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Thermal development will be delayed and thermal activity not very strong. Thermal top rising up during the afternoon to 2500m. No wind :-)

Meeting: 10:30 at Cable Car Station First (probably it is difficult to find Parkings) Turn Points: See Link below Upload the file to your GPS by yourself (no GPS-Upload provided) ! Map: I will bring printed maps. See also link below Registration (make it tomorrow!!!): Send an SMS with the text „para start sc“ (without quotes) to the phone number +41 79 381 60 10 (for foreign pilots). Weather reports: Only online on www.swissleague.ch ! GPS Download: Only online on www.swissleague.ch ! Very important: You have to be able to upload your track or to send the igc to me. Hostel: Check www.mountainhostel.ch/de/mountain-hostel-grindelwald They have some rooms for reasonable prices Weather information: - Saturday it will take some time, until the inversion is gone - Sunday it can be, that we will have a slight high cloud cover - both days are pretty similar, very nice for our first SLC this year :-) See you tomorrow!

Lots of thinking, research and phones - even on a good weekend :-) WE GO TO GRINDELWALD, DETAILED INFOS FOLLOW DURING THE AFTERNOON - meeting probably at 10:15 at the cable car station First - it will be difficult to find cheap parkings Why Grindelwald: Not Tessin: In Germany and Basel the holiday starts. The traffic prognosis for Gotthard ist bad... (TCS: Lange Staus und Wartezeiten sind bereits am Freitagnachmittag bis in die Abendstunden und vor allem am Samstag zwischen 8 und 16 Uhr zu erwarten.) Not Fiesch: Long travel for many pilots, boring km-flying along the ridge Not Verbier, Vercorin, Fanas, Flims: Long travel... We will go there, when central-places are bad and we are forced to go far east or far west. Not Jura: Fog and inversion Not Adelboden/Tschenten: Saturday we have a bit of an inversion and we will take off pretty late. Adelboden we should take of early and it is difficult to do small tasks. Adelboden/Grindelwald: Almost no wind, 5kn Tendenz W, higher up N Thermal top: 12h 2000 14h 2300-2500 Ok? DETAILED INFOS FOLLOW DURING THE AFTERNOON

The weather is generally fantastic, flying s everywhere possible. It is more a matter of "were do we like to go" ... Saturday: Week Subsidenz, week Inversion up to 2000m Sunday: A little bit less Subsidenz/Inversion There are only very light winds at both days. Following table shows: Location / temperature Saturday, Sunday / thermal top Saturday, Sunday Engelberg 9° 10° 1900 2200 Biel 12° 14° Interlaken 13° 14° Grindelwald 10° 10° 2300 2500 Locarno 18° 17° 2200 2400 Visp 17° 17° 2600 2800 Ilanz 14° 14° 2200 2400 Cimetta: Good flying, nice temperature, holiday feeling Grindelwald: Less travel for most of the pilots, tasks are possible, but we will be there at the Swiss Cup soon Fiesch: The place with the most possible km, but boring to fly, al in straight line Jura, Engelberg, Gstaad and other places: Ok, but the flying is not that good because of the inversion Pls express your wishes, mail to martin@azoom.ch

We decided to cancel the Swiss Cup because the possibility for a task Saturday are not optimal. Many pilots have to go a long way to come to Ticino and this was considered. The latest forecasts are no better for Saturday and so the choice is correct. The pressure up to 8 hpa, rising in the afternoon, the inversion gain altitude during the day in central Switzerland, these are not safety factors for us. Clear ... you can probably fly solo but for a task is risiko. Sunday, the possibility is also uncertain, the pressure difference decreases, the wind from east, which is not a good wind for the Ticino, is too strong at 3000m, 25/30 kmh.

The last weather prognois is a little more negative. Saturday in Cimetta is problably 90% flyable but for a task is very difficult to say now. The chance is approx 50%. Sunday the wind is a little bit stroger. THE SWISS CUP IS CANCELED. :( Weather details coom soon.

North of the Alps it looks like we get pretty compact low cloud cover (fog). The inversion has a top of something around 2000m. At Zürich the temperature will be low, where at Locarno it will be 16°. Because this airmass is lower as the Gotthard, it should stay more or less at the north side and should not influence the wind at Tessin too much. The gradient will be around 5hp at both days, and rise up to 7hp during the night from Saturday to Sunday. But this gradient is the prognosis for the low level. It is not really effective. If the weather is exactly like this, we should be able to fly at Cimetta. But all depends on the exact track of a low pressure in altitude. This is the reason, why the organizer likes to decide tomorrow midday (probably the Swiss Cup will be held at Cimetta, more informations will be displayed soon from Andrea Voumard). Swiss League Cup, Swiss Cup: Pls. note, that this is a Swiss Cup, and that it counts for the Swiss League Cup as well.

Unfortunately the north wind for the weekend in Carì is too strong (see Martin's report). But we have a "PLAN B"! The Swiss Cup is reloaded in CIMETTA!! Cimetta is the takeoff above Locarno. Our base will be located on the Ristorante Camping Delta, Locarno. Adress: Via Gioacchino Respini 7, 6600 Locarno . Landing (named "Delta") is on the camping's beach, please look the area before fly. The programm for Saturday: 8.15 Registration + Lunch Bag Ristorante Campeggio Delta Locarno 9.30 BUS departure for cable car station Ristorante Campeggio Delta Locarno 10.15 Cable car + chair lift 11.00 Briefing Capanna Cimetta 1650mslm From 12:15 Race Cimetta Takeoff S10616 To 17:00 Race finish Landing area Delta L10302 From 18.00 Apero Ristorante Campeggio Delta Locarno The NEW map, waypoints and airspaces file is available. Confirmation or cancellation Friday 12:00

Obwohl die Chancen auf gute Soaringbedingungen eher klein waren, haben sich mit mir heute vier piloten auf den Weg ins OstWesttal bei Delemont gemacht. Die einstündige Anreise mit dem Auto hat sich ausgezahlt. Mervelier präsentierte nahezu perfektes Soaringwetter! Nach dem StartplatzBriefing war ich erstaunt, wie kreativ und optimistisch die Flyingsite erkundet wurde. Disu M. findet überraschend eine gute Linie übers Flat zurück an den Startberg (gegen den Wind). Jürg quert gleich am Anfang ein Hügeltälchen weiter als normal und findet vor der Welle eine kleine Leethermik, zu welcher später auch die anderen Piloten und ein Milan stossen. Witzig fand ich auch unseren Anlaufweg an den nördlichsten Hügel vià Berg hinter dem Startplatz. Hinweis hierzu: Es braucht hier eine bestimmte Sicherheitshöhe über dem hinteren Flat. Falls nämlich der Plan nicht aufgeht, müsste man gegen den Wind noch irgendwie zurück fliegen, um save landen zu können. Gernot S. und ich sind allerdings zu hoch angeflogen. 50m tiefer wäre schneller, effizienter gewesen. Disu hats bewiesen. Der kam genau richtig rein. Zum Schluss gabs in den schottischen Wetterverhältnissen noch eine letzte Fotosession mit Pädu! Sesch super gse! Gruss Roschi

Der Wetterbericht von Donnerstag Abend traf ziemlich genau zu: Samstag: Am Üetliberg stellte sich die erwartete Bise ein (zuerst zu stark, dann aber optimal um zu soaren). Der Föhn blies gegen Mittag die Bewölkung weg, es war auf der ganzen Alpennordseite ziemlich sonnig. Im Prättigau hatte es unten relativ wenig Wind, für einen Thermikflug waren die Bedingungen aber dennoch zu heikel. Am Sonntag war es beinahe in der ganzen Schweiz bedeckt, ausser im Osten, wo sich von 10-15 Uhr sogar Sonne zeigte. Prättigau ********** Interessant war das Prättigau am Samstag. Deswegen hier einige Erläuterungen zum “Windloch Prättigau”: Man beachte die beiden Charts WRF und COSMO1: Beide zeigen, dass es im Prättigau in der unteren Luftschicht beinahe windstill war. Erklärung: Salopp gesagt hebt sich im Prättigau der Föhn, der aus SE kommt (von Davos her) und der Föhn aus dem Rheintal (Herrschäftler) bis zu einer gewissen Höhe (z.B. 2300m) auf. Darüber (im Rätikon) bläst der Föhn aber stärker als im “Durchschnitt”. In diesem Dokument finden wir (auf Seite 7 unten, Seite 8 oben) fundierte Erklärungen zu diesem Phänomen: http://www.dwd.de/DE/leistungen/pbfb_verlag_promet/pdf_promethefte/32_1_2_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=3 Zitat mit Anpassungen: “Dem Vorderrheintal folgend nimmt der Druck bis Chur ab, um nördlich von Chur ein sekundäres Druckpolster (D) aufzuweisen. .... Dieses Druckpolster ist auch verantwortlich dafr, dass der Föhn im Prättigau (P) nicht in Erscheinung tritt. Des Weiteren drfte dieses Druckpolster auch die Überströmung des Rätikons (R) mit der sekundären Föhnwelle im Brandner Tal (B) begnstigen.” Hier ein Beschrieb vom Samstag aus Segelfliegerperspektive (“erstaunlich starke Steigwerte”): http://www.fliegerblog.ch/erstaunlich-starke-steigwerte-im-schwachen-foehn/ Einige Bemerkungen zum Samstag - Um 14h kam Föhnluft von Westen nach Schiers. Dass dies nicht der Talwind, sondern Föhnluft war, beweist der Anstieg der Temperatur. - Auch in Davos kam um 14h der Föhn. - Crap Masegn und Säntis zeigen, dass der Föhn auch in der Höhe nicht sehr stark war. - Bad Ragaz hatte am Nachmittag Nordwind, der Föhn kam im Tal also nur bis etwa Landquart. Dennoch wurde in Fanas kaum geflogen, am Nachmittag gar nicht mehr. Dank Danke an Dani Gerstgrasser von MeteoSchweiz für die Beratung am Donnerstag und die erwähnten Links.

Während der Anreise mit dem Zug zeigte die Wetterstation auf dem Kulm immer noch ca 40km/h Mittelwind - viel zu viel um von fliegbaren Bedingungen zu sprechen. Währen des Theorieteils "im Kafi" haben sich dann aber die angekündigten Prognosen mit der Auflösung des Nebels und einem 24er Mittelwind eingestellt. Perfekt! Den Drecksumpf am Startplatz konnte man mit etwas Schirmhandling-Geschick recht gut von ganz hinten her überlaufen. Wer dann mal in der Luft war, konnte ideale Winter-Üetliberg Bedingungen geniessen. Weil die Welle nur wenige Meter über die Krete reichte, und weil die Bise mit der üblichen Nordwindkomponente ans Relief traf, lag ein Ausflug zum Kulm nicht drin. Einfliegen und rumturnen stand also auf dem Programm :) Insgesamt reisten heute nur fünf Teilnehmer zum Regio-Training an. Ich hoffe, beim nächsten Mal sind's dann wieder mehr. Macheds guet! Roschi

Endlich ist die Bise da! Zum Uetliberg-Soaring-Tag von morgen, Samstag, gibt's zwei unterschiedliche Treffpunkte bzw. Treffzeiten>>> Für Theorie-Interessierte und RegioEinsteiger 10.40h am BHF Adliswi (@Kiosk) und für Nur-Flieger ca. eine Stunde später, 11.50h @Talst. Felseneggbahn, Adliswil. Die Theoriethemen von morgen lauten: „Einweisung zum Uetlibergsoaring“, „Soaren auf Tempo“ und „Easy-Fluggadgets“. Ich freue mich auf morgen! Gruss Roschi PS: gueti Händsche mitnäh!

Saturday *********** Fanas: We believe, that it is flyable, but not good enough for a Task. 6-7 hp SO-Föhn, weswegen der Föhn nicht stark in die Täler greift Föhn bis Bad Ragaz oder weiter 800m zeigt zügigen Wind 2000m 15kn (relativ viel) Jura: We believe, that it is much too stable to do a Task. Sehr stabile Schicht (Rest der stabilen Schicht vom Freitag) 4hp Bise, sieht man auch im 10m-Wind Auch wenn auf Kretenhöhe SE-Wind weht, ist es doch zu stabil. Üetliberg: We believe, that it is soarable. Ev. the wind is too strong in the afternoon. 750m: 15Z (4 h) 15kn Zürichberg MOS 7kn Für Strecke aber sehr stabil, Inversion, bis 1100m >> dynamisches Soaring wahrscheinlich möglich (ev Hochnebelrest) Sunday ********** Small chance for some sun in the east. Not good for a task. The rest of Switzerland will be cloudy.


Next info for the Regio at Üetliberg will be tomorrow from Markus Roschi.

I have attached the race program :)

Die Swiss League hat zu ihrem Teambuilding und Mentaltraining gerufen. Gekommen sind 8 verwegene, die am Samstag unter der Leitung von Bergführer Thomas Theurillat die Titlis Rundtour in Angriff nahmen. Am Sonntag überlegten sich dann 13 ihre Stärken und Schwächen in Bezug auf das Gleitschirmfliegen - wiederum unter der Leitung von Thomas, der die Liga als Mental-Coach schon lange betreut. Bevor s los ging wurden die Nerven allerdings strapaziert: 40 Minuten anstehen! Mentales Zwangstraining - war das womöglich so geplant ? :-)). Sobald wir aber die Gondel, den Touristen-Twister auf den Klein-Titlis verlassen konnten, war die Welt perfekt: Wir waren beinahe alleine und der angekündigte Wind störte nicht. So gings nach kurzer Abfahrt seilfrei über den ersten steilen Grat zur Abseilstelle, wo einige der Teilnehmer zum ersten Mal an derart dicken Seilen hingen - dick schon, aber halt nur eins! Wie wenn wir dies schon ein Dutzend Mal geübt hätten wusste jeder gleich, was er zu tun hatte, oder wo er den "neuen" helfen konnte. Unsere Truppe war so schnell unterwegs, dass eine private Gruppe gleich mal Platz machte und uns passieren lies. Auch bei der folgenden Abfahrt und der nächsten Abseilstelle gings flott von statten und so standen wir schon bald unter der mächtigen Südwand des Titlis, wo nun ein 600-Meter Aufstieg auf uns wartete. Aber auch hier: Einige machten zum ersten Mal im Leben Spitzkehren mit den Tourenski - andere waren flink unter ihnen um die Situation abzusichern. Es war richtig toll, es war wie ein eingespieltes Team, obwohl das Team und der der Führer, ja die ganze Situation für alle neu war. Die zweite Abfahrt, 1600 Höhenmeter vom Grassenbiwak nach Engelberg, waren dann aber leider in wirklich schlechtem Zustand: Oben gings recht gut, unten aber war der Schnee von Regen und Leuten derart vereist, dass die Nerven strapaziert und das Können gefragt war. Zum Glück stand auch da wieder ein Ski-Profi dem Skitouren-Anfänger auf der ganzen Abfahrt bei. Das Seminar am Sonntag stand für die 13 Teilnehmer ganz unter dem Motto Stärken fördern. Wieso bist du mal gut geflogen, welche Bilder kannst du hierzu hervorrufen? Welche Methoden helfen dir, um dich wieder in dieses Gefühl zu versetzen? Natürlich mussten wir uns systematisch analysieren und in Gruppen erarbeiten. Thomas Methode darf aber sicher als "konkret" bezeichnet werden. Nix mit Händchenhalten - ein Zettel aufs Vario oder ein persönliches Drehbuch helfen, den realen Transfer der Erkenntnisse in den Flug zu schaffen. Chapeau! PS: Vielleicht fragt man sich, warum die "Helden der Liga" an diesem Weekend weitgehend fehlten. Nun, das liegt daran, dass a) viele schon ein Seminar besucht und b) ihre Methode schon gefunden haben, und c) ... vielleicht ist es dem einen oder andern auch ein wenig unangenehm, in einer Gruppe über mentale Schwächen zu diskutieren. Sicher ist, dass sich beinahe jeder Toppilot mit dem Thema beschäftigt und aktiv damit arbeitet. Beim Fliegen wird kaum einer Gross, wenn er nicht in seinem persönlichen ILZ (Idealer Leistungszustand) ist - wie er ihn erreicht, ist Nebensache.

Stefan Wyss gewinnt den Weltcup-Superfinal Stefan Wyss aus Ringgenberg hat den Superfinal der Gleitschirmpiloten dominiert. Der Routinier hat den prestigeträchtigen Wettkampf deutlich für sich entschieden. Auch bei den Frauen schaffte es eine Schweizerin auf das Podest: Emanuelle Zufferey aus Fully wurde Dritte. Zudem waren die Schweizer das beste Team. (pd) Eine Medaille war das Ziel, das die besten Schweizer Gleitschirmpiloten am Weltcup-Superfinal in Valle de Bravo (Mexiko) anvisiert haben. Gekommen ist alles viel besser: Stefan Wyss flog während des gesamten Wettkampfes in einer eigenen Liga. Der 39jährige Routinier entschied gleich vier der insgesamt acht Wertungsläufe für sich. Klar, dass ihm diese Dominanz – sein Sieg stand schon vor dem letzten Durchgang fest - schliesslich den Titel «2015 PWCA Weltmeister» einbrachte. Mit diesem Grosserfolg hat sich der Rekord-Schweizermeister (4 Titel) und Vizeweltmeister 2009 einen langersehnten Traum verwirklicht. Einen Traum notabene, den er sich in einem «spannenden, sportlich hochstehenden Wettkampf in einem der besten Fluggebiete der Welt» gleich selber erfüllte. Für seine erdrückende Dominanz hat Wyss eine einfache Erklärung: «Nach einem erfolgreichen Auftakt, bin ich richtig in einen ‘Flow’ hineingekommen. Trotzdem», fügt der überglückliche Sieger an, «stand mir in den entscheidenden Momenten auch das notwendige Quäntchen Glück bei.» Zum äusserst erfolgreichen Abschneiden der Delegation aus der Schweiz trug aber auch Emanuelle Zufferey aus Fully bei. Die 35jährige Pilotin konnte den ersten Durchgang deutlich für sich entscheiden und sorgte somit für einen positiven Auftakt. Dank soliden weiteren Läufen sicherte sich Zufferey als Dritte den verdienten Platz auf dem Podest. Aber nicht nur die Einzelpiloten haben überzeugt: Das Team aus der Schweiz gewann zudem gemeinsam die Nationenwertung. Gleitschirm – Weltcup-Superfinal in Valle de Bravo (Mexiko) – Schlussrangliste nach acht gewerteten Läufen: Männer: 1. Stefan Wyss, Ringgenberg, 5859 Punkte; 2. Julien Wirtz, FRA, 5772; 3. Luca Donini, ITA, 5764; 4. Alexandre Jofresa, FRA, 5741; 5. Xevi Bonet Dalmau, ESP, 5735; 6. Aaron Durogati, ITA, 5709. Ferner die Schweizer: 19. Adrian Hachen, Utzenstorf, 5594; 22. Michael Sigel, Kandersteg, 5578; 34. Stephan Morgenthaler, Ofringen, 5469; 35. Tim Bollinger, Nods, 5463; 38. Michael Küffer, Pieterlen, 5441; 78. Patrick von Känel, Frutigen, 4761; 83. Alfredo Studer, Eggenwil, 4613; 95. Lukas Gantenbein, 4001; 97. Urs Schönauer, Flawil, 3959. Frauen: 1. Seiko Fukujoka Naville, FRA, 5490; 2. Laurie Genovese, FRA, 5256; 3. Emanuelle Zufferey, Fully, 4324. Ferner: 10. Yael Margelisch, Le Châble, 1804. Teamwertung: 1. Schweiz, 22890; 2. Frankreich, 22881; 3. Italien, 22807,

Thats it, more infos will follow the next days

Heute starteten wir bei wolkenlosem Himmel und guten Flugbedingungen zu einem Race über 127 km, also noch etwas mehr als gestern. Während dem Rennen hatten die Piloten mehrmals die Wahl, zum nächsten Wendepunkt entweder eine direkte Linie durchs Flachland (mit weniger Aufwind) zu fliegen, oder aber einen Umweg übers Monarca-Gebiet mit der bekannten Konvergenz (viel Aufwind) zu wählen. Fast alle wählten den Umweg, welcher sich heute deutlich auszahlte. Etwa 20 km vor dem Ziel zeigte sich wieder einmal, wie matchentscheidend hier die Linienwahl sein kann: Fast die gesamte Spitzengruppe flog geradeaus auf die letzte Wende zu, einige wenige wichen nach links ab, ich flog etwas mehr nach rechts übers Hochplateau, wo wir in früheren Läufen meistens steigende Luft hatten, und gewann auf dieser Flugroute kontinuierlich an Höhe gegenüber den anderen: Nach ein paar Kilometern Geradeausflug war ich gut 300 m höher. Den so geschenkt erhaltenen Vorsprung konnte ich dann ungefährdet bis ins Ziel bringen. Yesss! :-) In der Gesamtwertung habe ich nun durch diesen dritten Laufsieg einen schönen Vorsprung und freue mich auf den morgigen letzten Lauf. In der Nationenwertung liegen wir Schweizer vorn, allerdings nur ganz knapp vor den Franzosen, so dass es sicher noch spannend wird.