und so wurde der Lauf abgesagt. Wir Schweizer sind drauf auf eine Touristen-Tour und haben den Canyon hinter dem Startplatz erkundet.

Schweizer Doppelsieg! Weil heute ein besserer Tag war, haben wir die Distanz etwas vergrössert und einen 83km Task rund um Linzhou ausgeschrieben. Wir waren früh am Startplatz und um 12:30 war der Airstart, welcher die meisten Schweizer super erwischt haben. Dann ging es der Ridge entlang nach Süden, wobei Dominik mit einer unglaublichen Pace das Feld anführte. Nach ca. 20km kam der Sprung ins Flachland und ab da übernahm Adi Hachen die Führung. Diese hat er auch nicht abgegeben, als sich plötzlich Zirren am Himmel zeigten und die Sonne ziemlich stark verdeckten. Mit etwas Abstand folgten Michi K. und ich. Ab der zweiten Wende konnten wir einen ordentlichen Abstand zur Verfolgergruppe erfliegen und so waren zwei Adi’s und zwei Michi’s vorne den Ton am angeben. Das lag aber vor allem auch daran, dass die anderen 4 Piloten jegliche Führungsarbeit verweigerten und uns wie Schatten 200m weiter hinten folgten. Leider waren die Bedingungen weiterhin eher schwach und so musste Adi Seitz kurz vor dem Ziel landen. Wir Michi’s hatten mehr Glück und konnten unsere Gruppe ins Ziel führen. Auch Adi Hachen kam 2 Minuten nach uns ins Ziel. Leider mussten die anderen Schweizer landen... Trotzdem sieht es im Moment ganz gut aus Overall: Schweiz führt vor Frankreich?

Hier die Fotos. Die Piloten können die Fotos von mir mit dem üblichen Login herunterladen.

Heute morgen fand die eröffnungs zeremonie am landeplatz statt. Tonnenweise ansprachen von politikern und sonstigen funktionären wärend das publikum in der sonne verglüht. Zur abwechslung gab es paramotor paraden. Um 10 dann endlich in die autos und an den startplatz. Auch heute ist die sicht gut, die landschaft atemberaubend. Es wird ein task vom norden der fläche in den süden und zurück ausgesteck. Auch wenn die bojen alle in der fläche sind, gibt es optionen zurück an die berge zu fliegen. Etwas überraschend für die schweizer fliegen dann auch alle nach dem start zunächst zurück richtung berge. Gut 2/3 des pulks entscheidet sich dann noch um und folgt uns in die fläche. Nach anfänglichen schwierigkeiten folgen gute schläuche welche schnelles fliegen erlauben. Die linie ist auch hier entscheidend... Aufholen desshalb relativ einfach und es kommt zu vielen spitzenwechseln. Um zurück in den norden zu kommen soaren wir doch noch die bergkanten ab bis zum startplatz zurück. Nachdem wir etwas höhe getankt hatten machen wir uns mit gz 11 auf ins 9km entfernte goal. Nun steigt es entgegen unserem erwarten überall und für die frechsten, die keine extra höhe gemacht haben, zahlt sich dies aus. Die schweizer kommen krz danach alle gut ins ziel (adi h. 6, nick 8, 2xmichi 13&15, adi s. 17, chrugel 20, andy 51). Das wetter sieht auch weiter gut aus und wir hoffen es gibt noch ein par weitere schöne flüge. Bis morn

Der Task führt zum Niesen, Richtung Adelboden, wieder Niesen, dann Öschinen zurück zum Start, und noch einige Schlenker bis zum Goal auf dem alten Flugplatz Frutigen. Die Thermik ist wie prognostiziert, wenig Cumuli auf 2700, den Hängen entlang der übliche Talwind. Von Beginn weg heizt Michi voraus, wenig tiefer als Chirgel, zusammen mit Yael, im Gas den Hängen entlang. Nach der Querung zum Gimmer gesellt sich noch ein "unbekannter" Enzo zur Gruppe und zu viert holen sie Öschinen und rasen zurück zum Grimmer. Hier düst Michi mit guter Höhe los zurück zur Niesenkette, Chrigel ebenfalls, Chrigel kehrt aber um und tankt am Grimmer nochmals Höhe mit den andern beiden. Aber auch dieser taktische Schachzug hat die Entscheidung nicht beeinflusst - es war irgendein "Graben", ganz am Schluss, den Michi nicht optimal erwischte und dem Bruder den Sieg (mit 30 Sekunden) überlassen muss. Wahnsinn, wie Yael mit den beiden mitheizte - und verdient als dritte, und natürlich als erste Frau in den ESS einflog. 9 Sekunden später der unbekannte Enzo, der sich im Ziel als Neuling Dominik Rohner entpuppte. Chapeau! Gute Stimmung jetzt gerade im Hangar - vielen Dank schon Mal den Organisatoren und Helfern! Schade, dass der Sonntag abgesagt werden muss. Ranglisten und Bilder folgen ;-)

Die neuesten Prognosen machen am So Morgen dank SW-Wind noch freundlichen Wettercharakter. Dies aber leider eben wegen dem SW-Wind. Und trotz SW-Wind scheinen um die Mittagszeit schon Regenzonen über die Alpen zu schwappen. Wahrscheinlich kann am Morgen noch ein Flug gemacht werden, wir halten es aber für ausgeschlossen, dass wir einen Task fliegen können. ***************************** Swiss Cup Frutigen : Dimanche annulé. Grâce au vent de Sud-Ouest, les dernières prévisions laissent encore présager un temps clément Dimanche matin. Malheureusement, cela est dû au vent de sud-ouest. Et malgré le vent de sud-ouest, les zones de pluie semblent déjà s'engouffrer sur les Alpes vers midi. Il est probable qu'un vol puisse être effectué le matin, mais nous ne pensons pas pouvoir accomplir une tâche.

Der heutige Trainingstag fand bei besten Bedingungen statt. Nicht nur die Sicht war ausgezeichnet, sondern auch die Thermik war stark und einigermassen zuverlässig. Wir Schweizer sind ziemlich schnell mal raus und haben uns an der langen Ridge verteilt. Nachdem wir diese erkundet hatten, ging es ab ins Flachland. Auch da funktionierte es einigermassen, allerdings war es doch ziemlich zyklisch und so wird die Wahl der richtigen Linie hier im Wettkampf enorm wichtig sein. Heute Abend gab es ein Safety Meeting und anschliessendes Bankett für alle Piloten. Morgen geht es los und ihr könnt die Action wie immer Live verfolgen: www.pwca.org

Wind: - Boden zügige Talwinde - 1500, 2000m über dem Talwind schwachwindig, je höher desto klarer SW - 2500 5-10kn SW - 3000m 15kn SW Thermik: Gradient ist gut (0.7), aber gedämpft durch Warmluftadvektion Der einfliessende Talwind dürfte ebenfalls stabilisieren Dennoch dürfte die Thermik mässig gut sein (2-4m/s) Wenig (1/8) Cumuli Basis anfänglich 2200 auf 2500 steigend, später 2700? Am Sonntag nur noch wenig Einstrahlung und später Shower, in der Höhe starker SW-Wind. ************************************** Vent : - Vents de vallée accélérés - 1500, 2000m au-dessus du vent de vallée faiblement venteux, plus haute plus le vent SW est élevé. - 2500 5-10kn SW - 3000m 15kn SW Thermiques : Le Gradient est bonne (0,7), mais amortie par l'advection d'air chaud. Le vent entrant de la vallée devrait également se stabiliser Néanmoins les thermiques devraient être modérément bons (2-4m/s) Il y a eu peu (1/8) de cumul. Base initialement 2200 à 2500 ascendante, puis 2700 Le dimanche seulement peu de radiation et douche plus tard, au plus fort d'un fort vent de sud-ouest.

Willkommen zur Berichterstattung zum PWC China. Leider hatten wir eine ziemlich strapaziöse Anreise, was zu 100% am Hammer Wetter am Tag unserer Anreise lag. Während wir auf unseren Flug warteten, machten andere Piloten gerade ihr +300km FAI Dreieck zu. Trotzdem sind wir gut in China angekommen. Wir? Das sind: - Michael Küffer - Dominik Breitinger - Christoph Trutmann - Andy Nyfenegger - Adrian Hachen - Adrian Seitz - meine Wenigkeit Wir sind bereits am Sonntag Abend abgereist, weil wir noch etwas Sightseeing machen wollten. Nach einem Besuch beim Himmelspalast am Montag Abend gings am Dienstag nach Mutianyu auf die Grosse Chinesische Mauer. Hoch ging es mit dem Lift, danach erkundeten wir die Mauer während vier Stunden zu Fuss. Die Mauer ist wirklich sehr beeindruckend und jedem zu empfehlen. Am Mittwoch ging es mit dem Schnellzug nach Anyang und dann weiter raus aufs Land nach Linzhou. Die Dimensionen hier sind schon gewaltig: Linzhou ist kaum auf Google Maps erkennbar, hat aber über eine Million Einwohner. Doch was überall sehr auffällig ist: alle Strassen sind extrem sauber, werden offenbar mehrmals(!) pro Tag gereinigt und auch sonst liegt kaum Müll herum. Die meisten Piloten sind hier in einem riesigen Hotel gleich in der Nähe vom Landeplatz einquartiert. Dass nun die Küche nicht mehr dieselbe wie zu Hause ist, musste nun bereits das ganze Team merken und so werden wir der Verdauung wegen Fleischgerichte ab jetzt wohl deutlich reduzieren. Während die einen also gestern Donnerstag krank waren, gingen die anderen bei bedecktem Himmel die Stadt Linzhou anschauen. Leider hält sich aber hier das touristische Angebot sehr in Grenzen. Heute Freitag schien uns die Sonne entgegen und wir wollten endlich die spektakuläre Landschaft von oben entdecken. Die Fahrt an den Startplatz war lang und so mancher hatte aufgrund der rasanten Fahrweise und abfallenden Klippen ziemliche Schweissausbrüche. Oben angekommen, erwartete uns ein grosser Startplatz und viel Dunst. Nur mit viel Mühe erspähten wir den Landeplatz 900m weiter unten. Nachdem wir dann endlich unsere Schirme hatten, sind alle Schweizer schnell gestartet und haben sich an der ewig langen Ridge verteilt. Weil Zirren die Thermik dämpften, war es ausserordentlich gemütlich und so konnten wir die steil abfallenden Felswände umso besser anschauen. Zum Glück hatten wir uns in weiser Vorahnung den Landeplatz gespeichert, da die Navigation in der Luft aufgrund der Sicht wirklich nicht einfach ist. Morgen ist der offizielle Trainingstag – mal schauen was das Wetter bringt. Im Moment donnert und blitzt es ziemlich heftig hier.

Der Swiss Cup Frutigen findet statt! Sicher am Samstag wird ein Durchgang geflogen. Ob es am Sonntag nochmals einen Task geben wird, wird aufgrund des Meteo im verlauf vom Samstag entschieden und vor Ort kommuniziert. Beigefügt findest du die Waypoints. Bojenkarte unter: https://www.freie-flieger-frutigland.ch/fileadmin/fff/events/2019/Bojenkarte_swisscup.pdf Startgeld CHF 30.- pro Task für angemeldete Piloten CHF 40.- pro Task für nicht angemeldete Piloten Barzahlung vor Ort Bitte beachte: Es wird kein Lunchpaket abgegeben. Programm: Samstag 8.45 - 9.30 Uhr Einschreiben im Hangar 9.45 Uhr Briefing, anschliessend Transport zum Startplatz Am Abend Gastwirtschaft im Hangar Weiteres Programm und weitere Infos gemäss https://www.freie-flieger-frutigland.ch/gleitschirmswisscup-frutigen/swisscup-2019 und http://swissleague.ch/CompLeague/News/tabid/289/event/event/arg_0/swiss-cup-frutig9/datamodule/659/Default.aspx **************** Le Swiss Cup Frutigen aura lieu! Le samedi nous ferons un Task. Si un autre Task aura lieu le dimanche, nous deciderons en raison de la météo le samedi sur place . Ci-joint vous trouvez les waypoints. Ici est la carte: https://www.freie-flieger-frutigland.ch/fileadmin/fff/events/2019/Bojenkarte_swisscup.pdf Frais d'inscription CHF 30.- par Task pour pilotes qui a s'inscrit en ligne CHF 40.- pro Task pour pilotes qui a se n'inscrit pas Paiement en espèces sur place Veuillez noter : Il n'y aura pas de déjeuner à emporter. Programme: Samedi 8.45 - 9.30h inscription à Hangar 9.45h Briefing et transport à la decollage À la soirée: restaurant à Hangar