News

Task 1: 70 km Race to Goal (welches niemand erreichte). Schwache Thermik und viel Schatten bewirkten, dass die meisten Piloten schon nach rund 15 km landen mussten. Der Tagessieger (ein Franzose) flog 59 km weit, ich schaffte 33 km und wurde Zweiter. Task 2: 54 km Race to Goal mit Clock Airstart. Noch mehr Wolken, und mindestens so schwache Thermik wie beim ersten Lauf bewirkten, dass wiederum niemand bis ins Ziel fliegen konnte. Davide Licini kam mit knapp 40 km am weitesten, ich wurde mit 27 km etwa Vierter. Petsch Neuenschwander und Michi Sigel landeten auch ganz in der Nähe, und somit dürfte unser SPÄLTI Team diesen Durchgang gewonnen haben! :-) Wir alle hoffen, dass die Bedingungen bald wieder etwas stärker werden...

The regional cadres of the Swiss League not only attract young Swiss pilots, but are also welcome as a training opportunity for international top pilots, like Britain's Tom Payne, participant of the X-Alps 2009: Today I went flying with Julien Voeffray and the pilots of the Swiss League at Vionnaz at the east end of Lac Leman. Conditions were tricky, with a strong inversion at 1200 m and a moderate valley wind blowing from the North. Still, it was great to be in the air and the flight was particularly interesting: on each spur you had a choice of flying on the sunny leeside slopes in thermals or the shady windward slopes in dynamic lift. Of course, changing from one side to another was a bit turbulent, but a great way to blow away the winter cobwebs. Learning to make the most of weak and difficult conditions is critical if I want to fly far in the race. * * * On etait six au rendez-vous a Vionnaz pour le premiere entrainement a l'entree du Vallee du Rhone. Ciel blue, petit vent du nord (mais modere en altitude), prevu instable au sol jusqu'a 1800m. Tout etait en place pour un belle petite manche pour retrouver les reflexes apres l'hiver trop long. Pour moi, ca fait aussi partie de mes preparations pour l'X-Alps cette annee: decouvrir la Vallee du Rhone et profiter de l'enorme experience de Julien Voeffray. Montees au deco, Julien le coach nous propose une manche de 34 km qui se ballade sur les pentes est de la vallee. GPS programme, matos verifie, on se lance dans les airs. On est la pour voler et il y a juste assez du temps pour arriver au start au bon moment. Mais les conditions sont plus faibles que prevus. Ca ne monte pas plus haut que 1100m et c'est les petites thermiques qui se travaillent. Sautant d'une crete a la prochaine on a la choix de rester un plein soleil dans les thermiques ou monter en dynamique sur les faces nordes ombragees. Vraiment tactique. Dans ces bulles fugaces l'agilite est imporante et mon Mercury 08 semble avoir un avantage sur les Boomerang 6 allonges et c'est Mat (Boom Sport) et moi qui approchent la premiere balise en tete. Julien (Magus 6) est retourne pour montrer les thermiques habitueles du coin aux autres. On monte de nouveau a 1100 m mais la l'inversion nous bloque. Malhereusement la balise est a 1300 m et on y arrive pas. Les autres arrivent et nous tous cherchons la thermique magique. Une voile d'altitude est en train de arriver et je me lance sur les faces nords ventees pour essayer de monter en dynamic pendant que les thermiques faiblaissent. Ca tiens, mais ca monte pas et je rejoins les autres au faces sud. Il manque pas grande chose: on est 520m de la balise mais on n'a pas les haches et les pelles pour faire la 120 m qui reste. On renonce la balise et se dirige vers la prochaine au sud. Avec le vent du nord un poil plus fort maintenant c'est plus facile. Julien chemine sans enrouler beaucoup et il y arrive bien en premier. Moi j'arrive deuxieme, les autres font demi tour a une moitie de la distance pour assurer l'atterrissage ensemble a Vionnaz et un debriefing ensenble. 1h45m de vol, tres bonne ambience, encadre par Julien, Je serai de retour! Tom Payne

Demain ça vol ! Rendez-vous à Vionnaz terrain officiel (terrain de foot) et on regarde sur place où on vole... Bonne soirée et à demain ! Jul.

Salut à tous ! Premier vol du cadre régional romand pour la saison 2009 demain ! On volera soit dans le Jura (Mauborget) soit on se donne rendez-vous à Vionnaz (centralisé pour tout le monde si on va direction Valais...) et on décide ensemble de l'endroit idéal en fontion de la météo. Rendez-vous vers 10h00 normalement... Je suis scéptique que la bise tombe et il me semble que ça se bouche rapidement en basses couches, mais tout ça est à confirmer. Quelques pilotes on déjà confirmé, les autres peuvent donc venir sans le faire à l'improviste. Les "visiteurs" sont les bienvenus... Si quelqu'un vient en train à Aigle, pas de problème, il faut faire signe sans autres. Confirmation ce soir au plus tard 19h15.. Alors à demain, venez nombreux et vive le printemps ! Julien

Die Rede ist vom Gastgeberland des Paragliding World Cups: Brasilien. Diesen Samstag beginnt mit dem Trainingstag der erste Anlass des Weltcups 2009 in Governador Valadares (GV). Die Provinz war 2005 bereits Austragungsort der Weltmeisterschaft, und hat den Ruf eines sanften, zuverlässigen Fluggebiets. Gutes Wetter vorausgesetzt, folgen innerhalb einer Woche sechs spannende Läufe, um den ersten Anlasssieger 2009 zu bestimmen. Nicht nur der sportliche Aspekt verspricht Spannung. Der Weltcup in GV ist der erste Weltcup im neuen Gewand, sprich nach den Regeln des veränderten Formats. Wie wird es sich bewähren? Wichtigste Änderung für die Wettkämpfer: Streichresultate innerhalb der Anlasswertung. Nach jeweils drei 1000er Läufen gibt es einen (weiteren) Streicher. Ein taktisch offensiver Flugstil soll damit gefördert werden. Weltcupgesamtsieger 2009 wird nicht mehr, wie in den vergangen Jahren, derjenige, der über die gesamte Saison hinweg die konstant beste Leistung gezeigt hat, sondern wer den zwölftägigen Superfinal in Poggio Bustone im September gewinnt. Die fünf Weltcups davor - nach Governador Valadares stehen noch Mun Gyeong in Korea, Denizli in der Türkei, Annecy in Frankreich und Buzet in Kroation auf der Agenda -, haben vor allem den Charakter einer Qualifikation fürs Finale. Dies sicher ein Grund, weswegen nur fünf Schweizer in Brasilien am Start sind: David Rossi, Stefan Land, Petsch Neuenschwander, Michael Sigel und Vizeweltmeister Stefan Wyss. Gastgeberland Brasilien stellt mit 20 Piloten das stärkste Team, gleichauf mit Frankreich. Auch sonst sind die Amerikaner gut vertreten: zehn Venezuelaner, acht US-Amerikaner und drei Argentinier. Bemerkenswert der Zuwachs bei den Russen, die mit 14 Piloten, darunter fünf Frauen, anreisen. Damit stellen die Russinnen 50% der qualifizierten zehn Frauen unter den rund 125 Piloten. Seit langem war es übrigens nicht mehr so einfach, an einem Weltcup teilzunehmen. War im letzten Jahr ein "CC" nicht unbedingt ausreichend für die Selektion, so tummeln sich jetzt auch Piloten mit "GX", "IX" oder "NX" im Feld - viele neue Namen und Gesichter. Dies dürfte spätestens bei den europäischen Wettkämpfen im Sommer wieder anders sein.

"Es freut mich, dass viele von euch die detaillierten Infos zum Wetter schätzen," schreibt Martin in der heutigen Ligainfo. Und weil das so ist, veröffentlichen wir seinen Rückblick zum vergangenen Wochenende wieder hier. - Martin fährt fort: "Die Wetterentscheide sind immer mit viel Arbeit verbunden und schlussendlich fast immer heikel. Einige Stunden verbringe ich meist im Internet und mit Telefonaten... das war natürlich auch schon so, als ich keine detaillierten Infos gemailt hatte... Nun ein kurzer Rückblick: Samstag Der Temp war etwas besser als prognostiziert. Siehe Emagramm Payerne von Samstag, 12Z. Interessant ist die feuchte Luft auf 6000 m und mehr, die die Wolken produziert hat. Die Wolkendecke auf der Nordseite war eher dicker als erwartet und ein Föhneffekt machte sich im Bündnerland bemerkbar (unter 3000 m war SW-Wind). Einen Task hätte man im Prättigau fliegen können: www.xcontest.org/switzerland/de/fluge/details:skyman/14.3.2009/10:56 Der interessantest Flug wurde in Cornizzolo gemacht: www.xcontest.org/switzerland/de/fluge/details:Skydive/14.3.2009/11:22 (Alberto hat mir gemailt, dass auch einige Schweizer gestartet sind. Wer war unten?) Die Flüge von Mornera aus (Vosti, Studer) sind aus diversen Gründen für unsere Überlegungen nicht relevant: - Mit der Liga können wir nicht nach Mornera (zu kleine Bahn und Startplatz) - Cimetta war null Wind und viel Schnee = fast nicht zu starten (ich hätte sogar mit Rückenwind gerechnet) - Die Thermik beschränkte sich offensichtlich auf den SO-Hang über der Magadino-Ebene, der Rest der Flüge war abgleiten - Wegen der CTR sind die Task-Möglichkeiten eingeschränkt Die Flüge von der Tschenten aus gehen eher in die Rubrik "Lokalthermik mit verlängertem Abgleiten". Sonntag Der Nord-Überdruck führte zu klarem Nordwind in Wallis und Tessin. Weniger Wolken, aber mehr Wind als erwartet: Monte Generoso um 8:45: 10°(N), Mittel 21 / Spitze 47 km/h. In Cornizzolo war es "knapp fliegbar, aber kein Task" (Aussage Alberto Castagna, italienischer Teamchef). Auch die Stationen im Wallis zeigten markanten Nordwind. Eine Stärke, die schon im Sommer (ohne Schnee, mit Talwind) heikel ist, im Früh-Frühling aber zu Abwind am Startplatz und Turbulenzen in der Luft führt. Im Jura und bei Schaffhausen wurde ein wenig geflogen. In Verbier hätte wahrscheinlich ein Task gemacht werden können (war jemand dort?) Ehrlich gesagt hätte man aus den Wetterkarten vom Donnerstag schon diesen Nordwind vorhersagen können. Im Gespräch mit MeteoSchweiz haben wir aber mehr über Wolken gesprochen. Bei "schönem" Wetter abzusagen fällt schwer. Ich denke aber, dass der Entscheid richtig war (für einen Tag wollen wir weder nach Fanas noch nach Cornizzolo oder Verbier). Grundsätzlich ist noch zu sagen: Bei gleichen Vorhersagen, aber weniger Schnee hätten wir sicher ein Ligafliegen gehabt. In zwei Wochen ist in Genf die GV, in drei das nächste Ligafliegen... Hoffen wir, dass es klappt. Bis dann, liebe Grüsse, Martin"

Tel Giorgio Sabbioni, Cornizzolo: - Kein Schnee auf Strasse, wir könnten gerne kommen - Bewölkung: Er glaubt nicht, dass es am Samstag einen Task gibt, Sonntag sowieso nicht. Einschätzung von mir und mit Meteo Schweiz, Daniel Gerstgrasser (GS-Pilot, Meteo-Bericht im Glider über Föhn): Samstag: Norden: - hohe Wolken, sogar etwas Mittelhoch ab 6000m, schwierig Verteilung zu treffen, Wallis auch betroffen - stabil bis 2200m, keine hochreichende Thermik Süden: - auch zeitweise hohe Wolken, teilweise dichter - eventuell Dunst am Nachmittag, aber kein Problem Sonntag: Schwerpunkt Höhentief schwer abschätzbar, eher im Osten, aber seichte Kaltfront soll auch im Westen tiefe Wolken bringen - Niederschlag auch im Westen, vor Alpen, Wallis etwas besser - Wind 2000m West, 20kn, Wallis 10-15kn Süden: - Vormittag noch offen - Nordwind nimmt zu (Tessin, aber Cornizzolo wohl ok) Mehr Infos im Swiss League Info-Mail. Bis Morgen, Martin

Etliche Ligapiloten nahmen an der ersten Speedflying Schweizer Meisterschaft am letzten Wochenende in Meiringen teil: Dominik und Florian Wicki, Housi Bollinger mit Sohn Tim, Jérôme Krieg, Petsch Neuenschwander, Jonatan Bussard, Patrick Lachat, Reynald Mumenthaler, Richard Ulrich, Manuel Croci... Gratulation allen Teilnehmern zur Premiere, insbesondere Dominik zum Vize-Schweizermeister-Titel! SF1 erklärt in einem Beitrag mit den beiden Wicki-Brüdern im Sportpanorama vom 01.03.09, worum es bei dieser Sportart geht. Ranglisten findest du auf der Homepage des Veranstalters www.speedflying-sm09.ch.

Martin schreibt in der heutigen Ligamail: "Ich hatte ja extrem Bedenken, ob der Entscheid "Absage" richtig war." Er hat die Situation vom Wochenende darum nachträglich genau angeschaut. Hier seine Analyse. Das Emagramm kann auf dieser Webseite der Universität Wyoming geholt werden: Atmospheric Soundings. - Es war am Samstag also so stabil, wie am Donnerstag Abend schon angesagt. Nur über 2000 m gab's ein ganz klein bisschen "gute" Luft. Am Samstag wurden dann auch nur in Fiesch halbwegs brauchbare Flüge gemacht: www.xcontest.org/switzerland/de/fluge/details:Sterri/28.2.2009/13:01
www.xcontest.org/switzerland/de/fluge/details:Skydive/28.2.2009/15:01 Interessant: Sobald die Krete Kühboden - Riederhorn verlassen wurde, ging's nur noch runter. Klar, bei dem Emagramm. Am Sonntag war das Emagramm viel besser (3000 m 10°C kälter), aber oft bewölkt und teilweise ging ein zügiger SW-Wind. Offensichtlich hatte es aber am Mittag ein gutes Fenster in Gstaad. Startzeitpunkt 11:11. www.xcontest.org/switzerland/de/fluge/details:andre/1.3.2009/11:10 Das war dann wohl der interessanteste Flug am Wochenende. Rückblickend denke ich also, dass es richtig war, abzusagen, da wir weder nach Fiesch (für einen Tag zu weit, wenn die Pässe geschlossen sind), noch nach Gstaad (Start im Schnee auf der Wispile mit 40 Piloten ist ein Desaster) gegangen wären. Im Jura (Balsthal), wo wir am ehesten hin wären (zentral gelegen, weniger Schnee), konnte grad mal eine knappe Stunde gesoart werden.

Ciao a tutti ! il primo ritrovo della Miniliga Ticino, è fissato per Domenica 8 Marzo 2009, ore 17.00, nella palestra delle Scuole Elemetari di Cugnasco-Gerra per il consueto lancio e seguente ripiegatura del vostro paracadute di emergenza in collaborazione con CVLT e della Paramania. Materiale: propria selletta "da gara" con emergenza, casco, guanti, ev. elastici, cordini ed altro materiale per la ripiegatura (per chi ne è in possesso). i nostri esperti ripiegatori Paolino e Renato ci spiegheranno le ultime novità in fatto di paracaduti; seguiranno esercizi di ripiegatura ed infine ognuno potrà lasciare la propria emergenza ai nostri rigger, che la ripiegeranno nella settimana seguente. Oltre a ciò parleremo di sellette, "speed-system" (pedalina) e della stagione alle porte. A presto

Der SLC ist abgesagt *********************** Warum: - Tessin nur Cimetta offen und "startbar" (Mt. Generoso zu viel Schnee). Zudem am Sonntag Bewölkungszunahme. Zu lange Fahrt für einen Durchgang. - Gesamte Alpennordseite sehr viel Schnee. Am Samstag schönes Wetter, aber Temp-Gradient wahrscheinlich mässig. Siehe Anhang. Zusammen mit dem Schnee erwarten wir nur lokale Thermik. - Am Sonntag zudem hohe Wolken von Westen und föhnig. Den Entscheid habe ich nach vielen Telefonaten gemacht. Eigentlich haben alle Regioleiter und auch Micha Schulze abgeraten. Le SLC est annulé ******************** Pourquoi: - Au Tessin il y a seulement Cimetta ouvert et possible a décoller (trop de neige a Mt. Generoso). En pus, il y a augmentation du nombre de nuages. Il sera trop d' voyage en voiture. - Alpes du nord: Beaucoup du neige. Samedi beau temps, mais le Temp-Gradient est probablement moyenne. Ensemble avec la neige nous attendons seulement des thermik locales. -Dimanche au ouest nuageux, un peut du föhn.

Seit Donnerstag tagt das CIVL Plenary um die Regeln der FAI Cat.1 Events (WM/EM) zu definieren. Donnerstag und Freitag wurde in „Subcommissions“ (SC) gearbeitet. Samstag und Sonntag wurden die Entscheide gefällt (Abstimmung im Plenary): Scoring: Leading points on clock start elapsed time race: In exceptional circumstances,with regard to restricted take off and poor flying conditions, to ensure that the task is fair for 2/3rds of the pilots, the task may be run without leading/departure points. - Dies präzisiert, dass Leading Points nur in aussehrgewöhnlichen Umständen nicht verwendet werden können. - Wichtiger als diese selbstverständliche Präzisierung ist die Tatsache, dass hier zum ersten Mal festgehalten wird, dass ein Wettkampf nicht immer für alle Piloten 100% fair sein kann. Team size and Team scoring: The team scoring is the sum of the 2 best scores from the entire team on each task Für das Team zählen die zwei besten Resultate des gesamten Teams. - Wird aber erst an der EM 2010 angewandt – und womöglich am nächsten Plenary Meeting wieder geändert. - An der nächsten WM dürften mit grosser Wahrscheinlichkeit nur noch 3+1 teilnehmen. Scoring: Pilot get no speed points if he does not make goal. War schon an der WM Mexiko so (EM Serbia 08: 80% of time points for achieving end of speed section but not goal). When permitted a re-launch, pilots will not take priority over other pilots who have not yet launched at all. Die Top 15+5 haben Startpriorität. Diese entfällt, wenn der Pilot/in zum zweiten Mal startet. Glider technical Working Group (WG) for safety: Es wird eine Safety WG gebildet für Helm, Gurtzeug (Back Protector), Leinenstärke und weitere Einschränkungen beim Modell selbst (Aspect Ratio u.a.). In zwei Wochen schon sollen erste Vorschläge vorliegen. Helm, Gurtzeug (Back Protector), Leinenstärke soll an den nächsten Meisterschaften (EM 2010) angewandt werden. Einschränkungen beim Bau der Gleitschirme an den WM 2011. CIVL buy a tripod (Dreifuss mit Wage und Messvorrichtung) for the purpose of weight control and harness checking. Altitude limits: Arbeitsgruppe gebildet (mit mir). Ziel ist sicherlich gleiche Regeln für PWC und FAI. WM's: Die Gleitschirm-WM 2011 wird in Piedrahita stattfinden: 19 Spanien (Piedrahita), 8 Türkei (Kayseri), 2 Italy (Feltre) Delta WM ging an Italy (Cucco) mit 16 zu 13 Votes gegen Australien (Forbes). Ganz auf der Strecke geblieben ist Türkei (Kayseri) und Deutschland (Berlin). Eine kleine Working Group wird gebildet um Stuart und Jury zu defnieren. Stuarts sind in Zukunft mit 50€ / Tag entschädigt. Eine Jury Guideline wird verabschiedet, die es möglich macht, Piloten zu kompensieren, anstatt einen Task zu canceln. Next Plenary Meeting: 18. - 21.2.2010

Testivals in Fanas: - für Samstag 14.2. abgesagt - für Sonntag 15.2.2009: Wird im kleinen Rahmen durchgeführt, sodass wir uns am SONNTAG um 12:00 zu einem Info- und Schulungsevent oder Soaringflug am treffen. Treffpunkt Alpina Fanas (gleich bei der Talstation) 12:00 oder Landeplatz Grüsch. Fanas bietet auch bei schlechten Wetter doch noch oft Soaring-Bedingungen über dem Holzplatz. Wenn's fliegt treffen wir uns Landeplatz, sonst direkt im Restaurant Alpina. Mögliche Agenda: - Gemeinsames Mittagessen und Kennenlernen - Besprechung Jahresplanung - Materialcheck (insbes. Notschirme, Beschleuniger) Dann auch für Gäste: - Kurze Diashow - Streckenflugtheorie Vortrag Anmeldung bis Freitag Abend erforderlich! LG Toni

Wir sind gestern Abend (mit drei Stunden Verspätung) heimgekommen und es war schön, dass wir alle von Familie, oder von guten Freunden abgeholt wurden. Freude und Trauer können wohl kaum viel stärker sein und so nahe beieinander. Das herrliche Fluggebiet mit den schönen Flügen, die Sonnenuntergänge. Das Team, die Resultate. Und das Unfassbare, der Verlust, die Trauer. Für mich habe ich gespürt, dass die Heimreise ein weiterer, schwieriger Schritt ist – und den andern ging's wohl auch so. Wir haben unseren Ort verlassen. Die Gleitschirmflüge, die Nähe, die wir noch zu Stefan spürten und das Team, in dem wir uns jetzt eine Woche lang gegenseitig Halt geben konnten. Ein tiefes Loch wird noch sehr lange in uns bleiben. Aber zumindest teilweise konnten wir es wieder mit Sonne und Leben überstrahlen. Die Erfahrungen waren extrem intensiv und jeder hat viel mitnehmen dürfen, wofür wir Stefan auch dankbar sind. Warum ein jeder von uns fliegt, wurde wohl allen von uns klarer. Die Konsequenz ist aber nicht bei allen "Weitermachen mit Wettkampf". Vielmehr wurden wir uns des Wertes des Lebens viel stärker bewusst, als je zuvor. Eben. Nicht alle werden weiter Wettkampf fliegen. Andy Aebis vage Absicht aufzuhören wurde zu einem klaren Entscheid. Und auch einige andere WM-Teilnehmer werden aufhören. Aber wir alle sind uns klarer denn je: Wir wollen weitermachen mit einem intensiven, bewussten Leben. Wie auch immer das ausschaut. Trauerfeier Die Trauerfeier findet morgen Dienstag um 14 Uhr in der Kirche Reichenbach statt und danach ein Beisammensein im Hangar auf dem Flugplatz. Bei der Kirche stehen nur wenige Parklätze zur Verfügung, weswegen die Autofahrer gebeten werden, beim Flugplatz Reichenbach zu parkieren. Ein Bustransfer zur Kirche ist ab ca. 13:00 Uhr organisiert. Infos zur Anfahr findest du hier: www.shv-fsvl.ch/fileadmin/redakteure/PDFs/Sport/Agenda/anfahrt.pdf

Trauer und Freude können wohl kaum extremer sein und so nahe beisammen. Andy, Stef Wyss und Anja stehen auf dem Podest und Stefan ist für immer am Fliegen. Ich selbst habe die Siegerehrung hingenommen und abgearbeitet (fotografieren). Anja hat das Podest traurig verlassen. Andy und Stef Wyss konnten es etwas härter nehmen. Chrigel ist an den Startplatz gewandert. Der letzte Tag, der Abschied von hier, wo für uns Stefans Träume immer noch schweben, ist für uns alle schwierig. Aber die letzten Tage, die schönen Gleitschirmflüge, die Sonnenuntergänge, und viele, viele Kleinigkeiten zeigen uns, dass wir weiter intensiv leben wollen.

Es ist frühmorgens, ein neuer Tag erwacht. Hunde bellen, der graurote Himmel wird immer blauer. Erste Autos schleichen mit Lichtern über die Kopfsteinpflaster. Die Sicht auf den See ist wunderbar. Wir werden den elften Task dieser WM fliegen. Wie auch immer es ausgeht: Wir werden intensiv hier sein. Ich fahre jetzt ins Headquarter um Alexa, die in diesen Tagen unendlich viel für uns organisiert hat, ein Geschenk vorzubereiten: Ein Korbsessel, den sie sich wünschte – ihre Freunde hatten das gewusst. Liebe Grüsse vom ganzen Team.

Aufgabe über 87 km, stabile Bedingungen und nicht wenig Wind. Der laufende Task heute wurde um 14:30 gestoppt - die WM ist somit fertig. Stef Wyss und Anja sind abgestanden. Andy war vorne dabei und Chrigel ist im Moment noch in der Luft und fliegt heim. Die Resultate spielen aber keine Rolle, weil ein Task bei einer WM nur gültig ist, wenn mindestens ein Pilot im Ziel ist (Section 7, 2.18.7.4: A stopped task will be scored only if it is a Race to Goal and a minimum of one pilot is in goal.). Die Endrangliste ist deswegen dieselbe wie gestern: 1 Andy Aebi, Oberwil, Advance, Haglöfs, 9093 Pts 2 Stefan Wyss, Ringgenberg, Niviuk, Spälti Schaltgeräte AG, 9061 Pts 3 Aljaz Valic, SVN, Gin Gliders, Mastercard, 8994 Pts 4 Tomas Browner, CZE, Advance, 8910 Pts 5 Luca Donini, ITA, Gin Gliders, 8739 Pts 16 Christian Maurer, Leissigen, Advance, Lowa, 8289 1 Elisa Houdry, FRA, Niviuk, 6523 Pts 2 Keiko Hiraki, JPN, AxisPara, 5827 Pts 3 Anja Kroll, Zürich, Gin Gliders, 5637 Pts Teamwertung (ohne Schweiz, da wir uns nach dem tragischen Unfall zurückgezogen haben): 1. Czech Republic 25473 Pts 2. Italy 25114 Pts 3. Slovenia 24203 Pts Ich spüre riesige Erleichterung. Die tiefe Trauer, zusammen mit der nun doch wieder gestiegenen Anspannung in Bezug auf die Resultate hat uns sehr mitgenommen. Die Siegerehrung dürfte pünktlich um 20:00 sein. Bilder werde ich spätestens morgen früh hochladen. Heute hat das Task-Komitee übrigens zum ersten Mal einen groben Fehler gemacht: Nach der „End of Speed Section“ sollte noch „Torre“ geholt werden – die tief fliegenden Piloten hätten sich entscheiden müssen, über die Stadt zu fliegen oder zu landen. Nachtrag: Als ich den Bericht gestern geschrieben hatte, wusste ich nur, dass es wegen Helikopterflügen war. Der Grund waren zwei Rettungen. Ein Grieche und ein Japaner, beide mit Knochenbrüchen am Arm und Stauchungen im Rückenbereich. Beide sind im ABC Hospital Santa Fee (sei eine der besten Kliniken) und es geht ihnen Umständen entsprechend gut (besser als zuerst angenommen).

Viele Piloten sind müde und es wird von verschiedener Seite bemerkt, dass dies auch langsam zu einem Sicherheitsfaktor wird. Trotzdem wird ein Task über 117 km gesteckt. Taktisch nicht sehr anspruchsvoll, aber doch. Ein grosses Zick Zack mit Landung in Monarca (bei den Schmetterlingen). Die Bedingungen sind schwächer als die letzten Tage, die schnellsten brauchen fast 4 Stunden. Chrigel wird siebter, Steff Wyss ist auch gleich dabei. Anja ebenfalls – sie gewinnt bei den Frauen. Andy beklagt sich darüber, dass er die Zyklen immer schlecht erwischte, nachdem anfangs der Spitzenpulk vom zweiten überholt wurde. Er ist einmal extrem tief und kommt rund 15 Minuten später ins Ziel. Browner und Aliac Valic aber auch... Das Gebiet hat seine Tücken. Morgen soll es noch was Kurzes geben mit Landung in Valle. Wenn die Ranglisten so lange auf sich warten lassen wie diese Tage, wird es eine lange Nacht geben. Am Abend müssen Heli und ich nochmals nach Temascaltepec. Die Ausrüstung von Stefan werden wir nicht mit nach Hause nehmen können, der Rucksack steht noch unangerührt im Büro.