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08.00 - 9.00 Pick up tracker and lunch at HQ "Hotel" Bahnhof 08.30 - 10.00 Cable car to the take-off site 10:45 Briefing, task briefing Airspace-File is „2024_OGO_Min_Sun-Mon-v1.txt“. XC-Comp Layer COMP CH is set. METEO Das Höhentief über Nordspanien verlagert seinen Kern heute Montag allmählich nach Westfrankreich. Dabei dreht die Höhenströmung allmählich auf Süd und führt allmählich feuchtere Mittelmeerluft zum Alpenraum. (Gliding weather report) Alpstein (OGO): Ground inversion in the morning, but then good thermals 1-3/8 Cu, base rising up to 2700 High cloud fields in the afternoon Probably no CB or showers in our area. Wind Ground 15 kmh NE 1000 m 15 kmh NE 1500 m 15 kmh NE (in the Rheintal 5 kmh S) 2000 m 10-15 kmh in general SE (Wildhaus 5 kmh, Rheintal/Hoher Kasten 20 kmh S) 2500 m 20-25 kmh S 3000 m 25-30 kmh S

Der Task wurde wieder kurz gewählt, gemäss Prognosen war schon am früheren Nachmittag Regen angesagt. Schon der Startschlauch war schwierig (total abgeschattet), vor dem Start ging es neben den Wolken bis 2000, viel nützte die Höhe aber nicht, weil der Wind oben stärker war. Die ersten realisierten aber zu spät, dass es heue im Schatten nicht überall ging, weswegen eine grosse Gruppe, der ganze Spitzenpulk, nach dem Kronberg abgesoffen ist. Gunsilius war weit voraus, machte aber (wie ich) den Fehler an die Hundwiler Höchi zu fliegen. Wir konnten uns nur knapp retten, Michael verhalf es zum Sieg. Tim sozusagen zeitgleich. 1 Gunsilius Michael 01:41:14 2 Von Burg Tim 01:41:17 3 Zenker Manfred 01:48:58 4 Nägele Peter 01:49:43 5 Tapper Louis 01:52:50 6 Muehlemann Rene 01:59:24 7 Steiner Simon 03:01:26

08.00 - 9.00 Pick up tracker and lunch at HQ "Hotel" Bahnhof 08.30 - 10.00 Cable car to the take-off site 10:45 Briefing, task briefing Airspace-File is „2024_OGO_Min_Sun-Mon-v1.txt“. XC-Comp Layer COMP CH is set. METEO Switzerland lies on the front of a high-altitude low with a core over the Bay of Biscay. It will steer moderately humid and unstable air towards Switzerland from the south-west. (Gliding weather report) Alpstein (OGO): Lots of mid-level clouds forming into Cumulus clouds. Overall, it is likely to be often overcast. Showers are likely in the afternoon, possibly early. 1-4/8 Cu/Cb, Base 2000m rising to 2500 Good thermals, but weak at the bottom according to Regtherm. Wind Ground 15 kmh NW, landing site NE 1000 m 15 kmh NW 1500 m 15 kmh NW 2000 m 15-20 kmh SW 2500 m 20 kmh SW 3000 m 30 kmh SSW

Die Verhältnisse schauten gut aus, aber der Seitenwind am Startplatz war manchmal grenzwertig stark und in der Luft gings ruppig hoch und runter. Der Task wurde schon bald nach window open gecancelt. Über 2000 waren die Verhältnisse top, und so flogen viele eine Weile herum, viele flogen sogar den Task und sprachen von guten Bedingungen.

08.00 - 9.00 Registration 08.00 - 9.00 Pick up tracker and lunch at HQ "Hotel" Bahnhof 08.30 - 10.00 Cable car to the take-off site 11.00 Briefing, possibly already task briefing METEO Over the Whitsun weekend, Switzerland will lie on the front of a low pressure system with a core over the Bay of Biscay, which will be particularly pronounced at high altitudes. It will steer mild and, especially on Saturday afternoon and evening, more humid and unstable stratified air masses from the south-west towards the Alpine region. On Sunday, somewhat drier air with less tendency to showers will flow behind it. (Sailplane-report from MeteoSchweiz) Low air pressure (1012hp) 1-4/8, base rising from 2000 (12h) to 2600 (15h) Some mid-level clouds in the afternoon, shading the area in addition to the cumuli, showers possible already in the afternoon (Model COSMO1 and AROME makes them too early, C2-E later) Wind Ground 5-15 kmh NW, landing site NE, in the foothills W 1000 m 5-15 kmh north-westerly directions 1500 m 10-15 kmh W, in our area NW 2000 m 10-15 kmh W, in our area NW 2500 m 15 kmh SW 3000 m 25 kmh SSW

We look forward to welcoming you to Lenzerheide soon. Please have a look at our website (link below), which comprises updated information on the event. Waypoint- and Airspace-files will follow. The landing site of the Swisscup Lenzerheide will be in Parpan, just next to the headquarters, which will be in the Bistro 1500 at the Heimberg-parking. The Bistro 1500 offers breakfast, snacks including sandwiches for the tasks, and will be the place of our grill-event Saturday evening. The Heimberg parking is an official bus-camping and the building of Bistro 1500 accordingly comprises toilets and showers. In order to approximately know how many buses (camper, no tents) will be at the camperspace and how many participants will be taking part in the grill party on Saturday, please reply before Friday 24th of May by filling out this doodle (link below). • Please select the nights you would like to spend on the camperspace. Registration is important in order for the campsite to organize the permission to host more busses than usual. The cost of the camping is 25.00CHF per night per bus plus 4.50CHF tourist tax per person and night. • In the same doodle, please indicate whether you are participating at the grill party. Vol Liber Grischun will sponsor the side dishes, Bistro 1500 offers softdrinks & broad collection of meat/sausages/veggies for 15CHF/person. Please fill out this checkbox for every participant, i.e. if e.g. two persons are staying in one bus, please fill out the doodle twice, whereof once only checking the grill party checkbox. For reasonably priced accommodation other than the camping, close-by options are Grischalodge, Stätzerhorn, Kiwi-Lodge, or Stätz-Damiez (a bit further away). There are of course numerous other accomodation options at Lenzerheide. We look forward to welcoming you at Lenzerheide!

Ist das Wetter schlecht, bleibt dafür Zeit um in den Sachen weiterzukommen, die gewöhnlich zu kurz kommen! Wir haben auch zum ersten Mal den Swiss Olympic Rumpfkrafttest durchgeführt. Er ist in fast allen Sportarten ein Standard. Vielen Dank den AthletInnen für das Engagement. Es war eine Freude zu sehen, wie ihr an die Sache ran gegangen seid und wie wir von der Leitungsseite her die Entwicklung sehen durften! Daneben blieb viel Zeit, um in fremde Sportarten reinzuschauen und am Teamgeist zu arbeiten.

INFORMATION The OGO will take place. Whether we start on Friday (registration Thursday evening) or Saturday (registration Friday evening) will be decided tomorrow Wednesday evening. The invoices for the remaining participation fee will be sent by e-mail today. Very important: If you can't take part, cancel your registration! Otherwise you will take the place of another pilot. METEO Generally flat pressure distribution and thus daytime weather. The forecast for Friday is still uncertain due to a small low in altitude. Friday Very cloudy with precipitation until midday. The forecast is still too uncertain, which is why we don't want to cancel the day yet. Saturday Good day. Good thermals with 1-3/8, base 2200, medium cloud cover developing in the afternoon. Showers possible (later) in the afternoon. Wind: Surface valley winds 1500m 5-10 SW 2000m 10-15 SW 3000m 20-25 SW The SW wind is a bit of a worry, we may have to move to the Kronberg. The forecast for Saturday is relatively certain Saturday evening some precipitation likely. Sunday Residual moisture in the morning. Little wind, at 3000m 5-10 SW, possibly isolated showers and (possibly denser) cloud fields. Monday As Sunday, but clouds and possible precipitation in the afternoon.

Kein Flugwetter heisst nicht, nichts tun! Wir arbeiten an den Details, um weiterzukommen! Gegen Tagesende reichte es aber dennoch für ein kleines Hike&Fly, wobei sich die Routenfindung im Tessiner Bergwald nicht als ganz trivial gestaltete...

Endlich setzte eine Schönwetterphase über der Schweiz ein und bescherte uns einige schöne Streckenflugtage. Der Donnerstag begann mit langen Flügen und auch der Freitag sah gut aus. Also gab es am Donnerstagabend ein Briefing und wir studierten gemeinsam das Wetter. Der Jura sah zu "bisig" aus, im BeO lag an den guten Startplätzen noch zu viel Schnee - Wallis it is! Der Startplatz war dann auch gut gefüllt, die Wolken standen wunderbar und ab 9:45 Uhr konnte man sicher starten. Spätestens ab Fiesch glühten die Beschleunigerrollen, Oberschenkel und Arme an den B-Gurten! Das Goms konnte man ohne zu drehen unter einer Wolkenstraße durchfliegen - besser geht's nicht. Viel weiter als Grimsel ging es wegen des vielen Schnees nicht, also wurde dort gewendet und zurück nach Westen geflogen. Villa Cassel stieg mit 6m/s im Gas und zumindest bei mir ratterten die Zahlen im Kopf: 300? 350km?! Doch kaum westlich von Brig änderte sich das Wolkenbild. Es waren nun nicht mehr schön begrenzte kleine Cumuluswolken, sondern verstreute Wolkenfetzen. Deutlicher Gegenwind und starkes Absinken ließen die Durchschnittsgeschwindigkeit einbrechen. Zwar konnten die Finger endlich die B-Griffe loslassen, dafür mussten nun die Arme wegen der Turbulenzen arbeiten. Mit anderen Worten: Es war ungemütlich. Als sich die Situation auch in Leukerbad nicht besserte, ging das Rechnen wieder los... ... ... und ich bog ins Oberland ab - ein super Tag sieht leider anders aus und fühlt sich besser an. Viele hatten mehr Sitzleder als ich und sind bis zum Abend geflogen - Gratulation zu den schönen Flügen! Zum Glück kam der Samstag. Dieser war weniger feucht als erwartet und auch weniger windig. Bis zum nächsten Mal, Michael

Texte: Daniel Gross Open Laragne - Saint-André 2024 Que du bonheur! Quel plaisir de revenir sur le plus beau site de vol que je connaisse. Retrouver nos cousins volatiles français, dans leurs belles Hautes-Alpes avec de tels paysages et un tel potentiel de vol. 5 jours aux conditions variables et chaque jour un nouveau défi de plus de 70 km avec pour point culminant le 3ème jour, 130 km où je peux prendre un très bon rythme et finir 3ème à 1 min 40 de Laurent Thevenot et 1 min de Jean-Daniel Kugler . Ces 2 pilotes ont montré la marche à suivre tout le long du championnat, Laurent gagnant chaque manche à l'exception de la dernière remportée par la pugnacité légendaire de Jean-Daniel qui sera le seul à la boucler. La Suisse était bien représentée avec notre Fab Zad national qui finit 2ème de la 2ème manche, Simon Rousselet qui a très bien commencé en faisant but aux 3 premières manches et en finissant 3ème à la 1ère, Julio Munoz qui a régulièrement fini dans les premiers avec son incroyable Atos VRS, sans oublier l'incroyable JD, toujours dans les 3 meilleurs, mettant à profit sa maîtrise des vols de distance, révélant ainsi ses qualités de pilote de haut vol. Laurent Thévenot finit 1er Jean-Daniel Kügler 2ème Nicolas Orand Très bon 3ème Pour ma part je finis 8ème, heureux, les yeux encore plein d'étoiles, après une incroyable 3ème manche, mais aussi un début de championnat difficile et une dernière manche nécessitant une grande finesse, où, après avoir mal commencé, je n'ai pas réussi à retenir suffisemment la fougue de mon aile après avoir rattrapé les autres et finit à mi-parcours, beau dernier de la manche Magnifique début de saison 2024 merci aux organisateurs, à Niek Mooij ainsi qu'aux bénévoles du club, aux pilotes et à tous ceux qui l'ont rendu possible ! Merci Fonds du sport vaudois

Erster Tag in Tenero! Start zum Trainingscamp Hike&Fly 2024.

Die Tage in Kürze: Samstag Trainingstag mit Trainingstask in Grindelwald, 17-20 Uhr Einschreibung, 19-20 Uhr Apéro, 20-30-22 Uhr General Briefing. Sonntag trotz Regen am Morgen kleiner Task von Amisbüel Montag Regen Dienstag Regen Mittwoch hoffen wir auf eine späte Aufhellung, canceln den Tag aber am Briefing Donnerstag wollten wir zuerst nach Grindelwald, haben uns aber wegen der tief prognostizierten Basis am Donnerstag morgen früh umentschieden und fliegen einen sehr schnellen Task vom Amisbüel aus. Am Abend das grosse BBQ für alle. Freitag 130 km-Task von Grindelwald aus Samstag 110 km-Task von Grindelwald aus, Apéro um 17:20, Siegerehrung um 18 Uhr Die Sieger nach vier anspruchsvollen Durchgängen: 1 28 Julien Wirtz M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Ozone, Certika 2559.1 2 6 Juan Ospina M GBR Ozone Enzo 3/Ozone Submarine XCmag, Ozone, BHPA, Skywings 2544.8 3 477 Christian Maurer M CHE Ozone Enzo 3/Advance Impress 4 LOWA/Teamwork/ADVANCE/SHV 2530.0 4 44 Stephan Morgenthaler M CHE Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Nilmo - Zip and Go 2528.9 5 311 Daniel Tyrkas M DEU Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Business Insights | X-DreamFly 2522.8 6 1 Justin Puthod M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine Kortel Design, Chamonix, Niviuk 2507.9 7 2 Baptiste Lambert M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Ozone Paragliders 2507.0 8 4 Maxime Pinot M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Neo | Salomon | FFVL | Ozone 2501.3 9 225 Flavio Funiati M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine BLACKSHEEP VAN LORRRAINE |Rid'air|AIR3 2498.1 10 242 Damien Lacaze M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine OZONE / Syride 2484.5 1 64 Violeta Jimenez F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 2407.0 2 41 Alexia Fischer F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Bozeman Paragliding 2289.4 3 61 Jenny O'Neil F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 2279.0 Die Siegerehrung ist Geschichte, der PWC auch. Es war eine super Woche! Ein riesiges Dankeschön an die beiden Klubs, die vielen Helfer:innen und die Sponsoren, die diesen Event möglich gemacht haben.

Heute waren die Bedingungen noch besser als gestern - ein richtig guter Tag. Es wurde ein 111-km-Task zum Öschinensee - Meiringen - Morgenberghorn und zurück gesteckt. Die Pilot:innen hatten beim Hin- und Rückweg verschiedene Optionen, am schnellsten waren diejenigen, die ganz weit hinten in den Bergen flogen: Vom Schilthorn direkt zum Öschinensee wurde über das fast 2800m hohe Hohtürli geflogen. 1 44 Stephan Morgenthaler M CHE Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 995.5 2 2 Baptiste Lambert M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 992.6 3 1 Justin Puthod M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine 990.6 4 28 Julien Wirtz M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 985.8 5 311 Daniel Tyrkas M DEU Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 984.5 6 242 Damien Lacaze M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 982.5 7 4 Maxime Pinot M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 980.6 8 211 Michel Cervellin M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 980.0 9 24 Jonathan Marin M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 979.8 10 225 Flavio Funiati M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine 979.7 11 477 Christian Maurer M CHE Ozone Enzo 3/Advance Impress 4 979.5 28 64 Violeta Jimenez F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 873.1 32 61 Jenny O'Neil F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 857.2 93 22 Mathilde Chivet F FRA Ozone Zeno 2 AIRDESIGN CLUB SAINT HIL AIR 235.2

We are going to Grindelwald. Departure 8:04 from Interlaken Ost. •⁠ ⁠Briefing at the take-off site after announcement on Whatsapp, probably 10:45 Provisional !! timing after task •⁠ ⁠Apéro 17-18h •⁠ ⁠Task deadline 17h •⁠ ⁠Provisional results 17:10 •⁠ ⁠Complaint time until 17:30 •⁠ ⁠Prize giving 18h Meteo ******** The weather-determining high pressure system will shift its core towards Scandinavia, which will further reduce the Bise current. Pressure 1020 Generally good thermals. Along the prealps 2-4/8 with a base of 2400-2800 m, Grindelwald 1-2/8 with a base of 3200-3400 m. Rather brisk valley winds Bis 1500 Talwind / Alpines Pumpen (nicht stark, aber spürbar) 2000m in den Voralpen 10 kmh WNW 3000m schwach aus süd und südwestlicher Richtung

Der heutige Task war länger :-) Start auf First - Männlichen - Gr Scheidegg - Adelboden - Blueme ob Thun - Morgenberghorn - Harder - Goal! Der Tag wurde wegen dem feuchten und etwas stabilisierenden Talwind schwieriger, als es in Grindelwald ausgesehen hat. Dort war das Steigen gratis, grossflächig und stark mit guten Cumuli auf 3200. Bei Schwalmere, Kiental und dann ab Frutigen war die Basis wesentlich tiefer, 2500 - 2800, und der Talwind recht stark. So wurde die Linienwahl schwierig und für diejenigen, die das Gebiet nicht kannten, anspruchsvoll. Auch waren an manchem Eck «Level 2»-Konditionen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit war mit 28 km/h nicht sehr hoch. Chrigel wählte eine Route weit hinten in den Bergen, die meisten aber flogen die direkte Linie. In Adelboden war dann viel Schatten, wodurch einige Langsamere nicht weiter kamen. Auch war die ganze Niesenkette von NW angeströmt. Chrigel konnte auf der Luvseite viele Pilot:innen überholen, während die anderen auf der Südostseite zu kämpfen hatten. 1 28 Julien Wirtz M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 988.8 2 477 Christian Maurer M CHE Ozone Enzo 3/Advance Impress 4 963.0 3 1111 Antoine Dubois-Mercé M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 961.2 4 1 Justin Puthod M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine 959.0 5 1761 Steve Cox M CHE Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 948.8 6 44 Stephan Morgenthaler M CHE Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 936.8 7 225 Flavio Funiati M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine 936.0 8 4 Maxime Pinot M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 917.7 9 10 Philipp Haag M DEU Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 917 28 64 Violeta Jimenez F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 873.1 32 61 Jenny O'Neil F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 857.2 98 22 Mathilde Chivet F FRA Ozone Zeno 2/Kortel Design Kanibal Race 2 AIRDESIGN 214.3

We are going to Grindelwald. Departure 8:04 from Interlaken Ost. •⁠ ⁠Shuttle from the camperspace 7:30 on time to the railway station Ost. •⁠ ⁠we will bring the tickets to Interlaken Ost station •⁠ ⁠we will transport the equipment, which is here at HQ, to Grindelwald main road 30 metres below the valley station •⁠ ⁠Lunch at the valley station, Tickets for all Pilots living at Grindelwald •⁠ ⁠Briefing at the take-off site after announcement on Whatsapp, probably 10:45 Meteo ******* An area of high pressure centred over the North Sea is causing further drying and warming of the air mass in the Alpine region. While the air above around 3000 metres is dry and stably stratified under subsidence, there is still enough moisture in the unstable base layer to trigger cumulus clouds. (Gliding weather report) 1-3/8 base at 3000-3200 m. Normal valley wind system (Interlaken 15-20, Frutigen 25-30 kmh) 2000 10-15 WNW 3000 5-15 WSW 4000 15 N Above 3000 sinking inversion

Die Bise mit relativ tiefer Basis hat die Möglichkeiten im Tasksetting eingeschränkt. So haben wir uns entschlossen, den Hardergrat nach Brienz und zurück abzufliegen. Im Pilotenjargon: Ridge Race. So war es dann auch. Nach dem Zick Zack zu Beginn konnten die Toppiloten 50km ohne einen einzigen Kreis gerade aus bolzen. Den Hardergrat nach Brienz und zurück und auch gleich noch den Därliggrat hoch und runter. Die Durchschnittsgeschwindigkeit war unglaubliche 36 kmh/Std. Schade nur, dass einige den Wildschutzzylinder «Adler» gestreift haben und grosse Penaltys erhielten. Gewonnen hat Arthur Moindrot, ein junger Franzose, bester Schweizer Roger Aeschbacher 1 60 Arthur Moindrot M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 1000.0 2 6 Juan Ospina M GBR Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 994.4 3 11 Xavier Laporte M FRA Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine 972.7 4 311 Daniel Tyrkas M DEU Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 970.7 5 4 Maxime Pinot M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 948.4 6 2 Baptiste Lambert M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 945.5 6 7474 Dawid Król M POL Niviuk Icepeak X-One/Ozone Submarine 945.5 8 211 Michel Cervellin M FRA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 944.8 9 10 Philipp Haag M DEU Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 943.4 9 118 Roger Aeschbacher M CHE Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 943.4 18 696 Celine Lorenz F DEU Niviuk Icepeak X-One/Niviuk Drifter 2 NIVIUK 937.1 19 64 Violeta Jimenez F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine 936.3 50 41 Alexia Fischer F USA Ozone Enzo 3/Ozone Submarine Bozeman Paragliding, Your Name Here 891.5