Stefan und Simon Morgenthaler gewinnen in China - Gratulation!
Martin Scheel,
16. October 2002
11. october Kakstabil Was hier wie ein gewoehlicher Tag aussieht, muss nicht so sein. Wir treffen am Startplatz eine undurchsichtige Suppe aus Dunst und Smog an. An vergangenen Tagen haben wir darin super Schlaeuche aufgetrieben, z.T. bis 5m/s. Es wird ein Task von fast 50km ausgesteckt. Wir starten und fliegen ein paar km entlang des Grates. An der Stelle wo es aber das erste erste Mal steigen sollte, sammeln sich die Leute zu einem richtigen Pulk. Ich verliere die Geduld und versuche sehr tief eine Querung und finde mich am Ufer des sagenhaften Red-Flag-Kanals wieder. Zwei Leute haben extrem Geduld und koenen sich bis zum Startpunkt durchbeissen. Ein Chinese kommt sogar 37km weit, alle Achtung! Dank 20km Minimumdistanz gibt es nur eine 100 Punkte Wertung. 12.October A man\'s best and a man\'s worst day Gespannt auf die Entwicklung der Labilitaet ertragen wir die holprige, 1.5 stuendige Bergfahrt. Im Flachland findet sich der normale Dunst. Die Luft ueber den Bergen im Westen ist aber sehr klar. Der Wind kommt von Hinten > erster Gedanke > ein wenig Soaren. Ich starte hinten raus, finde aber nicht den gewuensten Aufwind. Beim Landeanflug auf der Leeseite packt mich ein toller Aufwind, der mich an der Grenze zum Flachland- Dunst 500m in die Hoehe traegt. Super! Beim Briefing wehren sich die chinesischen Piloten auf der Leeseite zu starten. Stupiderweise sind ein paar Euopaeer nicht gleicher Meinung und wollen zeigen dass es doch geht !?! Den Ersten erwischts auch gleich. Start, 50m Flug, 80% Kollaps > Hanging in der Felswand... Fuss verletzt. Simon und ich versuchen auf der anderen Seite unser Glueck. Mich spuelts im Eilgang hinten runter. Simon steigt auf 2400m (normal 1700m) und hat eine super Aussicht auf die Berge. Nach einer Stunde Soaring an der Dunstschicht landet er im Park vor dem Hotel! 13.october 5.Lauf, viel wind, race to goal 45km Die Chinesen , ein paar Japaner und das verkleinerte Grueppchen Europaeer lassen sich an den Startplatz karren. Der Tag sieht fliegbar aus. Der Wind hat auf Sued gedreht. Die Startboje des heutigen Tasks befindet sich 20km im Sueden. Danach gehts zurueck zum Startplatz und zum Goal im Flachland. Die erste Etape erweist sich als schwierig. Es wird an Ostwaenden gegen den Wind geflogen und an Suedhaengen aufgesoart. Den Startpunkt erreichen weniger als 10 Piloten. Leider saufen gleich danach fast alle ab. Der Rest des Tasks war etwas einfacher, mit dem Wind zurueck zum Startplatz, knapper Finalglide quer zum Wind ins Flache. Nur 2 piloten im Goal. 1. Stephan 2. Japanese Pilot 3. Simon, 26km 14.october Final day Heute werden wir eine Stunde frueher aufgeboten, damit wir noch Zeit fuer die grosse Closeingceremony haben. Wir stehen also um 7.00 auf und fahren mit der ganzen Karavane eine Stunde spaeter Richtung Startplatz. Schon am Fuss des Startberges bemerken wir die verdaechtig klare Luft, was hier nichts Gutes heisst. Da Simon und ich die ersten Plaetze belegen, verbreiten wir sofort eine to-much-wind-Stimmung. Weiter oben biegen sich die Buesche im Wind und bei uns kommt Siegesstimmung auf. Nach einem Picnic auf dem Parkplatz treten wir die gefaehrliche Talfahrt an. Am Nachmittag gibts ein grosses Banket im Hotel und Preisverteilung. 1.Stephan, Advance Swiss Salomon 2.Simon, Gin Swiss 3.Japanese Pilot
