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Heute ist mehr Wind angesagt als in den vorderen Tagen. Deshalb wird ein 99km Task ausgesetzt, bei welchem am Anfang 5 km gegen den Wind in den Norden geflogen werden muss, um anschließend in den Süden zu fliegen und im selben Goal zu landen wie schon gestern. Auf dem Weg in den Süden wird das Haupttal viermal gequert wobei die Radien groß gewählt werden damit wir bei der Routenwahl flexibel bleiben können. Schon vor dem Start gibt es interessante Szenen zu beobachten wie z.b. Piloten die von ihrem Schirm queer über den Startplatz gezogen werden. Passiert ist aber glücklicherweise niemandem etwas. Einmal in der Luft ging es vor allem darum sich möglichst weit im Flachen zu positionieren und sich nicht vom Wind, der mit bis zu 25km/h doch recht zügig war, zurück richtung Startplatz versetzen zu lassen. Steph geht schon früh richtung Flachland und findet leider bis zum Airstart keine gute Thermik. Wir anderen drei Schweizer haben einen recht angenehmen Start um den ersten Gegenwindabschnitt in Angriff zu nehmen. Die ersten paar Kilometer sind sehr mühsam und es steigt noch nicht zuverlässig. Allerdings schaffen wir es in der Gruppe zu bleiben und während des Tasks auch immer wieder einmal etwas vorne weg zu fliegen. Allerdings ist es hier im Flachen praktisch unmöglich auf eigene Faust schnell zu sein und somit ist es ein Pulkfliegen bis ins Goal. Die Thermik wird nach den ersten 20km immer besser und der Wind wird immer schwächer, womit das fliegen zunehmend angenehmer wird. Ca 20km vor dem Goal erwische ich mit ein paar anderen Piloten eine super Thermik und kann ab diesem Zeitpunk recht entspannt das Feld unter mir kontrollieren. Die ESS erreiche ich als 5. und auch Michi Sigel kommt kurz nach mir ins Goal. Yael erwischt im Endanflug leider eine etwas schlechtere Linie, verliert jedoch nur ca. 2 Minuten. Steph ist leider wegen des verpatzten Starts die ganze Zeit hinter dem Hauptpulk unterwegs und kann den Rückstand bis ins Goal nicht aufholen. Er fliegt nit ca. 10 Minuten Rückstand über die Linie. Die nächsten zwei Tage sollen nochmals gut sein, bevor am Mittwoch dann eine Störung reinkommen soll. Somit werden voraussichtlich noch zwei Tasks geflogen um am Mittwoch einen Restday zu haben. Hoffen wir auf weitere tolle Tasks und vielleicht auch einen Fehler bei den Franzosen, die hier unglaublich stark fliegen!

Wenig NW Wind - regulärer Ostwind am Startplatz Wolkenbasis auf etwa 3000m Die Thermik tut recht zuverlässig und es hat schon am Morgen kleinere Wolken über den Bergen. Ich starte recht früh obschon der Luftstart direkt über Krushevo ist und man "nur" aufdrehen muss. Über dem Startplatz mache ich etwas Höhe und wechsle dann direkt an die kleine Krete Richtung Westen wo schon die ganze Zeit ein Wolke steht. Das Warten an der Wolke nutze ich um zu beobachten wo sich die Wolken auf dem Weg zur ersten Wende bilden und wie lange sie bleiben. Leider bin ich dann 20min zu früh zu den anderen an den Rand des Zylinders geflogen, echt stressig die Warterei im Pulk. Erster Schenkel mit Rückenwind durch die Berge ging super schnell und machte Spass. Nach der ersten Boje flogen wir gegen den Wind über ein Kante Richtung Fläche. Hoch umfliegen war sicher die beste Variante, hab ich nicht geschafft. Die meisten halten gerade drauf bis sie in die Leethermik kommen und sich so über die Kante retten können. Wie zu erwarten war, konnte man aber auf der überspülten Krete nicht hoch aufdrehen. So mussten wir mit wenig Höhe in die Flache rausfliegen. Die Fläche tut verhalten, die Leute sind recht nervös. Optimistisch fliege ich alleine mit 1400m Richtung Kohlekraftwerk los. Beim Queren der Ebene konnte ich die Höhe recht gut halten. Und schon kann ich um die rauchenden Schornsteine fliegen, welche eine recht gute Thermik erzeugen. Der Nächste Abschnitt geht Richtung NW. Dank guten Aufwinden und der wieder vereinten grossen Gruppe kommen wir recht schnell voran. Bei der letzen Wende sind dann alle etwas tief. Wir fliegen zu der letzten Stelle zurück, wo es immer noch eine Wolke hat. Leider hat sich das 5m/s Steigen in ein verhaltenes 2m/s verwandelt. Als der Endanflugrechner 150m über Ziel anzeigt, fliege ich los. Es sind aber immer noch 20km bis ins Ziel und da kann noch viel Sinken kommen. Natürlich wurde es wieder super spannend, ob es reicht. 55m über der Linie sind im Vergleich zu gestern ja schon fast Luxus. Erst 4 von 10, bleibt dran. Fotos von Yael

(I'm pleased to write this report, I doesn't happens very often , but as my German writing is not good I do it in English ) Today, task comitee set an 83km task through the valley. Well, that thing didn't need a proper briefing as it was just north to south and back. We just had to head north for the start and then see... We took off early, and luckily because it took ages to get to the start point. weak thermals, crowded as hell... It was really long until we got in a good position. Then the start opened, we jumped off on the northern Crete to the mountain in the middle of the valley. we got some lifts, but it was quite unorganized and also crowded, quite difficult to find the core. I think we were all a bit skeptical about how the flats would be working today, as all the southern part looked like a big soup... Then we caught the first themal in the flat which was huge, playing the game of finding the best lift. The group split at that point, as we had to go back a bit to the east to get the best lift, some kept on going on the course line. The group on the east got the advantage, getting over the head of the one which was more to the west. Then it was just really good, bouncing in good thermals in the middle of the valley, and took about the same line to go back to goal, which was almost a 30km final glide... Micheal took the last turn point more to the east, what could have been a good idea, but we had too strong lifts to let him catch up. My 3 colleagues already had packed their stuff when I landed in goal, because I didn't want to land short, I went back after the end of speed to get height to be sure (then it was climbing everywhere and I got 1000m above line ). They didn't have as much margin, Dominik flew the last 100m to the line just 10 meters above ground. But they all made it ! : Dominik and Michael

Nachdem wir Schweizer gestern denkbar schlecht in diese WM gestartet sind, lief es uns zum Glück heute besser. Doch von vorne. Die Wetterprognose war leicht besser und es bildeten sich während dem Briefing erste Wolken über dem Startplatz. Deshalb wurde eine Aufgabe gesetzt, die zuerst in den Bergen nach Westen führt, dann das Tal nach Osten quert und via einer weiteren Boje ins Ziel, sind etwa 89km. Dummerweise hatte es praktisch keinen Wind am Startplatz und des wurde dementsprechend langsam gestartet. Als es noch 1h bis zum Luftstart war, war die Warteschlange über 100m lang und ein pünktlicher Airstart unmöglich... Deshalb hat Michaela Dominik und mich zum Weststartplatz hochgefahren. Da war der Wind zwar auch nicht gut, aber immerhin konnte man starten. In der Luft ging es super und die Basis war auf 3300m. Als wir um 13:45 losheizen, erwischen wir irgendwie eine schlechte Linie und viele kommen nach der ersten Wende tief. Steff, Yael und ich machen einen kleinen Umweg und fliegen zu weit nach Westen, werden aber mit einer super Thermik belohnt. Viele der anderen Piloten haben gleich gewendet und konnten danach nicht mehr aufdrehen. Ab da war es nur noch geil! Wir konnten schnell fliegen und das Steigen war stark. Steff führte das Feld an, auch Yael und ich waren ganz vorne mit dabei. Dominik kann nach der zweiten Wende im Osten auch wieder aufschliessen. Leider ging Steff’s aggressive Line am Schluss nicht ganz auf und er verlor ein paar Minuten, hat aber die meisten Leading Points. Domi und ich kamen 2min hinter den ersten ins Ziel, dummerweise stand Yael kurz vor der ESS. Insgesamt haben wir aber etwas Boden gut gemacht und wir hoffen auf weitere Tage wie heute.

Heute war's schön blau mit wenigen kleinen Wolken in den höheren Bergen. Der Startschlauch steigt sehr schlecht und auch nicht hoch. Mit Geduld komme ich etwas über Krushevo und kann früh auf die westliche Seite hinter dem Dorf wechseln. Da geht's dann zügig hoch. Ich wechsle dann zur Bergkette Richtung Norden welche schon länger schöne Wolken zeigt. Mitch Riley und Stanislav Mayer begleiten mich, die anderen Piloten warten über Krushevo wo es noch keine Wolke hat. Eigentlich war der Plan ganz an der Basis auf 3300m zu starten. Es geht aber recht zyklisch und wir sind nur auf 3100m als es los geht. Durch die gute Startposition kann ich bis nach der ersten Boje locker vorne mitmischen. Vor dem Rausfliegen ins Flache sind aber dann alle etwas zurückhaltend. Desshalb bildet sich wieder ein recht grosser Pulk. Bald ist aber klar das es heute überall gute Thermik hat. Wir fliegen schnell auf direkter Linie. Nach der letzten Wende bin ich vorne dabei aber nicht sehr hoch. Das GPS zeigt 14km ins Ziel und -500m Ankunftshöhe unter der Ziellinie. Dank guter Linie könne wir fast ohne drehen bis in den EndOfSpeed Radius fliegen. Einige Piloten sind da weniger als 100m über Grund und die Ziellinie ist immer noch 3km weg. Erstaunlicherweise reicht es fast allen um wieder Aufzudrehen. Spannend war's schon mal. Bis morgen. Fotos von: Michaela, Dominik und Michael

Nach der Eröffnungsfeier ging es heute erst einmal mit einem sehr langen Teamleaderbriefing los. Leider musste dabei über ein unschönes Thema abzustimmen: den Gambit von 777 Gliders. Dieser ist leider nicht im Rennen, da der Schirm entgegen der CCC Bestimmungen nicht für die Piloten erhältlich war (es gibt aber noch einen laufenden Protest). Auch das Wolkenfliegen war einmal mehr ein heisses Thema, wo wie so oft keine gute Lösung gibt. Nach über 2h Diskussionen ging es dann doch noch zum Startplatz. Es wurde ein 62km Übungstask ausgeschrieben, der klassisch im Flachland rumführte. Am Anfang ging es auch noch relativ gut, doch dann wurde es leider zunehmend stabiler. Das sorgte einerseits für ungemütliches Fliegen, zudem wurde die Führung immer wieder stark durchgemischt. Irgendwann wurde mir dann die Sache zu blöd, schliesslich kann man sich die Geduld noch für die späteren Flüge aufsparen. Deshalb habe ich den Task abgebrochen und bin landen gegangen. Dominik und auch einige andere Piloten haben es mir gleich gemacht. Yael hat den Task zu Ende geflogen. Nach einem Briefing bei selber gekochten Nudeln haben wir den Tag besprochen und hoffen nun auf etwas besseres Wetter wie wir das die letzten beiden Tage hatten. Übrigens wird es auch hier wieder ein Livetracking geben, ihr könnt also mitfiebern: http://pgworlds2019.mk -> Live Bilder: Dominik

Ce week-end, Fabrice nous a organisé une manche au départ du Moléson. RDV à 10h au sommet pour une manche de 85 km dans les Pré-alpes Fribourgeoises. Une vingtaine de pilotes est présent. Les conditions sont un peu plus humides qu'annoncé et les cumes sont déjà bien présents à notre arrivée. Les plafs sont encore un peu bas, mais la patience nous donne raison. Le start est donné à 12h30. La première branche nous emmène à la Cape au moine avant un retour sur le déco. Puis direction le Kaisereg, traversée de la vallée pour récupérer la crête et cap à l'est le long des reliefs. Les plafs sont à 2500m et les rues de nuages nous guident pour le retour sur La Berra plein ouest. Il fallait être haut pour ne pas se retrouver sous le vent du nord. Le retour sur Grandvillard se fait par la dent de Broc. Encore une balise aux Millets et ESS au petit paradis. Les belles faces ouest de Grandvillard fonctionnent très bien à cette heure. Goal à l'atterro. En attendant que tout le monde rentre, c'est organisation de la soirée. Grillade sur l'atterro. Tout le monde a passé une bonne journée et une grande partie des pilotes est motivé pour un cross demain. RDV est donné au départ du Moléson direction le Stockhorn. Les conditions sont bonnes et nous décidons de voler en groupe pour augmenter les chances de chacun de faire l'aller-retour. Plusieurs pilotes poserons à Charmey au retour, contents de leur journée. Un beau succès pour ce week-end très bien optimisé qui a remporté un franc succès auprès des pilotes.

Die Flugbedingungen haben gestern sehr gut zum Briefing auf der Terrasse gepasst. Wer die richtige Balance zwischen "Durchglühen" und Höhe machen gemäss Besprechung umgesetzt hatte, war schnell. Ich werde dies weiter unten anhand von Fotos kurz präzisieren (FOTOS ANKLICKEN, UM DEN TEXT ZU SEHEN). Die ersten neun Zieleinflüge waren in folgender Reihenfolge: Roschi, Christoph, Pesche, Denis, Tobias, Daniel, Georg, Simon, Oli Vielleicht mache ich am kommenden WE vom 10. oder 11. August nochmal ein Trainig. We ll see. S het mir richtig Spass gmacht mit euch! Tschiriooo, Roschi

Die Prognosen waren: Wind am Boden grundsätzlich Tendenz NE, aber bis zum höheren Relief hinter der Alps Scheidegg SW. Darüber schwachwindig, 3000m 15-20kn SW Bodeninversion bis 1000, Isothermie bis 1500 :-(, sollte sich durchheizen, denke schon um 11h. Basis müsste über 2000m steigen, im Alpstein 2500 und höher Subsidenz dürfte für beinahe wolkenfreien Tag, aber auch für mittelgute Thermik sorgen. Nun, beim Briefing um 11:30 standen die Wolken schon tadellos auf 2000m, und es stieg dann auch butterweich (leider darf diese Höhe nicht ausgeflogen werden). Am Ricken stand - wie prognostiziert - eine Konvergenz, die uns dann ausserhalb der TMA auf 2000 brachte. Info für die Teilnehmer: Die Bise ist kühler als der SW-Wind, weswegen die Konvergenz schräg steht. Nun teilen sich wohl die Meinungen: Viele haben den Anschluss im Toggenburg nicht gefunden und mussten landen. Nur Chrigel Erne schaffts, und fliegt ein (für die Alp Scheidegg) sehr cooles Dreieck :-) Chrigel berichtet auch über sehr harzige Bedingungen im Toggenburg. Der Einstieg nach Wattwil brauchte viel Zeit, und bis zum Kronberg sei er nie hoch gekommen. Dann Basis, Flug über Appenzell (fürs Dreieck). Zurück übers Toggenburg gings anscheinend "erstaunlich einfach" und nach der üblichen Baustelle am Kerenzerberg ging der Schilt wie erwartet gut und bereitete die Basis für den Rückflug. Cool, gratuliere! Warum gings bei Wattwil so schlecht? Na ja, eigentlich muss man sich eher fragen, warum es manchmal einigermassen gut geht ;-). Die einfliessende Bise (und auch der Talwind, aber heute wars ja auch die bodennahe Bise) müsste ja stabilisieren... so gesehen wars heute wohl "normal" ... Und wie eingangs erwähnt, dürfte die Subsidenz die Bedingungen heute auch gedämpft haben.

Willkommen zur Berichterstattung zu den FAI Weltmeisterschaften in Krushevo, Mazedonien. Wir sind ein aussergewöhnlich kleines Team dieses Jahr: Dominik Breitinger Stephan Morgentaler Yael Margelisch Michael Sigel Michaela Führer (Helferin) Leider sind wir in der Weltrangliste etwas zurückgefallen, weshalb wir nur gerade mit 3+1 Piloten hier sind. Andererseits wurden wir vor drei Tagen informiert, dass nun doch noch ein vierter Pilot mitkann, doch diese Nachricht hat uns denkbar spät erreicht... Gestern sind wir also hier in Krushevo angekommen und heute ging es nach dem Bekleben unserer Schirme mit Werbung zum Startplatz. Der Himmel sah trotz vielen Wolken ziemlich gut aus und so war es dann auch in der Luft. Alle Schweizer haben sich im Kessel verteilt und den Talkessel ausgekundschaftet. Nach drei Stunden hatten wir dann genug und sind landen gegangen. Morgen ist dann die Einschreibung und Eröffnung, am Dienstag ist offizieller Trainingstag und am Mittwoch geht der Wettkampf los. Hier wird spätestens ab Mittwoch jeweils der beste Schweizer (oder Yael) einen kurzen Tagesbericht schreiben.

Der Sonntag schaut nicht schlecht aus um von der Alp Scheidegg aus zu trainieren. Am Samstag Abend müssen wir aber noch den Bodenwind checken, ev. gibts bodennah Nordostwind. Weitere Infos in der Whatsapp Gruppe SL Regio Ost.

Am Sonntag sieht's nach einem guten Juratag aus. Nicht allzu viel Wind und gute Sonneneinstrahlung. Ein Hammertag scheint es allerdings nicht zu werden (tipptopp zum Trainieren:)). Wir gehen ziemlich sicher auf den Weissenstein. Weitere Infos folgen vià Whatsappgruppe und hier - swissleague.ch Du willst in die Whatsappgruppe? Sende "Sonne" und DEINEN NAMEN an meine Nr. 079 204 80 31. Gruss Roschi

Er regnet und gewittert draussen. Die Offiziellen Ranglisten sind publiziert und Pizza steht auf dem Menüplan. Das Wetter hat sich geändert und sich gerade heute noch von seiner besten Seite gezeigt. Heute lag der Wettermann, Damiano Zanocco wieder richtig. Es kam dann deutlich besser als erwartet. Der Startplatz war Gemona, unterdessen haben sich die Organisatoren richtig ins Zeug gelegt und das Hochfahren wird immer besser. Der Landeplatz und das Goal waren auch schon festgelegt. Draussen in der Nähe von Cividale bei einem kleinen Flugplatz. Dieser wurde so gewählt, weil bei Bordano im Nordern früher Überentwicklungen angesagt waren. Der Task wurde dann angesagt, früher Start (13h mit einem Gate um 13:25h) 101km übers Flache oder jenachdem Voralpen. 2 Schweizer Piloten erwischten es nicht gut beim Start und standen sehr schnell am Boden. Mario Alonzi, der im Gesamtklassement vor Petsch war, war auch dabei und kam dabei so tief, dass er schon aus dem Gurtzeug stieg. Eine Glücksthermik stand aber genau da und er war wieder im Rennen dabei. Ubi hatte einen besseren Start, kam leider später, da der Tag langsam ausging und die Überentwicklungen sich auch über das Flache ausbreitete ein paar Kilometer zu kurz. Petsch kam auch zu kurz, aber mehr darüber später... Crisitan Ciech hat den ersten Start versucht und anscheinend gemerkt, dass der nicht gut wird. Er ist dann auf halbem Weg umgekehrt zum Startschlauch um 25min später loszudonnern. Seine Aufholjagt begann. Wegen den prognostizierten Überentwicklungen war es aber ein hohes Risiko mit dem 2. Gate zu pokern. Cristian scheint aber ein sehr guter Pokerspieler zu sein und ist auch sehr schnell ins Goal gekommen. Nun zu Petsch, er hatte sich beim Startberg gut hinter einer Wolke versteckt und hat sich davongeschlichen. Bis wir und auch alle anderen das im Livetracking gemerkt hatten, war er schon weg. Die Querung nach Westen gemacht und dort gings auch höher in den Voralpen. Gefolgt sind ihm nur Manfred Ruhmer und Daniel Velez. Primoz, mit ein paar anderen Piloten hatten sich aber auch davongemacht und versuchten weiter südlich von Petsch und Co. Höhe zu machen. Vom Start an aber war aber Petsch sehr schnell und immer vorne, konnte sogar seinen Vorsprung ausbauen. Er lag immer mit einem deutlichen Vorsprung vor seinen Verfolgern, Primoz, Gerd Döhnhuber und weiter dann auch Manfred Ruhmer und Co. Als er zum Endanflug ansetzte zeigte sein Gerät 8,7 Soll Gleitzahl an. Was normalerweise deutlich reichen sollte, wollte an diesem letzten Tag nicht reichen. Somit konnte er End-Of-Speed erreichen, kam aber für das Goal zu kurz. In diesem Fall bekommt man im Deltasport aber trotzdem noch 80% der Zeitpunkte. Somit begann das grosse Zittern und Warten auf die Rangliste. Er reichte aber dann trotzdem, durch seinen Grossen Vorsprung zum zweiten Rang am Tag und konnte im Gesamtklassement auf den 4. Platz aufholen. Alessandro Ploner war dann auch bei den Frühen dabei und liess sich seinen Titel nicht mehr nehmen! Gratuliere!!! Das Klassement steht fest für diese WM: 1. Alessandro Ploner 2. Cristian Ciech 3. Primoz Gricar 4. Petsch Neuenschwander 5. Mario Alonzi Weiter: 36. Franz Herrmann 72. Ubaldo Romano 77. Damien Zahn (seine erste WM) Im Team: 1. Italy 2. Brazil 3. Germany 8. Switzerland Alles in allem war es eine Super WM, der Wettermann und sein Wetter waren im Zentrum und haben sich von ihren Besten Seiten gegeben. Auch die Organisation war tiptopp!! Vielen Dank und Gratulation an allen für diese Wahnsinnsleistung. Morgen um 10h gibts die Closing Ceremony.

Das wurde wieder spannend... Tag 9: 201km und Tag 10: 95km!! Mittwoch wurde ein Hammertag für die Berge angesagt. Damiano Zanocco - unser Wettermann - lag wieder einmal mehr goldrichtig. Dass der Task nicht nur gut, sondern "Brilliant" wurde war noch nicht klar. Am Start bei Valsecco auf 1880m wurde also der Task ausgeheckt. Dieser ging zuerst fast direkt zu der Emberger Alm, von dort nach Osten und wieder nach Westen bis nach Silian mit einem 53km Radius und dann nach Villach ins Goal von heutigen Tag. 201km zeigten die Geräte an! Der Start war schnell und hoch, leider hatten ein paar Piloten vergessen, dass in Italien die Maximale Höhe 3050m war und die Organisatoren mit den Penalties schon 100m vor der Luftraumgrenze verteilen. Roland Wöhrle, der beim ganzen Task vorne mitmischte erhielt einen Nuller. Petsch und Gägu hatten beide auch ein wenig gstreift und mussten sich auch mit Prozentanteilen Penalties zufrieden geben. Bis zur Emberger Alm gabs dann eine einzige Linie mit den 120 Piloten. Die Piloten an der Emberger Alm staunten wahrscheinlich nicht schlecht, als sie die PIloten sahen, die zum Teil mit 100kmh auf sie zu preschten. Nach der Ostboje ergaben sich dann sehr viele Linien. Zum einen war die Frage, wo man die Querung in die Kärntner Dolomiten ansetzte und zum Anderen, welche Berge die schnellste Linie ergab. Auch die Frage wie schlimm das "kärntner Arschloch" spülen wird wurde auch diskutiert. Das Feld hatte sich also sehr Grossflächig verteilt. Als erster hat Suan die grosse Querung angesetzt hatte aber Pech und musste nach einem Spülgang leider zu kurz landen. Petsch setzte seine Querung kurz nach Suan an und es sah aus, als sei er langsam unterwegs. Die Verfolger haben sind dann direkt beim "kärnter Arschloch" gequert und allem Anschein nach, waren sie auch schneller. Die Bergkette auf deren Linie hatte aber nicht so gute Thermik wie erwartet. Petsch hatte da deutlich die schnellere Linie weiter südlich dieser Bergkette, da der Hauptwind vom Norden kam und die Wolken daher auch ein wenig südlicher standen. Viele anderen hatten die Querung direkt gegen Westen zur grossen Boje bei Lienz in Angriff genommen und mussten sich mit langsameren Linien zufrieden geben. Was aber leider später für Probleme sorgte, da denen den Tag beim Zurückfliegen langsam ausging und einige von ihnen schlussendlich zu kurz kamen. So war es auch bei unseren Schweizern Ubi und Damien der Fall. Ubi war ein wenig höher vor dem Goal und konnte noch grad mit den letzten Aufwinden ins Goal gleiten. Damien ein wenig weiter unten hat es gerade nicht gereicht und musste 1km vor dem Goal landen. Schade nach einem so grossen Flug. Zufrieden war er aber trotzdem. Primoz hatte eine ganz andere Linienwahl und befand sich ganz im Norden. Es schien, als hätte er einen Riesenumweg in kauf genommen und kam auch nicht so voran. Kaum aber bei der Boje, konnte er mit Rückenwind seinen Bogen zurücksurfen und musste, mal zurück bei der Emberger Alm nur die halbe Querung machen auf die Krete (die Abendkrete von Greifenburg) nördlich vom Weissensee. Da gings bei ihm nochmals relativ hoch und schnell ins Goal. Tagesieger war aber der Brasilianer Olivera. Manfred Ruhmer schien auch sehr schnell zu sein. Leider hatte er in seinem Flytec noch die FAI Kugel als Referenzsystem eingestellt und es ist bei einem Radius von 53km deutlich zu früh umgedreht. Schade... Das war schon ein spannender Krimi!!! Donnerstag gings wieder nach Meduno und es wurde ein "Standard-Task" von 95km ausgeschrieben. Der letzte Wegpunkt aber im Flachen und liess genug Optionen offen für den früher Endandflug. Petsch kam als Dritter in Goal. Richtig Spannend war es da auch in den Voralpen, welche Linie die Schnellste war. Heute ist Ruhetag. Das Team ruht aber nicht aus, sondern unterzieht sich einem beinharten US-Marine Training. Fazit bis heute: 959,7km gewertete Kilometer, etliche ungewertete, und 8 gültige Tasks. Morgen siehts wettermässig schwierig aus, aber es hoffen alle nochmals auf einen Task.

Einmal mehr konnten einige Piloten die sehr gute Wetterlage nutzen und gewaltige Flüge machen! Am Dienstag knackte Thomas Koster die magischen 300km FAI im Wallis. Da das Wallis viel zu klein ist für diese Distanz, misste er seinen Flug zuerst über Andermatt ausdehnen, dann flog Thomas bis nach Villeneuve und dann am Schluss noch der letzte Wendepunkt im Saastal. Andreas Nyfenegger kam auf ähnlicher Route auf 276km, Urs Haari auf 260km und Auch Jörg Bonderer und Toni Brügger schaften über 250km FAI. Zu erwähnen ist natürlich auch noch Yael Margelisch, die mit 233km flach einen neuen Schweizerrekord bei den Frauen aufstellte. Dank ihren 208km FAI knackt Gabriela Jacober-Wüest zum ersten mal die 1000 Punkte-Marke im CCC. Wie die Prognose vermuten lies, war der Mittwoch tatsächlich besser im Berner Oberland. Patrick von Känel prügelte seinen Schirm 330km (flach) vom Niesen nach Chamonix, an den Pilatus und zurück! Auch Michael Maurer knackte die 300km (flach), ihm wurde leider der Weg ins Saastal versperrt, sonst wäre es ein gewaltiges FAI geworden. Chrigel Maurer wählte eine etwas andere Route und schaffte es auf 295km FAI. Auch Christian Erne war sehr erfolgreich und flog 278km FAI, und das , obwohl er erst nach 11 Uhr startete. Gratulation an alle Piloten für die super Leistungen!

Petsch gibt Gas :-)

Der siebte Tag war schwierig für die Tasksetzer. Tiefe Basis und Zirren. Der Wettermann meinte es wäre besser, ausser dass es auch Überentwicklung im Goal am Nachmittag hätte. Wie immer hatte er recht. Das Gewitter stand dann auch beim Goal. Die Piloten aber waren gut im ausgesetzten Task unterwegs, als nach 104min nach dem Start der Task gestoppt wird. Leider steht bei der FAI dass der Task 90min plus die "Score Back Time" lauften muss damit er gültig ist. Die "Score Back Time" beträgt nach Reglement 15min bei einem Gate oder die Differenz vom Start zum Gate (war an diesem Tag 25min). Also konnte der Task so nicht gewertet werden. Hoffen wir, dass diese komische Regel bei den nächten Wettbewerben angepasst wird. Der achte Tag war das Wetter besser und eine Alpentour mit 128km wurde nach langem Beraten mit dem Task Komitee ausgeschrieben. Wie erwartet waren die ersten 80km sehr schnell. Beim Flachlandschenkel hiess es aber weg vom Gas wegen den Zirren. Erster im Goal war Alessandro, dann Manfred und Fillopo Oppici als Dritter.

Das Tasksetting war wieder schwierig, danke, Michi, Christoph, Patrick und Urs fürs Tasksetten: Warten am Reeti - Gratschärm - Burg - gr. Scheidegg - kl Scheidegg - Gratschärm - dann eine Lenkungsboje Richtung Brienzersee (damit man nicht zur Schynige fliegt) - Morgenberghorn - Harder (Goal). Der Start war sensationell, thermodynamisch auf fast 3000m überm Reeti. Wie angekündigt wurde die Thermik schlechter (immer schlechter, den ganzen Nachmittag lang, typisch für den ersten Tag nach einer Front), und das bei 20km/h Westwind. So wars dann eigentlich beinahe überall "Level 2", ungemütlich, aber fliegbar… Die Mit-Wind-Schenkel waren jeweils einfach, gegen den Wind aber wars jedesmal mühsam. Spannend war: Allgemein: Ein paar Piloten hatten schon vor dem Start "ein schlechtes Gefühl". Mit diesem Mindset läuft nichts mehr, auch wenn die Bedingungen vor dem Luftstart super geil waren. Besser wäre mit "neutralem" Mindset einmal zu schauen. Rausfliegen und landen war ja jederzeit möglich. Gr. Scheidegg: 5 Piloten entschieden sich für den direkten Weg den NW-Wänden entlang Richtung kl. Scheidegg. Dies wurde am Briefing als Option vermerkt, allerdings mit dem Satz: "Macht dann eh niemand"… Leider war noch zu wenig Sonne drin, die Piloten hatten eigentlich einen verlängerten Abgleiter und waren unter dem Eiger zu tief, um beim berühmt-berüchtigten Schattwald Anschluss zu finden. Schattwald (Boje kl. Scheidegg): Wie immer wars eher Zufall, zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort zu sein. Einige Piloten flogen zu tief ab - und fanden im Schattwald keinen Anschluss. Eigentlich komisch, tief abzufliegen, es war klar, dass es schwierig würde. Gegenwindschenkel: Es war wie es war. Mühsam, aber möglich… Übergang von Grindelwald nach Interlaken (Lenkungsboje): Wegen der schlechter werdenden Thermik wäre der Übergang lange nicht möglich gewesen (man musste überm Reeti wieder auf 2900m, sonst wärs bei dem Gegenwind nicht möglich gewesen zum Faulhorn zu wechseln. Der Umweg über die Schynige wäre heute nicht nur gefährlich, sondern auch unmöglich gewesen. Man sah das am "Blau", es hatte kein Wölkchen. Ich war deswegen überrascht, dass ein Pilot die 3 Superpiloten verliess und es doch in Richtung Burg versuchte. Jedenfalls wars zu diesem Zeitpunkt wieder möglich, thermodynamisch an der Reeti gut Höhe zu machen. Belohnt wurden alle, die dies schafften mit einer super Aussicht und einem recht ruhigen Flug zum Morgenberghorn (der Därligrat funktionierte recht gut) und ins Goal. Die Linie um dies zu fliegen war nicht sonderlich entscheidend. Die ersten flogen einen Umweg, um nicht hinter dem Därligrat in die Abwindzune zu kommen, Dan hingegen flog zur Schynige und von dort recht direkt zum Därligrat - es war etwa gleich schnell. Insgesamt hatten wir zwei anspruchsvolle, aber sehr interessante Tage hier. Wer Goal machte, war schon top! Gratulation an alle, und bis … Disentis! Fotos folgen.