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Sorry für den späten Bericht, es gab Probleme mit dem Internet in unserem Hotel. Das WiFi Netwerk war mit einem Passwort gesichert, das sooo geheim war das es nicht mal die Angestellten wussten! Nach einigem Hin und Her haben wir's aber geschaft das Ding zum Laufen zu bringen. So, der erste Tag war intressant, der versprochene Buss der uns im Hotel abholen sollte kam nicht, und wir waren um unser Mietauto froh. Im HQ dann wieder ein Chaos und zuwenig Busse, so dass wir am Schluss mit einem Privatauto der Organisation an den Startplatz fahren konnten. Dies Taten wir aber nur um sicher zu sein, dass unsere Schirme wieder auf den Lastwagen verladen werden und nicht im aufziehenden Regen am Startberg liegen bleiben. Oben angekommen hörten wir gerade noch das" The Task is canceled" von Xavier Murillo. Den Rest vom Tag verbrachte das Schweizer Team auf unterschiedliche Weise. Die einen Bastelten an den Schirmen, andere gingen ans nahe Meer, David und Dominik versuchten zum Riesenfeuer hinter Drama zu gelangen. Ja,dieses Feuer...ein paar findige Griechen nutzten das Gewitter in der Nacht auf Sonntag um einen riesen Stapel Altpneus anzuzünden. "Der Blitz hätte eingeschlagen" war Ihre Aussage als die Feuerwehr und Polizei eintraf... viel wahrscheinlicher ist aber das dort Platz geschaffen werden musste... Tja das Resultat ist ein übelriechendes und sicherlich auch nicht gerade ein besonders gesundes...allerdings können wir den Wind gut sehen ;-)

Als ich zum Check-in 3 kam, stand Dominik bereits nur noch mit dem Handgepäck neben den Check-in Schlangen. Dummerweise hatte ich ein Sportgepäck von 15kg für Fr. 60.- gebucht. Zuerst ließ mich die Dame mit meinem Gepäck normal einchecken. Die Waage zeigte bloß 22kg (tatsächlich 25kg). Als ich bereits beim Sperrgut-Schalter stand, kam die Dame angerannt: ich hätte ein Sportgepäck und da müsse noch etwas geklärt werden. Dominik stand mit seinem Gleitschirm (auf der Waage 19kg) daneben und sie meinte, er solle auch gleich mitkommen. Ich ahnte böses! Nach einigem Hin und Her am Schalter, begleitete sie uns zum "Supervisor" C.F.(Name der Redaktion bekannt). Nach längerer Diskussion kam er zum Schluss, dass wir beide pro Flug Fr. 220.- zusätzlich bezahlen müssen. Wir haben alle Register gezogen: Wir hätten dafür kein anderes Gepäck. Er: Das Spiele keine Rolle. Es handle sich um einen Hängegleiter und der müsse separat bezahlt werden. Wir: Der Rucksack sei nicht größer als ein großer Koffer. Er: ausgepackt sei der Gleitschirm aber größer. Wir: Der Betrag für das Gepäck würde somit mehr kosten als für uns (150.- pro Weg). Er: Wenn unser Flug so billig sei, sei der Preis für das Gepäck erst recht gerechtfertigt. Wir sagten schließlich, dass wir den Betrag nicht bezahlen würden und er solle das Gepäck wieder zurück kommen lassen. Er stellte mir daraufhin die Boarding-Karte aus und meinte, ich könne die 220.- beim Check-in 1 bezahlen oder hier bleiben. Da wurde es mir zu bunt. Ich notierte mir seinen Namen und erkundigte mich nach seinem Vorgesetzten. Das sei er! Ich: Sie haben keine ihnen Vorgesetzte Person? Er: Hier unten bin ich der Chef! Schliesslich gab er uns den Namen seiner Vorgesetzten: H.H. Zum Glück gelang es uns nach einiger Zeit (ich erwähnte mehrmals den Kassensturz), H.H. davon zu überzeugen, dass unsere Gleitschirme nicht XL Sportgepäck (über 30kg schwer und mehr als 2m lang) seien. Zu guter letzt mussten wir beide keine zusätzlichen Gebühren bezahlen. Nach der Pass-Kontrolle stießen wir auf Stefan Land, der sich an der Flughafenbar die Flugangst herunterspühlte. Im Flieger dann die nächste Überraschung: Copilot Tristan Hauser... sagt euch nichts? Die meisten lesen im Swissglider auf der letzten Seite seine Berichte aus der Internet-Welt. Und am OGO war er der Meteomann. Müßig zu sagen, dass es ihm eine Ehre war, uns persönlich zu begrüßen. Von der Ankunft am Flughafen Thessaloniki an hat alles wie am Schnürchen geklappt: Unser Auto-Mann wartete bereits auf uns und nach kurzer Fahrt lagen wir bereits im nahe gelegenen Hotel. Im Zentrum von Drama haben wir ein günstiges Hotel gefunden und anschließend einen kurzen Trainingsflug vom Startplatz Aioleio gemacht. Heute nun sollte der erste Task durchgeführt werden, aber schon nach 15 Minuten am Startplatz bestiegen wir wieder die Busse für die Rückfahrt. Jetzt hoffen wir, dass es uns nicht ergeht wie den Piloten an der EM oder anderen Wettkämpfen dieses Jahres! http://aiolosdrama.org

The weather reports did change a lot. Most models show no realistic chance to fly a task today and also tomorrow (probably its possible to fly in the morning, but not a 900-pts-task to validate the championship). Only with a lot of optimism its possible to find models with a litte bit sun in the afternoon and tomorrow morning. Espeacially meteoblue: http://www.meteoblue.com/de_DE/maps/switzerland Therefore we dicidet to cancell the competition. The remaining money will be used for the next dates (30.7.-1.8.). It will be decidet, if this is in Grindelwald or Fiesch. + It looks, like the descisin to cancell has been the right one: Radar Sunday 12:30

Der Wetterbericht war viel versprechend und jetzt sitzen wir tatsächlich bei Sonnenschein im Kaffee. Start um 12:10, Race-Start 12:30. Burg - Gratschärme - Burg - Bort - Burg - Pfingstegg - Goal im Grund. Von unten drückten sehr Tiefe Wolken, weswegen wir nicht weiter als Burg konnten. Basis auf Startplatzhöhe. Unser Pech war, dass neben den Wolken auf 3000 m aufgedreht werden konnte - dort herrschte 30km/Std Süd/Südwest, eher zunehmend. Eine halbe Stunde nach Luftstart entschieden wir uns zum Stoppen der Aufgabe. Dies nicht zuletzt, weil auch am Landeplatz sehr starker Talwind blies. Die Piloten am Landeplatz waren sich einig, dass der Entscheid richtig war. +: Es ist 18 Uhr und immer noch schönstes Wetter. Rückblickend muss gesagt werden, dass wir zu früh gestartet sind. Micha, MeteoSchweiz und auch ich sind uns aber einig: Die Prognose "Regen etwa um 16 Uhr" war selbst um 11 Uhr noch klar. Und deswegen ist auch klar, dass früh gestartet werden musste. Dass wir die Basis 1000m überhöhen konnten, lag an der trockenen Luft aus Süden (unterschiedlicher Taupunkt). ++: Anscheinend seien die Verhältnisse auch am Nachmittag sehr grenzwertig gewesen, meldeten die Tandempiloten am Abend.

In der Nacht stürmte es noch - am frühen Morgen aber etwas Regen und viel Feuchtigkeit. Jetzt ist es in der unteren Schicht (die Wolken hängen auf etwa 2200m) ruhig und wir dürfen auf einen Durchgang hoffen.

The Swiss Championship takes place. Inscription: Thursday 6-8 pm , Friday 8-9 am at the cable car station First. Map and turnpoints are at the download section, but its no need to use it: You will get the printed map and you will be able to download the turnpoints during the inscription. The weather looks not really good, but the latest models are promising already for friday. See you, Martin

Zur Zeit findet ja in China ein Weltcup-Anlass statt. Wegen Überschneidung mit der EM und nicht grad kurzer Anreise ohne Schweizer Beteiligung. Ganz ohne? Nicht ganz: Alex Hofer, der ja in China wohnt, ist in Linzhou mit am Start. Und heute, beim dritten Task, stellte er wieder einmal seine Klasse unter Beweis: Als einziger schaffte er den ganzen Task von 48 km - Arnaud Secher als zweiter stand bereits nach 26 km. Im Gesamtklassement liegt Alex nun auf Rang zwei, nur 17 Punkte hinter dem Russen Andrey Eliseev. Hopp Schwiiz!

Für die kommenden Föhn- bzw. Regentage gibt es etwas fürs Auge. Die Bilder dürft ihr problemlos für nicht kommerzielle Zwecke und unter Angabe der Quelle weiter verwenden. Viel Spass | phippu arn :: ozone crew

Donnerstag abgesagt / Jeudi annulé Wir (Micha Schulze, Alain Gazetta und ich) sind zum Schluss gekommen, dass wir Donnerstag fix absagen können. Nächste Info für Freitag bis Sonntag: Mittwoch, 18 Uhr. Nous (Micha Schulze, Alain Gazetta et moi) ont décider de annulé Jeudi. Prochaine info pour Vendredi a Dimanche: Mercredi, 18 Uhr.

Samstag: Der Wetterbericht versprach auch im Aaretal gute Flugbedingungen für ein Swiss Cup, welcher auch für den Swiss League Cup zählte. So traffen sich 32 Piloten/innen auf der Planplatten zu einem 72km Race to Goal. Dies führte nach dem Air Start um 13 Uhr am Brünigpass zum Brienzer Rothorn, dann Richtung Luzern zum Arnigrat. Leider war die Luft auf 1800-2000mM sehr stabil geschichtet, was zu einer Geduldsprobe für die meisten gestarteten führte! Nach dem Arnigrat führte uns der Task zurück über den Brünig bis an die Axalp. Das Race war also geprägt von zahlreichen soaring Minuten, so auch vor der letzten Boje auf dem Hasliberg, bevor die Ziellinie im Pontli angeflogen werden konnte. Es erreichten 7 Piloten nach harter und geduldiger Arbeit das Ziel nach über 3- 4 Stunden Flug! Resultate Task 1: 1. Chrigel Maurer Advance Sigma 8 Proto 1000 2. Michael Maurer Gin Boomerang 7 989 3. John Bockstatt Ozone R 10.2 938 4. Christoph Trutmann Ozone R 10.2 894 5. David Rossi Niviuk Ice Peak 3 835 1. Nanda Walliser UP Edge 527 2. Daniela Hofer UP Trango Xlight 343 3. Sandra Monse Niviuk Peak 290 Sonntag: Die Luft wurde von Westen her labilisiert, das Haslital wurde aber von Gewittern bis gegen Abend verschont! So herrschten für die 28 Wettkampfbegeisterten nochmals gute Bedingungen. Schon um 11 Uhr war das Startfenster auf der Planplatte offen, jedoch war sich die Thermik und der Süd - Westwind nicht ganz einig, wer dominieren soll. Ein Gleitschirm inkl. Gurtzeug- exkl. Pilot drehte dann dank einer Windhose schon mal eine testrunde ☺ Kurz vor dem Start beruhigte sich die Lage wieder- gar so sehr, das kaum noch Aufwind wehte. Es wurde dann trotz Steigwerte bis 4m/s für einige relativ knapp, um 11:45 über dem Brünigpass den Air Start noch rechtzeitig zu erwischen. Der Task führte im Zick- Zack über 4 Bojen entlang des Brienzergrates und zurück nach Meiringen über 47km. 18 Piloten erreichten das Ziel und auch die restlichen waren etwas besser gelaunt als noch am Samstag! Resultate Task 2: 1. Christoph Trutmann Ozone R 10. 2 1000 2. Michael Witschi Ozone R 10.2 979 3. Chrigel Maurer Advance Sigma 8 Proto 978 4. Michael Sigel Gin Boomerang 7 977 5. David Rossi Niviuk Ice Peak 3 961 1. Sandra Monse Niviuk Peak 316 2. Daniela Iseli Advance Omega 7 266 3. Nadia Christen Advance Omega 7 266 Overall: 1. Chrigel Maurer Advance Sigma 8 Proto 1978 2. Christoph Trutmann Ozone R 10. 2 1894 3. Michael Maurer Gin Boomerang 7 1861 4. David Rossi Niviuk Ice Peak 3 1796 5. John Bockstatt Ozone R 10.2 1794 1. Sandra Monse Niviuk Peak 606 2. Daniela Hofer UP Trango Xlight 605 3. Nanda Walliser UP Edge 574 Vielen Dank der Fluggruppe Oberhasli- Brienz für die gute Organisation des Wettkampfes! Wir hoffen auf ein wiedersehen 2011.

Ranglisten: http://em2010.ikarus-abtenau.at/index.php?option=com_content&view=article&id=174:results2010&catid=31&Itemid=227 Fotos Philippe Arn: http://pics.arbyte.ch/bilder2.php?galerie=bilder/002_EM%20Abtenau%202010 Fotos Martin Scheel: http://www.azoom.ch/fotos/suchergebnisse.php?shooting_no=561&quality=6+7

Am Sonntag versuchen wir früh einen Lauf zu machen. Einschreiben / Ticket fassen (wieder bei der Bahn-Talstation) Meiringen 8:00 - 9:00 Uhr Briefing Planplatten: 10:00 Uhr

Heute ist (fast) Hammerwetter (fast, weil zu blau). Die Organisatoren schreiben ein super Dreieck aus, ohne Rücksicht auf eine verspätete Siegerehrung. Chapeau. Nach dem langen Regen haben sie einen Mega-Task verdient. Joel Debons führt lange Strecken des Taskes und wird erst ganz am Schluss von einer Gruppe überholt. Stef Morgenthaler - auch immer ganz vorne dabei - reichts knapp nicht ins Ziel. Wer sich aus der brenzligen Situation (nicht zuletzt dank gutem Material und Killerinstinkt) retten kann: Altmeister Luca Donini (47 Jahre alt, 3 Kinder, Hotelbesitzer in Molveno). Luca Donini und die Italiener gewinnen damit verdient die Titel. Herzliche Gratulation! Gerade wie ich schreibe fliegt Rege ins Goal. Auch ihr ganz herzliche Gratulation ! Die Jungs müssen sich wohl eingestehen: Ohne Ozone war einfach nicht viel zu machen. Für die WM müssen wir aufrüsten!

Um 12 fahren die Busse an den Startplatz (es ist noch bewölkt und beinahe am Regnen), um 13 Uhr ist es schon beinahe wolkenlos und um 15:10 starten die Piloten. Luftstart ist um 16 Uhr, 66 km Richtung West ins selbe Goal, dass schon vor 10 Tagen beim gecancellten Task verwendet wurde. Diesmal allerdings mit einer Boje im Süden, die zu einem Umweg zwingt und vom Wettersteinmassiv fern hält. Die Flugbedingungen sind wegen der Subsidenz nicht gerade "de Hit". Alle Schweizer erreichen das Goal, aber leider nicht gerade unter den Ersten. Regula wird dritte und bestätigt damit ihre Form. Gratulation. Morgen erwarten die Veranstalter einen guten Flugtag. Anscheinend soll ohne Rücksicht auf die Siegerehrung ein langer Task gesetzt werden.

Wer hat lust auf Regiofliegen im Jura? So wie's aussieht, wird Samstag gut. Habe festgestellt, dass sich nur wenige im Jura angemeldet haben. Da gleichzeitig SC Meiringen ist, stellt sich die Frage, ob genügend Piloten Interesse am Jurafliegen haben. Also, die die am Samstag im Jura fliegen wollen, sollen mir doch eine SM schicken: 079 372 59 44 Ich werde bis am Abend um 6Uhr Entscheiden, ob ich selber nach Meiringen fahre, oder ob ein Regiofliegen stattfinden wird.

Trotz Regen verspricht der Wetterbericht einen recht sonnigen Nachmittag. Wir fahren an den Startplatz (wahrscheinlich Werfenweng, wegen N-Wind). Wann wird am Teamleaderbriefing um 10:00 bekannt gegeben.

Der Swiss Cup in Meiringen findet statt! Für Samstag sieht das Wetter recht gut aus. !! Der Swiss Cup zählt auch für den Swiss League Cup !! (MS) Den Entscheid für Sonntag werden wir am Samstag Nachmittag fällen, da die Entwicklung noch etwas unsicher ist... Einschreiben: 09h00 - 10h00 Uhr bei der Talstation der Gondelbahn in Meiringen. Bitte den Parkplatz bei der Bahn benutzen.

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