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Die Videos, die das Team erstellt hat gibts jetzt zum Anschauen auf einer Seite...

Bei herrlichen Flugbedingungen haben wir heute den letzten Task ausgetragen. Etwa 90 km rund um la Clusaz waren zu bewaeltigen. Es war aeusserst wichtig, zur zweiten Boje hin und zurueck die gerade \"Tiger-Linie\" ohne Umege zu waehlen. Die meisten Piloten zogen es vor, einen Umweg zu fliegen, was sich heute aber ueberhaupt nicht gelohnt hat. Denn auch auf der \"Tiger-Linie\" konnte die Aufgabe ohne groessere Schwierigkeiten abgespult werden. Dadurch waren die meisten Piloten schon aus dem Rennen um die vordersten Plaetze ausgeschieden. Ich fuehrte lange mit einigem Vorsprung, eine Gruppe von so 6 oder 7 Schirmen war mir auf den Fersen. Bis 20 km vor dem Ziel, wo ich alleine den Aufwind nicht fand und anschliessend tief weiterflog. da war die Gruppe dann schnell bei mir und Bruno Arnold erfrechte sich sogar, mich obendurch zu ueberholen, waehrend ich tief rumsuchen musste. Weiter hinten hat dann aber Bruenel alleine nicht die staerkste Thermik gefunde, so dass er, Achim Joos (D) und ich gleichauf in Fuehrung lagen. Ich entschied mich als erster, gegen das Ziel loszufliegen. Falls ich nur einen Kreis fliege, wuerden die beiden da sein, wusste ich. Aber die Haenge tragen genuegend, und es reicht knapp, um geradeaus ins Ziel zu fliegen. Yuheee! Damit habe ich den PWC la Clusaz fuer mich entschieden! Wir hatten heute wieder mal ein wahnsinnig spannendes Race und es hat unerhoert Spass gemacht! Alex Hofer Event: 1. Alex Hofer 2. Achim Joos 3. Christian Maurer 4. Hausi Bollinger 10. Mathias Roten 1. Eliane Ueltschi 2. Petra Krausova (CZ) 3. Noriko Mizunuma (J) 5. Elisabeth Rauchenberger PWC nach la Clusaz, F Herren: 1. Alex Hofer, Interlaken, 6658 2. Achim Joos (D), 6189 3. Stefan Morgenthaler, Madiswil, 6018 4. Helmut Eichholzer, A, 5952 5. Scotty Marion, USA, 5833 6. René Hauser, Mollis, 5815 7. Christian Maurer, Wilderswil, 5801 10. Mathias Roten, Thun, 5666 Damen: 1. Petra Krausova, CZ, 4257 2. Elisabeth Rauchenberger, Interlaken, 3201 3. Caroline Brille, F, 2744 4. Caroll Licini, Winterthur, 2317 5. Eliane Ueltschi, Thun, 2111

Hier findet Ihr Videos vom Wettkampf Task Faster quality: http://www.arrepio.com/video/task1f.mov Best quality: http://www.arrepio.com/video/task11f.mov Task 2 Faster quality: http://www.arrepio.com/video/task2f.mov Best quality: http://www.arrepio.com/video/task22f.mov

Nach langem Warten mit Regenschauern am Startplatz sind wir dann endlich um 15.00 für eine kleine Aufgabe von 49 Km gestartet. Es war ein Speedrun, welcher uns zuerst Richtung Norden führte ( Station Voiron und „les Chalets de Chapuis“), anschliessend vor dem Startplatz ein Schloss auf der anderen Seeseite und schliesslich zurück nach La Clusaz. Vincent und ich starteten als erste und warteten in der Luft bis die Basis endlich auf die erforderliche Höhe von 2’100m stieg. Wir befanden uns in der hinteren Starthälfte und konnten somit das Feld langsam einholen, doch leider machte ich einen Fehler und war bei der zweiten Boje nur noch 100m über Grund, was mich viel Zeit kostete und ich verlor den Anschluss an Vincent Sprüngli. Nach dem letzten Turnpoint konnte ich mich noch knapp vor einer grossflächigen Abschattung an die Basis kämpfen und ich flog die letzten 15 Km in der Talmitte mit einem leichten Rückenwind bis knapp über die Ziellinie. Die Piloten vor mir mussten den Umweg über den „Lachat de Thones“ fliegen und ich konnte sie somit mit meiner direkten Linie überholen. Es war schlussendlich ein gelungener Lauf, welcher mit 50 Piloten im Goal eine technisch anspruchsvolle aber nicht unmögliche Aufgabe war. Die Rangliste: 1 Vincent Sprüngli 2 Hans Bollinger 3 Helmut Eichholzer 9 Peter Neuenschwander 10 Alex Hofer 15 Mathias Roten Hans Bollinger

Heute Dienstag standen wir mehr oder weniger regnete es doch fast die ganze Nacht. Heute sind wir dann nach Annecy gefahren, um mal wieder zu shoppen. Wir suchten ca. 1 Stunde, bis wir endlich den richtigen Sportshop gefunden hatten. Soeben haben wir noch Besuch von Kaspi und Maja bekommen. Sie haben ein wenig das Gebiet abgefahren, um den richtigen Weg für das X-ALPS zu finden. Am Abend geht es dann zum Zeltplatz, wo Hausi und jeweils in seinem Wohnmobil königlich verköstigt. Wie schon gesagt, Morgen hat er wieder starken Wind vorausgesagt, so dass bereits Heute der Lauf abgesagt wurde. Wir gehen wahrscheinlich mal richtig aufs Bike. Donnerstag sieht es auch nicht so gut aus, aber hoffen wir das Beste. Bis bald. René

Kanonenartige Thermik hat heute einen Tag gebracht, wie ihn die Schweizer lieben. Nach gut 60 km waren erst mal vier Schweizer zu sehen, bevor sich der Rest der Welt anschickte die Ziellinie zu ueberqueren. Der Lauf wurde in Annecy gestartet, fuehrte nach einem kurzen Zick-Zack ueber den See und anschliessend mit Rueckenwind zurueck ins Goal in la Clusaz. In der Hoehe war starker Suedwestwind zu verzeichnen. Es galt daher, die Rueckenwind Partien so hoch wie moeglich zu fliegen. Gegen den Wind war es in tieferen Lagen guenstiger, da die hohen Piloten fast im Wind standen. Trotzdem musste man natuerlich auch gegen den Wind genuegend Hoehe tanken um nach den Querungen schlauen Anschluss zu finden. Am Schluss habe ich diese Taktik etwas konsequenter angewendet als viele andere, Chrigel hat den zweitletzten Schlauch etwas schlechter erwischt und René hat bei der Querung ueber den See zurueck eine etwas schlechtere Linie erwischt. So konnte ich alleine die letzten Kilometer mit Rueckenwind ins Ziel gasen, mit einem Groundspeed so um die 70 kmh. Spaeter sind auch alle unsere Maedels ins Ziel geflogen. Bravo! Mit einigem Rueckstand zwar, aber es waren ja heute auch alles andere als Frauenbedingungen. Herren: 1. Alex Hofer 2. René Hauser 3. Chrigel Maurer 4. Steff Morgenthaler Damen: 1. Petra Krausova (Cz) 2. Elisabeth Rauchenberger 3. Caroll Licini

Nun, nach dem ersten Lauf waren Brunn und ich in Führung knapp vor Roman Fleisch. Tammi lauerte auf dem vierten Rang, allerdings mit beträchtlichem Rückstand. Tammi war am Anfang vorausgeflogen, und ist dann wohl in Kaprun am Boden gestanden. So hatte ich das gesehen, nur war eine Verwechslung nicht ganz ausgeschlossen. Im zweitletzten Schlauch vor dem Ziel Brunn, Roman Fleisch und ich beisammen im Spitzenpulk, als Brunn tief losfliegt und angreifft. Er findet keine Thermik und steht am Boden. Im letzten Schlauch muss ich also lediglich noch Roman Fleisch kontrollieren, der etwas unter mir rumfliegt. Wir drehen so mit 1 bis 2 m/s auf, als er recht tief in den Endanflug übergeht. Tags zuvor war ich noch tiefer losgeflogen und es hat gereicht. Allerdings war heute auch wesentlich weniger Rückenwind und kaum mehr Thermik zu erwarten. Soll ich ihn ziehenlassen? Ich schaffe es nicht. Schliesslich stehen wir beide 4 km (!) vor dem Ziel am Boden. Ich kann dann zuschauen, wie lediglich 5 Piloten ins Ziel gleiten, von denen mich aber in der Gesamtwertung keiner mehr einholen kann. Habe ich jetzt etwa trotz des massiven Fehlers noch gewonnen? Fast wärs so rausgekommen, nur hab ich die Rechnung ohne den Tammi gemacht. Der in Kaprun abgesoffene Boomerang war nämlich der Rudi Untermoser, der Tammi hingegen schoss unterdessen auf einer anderen Route schon wieder zur Basis. Den Rest flog er allein, niemand hat ihn gesehen und mit ihm noch gerechnet. Als dann der erste von unserer Gruppe ins Ziel kam, da war der Tammi schon seit einer Viertelstunde da - Das ist mir eine Lehre für die WM: Da werde ich mich mehr aufs Fliegen und weniger auf die direkten Konkurrenten konzentrieren. Elisabeth ist heute zweite Frau hinter Kerstin Weisenbacher (Aut), aber wegen des gestrigen Laufes schafft sie es nicht mehr aufs Podest. Kerstin gewinnt die Damenwertung und erreicht überdies den 4.(!) Rang in der Serienklasse. Ergebnisse unter www.ikarus.co.at

Zwei Läufe konnten am Wochenende geflogen werden. Am Sa wurde überhalb von Tavannes gestartet. Der ordentliche 68 km lange Task wurde vorallem auf N-W-Seite geflogen. Am So zeigte sich das Wetter stabil. Schliesslich wurde ein kurzes Race von 37 km gestartet, dass auf der Südseite des Chasserals hin und her führte. Beide Aufgaben waren schwierig zu bewältigen, so dass nur wenige Piloten das Goal erreichten. Dominiert wurde das Rennen vom Lokal-Matador Hausi Bollinger. In beiden Tasks bewies der Weltmeister vom \'93 seine Klasse und liess die Konkurrenz (inkl. Swiss League) mit Abstand zurück. Einige Ligapiloten testeten bei der Gelegenheit das Online-Tracking-System EAST, welches beim X-Alps verwendet wird. Die Junioren kämpften mit den schwierigen Verhältnissen. Adrian Zimmermann schaffte es immerhin mit seinem 1-2 Oasis bis ins Ziel in Nods, allerdings ohne letzte Boje. Nicht zuletzt wegen der gastfreundlichen Organisatoren, welche die im Wettkampf weniger Glücklichen mit Grill und Festzelt wieder moralisch aufbauten, war dies einmal mehr ein denkwürdiger Anlass am Chasseral. Hier die Resultate des Anlasses: 1. Hausi Bollinger Gin-Bigstar 2. Toni Caniglia Gin-Carhartt 3. Bruno Arnold Gin-Carhartt

Der Nordwestwind war nach wie vor nicht von schlechten Eltern, daher wurden die ca. 100 Piloten zum Ausweichstartplatz in Hollersbach verfrachtet. Es wurde ein 62 km Race gestartet, wobei der Wind schon wirklich am Limit war; Läufe dieser Art hätten wir am PWC Griechenland wohl auch fliegen können. Die 10 km gegen den Wind zur letzten Boje sind wie erwartet die Schlüsselstelle. Man musste sich von Kante zu Kante vorarbeiten, immer gegen den Wind gasen und dann wieder aufsoaren. Schliesslich überquere ich die Ziellinie (mein tiefer Endanflug hat etwas Nerven gekostet) zeitgleich mit Martin Brunn (A), gefolgt von Roman Fleisch (A). Anschliessend kam lange niemand mehr. Christian Tammegger war dann der nächste, er hatte am Startplatz eine halbe Stunde warten mussen, da das Fenster geschlossen wurde wegen der kriminellen Bedingungen. Es erreichten dann noch weitere 5 Piloten das Ziel. Elisabeth war zu Beginn etwas ungeduldig und ist leider vorzeitig am Boden gestanden. Aber morgen gibts ja hoffentlich noch einen Lauf... Herren: 1. Alex Hofer 1. Martin Brunn 3. Roman Fleisch 4. Christian Tammegger 5. Richard Trümmel Frauen: 1. Renate Griebel 2. Chiara Gucker

Vom 19. bis 22. Juni 2003 Nachdem wir noch 3 Tage nach dem Weltcup Ferien in Griechenland angehaengt haben, sind Alex, Bruno und ich direkt nach Oesterreich weitergereist, um, so wie vor 3 Jahren bereits (damals war Anton der 4. im Bunde) am alljährlichen Veltinscup teilzunehmen. Gestern, dann einschreiben, begrüssen, das übliche Szenario, und - wie könnte es anders sein? - auf Flugwetter warten. Die gesamte Deutsche Liga ist vertreten und auch fast alle Oesterreicher sind anwesend. Ca. 100 Piloten. Und so warteten wir gestern vergeblich. Die, für den Nachmittag prognostizierte Sonne liess sich nicht blicken. Alex und Bruno sind gar nicht erst mit zum Startplatz gefahren. Sie haben sich in der Zwischenzeit mit Kartfahren die Zeit vertrieben. Am Abend sind wir ins Zillertal gefahren, wo wir den Zillertalern beim Biersaufen zugeschaut haben, und natürlich haben wir auch ein bisschen mitgeholfen... (Aber die Mengen, die diese Jungs wegschütten, sind für uns unerreichbar... (Winddummies in Crans-Montana - wer kann sich an diese 2 Nachwuchspiloten erinnern?) Heute wird erst um 14.30 entschieden, ob wir wieder auf den Startplatz fahren oder, ob gecancelled wird. Wir werden es sehen und weiter informieren. Liebe Grüsse aus Oestereich und euch viel Spass am Chasseral.

Folgende Piloten wurden von der Selektionskommission (Martin Wäny, Kaspar Henny, Martin Scheel) selektioniert: Alex Hofer René Hauser Stephan Morgenthaler Stefan Wyss Chrigel Maurer Elisabeth Rauchenberger Nicole Nussbaum Ersatzpilot Matias Roten

Heute ist der wind wohl etwas schwächer, aber immer noch bei weitem zu stark, um einen Lauf zu starten. Es ist also so: Trotz strahlendem Wetter gibt’s an diesem PWC keinen einzigen Task, nicht einmal gestartet wurde einer... Nun, da fragt sich Pilot und wohl auch andere Interessierte...was soll das, wurde dieses Gebiet denn nie getestet. Antwort: Doch! Vor einem Jahr wurde hier ein Pre PWC durchgeführt, es konnte jeden! Tag geflogen werden, Xavier Murillo, der als offizieller Beobachter anwesend war schwärmte vom herrlichen Gebiet und den immer guten Bedinngungen. So ist es halt. In einigen Ländern müssen wir mit einer Woche Regen rechnen (Cornizzolo 96, oder WM Pinzgau, dort regnete es nach zwei Föhntagen sogar 10 Tage fast permanent)... und in anderen ist es der Wind, der zu schaffen macht (Argentinien, Venezuela...). Dem Veranstalter und auch dem Weltcup Committee kann also kein Vorwurf gemacht werden. Unser Sport ist Wetterempfindlich. Denken wir doch auch an SM Grindelwald 02: Drei Anläufe des Veranstalters mussten abgesagt werden. Dem Veranstalter hier muss sogar ein kränzchen gewunden werden: Trotz den miserablen Bedingungen blieb die Organisation ruhig und traf zusammen mit dem Pilotenkomitee vernünftige Entscheidungen. Und: Den beiden Chefs gelang der Spagat zwischen „Diktator“ und sympathischer Führung ausgezeichnet.

Langsam sinken die Chancen auf null, dass wir an diesem Weltcup einen gültigen Lauf hinkriegen... der Wind wird täglich stärker. Wir müssen uns die Zeit wohl wieder mit Kiten, Wandern, LAN-Party und ähnlichem totschlagen. Die ersten denken an eine frühzeitige Heimreise...

Heute stürmts hier am Boden, und die Wolken rasen so schnell... dass wir es schon jetzt, vor dem ersten Briefing als ausgeschlossen halten, dass wir einen Lauf fliegen können... und die Surfer am Meer sagen starken Wind bis Sonntag vorher... Gestern gingen einige Griechen den Startplatz begutachten, wo wir die letzten Tage fliegen konnten (wir hielten es gestern als zu windig, und es hat auch tatsächlich keiner einen Abendflug gemacht, hier im Tal) ... und tatsächlich, trotz dem starken Wind konnten sie fliegen... allerdings nicht gut genug für einen Task. Heute mal schauen. Die Organisatoren werden natürlich langsam nervös, und die Befürchtung von den Piloten ist, dass auf biegen und brechen etwas durchgedrückt wird. Wir versuchten den gestrigen Tag wieder so gut zu nützen wies ging; nach der Definitiven Absage des Laufes teilte sich das Team in drei Gruppen: Beach mit Kiitesurf (perfekte Bedingungen), Ausflug zu einem kleinen See (30km, wurde zur Camel Trophy in unglaublich schöner Landschaft, siehe Bild) und einigen, die den Tag hier genossen.

Die Organisatoren sagen den Tag wiederum am zweiten Briefing um 12 Uhr ab. Sie fahren zum Startplatz, wo wir die letzten Tage geflogen sind, um ihn auszuchecken... nicht zuletzt in Anbetracht der Tatsache, dass wir hier ja in einem Jahr die Europameisterschaften haben. Wir selbst gehen aber nicht mehr dort fliegen, es dürfte heute auch dort zu viel Wind haben.

Nach der definitiven Absage (ca 13 Uhr) sind viele von uns an den Startplatz auf den Pass gefahren, wo Simu gestern schon geflogen war... und es ging wieder, schöne Thermik, fast kein Wind. Einige sind sogar ein kleines Tasklein geflogen nach Klitoria, einem kleinen Dorf. Und Alex konnte am Abend, als der Nordostwind ein bisschen nachgelassen hatte beinahe heim fliegen nach Kalavrita. Da fragen wir uns immer mehr, warum wir keinen alternativen Startplatz hinter der ersten hohen Bergreihe zur Verfügung haben... Die Veranstalter bleiben die Erklärung nicht schuldig: Dieses Wetterphänomen trete sonst nur ab August auf (der permanente NO Wind werde von einem Hitztetief über der Türkei produziert), und jetzt sind sie nicht gerüstet, um 130 Piloten irgendwo hin zu transportieren. Da sind wir ja mal gespannt, ob bis zu den Europameisterschaften 04 etwas geändert wird....

Gestern konnten einige von uns im Landesinnern (30km weiter weg) ein kleines Fluggebiet finden, wo die Bedingungen gut fliegbar waren (Simon hatte dann nur so seine Mühe, wieder reinzulanden... sie Foto). Am normalen Startberg waren die Bedingungn fast unfliegbar, er genaues wissen will fragt Chrigel (Extrem-Pilot) oder Karin (bleich)... es war also richtig, den Lauf abzusagen. Heute sihts wieder gleich aus, ein definitiver Entscheid wird um 11 Uhr gefällt...

Eine kurze Zusammenfassung, was bisher geschah: Anreise: Nur noch wenige Piloten benutzten die (von Swiss vergünstigten) Flüge nach Athen, die Meisten von unserem fast 20 köpfigen Team wählten die Fahrt mit dem eigenen Auto nach Ancona (6Std von Lugano) und die Fähre nach Pathras (20 Std). Die Überfahrt ist auf so einer Fähre ja recht amüsant (der Barkeeper am nächsten Morgen: „Sonst hat die Crew Schweizer sehr gerne, die seien normalerweise immer so ruhig und ordentlich“). Die Vorteile von der Reise mit eigenem Auto liegen auf der Hand: Sportgerät kann mitgenommen werden... und das ist auch wichtig, wie sich herausstellt... Die Region: Sieht richtig Mega aus zum Fliegen: Hügel und Berge bis 2400m, das Plateau ist auf 1000m und bietet viele Landemöglichkeiten. Trainingstage: Alex und Elisabeth sind als erste hier... Stefan und Hausi als letzte... zum Fliegen kommen alle gleich wenig: Nie. Super Wetter, aber Nordwind... Sonntag, erster Wettkampftag: Hoch zum Startplatz, 4 Stunden Warten, Absage (Wind ist knapp zu stark), runter an die Beach (30 Min), die meisten von unserem Team sind ja völlig Kite-Besessen... zum Glück, da kommt keine Langeweile auf. Gegen Abend wieder hoch, Abendsoaring an einem Hügel, Fotoaktion, damit die neuen Schirme wieder im Kasten sind, bereit für die Medienarbeit... dies hoffentlich schon noch zu geben hat ende Woche. Ja, jetzt ist es Montag Morgen, es stürmt schon hier im Dorf, wos bei fliegbaren Bedingungen am Morgen doch absolut windstill sein müsste... Und die Aussichten sind auch nicht anders: Nordwind, die ganze Woche, da können wir nur mal hoffen, dass er schwächer ist.