News

Die erste Saisonhälfte ist vorüber, Zeit den aktuellen Zwischenstand in den Kategorien overall, women, junior und men bekannt zu geben. Es bleibt spannend und einiges kann und wird sich noch verändern! ********* La première moitié de la saison est terminée, il est temps de dévoiler le classement intermédiaire actuel dans les catégories «overall», «women», «junior» et «men». Le suspense reste entier et beaucoup de choses peuvent encore changer, et changeront certainement !

Ideale Soaringbedingungen nach einem längeren Aufstieg von Blumenstein zum Möntschelespitz. Chrigel und Hugo (hugovincentphotography) nutzten die Bedinungen und die doch nicht alltägliche Sonnenfinsternis für ein ausgiebiges Fotoshooting. Ich habe mich ebenfalls mit etwas experimentieller Fotografie versucht!

Der dritte Task ist mit knapp 90 Kilometern gesetzt. Verfolgt uns doch im Livetracking!

Bericht: Pädi von Wyl Nachdem zweimal die h&f Schweizermeisterschaft in Lungern durchgeführt wurden, fand am Wochenende vom 1.-2. August, zum ersten Mal ein Swiss-Cup Wettkampf in Lungern statt. Ein grossartiges und starkes Starterfeld hat für höchst Spannung im Zielraum gesorgt. Wobei die zahlreichen Besucher zum ersten Mal den Wettkampf am Grossbildschirm, mit Livetracking gepaart mit Livebildern von den Athleten/innen, verfolgen konnten. Herzlichen Dank an Peter Waldner (hike+fly Switzerland) und Marco Wiemer mit Team (Paraglidinglive). Das Format, ein Score-Race über 2 Tage mit 8 Bodenturnpoints, hat sich aus meiner Sicht absolut bewährt, wobei für eine weitere Ausgabe sicherlich noch an 1-2 Schrauben gedreht werden können. Die schwierige Wettervorhersage am Samstag (labil mit viel Wolken und Gewitter schon ab dem frühen Morgen) hat fast alle (ausser zwei Athleten) bewogen, zuerst die Westlichen TP`s zu sammeln. Beim ersten Aufstieg hat es nördlich von Lungern schon heftig geschüttet, jedoch keinen Tropfen im Talkessel von Lungern. Und wie das Glück es wollte, hat sich das Wetter zu unseren Gunsten entwickelt. Fast alle starteten auf dem höch Gummen. Die Leader Gruppe, angeführt von Chrigel Maurer, flogen Richtung Harder. Die darauffolgenden, die sicherere Route Richtung Norden, gegen den ersten Bodenturnpoint Haglere. Die Bedingungen waren so gut, dass sehr viel mehr geflogen werden konnte als am Anfang gedacht. Chrigel konnte gar als einziger zum Pilatus fliegen. Am späten Nachmittag kamen dann die starken Regenfälle und somit mussten einige Athleten/innen im strömenden Regen nach Lungern laufen. Olli Paul hat den Tag ausgereizt und kam 3sek. vor Schluss ins Ziel. Der Sonntag versprach gute thermische Bedingungen mit relativ spätem Thermikstart und leichter Föhntendenz. Tatsächlich blieb es lange stabil und niemand kam schnell voran. Richtig gut zu fliegen war es, als die Piloten/innen Richtung Ziel fliegen mussten. Eine grosse Gruppe, wieder von Chrigel angeführt, flog von der Planplatten Richtung Titlis um zum Bodenturnpoint Chaiserstuel zu gelangen. Andere die auf sicher gehen wollten flogen zum Arvi und wieder zurück. Durch die langsamen Bedingungen war es bis zum Schluss enorm spannend und viele kamen auf die letzten Minuten ins Ziel. Chrigel konnte bei den Männern den zweitägigen Wettkampf für sich entscheiden. Romy hatte beim letzten Bodenturnpoint Arvi, Probleme mit einer Bremsleine und hat wichtige Minuten am Boden verloren, welche ihr dann für den zeitigen Zieleinflug gefehlt haben. Linda Hoch konnte, bis dahin an zweiter Position, dadurch den Sieg erlangen. Après avoir accueilli à deux reprises les championnats suisses h&f à Lungern, la ville a accueilli pour la première fois une épreuve de la Swiss Cup le week-end des 1er et 2 août. Un plateau de participants exceptionnel et de haut niveau a assuré un suspense intense dans la zone d’arrivée. Les nombreux spectateurs ont pu, pour la première fois, suivre la compétition sur grand écran, grâce à un suivi en direct associé à des images en direct des athlètes. Un grand merci à Peter Waldner (hike+fly Switzerland) et à Marco Wiemer et son équipe (Paraglidinglive). Le format, une course par points sur deux jours avec huit points de passage au sol, a, à mon avis, parfaitement fait ses preuves, même si l’on pourra certainement encore peaufiner un ou deux détails pour la prochaine édition. Les prévisions météorologiques difficiles pour samedi (temps instable avec beaucoup de nuages et des orages dès le petit matin) ont incité presque tous les participants (à l’exception de deux athlètes) à commencer par collecter les points de passage occidentaux. Lors de la première ascension, il pleuvait déjà très fort au nord de Lungern, mais pas une goutte n’était tombée dans la cuvette de Lungern. Et comme par chance, la météo a évolué en notre faveur. Presque tout le monde a décollé du plus haut Gummen. Le groupe de tête, mené par Chrigel Maurer, s’est envolé en direction de Harder. Les suivants ont emprunté l’itinéraire plus sûr vers le nord, en direction du premier point de virage au sol, Haglere. Les conditions étaient si bonnes qu’il a été possible de voler beaucoup plus longtemps que prévu au départ. Chrigel a même été le seul à pouvoir rejoindre le Pilatus. En fin d’après-midi, de fortes pluies se sont abattues et certains athlètes ont donc dû marcher jusqu’à Lungern sous une pluie battante. Olli Paul a tiré le maximum de cette journée et a franchi la ligne d’arrivée 3 secondes avant la fin. Le dimanche promettait de bonnes conditions thermiques, avec un démarrage relativement tardif des thermiques et une légère tendance au foehn. En effet, le temps est resté stable pendant longtemps et personne n’a progressé rapidement. Les conditions étaient vraiment idéales lorsque les pilotes ont dû se diriger vers l’arrivée. Un grand groupe, à nouveau mené par Chrigel, a volé depuis Planplatten en direction du Titlis pour rejoindre le point de virage au sol de Chaiserstuel. D’autres, qui préféraient jouer la sécurité, ont volé jusqu’à l’Arvi avant de revenir. En raison de la lenteur des conditions, le suspense est resté intense jusqu’à la fin et beaucoup ont franchi la ligne d’arrivée dans les dernières minutes. Chez les hommes, Chrigel a remporté cette compétition qui s’est déroulée sur deux jours. Romy a rencontré des problèmes avec une suspente de frein au dernier point de virage au sol à Arvi et a perdu de précieuses minutes au sol, qui lui ont ensuite manqué pour franchir la ligne d’arrivée à temps. Linda Hoch, qui occupait jusqu’alors la deuxième place, a ainsi pu remporter la victoire. Männer: 1.Christian Maurer 2. Patrick Harvey-Collard 3. Moran Montavon Frauen : 1.Linda Hoch 2.Serena Ronchi 3.Lia Sutter

Das Wetter ist sonnig und heiss, doch er Wind am Startplatz ist zu stark. So haben siech die Organisatoren dazu entschieden kein unnötiges Risiko einzugehen. Sehen doch die folgenden Tage sehr vielversprechend aus. Das Team erholt sich und macht einige kleine Reparaturen an der Ausrüstung. Herzliche Grüsse Das EM Team

Der zweite Task wurde etwas länger angesetzt. Die Wetterpprognosen sagten einen Nordwind auf 2500 Metern von 25 km/h voraus, somit wurde der Task in den Süden gelegt. Bereits bei der Teambesprechung wurde klar, dass der Start entscheidend sein könnte und eine Linie im Norden eine Option wäre. Die Idee wurde aber als zu grosser Umweg gewertet und es wurde vermutet, dass das Feld den direkten Weg über das Flachland wählen würde. Stephan hatte die Aufgabe, wenn er genug hoch sei, den Norden zu inspizieren, das tat er, und Sarah ging mit, leider sahen sich die Beiden weit unter dem Spitzenpulk als das Startfenster öffnete. Doch die Linie schien interessant und so fanden sich diverse Piloten im Norden über der Ridge ein um gemeinsam Richtung osten zum ersten Wendepunkt zu fleigen, auch Roger entschied sich für diese Variante, während Tim, Noé und Jérôme die Route übers Flachland wählten. Sarah und Steph schaften es tatsächlich stetig den Rückstand aufzuholen. Nach der dritten Boje war Sarah zusammen mit Roger an der Spitze des Feldes! Hammer Leistung! Dann standen die letzten Hürden dieses Tasks an, von Wendepunkt 3 ins Goal. Erst übers Flachland, dann zwei Täler queren und zum Schluss über einen Pass in ein weiteres Tal. Am Briefing wurde ausführlich darüber informiert, dass der Pass, oder besser gesagt die Hochebene thermisch nicht viel biete und deshalb hoch überflogen werden soll. Steph war dann sehr tief und musste nach dem Pass nochmals ordentlich Höhe tanken, was aber viel Zeit kostete. Roger ging als einer der Ersten in den Endanflug, musste dann aber etwas vom Gas, weil die Höhe knapp wurde. Tim, Jérôme und Sarah kamen mit ausreichen Höhe und erreichten super Plätze. Sarah kam als erste Frau ins Goal und wurde zweite im Task bei den Frauen!!! Schlussendlich waren alle Schweizer im Goal und wir durften uns auf den langen Heimweg machen. Nun steht noch ein gemeinsames Nachtessen auf dem Programm, bevor bereits der nächste Task morgen absolviert wird.

Der heutige Task ging über 80 Kilometer im Haupttal von Krushevo hin und her. Es war bereits vor dem Start klar, dass es taktisch nicht viele Möglichkeiten geben würde, so hielten sich die Schweizer an die "Schwarmtaktik". Alle Schweizer möglichst zusammen und im vordersten Bereich des Feldes. Diese Taktik hat sehr hat funktioniert, Stephan Morgentahler führte immer wieder, flog zum Teil tief und zog das Feld hinter sich her. Er konnte somit den etwas höher fliegenden Teamkollegen wertvolle Hinweise geben und sie ebenfalls an der Spitze des Feldes halten. Das Team funktionierte in sich nahezu perfekt, jeder gab seine Informationen weiter, die den anderen etwas nützen könnten. Noé war leider stumm, da sein Funk nicht richtig funktionierte. Sarah spühlte es in der Hälfte des Task in die zweite Gruppe und sie konnte nicht vom Teamfunk profitieren. Am Ende konnte Roger die Taktik in den Tasksieg umwandeln, herzliche Gratulation! Open: 1. Roger Aeschbacher 8. Stephan Morgenthaler 41. Tim Rochas 47. Noé Court 72. Jérôme Kägi Women: 5. Sarah Zimmermann Der Wettbewerb ist noch lang doch ein Grundstein ist gesetzt und die Stimmung gut!

Nach dem gelungenen Trainingstask stand die offizielle Eröffnung der EM auf dem Programm. Krushevo zeigte sich von seiner besten Seite. Mit folkloristischer Musik und Tanz wurde der Eröffnung der würdige Rahmen gegeben. Der Stadtpräsident zeigte sich Gleitschirm und Delta freundlich und war stolz auf die beiden neuen Startplätze die eröffnet worden sind, um das Gebiet noch attraktiver zu machen. Tolle Flugbedingungen und wie erwähnt, wunderschöne Startplätze sind nicht nur für Events, sondern auch für Freiflieger ein Genuss. Die Athleten der Schweiz sind voll motiviert, treffen doch die Bedingungen ihren Geschmack, 3-5 Meter Steigen und dadurch schnelles Fliegen, so soll es sein. Heute war das Deutsche Team sehr stark,, aber auch die Engländer und die heimischen Nord Mazedonier gehören sicher in den Favoritenkreis. Morgen gilt es das erste Mal ernst, sind wir gespannt!

Das Schweizer Team hat den Trainingstask erfolgreich gemeistert. Roger, Stephan und Jérôme haben gepusht, die anderen das Rennen von hinten kontrolliert. So können wir morgen gut in den ersten zählenden Task starten. Resultate: https://lt.flymaster.net/bsCompetitionFrontPage.php?idgroup=7800

By Jörg Ewald: Good weather, finally! Sunny, very little wind at altitude, dry, it looked almost perfect. The only hair in the soup: the super-heated Surselva would pull in air from both North and South - some reports even talked about the onset of "shallow Föhn", which we had gotten to know already at the beginning of the competition. Our objectives for the task were therefore: Go big, go to places we have not been yet this week, stay away from the areas most affected by the inflow from the South, and therefore land in Trun instead of Disentis. The task led first to the West, towards Oberalp pass, then crossed the main valley towards Vals. Another long crossing led to the Flims and Laax ski arena, with two turnpoints (Cassons and Grap Masegn), back across the valley one more time to Bündner Rigi, and then goal in Trun, for 99.3 km. The first few climbs were rough and fast, and pilots had no problem with getting to a good position for the race start. Some attempts to do the first valley crossing before the start and take the start cylinder on the South side had to be abandoned, in the end the whole field started together racing towards Oberalp pass. Conditions there were much more turbulent than expected: With no defined wind direction, every thermal going off would pull air towards it, making for a wild mix. Back to launch and crossing towards Garvera worked well, the pilots did not even have to go deeper towards Piz Muraun to make maximum altitude and continue onward. Originally we had planned to fly to the mountains to the South-East of Vals, but ultimately decided to turn earlier towards Flims, to avoid the expected turbulence in that area (thanks for the hint Martin!). From there, most pilots followed the "logical" route along the eastern ridge, which worked really well by then. Only, Noah Kiener had a different idea, he headed straight North, along the western rim of the Vals valley, This worked even better, and he arrived at the Cassons Grat turnpoint with a lead of about 20 minutes. But what looked like a decisive lead started shrinking again quickly when Noah struggled finding the one thermal that would give him enough altitude for the final crossing of the Rhine valley. The followers had almost caught up with him when he finally hit the right spot, climbed out and flew to victory, still with a 7-minute lead on the followers. In total 44 pilots made goal in this long and demanding task. Their arrival times ranged from 2:45 h to 5:18 h. As one of them put it: "It was level 2 all the way around" - meaning "sporty, demanding, but OK to fly". Unfortunately, two pilots lost control of their gliders during the race and were unable to recover. The first incident required a complicated helicopter rescue out of steep terrain, the pilot was transferred to the hospital, and we all wish him a speedy and full recovery. The second pilot had enough altitude to deploy his reserve parachute, ended up on the ground unscathed, but in steep, rocky territory he could not leave on foot. With REGA having an incredibly busy day, he needed to wait for nearly 3 hours until they came to fly him out. Day winners Junior: Nic Jacomet (SUI) Sports Class: Frédéric Monnet (SUI) Women: Violeta Jimenez (USA) Overall: Noah Kiener (SUI) This was the conclusion of the 2026 Disentis Open. A new crew stepped into huge footprints, and ran a successful competition - with kind guidance by members of the previous organization team from the sidelines. Despite starting out with the worst weather forecasts for the week that we all could remember, we managed to fly three interesting and challenging tasks that showed once again what a fabulous spot Disentis is for paragliding racing. Some mistakes were made, and either fixed on the spot, or taken as a lesson, to improve on for the next edition. The final mistake being that for the prize giving, the author (Race Director and acting presenter) mixed up some names when calling pilots to the podium. This is why the pictures below do not completely correspond with the actual final rankings: Junior 1. Nic Jacomet (SUI) 2. Thierry Stoll (SUI) 3. Nicola Heiniger (SUI) Sports Class 1. Frédéric Monnet (SUI) 2. Gaëtan Gerber (SUI) 3. Loïc Theubet (SUI) Women 1. Zaborowska Agnieszka (GBR) 2. Violeta Jimenez (USA) 3. Linda Hoch (SUI) Overall 1. Lars Meerstetter (SUI) 2. Davide Licini (SUI) 3. Simon Steiner (SUI) Photos by Martin Scheel.

Die Schweizer Nationalmannschaft ist gut, komplett und mit allem Material in Kruševo (Nord Mazedonien) angekommen. Das diesjährige Nationalteam besteht aus: - Sarah Zimmermann / Ozone Enzo 3/Zeno 2 / Gin Genie Race 5 - Noé Court / Niviuk Iceapeak X-one / Niviuk Rocket R - Stephan Morgenthaler / Ozone Enzo 3 / Ozone Submarine - Jérôme Kägi / Ozone Enzo 3 / Ozone Submarine - Roger Aeschbacher /Ozone eNZO 3 / Ozone Submarine - Tim Rochas / Niviuk Iceapeak X-one / Niviuk Rocket R - Dani Graf / Teamleader Der 8. August können die Pilotinnen und Piloten locker angehen, es steht die Registration, freies Fliegen und das General Briefing an. Der 9. August wird aus einem Trainingstask bestehen. Ab dann gilt es ernst und es werden bis am 19. August Tasks geflogen. Die Wartezeit auf das (reservierte!!) Mietauto war dann allerdings fast so lang wie der Flug, doch das Team zeigte sich motiviert und auch diese Unannehmlichkeit wurde locker weggesteckt. Drückt uns die Daumen!

The forecasts hold, everything is shaping up great for a big day: Sunny, weak winds from the SW, good thermals, no rain. The program stays, see you at Caischavedra middle station for a 10:15 task briefing.

In short: The best day of the week, let's go big! We will be at the south side of a high-pressure system centered over Germany. This brings drier and cooler air to our area. At altitude, we still expect westerly winds, but quite weak in the afternoon, only 5-15 km/h, maybe 20 km/h at 4000 m. Thermals should be stronger than today, at a 2.5 m/s average (today was indicated with 1.5 m/s), up to 3400-3600 m, where cumulus clouds will form. The air in our area is drying, so no overdevelopment is expected, as well as no rain in the main valley and to the north of it. There is a small chance for some isolated showers to the South-East of us. The plan is as usual: Get up by 9:30/10:00, be ready for a 10:15 task briefing. We expect to set a big task, get enough rest! Next update at 8 tomorrow morning.

Task distance: 35.8 km Launch window: 11:15 Race start (SSS): 12:15 Status: Task stopped due to incoming rain in the east — but with most pilots already safely on the ground A Short Window, A Fast Task Today's weather only offered a narrow window to fly, so the task committee opted for a short but punchy task. It turned out to be exactly the right call: a compact 35.8 km course that delivered fast, tactical racing and a goal field full of smiling pilots. Conditions Before the start, cloudbase sat low at around 2300–2400 m, gradually building through the morning. By the time the start gate opened at 12:15, cloudbase had climbed to roughly 2700 m — enough to give pilots a solid position for the start. The clouds themselves developed quickly, and staying clear of cloud base in the final minutes before the start proved tricky for the field. The Route Out of the start, the task led west along the ridge to the first turnpoint, then out into the valley for the second. From there, pilots faced the day's first real tactical choice: take the longer line along the high ridge, or push the shorter, lower ridge line toward turnpoint 3. The leading gaggle chose the low route — but arrived at the crossing point undercooked, leaving the valley crossing to turnpoint 4 with only around 2300 m. That decision would go on to define the entire race. The Key Moment The chasing group played it safer, topping up to around 2800 m before committing to the same crossing — a difference of roughly 500 m that proved decisive. On the other side, the leading gaggle pushed for the ESS on the south side of the valley first, but their thin altitude margin forced them to cross back to the north side in search of lift just to reach ESS and goal. Not everyone made it — several pilots landed just a few hundred metres short of the ESS cylinder. The chasing group, by contrast, arrived with height to spare and could fly the optimised line straight to the ESS without any detours — closing, and in many cases erasing, the gap to the leaders in the process. The Finish With rain moving in from the east, the task was eventually stopped — though by that point the vast majority of the field was already on the ground. A well-timed call all around: the short window was used to full effect, producing a fast and genuinely exciting racing task. Most pilots came into goal with a smile. Results: Overall: 1. Morane Montavon 2. Lars Meerstetter 3. Martin Kubicek Sports Class: 1. Stefan Bahn 2. Raphael Oerer 3. Thierry Stoll Women: 1. Violeta Jimenez 2. Agnieszka Zaborowska 3. Martina Hauri Juniors: 1. Thierry Stoll 2. Nicola Heiniger 3. Jean Morisetti Fotos: Martin Scheel

A quick 35 km task to Piz Ner and back. Livetracking: https://lt.flymaster.net/bs.php?grp=7409

It's less humid and foggy/cloudy than expected, which is great. Wind at 3000 m will be around 10-15 km/h from WSW. Higher up it increases to 20-30 km/h at 3500 m, and 25-35 km/h at 4000 m, from SW. With a cloud base predicted at 2800-3000 m, we do not expect flying up there. Down low it's calm, with the regular valley breeze from East to West. Rain and small thunderstorms in the afternoon, to the South of us, from around 15:00. The northern side should remain dry for most of the afternoon. Thermals will be weaker than on Wednesday. Top values then were given at 2.5 m/s (that's an average, of course we always find stronger lift somewhere), and today only with 1 m/s. Let's go up with the 9:30 & 10:00 gondolas, and be prepared for a 10:15 task briefing.

Wir bedanken uns ganz herzlich für die konstruktive Zusammenarbeit! Dank der Swiss Sportclinic und dessen Team dürfen wir auf eine bald zehnjährige Testreihe von Leistungsstests im Ausdauer- und Kraftbereich zurückblicken und auch immer wieder mal medizinischen Rat holen. Die Athletinnen und Athleten hoffen, dass wir euch Hike&Fly und die Faszination Gleitschirmfliegen näher bringen konnten!

After a cloudy but mostly dry day today, we see a good chance for a task tomorrow: The pressure increases in the north, to a difference between Zurich and Lugano of up to 6 hPa before noon, and then starts to drop again, but will influence the weather here throughout the day: Accelerated valley wind, and drier, cooler and more stable air flowing in. At 3000 m, the wind starts out from West, and turns towards NW throughout the day, at around 15-20 km/h. At 4000 m it turns more towards SW and reaches up to 35-40 km/h. We will see some low, fog-like clouds in the morning, but they should dissolve between 10 and 11. Cumulus clouds above, with a cloud base at around 2800 to 3000 m. The thermals will be weaker than yesterday. There is a risk of rain to the South of us, where more humid air arrives from the South-West. The northern side of the Rhine valley should remain dry. Therefore, the plan for tomorrow: go up with the 9:30 / 10:00 cable car, be ready for a briefing at Caischavedra middle station at 10:30. The next update follows tomorrow at 8:00, to confirm the timing, or announce adjustments should the forecast change drastically. P.S. Saturday still looks fantastic!