XC News

Beim ersten XC-Masterday trafen sich in Interlaken Toppiloten der Gleitschirm XC-Liga. Ziel war es, Wissen und Erfahrung auszutauschen sowie Taktiken, Grundsätze und Tipps zum Streckenfliegen zu diskutieren und die idealsten Streckenflug-Routen zu ermitteln. Michael Küffer moderierte den ersten Anlass dieser Art in der Geschichte der XC-Liga. «Was ist euch wichtig, wie können wir im Streckenfliegen besser werden und was hindert euch noch, lange Strecken konstant gut zu fliegen?» erklärte Christian Maurer zu Beginn des Tages die Leitfragen des Masterdays. Jeder Top-Streckenpilot der Schweiz wurde eingeladen und elf von ihnen sind nach Interlaken gereist. So brachten Michael Sigel (Kandersteg), Reto Reiser (Flims), Urs Haari (Giswil), Daniel Rissi (Seewis), Paul Neuenschwander (Uetendorf), Andreas Nyffenegger (Lyssach), Chrigel Maurer (Frutigen), Christian Erne (Wetzikon), Philipp Steinger (Hergiswil), Yael Margelisch (Verbier) und Dominik Welti (Luzern), ihre Ansichten ein. Es wurden negative und positive Faktoren vergangener Flüge analysiert und schriftlich festgehalten. Unterteilt wurde in Flugtaktik, Planung/Vorbereitung, Selbstmanagement (Zeit, Risiko, etc.) und mentale Aspekte. Spannend war, dass jeder Pilot bereit war, sich gegenüber seinen sportlichen Konkurrenten zu öffnen. «In der Luft sind wir alle Einzelkämpfer. Doch nur gemeinsam können wir uns weiterentwickeln und uns verbessern» kommentierte Chrigel Maurer. Suchen nach dem perfekten Tag Als erlebte negative Punkte beispielsweise wurden bei der Planung übermüdet sein oder langes Suchen nach dem «perfekten» Tag und Startplatz aufgeführt. Bei der Flugtaktik wurde zu schnellem Aufgeben, langsames Fliegen und grosse Umwege auf den Routen angegeben Was aber war bei den besonders erfolgreichen Flügen anders als sonst? Auch dazu wussten die Strecken-Cracks natürlich viel zu berichten. So zum Beispiel eine optimistische Grundstimmung und das Selbstvertrauen, in der Luft schnell die richtigen Entscheide zu fällen. «Schlüsselstellen muss man sich vorher bewusst machen, vor Ort wird jedoch meist intuitiv entschieden. Umwege kosten Zeit und sind demotivierend. Am besten fliegt man in Gruppen und kann so voneinander profitieren» fasst Maurer die Diskussion zusammen. Auf was es ankommt In Gruppenarbeiten und Austauschdiskussionen kamen die Piloten zum Beispiel auf folgende Punkte: Material, Geräte & Luftraum kennen, Wetter einschätzen & Startplatz wählen, Direkte Linien fliegen, Gross denken, lange fliegen, Streckenflugtauglicher Lebensstil gestalten, Geduld & Ehrgeiz und natürlich Freude am Fliegen. Moderator Küffer fasst die Diskussionen zusammen: «Es gibt ein paar Voraussetzungen, die man gut erreichen bzw. erlernen kann, so zum Beispiel einwandfreies Material und die Interpretation von Wetterprognosen. Für vieles aber muss man die richtige individuelle Balance finden. So ist das Abwägen zwischen dem konsequenten Durchziehen eines Plans und der flexiblen Anpassung schwierig – sowohl in der Planung als auch im Flug. Zudem muss in der Luft ständig eingeschätzt werden, wann wie viel taktisches Risiko angebracht ist.» Dieses Wissen soll auch weniger erfahrenen Streckenpiloten helfen, weitere Flüge zu machen. . Es scheint, dass insbesondere die Schweizer Topografie FAI Dreiecke über 300km schwierig macht, muss doch dafür der Alpenhauptkamm nicht nur ein- sondern oft zweimal überflogen werden. In der Gruppe wurden die aussichtsreichsten Gebiete und mögliche Routen, sowie die Schlüsselstellen diskutiert. Einmal mehr wurde klar, dass das gemeinsame Hinarbeiten auf dieses Ziel, sei es durch die Diskussion von möglichen Routen oder dem Fliegen in der Gruppe wohl der Schlüssel zum Erfolg sein könnte. Mehr dazu im neuen Swiss-Glider! Bericht und Bilder: Michael Schinnnerling

Renato Barnetta, Journalist SRF - Medienlandschaft Schweiz, zwischen Social Media und gedruckter Zeitung. - Unsere Chancen als Randsportart dank attraktivem Bild- und Videomaterial. - Wie kann ich unseren Sport erfolgreich in den Medien präsentieren. Anschliessend: Martin Scheel: Meteo Themen: Updates, Thermikprognosen und Previtemps 1. Mai Zeit: 18.30 – 22.00 Uhr (Beginn 19:00 Uhr) Ort: Tannwaldstrasse 62, 4600 Olten, 1. Stock Raum: Maxi Anmeldung: Keine Anmeldung nötig, für die letzten hat es Stehplätze... Kosten: Es sind alle Piloten eingeladen. Der Unkostenbeitrag für Nicht- Ligamitglieder beträgt 10.- pro Abend Getränke / Kaffee können bezogen werden (Selbstbedienung gegen Bezahlung)

Für Piloten der XC Liga findet jeweils am 1. Mittwoch des Monats von Feb. - Mai ein Theorieabend statt. Am 6. Februar 19 trifft sich die Swiss League in Olten direkt neben dem Bahnhof. Zeit: 18.30 – 22.00 Uhr (Beginn 19:00 Uhr) Ort: Tannwaldstrasse 62, 4600 Olten, 1. Stock Raum: Maxi Kosten: Es sind alle Piloten eingeladen. Die Theorie ist eine Leistung für Ligapiloten. Der Unkostenbeitrag für Nicht- Ligamitglieder beträgt 10.- pro Abend, ohne Anmeldung, für die letzten hat es Stehplätze... Getränke / Kaffee können bezogen werden (Selbstbedienung gegen Bezahlung) Themen: 1. Teil: Referat von Jörg Ewald über Instrumente (was es gibt, was diese können und auf was man achten kann) 2. Teil: Referat von Chrigel Maurer über XC Taktik

XC-Camp Frauen Weekend 02./03. Februar / Verschiebedatum 16./17. März 19 ******************** Ziele: Wissensaustausch unter Pilotinnen: Was gibt es für Möglichkeiten, den Flug trotz voller Blase weiter zu geniessen- unsere geschlechterspezifischen Probleme besprechen, sich dieser bewusst werden und mögliche Lösungen diskutieren. Die Pilotinnen profitieren gegenseitig von ihrem Wissen und ihren Erfahrungen. Meteo-Block mit Stephanie Westerhuis Ablauf: - Samstagvormittag Treffpunkt und gemeinsame Fahrt zum Startplatz. Vor dem Start kurzer Theorieblock - Fliegen - Abend intensive Diskussion um unsere Effizienz zu steigern. - Sonntagvormittag gemeinsame Fahrt zum Startplatz. Vor dem Start kurzer Theorieblock. - Fliegen und Umsetzten Wer ist dabei: alle XC Liga-Pilotinnen Anmeldung jetzt: Mail an Gabi Jacober- flygerin@bluewin.ch XC Masterday (Indoor Workshop) Samstag 23. Februar 2019 ***************** Ziele: „Wissensaustausch“ unter Toppiloten der XC-Liga. Die Piloten profitieren gegenseitig von ihrem Wissen und ihren Erfahrungen Die Teilnehmer entwickeln Grundsätze, Taktiken, Tipps und Vorgehen zum Streckenfliegen Die Ergebnisse aus den Diskussionen werden aufbereitet und allem Mitgliedern der XC-Liga zur Verfügung gestellt (und ggf. im Glider publiziert) Wer ist dabei: Top 10 XC Piloten, Open&Sport CCC 2018 + A Kader der XC Liga Min. 6 Teilnehmer- Max. 12 Anmeldung jetzt: Mail an Chrigel Maurer - xcliga@gmail.com Theorieabende (1. Mittwoch Abend von Feb.-Mai von 19-22 Uhr in Olten) ***************** -für XC Ligapiloten und Gäste (C Kader) Luftraumabend - 3. April in Ittigen ***************** -für alle „Piloten“ - jetzt anmelden: https://www.shv-fsvl.ch/verband/alle-news/news/luftraumabend-3419-jetzt-anmelden/ Regiofliegen - ab 9. Februar - siehe Agenda: http://www.swissleague.ch/Agenda/tabid/290/Default.aspx *************** -Regional in der Schweiz zusammen trainieren, je nach Wetter ein Task oder XC. -für alle XC und Comp Piloten- Minimum, ein Liga Profil für alle Infos! Season Opening - Samstag oder Sonntag 9./10. März ******************* -Gemeinsames XC Fliegen- Saisonziele setzten und Planen -für alle XC Ligapiloten

Gleitschirm XC-Liga Per 2017 wurde die XC Liga gegründet, um das Streckenfliegen in der Schweiz und somit konstant sehr gute Streckenflugpiloten zu fördern. Seither wurde die Liga von Chrigel Maurer geleitet. Nachdem nun die Erkenntnisse der ersten beiden Jahre umgesetzt und die Trainingsangebote intensiviert werden, wird auch ein Wechsel der Ligaleitung stattfinden. Aus zeitlichen Gründen hat Chrigel die Leitung per 01.01.2019 an Michael Sigel übergeben. Nichtsdestotrotz wird Chrigel auch weiterhin bei Events vor Ort und auch im Hintergrund aktiv sein, um sein grosses KnowHow den Piloten weiterzugeben. Im Vordergrund wird Michael vermehrt Ligafliegen und -events organisieren und koordinieren. Auch Michael kann auf viel Erfahrung und ein grosses Wissen im Strecken- wie auch im Wettbewerb zurückgreifen. Swiss Delta League Seit nun 10 Jahren leitete Thomas Koller die Delta Liga. Aufgrund seiner beruflichen Belastung suchte er jedoch seit geraumer Zeit einen geeigneten Nachfolger für die Leitung des Nationalteams - der nun auch gefunden wurde. Per 01.01.2019 hat nun Toni Crottet die Leitung der Delta Liga übernehmen. Toni hat diverse J+S Ausbildungen und Führungserfahrung in verschiedenen Gebieten. Selbst fliegt er seit langem Gleitschirm und seit einiger Zeit auch Delta. Toni hat bereits im Vorfeld viel Zeit investiert, um für die Liga neue Trainingsmöglichkeiten anzubieten, sowie sich der Frage angenommen, wie interessierten Piloten ein möglichst einfacher Zugang zur Liga verschafft werden kann. Ziel dabei ist die Verjüngung der Liga weiter voranzutreiben und noch mehr Konstanz in die leistungsstarke Delta Nationalmannschaft zu bringen. Sein Fokus wird noch mehr auf die Förderung des Nachwuchses gerichtet sein. Aber auch das bestehende Team soll gefördert werden. So findet für die Liga am 16 / 17 sowie 22 / 23 Februar erstmals wieder ein gemeinsames Wintertraining, sowie am 18. - 21. Mai die erste Delta Newcomer Challenge für alle interessierten Deltapiloten statt. Thomas Koller wird der Liga als Pilot weiterhin angehören. Wir danken ihm ganz herzlich für seine geleistete Arbeit und freuen uns, ihn auch weiterhin an Wettbewerben anzutreffen.

Lucien Haas: "Erstmals setzten dabei die meisten Flieger, die auch den Weltrekord im Blick hatten, auf den Windenstart (siehe auch auf Lu-Glidz: "Jagd auf die 500+X"). Anders als bei Hangstarts, z.B. in Quixadá oder Patú, bei denen man durch die Kompression am Hang schnell mit allzu heftigem Wind zu kämpfen hat, kann man am Seil über flachem Land auch bei einer kräftigen Brise relativ sicher in die Luft kommen. Leider spielte in diesem Jahr der Wind den Piloten nicht so richtig in die Karten. Für brasilianische Verhältnisse wehte er an vielen Tagen zu schwach oder zumindest nicht konstant genug, um ausreichend hohe Schnittgeschwindigkeiten zu erzielen. Dennoch standen am Ende der zwei Streckenflugmonate sieben 500er von unterschiedlichen Piloten in den Büchern. Michael Sigels Flug über 551 km wurde sogar bei der FAI als neuer Streckenflugrekord "freie Strecke über drei Wendepunkte" eingereicht. Interessantes gab es auch von den Tagen mit schwächerem Wind zu vermelden. Hier versuchten sich vor allem einige Schweizer Piloten im Dreiecksfliegen über dem brasilianischen Flachland. Herausragend dabei ein 258-km-FAI-Dreieck von Dominik Welti, bei dem er ebenfalls über weite Strecken mit Daniel Rissi als Flügelmann unterwegs war. Im Rückblick sagt Dominik sogar: "Rein fliegerisch ist das Dreieck anspruchsvoller. Die pro-Kilometer-Leistung ist beim Dreieck größer."" Mein Kommentar: Die Taktik der XC-League scheint sich auszubezahlen. Trotz "Stelldichein der Toppiloten" konnten unsere Piloten die weitesten Flüge realisieren! Gratuliere, Michi und alle andern!

So, nun hatte ich endlich etwas Zeit für den Schlussbericht. Dummerweise waren die ersten Tage die besten, deshalb bleibt (bei) mir ein etwas komisches Gefühl zurück. Trotzdem war es eine geniale Zeit hier in Caico. Dabei haben wir folgende Flüge gemacht: 551km – Michael Sigel 550km – Dominik Welti 520km – Christian Erne 516km – Michael Sigel 485km – Philipp Steinger 470km – Peter Kleimann 468km – Peter Kleimann 468km – Philipp Steinger 465km – Michael Sigel 464km – Dominik Welti 463km – Christian Erne 461km – Andreas Schnider 454km – Christian Erne 454km – Patrick von Känel 453km – Philipp Steinger 433km – Daniel Rissi Der Weltrekordversuch hat mit einem Knall angefangen: drei Flügen über 500km und uns haben nur 20km bis zum Weltrekord gefehlt. Was für eine Leistung, insbesondere von Dominik, der sein erster Flug überhaut in Brasilien gemacht hat. Philipp hat leider die letzte Thermik verpasst und hat die 500 ganz knapp verfehlt. Am nächsten Tag lief es nicht ganz so gut. Während die einen auf dem Rückweg waren, mussten die anderen wegen den stabilen Verhältnissen schon bald landen. Auch am dritten Tag wurde es zunehmend stabiler und alle Schweizer standen schnell am Boden. Zum Glück wurde das Wetter am vierten Tag wieder etwas labiler. Es hatte immer noch Wind und schöne Wolken. Ich war alleine unterwegs und schaffte es auf 516km, die anderen waren in der Gruppe etwas langsamer, schafften es aber auch auf über 450km. Dominik und Patrick sind am Vortag abgesoffen und haben deshalb am 11.10. wieder angegriffen. Es wurde aber zunehmend stabiler und Dominik musste landen. Deshalb ist auch Patrick landen gegangen, damit wir an nächsten Tag wieder zusammen angreifen konnten. Am sechsten Tag schafften Dominik und ich es nochmals über 460km, auch Andi hat es weit geschafft und landet 5km hinter uns. Daniel Rissi schafft es im Alleingang auch auf 430km. Während wir am zurückfahren sind, geben Peter, Chrigel, Patrick und Philipp Vollgas. Sie können vor 6:40 starten und sind um 11 Uhr noch immer auf Weltrekordkurs. Doch dann schläft der Wind total ein und nach 470km (Peter), respektive 450km (die anderen) ist der Tag zu Ende. Nun kamen die Tage mit wenig Wind. Während die einen am 14.10. auf dem Heimweg waren, flogen Daniel und Dominik neue FAI-Dreieck-Brasilien-Rekorde (200km und 259km). Das war eine Show der Beiden! Wegen dem Nordwind gingen wir anschliessend zwei tage nach Pipa an den Strand. Nach der vielen Fahrerei hier im Sertao war das eine super Abwechslung. Obwohl die Prognosen für die letzten Tage wieder besser waren, hatten wir kaum Wind und es waren keine richtig guten Flüge mehr möglich... Ja, das war es also. Einmal mehr möchten wir uns beim SHV, Fly with Andy und den Fahrern bedanken! Es war eine geniale Zeit hier in Brasilien. Auch wenn wir den wichtigsten Weltrekord (Start-Ziel von 564km) nicht gebrochen haben: Einen Weltrekord (551km über 3 Wendepunkte) ist angemeldet. Im 2017 machten wir 18 Füge über 400km und sogar 5 Flüge über 500km. Dieses Jahr waren es 16 Füge über 400km und 4 Flüge über 500km. Vermutlich war das Wetter etwas weniger auf unserer Seite, so hatte es letztes Jahr mehr Wolken. Das ist insofern komisch, weil es diesen Winter im Sertao mehr geregnet hat, deshalb mehr Seen noch vorhanden sind und auch die Vegetation noch grüner als vor einem Jahr ist. So, das wärs von Brasilien. Bald gibt es auf Fly with Andy noch einen Abschlussfilm!

Heute war der letzte Tag für uns in Caico. Leider war auch für heute die Prognose eher schlecht, insbesondere war der Wind schwach prognostiziert. Die ersten drei sind bereits um 6:25 gestartet, Patrick und ich um 6:35 und die letzten um 6:45. Am Anfang lief es einigermassen gut und wir hatten ordentlich Rückenwind. Doch die Thermik stand weit auseinander und so mussten die ersten drei (Chrigel, Dani und Peter) schon bald mal landen. Patrick und ich waren besser unterwegs und konnten uns ein paar Mal von ganz tief wieder hochretten. Auch in der dritten Gruppe lief es gut, nur Andi musste landen. Von Anfang an war der Wind von Nordost und mit der Zeit wurde der Wind immer schwächer. War er am Anfang noch 25km/h, hatten wir in Patu nur noch 15km/h Rückenwind. Das Plateau nach Patu haben wir südlich umflogen. Doch ab da waren die schönen Wolken weg, es hatte nur noch Blauthermik und unsere Durchschnittsgeschwindigkeit viel auf unter 30km/h. Mist, schon wieder nix... Deshalb sind wir in Pau dos Ferros gelandet. Dominik und Philipp sind weitergeflogen, standen aber nach 200km auch am Boden. Etwas später werde ich einen ausführlichen Bericht schreiben. Danke an alle fürs Mitfiebern!

Ja, die Prognose sah wirklich gut aus für heute. Doch gestern Abend gab es um Caico einmal mehr Gewitter. Heute Morgen war es zwar wieder schön, doch es lag noch sehr viel Feuchtigkeit in der Luft und auch der feuchte Boden verhiess nichts Gutes. Auf dem Flugfeld herrschte zuerst kein Wind, dann drehte er etwas mehr auf. Alle machten sich bereit, denn wir hatten den Tag noch nicht abgeschrieben. Startpriorität hatten Dominik und ich. Das heisst, dass wir unseren Startzeitpunkt wählen konnten. Um 6:20 fanden Andi, Philipp und Dani, dass es schon geht. Und tatsächlich, sie können aufdrehen. Domi war noch nicht bereit, weshalb ich mit Patrick hochschleppte. In der Luft hatte es kaum Wind 10-15km/h und kaum Steigen. Während Patrick weiterflog, stand ich nach 10km wieder am Boden. Leider hatten Andi, Philipp und Dani auch nichts mehr und standen nach 15km am Boden. Chrigel, Dominik und Peter hatten überhaupt keine Thermik nach dem Start. Patrick war somit alleine in der Luft und ging nach 60km landen. Tia, das war heute also nix - zu wenig Wind und zu viel Restfeuchtigkeit. Klar, man hätte auch einfach eine Stunde später starten können. Doch unser Ziel hier haben wir ziemlich genau definiert: Weltrekord oder zumindest 500km. Das ist ganz klar was wir erreichen wollen. Das ist mit einem späten Start oder schwachem Wind nicht erreichbar. Deshalb hoffen wir nun auf morgen. Grüsse aus Brasilien

So, wir sind wieder zurück in Caico. Gestern hat es auf dem Heimweg Gewitter gehabt, was doch ziemlich ungewöhnlich ist. Vermutlich war deshalb die Thermik ziemlich schwach heute. Wir waren aber trotzdem um 6 Uhr auf dem Flugfeld und waren bereit. Der Wind war aber schwach, deshalb war die Schlepphöhe auch nur gering und die meisten brauchten einige Anläufe, um endlich weg zu kommen. Während Patrick und ich nun wieder im Hotel sind, flogen Dominik, Daniel, Philipp und Andi nach Brejo do Cruz, während Peter und Chrigel im Moment auf südlicher Route unterwegs sind. Für die nächsten beiden Tage sollte es nochmals mehr Wind geben, es ist also unsere letzte Chance, nochmals weit zu fliegen.

Nachdem der Wind in den letzten Tagen bereits deutlich nachgelassen hat, drehte der Wind nun sogar auf Nord. Das ist schon ziemlich ungewöhnlich für die Region in dieser Jahreszeit. Leider können wir bei dieser Windrichtung nicht starten und auch die Flugroute wäre nicht optimal. Deshalb sind wir kurzentschlossen für zwei Tage nach Pipa ans Meer gefahren. Gestern ging es erst Mal los mit Surfen (um ehrlich zu sein ging es eigentlich nicht) am Morgen. Am Nachmittag gingen wir dann kurz Soaren am Strand. Heute gehts nochmals kurz an den Strand, am Nachmittag gehts zurück nach Caico. Ab morgen sollte der Wind wieder besser sein und wir werden wieder Vollgas geben!

Report von Dominik: "Wieder ist die Prognose schwachwindig. Zu beginn denkt man an Vorwärtsstart.. Rissi, Schnider und ich überlegen auf der Piste FAI Dreieck zu fliegen. Wir entscheiden uns den ersten Schenkel Richtung Westen zu donnern und dann FAI oder trotzdem Oneway zu fliegen. Leider steckt es Schnider vor Patu. Sigel ist mitdabei, hat aber heute noch andere Pläne und geht in Patu landen. Die Anderen 4 sind auf der Rückreise nach ihren Krachern von gestern. Nach gut 100 km im Westen entscheiden wir uns für den FAI Dreiecks Plan. Wir fliegen den südlichen Schenkel (sieht wolkenmässig besser aus als der Norden) meist Gegenwind und mit starkem sinken. (So wenigstens die Wahrnehmung :-)) Die Bedingungen sind nicht immer faltenfrei aber es funktioniert. Den letzten Wendepunkt setzen wir so, dass es geschlossen 312 km geben würde. Die Zeit ist leider schon vorgeschritten und Rissi erreicht die letzte gute Thermik nicht. Der Tag neigt sich dem Ende, nur noch schwaches steigen. Aber Gegenwind gibt es auch auf dem letzten Schenkel wunderbar.. Landung auf der Autobahn dann 17:13, hätte mann hier in Caico doch bis 17:44 fliegen dürfen. Die Bremsen an die Traggurte geklickt, kommt bereits Zoio und Rissi und strecken mir das kalte Bier entgegen. HAMMER. Merci @airbuddies. Insbesondere an Rissi, hat Spass gemacht. Nun 2 Tage Zwangspause wegen Nordwind, danach kommt hoffentlich Rekordwetter! " Wir anderen haben uns in Patu getroffen und sind dann mit dem Brasilianischen XC Team (u.a. mit den Rekordhalter Rafael und Samuel) essen gegangen.

Entschuldigung für den späten Bericht, aber wir sind in den letzten Tagen sehr viel Auto gefahren. Philipp und ich und Chrigel und Pädu waren vor zwei Tagen an der Reihe: der Wind war wenig vorhergesagt, ab gestern sollte er dann sogar ganz abstellen oder von Nord her quer auf die Piste Wehen.... deswegen warten wir jetzt eben am Strand auf bessere Zeiten. ... OK ;-) Der Flug: Am Morgen gehts noch wie gewohnt mit Wind gen Westen, Philipps Gaspedal ist in der Vollgassstellung fixiert. Die Thermiken sind super auch kurz nach halb sieben schon. Erst kurz nach Pati stabilisiert es und der Flug wird blau. Trotzdem- witer witer Peter ... - Ab dem Mittag in dem grossen Stausee bei Apodi brauchen Kleimann&Steinger einen Paartherapeuten und gehen getrennte Wege; ich folge den Wolken und knicke ab vom Kurs, Philipp folgt exakt dem Kurs und fliegt ins Blaue. Wie jedes Gute Paar kommen wir wieder zusammen nach ein paar Kilometern und beweisen dass mehr als ein Weg nach Rom bzw. gen Westen führt. Leider haben in den letzten beiden Stunden dann komplett der Wind und am Abend auch die Thermik gefehlt wegen dichter Stratusbewölkung und viel Rauch bei vielen Rodungsfeuern. Deswegen wiedermal keine 500 und wiedermal kein Rekord. Trotzdem ein Superflug bei tollen Bedingungen!!! Peter Kleimann

Die Prognose war leider schwachwindig, doch wir haben trotzdem unser Bestes gegeben. Wolken um 6:20 zeigten Thermik an und so waren um 6:35 bereits alle Schweizer in der Luft und am losgasen. Es hatte geile Wolken und auch noch viel Wind. Ich bin in der dritten Gruppe hoch, doch Pädel und ich konnten bald zur zweiten Gruppe (Dani, Chrigel und Peter) aufschliessen. Leider wurde es nach Patu deutlich stabiler und Chrigel und Pädel mussten landen. Ich konnte dank guter Line zu der ersten Gruppe (Dominik, Philipp und Andi) aufschliessen und mit ihnen mitfliegen. Leider musste auch Peter landen, da es nun auch keine Wolken mehr hatte. Bei km 190 waren wir noch auf Rekordkurs, doch dann schlief der Wind endgültig ein. Da die Prognose für die nächsten Tage gleich war, sind wit trotzdem weitergeflogen. Nach 300km hatten wir wenigstens wieder 5-10km Rückenwind. Phippu hat sich leider versenkt, während Dani immer 1-5km hinter uns hergeflogen ist. Da es mehr Ostwind hatte, war unsere Route mehr südlich als an den anderen Tagen. Während ich nun bereits zwei mal sehr spät gelandet bin, war heute der "Ofen" früher aus und Dani und ich sind bereits um 17:30 gelandet. Andi hats nun auch über 400km geschafft, geil!

Ja, der Tag war nicht so super. Es waren auch nur gerade Andy, Patrick und Dominik am Start. Ab Patu wurde es deutlich stabiler und Andy musste bald mal landen. Bei km 350 musste auch Dominik landen uns deshalb hat auch Patrick den Flug abgebrochen. Deshalb waren wir am Folgetag alle gemeinsam am Start! Es gibt übrigens wieder ein neues Video: https://vimeo.com/294737783

Der Tag war deutlich trockener und etwas weniger windig als die restlichen Tage. Wir kamen aber alle gut weg um 7 Uhr morgens. Leider standen die ersten Piloten bereits auf den ersten 200km am Boden, ohne Wolken war es sehr schwierig, die richtige Route zu finden. Die anderen flogen auf unterschiedlichen Routen weiter Richtung Westen. Bei Novas Russas dann ein grosses Feuer, gestiegen ist es leider nicht. Ich hatte etwas mehr Glück als die anderen und konnte um 17 Uhr eine letzte Thermik vor der Ridge erwischen und mich noch über 500km mogeln. Auch die verbliebenen Piloten hatten tolle Flüge: Michael: 516km Peter: 468km Philipp: 468km Chrigel: 463km Ein Videobericht sollte bald online sein. Leider ist der Wind vermutlich schwächer in den nächsten Tagen...

Auch heute standen wir wieder um 5:50 auf dem Flugfeld, ab 6:10 waren wir bereit für die Thermik. Der Wind war bereits stark und um 6:50 kamen die ersten Quellwolken. Wir waren alle zügig in der Luft, die Organisation von Fly with Andy funktioniert perfekt. Dank den Wind ging es zügig vorwärts, allerdings wurde es wie bereits gestern immer trockener. Dani und ich mussten nach 40km landen, die anderen kurz vor- oder nach uns. Andy musste bei seinem ersten Flug früh landen und machte einen Restart. Beim zweiten Flug ging es besser, auch da er die 100km/h knackte, doch leider war wegen den stabilen Verhältnissen nach 75km fertig. Fazit: Wind hats mehr als genug, nur sollte es etwas labiler sein. Übrigens: wir machen hier einen Vlog: https://vimeo.com/294175056

Während die einen auf dem Rückweg waren, haben Pädel, Dani, Andy und Peter angegriffen. Leider war der Tag aber nicht so gut. Es hatte zwar viel Wind, doch leider verschwanden die Wolken zunehmend und es wurde immer schwieriger, oben zu bleiben. Nach 100km war dann der Flug für die weitesten zu Ende.