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Wegen den nicht gerade guten Prognosen ist keiner schon am Freitag nach Abtenau gefahren. Die ersten kamen Samstag Nacht an und sind heute Sonntag Nachmittag ein wenig geflogen, die meisten kamen aber erst am Abend (Einschreiben war bis 20 Uhr). Nun sind wir da, im "Edhof", einem grossen Bauernhaus mit Pension: Joël Debons Jörg Ewald Petsch Neuenschwander Steph Morgenthaler Stefan Wyss Regula Strasser Und unser Helfer Philippe Arn (Birdwing), Karin und Cornelia Ruchti (unsere Köchinnen) und ich. Morgen gehts um 9 Uhr mit einem Safety Briefing los und anschliessendem Trainingstask. Das Wetter ist zumindest für morgen mal vielversprechend.

Dieses Jahr war uns der Wettergott für einmal gnädig gestimmt und es konnte an beiden Tagen geflogen werden. Erfreulicherweise waren auch einige neue Piloten motiviert diesen SwissCup zu besuchen! Samstag: Der Tag begann spät da die Organisation befürchtete das die Basis nur langsam steigt. Sie behielten auch recht und so wurde ein 30km task um 14.30 gestartet. Dieser führte uns im Zickzack durch den Alpstein.Sicherlich kein Gewonnen hat Michi Riediker, vor Jon Bockstatt beide mit R10.2 Am Abend gabs einen geselligen Pilotenabend im Restaurant Alpenrose. Sonntag: War schon besser prognostiziert und die 7,5 m/s steigen beim Freifliegen um 11 Uhr zauberten uns ein lächeln ins Gesicht...Der Task wurde dann mit 40km nicht ganz so lang wie sich einige Wünschten, aber der Entscheid war verständlich,da am Abend die Siegerehrung für 17.00 geplant war. Auch dieser Task war wieder Spannend und führte erneut im Zickzack dem Alpstein entlang mit Abstechern ins vorgelagerte "Flachland". Michael Witschi und Michi Sigel konnten sich zusehends vom Feld absetzten und Witschi gewann am Schluss den Task. Die Overallresults sind noch ausstehend und werden nachgereicht.

Punkt 09:30 Uhr trafen wir uns am Eventlandeplatz und nach den Meteoangaben war klar, dass wir uns frohen Mutes zum Startplatz begeben durften. Das nächste Briefing war um 11 Uhr angesagt und wurde bis 12.00 Uhr immer wieder verschoben. Dann galt es ernst und der Task von 66,9 km wurde bekannt gegeben. Der Nordostwind hat zugenommen und um 13.00 Uhr wurde das Startfenster geöffnet. Afredo Studer startete gefolgt von Davide Licini als erster. Der Racestart war um 13.45 Uhr und der Spitzenpulk flog geschlossen bis zur zweiten Boje. Diese war etwas im Lee und einige Piloten bekundeten Mühe Höhe zu gewinnen. Davide und Pepe zogen zusammen mit zwei anderen Piloten vorne weg. Genau in diesem Moment legte Petrus den Schalter um und schattete das ganze Tal ab. Jetzt hiess es den Atem anhalten, möglichst lange Position halten und auf keinen Fall absaufen. Doch genau dies wurde für mehr als die Hälfte der Piloten zur unausweichlichen Tatsache. Davide schaffte es bis zur vierten Boje, Pepe kommt vermutlich als einziger Pilot bis ins Ziel. Rangliste haben wir noch keine. Das Meteo von morgen sagt beste Prognosen voraus und lässt auf einen guten Lauf hoffen.

Die Organisation ist perfekt und alle sind super nett und motiviert. Das Wetter ist im Moment der einzige Spielverderber. Dies soll sich aber bereits morgen ändern. Zusammen mit den Italienischen Gästen stellt die CH nur wenige Piloten. Diese haben den Nachmittag genutzt um die Trinkfestigkeit zu testen. Die meisten brauchen zurzeit eine Siesta... ;-) Die nette Hausbesitzerin hat uns zum Trost für den verpassten Flugtag eine fanatstische Erdbeertorte spendiert! Vielen Dank! Schmeckt ausgezeichnet :-) Der Vorschlag heute auswärts essen zu gehen hatte keine Chance gegen die iItalienische Gegenoffensive mit Pasta ala nona... So werden wir erst um 20:00 wieder ins Geschehen beim Spitzenpulk auf dem Dorfplatz eingreifen können.

Nach dem wahrlich bescheidenen Wetter während den vergangenen Wochen,steigen an Pfingsten die Bawü Airgames im Schwarzwald. Die Organisation greift auch dieses Jahr wieder in die vollen und stellt ein regelrechtes Volksfest auf die Beine. (Es soll schon Rückstaus bis auf die Autobahn gegeben haben, vor lauter Schaulustigen.) Da sich der Event mit dem OGO in der Schweiz überschneidet sind leider nicht viele CH Piloten in der Anmeldung ersichtlich. Denjenigen welche Teilnehmen aber viel Glück! Hopp Schwiez!

Next Swiss Cups (OGO and Brigels) are without the Swiss League, because of the Europeans. Next Swiss Cup with Swiss League: Meiringen.

The Swiss League Cup this weekend is canceled. Patrick will decide about the Swiss Cup Salève tomorrow.

Gemäss Protokoll Ligasitzung setzt sich die Selektionskommission folgendermassen zusammen: Martin Scheel, Chrigel Maurer, Urs Schönauer /// Wenn Urs / Chrigel ein Kandidat ist, über den abgestimmt werden muss: 1. Ersatz: Stef Wyss, 2. Ersatz Petsch Neuenschwander. ==> Beim jetzigen Stand der Dinge setzt sich die Kommission also aus Chrigel, Stef Wyss und mir zusammen. 3 von 5 Piloten sind durch die Selektionsrangliste fix selektioniert: 1 Stef Wyss: Micha Sigel: kann nicht teilnehmen (Studium) 2 Steph Morgenthaler: 3 Joël Debons 4 Petsch Neuenschwander Die Selektionskommission hat sich für Petsch und Chrigel Maurer als Wildcards entschieden. Chrigel verzichtet aber. So ist Petsch selektioniert (Voraussetzung: gutes Material). 5 Jörg Ewald Für die zweite Wildcard kamen drei Piloten in Frage: Jörg Ewald, Urs Schönauer und Markus Wicki. Da die Ausgangslage knapp war (leichtes Plus für Jörg wegen der letzten SM und der Selektionsrangliste), hat sich die Selektionskommission entschieden, auch noch auf das gerade vergangene Ligafliegen zu schauen. Jörg konnte dieses für sich entscheiden, womit er sich sein Ticket sicherte. 6 Regula Strasser Bei den Damen ist die Situation einfach: Anja verzichtet, Regula Strasser ist selektioniert. Wir gratulieren allen ganz herzlich. Ich freue mich auf die EM! Martin Nun noch ein paar Überlegungen zur Selektion - Der Quantensprung in der Geräteentwicklung macht neue Überlegungen notwendig. Es dürfte nicht mehr so sein, dass nur ein paar wenige Super-Protos dabei sind, sondern dass 30 oder mehr Piloten mit Ozone antreten. Jemanden zu selektonieren, der Material fliegt, dass diesen Geräten unterlegen ist, scheint sinnlos. - Täglich zählen die beiden Besten aller 6 Piloten fürs Team - Hingegen zählt der Gesamtrang für die Weltrangliste (beste 4 Schweizer)

Wir fahren so hoch am Stelserberg wie möglich und wandern noch 15 Minuten zur Alp beim See, damit wir trotz Schatten eine Chance haben zu steigen. Task: Fanas Hörnli - Davos - Fanas Hörnli - Goal in Schiers. Um Punkt 12 ist es dann so weit - und in der Tat, es steigt schon bei wenig Sonne. In Davos ist alle im Schatten, die Konvergenz lässt aber viele wieder Steigen. Der Rückweg ist dann spannend, aber ok. Anders Baerheim Jörg Ewald Thomas Koster Markus Wicki David Rossi Joël Debons Sind im Goal Um 15:10 wird der Task gestoppt, weil die Wolken bei Klosters zu gross werden und auch im Radar zu sehen sind. Nanda Walliser ist mit 48 km weiteste Frau. Die Flugfotos sind von Dominik Frei. Mehr Fotos findest du hier: www.azoom.ch/fotos/suchergebnisse.php?shooting_no=558&page=2

The weather is too good to make a normal 90km-race or something - we decide to go for the Koster-Triangle: Fergenhütte (behind Klosters) - Disentis - Landing at Walenstadt. End of speed section of 10km would allow to make hight before goal to allow to finish the triangle (Walenstadt is only 2 from the 3 legs). The conditions are fantastic, but cloud base lower as we though (3000m instead of 3500m in the weather reports). And in the Glarnerland the conditions where pretty stable - all in goal are tired and happy to be here. Steph Morgenthaler arrives goal around 16:50 (33km/hour). 17:20 Joël Debon, Micha Witschi and Petsch Neuenschwander arrive at goal. 17:40 Urs Schönauer and Anders Baerheim, later Michael Maurer and Jörg Ewald and finally Micha Sigel. At 18:15 Thomas Koster flies high over Walenstadt and tries to finish the triangle.

Meeting point: Saturday, 9:45 at Hotel Alpina (Headquarter, Parking and Departure below the Hotel). Infos: Sunday we expect more humidity from west. The prognoses would allow task-flying in the areas "east of Bern" or in the Wallis. But in Wallis we fly all summer.... In the area Interlaken we have only Amisbühl, because all cable cars are closed. East of Switzerland seems to be the best. Fanas allows interesting tasks. We organized busses directly from Hotel Alpina to the take off. The landing and the headquarter is at hotel Alpina as well. New Info: The Car-Drivers can bring us to the Flight Area Vaduz as well (if Stelserberg is cloudy, Vaduz is better). - Location on map.search.ch
- Location on maps.google.ch

Hello ! La météo s'annonce bien pour dimanche ! En fonction des conditions du jour, on partira soit en distance, soit pour une manche. Lieu à définir samedi en fin d'après-midi ! Merci de confirmer votre présence par e-mail julien@ridethesky.ch ou sms au 079 720 68 95 INFO TRES IMPORTANTE ***************************** Nous allons supprimer les pilotes qui ne sont pas actifs dans le cadre régional. Pour conserver son inscription, il faut créer un compte d'utilisateur en cliquant sur "register" puis en se conformant aux instructions. Début mai, les pilotes qui n'ont pas créé de compte seront supprimés... Merci de le faire ! A dimanche ! Julien V.

Wir treffen uns morgen Samstag 17.4.2010- 09:30 Uhr in Interlaken, Landeplatz Lehn. Start ev. Niederhorn oder Amisbühl. Ziele: Streckenfliegen, Meteo, Taktik Chrigel

Eine gestern Abend häufig gestellte Frage: "Jörg, wie schaut denn nun die Selektionsrangliste aus?" Da ich die hier vergebenen Weltranglisten-Punkte nicht im Kopf berechnen konnte, war die Antwort jeweils "Weiss nicht". Das konnte ich in der Zwischenzeit - mit Unterstützung von Excel und der definitiven Schlussrangliste - beheben. Der Stand ist nun (nur EM-Aspiranten): 1. Stefan Wyss 3. Stephan Morgenthaler 4. Joël Debons 6. Petsch Neuenschwander 7. Jörg Ewald 8. Urs Schönauer 12. Stefan Land Chrigel Maurer Die ersten drei der Rangliste, also Stefan Wyss, Stephan Morgenthaler und Joël Debons, sind gesetzt. Die zwei übrigen EM-Startplätze werden von der Selektionskommission (Martin Scheel, Steff Wyss) vergeben.

Zuerst der Bericht vom besten Schweizer im zweiten Lauf, Michael Witschi: ------------------------------------- "Heute war endlich ein richtiger Flugtag: wenig Meteowind, gute Thermik und genug Zeit, dass alle Piloten starten können. Der 63km Task führte uns zuerst ins Flache über zwei Bojen in eine Nachbarsstadt, dann zurück an den Startplatz, von dort an einen kleinen Vorhügel und ins Goal. Das schwierige war heute der Wechsel zwischen Handbremse angezogen und Vollgasfliegen, im Flachen zuerst möglichst hoch und sicher, dann vollgas zurück an den Berg und wieder ohne abzusaufen von der letzten Boje ins Goal. Nach ein bisschen zu sicherem Fliegen im Flachen, welches mich halt Zeit kostete, konnte ich über dem Ridge wieder viele Piloten ein- und überholen und als vierter die Ziellinie überfliegen. Dies war mein erster Task mit dem Mantra R10.2, nach einem Zelleingangriss, inzwischen notdürftig mit Ripstopp geflickt, hat er sich gut gehalten. Es hat sich gezeigt, dass der 2-Leiner wirklich Spass macht im Steigen und vorallem im Vollgasfliegen, an den B-Leinen gesteuert." 1. Aljaz Valic (SLN) 2. Cecilio Valenzuela (ESP) 3. Christoph Eder (AUT) 4. Michael Witschi (CHE) ------------------------------------- Am andern Ende der Rangliste hat's auch Spass gemacht mit dem Zweileiner, einfach etwas weniger lange: Nach der zweiten Boje, die wir schon etwas riskant tief angeflogen waren, kamen vier Schweizer (Michael Sigel, Joël Debons, Stefan Wyss und ich) immer tiefer, die Füsse waren schon aus dem Beinsack draussen, da gruben Michi und Joël je einen Bart aus, ca. 200m auseinander, Steff und ich waren genau dazwischen, kamen nicht mehr dran und mussten landen. Overall: 1. Urban Valic (SLN), Niviuk Icepeak Proto, 1863 2. Russell Achterberg (SA), Ozone R10.2, 1857 3. Aljaz Valic (SLN), Niviuk Icepeak Proto, 1856 ... 12. Michael Sigel (CHE), Gin Boomerang 7, 1756 ... 14. Urs Schönauer (CHE), Swing Stratus Core, 1742 15. Michael Witschi (CHE), Ozone Mantra R10.2, 1733 ... 33. Peter Neuenschwander (CHE), Swing Stratus Core, 1540 ... 53. Joël Debons (CHE), Niviuk Icepeak 4, 1367 ... 56. Stefan Land (CHE), Sol Tracer TLE, 1353 ... 77. Stefan Wyss (CHE), Niviuk Icepeak Proto, 933 ... 94. Jörg Ewald (CHE), Ozone Mantra R10.2, 846 ... 113. Mario Pfister (CHE), Advance Omega 7, 548 Frauen: 1. Elisa Houdry (FRA), Niviuk Icepeak 3 2. Orlane Sturbois (FRA), Gin Boomerang 3. Kamira Pereira (BRA), Sol Tracer Nationen: 1. Slowenien 2. Frankreich 3. Schweiz Team: 1. ABAC/Niviuk 2. Spälti 3. Gin Die mit Spannung erwartete Premiere des ersten kommerziell erhältlichen Wettkampfschirms mit nur zwei Leinenebenen, dem Mantra R10.2 von Ozone (der übrigens eine Streckung von "nur" 7.5 aufweist) fiel doch recht überzeugend aus: 5 der Top-10 flogen diesen Schirm, aktuell wird seine Leistung nur durch die beiden 2-Leiner-Protos der Valic-Brüder übertroffen. Sein etwas ungewohntes Startverhalten führte vor allem Anfang der Woche zu einigen spektakulären Szenen, aber mit den besseren Bedingungen und der wachsenden Routine der Piloten war das dann eigentlich gestern, beim letzten Lauf, kaum mehr ein Thema. Der Weltcup wechselt nun den Kontinent: Ende Mai und Anfang Juni sind die Events in Japan und China dran, mit jeweils einer kleinen Schweizer Delegation, in China ist auch Altmeister Alex Hofer dabei. Die Europäische Tour beginnt dann Ende Juni in Griechenland. Welche Auswirkungen die letzte Woche nun auf die Selektionsrangliste der Schweizer hat, das folgt gleich in einem weiteren Bericht, nach dem Frühstück. Jörg

Nach langem Warten konnten wir nun endlich einen gültigen Durchgang fliegen. Die Aufgabe war ein Race über 54 km in Richtung Norden, wobei wegen spätem Start und Abschattungen niemand ins Ziel kam. Gewonnen hat der Südafrikaner Russ Achterberg mit 37 km, bester Schweizer ist Joel Debons, bei den Teams gewinnt SPÄLTI. NB: Die Resultate sind noch nicht definitiv; wegen einem Problem des Auswerters mit den Führungspunkten könnten sich noch ein paar kleine Änderungen ergeben. Weitere Informationen, und dann natürlich auch die definitiven Ranglisten sind hier zu finden: http://www.paraglidingworldcup.org ******************************************************************************* Heute (10. April) sieht das Wetter viel versprechend aus, und wir werden wahrscheinlich bald zum Startplatz hoch fahren. Drückt uns die Daumen, dass wir nochmals fliegen können!

Jörg meldet per SMS: Wind, vermutlich bald Regen: Task is canceled. Ich kann nur antworten: "unglaublich"... Jetzt kanns noch zwei mögliche Tasks geben. Nachtrag Jörg: Es will einfach nicht klappen: Heute Morgen sah's am Himmel schon ganz gut aus, auch nach weniger Wind als gestern. Oben am Startplatz pustete es dann aber wieder ganz ordentlich, und der Wind brachte auch immer mehr Wolken daher, die immer dunkler ausschauten. Als es dann ein paar Kilometer von Poços de Caldas weg zu regnen begann, wurde der Tag abgesagt, zurück in die Stadt per Auto oder Gondelbahn, geflogen ist keiner. Bei nur noch zwei möglichen Tasks wird der Druck auf die EM-Aspiranten schon etwas grösser: Jetzt sind Top-Platzierungen nötig um in der Selektionsrangliste noch etwas zu bewegen. Der Fotograf Leo Bassani hat gestern wieder ein paar super Bilder geschossen, vor allem das (nicht immer korrekt betitelte) Schweizer Team ist prominent vertreten. Jörg "German Guy" Ewald

Ein ganz neues Bild heute Morgen: Mehr Blau am Himmel als Grau/Weiss - und während dem Frühstück trocknete der Himmel immer weiter ab, zwischendurch war's dann voll blau, bevor die Thermik einsetzte und überall Cumuli hinsetzte. Die blieben dann aber leider nicht sitzen, sondern wurden durch den recht starken Wind Richtung Norden weggeblasen. Der Südstartplatz ist in den letzten Tagen behelfsmässig PWC-tauglich gemacht worden. Laut Vorhersage sollte der Wind im Tagesverlauf nachlassen - also liess man sich Zeit mit dem Tasksetting. Unser PWC-Neuling Mario zeigte schon mal, dass es fliegt (und auch dass es schwierig ist, wieder kontrolliert am Startplatz reinzulanden) - dann stand die Aufgabe: 55 km mit dem Wind nach Nordwesten, Clockstart mit vier Startgates. Klang gut, das Schweizer Team beschloss, grad von Anfang an Druck zu machen, hob beinahe geschlossen ab sobald man in die Luft durfte, um die Wartezeit bis zur ersten Luftstartmöglichkeit möglichst weit weg vom Boden zu verbringen. Dort sollen sich dann, kaum waren wir weg, beängstigende Szenen zugetragen haben, einige der neusten Schirme sind nicht ganz unproblematisch in ihrem Startverhalten, die Piloten nach der Winterpause vielleicht auch noch ewas eingerostet... Jedenfalls war das Nervenkostüm der Rennleitung wohl schon leicht lädiert, und als dann noch zwei Piloten aus der Luft "Level 3" (gefährliche Bedingungen) durchgaben, wurde der Task gleich abgesagt, noch bevor ich Luft holen und dem ein beruhigendes "Level 2" (sportlich, aber OK, so empfanden es alle mit denen ich unterwegs war) hätte entgegensetzen können. So gingen wir dann halt noch ein bisschen frei fliegen - zumindest diejenigen, die ihr Funki auch eingeschaltet hatten - die andern kämpften verbissen weiter, wunderten sich warum so viele ihrer "Konkurrenten" einfach aufgaben und landen gingen. Ich glaub wir müssen uns ein neues Signal für "Task is canceled" einfallen lassen, das mit den angelegten Ohren geht bei modernen Wettkampfschirmen einfach nicht so richtig gut, und bei einem guten 25er Gegenwind macht das auch keiner gerne freiwillig für längere Zeit... Somit sind noch drei Läufe möglich hier - es wird langsam eng für diejenigen, die sich noch einen EM-Platz erfliegen wollen: Die volle Punktzahl gibt's nur bei 3 gewerteten Läufen. Regen sollte ab jetzt kein Problem mehr sein, wir hoffen jetzt einfach, dass es auch bald mal aufhört so viel zu "luften".