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Today's 90km task stretched to approximately 120km due to various detours. The start proved as tricky as yesterday! Super stable conditions and a strong crosswind on takeoff made launching difficult. The queue was so long that some pilots, including Alfredo, were too late to reach the mountain base. The first leg was particularly challenging due to a much stronger easterly wind than predicted. We had to fly through significant lee thermals, which were rated at a Level 2+. However, the day gradually improved, turning into a fast ridge race towards the easterly turning point. The Swiss Team once again made some impressive moves, with several pilots finishing among the top 50. Overall today: 5 Roger 15 Steve Cox 17 Dominik Breitinger 29 Jérôme Kägi 57 Cédric Aymon 58 Morane Montavon 77 Sarah Zimmermann 78 Alfredo Studer 94 Davide Licini Overall after 4 Tasks: 10 Steve Cox 12 Dominik Breitinger 18 Jérôme Kägi Congratulations to the team for their consistent performance so far!

After heavy rain and thunderstorms yesterday, we woke up to cool, fresh air. A cloud band hovered over the valley, covering everything, so it took a while for the day to get started. I also counted three inversion layers that gradually burned off. After 12:00, the conditions improved, and the PWCA team decided to allow pilots into the air, setting the air start for 2:00 PM. Roger and I decided to launch early to explore the air and assess our options. He had a big knot on the left side but luckily managed to open it in the air. As for me, I had to top-land and untangle a mess with my risers, so the early start didn’t really work out. I had to return to the launch line and waited another 15 minutes. In the end, nearly all the Swiss pilots were well positioned for the air start—let the race begin. The start was fast as always. In our briefing, we had agreed to stay high and fly conservatively given the conditions, and it paid off. More than half the field essentially raced themselves into the ground, while we stayed high in the mountains, making sure never to get too low. It worked out perfectly—almost all Swiss pilots were in the top 21. The task was stopped after about 65% due to thunderstorms and rain. However, it still counts, and it’s an important one because of the significant point gap between the top 22 and the rest. Tomorrow looks promising—let’s fly smart again. Ranking Today: 4. Jérôme Kägi 8. Dominik Breitinger 10. Steve Cox 11. Morane Montavon 12. Alfredo Studer 14. Roger Aeschbacher 21. Sarah Zimmermann 49. Davide Licini 53. Cédric Aymon Ranking Overall: 6. Steve Cox 9. Dominik Breitinger 12. Jérôme Kägi 21. Alfredo Studer 40. Sarah Zimmermann 77. Davide Licini 83. Roger Aeschbacher 91. Morane Montavon 100. Cédric Aymon Foto credits: - Morane Montavon - Dominik Breitinger

Die Prognosen waren vielversprechend, doch auf den zweiten Blick war es ein schwieriger Tag: tiefe Basis und Bise. So entschieden wir, den XC-Cup im Alpstein an der Ebenalp durchzuführen. Rund 25 Piloten und Pilotinnen versuchten das Experiment. Die erste Schlüsselstelle wartete bereits nach dem Start. Wie sollte man nun vom Alpstein ins Toggenburg fliegen? Der Säntis lag tief in den Wolken, das Rheintal sah nicht besser aus. So entschieden sich die meisten für die nördliche Route über den Kronberg und starteten so in den XC-Cup. Wer Geduld bewies und sich nicht scheute, im Tiefflug nach Thermik zu suchen, wurde belohnt. Im Toggenburg war die Basis etwas höher, und die Thermik war zuverlässiger. Doch bereits in Richtung Linthebene zeigte sich eine stabile Suppe, die so manchen Glücksritter absaufen liess. Trotz der schwierigen Bedingungen schafften es einige Pilot:innen, viele Kilometer aus dem Tag herauszuquetschen. Zwar wurden die grossen Strecken in anderen Regionen geflogen, aber dennoch gab es ansehnliche Dreiecke und freie Strecken. Einige Pilot:innen nahmen sich die X-Alps zum Vorbild und hüpften mit wenigen Toplandungen von einem Gipfel zum nächsten. Insgesamt war es ein spannender, kreativer und lehrreicher Tag.

Die Prognosen waren vielversprechend, doch auf den zweiten Blick war es ein schwieriger Tag: tiefe Basis und Bise. So entschieden wir, den XC-Cup im Alpstein an der Ebenalp durchzuführen. Rund 25 Piloten und Pilotinnen versuchten das Experiment. Die erste Schlüsselstelle wartete bereits nach dem Start. Wie sollte man nun vom Alpstein ins Toggenburg fliegen? Der Säntis lag tief in den Wolken, das Rheintal sah nicht besser aus. So entschieden sich die meisten für die nördliche Route über den Kronberg und starteten so in den XC-Cup. Wer Geduld bewies und sich nicht scheute, im Tiefflug nach Thermik zu suchen, wurde belohnt. Im Toggenburg war die Basis etwas höher, und die Thermik war zuverlässiger. Doch bereits in Richtung Linthebene zeigte sich eine stabile Suppe, die so manchen Glücksritter absaufen liess. Trotz der schwierigen Bedingungen schafften es einige Pilot:innen, viele Kilometer aus dem Tag herauszuquetschen. Zwar wurden die grossen Strecken in anderen Regionen geflogen, aber dennoch gab es ansehnliche Dreiecke und freie Strecken. Einige Pilot:innen nahmen sich die X-Alps zum Vorbild und hüpften mit wenigen Toplandungen von einem Gipfel zum nächsten. Insgesamt war es ein spannender, kreativer und lehrreicher Tag.

Nebst 35C und sehr warmen Nächten ist diese Abkühlung willommen auch wenn etwas zu füh um ein gültigen Task abzufliegen. Wir nutzen die Zeit um das Material zu optimieren. Auch morgen sieht es feucht aus, die Hoffnung besteht, dass wir nach Bassano starten gehen.

Die Aufregung war gross als wir am Startplatz Aveno ob Feltre ankamen. Viele Einheimische flüchteten an diesem Sonntag der Hitze und besuchten uns Piloten auf der grosse schöne Startwiese, welche die Organisatoren extra ein Tag zuvor mähten und abzäumten. Im Gegensatz zum Trainingstag hingen die Wolken tief. Es sind feucht labile Verhältnisse heute der Basis knapp unter 2000m. Der Task 82km mit Bojen überall in der Talmitte gesetzt, machten es uns sehr schwer zu entscheiden, ob wir über den Ridge mit Umweg oder direkt im Tal fliegen sollten. Deshalb war es wirklich anspruchsvoll die optimale Taktik und Linie zu finden. Die meisten nahmen den Ridge und genau hier verlor Roger und ich den Anschluss als wir die direkte Linie suchten für die zweite Boje im Flachen. Der Anschluss wieder zu finden, war eine Herausforderung, als Dominik am Ridge wieder antraf, war ich froh einigermassen wieder Anschluss gefunden zu haben. Der Rest war wirklich nur noch Ridge - Tal und Ridge - Tal bis wir in Goal waren. Es kamen viele ins Goal, manchmal hauch dünn, sodass man viele glückliche Gesichte sah am Landeplatz. Swiss Team Overall: 19. Steve Cox 21. Dominik Breitinger 32. Jérome Kägi 44. Alfredo Studer 67. Sarah Zimmermann (1. Frau) 78. Davide Licini 95. Cédric Aymon xx. Roger Aeschbacher 109. Morane Montavon Frauenwertung: 1. Sarah Zimmermann

Una giornata entusiasmante con ottime condizioni termiche! La meteo non ha sbagliato!! Incominciamo con una teoria sulla psicologia Pre-durante-post volo al ristorante del Monte Lema, ben 13 piloti si ritrovano in una tavolata pronti per imparare e per volare in compagnia. Prepariamo una task di 42 km, cercando di rimanere in alta quota vista la stabilità in basso. I piloti in decollo sono tutti all'erta per vedere chi sarà il primo fusibile, Anton decide di dimostrare le sue capacità di atterraggio ad alta quota nel mentre. Chi avrà il coraggio di essere il primo? Impostiamo uno start alle 13:00 con l'intenzione di rimanere nella zona di Lema-Gradiccioli. Tutti con una buona posizione cominciano il percorso e le termiche non si fanno cercare, super condizioni e a tratti anche sportive! Aspettiamo che si alza la base e dopo un passaggio radente per alcuni al Ferraro, salutiamo il Camusio e torniamo a Miglieglia. Nonostante le prime partecipazioni alla Regio Sud, tutti hanno volato benissimo, anche scoprendo posti nuovi! Tutti con ottime linee per le creste sottocenerine e con una buona sicurezza in volo. Anton ha voluto dimostrarci come un supporter xalps vola una gara, arrivando ben 25 minuti prima agli altri. Samuel e Etan avevano una buonissima posizione, complimenti! Purtroppo la scelta di spingere troppo li ha portati nel brodo primordiale a bassa quota, rendendo complicata la risalita. Samu quasi salva il volo! Un ottimo risultato di Elia che dimostra di migliorare ogni task di più! Complimenti anche a Diego, Bicio e Claudio per aver completato il percorso con eleganza! Peccato per Romano che ha mancato la boa del Camusio per pochi metri! Ringrazio ancora tutti quanti per la fiducia e per essere venuti! Sperando di vedervi numerosi alla prossima giornata vi auguro buoni voli! (19-20 Luglio)! - Vostino

Tag 1 – Task abgesagt, aber trotzdem geflogen Der erste Tag begann mit einem Dämpfer: Die Schauer wurden in den Prognosen immer früher angesagt. Obwohl das Taskteam extra früh auffuhr, um einen Start zu ermöglichen, zeigte sich bereits um 9 Uhr auf Caischavedra eine bedrohliche Wolkenkulisse. Noch vor dem Briefing wurde der Task abgesagt. Trotzdem nutzten viele Pilot:innen die gute Thermik, die sich später entwickelte. Die anfänglichen „Wassersäcke“ lösten sich auf, und zahlreiche freie Flüge – etwa Richtung Ilanz – waren möglich. Am Nachmittag erklärte Jörg die Unterschiede der Wertungsformeln, abgerundet wurde der Tag mit einem gemeinsamen Spaghetti-Dinner. Die Vorfreude auf Tag zwei war spürbar – und wurde nicht enttäuscht. Tag 2 – 115 km Dreieck bei sportlich anspruchsvollen Bedingungen Am zweiten Tag konnte ein 115 km FAI-Dreieck geflogen werden – bei grundsätzlich guten, aber teilweise anspruchsvollen Bedingungen. Unerwartet machte sich ein Südüberdruck bemerkbar, der vor allem auf dem Rückweg von Vals und beim Flug in Richtung Oberalppass für Turbulenz und Gegenwind sorgte. Statt der angekündigten Nordwestströmung drückte es aus allen südlichen Tälern. Dennoch gelang es 43 von 64 Pilot:innen, das Goal rechtzeitig zu erreichen – eine starke Leistung angesichts der meteorologischen Herausforderungen. Top 10 Overall 1. Joel Fuchs (Enzo 3) – 990.1 pts | 2. Morane Montavon – 896.1 pts | 3. Benjamin Fankhauser – 884.8 pts | 4. Roger Aeschbacher – 882.0 pts | 5. Olivier Dietrich – 852.9 pts | 6. Michal Grabos – 827.6 pts | 7. Davide Licini – 819.6 pts | 8. Markus Wicki – 799.4 pts | 9. Sarah Zimmermann – 795.4 pts | 10. Raphael Oerer – 791.4 pts Frauenwertung 1. Sarah Zimmermann – 795.4 pts | 2. Andrea Habegger – 696.9 pts | 3. Corina Heldstab – 672.5 pts Junioren 1. Thierry Stoll – 782.5 pts | 2. Jonas Mabillard – 729.7 pts | 3. Mattia Vosti – 683.6 pts Sportklasse 1. Sarah Zimmermann – 996.7 pts | 2. Raphael Oerer – 985.3 pts | 3. Frédéric Monnet – 975.3 pts Ein gelungener Swiss Cup mit spannenden Flügen, technischen Passagen und vielen erfolgreichen Goal-Ankünften – so darf der Sommer weitergehen! Text: Valentin Biffiger

Alle Schweizer sind bei der Entscheidung voll dabei. Allen voran Chrigel Maurer und Lars Meerstetter für die Podestplätze. Aktuell steigen sie nach dem Signboard Lermoos hoch an einen guten Startplatz. Es ist für die beiden gar möglich, das Ziel in Zell am See noch heute zu erreichen! Bleiben wir dran... Patrick von Känel als Siebter steigt nach dem Turnpoint St. Moritz Richtung Corviglia. Für ihn liegt der nächste Turnpoint Lehrmoos für heute sicher auch in Reichweite. Nicola ist unterwegs oberhalb Ciavenna und wird wohl ebenfalls bald im Engadin sein. Einen besonderen Move hat heute der Australier Shane Thige gemacht. Er zog den Nightpass und lief in der Nacht das Wallis hoch bis zur Moosalp. Von dort ist ihm gerade der Flug ins Saastal und weiter über den Zwischbergenpass ins Val Bognaco und weiter Richtung Tessin geglückt. Er erreichte bereits um die Mittagszeit Flughöhen von über 3500 m.ü.M.! ************** Tous les Suisses sont pleinement engagés dans la décision. Chrigel Maurer et Lars Meerstetter en tête pour les places de podium. Actuellement, ils montent à une bonne place de départ après le Signboard Lermoos. Il est même possible pour eux d'atteindre l'objectif de Zell am See aujourd'hui encore ! Restons à l'écoute... Patrick von Känel, septième, monte après le Turnpoint St. Moritz en direction de Corviglia. Pour lui, le prochain Turnpoint Lehrmoos est certainement à portée de main pour aujourd'hui. Nicola est en route au-dessus de Ciavenna et devrait lui aussi bientôt arriver en Engadine. L'Australien Shane Thige a fait un mouvement particulier aujourd'hui. Il a tiré le nightpass et a remonté le Valais dans la nuit jusqu'à la Moosalp. De là, il vient de réussir son vol vers la vallée de Saas, puis vers le Val Bognaco en passant par le col du Zwischbergen et ensuite vers le Tessin. Il a atteint des altitudes de vol de plus de 3500 m à la mi-journée déjà!

High pressure zone (1020hp), cloudless, with thermals 1-3/8 Cu with base 3500 to 3800, in the afternoon in the high Alps above 4000. Program: 8:15-8:45 Registration (tracker distribution will be the bottleneck) 9:00-9:30 Mountain railway 9:45 Briefing at the middle station 10:15 Chairlift 11:00 Take Off 12:30 Air start 17:30 Task deadline 18:00 Prize Giving METEO 2-3 hp south overpressure (but no south wind) 2/8 Cu, Basis 3500 - 4000, above the high relief in the afternoon even higher (take care of the air-street). Wind forecast for 2 p.m. Light to moderate valley winds 2000 m light winds, thermal winds 3000 m light winds, tending N 3500 m light winds, tending N 4000 m 5-10 N

Mit jedem neuen Prognoselauf wurden die Schauer früher angesagt. Wir hatten schon eine Extrafahrt um 8:45 um sehr früh bereit zu sein, aber auf Caischavedra machte sich Skepsis breit: Die Wolken türmten sich schon um 9 mehrere 1000 m hoch. Der Task wurde noch vor dem Briefing abgesagt. Rund die Hälfte der anwesenden Pilot:innen fuhr (wieder viel früher als bestellt) an den Startplatz, wo wir beste Bedingungen vorfanden. Die Wolken lösten sich auf (wie so oft entstanden wegen der Feuchtigkeit am Morgen riesige "Wassersäcke", die nach Abtrocknung wieder zusammen fallen). Viele flogen nach Ilanz und an andern Orten. Das Taskteam ist am Analysieren, wie es zur Absage kam. Stark mitgespielt haben die bedrohlich aussehenden Wassersäcke, die wirklich sehr schlechte "Radar"-Prognose und aber vor allem auch der Gruppendruck. Um 16 Uhr erklärt Jörg die Formeln, und vor allem auch die Unterschiede der Formeln. Um 18 Uhr gibts Spaghetti-Dinner. Morgen wird es einen sehr guten Tag geben!

Das XAlps ist in vollem Gang und die Schweizer Athleten sind sehr gut unterwegs. Das Feld hat sich jetzt aber doch stark in die Länge gezogen und einmal mehr zeigen die Spitzenathleten ihre physischen und fliegerischen Fähigkeiten sowie taktischen Meisterleistungen. Aktuell hat Lars als erster und einziger den Turnpoint St. Moritz zum zweiten Mal passiert und führt suverän im Rennen! Chrigel wird ebenfalls bald wohl als zweiter in St. Moritz sein. Patrick von Känel (Rang 8) kommt bald zum Turnpoint Bellinzona und Nicola Heiniger steht vor der Talquerung bei Domodossola. Leider hat sich der für Kanada startende Wahlschweizer Patrick Harvey-Collard am Unterschenkel verletzt. Er muss sein bis anhin wirklich starkes Rennen vorzeitig beenden. Einmal mehr, das XAlps 2025 bietet Spannung, Tragödien und viel action. Besser geht nicht! **************** e XAlps bat son plein et les athlètes suisses sont très bien partis. Le peloton s'est maintenant considérablement allongé et les athlètes de haut niveau montrent une fois de plus leurs capacités physiques et aéronautiques ainsi que leurs prouesses tactiques. Actuellement, Lars est le premier et le seul à avoir passé le Turnpoint St. Moritz pour la deuxième fois et mène la course de manière souveraine ! Chrigel sera également bientôt le deuxième à St-Moritz. Patrick von Känel (8e) arrive bientôt au Turnpoint de Bellinzona et Nicola Heiniger est sur le point de traverser la vallée à Domodossola. Malheureusement, le Suisse d'adoption Patrick Harvey-Collard, qui court pour le Canada, s'est blessé au bas de la jambe. Il doit mettre fin prématurément à une course qui a été jusqu'à présent très bonne. Une fois de plus, le XAlps 2025 offre du suspense, des tragédies et beaucoup d'action. On ne peut pas faire mieux !

We are hoping for a short task on Saturday (chance for valid 45-km-task > 60%). Sunday should be very good. Friday, 12:00: Go or No go (5 % chance to cancel Saturday) Update: We go and try to do an early task. Program Saturday: 8:00-8:30 Tracker, Tickets at HQ 8:45 and 9:00 Cable Car to middle station 9:30 Briefing at middle station 10:15 Chairlift to take off 11:00 Take off 11:45 Airstart 14:00 Task deadline 18:00 free dinner (salat, spaghettiplausch, water on table) Provisional program Sunday: 8:00-8:30 Tracker, Tickets at HQ from 9:00 Cable Car to middle station 9:45 Briefing at middle station 10:30 Chairlift to take off 11:30 Take off 12:30 Airstart 17:00 Task deadline 18:00 Prize Giving Entry fee: Saturday and Sunday CHF 80 Only Sunday CHF 40 If you are not competing Saturday, but like to be at the dinner, you can pay CHF 20 cash on location. Tomorrow morning I will send two invoice over CHF 40. The amount has to be paid before registration (before you get tracker and ticket). Link to Headquarter and all infos will follow (I will update https://www.swissleague.ch/comp-league/2025-06-21) Important: No selection. Registration is open until Friday 9:00. METEO SAMSTAG MeteoSchweiz: Meist sonnig. In den Alpen im Tagesverlauf Bildung von Quellwolken und ab etwa Mittag einige Schauer und später lokal auch kräftige Gewitter möglich. Im Flachland wahrscheinlich trocken. Höchsttemperatur um 30 Grad. Beinahe ausgeglichener Druck An den Hängen schon am Morgen rasche Bildung von Quellwolken und allgemein Zuname der mittelhohen Bewölkung. Der Gradient ist gut, um 8 Uhr etwa 0.7 bis 3500, darüber noch «besser». Basis wird schon am Mittag über 3000 sein. Wind um 11 Uhr: Noch kein Talwind 2000m: der Lukmanier «drückt» (Disentis 15 kmh), sonst 5 SW 3000m: 5-10 SW 4000m: 10 W Wind um 14 Uhr: Der Wind wird von den Luftmassen definiert, die durch die grossen Congestus bewegt werden. Dies vom Boden bis weit hoch. SONNTAG In der Nacht auf Sonntag trocknet die Luftmasse ab und wir erwarten einen sehr guten Streckenflugtag mit wenig Wind. Task um 100km ist realistisch.

Die Saison 2025 ist voll im Gange und nach vier Veranstaltungen hat Linda Hoch die Zwischenrangliste erstellt. Bei den Damen führt aktuell Serena Ronchi vor Romy Sveda und Alina Burau. Bei den Herren liegt Advancetestpilot Idris Birch vor dem Flugschulinhaber Morane Montavon und Nicolas Bourqui. Nun folgt eine Pause, die wir gut mit dem XAlps und etwas Training überbrücken können. Am 9. Juli 2025 startet dann der nächste Swiss Cup Event, die Eigertour. ***** La saison 2025 bat son plein et après quatre événements, Linda Hoch a établi le classement intermédiaire. Chez les femmes, Serena Ronchi est actuellement en tête devant Romy Sveda et Alina Burau. Chez les hommes, le pilote Advancetest Idris Birch est en tête devant le propriétaire de l'école de pilotage Morane Montavon et Nicolas Bourqui. Il y a maintenant une pause, que nous pouvons bien combler avec le XAlps et un peu d'entraînement. Le 9 juillet 2025, le prochain événement de la Swiss Cup, l'Eigertour, débutera.

Zwar nicht die WM, aber im Gleitschirmsport wohl der wichtigste und bedeutenste Event ist gestartet! Heute um die Mittagszeit gings in Kitzbühel los mit einem Aufstieg zum Hahnenkamm zum Aufwärmen. Ja die Temperaturen waren ja sehr hoch und deshalb ist von Aufwärmen wohl keine Rede. Die Hitzeschlacht begann bereits kurz nach dem Rennstart. Aktuell haben die Athleten bereits den Alpenhauptkamm nach Süden gequert und befinden sich in den Dolomiten im Raum Sexten. Mit drei Schweizern in den Top Ten (Chrigel M. 3, Lars 7. und Nicola 10.) sind wir doch super in das noch junge Rennen gestartet! Patrick von Känel auf Platz 17. ist nur wenige Kilometer hinter den Führenden. Auch der in der Schweiz wohnhafte und sonst für die Schweiz startende Kanadier Patrick Harvey-Collard liegt auf Platz 21. nur wenige Kilometer zurück.

Am 14. Juni 2025 fand das bereits achte Gantrisch Hike and Fly statt – ein anspruchsvolles Hike- und Flugabenteuer, das die 9 Athletinnen und 43 Athleten herausforderte. Im Score-Race Modus ausgetragen, bedeutet dies in der vorgegebenen Zeit möglichst viele Turnpoints und Signboards zu sammeln. Trotz schwierigerer Bedingungen als erwartet, meisterten die Teilnehmerinnen den Tag mit viel Einsatz und Leidenschaft. Die Prognose versprach schwacher bis mässiger SW-Wind, doch die Realität war deutlich turbulenter: Stärkere Böen und teilweise starke Thermik machten das Fliegen anspruchsvoll. Eine Prognose bleibt halt eine Prognose! Dank dem Wind blieben Gewitter und Regen glücklicherweise aus, was den Teilnehmerden (43 Männer, 9 Frauen) einen interessanten Tag bescherte. Die Thermik war wechselhaft, aber für diejenigen, die sich in höhere Lagen wagten, sehr gut nutzbar. Der Wettbewerb entwickelte sich zu einer Art Zweiklassengesellschaft: Wer sich einen frühen Start in den rauen Bedingungen zutraute und die stärkere, ruppige Thermik nutzte, konnte teilweise bis über 3500 m ü. M. aufdrehen. Diese Piloten*innen hatten somit einen grossen Vorteil. Diejenigen, die sich in den unteren Höhenlagen aufhielten, hatten zwar weniger Turbulenzen, aber auch kaum Windunterstützung und Thermik. Trotz der anspruchsvollen Bedingungen gab es keine größeren Zwischenfälle, und alle Teilnehmer*innen kamen unfallfrei ins Ziel. Diejenigen, die das Risiko eingingen und höher aufstiegen, wurden mit einer deutlich höheren Anzahl Turnpoints belohnt, was sich natürlich auf die Rangierung auswirkte. Der 8. Gantrisch Hike and Fly war ein spannendes, aber auch forderndes Rennen, das taktisches Geschick und fliegerisches Können verlangte. Die ungleichen Bedingungen zeigten rasch, wer damit klarkommt und wer eben weniger. Gewonnen haben bei den Damen Serena Ronchi und Mich Maurer bei den Herren. Trotz der Herausforderungen herrschte eine tolle Stimmung, und alle genossen den Tag zwischen NIesen und Schwarzsee. Das 8. Gantrisch hike and fly zählt neben dem Swiss Cup hike and fly auch als CIVL-Kategorie 2 Event.

Bericht von Alex Ruegg Das Task-Committee hat für den sechsten und letzten Task an den British Sports Championships, sich zur Aufgabe gesetzt, dass es nochmals spannend werden konnte an der Spitze der Rangliste. Die erste Boje nach dem Startgate lag vor dem ersten Hügel (Monte Faeit) im Flachland. Was folgte war ein Hin- und Her zwischen drei im Westen gelegen versetzte Bojen im Flachland und drei östlich des Startplatzes gelegenen Bojen. Die ESS war, tief unten erreichbar, am Monte Brancot auf dem Weg zum Goal gesetzt worden. Vor dem Goal war noch ein höher gelegener Turnpoint auf dem Monte San Simeone zu erreichen. Das Wetter hat sich auch heute absolut nicht an die Prognose gehalten. Die Thermik war besser, aber vor allem das Flachland ging, das erste Mal diese Woche, richtig gut. Schwacher Wind, erst aus nordöstlicher Richtung, dann auf süd drehend, half dabei, dass man die Thermik (zwar eng) gut ausdrehen konnte. Obwohl, wer zu viel Zeit mit drehen verbrachte, verlor den Anschluss an die Spitze. Denn diese heizte mit minimaler Höhe von Start weg zwischen Monte Cuarnan und Flachland hin-und her. Einige riskierten so beim letzen Turnpoint vor der ESS zwar zu viel und mussten sich lange zur ESS hin kämpfen. Es folgte ein gemütliches steigen über den Gipfel des Monte Brancot hin zum im Talwind stehenden Südhang des Monte Simeone um den letzen TP zu holen und ins Goal gleiten. Ein sehr schneller, spezieller Task, bei dem man nie richtig wusste, ob die, die einem entgegenflogen, schon viel weiter waren oder einem hinterherflogen. Die Siegerehrung fand um 19:00 Uhr statt, bei der Gewinner in zahlreichen Kategorien geehrt wurden. Dazu genossen alle Pilotinnen und Piloten ein feines Abendessen. Es hat grossen Spass gemacht, wie schon die ganze Woche hier in Gemona mit einem tollen Swissleague-Team, das eine hervorragende Teamleistung gezeigt hat. Task 6 Results 5 Alex RUEGG 12 Nanda WALLISER 21 Sven ALBERT 22 Simon STEINER 24 Marco VERGARI 36 Corina HELDSTAB 38 Hansjörg WALLISER 39 Manuela PFRUNDER 65 Bernhard NAEGELI Comp Overall (after 6 Tasks) 6 Simon STEINER 9 Alex RUEGG 16 Sven ALBERT 21 Manuela PFRUNDER 29 Nanda WALLISER 39 Hansjörg WALLISER 40 Corina HELDSTAB 47 Marco VERGARI 56 Bernhard NAEGELI

Die Delta Clubmeisterschaft 2025 ist beendet. Nach zwei Tasks, die meterologisch schwierig waren, ist der Sonntag leider nicht fliegbar. Die Piloten haben alles gegeben, die Stimmung ist gut und ein Pilotenessen rundet den Event ab. Herzlichen Dank den Organisatoren, perfekt wie Ihr das organisiert habt. Ich freue mich bereits auf 2026, wer diese Meisterschaft austrägt ist im Moment noch nicht bekannt.