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Wegen bedecktem Himmel und zu schwachen Aufwinden konnten wir heute keinen Durchgang fliegen. Wir fuhren zwar hinauf an den Startplatz, aber nach einiger Warterei wurde der Tag dann abgesagt und wir konnten frei in die Stadt hinunter fliegen. Am Ladeplatz wurde denn Zuschauern dennoch einiges geboten, u. a. eine fette Bodenspirale über dem Fluss, mit Stabilo schön im Wasser, aber mit sanfter und trockener Landung! Bitte nicht zu Hause nachmachen... ;-)

Amici piloti della miniliga e aspiranti tali, la stagione é alle porte e per iniziare nel migliore dei modi, propongo una serata informale dedicata ai nostri strumenti di volo. Durante la passata stagione, avevo notato che a diversi piloti sorgevano dubbi e difficoltà al momento di inserire waypoints e rotte, ne conseguiva ogni volta una perdita importante di tempo in decollo oltre a scocciature varie.. Niente di meglio quindi che fare un po' di pratica e ripassare le procedure in attesa di buone condizioni di volo, in compagnia, davanti ad una bella birra e con la calma necessaria. :) Non ci sarà un "relatore" o gurù degli strumenti/gps, l'idea é di ritrovarsi in compagnia per discutere e risolvere assieme i problemi che ci sono con le varie impostazioni. Alcuni piloti hanno una buona esperienza con Flytec, altri con Garmin, ecc.. in più saremo e più know-how sarà a disposizione di tutti. A dar una mano ci sarà anche Claudio Vosti, pilota con molta esperienza nelle competizioni ed esperto possessore di Flytec. Ricordo inoltre, che ormai da qualche tempo a questa parte, per chi non fosse in possesso di un gps tradizionale, sono disponibili per Android alcune semplici applicazioni che permettono di gestire rotte, waypoints, spazi e ostacoli aerei,... e di produrre una traccia .IGC valida, con la quale é possibile partecipare alla Miniliga. (vedi sito FAI) L'invito a partecipare va tutti gli interessati, i nuovi piloti sono più che ben accetti, ritrovo presso: Bar Baracca - Riazzino, giovedì 30 gennaio dalle 20.00 in avanti. Portate gli strumenti e i cavi di collegamento. Gradita conferma via SMS allo 0795810347 oppure email hendriu@ticino.com. Sportivi saluti. Andrea Voumard

Heute haben wir wegen dem schlechten Wetter einen wohlverdienten Ruhetag. Hier noch ein paar Ergänzungen zu Marcels Bericht von gestern aus meiner Sicht: Gestern war die Aufgabe eine Art Ziel-Rück über 67 km. Etwa nach einem Drittel war ich dank etwas Glück und guter Linienwahl zu oberst in der Spitzengruppe und erwischte gerade noch eine kräftige Thermikblase, die für die anderen Piloten nicht mehr erreichbar war. So fand ich mich plötzlich allein an der Wolkenbasis, etwa 500 m über allen anderen. Ich habe mir lange hin- und her überlegt, ob ich nun allein weiter fliegen, oder doch lieber auf die anderen warten soll: 12 km allein gegen den Wind bis zur Wende, der Rückweg dann mit Rückenwind und den anderen Piloten als Thermikmarkierung. Absauf-Risiko, bis ich wieder bei den andern Piloten bin: etwa 50%. An einer FAI WM (ohne Streichresultate) hätte ich sicher warten müssen. Hier hätte aber ein Laufsieg mit grossem Vorsprung eine Art Vorentscheidung für den Wettkampf bewirken können. So eine Möglichkeit bietet sich nicht oft, und ich entschied mich darum, den schwierigen Alleingang zu wagen. Leider wurden aber dann die Bedingungen zusehends noch ungünstiger: Der Gegenwind nahm zu, die Thermik wurde spärlicher und schwächer, und eine schöne Wolkenstrasse vor mir löste sich auf. So musste ich schliesslich kurz vor der Wende landen. Es dauerte über eine halbe Stunde, bis die Verfolger in einem grossen Schwarm über meinen Landeplatz hinweg flogen. Zurück bis ins Ziel schaffte es dann allerdings niemand. Pepe Malecki kam mit 47 km am weitesten, bester Schweizer war Marcel Schmid (40 km). Rückblickend war der Alleingang taktisch zu riskant, aber zum gleichen Zeitpunkt mit der gleichen Ausgangslage würde ich wieder so entscheiden. Da an diesem Wettkampf das schlechteste Viertel der Ergebnisse jedes Piloten gestrichen werden, bin ich in der Gesamtrangliste momentan trotzdem weit vorne. Sicher wird es hier noch einige Durchgänge geben und spannend bleiben!

Der Pico da Ibituruna versteckte sich heute morgen hinter Wolken und der bedeckte Himmel lies die Wetterfrösche etwas länger studieren. Schliesslich ächzten unsere Shuttelbusse mit einer guten Stunde Verspätung doch noch zum Startplatz hoch. Die vielen Zuschauer mussten aber nicht lange auf den Start warten, denn das Wetter besserte sich rasch. Ein einfacher Task etwas über 60km schien auf dem Berg noch gut machbar, erwies sich aber schnell als schwierig, da sich schon bald dichtes Frontgewölke vor die Sonne schob. So verwandelte sich die ansprechende Thermik im Startzylinde bald in ein schwaches Geblubbere. Die direkte Linie links vom Doce erwies sich als ein klein wenig schneller, was sich auf den letzten Metern auszahlte. Morgen können wir ausschlafen, das Flugwetter macht Pause und der PWC auch. Liebe Grüsse Marcel

Heute war alles etwas anders als vorher: Wegen vorbeiziehenden Cirrenfeldern war die Thermik meist schwach, mit ein paar kurzen stärkeren Phasen. Auch die Aufgabe hatte es in sich: Nach der Zeitnahme (End Of Speed Section) mussten wir wieder ins Ziel in der Stadt fliegen, und zwar vor Taskschluss um 17:30 Uhr. Dies war heute extrem schwierig, weil etwa ab 16:30 Uhr die hohe Bewölkung stark zunahm und die Thermik fast vollständig abstellte. So mussten sehr viele Piloten vorzeitig landen. Lucca Donini und ich gehörten zu den Schnellsten, welche es noch ins Ziel schaffen. Auch Petsch und Steph Morgenthaler waren rechtzeitig im Goal. Dominik und Michi Küffer kamen leider ein paar wenige Minuten zu spät an. Die anderen Schweizer mussten nach der End Of Speed Section landen gehen.

Obwohl der Wettermann irgend etwas von einer Front erzählte war heute wiederum ein super Tag zum Fliegen. Schon bei der Hochfahrt entstanden schöne Cumuli am Himmel. Ausgeschrieben war heute ein Lauf über 89km. Dieser führte uns zuerst ca.15km Richtung Süden. Danach einen Schenkel in den Westen zur Wende P12 und von dort weg zurück zum Startberg. Dann noch ein hin und zurück in den Osten mit anschliessender Landung in der Stadt. Die Bedingungen waren tiptop. Kaum Wind, gute Thermik und überall Cumulis die den Weg zeigten. Nach den ersten beiden Bojen im Flachen erwartete uns, zurück am Pico do Ibituruna, die Thermik des Tages. Mit über 5m/s gings hoch zur Basis! Nun mussten wir den Fluss nördlich queren. Auf der anderen Seite ging es flott weiter. Anfangs auf der Flussseite noch ziemlich blau, formierten sich vor uns wie auf Kommando die Wolken. Die Aufwinde waren gut und gross so das wir schnell Richtung vorletzte Wende kamen trotz eines leichten Gegenwindes. Der Rückflug war dann wie erwartet schnell. Yassen Savov ging als erster Richtung "end of speed section" los, gefolgt von Russ Ogden und mir. Ich versuchte eine etwas andere Linie weiter Rechts als die beiden vor mir liegenden. Die ESS war am Hangfuss platziert und in dem Gebiet mussten wir mit einem "Spühlgang" rechnen der sich dann auch bemerkbar machte. Yassen kam gerade noch so rein und konnte den Lauf für sich entscheiden. Russ und ich hielten unsere Positionen. Nun konnten wir wieder in aller Ruhe einen letzen Aufwind suchen und gemütlich zum grossen Landeplatz am Rio Doce gleiten. So viel ich bis jetzt weiss sind alle Schweizer im Goal. Stef Wyss war auch gut dabei und könnte eventuell die Gesamtrangliste anführen.... Resultate und Bilder folgen. Grüsse Petsch

Leider gab es eine technische Panne, worauf der Bericht von Stefan Wyss überschrieben wurde...die Redaktion.

Enjoy :-)

Bericht von Dominik Breitinger: Nach 14 Stunden Flug und weiteren 7 Stunden Fahrzeit mit dem Bus, sind die Schweizer, bis auf Stephan Morgenthaler der in den kommenden Tagen anreisen wird, komplett und bereit für den Superfinal in Brasilien. Die Anreise war bei den meisten kein Problem und funktionierte mehr oder weniger wie geplant. Eher unplanmässig verlief jedoch bei Joel und mir die Busfahrt von Vitoria nach Governador Valadares. Da wir einen anderen Inlandflug als die übrigen Schweizer hatten, wollten wir auf den Nachtbus der um 22 Uhr abfahren würde. Leider wurde uns nach einer Stunde anstehen in der brütenden Hitze (wir hatten immer noch unsere langen Jeans montiert) mitgeteilt, dass es keine freien Plätze mehr hätte und der nächste Bus erst am nächsten Tag um 12 Uhr fahren würde. Da wir jedoch nicht am Flughafen übernachten wollten und den nächsten Flugtag nicht versäumen wollten, entschieden wir uns für die etwas teurere Variante, dem Taxi. Anfangs eine recht amüsante Angelegenheit. Leider wurde die Situation gegen 1 Uhr morgens dann immer ungemütlicher, als unser Taxifahrer während der Fahrt teilweise einnickte und ungewollt die Fahrbahn wechselte. Joel kam davon nicht viel mit, da er auf dem Rücksitz schlief und so lag es an mir den Fahrer wachzuhalten. Schlussendlich kamen wir doch noch nach drei halbstündigen Nickerchen (der Taxifahrer hätte es sonst nicht geschafft) um 4.30 Uhr an unserem Zielort an. Nun haben wir die ersten zwei Flugtage hinter uns. Gestern waren die Bedingungen top und alle konnten das Gebiet ergiebig auskundschaften. Heute hat es immer wieder mal geregnet, was uns aber nicht davon abhielt zu fliegen. Mit steigwerten von bis zu 4m/s geht’s hier auch schon mal ziemlich sportlich zu und her. Wir warten nun alle gespannt auf die ersten Tasks und geniessen bis dahin dass wunderbar warme Wetter in Brasilien.

Der Austragungsort Baixo Guandu stand unter Wasser. Der ganze Staat Espírito Santo und der Osten von Minas Gerais waren davon betroffen: http://gazetaonline.globo.com/index.php?id=/noticias/index.php Wir fühlen mit der Bevölkerung, die nebst dem totalen Desaster auch viele Verluste zu beklagen hat. Der Veranstalter Frankie Brown sah aber keine Möglichkeit, den Superfinal in Baixo durchzuführen, auch wenn das PWC Komitee zugunsten der Bevölkerung gewisse organisatorische Abstriche in Kauf genommen hätte. Strassen sind nicht passierbar, die Polizei, Ambulanz und damit auch alle Helikopter sind im Dauereinsatz und alle Hotels sind zu Notunterkünften umfunktioniert. Das PWC Komitee hat mit allen Mittel versucht, zu denselben Daten und in Brasilien einen andern Veranstalter zu finden, um den Superfinal irgendwie durchzuführen. In Castelo (ebenfalls Frankies "Region" war die Situation aber anscheinend nicht viel besser als in Baixo. In Frage kamen Governador Valadares oder auch Sapiranga RS, im Süden von Brasilien. Governador Valadares ************************* Sapiringa ist aber nicht bekannt und einige halten es nicht für gut für einen SF. Zudem ist die Reise dorthin teuer. So entschied man sich, auf Governador Valadares auszuweichen. Dort wurden schon viele Bewerbe durchgeführt und wir Schweizer hatten dort 2005 die erfolgreichste WM aller Zeiten 1 Steve Cox (CH) Louise Crandal (DEN) 2 Christian Tamegger (A) Ewa Wisnierska (D) 3 Stefan Wyss (CH) Elisabeth Rauchenberger (CH) 1. Team Schweiz Hier ein Video des Veranstalters Chico Santos: http://vimeo.com/83198713 Und Bilder von der WM 2005: www.azoom.ch/fotos/suchergebnisse.php?shooting_no=373 Das Gebiet ist sympatisch. Normalerweise herrschen gute Startverhältnisse, schwache bis mässige Winde und es gibt überall Landemöglichkeiten. Interessant ist die Flugtaktik: Oft tiefe Basis und entsprechen wenig Arbeitshöhe, schwaches Steigen und die Urubus verseckeln, wenn sie nicht richtig am Steigen sind... Schweizer Teilnehmer ************************* Michael SIGEL Stefan WYSS Joel DEBONS Alfredo STUDER Marcel SCHMID Peter NEUENSCHWANDER Hausi BOLLINGER Tim BOLLINGER Michael KÜFFER Christoph TRUTMANN Stephan MORGENTHALER Dominik BREITINGER Teamleader ist Stefan Wyss. Die Piloten reisen in den nächsten Tagen ins Fluggebiet - wir wünschen eine gute Reise und gutes Einfliegen!

Es waren nur noch wenige Teilnehmer - aber alle waren trotz misslichem Wetter begeistert: Am Samstag begann das Weekend etwas später und zuerst mal drinnen mit Lawinentheorie. Am Nachmittag fezten wir dann aber doch noch 4000 Höhenmeter, zwei Mal das Val Acletta runter. Training für die Beinstrecker :-) Am Sonntag nochmals kurz Theorie, dann Acletta zum 3ten (übrigens immer andere Täler) und zum Abschluss die obligaten 2000 HM Pulver ins Val Strem. Mit einem Einstieg, der diejenigen, die zum ersten Mal runterschauen doch nicht ganz kalt lässt. Die Bilder sind von dort.

Das Schneeweekend wird sicher durchgeführt. So wie es ausschaut, können wir an beiden Tagen einige Lines ziehen und wenn das Wetter allzu neblig ist, werden wir drinnen und draussen einen Lawinenkurs machen. Die aktuele Situation ist ohnehin sehr interessant... Es hätte noch zwei Plätze frei - Anmeldung bei martin@azoom.ch.

Die Tracks vom letzten Wochenende sind online. Enjoy! Joerg

We have set a "easy" task along the ridge: Bettmeralp - Fischertal - Riederalp - Gluringen - Goal at Fiesch. But even "easy" has been difficult, because of weak thermals and cirrus coverage. But 7 from the 33 pilots made it to goal - all Boomis ... The slight difference in performance did make the big difference in the ranking. The first - and last - Swiss League Cup of this year has been a success. We have to be happy with the conditions, it is late September. We don't need next weekend as second reserve date. We will publish the final Swiss League ranking within the next days.

We will fly, all depends - again - on the cirrus development. But we will fly a task! Meeting point at the Cable Car Station at Fiesch: 10:40 Pilots at the Chavez-Party without a car: There are many cars, we will find a place for you to Fisch.

Some Cirrus make us waiting at the Restaurant with Briefing ant Task: Fieschertal - Riederalp - Gluringen - "Nessel" - Goal at Chavez-Party. As soon the Cirrus are gone, the thermals start to work - even in this really satble airmass. Morgenthaler makes a good tactical move: Early take off, as long the sun is on, because new cirrus are covering the sky. He climbs up to 2700m, followed by Jan Sterren. The field has to struggle around 2300m.... Unfortunately the cirrus stayed the hole day exactly above us (it has been because a lifting effect over the high mountains). But even with only 50% sun some pilots managed to get good hight at the tactically important points. Thermal top has been around 3100m. The wind has been very weak, 5-6 hp has not been any problem. It is autumn ... With the same prognosis flying in spring would be impossible. Attention: The ranking is very provisional! Sunday ********* We will have similar conditions. We can't complain, it is September... We will fly and land at Fiesch. Meeting point at the Cable Car Station at Fiesch: 10:40 Pilots at the Chavez-Party without a car: There are many cars, we will find a place for you to Fisch.

Looks good :-)

We will make the Swiss League Cup at Brig, Take Off Saturday is Fiesch Meeting Point 1: Landing zone and Party Gewerbestrasse 7, 3911 Ried-Brig (from A9 you arrive directly at Tomi Sport - use this Parking) N: 46° 18' 51'', O: 08° 00' 38'', Swiss Grid: 644054, 129357, UTM: 32T 423820, 5129430 Meeting Point 2: The Car will pick up pilots on the mains SBB Station at Brig at 10:15 (Train arrives at 10:11). We will organize the transport of your luggage. Meeting Point 3: Cable Car at Fiesch at 10:30 (we will go up as soon the Car arrives!) Briefing Galvera Take Off 11:20 Party at landing Zone: Tent or sleeping in the car is for free at landing zone. Hotel Simplon is 3 minutes from landing zone: Pls book at Raoul: 078 757 32 49 Turnpoints: Use the Turnpoints form SM Fiesch 2010. You can download them in our download section: http://swissleague.ch/League/GeneralInfo/Downloads/tabid/344/Default.aspx It is recommendet to enter the new landing zone manually: N: 46° 18' 51'', O: 08° 00' 38'', Swiss Grid: 644054, 129357, UTM: 32T 423820, 5129430