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Vol de la ligue dans les Grisons (Prätigau)

Il fallait voler dans les Grisons !

Julien Voeffray, 7. May 2006
Après les quelques coups de fils bien peu positif que j\'eu vendredi avec les pilotes romands de la ligue, je me réjouissait pas trop de la perspective de voler dans les Grisons. Quatre heures de train pour jouer aux cartes c\'était pas très motivant. Martin Scheel était convaincu de ce choix... Et bravo, merci Martin, c\'était encore une fois la bonne option ! Quel prévisionniste météo! Et quel Task Setter ! Les Romands sont finalement bien représentés ! Joël Debons et moi pour les pilotes de la ligue et Aline Besson et Marc harvey pour les pilotes du cadre sont présent les deux jours. Henry Zorn nous rejoins le dimanche. La journée de samedi devait nous laisser une petite fenêtre de 3 heures avant le retour de la pluie (fort développement verticaux). Nous faisons donc une petite manche de 37km simple. Start à Stelserberg (au-dessus de Schiers), une balise et le goal. Un aller-retour le long de la Vallée... Presque tout le monde arrive au goal (sauf moi). Chez les romands, tout le monde y est (tjs sauf moi...)! Tous sont très contents de la journée et Martin, qui a de quoi, est bien fier de sa prévision météo ! Peu après la fin de la manche la pluie se met à tomber... Dimanche, la fenêtre devrait être bien meilleure et plus grande. Alors que nous nous levons, le ciel est déjà bien bleu... Manche de 67km en triangle jusqu\'à Davos. Un peu de vent météo Ouest prévu et des plafons à plus de 3000. Alors que nous arrivons au déco de Stelserberg, de jolis cumulus nous annoncent déjà une super journée de cross... Plus de 150km en triangle possible sans trop de difficulté aujourd\'hui... dans cette super belle région ! Plus difficile cette fois de boucler, il y a plusieurs options possibles mais la fin de la manche est sélectives et nous volons contre et sous du vent de vallée assez stable en rentrant un peu bas au goal. Mais quelle belles promenade ! Sourire sur les visages des gens à l\'arrivée. Et alors que je prends le train pour rentrer, ceux qui en descendent l\'ont également. Merci Martin pour ces supers vols, bravo aux motivés qui ont fait le déplacement et à bientôt pour les autres ! Julien V.
Swiss Championship Ticino

Task bei 10 hPa Druckdifferenz?

Anja Kroll, 29. April 2006
Strahlend blauer Himmel, windstill. Der Tag beginnt verheissungsvoll. \"Es funktioniert also doch: man kann den nächsten Tag schön trinken,\" lauten die optimistischen Beiträge beim Z\'Morgen. - Gestern war nämlich Pilotenabend. Unsere Gastgeber bewirteten uns einmal mehr vorzüglich, was erwartungsgemäss auch den Weinkonsum kräftig angekurbelte. Erster Dämpfer beim Meteobriefing um 8:30 h: Meterologe Emanuele Zala kündigt starken Nordwind an. Doch zunächst mal fahren wir hoch, das nächste Briefing ist für 11:15 h avisiert. Oben schaut\'s gar nicht so schlecht aus. Ab 10 h bilden sich die ersten feinen Cumuli über dem Monte Lema, der Nordwind bläst mit sanften 10 km/h am Gipfel, und auf der Südostseite sorgt die Thermik für brauchbaren Startaufwind. Sicherheitschef Franco Kessel kommentiert: \"Nimm heute viel Wasserballast mit!\" Steph Morgenthaler ist als erster in der Luft, und erreicht bald Basishöhe. Am nächsten Winddummy, Mätu Roten, kann man erkennen, dass der Standardschlauch an der Antenne heute etwas turbulenter zieht als auch schon. Beim Briefing ist das Taskboard noch leer (ungewöhnlich!) und Martin beginnt mit einem Satz im Konjunktiv \"Wir hätte einen Task gesetzt...\" Zu diesem Zeitpunkt werden bereits 8 hPA Druckdifferenz gemessen. Zwar nimmt das Taskkomitee an, dass ein Task Richtung Laveno machbar ist. Doch sollte bei diesen Wetterparametern ein Unfall geschehen, gäbe es sicher im Nachhinein juristische Schwierigkeiten. Die Bitte um Verständnis für diese Entscheidung wird von den Piloten mit sanftem Applaus beantwortet. Die meisten legen dann schnell aus, und schwingen sich in die Luft, solange es noch fliegbar aussieht. Wenig später am Landeplatz berichtet OK-Chef Antonio \"Mondo\" Mondori, dass mittlerweile 10 hPA gemessen werden. Kein \"local\" gehe bei diesen Bedingungen fliegen. Das beste zum Schluss: die Prognosen für morgen sind gut!
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