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Das wurde wieder spannend... Tag 9: 201km und Tag 10: 95km!! Mittwoch wurde ein Hammertag für die Berge angesagt. Damiano Zanocco - unser Wettermann - lag wieder einmal mehr goldrichtig. Dass der Task nicht nur gut, sondern "Brilliant" wurde war noch nicht klar. Am Start bei Valsecco auf 1880m wurde also der Task ausgeheckt. Dieser ging zuerst fast direkt zu der Emberger Alm, von dort nach Osten und wieder nach Westen bis nach Silian mit einem 53km Radius und dann nach Villach ins Goal von heutigen Tag. 201km zeigten die Geräte an! Der Start war schnell und hoch, leider hatten ein paar Piloten vergessen, dass in Italien die Maximale Höhe 3050m war und die Organisatoren mit den Penalties schon 100m vor der Luftraumgrenze verteilen. Roland Wöhrle, der beim ganzen Task vorne mitmischte erhielt einen Nuller. Petsch und Gägu hatten beide auch ein wenig gstreift und mussten sich auch mit Prozentanteilen Penalties zufrieden geben. Bis zur Emberger Alm gabs dann eine einzige Linie mit den 120 Piloten. Die Piloten an der Emberger Alm staunten wahrscheinlich nicht schlecht, als sie die PIloten sahen, die zum Teil mit 100kmh auf sie zu preschten. Nach der Ostboje ergaben sich dann sehr viele Linien. Zum einen war die Frage, wo man die Querung in die Kärntner Dolomiten ansetzte und zum Anderen, welche Berge die schnellste Linie ergab. Auch die Frage wie schlimm das "kärntner Arschloch" spülen wird wurde auch diskutiert. Das Feld hatte sich also sehr Grossflächig verteilt. Als erster hat Suan die grosse Querung angesetzt hatte aber Pech und musste nach einem Spülgang leider zu kurz landen. Petsch setzte seine Querung kurz nach Suan an und es sah aus, als sei er langsam unterwegs. Die Verfolger haben sind dann direkt beim "kärnter Arschloch" gequert und allem Anschein nach, waren sie auch schneller. Die Bergkette auf deren Linie hatte aber nicht so gute Thermik wie erwartet. Petsch hatte da deutlich die schnellere Linie weiter südlich dieser Bergkette, da der Hauptwind vom Norden kam und die Wolken daher auch ein wenig südlicher standen. Viele anderen hatten die Querung direkt gegen Westen zur grossen Boje bei Lienz in Angriff genommen und mussten sich mit langsameren Linien zufrieden geben. Was aber leider später für Probleme sorgte, da denen den Tag beim Zurückfliegen langsam ausging und einige von ihnen schlussendlich zu kurz kamen. So war es auch bei unseren Schweizern Ubi und Damien der Fall. Ubi war ein wenig höher vor dem Goal und konnte noch grad mit den letzten Aufwinden ins Goal gleiten. Damien ein wenig weiter unten hat es gerade nicht gereicht und musste 1km vor dem Goal landen. Schade nach einem so grossen Flug. Zufrieden war er aber trotzdem. Primoz hatte eine ganz andere Linienwahl und befand sich ganz im Norden. Es schien, als hätte er einen Riesenumweg in kauf genommen und kam auch nicht so voran. Kaum aber bei der Boje, konnte er mit Rückenwind seinen Bogen zurücksurfen und musste, mal zurück bei der Emberger Alm nur die halbe Querung machen auf die Krete (die Abendkrete von Greifenburg) nördlich vom Weissensee. Da gings bei ihm nochmals relativ hoch und schnell ins Goal. Tagesieger war aber der Brasilianer Olivera. Manfred Ruhmer schien auch sehr schnell zu sein. Leider hatte er in seinem Flytec noch die FAI Kugel als Referenzsystem eingestellt und es ist bei einem Radius von 53km deutlich zu früh umgedreht. Schade... Das war schon ein spannender Krimi!!! Donnerstag gings wieder nach Meduno und es wurde ein "Standard-Task" von 95km ausgeschrieben. Der letzte Wegpunkt aber im Flachen und liess genug Optionen offen für den früher Endandflug. Petsch kam als Dritter in Goal. Richtig Spannend war es da auch in den Voralpen, welche Linie die Schnellste war. Heute ist Ruhetag. Das Team ruht aber nicht aus, sondern unterzieht sich einem beinharten US-Marine Training. Fazit bis heute: 959,7km gewertete Kilometer, etliche ungewertete, und 8 gültige Tasks. Morgen siehts wettermässig schwierig aus, aber es hoffen alle nochmals auf einen Task.

Einmal mehr konnten einige Piloten die sehr gute Wetterlage nutzen und gewaltige Flüge machen! Am Dienstag knackte Thomas Koster die magischen 300km FAI im Wallis. Da das Wallis viel zu klein ist für diese Distanz, misste er seinen Flug zuerst über Andermatt ausdehnen, dann flog Thomas bis nach Villeneuve und dann am Schluss noch der letzte Wendepunkt im Saastal. Andreas Nyfenegger kam auf ähnlicher Route auf 276km, Urs Haari auf 260km und Auch Jörg Bonderer und Toni Brügger schaften über 250km FAI. Zu erwähnen ist natürlich auch noch Yael Margelisch, die mit 233km flach einen neuen Schweizerrekord bei den Frauen aufstellte. Dank ihren 208km FAI knackt Gabriela Jacober-Wüest zum ersten mal die 1000 Punkte-Marke im CCC. Wie die Prognose vermuten lies, war der Mittwoch tatsächlich besser im Berner Oberland. Patrick von Känel prügelte seinen Schirm 330km (flach) vom Niesen nach Chamonix, an den Pilatus und zurück! Auch Michael Maurer knackte die 300km (flach), ihm wurde leider der Weg ins Saastal versperrt, sonst wäre es ein gewaltiges FAI geworden. Chrigel Maurer wählte eine etwas andere Route und schaffte es auf 295km FAI. Auch Christian Erne war sehr erfolgreich und flog 278km FAI, und das , obwohl er erst nach 11 Uhr startete. Gratulation an alle Piloten für die super Leistungen!

Petsch gibt Gas :-)

Der siebte Tag war schwierig für die Tasksetzer. Tiefe Basis und Zirren. Der Wettermann meinte es wäre besser, ausser dass es auch Überentwicklung im Goal am Nachmittag hätte. Wie immer hatte er recht. Das Gewitter stand dann auch beim Goal. Die Piloten aber waren gut im ausgesetzten Task unterwegs, als nach 104min nach dem Start der Task gestoppt wird. Leider steht bei der FAI dass der Task 90min plus die "Score Back Time" lauften muss damit er gültig ist. Die "Score Back Time" beträgt nach Reglement 15min bei einem Gate oder die Differenz vom Start zum Gate (war an diesem Tag 25min). Also konnte der Task so nicht gewertet werden. Hoffen wir, dass diese komische Regel bei den nächten Wettbewerben angepasst wird. Der achte Tag war das Wetter besser und eine Alpentour mit 128km wurde nach langem Beraten mit dem Task Komitee ausgeschrieben. Wie erwartet waren die ersten 80km sehr schnell. Beim Flachlandschenkel hiess es aber weg vom Gas wegen den Zirren. Erster im Goal war Alessandro, dann Manfred und Fillopo Oppici als Dritter.

Das Tasksetting war wieder schwierig, danke, Michi, Christoph, Patrick und Urs fürs Tasksetten: Warten am Reeti - Gratschärm - Burg - gr. Scheidegg - kl Scheidegg - Gratschärm - dann eine Lenkungsboje Richtung Brienzersee (damit man nicht zur Schynige fliegt) - Morgenberghorn - Harder (Goal). Der Start war sensationell, thermodynamisch auf fast 3000m überm Reeti. Wie angekündigt wurde die Thermik schlechter (immer schlechter, den ganzen Nachmittag lang, typisch für den ersten Tag nach einer Front), und das bei 20km/h Westwind. So wars dann eigentlich beinahe überall "Level 2", ungemütlich, aber fliegbar… Die Mit-Wind-Schenkel waren jeweils einfach, gegen den Wind aber wars jedesmal mühsam. Spannend war: Allgemein: Ein paar Piloten hatten schon vor dem Start "ein schlechtes Gefühl". Mit diesem Mindset läuft nichts mehr, auch wenn die Bedingungen vor dem Luftstart super geil waren. Besser wäre mit "neutralem" Mindset einmal zu schauen. Rausfliegen und landen war ja jederzeit möglich. Gr. Scheidegg: 5 Piloten entschieden sich für den direkten Weg den NW-Wänden entlang Richtung kl. Scheidegg. Dies wurde am Briefing als Option vermerkt, allerdings mit dem Satz: "Macht dann eh niemand"… Leider war noch zu wenig Sonne drin, die Piloten hatten eigentlich einen verlängerten Abgleiter und waren unter dem Eiger zu tief, um beim berühmt-berüchtigten Schattwald Anschluss zu finden. Schattwald (Boje kl. Scheidegg): Wie immer wars eher Zufall, zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort zu sein. Einige Piloten flogen zu tief ab - und fanden im Schattwald keinen Anschluss. Eigentlich komisch, tief abzufliegen, es war klar, dass es schwierig würde. Gegenwindschenkel: Es war wie es war. Mühsam, aber möglich… Übergang von Grindelwald nach Interlaken (Lenkungsboje): Wegen der schlechter werdenden Thermik wäre der Übergang lange nicht möglich gewesen (man musste überm Reeti wieder auf 2900m, sonst wärs bei dem Gegenwind nicht möglich gewesen zum Faulhorn zu wechseln. Der Umweg über die Schynige wäre heute nicht nur gefährlich, sondern auch unmöglich gewesen. Man sah das am "Blau", es hatte kein Wölkchen. Ich war deswegen überrascht, dass ein Pilot die 3 Superpiloten verliess und es doch in Richtung Burg versuchte. Jedenfalls wars zu diesem Zeitpunkt wieder möglich, thermodynamisch an der Reeti gut Höhe zu machen. Belohnt wurden alle, die dies schafften mit einer super Aussicht und einem recht ruhigen Flug zum Morgenberghorn (der Därligrat funktionierte recht gut) und ins Goal. Die Linie um dies zu fliegen war nicht sonderlich entscheidend. Die ersten flogen einen Umweg, um nicht hinter dem Därligrat in die Abwindzune zu kommen, Dan hingegen flog zur Schynige und von dort recht direkt zum Därligrat - es war etwa gleich schnell. Insgesamt hatten wir zwei anspruchsvolle, aber sehr interessante Tage hier. Wer Goal machte, war schon top! Gratulation an alle, und bis … Disentis! Fotos folgen.

Um die Mittagszeit erwarte ich recht rasche Wetterbesserung, am Nachmittag Cumuli, 2-4/8. Ich verstehe nicht, wie die Segelflugprognose eine Basishöhe von 3300 ausgeben kann... Ich schätze, dass sie am Nachmittag auf 2500 steigt. Wind aus westlicher Richtung, bis 2000m relativ schwach, bzw vom Talwindsysem dominiert. Darüber stark, wir sind aber von den 4000ern geschützt. Wie immer am ersten Tag nach Frontdurchgang könnte es sein, dass die Bedingungen schlechter sind als oberflächlich betrachtet: Hochdruckaufbau und etwas Warmluftadvektion. Perfekt für einen Task ;-) Treffpunkt: Bhf Interlaken Ost, Zug nach Grindelwald 10:05. REGISTER WITH SMS para start sl NO SMS, NO TICKET TO TAKEOFF ...

Wetterbericht: SW Wind und tiefe Basis. Was tun? Naja, 95km Flipperkasten-Task, 3 mal entweder über das Flache oder Umwege über die Voralpen? Heute war alles dabei. Spannende Low-Safes, Linienwahl, Endanflüge, 2. Startgate? Krimi. Arne war zum Beispiel bei der 2. Querung übers Flache alleine unterwegs. Sämtliche anderen Piloten sammelten sich, um eher über die Voralpen zurückzufliegen. 250m über Boden fand er den "Zauberbart" den ihm schlussendlich den 2. Rang einbrachte. Primoz war in einem grossen Umweg über die noch weiter weg liegende Voralpenkette unterwegs und wie ein Wunder war er dann wieder bei der Spitzengruppe dabei und hat bis am Schluss weiter an der Spitze mitgemischt. Die Spitzenpiloten haben eine Linie zwischen dem Flachen und Primoz Linie gewählt, was einen Umweg bedeutete, aber kamen auch, trotz dem prognostiziertem Südwind ziemlich gut voran. Suan war den ganzen Task mehr oder weniger allein unterwegs, wechselte von Linie zu Linie, was ihm sehr gut gelang aber trotzdem viel Zeit kostete. Petsch und Gägu wählten für die erste Querung die direkte Linie weiter südlich und kamen dank ein wenig Rückenwind auch sehr schnell voran. Sämtlche Linien trafen sich aber wieder beim östlichsten Wendepunkt und es war wieder spannend. Der Gewinner des Tasks, der Amerikaner John Simon hat das 2. Startgate gewählt und mit einer super Aufholjagt die deutlich schnellste Zeit, mit der Wahl von 2 mal die direkte Linie über das Flache, den Sieg des Tages geholt.

Meeting: Interlaken East, train station We take the train to Grindelwald at 10:05 PLEASE REGISTER WITH SMS para start sl SUNDAY MORNING (not today). Weather: Lots of clouds in the morning Clearing around noon Cloud base rising up to 2400 Westerly winds, pretty strong.

Das Tasksetting war nicht einfach: Unten zuerst schwache Thermik (Isothermie bis 1500), und oben viel SW-Wind. Michi Maurer, Christoph Trutmann, Philipp Bethge und ich rätselten lange, bis feststand: Big Cylinder exit bei der grossen Scheidegg, dann kleine Scheidegg, dann zurück zum Startplatz und nun nach Beatenberg und über den Hardergrat nach Brienz. Goal war die Axalp mit einem grossen Radius, mit der Idee, dass man zurück nach Interlaken fliegen könnte (was keine gemacht hat). Der Start lief gut, und bei der kleinen Scheidegg spühlte uns die Konvergenz wieder an die Basis auf gut 3000m. Leider verhinderte eine grosse Abschattung dann das Steigen in Startplatznähe, so dass es eine ganze Gruppe zwischen Burg und Schynige ziemlich beutelte. Es schafften aber alle, die Schynige wieder zu überhöhen und erstaunlicherweise war s bei Interlaken recht einfach: Am Harder hatte es einen guten Schlauch. Der Flug aber über den Hardergrat nach Brienz war hingegen nochmals problematisch, weil der Wind von Norden über den Hardergrat zog. Schlussendlich konnte Michi Patrick austricksen und gewann den Task. PS1: Der Wind frischte genau dann von NW auf, als wir an der Schynige flogen (Foto) PS2: In Disentis wäre der Wind schon um 11 Uhr sehr, sehr stark gewesen.

Grindelwald selber scheint die Basis nicht so hoch, rundum aber 3000 und mehr.

Heute gings nach Slowenien. 143km Zuerst nach Slowenien, dann zurück und noch ein Schenkel in den Voralpen. Ein Rennen der Krete nach Slowenien und zurück war daher auf der Menukarte. Der Schenkel in den Voralpen war aber eher langsam, schwach, vom Südwind überspült und daher langsam. Petsch hats als einziger ins Goal geschafft. Ubi hatte leider einen Bojenfehler und es gab dafür leider nur 93km.

We take the train from Interlaken: Interlaken Ost ab 09:05 Grindelwald an 09:38 ACHTUNG: Ich löse am Bahnhof Grindelwald die Tickets für die Gondelbahn an den Startplatz. An der Talstation wird dies wegen dem Andrang nicht mehr möglich sein. Deswegen ist die Anmeldung mit dem SMS "para start sl" (senden an 9292 oder +41 79 381 60 10) absolut zwingend! OHNE ANMELDUNG KEIN TICKET! ATTENTION: J'achète les billets pour la télécabine à la gare de Grindelwald. Cela ne sera plus possible à la station de la vallée en raison de la foule. C'est pourquoi l'inscription au SMS "para start sl" (envoyer a 9292 ou +41 79 381 60 10) est absolument obligatoire ! SANS INSCRIPTION PAS DE BILLET !

Im Westen zu viel Wind, im Wallis scheint mir insbesondere der Sonntag zu windig. Am Alpennordhang am Samstag rasche Bewölkungszunahme und im Vorfeld einer Front Überentwicklungen. Am Sonntag bleibt es mit etwas Nordstau länger bewölkt (2-3 hp). Im Tessin am Samstag bewölkt.

Definitiver Entscheid am Freitag Mittag. Meteo: Samstag Der Wind dreht von SW auf W, im Jura und auch sonst ist er zu stark (Jura: erste Shower am Nachmittag möglich). Allgemein Konvektion am Sa Abend. In der Nacht überquert die Schweiz ein Trog mit Wind und Niederschlag Am So aus Westen rasche Wetterbesserung Jura: Wie erwähnt zu viel Wind, am Sa kein Task möglich. Vercorin, Zinal: Am So schnellere Wetterbesserung, ev mittelhohe Wolken Aber wahrscheinlich zu viel Wind, auch in den unteren Schichten Interlaken/Grindelwald: Wahrscheinlich sind zwei Task möglich. **************************************** Décision définitive le vendredi midi. Météo : Samedi: Le vent tourne du Sud-Ouest à l'Ouest, en général il est trop fort (Jura : première averse possible l'après-midi). Convection générale le samedi soir. Dans la nuit, la Suisse traverse un bas-fond avec vent et précipitations. mélioration rapide de la météo dimanche en provenance de l'ouest Jura: Comme mentionné trop de vent, aucune task possible le samedi. Vercorin, Zinal : Dimanche, amélioration plus rapide de la météo, ev nuages de moyenne altitude Mais probablement trop de vent, même dans les couches inférieures. Interlaken/Grindelwald : Deux task sont probablement possibles.

Der dritte Task führte nach Osten zur "Ponte de diavolo" und dann zurück zum Goal - 75km. Die Linienwahl war entscheidend, entweder über das Flache, was kürzer war oder über die Voralpen, was einen Umweg bedeutete. Auch das Flache bot verschiedene Optionen. Die Piloten haben sich währen dem Task dann in 3 Linien aufgeteilt. Eine kleine Gruppe, geführt von Primoz hat sich für die Alpen entschieden. Schlussendlich hat sich Alessandros Linie als die schnellste erwiesen. Er hat es immer wieder geschafft, die guten Zyklen zu erwischen und war der Schnellste im Goal. Manfred hatte aber die meisten Leading Points und war Tagessieger. Petsch und andere haben sich fürs Flache entschieden. Hatten aber etwas weniger Glück mit den Zyklen und standen dadurch hinten an. Heute ist es bewölkt. Die Organisatoren haben entschieden einen Ruhetag einzulegen.

Heute ging es zuerst nach Westen, dann zurück nach Osten nach Gemona. Danach ins Hinterland und wieder zurück. 138km waren angesagt. Es galt trotz allem schnell zu sein, da der Start erst um 14.15 war. Einigen gingen daher aber trotzdem der Tag aus und mussten im Hinterland nördlich von Tolmezzo. Petsch konnte sich mit Primoz absetzen und kam zusammen ins Ziel. Suan nahm das 2. Gate fand aber schlussendlich die schnellere Linie.

Samedi nous nous sommes retrouvés à 10 pilotes au départ des installations du Wispile, pour un vol d'entrainement du cadre. Les conditions météos étaient mitigées, avec un vent du nord sensible sur toutes les Alpes. Cachés dans les pré-alpes Bernoises, nous espérions pouvoir profiter des thermiques annoncés. Le ciel met du temps à se dégager et les plafonds finissent par monter vers 2700m. Nous dessinons une manche pas trop ambitieuse de 40km en triangle. Le start est annoncé pour 13h15. Tout le monde se met en l'air malgré quelques difficultés dues à des rafales arrières au déco. Les thermiques sont bien présents. La première branche se fait sans encombre le long de la crête du déco. Mais à la première transition, les effets du vent se font sentir et les premiers pilotes en font les frais. Le raccrochage est difficile et les conditions turbulentes. Après avoir refait le plein, direction B2 et retour vers le déco. Le vent forci encore. Depuis le déco, direction le col du Pillon vers B3. Mais le passage du col s'annonce difficile. Nous sommes contrés, les conditions deviennent vraiment difficiles. Certains décident de faire demi-tour pour rejoindre l'atterro. Un seul pilote forcera le passage pour tenter B3 mais cela se terminera au sol à quelques mètres du cylindre. Au final, personne au goal, mais une agréable journée quand-même. Avec une bonne bière au centre de Gstaad dans l'ambiance du tournois de beach vollay. Merci aux participants pour votre bonne humeur.

Der heutige Tag war eher schwach angesagt, Thermiktop auf maximum 2000. Also war der Task auf 80km angesagt, Start in Meduno und Landung bei Bordano. Beim ersten Schenkel ging es nach Westen, da gings nach dem Start noch schnell. Beim Zurückkommen zum Startplatz gab es ein schon wenig Regen in den Bergen und eine gute Linienwahl war gefragt. Ploner und Ciech haben die gute Linie erwischt und waren dadurch 200m höher über dem Startplatz angekommen und konnten weiterziehen. Die Verfolger waren da ein wenig blockiert und mussten mühsam um jeden Meter kämpfen. Einmal hoch gings im Schnellgang in den Endanflug. Petsch anfangs noch an der Spitze endete als Fünfter.