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Die Atmosphäre hier ist sehr speziell anzuschauen: Es hat viel Saharastaub in der Atmosphäre. Dieser bleibt und auch für morgen noch erhalten nach der Vorhersage. Die Vorhersage entsprechend schwierig: Unten stabil mit einer starken Inversion. Oben labil mit viel Potenzial zur Überentwicklung. Der Task war erwartungsgemäss schwierig zu fliegen. Tief, sehr schwache Thermik und die Zeit lief. Zuerst kamen die Abschattungen, dann wurde Regen gemeldet von den Piloten und Pilotinnen. Wenig später wurde der Task gestopped. Beim nach Hause fahren hat sich das Stoppen noch mehr bestätigt, als wir im Retrieve-Bus durch Hagel fuhren. Es bleibt noch ein Tag. Wir sind gespannt. Morgen abend wissen wir mehr. L'atmosphère ici est très particulière à observer : il y a beaucoup de poussière saharienne dans l'atmosphère. Elle persiste et devrait encore être présente demain selon les prévisions. Les prévisions sont donc difficiles à interpréter : en bas, une situation stable avec une forte inversion. En altitude, une instabilité marquée avec un fort potentiel de surdéveloppement. Le task s'est avéré difficile à voler, comme prévu. Bas, une thermique très faible, et le temps qui filait. D'abord sont arrivées les zones d'ombre, puis de la pluie a été signalée par les pilotes. Peu après, le task a été stoppé. Sur le chemin du retour, cette décision s'est confirmée davantage encore, lorsque nous avons traversé de la grêle dans le bus de retrieve. Il reste encore un jour. Nous sommes impatients de voir la suite. Demain soir, nous en saurons plus.

Die Tasksetter waren sich nicht sicher. Starker Dunst und Wind von NW bis N. Trotzdem wurde ein Zick-Zack von 52km angesagt. Wegen dem Wind wurde dann auch ein kurzes Startfenster gegeben. Der Task schien kurz, trotzdem liess er viele taktische Linien zu, die mit dem Wind-Versatz gut kalkuliert werden mussten. Moritz (AUT) und Yudai (JAP) gelang ein besonders guter Start. Sie sahen eine Chance mit 400m über dem Feld für die optimale Linie im Flachland anzuziehen. Während das Feld an den Bergen nur langsam vorwärtskam, kamen die beiden schnell vorwärts und waren am Schluss fast 12 Minuten vor den Nächsten im Goal. Die Chance gesehen, die Chance gepackt und sie zum Erfolg geführt. Das braucht Selbstvertrauen. Mit der Hauptgruppe war wiedermal Noé mit dabei. Thierry startete schon früh eine Aufholjagt, die er fast alleine bestreitete und kam schlussenlich auf Idealer Höhe wenig später ins Goal. Noel musste noch Höhe machen, und schaukelte sich sicher ins Goal. Mattia und Jean mussten leider frühzeitig landen. Sie verpassten einen wichtigen Zyklus beim der vorletzten Boje. Noch zwei Tasks. Alles les suisses! Les tasksetters n'étaient pas sûrs. Forte brume et vent de NW à N. Malgré cela, un zigzag de 52 km a été annoncé. À cause du vent, une fenêtre de départ courte a été donnée. La manche paraissait court, mais elle laissait ouvertes de nombreuses lignes tactiques qu'il fallait bien calculer avec la dérive due au vent. Moritz (AUT) et Yudai (JAP) ont réussi un départ particulièrement réussi. Ils ont vu une opportunité de partir à 400 m au-dessus du champ pour prendre la ligne optimale en plaine. Pendant que le peloton n'avançait que lentement le long des montagnes, les deux pilotes ont progressé rapidement et ont finalement terminé presque 12 minutes devant les suivants au goal. Voir la chance, la saisir et la mener au succès. Cela demande de la confiance en soi. Dans le groupe principal, on retrouvait à nouveau Noé. Thierry a lancé tôt une remontée qu'il a menée presque seul et est finalement arrivé au goal peu après, à une hauteur idéale. Noel devait encore prendre de la hauteur et s'est balancé en sécurité jusqu'au goal. Mattia et Jean ont malheureusement dû se poser prématurément. Ils ont manqué un cycle important à l'avant-dernière balise. Encore deux tasks. Allez les Suisses !

Die Tasksetter waren sich sicher, dass sich die Verhältnisse besserten im Verlauf des Tages. Spoiler: Das taten sie nicht. Die Verhältnisse blieben also sehr schwierig. Das Wolkenbild spiegelte auch das schwierige Vorankommen im Task. Trotzdem schafften es neun Piloten ins Goal. Die Schweizer zeigten fast alle eine starke Leistung. Jean und Mattia verpassten es leider im richtigen Moment den Gang zu wechseln und mussten früh landen. Thierry und Noel hatten leider kurz vor Goal nach Nachsehen nachdem sie aber stark mit dem Leading Pulk mithielten. Leider ging ihnen auch der Tag aus und kurz vor Task Deadline mussten sie landen. Noe schaffte die Aufholjagt zum Leading Pulks auch mithilfe von Thierry und Noel und war bei der letzten Wende wieder ganz vorne mit dabei. Starke Leistung in den Verhältnissen! Les tasksetters étaient convaincus que les conditions s'amélioreraient au cours de la journée. Spoiler : ce ne fut pas le cas. Les conditions sont donc restées très difficiles. Les nuages reflétait bien la progression laborieuse dans la manche. Malgré tout, neuf pilotes ont réussi à rejoindre le goal. Les Suisses ont presque tous livré une performance solide. Jean et Mattia ont malheureusement manqué le bon moment pour "changer de vitesse" et ont dû se poser tôt. Thierry et Noel ont malheureusement échoué de justesse près du goal, après avoir pourtant bien suivi la grappe de tête. La journée s'est aussi terminée pour eux et ils ont dû atterrir peu avant la deadline de la tâche. Noé a réussi le rattrapage vers la grappe de tête, aussi grâce à Thierry et Noel, et se retrouvait de nouveau tout devant à la derniere balise. Belle performance dans ces conditions !

Gestern Abend wurde nach einem tödlichen Unfall das laufende Dolomiti Superfly abgebrochen. Ein französischer Topathlet touchierte ein Heuseil und stürzte ab. Wir sind alle tief betroffen und wünschen den Hinterbliebenen viel Kraft in diesem schweren Moment. Mögen die guten Erinnerungen und Momente weiterbrennen! *********** Hier soir, la course « Dolomiti Superfly », qui était en cours, a été interrompue à la suite d’un accident mortel. Un athlète français de haut niveau a heurté une corde de foin et a fait une chute fatale. Nous sommes tous profondément bouleversés et souhaitons beaucoup de courage à ses proches en cette période difficile. Que ses souvenirs restent vivants!

Der heutige Tag wurde verzögert angesagt. Der NW-Wind war noch störend am morgen. Der Task war dann gut angesagt, mit einem Zick-Zack über das grosse Tal in den Süden an die Grenze zu Griechenland. Der Start in der Luft war dann vieles abgeschattet. Trotzdem waren die Piloten und Pilotinnen schnell unterwegs. Machmal musste man geduldig sein und manchmal war es richtig schnell. Am Schluss hatten die Schweizer das Nachsehen gegenüber den stark auftretenden Spanier. Dieselben Piloten aus Spanien sind nämlich schon bei der Elite Europameisterschaft auf das Podest geflogen,, im Einzel und im Team. Alle Schweizer waren schnell im Goal. Das Resultat ist top und die Motivation auch. Top team am Start! Somit weiterhin, Hopp Schwiiz!! Le debut du jour a été retardé. Le vent de NO était encore gênant le matin. La manche a ensuite été bien annoncé, avec un zigzag à travers la grande vallée vers le sud, jusqu'à la frontière grecque. Le départ en l'air était ensuite en grande partie à l'ombre. Malgré cela, les pilotes ont avancé rapidement. Il fallait parfois être patient, et parfois ça allait très vite. À la fin, les Suisses ont dû s'incliner face aux Espagnols, très en forme. Ces mêmes pilotes espagnols étaient d'ailleurs déjà montés sur le podium aux championnats d'Europe Élite, en individuel comme par équipe. Tous les Suisses ont rejoint le goal rapidement. Le résultat est excellent, tout comme la motivation. Belle équipe au départ ! Alors, on continue, allez les suisses !!

SRS BGD Edition – Task 1

Text by Soner Yorgun After three days grounded by strong winds in Piedrahita, we finally made it to the Peña Negra launch, hoping for a good task. At first it didn't look promising: firm southerly wind blowing in from behind, together with high cloud cover and crisp air. Within a couple of hours, though, the wind shifted northerly, allowing safe launches, and a challenging 58 km task was set. Thermals along the ridge after takeoff were weak and broken. The initial cloud base — slightly above 2,000 m — didn't allow much vertical distance to climb anyway, so after gaining some height along the ridge, I quickly joined the group out in the flats to search for better climbs, a higher cloud base, and a good position for the air start. After a reasonably good start, we still had to work weak thermals and a strong headwind toward turnpoint 1, 22 km west of the start point. I got quite low in this first part of the race and was passed by dozens of pilots with better height, but the thermals got stronger around a cluster of small hills out in the flats, and I managed to climb back to cloud base. From there, getting to turnpoint 1 was a real battle against 20+ km/h headwind — hunting for lifty lines and staying in the very core of the thermals to avoid drifting back significantly. When I finally tagged turnpoint 1, I noticed I was now with the remaining small lead group, since the pilots ahead were either desperately low or had already bombed out. The leg to turnpoint 2 ran the opposite direction, with tailwind, so I decided to push on and leave the others behind, thinking it would be a fast, easy flight back toward Piedrahita. I was wrong. In the meantime, the high cloud cover had increased, slowing the thermals. I even flew past one thermal, gambling that I'd find a better one over the hills — I didn't, and landed before reaching Piedrahita. The pilots who stayed patient behind me caught the day's last thermals and got past turnpoint 2, but no one reached goal. A very difficult, technical task with plenty of lessons learned — though I don't regret pushing forward . Ranking 15. Soner Yorgun 29. Sven Albert 34. Michael Heberlein 53. Artem Malyshev 59. Marco Vergari 84. Raphael Oerer 112. Jan Rindlisbacher

Heute was Westwind angesagt. Also wurde der Startplatz vom normalen, ostwärts gerichteten auf den West-Startplatz verschoben. Ein Zick-Zack wurde ausgeschrieben mit Goal beim Flugplatz. Jean und Noé hatten fast immer die Nase vorn mit den Spaniern, dicht gefolgt von Thierry. Mattia war kurz später auch im Goal. Noel wurde nach seinem Low-Safe starkes Sinken beim Hufeisen zum Verhängnis und musste leider frühzeitig landen. Aujourd'hui, des vents d'ouest étaient prévus. Le décollage, habituellement orienté à l'est, a donc été déplacé vers l'ouest. Un parcours en zigzag a été mis en place, le goal se situant sur l'aérodrome. Jean et Noé étaient presque toujours en tête avec les Espagnols, suivis de près par Thierry. Mattia a atteint le goal peu après. Noel, après son "low safe" à trés basse altitude, a subi une masse d'air descentante dans au "fer à cheval" et a malheureusement dû atterrir prématurément.

Der Erste Task führte die Piloten und Pilotinnen noch mehr nach Süden als schon beim Trainingstask. Eine Änderung der Wettersituation von der letzten Woche führte aber dazu, dass der Südwind deutlich wurde. Gegen der Wind erwies sich aber als sehr schwierig und nur eine Gruppe von 14 Piloten schaffte den ersten Schenkel. Alle anderen Standen mehr oder weniger früh am Boden. Jean und Noé blieben bei der Spitzengruppe, wo es wenig später leider auch Jean abgestreift hat. Später musste aber der Task gestoppt werden und die Spitzengruppe schaffte es gerade den südlichen Wendepunkt zu ticken. Beim Goal gab es Überentwicklungen und wenig später auch Gewitter. La première manche a emmené les pilotes encore plus au sud que lors de l'entraînement. Cependant, un changement des conditions météorologiques par rapport à la semaine précédente avait entraîné une nette intensification du vent du sud. Voler contre le vent s'est avéré très difficile, et seul un groupe de 14 pilotes a réussi à boucler la première étape. Tous les autres ont été contraints de quitter le groupe plus ou moins rapidement et ont du aller poser. Jean et Noé sont restés avec le groupe de tête, où, malheureusement, Jean a également du aller posé après. La manche a finalement dû être stoppée, et le groupe de tête a réussi de justesse à atteindre le point de virage sud. Au goal des surdévéloppements et apres peu après, des orages se sont formés.

Gute Bedingungen und einen Trainingstask, bei dem man das Plateau gut ausmessen konnte. Leider waren nicht alle Teams mit dabei. Dass die Spanier einen Ruhetag für sich brauchten war verständlich, da viele schon an der EM mit dabei waren. Das Schweizer Team befand sich vorwiegend an der Front, wobei sich am Schluss in ein Sinken kamen. Die Schweizer "verkurzten" alle und standen bis 5m vor der Ziellinie am Boden. Zum Glück war das lediglich der Trainingstask. Die anschliessende "Opening Ceremony" war angenehm kurz gehalten und die Reden von Funktionären auch. Der Abend fand ein Abschluss mit einem Teamessen und beim Kuchen oder Glace im Hotel. Das Team freut sich unheimlich geht es heute endlich los. De bonnes conditions et un entraînement permettant une bonne évaluation du plateau. Malheureusement, toutes les équipes n'étaient pas présentes. On comprend que les Espagnols aient besoin d'une journée de repos, car beaucoup avaient déjà participé aux Championnats d'Europe. L'équipe suisse a mené la course. Tous les Suisses ont se sont retrouvés à terre à moins de 5 mètres de la ligne d'arrivée. Heureusement, ce n'était qu'une manche d'entraînement. La cérémonie d'ouverture qui a suivi a été agréablement brève, tout comme les discours des officiels. La soirée s'est conclue par un dîner d'équipe et un gâteau ou une glace à l'hôtel. L'équipe est incroyablement enthousiaste à l'idée que la compétition commence enfin aujourd'hui.

Heute, dem 24. August startet die 2. Junioren WM in Krushevo, Nord Mazedonien. Für die Schweiz am Start: - Noé Court / Niviuk X-One / Niviuk Rocket R - Jean Morisetti / Niviuk X-One / Ozone Submarine - Matia Vosti / Gin GTO 3 / Gin Race 5 - Noel Oberle / Advance Tau / Advance Impress 4 - Thierry Stoll / Ozone Zeno 2 / Niviuk Rocket R - Toni Crottet / Teamleader Die Links zum Livetracking und zu den Resultaten findet ihr rechts. Wir wünschen dem Team viel Erfolg und unfallfreie Flüge!

Text: Andreas Gantenbein Fotos: Mich Maurer Auch in diesem Jahr hat uns das FLYBACK Frutigen wieder viel geboten! Bei heissen, aber besten (Flug-) Bedingungen – allerdings aufgrund der Gewitter-Prognosen etwas verkürzter Route – hat fast die Hälfte der teilnehmenden Athletinnen und Athleten die gesamte Route absolviert und alle Turnpoints geholt. Es gab viel Action, sowohl am Boden, als auch in der Luft und es wurden einmal mehr beeindruckende Leistungen erbracht. Die Organisatoren bedanken sich bei allen für die vielen positiven Feedbacks und sind somit motiviert auch im 2027 wieder einen Event auf die Beine zu stellen!

Was für ein Task! Das Schweizer Team hat hervorragende Arbeit geleistet. Wussten wir doch, dass wir die beiden Spanier und den Italiener in Schach halten mussten. Das heisst, ihnen verunmöglichen viele Leadingpunkte zu holen, nur so konnte der zweite Platz von Roger gesichert werden. Logischerweise musste auch Roger wieder vorne mitmischen und sich nicht abhängen lassen oder gar vor dem Goal abstehen. Den ersten Part der Übung Silber übernahm Steph, er pushte vom Start weg um die Konkurrenz davon abzuhalten, das gleiche zu tun. Steph büsste das mit einem frühen Aus. Doch so konnte er vom Boden aus hilfreiche Infos geben. Den zweiten Part übernahm Tim, auch er führte und verunmöglichte der Konkurrenz punktemässig aufzuholen. Dann war der Sack zu, Roger und die Konkurrenten gingen zusammen in den Endanflug. Keine Chance für andere, Roger die Silbermedaille streitig zu machen. Roger und Tim punkteten noch für die Nationenwertung, Noé und Jérôme strandeten kurz vor dem Goal und Sarah erreichte mit einigem Rückstand das Goal. Ich kann mit Stolz sagen, das EM Team 2026 ist ein Team! Die Stimmung war stets gut und professionell. Besonders hervorheben möchte ich die Bereitschaft, für andere zu arbeiten. Roger, Steph, Tim und Noé übernahmen die Spitze und halfen sich gegenseitig. Jérôme und Sarah bildeten ab dem dritten Task ein Team, mit dem Ziel, Sarah nach vorne zu bringen. Einen besonderen Dank möchte ich Tim aussprechen. Als "die Stimme von hinten" erwies er sich als extrem grosse Hilfe. Er hatte stets den Überblick über das Geschehen und konnte so die wertvollsten Infos für alle Teammitglieder liefern. Grosses Kino, danke Tim! Das Ziel von zwei Medaillen haben wir verfehlt, doch ist die Silberne von Roger für mich Gold wert, zeigt sie doch, dass die Schweiz auf dem richtigen Weg ist. Ebenso geht ein grosser Dank an die Organisatoren. Das Team um Goran hat perfekt zusammengearbeitet. Wetterbericht, Scoring, Jury, Helfer, alles sehr, sehr gut! So macht ein Wettbewerb richtig Freude. Zu letzt möchte ich mich bei meinen Teamleader-Kollegen und allen Athletinnen und Athleten bedanken. Was zu diskutieren war, wurde ernst diskutiert, aber mit Respekt und Fairness. Die Stimmung am Start- wie am Landeplatz war stehts wertschätzend, ob unter Teamleadern, oder Athleinnen und Athlethen. Ja, man ist Konkurrent oder Konkurrentin, ja, jeder Teamleader schaut für sein Team, aber die EM 2026 hat gezeigt, dass dies auch ohne Abwertung und Gehässigkeiten geht. Danke für die tolle Zeit und ich wünsche den Junioren an der WM, die gleich anschliessend stattfindet, viel Erfolg und den gleichen Spirit. Sportliche Grüsse, Dani Graf

Last weekend the 2026 Swiss Championship was held in Villeneuve during the Sonchaux Acro Show. After an epic battle between the 13 Swiss Pilots, Aniel Töngi was crowned 2026 Swiss Champion for his very first competition. Aniel had an unmatched start in the AWQ circuit, he performed some crazy manoeuvres we've never seen before in a Swiss Championship event, flew flawlessly and managed to land on the raft every flights. Indeed, the competition was his first ever appearance in an acro competition. World Tour pilots Lucas and Pablo flew well, securing a 2nd and 3rd place at the Swiss championship and 4th & 8th place during the Acro Show Battles. Unfortunately only one female pilot registered for the swiss title, therefore, no woman swiss champion was crowned in 2026. The only female pilot, Eline Geiger, flew at her best ever level and secured an amazing 6th place overall! The pilot from Wallis was fighting against experienced pilots and managed to show her real skills. Find the complete podium and more on the Acro World Tour Website (https://results.acroworldtour.com/competitions/sonchaux-acroshow-2026) © Damien Tornare & Yann Allison | Acroshow

Heute waren etwas mehr als 75 Kilometer für die Pilotinnen und Piloten zu meistern. Es ging Zick Zack durchs Flachland, also gleich zwei Faktoren die den Schweizern nicht so zusagen, Flachland und kurzer Task. Gleich nach dem Start war das Team, bis auf Jérôme im Spitzenpulk vertreten. Er hatte eine andere Idee, die leider nicht sehr erfolgreich war. Das Feld zog sich schnell auseinander, war doch das Steigen im Flachen schwer zu finden und die einten fanden starkes, die anderen nur schwaches steigen. Aber genau so ging es bei schlechhter Linienwahl wieder runter. So verloren sich die Schweizer etwas aus den Augen, Noé, Roger und Tim im Spitzenpulk, Steph und Sahrah irgendwo dahinter. Bei der zweitletzten Boje bliesen die starken Spanier zum Angriff und flogen zum Teil tief der optimierten Linie nach. Dies teilte ich per Funk dem Team mit, was ich im Nachhinein vielleicht besser gelassen hätte. Roger pushte den Spaniern nach, diese verliessen die Ideale Linie um das rettende Steigen zu finden, Roger hinterher. Was ihm verborgen blieb, war das der Rest des Spitzenpulks weiter auf der idealen Linie verblieb und dort auch noch steigen fand. Ein Fehler den er bis ins Ziel nicht wieder gut machen konnte. Schade, doch das ist der erste "Streicher" den Roger einfährt, somit ist sein zweiter Platz noch nicht in Gefahr. Viel besser machte es Noé, er pushte genau im richtigen Moment und überraschte damit so ziemlich alle, durch die Führung zusammen mit Roger hatte er bereits reichlich Leadingpoints gesammelt. Der Endanflug perfekt ausgeführt. 1. Tagessieg für Noé an einer EM und für das Schweizer Team, grandios!! Man kann und muss den Hut ziehen vor dieser Leistung in diesem superstarken Feld. Herzliche Gratulation Noé, du bist verdient der Held des Tages! Ausser Jérôme erreichten alle Schweizer das Goal, also sind über die Ziellinie geflogen. Steph liess es sich nicht nehmen, nach der Goallinie aufzudrehen und den Heimweg nach Krushevo fliegend zurück zu legen. Nach dem verkorksten Tag sicher die beste Medizin, ein entspannter Flug. Das Beste, wir kamen gleichzeitig in Krushevo an, das ist Timing.

Das Team Aeschbacher / Morgenthaler läuft zu höchstform auf. Wenn die Beiden zusamenarbeiten, können selbst die besten Piloten nicht mithalten. So ensteht ein weiterer zweiter Rang für Roger, Steph wäre gleich dahinter, wäre da nicht die Luftraumgrenze auf 3350 Metern. Steph trifft fast immer eine gute Linie, dass diese heute mit 7 Metern im Vollgas steigt und ihn so ins Verderben stürzt kann er im Voraus nicht wissen. Dafür hat Sarah ihren gestrigen Retterabgang gut verdaut, zweiter Platz bei den Frauen, was für eine Leistung!! Durch ihre freche Linienwahl konnte sie zur Spitze aufschlissen und dies bis zum Goal halten. Gratulation zu dieser Mentalen Spitzenleistung. Noé und Tim hatten heute mir ihren Linien nicht so viel Glück, Jérôme fand kurz vor dem Start das beste Sinken und sah den Höchsten aus einem Kilometer vertikal beim Start zu. Auch er begann eine grosse Aufholjagd, diese wurde aber mit einer Aussenlandung gnadenlos bestraft. Nun geht e darum den zweiten Platz von Roger zu sichern, im Team und in der Frauenwertung noch boden gut zu machen. So könnte es zur besten EM seit Jahren werden! Ich sage nur, hopp Schwiiz und Bee Happy

Am vergangenen Wochenende fanden zum dritten Mal die Talent Days Hike&Fly statt. Mit der Teilnahme am Flyback in Frutigen wurde gleich die erste und anspruchsvollste Aufgabe gestellt. Am Sonntag folgte dann der Ausdauer- und Krafttest in Blumenstein. Das Ganze wurde mit individuellen Gesprächen mit den Kandidaten abgerundet. Leider gab es keine Kandidatinnen, respektive die einzige Frau hat sich schlussendlich gegen die Teilnahme an den Talentdays entschieden. Es präsentierte sich eine homogen starke Kandidatengruppe. Diese repräsentiert deutlich die Entwicklung der Sportart Hike&Fly in den letzten Jahren. Es ist sehr erfreulich, dies zu beobachten und zeigt, wohin die Reise geht! Toni, herzlichen Dank für die Unterstützung!

Das die Schweizer voraus fliegen können, haben sie bereits bewiesen, dass sie auch aufholen können, stand heute auf dem Programm. 100 Kilometer standen auf dem Taskboard, das in schöner Sternform. Eine kleinere Gruppe von Piloten versuchte auf dem optimierten Startpunkt zu starten, und das ging auf. Der grosse Pulk hatte am Anfang das Nachsehen. Auch die Schweizer waren mitten im grossen Pulk und versuchten mitzuhelfen die Ausreisser einzuholen. An der nördlichsten Wende war es dann um diese geschehen. Tim flog super im Führungspulk mit, dann versuchte er einen Angriff, leider war die erhoffte Thermik nicht da und Tim stand am Boden. Nun übernahmen Noé, Roger und Steph das Zepter im Pulk und führte diesen bis zur Ziellinie. Da sie aber bis zur MItte des Rennens mit aufholen beschäftigt waren, gabs heute zu wenige Leadingpoints um den Lauf zu gewinnen. Jérôme und Sarah bildeten ein Team, das funktionierte gut.... bis Sarah nach einem Frontklapper, eingetwistet den Retter werfen musste, alles gut, unverletzt und mit uns im Hotel angekommen. Jérôme erreichte mit etwas Verspätung ebenfalls das Goal. Morgen gehts weiter, es wird spannend bleiben :-)

Deutsch(Français en bas) Die Zweifel waren gross heute Morgen - die Fahne am Weissenstein zeigte stramm ins Mittelland raus als wir oben ankamen. Und bewölkt war es auch. Wir hielten am ursprünglichen Plan fest und schrieben einen Task aus mit Rennstart bei der Hasenmatte, und dann Ziel in Wohlen, Kanton Aargau. Es führen viele Wege dorthin, und die Optionen wollten wir den Piloten offenlassen. Westlich von uns zeigte sich ein schönes blaues Fenster, aber das blieb genau dann stecken als wir eigentlich in die Luft wollten. Und da ein Pilot die Geduld verlor und mit seinem Start (und Landung kurz darauf) den Lauf aktivierte, konnten wir ihn auch nicht mehr ändern. Also mussten die übrigen Piloten wohl oder übel in die Abschattung starten, die meisten schafften es aber, sich zu halten. Der Rennstart wurde von den meisten deutlich unter Startplatzhöhe genommen, für eine Weile sah es wirklich nicht gut aus. Dann aber verzogen sich die Wolken immer mehr, und so ab Stierenberg konnte das Feld immer am hinteren Rand der Abschattungen aufdrehen und weiterfliegen. Nun ware die grosse Frage "wann ins Flache raus?". Die ersten Versuche schlugen fehl, die Piloten mussten landen. Aber nach Olten klappte es dann, und immer mehr Schirme waren nicht mehr über dem Jura, sondern im Mittelland unterwegs. Der heutige Sieger Bruno Liard verfolgte eine sehr clevere Taktik: An der Krete bleiben bis der Nordwest-Wind genau ins Ziel zeigt, dann mit dem Wind ins Flache raus und darauf vertrauen, dass es irgendwo schon hochgeht. Mit der Taktik verlor er auch keine Zeit wenn er in schwächeren Thermiken drehte, weil ihn der Versatz stetig Richtung Ziel schob. So überholte er alle vor ihm liegenden Piloten und erreichte das Ziel 2.5 Minuten vor Steve Cox. Die Thermik wurde zwischen 15:30 und 16:00 im Zielbereich auch immer besser, was einige dazu bewog, nach Hause zu fliegen statt in Wohlen zu landen. Zumindest Teufenthal und das Zürcher Oberland wurden erreicht. Für andere war der Tag, an dem sie das erste Mal von Wohlen AG hörten auch der Tag, an dem sie dort landeten. Tagessieger Junior: Thierry Stoll Sports Class: Andi Birenstihl Damen: Martina Hauri Overall: Bruno Liard Sonntag Während die Prognosen am Nachmittag noch darauf hindeuteten, dass wir das gleiche Spiel am Sonntag wiederholen können, zeigte sich am Abend dass die Aufhellungen zuwenig, die Luft zu stabil und der Wind zu stark und aus der falschen Richtung (NW) sein wird. Darum wurde der Sonntag abgesagt. Français Les doutes étaient grands ce matin : le drapeau du Weissenstein pointait droit vers le Mittelland lorsque nous sommes arrivés au sommet. Et le ciel était nuageux, de surcroît. Nous nous en sommes tenus à notre plan initial et avons défini une épreuve avec un départ à la Hasenmatte, puis une arrivée à Wohlen, dans le canton d’Argovie. De nombreux chemins mènent à cette destination, et nous voulions laisser le choix aux pilotes. À l'ouest, une belle fenêtre bleue s'est ouverte, mais elle s'est refermée juste au moment où nous devions décoller. Et comme un pilote a perdu patience et a déclenché la course par son décollage (et son atterrissage peu après), nous n'avons plus pu modifier le parcours. Les autres pilotes ont donc dû, bon gré mal gré, décoller dans la zone d'ombre, mais la plupart ont réussi à tenir le cap. La plupart des pilotes ont pris le départ bien en dessous de l’altitude du site de décollage ; pendant un moment, la situation semblait vraiment compromise. Mais les nuages se sont ensuite de plus en plus dissipés, et à partir de Stierenberg, le peloton a pu remonter en altitude à la lisière arrière des zones d’ombre et poursuivre son vol. La grande question était alors : « Quand sortir dans les plaines ? ». Les premières tentatives ont échoué, les pilotes ont dû atterrir. Mais après Olten, cela a fini par fonctionner, et de plus en plus de parapentes ne se trouvaient plus au-dessus du Jura, mais volaient désormais au-dessus du Mittelland. Le vainqueur du jour, Bruno Liard, a suivi une tactique très astucieuse : rester sur la crête jusqu’à ce que le vent du nord-ouest souffle exactement en direction de l’arrivée, puis sortir vers la plaine avec le vent et compter sur le fait qu’il y aurait bien un endroit où remonter en altitude. Grâce à cette tactique, il ne perdait pas non plus de temps lorsqu'il tournait dans des thermiques plus faibles, car le décalage le poussait constamment vers la ligne d'arrivée. Il a ainsi dépassé tous les pilotes qui le précédaient et a franchi la ligne d'arrivée 2,5 minutes avant Steve Cox. Entre 15 h 30 et 16 h, les thermiques se sont également améliorés dans la zone d’arrivée, ce qui a incité certains à rentrer chez eux plutôt que d’atterrir à Wohlen. Certains ont au moins atteint Teufenthal et l’Oberland zurichois. Pour d’autres, le jour où ils ont entendu parler pour la première fois de Wohlen (AG) a également été celui où ils y ont atterri. Vainqueurs du jour Junior : Thierry Stoll Classe Sport : Andi Birenstihl Femmes : Martina Hauri Classement général : Bruno Liard Dimanche Alors que les prévisions de l'après-midi laissaient encore entrevoir la possibilité de réitérer la même performance dimanche, il est apparu dans la soirée que les éclaircies seraient insuffisantes, que l'air serait trop stable et que le vent serait trop fort et viendrait de la mauvaise direction (NO). C'est pourquoi la journée de dimanche a été annulée.