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Ich zitiere nur Thomas Brandlehner, dep. Meet Direktor: Weather: Today catastrophic rainfalls with high chances of local floodings and mudflows.

Das Mail von Thomas Brandlehner: "Today we expect rain and strong westerly winds all the day with low and compact clouds. Forecast: Wednesday: Still raining Thursday: Still rainig Friday: Dry air is coming from north-west and we expect good flying conditions then. Saturday: Sunny"

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Der Gewinner des heutigen Tages heisst einmal mehr "Regen". Erfreulich hingegen, dass wir anscheinend - nach erneuter Einreichung der "Permit to Fly" vom jeweiligen Hersteller - in allfälligen weiteren Läufen tatsächlich wieder mitfliegen dürfen. Der Zusammenhang zwischen der Flugerlaubnis und dem möglicherweise unvollständigen Lasttest ist uns noch nicht wirklich klar.

Martin hat grad andere Sorgen, drum kurzes Update von mir: Gestern (Sonntag) wurde der Tag bereits im Teamleader-Briefing um 9 abgesagt - der starke Regen liess keinerlei Hoffnung auf einen Task aufkommen. Am Nachmittag zeigte sich zwischendurch immer wieder für eine halbe bis ganze Stunde die Sonne, bevor das nächste Gewitter niederging. Unser Team ging diversen Alternativaktivitäten nach - Klettern, Joggen, Lesen, kurze Freiflüge... und viele Diskussionen: Bereits vor dem ersten gültigen Task am Freitag wurden die Teamleader darüber informiert, dass die meisten Piloten hier mit Schirmen fliegen, die nur über einen unvollständigen Lasttest verfügen (kein Schocktest). Was in all den früheren Jahren nie ein Problem war, wird nun zu einem solchen gemacht. Im Extremfall könnte es sein dass 90% des Feldes disqualifiziert werden und so quasi hinten rum eine "Serial Class"-EM eingeführt wird. In der Nacht hat's bis ziemlich weit runter geschneit, das Wetter bleibt sehr wechselhaft, ein Task scheint heute eher unwahrscheinlich. Ideale Bedingungen für weitere lange Diskussionen. Martin ist seit halb neun am Teamleaderbriefing, wir sind gespannt darauf, was dort entschieden wird. Updates sobald sich was ergibt...

Um 15:30 gibts ein Briefing und für einen Moment schauts wirklich so aus, dass ein kleiner Task geflogen werden kann. Kaum sind aber alle Schirme startklar, setz Rückenwind ein und die Wolken wachsen in grosse Höhen ("war ja klar" würde Malecki sagen). Der Task wurde vor dem Start über Funk gecancelled. Wir nutzten die kurze Regenpause für einen Fotoflug. Kaum sind wir bei unserem Edhof gelandet, beginnt wieder der Regen.

Heute morgen wars regnerisch, relativ warm, Luftfeuchtigkeit 99,9%. Mittlerweilen scheinen ein paar Sonnenstrahlen durch die verschiedenen Straten und es bilden sich Cumuli - mit einer Basis 300m über Grund. Der Tross ist oben im Restaurant am Warten - auf besseres Wetter, das in den nächsten Tagen nicht kommen wird.

Nach dem Tag Dauerregen scheint heute Morgen die Sonne und wir fahren zum "normalen" Startplatz Trattberg. Schon am Mittag gibts eine beinahe geschlossene Wolkendecke, was aber die Termik nicht zu stören scheint. Auseschrieben wird ein 58km Task in Zick Zack nördlich von Abtenau. Gewonnen wird er von Luc Armand (F). Jörg Ewald ist auf Rang 9 bester Schweizer, Steph Morgenthaler ist 15., Stef Wyss macht zu fest auf Sicherheit im Endanflug und wird 29. Petsch 31. und Joel 70. Regula Strasser wird 3. Fotos findet ihr hier: http://www.azoom.ch/fotos/suchergebnisse.php?shooting_no=561&page=9

Das Fly in Brigels wird wetterbedingt abgesagt. So bleibt genügend Zeit unserem EM-Team in Abtenau die Daumen zu drücken. Für Flugwetter und gute Resultate... Hopp Schwiez!

Die Kaltfront kommt heute über uns hinweg. Der Tag wird schon am Morgen-Briefing annulliert. Zeit um sich einen Video anzuschauen, der über den ersten Tag beim Deutschen Team gemacht wurde.

Trotz sehr vieler Wolken und zweifelhaftem Wetterbericht fahren wir an den Start (gleicher wie die letzten Tage). Das ist auch richtig so - wir dürfen keinen möglichen Task verpassen. Nach 4, 5 Stunden Warten und einigen Niederschlägen starten die Organisatoren tatsächlich in aller Eile einen Task. Eigentlich super, nur leider war ein Speedrun ausgeschrieben (45 km nach Osten), der nicht gestoppt werden konnte. So musste um 17:10 gecancellt werden... Schade, wir wären super dran gewesen mit 3 Piloten (Debons, Wyss und Morgenthaler) im Goal.

Erfolgreiche CH-Piloten an der BaWü :-) Carol Licini verteidigt ihren Titel vom Vorjahr und ist nun bereits zum 4. Mal die beste Frau. Mit ihrem Peak wurde sie zudem auch noch 2. der Serienklasse und 6. in der Openwertung! Herzliche Gratulation Carol :-) Bei den Männern konnte Davide Licini seinen Titel aus dem Vorjahr nicht verteidigen, nachdem auch er am zweiten Tag in der Spitzengruppe frühzeitig landen musste und sehr viele Punkte einbüsste. Die Top 10 verpasste er jedoch nur knapp und wurde 11. Ich konnte meine knappe Führung vom Vortag nicht halten. Nach der zweitletzten Boje wo ich noch an 3. Stelle lag und sogar 5 Minuten Vorsprung auf die direkte Konkurenz hatte, wollte ich auf Nummer Sicher gehen und an der Krete weiter gegen den Wind fliegen um die grosse Querung zur Sicherheitsboje vor dem Ziel mit weniger Gegenwind fliegen zu können.30 Minuten zuvor stand da noch die beste Thermik des Tages. Doch leider war keine Thermik mehr da und so musste ich wieder Tief zurück fliegen und etliche Piloten vorbeiziehen lassen. Immerhin konnte ich den 3. Platz und so meinen ersten Podestplatz ins Trockene fliegen :-)

Die angekündigten Rennwolken bevölkerten den Himmel heute Morgen sehr zahlreich - aber die Hoffnung stirbt zuletzt. Die Bischlinger Höhe ist meist sehr gut geschützt vor solchem Wind, also fuhren wir wie gestern schon nach Süden. Am Startplatz dann zuerst noch recht angenehmer Wind von vorne, aber die nicht viel höher liegenden Wolken waren schon etwas schnell unterwegs. Um 12 wurde dann der Tag abgesagt - inklusive einer deutlichen Warnung, vom Runterfliegen abzusehen. Also alle wieder mit der Bahn runter. Das Schweizer Team hat sich nun aufgeteilt: Klettern, joggen, oder weitere Arbeiten an der Ausrüstung stehen auf dem Programm. Die Küchencrew ist auch schon fleissig und wir sind gespannt was sie uns heute Abend auf den Tisch zaubern... Die Aussichten für die nächsten Tag sind nicht gerade positiv, aber vielleicht gibt's doch noch einen kurzen Task irgendwann...

Nach einem sogenannten "Safety Briefing" (ich hätte es wie früher General Briefing genannt - über die Sicherheitsaspekte wurde wenig berichtet) fuhren wir an einen Startplatz südlich des Haus-Gebirges Tennengebirge. Man wollte den Ordered Launch testen. Es schien dann allerdings sehr lange zu gehen, bis ein Briefing und ein Micky-Mouse-Task angesagt wurde - nur 3 von uns haben das mitgemacht. Die Niviuk-Piloten blieben zu Hause und tunten ihre Protos, ich war mit Steph M und Petsch ein paar Bilder machen und nur Jörg, Regula und Philippe (unser Helfer - er durfte mitfliegen) sind in den teilweise turbulenten Hügeln noch weiter Südlich die 48 km geflogen. Die Organisation scheint Top - von Briefings, Lunch Bags bis zum Rückholdienst klappt alles. Nur das Wetter ist nun nicht gerade der Hit die nächsten zwei Tage: Morgen viel Wind und Renn-Wolken, Mittwoch heftige Überentwicklungen vor der Front. Donnerstag leicht föhnig (2hp), was ein bisschen hoffen lässt.

Nachdem auch heute wieder grössere Abschattungen zur Mittagszeit aufzogen musste der Start wieder nach hinten verschoben werden. Um 13:30 wurde das Fenster geöffnet, aber keiner ist gestartet, da das ganze Tal ohne Sonne war und kein Wind am Startplatz wehte. Um 13:45 ist Alfredo Studer als erster gestartet und konnte nach anfänglichem Sinkflug einen guten Bart ausdrehen. Dies ist aber nicht allen startenden gelungen und so mussten einige einen Neustart mit etlicher Verspätung versuchen. So leider auch Davide Licini und unsere italienischen Freunde. Der Task führt kurz an der Krete hin und her und dann mit dem Wind in die Hügel im Süden und war 39km lang. Der Tag blieb auch in den nächsten Stunden weiterhin sehr selektiv. Und so mussten alle Piloten des Spitzenpulks frühzeitig landen, da sie schlicht keine Thermik mehr fanden im Süden. Je später der Tag um so besser wurde die Thermik und so profitierten heute die langsameren Piloten. Alfredo 2. Carol 8. Und in der Gesammtwertung Alfredo bei den Männer und Carol bei den Frauen auf Platz 1.

Wegen den nicht gerade guten Prognosen ist keiner schon am Freitag nach Abtenau gefahren. Die ersten kamen Samstag Nacht an und sind heute Sonntag Nachmittag ein wenig geflogen, die meisten kamen aber erst am Abend (Einschreiben war bis 20 Uhr). Nun sind wir da, im "Edhof", einem grossen Bauernhaus mit Pension: Joël Debons Jörg Ewald Petsch Neuenschwander Steph Morgenthaler Stefan Wyss Regula Strasser Und unser Helfer Philippe Arn (Birdwing), Karin und Cornelia Ruchti (unsere Köchinnen) und ich. Morgen gehts um 9 Uhr mit einem Safety Briefing los und anschliessendem Trainingstask. Das Wetter ist zumindest für morgen mal vielversprechend.

Dieses Jahr war uns der Wettergott für einmal gnädig gestimmt und es konnte an beiden Tagen geflogen werden. Erfreulicherweise waren auch einige neue Piloten motiviert diesen SwissCup zu besuchen! Samstag: Der Tag begann spät da die Organisation befürchtete das die Basis nur langsam steigt. Sie behielten auch recht und so wurde ein 30km task um 14.30 gestartet. Dieser führte uns im Zickzack durch den Alpstein.Sicherlich kein Gewonnen hat Michi Riediker, vor Jon Bockstatt beide mit R10.2 Am Abend gabs einen geselligen Pilotenabend im Restaurant Alpenrose. Sonntag: War schon besser prognostiziert und die 7,5 m/s steigen beim Freifliegen um 11 Uhr zauberten uns ein lächeln ins Gesicht...Der Task wurde dann mit 40km nicht ganz so lang wie sich einige Wünschten, aber der Entscheid war verständlich,da am Abend die Siegerehrung für 17.00 geplant war. Auch dieser Task war wieder Spannend und führte erneut im Zickzack dem Alpstein entlang mit Abstechern ins vorgelagerte "Flachland". Michael Witschi und Michi Sigel konnten sich zusehends vom Feld absetzten und Witschi gewann am Schluss den Task. Die Overallresults sind noch ausstehend und werden nachgereicht.

Punkt 09:30 Uhr trafen wir uns am Eventlandeplatz und nach den Meteoangaben war klar, dass wir uns frohen Mutes zum Startplatz begeben durften. Das nächste Briefing war um 11 Uhr angesagt und wurde bis 12.00 Uhr immer wieder verschoben. Dann galt es ernst und der Task von 66,9 km wurde bekannt gegeben. Der Nordostwind hat zugenommen und um 13.00 Uhr wurde das Startfenster geöffnet. Afredo Studer startete gefolgt von Davide Licini als erster. Der Racestart war um 13.45 Uhr und der Spitzenpulk flog geschlossen bis zur zweiten Boje. Diese war etwas im Lee und einige Piloten bekundeten Mühe Höhe zu gewinnen. Davide und Pepe zogen zusammen mit zwei anderen Piloten vorne weg. Genau in diesem Moment legte Petrus den Schalter um und schattete das ganze Tal ab. Jetzt hiess es den Atem anhalten, möglichst lange Position halten und auf keinen Fall absaufen. Doch genau dies wurde für mehr als die Hälfte der Piloten zur unausweichlichen Tatsache. Davide schaffte es bis zur vierten Boje, Pepe kommt vermutlich als einziger Pilot bis ins Ziel. Rangliste haben wir noch keine. Das Meteo von morgen sagt beste Prognosen voraus und lässt auf einen guten Lauf hoffen.