XC News

Tag 10 Start war in Brackettville, und zwar nicht auf einem Flugfeld, sondern von einer Strasse. Es ist die Stelle, von wo aus Sebastian Kayrouz den Weltrekord machte. Der Startplatz also derselbe wie beim Rekordflug, das Wetter aber leider deutlich anders: keine Cumuluswolken, dafür Zirren und eine tiefe Arbeitshöhe. Deswegen standen dann auch alle spätestens nach 40km wieder am Boden, die Thermik war einfach zu schwach. Während an den anderen Orten das Gelände ausgesprochen flach ist, beginnt hier gleich nach dem Start das Texas Hill-Country: bewaldete Hügel, eingefressene Canyons – man seht es erst, wenn man auf einer Karte richtig rein zoomt. Sebi Benz dazu: “Das Gelände ist wirklich krass und hat meinen Respekt für Kayrouz nur verstärkt. Bei viel Wind und tiefer Basis da durchzufliegen braucht definitiv viel Mut und Komproisslosigkeit“. Trotzdem ist die Stelle bei Brackettville vermutlich noch am geeignetsten, da an anderen Orten die Hügel noch grösser und bewaldeter sind. Tag 11 Den letzten Versuch fand in Cotulla statt, das südöstlich von Brakettville liegt. Am Morgen sahen die Bedingungen super aus, es hatte viele (und schöne) Clumuluswolken und die Basis war auch ganz okey. Doch bereits beim Schleppen auf dem Flugfeld haben sich die meisten Wolken aufgelöst. Trotz nur noch wenigen Wolken ging es am Anfang noch ganz gut, doch wie an all den anderen Tagen auch, wurde es zunehmend stabiler und trocknete weiter ab. Ohne Wolken und ohne Thermik war dann spätestens nach 80km Schluss. Am weitesten ist Rico geflogen, landete auf einer riesigen Ranch. Die war 280km2 gross und hatte sogar ein eigenes befestigtes Flugfeld. Nur so zum Vergleich: der Neuenurgersee hat 220k2… Ja, somit endet die Berichterstattung zu Rekordversuch in den USA – ich werde in den nächsten Tagen mal noch ein Abschlussbericht/Feedback schreiben.

Gestern wurde in Oklahoma geflogen und zwar in Levelland zu starten, dann mit dem Westwind nach Osten zu fliegen und dann irgendwann die Dryline zu treffen und ihr entlang nach Süden zu fliegen. Während Timo und Rafael am Boden blieben, sind Rico und Sebi gestartet und es ging ziemlich gut und schnell los und beide trafen irgendwann mal auf die Dryline. Leider ist dann Sebastian über die Dryline hinaus geflogen und ist leider abgesoffen. Rico hat es besser erwischt und konnte 221km fliegen, bevor es dann überentwickelte und ihn Blitz und Donner zur Landung zwang. Am Schluss musste er ziemlich schnell runter spiralen, da sich eine richtige Staubwalze näherte. Sebi ist ja Rico mit dem Retrieve hinterher gefahren und sagte, dass es ein regelrechter Sandsturm war. Heute sind sie unterwegs zurück nach Uvalde. Flug: https://www.xcontest.org/switzerland/en/flights/detail:rchandra/21.06.2023/16:57

Rico, Sebi, Rafael und Timo sind heute in Nordtexas gestartet und dann über den Grenzfluss Red River nach Oklahoma (nach Norden) geflogen. Wie die Prognosen erahnen liessen, war es ziemlich stabil und hatte keine Wolken. Der Start war dementsprechend spät – trotz spätem Start standen Sebi und Rico schon bald wieder am Boden. Sie konnten dann nochmals schleppen und sich dann auf nach Norden machen. Es war aber nicht nur stabil, sondern hatte auch wenig Wind und die Thermik reichte nicht besonders hoch. Es war also einmal mehr ein schwieriger Tag, aber die Landschaft ist schön und auch relativ dünn besiedelt. Die nächsten paar Tage versuchen sie ihr Glück weiterhin in Oklahoma, aber Rekordwetter scheint leider nicht in Aussicht zu sein.

Die Jungs sind am Sonntag nun in der Nähe von Corpus Christi gestartet. Rico meinte, dass er noch nie bei so viel Wind geflogen ist. Leider hat es im Moment aber über ganz Texas eine fette Inversion und alle aus dem Team standen innerhalb von einer Stunde wieder auf dem Boden... Dementsprechend schwierig ist es, die Motivation hoch zu halten. Rafael Saladini ist bereits gar nicht mehr gestartet weil es so auchssichtslos ausschaut. Da sich die Meteorologie in den nächsten Tagen kaum zu ändern scheint, sind sie nun unterwegs in den Norden Richtung nach Oklahoma. Für dort sieht das Wetter für Dienstag und Mittwoch leicht besser aus. Das Problem bleibt aber bestehen,: es ist ziemlich stabil und hat keine Wolken.

Top-Tag, oder doch zu viel Wind? Die Prognosen wechselten von Ausgabe zu Ausgabe, und meine Stimmung ebenso. Am Mittwoch wurde noch ein Hammertag prognostiziert, doch je näher der Tag kam, desto mehr dachten Michi und ich: "wenn, dann one-way" - oder doch ins BeO? Meine (und wohl nicht nur meine) Stimmung besserte sich am Freitag morgen mit den neusten Updates - Wind noch schwach, immer noch labil, wenig Wolken - könnte gut werden... und es wurde gut! Also am Freitag Abend ein Briefing per Zoom gemacht, am Samstag noch ein Update zu später Stunde (09:45) am Startplatz, und schon ging's los! Vorfreudig und gleichzeitig entspannt startete ich um 10:10, nur um mich sofort am Anblick eines kleinen Knotens in der rechten Gallerie zu erfreuen. Die Freude wurde noch getoppt durch einen wesentlich grösseren links.... durchatmen, fliegt schon! Stallflue ging es dann erstmal ins höhere Stockwerk, viele die etwas später starteten mussten trotzdem an der Hasenmatt noch etwas kämpfen. Einige haben den Weg über den Mont du Romon gewählt und es dort von tief unten geschafft. Ich hatte eigentlich den ganzen Tag nie das Gefühl, dass es so richtig gut oder effizient fliegt - meine kreative Leinenkonfiguration hat sicher auch nicht geholfen. De facto flog es aber gut, man konnte schon deutlich vor 12 Uhr auf 2700m aufdrehen. Super cool waren auch die kleinen Grüppchen, die sich immer wieder bildeten - gemeinsam ist es einfach effizienter! Auf unterschiedlichen Wegen wurde teilweise bis zum Le Suchet geflogen - bei mir war es da kurz vor 15 Uhr und somit gemäss meinen eigenen "schlauen" Tipps eigentlich zu früh für die Wende - aber Höhe abbauen, nur um mich unter der TMA Genf noch weiter in den Südwesten zu mogeln? Trotzdem, es gibt schlimmere Probleme als zu früh am Wendepunkt zu sein, oder? :-) Einige sind beim Suchet ins Flachland Richtung Voralpen abgebogen und zum Teil bis zum Niesen gekommen, andere haben schon am Creux du Van gewendet und sind dann quasi am Startplatz ins Flache raus in Richtung Luzern, ich entschied mich für den Rückweg dem Jura entlang. Und überall flog es top! Ein wirklich toller Tag im Jura, mit vielen tollen, inspirierenden Flügen. Gratulation an alle! ...und jetzt gehe ich mal Leinen checken und Knoten öffnen ;-)

Tagesbestleistungen Jura Distanz: Peter Hürlimann (240km/240p) Punkte: Raphi Jeger (217km/304p)

Erster richtiger Flug in den USA am Freitag! Gestartet wurde wieder in Van Horn. Sebastian und Timo sind als erste raus, es folgten Rico und Rafael Saladini. Leider musste Sebi schon sehr früh landen, durfte aber mit der Erlaubnis des Farmers gleich da nochmals mit der Winde starten. In der Zwischenzeit sind die anderen drei in eine Abschattung von hoher Bewölkung geflogen und mussten mangels Thermik leider laden. Sebi hatte mehr Glück und konnte sich in der Luft halten. Mit moderatem Rückenwind flog er am Anfang mehrheitlich den Strassen entlang und erreichte abends eine Flughöhe von 5000m. Kurz nach 19 Uhr landete er dann nach 317km. Leider scheint das Wetter sehr schwierig zu sein dieses Jahr. Die Locals meinen, dass dieses Jahr definitiv anders ist als in vorherigen Jahren. Dazu kommt, dass die “Wetterprofis“ unterschiedliche und zum Teil sogar gegensprüchliche Sachen und Prognosen machen. Das Team hat auf jeden Fall entschieden, den Standort wieder zu wechseln und es an der Küste in der Nähe von Corpus Christi zu versuchen. Das sind aber gleich mal 900km im Auto, weshalb der nächste Flugtag dann am Sonntag ist. https://www.xcontest.org/switzerland/en/flights/detail:osimo/16.06.2023/16:45

Die Jungs sind deutlich in den Nordwesten gefahren und gestern von Van Horn gestartet. Am Vormittag hatte es noch ein paar Zirren, doch die Sonneneinstrahlung war trotzdem gut und so sind sie kurz nach 10 Uhr gestartet und auch gleich gut weggekommen. Es hatte ziemlich viel Wind und so hatten sie ab dem Start einen 54km/h Schnitt. Leider hatte es aber gar keine Cumuluswolken – dementsprechend schwierig war es, sich in der Luft zu halten. Rico musste als erster landen aber auch die anderen sind dann von Thermiktop auf 2600m ohne einen Pips bis auf den Boden. Sie werden auch die nächsten Tage in derselben Region bleiben, weil es weniger Feuchtigkeit hat als im Süden.

Und so beginnt das Abendeuter in den USA. Am Montag konnte bereits ein erstes Mal von Hebbronville geflogen werden. Der Tag startete mit 100% Bewölkung, bevor diese sich dann in Cumuluswolken umwandelte. Während Rafael und Rico bald einmal landen mussten, konnten sich Sebi und Timo in der Luft halten. Doch leider lösten sich die Wolken immer mehr auf und schliesslich standen dann auch die beiden am Boden (Sebi nach 159km). Am Dienstag gingen sie etwas Südlich von Uvalde in die Luft. Das Wetter ganz ähnlich wie am Montag, trotzdem ging es am Anfang ziemlich gut hoch und alle kamen gut weg. Leider wurde es am Nachmittag wieder zu stabil – die Wolken lösten sich alle auf und alle mussten landen. Leider sehen die Prognosen auch für die nächsten Tage recht ähnlich aus für die Region, deshalb sind sie unterwegs in den Nordwesten (Richtung El Passo). Die Landschaft wird da eher nicht mehr grün und feucht sein, sondern trocken und wüstenartig. Im Moment hat es da eher Westwind, was eher unüblich ist für die Jahreszeit.

Endlich ist es wieder soweit – der XC League Weltrekordversuch steht an. Während wir in anderen Jahren jeweils im Oktober nach Brasilien gegangen sind, geht es dieses Mal in die USA, besser gesagt nach Texas. Hier wurde der aktuelle Weltrekord von etwas über 600km geflogen, auch zahlreiche frühere Weltrekorde wurden in dieser Region aufgestellt. Einer der Gründe, wieso es hier im Sommer so weit fliegt, ist die Dry Line: Eine Dry Line ist eine Linie quer über einen Kontinent, die feuchte und trockene Luft voneinander trennt. Die feuchte Luft vom Golf von Mexiko trifft dabei auf die trockene Luft aus den Wüstenstaaten im Südwesten. Die Dry Line tritt nicht jeden Tag auf und sie ändert oft ihre Position. Wenn sie aber ausgeprägt ist, kann man ihr entlang ausgesprochen gut fliegen. Möglicherweise weil es mitten im Sommer ist, oder weil es doch sehr abenteuerlich ist; auf jeden Fall haben sich nur wenige Piloten für den Weltrekordversuch angemeldet (was sehr zu bedauern ist). Zudem musste der XC Ligachef feststellen, dass nach einem Iran-Besuch das ESTA-Formular nicht ausreicht und der Antrag für ein Touristen-VISA für die USA drei Monate dauert. Wie dem auch sei, leider sind dieses Jahr nur Rico Chandra und Sebastian Benz für die Schweiz auf Weltrekordjagd. Das machen sie aber nicht alleine, sondern haben sich mit Rafael Saladini und Timo Leonetti zu einem äusserst schlagkräftigen Team zusammengesetzt. In den nächsten zwei Wochen werden sie versuchen, im südlichen Texas so weit als möglich zu fliegen. Hier werden sie kurze Tagesberichte schrieben (eventuell macht das auch der XC Ligachef – da er ja jetzt viel Zeit hat). ************************ Finally, the time has come again - the XC League world record attempt is coming up. While in other years we went to Brazil in October, this time we are going to the USA, or rather to Texas. This is where the current world record of just over 600km was flown, and numerous previous world records were also set in this region. One of the reasons why it flies so far here in summer is the Dry Line: A Dry Line is a line across a continent that separates moist and dry air. The moist air from the Gulf of Mexico meets the dry air from the desert states in the Southwest. The Dry Line does not occur every day and it often changes position. But when it is pronounced, you can fly along it exceptionally well. Maybe because it is the middle of summer, or maybe because it is very adventurous; in any case, only a few pilots signed up for the world record attempt (which is very regrettable). In addition, the XC League chief had to realize that after a visit to Iran, the ESTA form is not sufficient and the application for a tourist VISA for the USA takes three months. Be that as it may, unfortunately only Rico Chandra and Sebastian Benz are chasing world records for Switzerland this year. However, they are not doing it alone, but have joined forces with Rafael Saladini and Timo Leonetti to form an extremely powerful team. In the next two weeks they will try to fly as far as possible in southern Texas. Here they will write short daily reports (maybe the XC league boss will do that as well - since he has a lot of time now).

Das erste XC-Ligafliegen im Wallis unter meiner Leitung - und dann gleich so ein Tag! Der Tag startete spät, denn genau wie man es in der DWD/XC-Therm-Prognose sehen konnte, war es bis nach 10 Uhr noch stabil. Das sorgte wohl für einige (teils lautstarke) Kraftausdrücke derer, die "früh" starteten. Ich selbst war nach dem Start fast eine Stunde unter Startplatzhöhe, flog aber in Erwartung besseren Steigens (und mangels Alternativen ) trotzdem schonmal bis Fiesch - wo ich dann gemeinsam mit einigen anderen den Landeplatz näher als erwünscht anschauen durfte. Den Gedanken, am Dienstag beim Debriefing dann allen zuhören zu müssen, wie toll ihre Flüge waren, selbst aber um 11:30 in Fiesch zu landen, konnte wohl nicht nur ich nicht ganz unterdrücken Andere, die etwas später starteten, konnten gleich zum "höheren Stockwerk" anschliessen und schauten uns in Fiesch hoffentlich mitleidig von weit oben zu, wie wir in Nullschiebern ums fliegerische Überleben kämpften. Die anschliessende Erlösung der Frühstarter war umso grösser, als es endlich von unten durchzog und die meisten (alle?) im ersten Schlauch fast 2000m aufdrehen konnten. Moduswechsel - von auf den Zehenspitzen im Nullschieber tanzend zu entspannt im Gas das Goms hochrasend - innert weniger Minuten! War das ein Vergnügen, endlich ging es los. Das Goms sind die meisten wohl mit keinem oder nur sehr wenigen Kreisen hoch- und runtergeflogen. Auch von den befürchteten Überspühlungen beim Grimselpass war nichts zu spüren - es ging sidefiin bis zum Furka und retour. Zurück beim Eggishorn sah ich einige bei Naters eher tief im Tal, also versuchte ich trotz tiefer Basis die Abkürzung Richtung Bietschhorn zu nehmen - wurde aber für den Fast-Alleingang mit schwierigen Ridge-Querungen nur zum Teil belohnt. Durch unser langes Kämpfen nach dem frühen Start war die Frühstarter-Gruppe etwas im Hintertreffen, was sich aber z.T. durch die vielen Vorflieger teilweise kompensieren liess. Beim Weg in den Westen lief es den Meisten wohl problemlos, es konnte zügig geflogen werden, obwohl die Basis etwas tiefer war als prognostiziert. Ich wendete wie viele auch beim "Petit Dent de Morcles" nördlich von Martigny - ein tolles Schauspiel, da die Basis westlich davon hunderte Meter tiefer war und wir so "über den Wolken" wenden konnten Einige versuchten es in Richtung Chamonix, einigen wenigen Top-Cracks ist das auch hin und zurück gelungen - herzliche Gratulation! Auf dem Rückweg war dann der Nord plötzlich recht deutlich zu spüren. Der kleine Stausee direkt nördlich von La Rousse hatte in der südlichen Hälfte deutliche Wellen, wenn nicht sogar Schaumkronen Ich entschied mich deswegen (und wegen der Überentwicklungen bei Les Diablerets) zur Talquerung bei Turtmann Richtung Signalhorn. Dort war aber vom erhofften Luv nicht viel zu spüren, vielmehr meldete sich auch in grosser Höhe der Talwind (im Tal zu diesem Zeitpunkt >40km/h) und überspülte die Rippen. Glücklich, zufrieden und etwas müde liess ich es dabei bleiben und trat den "final glide" Richtung Naters an. Schön, dass es dann doch bei fast allen 18+Uhr statt 11+Uhr wurde Danke allen für die Teilnahme, Gratulation für die tollen Flüge und cu at cloudbase! Soeben habe ich noch den Unfallbericht von Christian „Hitti“ Schutter erhalten, den ich in Absprache mit ihm hier gerne noch veröffentliche. Ich wünsche ihm von uns allen natürlich von Herzen gute Besserung und auf bald! “Ich hatte einen Notschirmabgang nahe am Gelände und bin in einer nahezu senkrechten, glatten Felswnd hängen geblieben. Für die Bergretter war es eine schwierige Situation, weil sie mit dem Helikopter nicht senkrecht drüber fliegen konnten, um mich nicht vom Rotor-Downwash runterzublasen. Das Team der air glaciers, welches mich da rausgeholt hat, war sehr professionell und sympathisch. Beim Aufprall habe ich mir eine Kniescheibe gebrochen, welche im Spital von Sion operiert wurde, wo ich mich dank der herzlichen westschweizer Art sehr wohl fühle. Ein Unfall ist nie schön und und erfordert noch Aufarbeitung, aber abgesehen davon geht es mir ausgezeichnet.“

Am Donnerstag starteten wir als erstes mit einem Input Referat von Stefanie Westerhuis. Sie erklärte uns, wie das Höhentief unerwartet viel Feuchtigkeit in unsere Region führte. Das in Zusammenhang mit der späten Nebelbildung in der Nacht (somit konnte die Luft länger auskühlen), und daraus folgenden sehr späten Auflösung der Hochnebelschicht sorgten dafür, dass die tatsächlichen Flugbedingungen deutlich schlechter als prognostiziert waren. Danach übernahm Rico Chandra und führte anhand des Fluges am Dienstag durch sein Debriefing, das er für jeden grösseren Streckenflug macht: - Sicherheit (Was war sicherheitsrelevant?) - Wetter (wie war die Prognose, welche Kleindung hatte ich an?) - Start Zeit (Vergleich XCTherm-Realität) - Lande Zeit (Vergleich XCTherm-Realität) - Instrumente (hat alles gepasst? Muss was geändert werden?) - Lufträume (was war relevant, resp. sollte beachtet werden?) - Fluggebietswahl/Flugplan (war das richtig?) Danach führten Roger Aeschbacher und auch Rico durch die Flüge vom Dienstag im Wallis. Es gab wirklich sehr viel zu besprechen: Routenwahl, die vielen Wolken und Abschattungen, die Wildschutzgebiete usw. Nach knapp drei Stunden war alles besprochen, was besprochen werden musste. Da für am Freitag leichter Föhn und viele Wolken gemeldet wurden, haben wir den Tag abgesagt und das XC Training am Mittag beendet. Nächstes Jahr gibt es dann die Fortsetzung. Vielen Dank an Rico und Roger, die mich am Montag, Dienstag, Mittwoch und beim Briefing am Donnerstag tatkräftig unterstützt haben. Danke auch an Loris Graf und Martina Hauri, sie hätten mich an den beiden abgesagten Tagen unterstützt.

Da die Prognosen für heute ziemlich gut aussahen im BeO, blieben wir in Frutigen und sind zusammen nach Mäggisseren hochgefahren. Die sehr tiefe Basis war irritierend, doch sollte diese bald ansteigen. Doch auch um zwölf Uhr standen wir noch immer in den Wolken, die Basis hatte sich kaum bewegt. Unser Flugplan von 150km (Niesen-Gstaad-Schrattenfluh) haben wir abgeändert und auf Interlaken-Retour gekürzt. Während am frühen Nachmittag die Basis immerhin auf 1700m stieg, blieb über dem Thunersee der Hochnebel zäh auf 1200m. Tia, während in Grindelwald die Basis auf über 3000m lag, wurden wir im Kandertal durch die tiefen Wolken blockiert und konnten nur lokale Flüge machen. Ab 16 Uhr stieg dann auch hier die Basis endlich über 2000m, aber da waren schon alle wieder am Boden. Für morgen Donnerstag sieht das Wetter ziemlich bescheiden aus. Deshalb werden wir zuerst ein Inputreferat (Stephanie Westerhuis – Wieso war die Prognose so anders als die Realität), gefolgt von einem ausführlichen Debriefing von den Flügen am Dienstag.

Sorry dass der Bericht erst jetzt kommt, aber es wurde etwas später gestern. Da die Prognosen sensationell aussahen fürs Wallis, sind wir an die Riederalp. Ab 9:30 konnten die ersten steigen und los gings. Zuerst war die Thermik noch etwas zögerlich, doch spätestens im Goms brauchte man eigentlich kaum noch zu drehen. Da es noch zu viel Schnee hat zum überfliegen der Pässe, war ein flaches Dreicheck geplant. Erste Wende beim Grimsel. Auf dem Weg in den Westen drückte (wie prognostiziert) von Süden Bewölkung mit Schneefall rein. Zum Glück löste diese sich aber mehrheitlich im Wallis auf und auch im Halbschatten ging es zuverlässig hoch. Mit leichtem Ostwind waren wir sehr schnell unterwegs und die meisten von uns konnten die Mittagspause nutzen um die TMA’s von Sion zu durchfliegen. Roger hatte vom Grimsel bis nach Chamonix einen 39er Schnitt! Ab 14 Uhr gab es dann vermehrt Überentwicklungen, insbesondere im Süden und ab Chamonix – inklusive starkem Schneefall. Die Wolken griffen vermehrt auch ins Wallis über und schatteten grossflächig ab. Von Vollgas auf Uiuiui in wenigen Minuten – es galt, vorsichtig zu sein und jedes noch so schwache Steigen mitzunehmen. Ab 17 Uhr war es zumindest im Mittelwallis wieder sonniger und ging wieder zuverlässig. Leider störte der nun zunehmende Ostwind (10-20km/h) doch ordentlich und machte das Zurückfliegen ab Grans-Montana nicht einfach. Spätestens ab Visp war dann die Nordroute zu Ende: zu starker Ostwind… Auch die Südseite war schwierig. Ein paar merkten dann, dass es mitten im Tal zwar viel Gegenwind hatte, aber auch gut gestiegen ist. Wow, was für ein Tag – Gratuliere allen zu ihren Flügen heute! Die besten: Chrigel Erne: 278km flach Serena: 206km flach

Bei mässigen Prognosen haben wir uns heute um 10 Uhr in Frutigen beim Hangar getroffen. Die Prognose wäre viel besser gewesen fürs Wallis, aber mit über 6hPa Nordüberdruck war das keine Option. 13 Pilot*innen sind dann mit dem Bus hoch, wobei wir beim Hochfahren fast im Schnee steckengeblieben sind. Am Startplatz hatte es dann perfekte 20cm Neuschnee und Nebel. Nachdem wir über eine Stunde gewartet haben, sind wir 200m runter gewandert, damit wir ins Tal sehen konnten. Da die Basis so tief war, war ans Streckenfliegen nicht zu denken, weshalb wir einfach zum Freifliegen gestartet sind. In der Luft war es trotz wenig Sonne super thermisch und es ging fast überall hoch. Doch es war eisig kalt in der Luft und dazu kamen auch noch Regen/Graupelschauer im Süden. Deshalb gingen die meisten Piloten bald einmal landen, wobei einige noch bis nach Adelboden geflogen sind. Von 17 bis 19 Uhr gab es im Frutigresort noch ein Debriefing zum Tag, resp. Gebiet, und dann auch noch ein Wetter- und Flugbriefing für den nächsten Tag. Für morgen sieht das Wetter ziemlich gut aus fürs Wallis. Einzige Frage: was machen die Wolken? Wir werden es sehen.

Die Wettervorhersage wie gewohnt bescheiden - es wird langsam zur Tradition, dass am Wochenende der XC Frauen der Austausch untereinander im Vordergrund steht und das Fliegen zur grossen Nebensache wird. Trotzdem hat dieses Wochenende ein tolle Stimmung, geniale und lehrreiche Gespräche und supertolle Frauen geprägt. Gleich beim Treffpunkt am Samstag in Interlaken wurde die erste Aufgabe mit der Zielsetzung für den heutigen Tag gestellt. In Zweiergruppen wurden die individuellen Ziele besprochen und festgehalten. Die Chance auf einen Flug haben wir genutzt, ein kleiner Teil der Gruppe ist mit dem Postauto hoch zum Beatenberg, während die meisten Frauen den Weg zu Fuss bewältigten. Oben das ausführliche Briefing von Steffi zu den Besonderheiten des Fluggebietes und der Meteo Situation, bevor es uns in die dritte Dimension gezogen hat. Um 16:00 Uhr bei der Vorstellungsrunde im Saal des Stadthauses der überraschende Besuch von Michi Sigel - danke für deine motivierenden Worte. Der Vortrag von Viera zur Zielsetzung und mentalen Vorbereitung der Streckenflüge hat viele Diskussionen und arbeiten ausgelöst. Dazu die eigene, ehrliche Beurteilung seines eignen Könnens in verschiedenen Bereichen und wie die Steigerung erreicht werden kann. Danach der erfrischende Vortrag von Nora von der ambitionierten Streckenflugpilotion zum Angsthasen - und wieder zurück, absolut beeindruckend. Auch beim anschliessenden Nachtessen fand ein reger Austausch statt, der sich bis in die Nacht hinein gezogen hat. Am Sonntag der Vortag von Jocelyne zum Fluggebiet Verbier, die Möglichkeiten der Flugrouten und der Einfluss der Bise. Danach Informationen über warme Bekleidung, Flugroutenplanung u.s.w. Es wurde intensiv diskutiert, gearbeitet und mögliche Lösungen begutachtet. Diese neuen Impulse werden uns sicher weiterbringen. Dazu Anregungen und Ideen wie die kommenden XC Frauen Weekends gestaltet werden können, was mit einer Meinung geendet hat: Wir Frauen freuen uns jetzt schon auf das Frauen XC-Camp vom 23./24.September 2023. Herzlichen Dank der XC-Liga, die diesen Anlass möglich gemacht hat.

Ein wirklich cooler Task, in einer wunderschönen Region der Schweiz, mit tollen Teilnehmern. Rangliste: 1. Dominik Jäggin 2. Martin Müller 3. Raphi Jeger Diesmal möchte ich aber lieber die Teilnehmer zu Wort kommen lassen, hier einige Original-Zitate: Dominik Jäggin
Danke für s organisieren und den wertvollen Austausch untereinander. Ich persönlich konnte schon extrem profitieren, vorallem was die Schlüsselstellen angeht. Freue mich schon nächste Saison, dieses Dreieck am Schirm zu fliegen.

Pit Vollenweider
Auch von mir nochmals ein herzliches Dankeschön. Mega cooler & lehrreicher Event. Jetzt hab ich die Bifertenlüvke immerhin schon mal virtuell passiert

Thomas Schneider
ist wirklich geil mit dem Condor Sim . Ob Jura, Koster, Domodossola oder Südfrankreich (Col d‘Izoard E. Potel) - alles kann man fliegen! Kleiner Clip (350-FAI mit Start am Lac Saint Croix) (siehe Anhang) Merci Raphi für deinen Einsatz! Macht mega Spass mit Kollegen zu fliegen und besprechen! Freu mi scho uf s‘nächscht mal!

Markus Ruf
War super, vielen herzlichen Dank!

Reto Ivan Clénin
cool gsi. merci raphi.. gerne wieder

Martin Müller
Herzlichen Dank, Raphi, für die Organisation und herzlichen Dank an Dani für die wertvollen Tips zum „Koster-Dreieck“! War wieder sehr toll und lehrreich heute Abend!

Dani Graf
Wieder ein Hammer Abend! Herzlichen Dank an Raphi und alle die teil genommen haben. Ein wertvoller Abend Da gibt es von meiner Seite nichts hinzuzufügen! Ausser eines abschliessenden Zitats: Und wär cool, es würden noch ein paar mehr mitmachen

...aber nur einer ist der Schnellste! :-) Wir trafen uns am Montag Abend um 18:30 zur Vorbresprechung, und recht pünktlich um 19:20 konnten wir losfliegen. Der Task war "einfach": Start: Olten 1.TP Trimbach 2. TP Courtelary 3. TP Montricher Ziel: Grenchen Distanz: 261km. Für etwas mehr Realitätsnähe habe ich die TMA LFSB T1 & 3 im Condor einigermassen exakt nachgezeichnet - dies stiess nicht nur auf Gegenliebe ;-) , wurde aber insgesamt positiv aufgenommen. Ich habe dann im Alleingang ausprobiert, bei den vorherrschenden ca. 8km/h NW-Wind auf der Südseite der 1. Jurakette zu fliegen und bin bei der Röti "links abgebogen". Ein kapitaler Fehler! Condor modelliert Leethermik nicht so, wie wir es in der Realität kennen, und so musste ich mich dann von Low-Safe zu Low-Safe retten. Dem Führungstrupp lief es da wesentlich besser, und bald war klar, dass sich Dominik, Martin und Beni mit einer sehr effizienten und schnellen Linie absetzen werden. Der Rückweg lief für die Führungstruppe durchs Flachland - südlich der beiden Seen - wie geschmiert. Dort wurde dann der vorher "erfolgene" Rückstand der Verfolger doppelt bestraft. Gratulation an Dominik, Martin und Beni - gute Linie effizient geflogen! Mein Finalglide nur gute 100m in den Zylinder war aber auch spektakulär :-D Nächstes Training nächste Woche, Umfrage zum genauen Tag in der Telegram-Gruppe folgt (siehe Link!)

Was tun, wenn die Tage kurz, die Nächte lang und die Thermik abwesend ist? "Virtuelles Trainieren" ist angesagt! Ich habe mich sehr gefreut, dass am ersten Event gestern trotz der Einstiegshürden (PC, Simulator und Joystick müssen her) 8 Piloten und zeitweise über 20 Zuschauer ausprobiert haben, was auch virtuell trainiert werden kann. Ich hatte einen für Segelflieger kurzen Task (180km) angesetzt mit Start am Niesen, TP Wispile, TP Grimsel, Landung Thun - doch die stabilen Bedingungen zwischen Wispile und Grimsel haben es uns nicht einfach gemacht! Wir haben es - für's erste Mal - locker angehen lassen, die magische "Q"-Taste (Flieger reparieren / Höhe gewinnen) wurde oft eingesetzt. Für das nächste Training werden die virtuellen Zügel hier angezogen, mit mehr Spannung macht es dann noch mehr Spass! Nach der Landung war cool zu beobachten, dass wir gemeinsam nochmal alles durchgesprochen haben, wer wo weshalb welche Entscheidung getroffen hat - so virtuell hat es sich dann wohl doch nicht angefühlt! Das nächste Training wird wieder in der Telegram-Gruppe "XC League - Virtual Training" angekündigt. Klickt auf den Link rechts/unten, um der Gruppe beizutreten und beim nächsten Mal selbst mitzufliegen - oder wenigstens zuschauen. War cool mit euch allen, danke für die Teilnahme!