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Swiss Open: Sonntag Trainingstag, Montag abgesagt, Entscheid für Dienstag am Sonntag Abend 1) Wir werden am Sonntag Abend für den Dienstag entscheiden 2) Einschreiben, Apero und General Briefing ist am Vorabend des ersten offiziell angesagten Tasges 3) Wir sind vor Ort und machen jeden Tag wenn irgend möglich Trainingstasks (inkl Tickets, Tracker, Safety etc.) Das Programm: - Treffpunkt und Einschreiben für den Trainingstag ist am Sonntag, 9 Uhr im Headquarter - Sonntag, 20 Uhr: Weitere Info zum Montag und Entscheid für den Dienstag ***************************** Swiss Open: Sunday training day, Monday cancelled, decision for Tuesday to be made on Sunday evening 1) We will decide on Sunday evening for Tuesday 2) Registration, aperitif, and general briefing will take place on the evening before the first officially announced day 3) We will be on site and will carry out training tasks every day if possible (including tickets, trackers, safety, etc.) The program: - Meeting point and registration for the training day is on Sunday at 9 a.m. at the headquarters - Sunday, 8 p.m.: Further information about Monday and decision for Tuesday METEO SONNTAG (Trainingstag) Restfeuchte von den Niederschlägen. Viele tiefe und mittelhohe Wolken, wahrscheinlich ist es aber am Nachmittag in Talmitte etwas sonnig. Kaum Niederschlag (Niederschlag auf der Glarner Seite), ev. am Nachmittag. 5hp Nordüberdruck Guter Gradient Boden: Schwache Talwinde 2000m «Nord», 5-15 kmh 2500m Nord, 15 kmh 3000m Nord, 15-20 kmh 4000m Nord, 20-30 kmh MONTAG Viele hohe und mittelhohe Wolken, wahrscheinlich mit Nordwind Aufhellung, sogar teilweise etwas Sonne. Wenn es trotz der vielen Wolken Thermik gibt, sollte die Basis auf 2400 liegen. 4hp Nordüberdruck Boden schwache Talwinde 2000m Wind aus Nordwest, 10 kmh 2500m Nordwest, 10-20 kmh 3000m Nordwest, 30 kmh 3500 Nordwest, 40+ kmh 4000m Nordwest, 50 kmh DIENSTAG Schwache Kaltfront am Abend, trocken, die aktuelle Prognose macht freundliches Wetter (was aber sehr unsicher ist) Aufbau von mässiger Thermik, 1/8 Cu mit Basis 2900 Boden schwacher Talwind oder Bergwind? 2000m West, Nordwest, 10 kmh 2500m Nordwest, 15-20 kmh 3000m West, 30 kmh (je nach Modell bis 40) 3500m West, 45 kmh 4000m West, 50 kmh Ev. früher Start möglich. Grundsätzlich scheint es aber viel Wind zu haben.

Tag zwei der H&F Schweizermeisterschaft ist abgesagt Die Entscheidung ist der Organisation nicht leicht gefallen. Doch das Wetterfenster und die Bedingungen allgemein sind zu schlecht um einen Task zu setzen. Bis Morgen!

Swiss Open: Wir warten mit einer Entscheidung, aber: 1) die Respond-Time für eine Ansage wird auf 36 Std verkürzt. Wir könnten damit am Samstag Abend den Montag ansagen, am Sonntag Abend den Dienstag etc. Dies, weil die Pilot:innen, die Zuhause bleiben, wahrscheinlich recht nahe wohnen. 2) Einschreiben, Apero und General Briefing ist am Vorabend des ersten offiziell angesagten Tasges 3) Wir sind vor Ort und machen jeden Tag wenn irgend möglich Trainingstasks (inkl Tickets, Tracker, Safety etc.) Das Programm: - Samstag, 20 Uhr: Weitere Info zum Trainingstag am Sonntag und Entscheidung für Montag (mit Einsschreibung Sonntag Abend) - Treffpunkt und Einschreiben für den Trainingstag ist wahrscheinlich Sonntag, 9 Uhr im Headquarter ***************************** Swiss Open: We are waiting for a decision, but: 1) The response time for an announcement will be reduced to 36 hours. This means that we could announce Monday on Saturday evening, Tuesday on Sunday evening, etc. This is because the pilots who are staying at home probably live quite close by. 2) Registration, aperitif, and general briefing will take place on the evening before the first officially announced day. 3) We will be on site and will carry out training tasks every day if possible (including tickets, trackers, safety, etc.). The program: - Saturday, 8 p.m.: Further information about the training day on Sunday and decision for Monday (with registration on Sunday evening) - Meeting point and registration for the training day is probably Sunday, 9 a.m. at the headquarters METEO SONNTAG (Trainingstag) Restfeuchte von den Niederschlägen. Viele tiefe Wolken, wahrscheinlich ist es aber am Nachmittag in Talmitte etwas sonnig. Kaum Niederschlag (Niederschlag auf der Glarner Seite), ev. am Nachmittag. 5hp Nordüberdruck Guter Gradient Boden: Schwache Talwinde 2000m «Nord», wie stark ist schwierig abzuschätzen 2500m Nord, 10-15 kmh 3000m Nord, 10-15 kmh 4000m Nord, 15-20 kmh Die Frage ist, wie hoch die Basis liegt. 2000-2300? Einen Start knapp unter der Basis halte ich trotz Nordwind für möglich. Chance für kleinen Trainingstask: 30%. MONTAG Viele hohe und mittelhohe Wolken, wahrscheinlich mit Nordwind Aufhellung, sogar teilweise etwas Sonne. Wenn es trotz der vielen Wolken Thermik gibt, sollte die Basis auf 2400 liegen. 4hp Nordüberdruck Boden schwache Talwinde oder wenig Wind aus unterschiedlichen Richtungen 2000m Wind aus Nordwest, West, 10 kmh 2500m Nordwest, 10-20 kmh 3000m Nordwest, 20-30 kmh 3500 Nordwest, 40 kmh 4000m Nordwest, 40+ kmh Mir scheint, dass es zu viel NW-Wind hat. Der Tag ist mir (mit den aktuellen Unterlagen) nicht geheuer. Ich befürchte, dass kaum gestartet werden kann. Ab Montag unsichere Entwicklung !!! DIENSTAG Schwache Kaltfront am Nachmittag-Abend, trocken, die aktuelle Prognose macht freundliches Wetter (was aber sehr unsicher ist) Aufbau von mässiger Thermik, 1/8 Cu mit Basis 2900 Boden Bergwind? 2000m West, Nordwest, 10 kmh 2500m Nordwest, 15-20 kmh 3000m West, 20-25+ kmh (je nach Modell bis 40) 3500m West, 40 kmh 4000m West, 45 kmh Ev. früher Start möglich. Grundsätzlich scheint es aber viel Wind zu haben. MITTWOCH Boden schwache Talwinde 2000m West, 5-10 kmh 3000m West, 10 kmh 4000m West, 20-30 kmh Von Westen drückt das Hoch, Abtrocknung oberhalb 3000 (schwache Inversion auf 3000: Ausbreitungen?) Am Donnerstag dürften wir recht gute Verhältnisse haben. Ab Freitag SW-Lage.

Der erste Task ist bereits beendet. Extrem spannend und taktisch nicht ganz einfach, ein cooler Mix aus fliegen und laufen. Die Athleten und Athletinnen sind begeistert! Das Wetter war bedeutend besser als erwartet, trotzdem waren die Flugbedingungen nicht einfach und Geduld war gefragt, wer zu früh los flog, stand früh am Boden und hatte keine Chance mehr in die Luft zu kommen. Als Sieger des ersten Tages darf sich Christian Schugg über eine erholsame Nacht freuen. Als zweiter erreichte der erste Schweizer, Sebastian Weber das Ziel. Als erste Frau kam Romy Sweda wieder in Lungern an. Morgen sehen die Wetterprognosen verhalten aus. News kommen morgen früh! Fotos: Berhard Senn / Dani Graf

Leider ist die Wettersituation nicht sehr gut. Am Samstag viel Niederschlag, Sonntag und Montag tiefe Basis und Aufhellungen vor allem wegen dem Nord / Nordwestwind. Am Dienstag Kaltfrontdurchgang auf der Alpennordseite, der sich in der Surselva vor allem mit viel Wind bemerkbar macht (Niederschlag erst am Nachmittag). Der Dienstag wird aber kaum taskbar sein. Am Mittwoch nähert sich ein Hoch, die Luft trocknet ab, aber es ist in der Höhe immer noch windig. Nach aktuellen Prognosen ist Donnerstag der beste Tag, ab Freitag SW-Lage. Nun gut, dies ist alles noch sehr weit im Voraus. Morgen Abend entscheiden wir, ob wir eine Chance für einen Task am Montag sehen. Wenn Ja, versuchen wir auch einen kleinen Trainingstask am Sonntag zu machen. Wenn Nein, ist der Mittwoch wahrscheinlich der erste Flugtag. Kurz: Den Entscheid für Montag fällen wir morgen, Freitag Abend, ca. 20 Uhr. ***************************** Unfortunately, the weather situation is not very good. On Saturday, there will be a lot of precipitation, and on Sunday and Monday, the base will be low with some clearance, mainly due to the north/north-westerly wind. On Tuesday, a cold front will pass over the northern side of the Alps, which will be noticeable in the Surselva region, mainly with strong winds (precipitation only in the afternoon). However, Tuesday will hardly be taskable. On Wednesday, a high-pressure system will approach, drying the air, but it will still be windy at higher altitudes. According to current forecasts, Thursday will be the best day, with a south-westerly wind from Friday onwards. However, this is all still very far in advance. Tomorrow evening we will decide whether we see a chance for a task on Monday. If so, we will also try to do a short training task on Sunday. If not, Wednesday will probably be the first day of flying. In short: we will make the decision for Monday tomorrow, Friday evening, around 8 p.m. METEO SONNTAG Restfeuchte von den Niederschlägen. Viele tiefe Wolken, wahrscheinlich ist es aber in Talmitte etwas sonnig. Kaum Niederschlag (Niederschlag auf der Glarner Seite), ev. am Nachmittag. 5hp Nordüberdruck Guter Gradient Boden: Schwache Talwinde, oder Bergwind 2000m «Nord», wie stark ist schwierig abzuschätzen 3000m Nord, 5-15 kmh 4000m Nord, 15-20 kmh Die Frage ist, wie hoch die Basis liegt. 2000-23000? Einen Start knapp unter der Basis halte ich trotz Nordwind für möglich. Chance für kleinen Trainingstask: 40%. MONTAG Viele hohe Wolken, wahrscheinlich mit Nordwind ab Mittag Aufhellung, sogar teilweise etwas Sonne. Aber ob 4hp Nordüberdruck Boden schwache Talwinde 2000m Wind aus Nordwest 3000m Nordwest, 30+ kmh Mir scheint, dass es viel NW-Wind hat. Der Tag ist mir (mit den aktuellen Unterlagen) nicht geheuer. Ab Montag unsichere Entwicklung. DIENSTAG Kaltfrontduchrchgang am Nachmittag, Schauer ab Mittag. Boden Bergwind? 2000m West15 kmh 3000m West, 30+ kmh (je nach Modell 40+) Grundsätzlich scheint es zu viel Wind zu haben. MITTWOCH Immer noch (zu) viel Wind, deutlicher Nordüberdruck. Von Westen drückt das Hoch, Abtrocknung oberhalb 2500. Die Frage ist, ob es immer noch zu viel Wind hat- Ab Donnerstag dürften wir recht gute Ab Freitag SW-Lage.

Die H&F Schweizermeisterschaft in Lungern findet statt. Die Organisation freut sich auf einen gelungenen Wettkampf, wenn auch die Wetterbedingungen nicht ganz einfach sein werden. Drücken wir den Athleten und Athletinnen die Daumen!

Abschliessend konnten wir nur drei Tasks fliegen. 3x wurde vor dem Airstart wegen zu hohen Turbulenzen am Boden abgebrochen. Besonders der letzte Task hatte es in sich: Starke Winde fegten über das Flachland und ließen über 100 Piloten stranden. Nur 23 Piloten erreichten das Ziel. Nicht einmal ein kompletter Wertungslauf konnte gestrichen werden, somit lässt sich sagen: Einmal abstehen war einmal zu viel! Mit einem Blick auf die Resultate kann man sagen: Für die Schweizer Piloten war es ein super Training, mehr nicht! ;) Die Woche in Nordmazedonien war geprägt von extremen Bedingungen. Im Dorf Krushevo, auf 1400 Metern Höhe, herrschten tagsüber Temperaturen von 33 Grad, was eher einem Ausnahmezustand gleicht. Es war eine sehr heisse und windige Zeit. Zumindest wissen wir nun, was uns an der Europameisterschaft 2026 hier in Krushevo blühen könnte. Was die Organisation, den Startplatz und die Ortschaft angeht, bleiben keine Wünsche offen sonder ein Dankeschön! Krushevo, wir kommen wieder! Cheers Roger

Was für ein Schlussspurt! Vor dem Letzten Task war klar, will Petsch eine Medaillie, dann muss ein Traumlauf her! Der Task war dann die Königsetappe der WM, 156 Kilometer mit einem Wendepunkt im Nordwesten und Goal in Palaguer. Den Start trafen unsere Athleten sehr gut und Petsch, Franz, Damien und Jean Daniel waren im vordersten Feld anzutreffen. Bis zur ersten Wende zog sich das Feld in die Länge, verschiedene Linien wurden geflogen und die ersten Aussenlandungen folgten, leider war auch Jean-Daniel in einer Gruppe die sich nicht mehr hochkämpfen konnte. Petsch führte eine Gruppe mit sehr starken Piloten an, Primoz Gricar und Grant Crossingham flogen eine Linie etwas nördlicher, Toni Crottet und ich im Rückholbus mussten zusehen, wie die beiden starken Piloten fast 20 Kilometer Vorsprung an der ersten Wende erarbeitet hatten. Die Aufholjagd von Petsch, Franz und Damien war spektakulär! Bereits in der Hälfte des langen Schenkels in den Süden war Petsch wieder voll mit dabei. Unsere Fingernägel wurden immer kürzer. Schaffte es Petsch tasächlich noch? Die Erlösung kam nach 3 Stunden 26 Minuten und26 Sekunden, Petsch flog hinter Daniel Velez und Alex Ploner als Dritter über die Ziellinie. Das reichte um von Rang fünf auf den dritten Platz in der Gesamtwertung vorzustossen. Ranking overall Class 1: 1. Petr Benes, CZE 2. Marco Laurenzi, ITA 3. Peter Neuenschwander, SUI 16. Franz Herrmann, SUI 23. Damien Zahn, SUI 37. Jean-Daniel Kugler, SUI 91. Daniel Gross, SUI Ranking overall Class 5: 1. Naoki Itagaki, JPN 2. Markus Baisch, DE 3. Guenter (Guti) Porath, ESP 22. Julio Muñoz, SUI Bei der Teamwertung haben läppische 63 Punkte, oder 0.4% auf das Podest gefehlt, dennoch eine sehr gute Leistung. In zwei Jahren findet die WM in Brasilien statt, die Schweiz wird wieder alles geben!

Am Donnerstag Morgen hülte sich der Startplatz in dichten Nebel. Dennoch waren die Organisatoren optimistisch und setzten einen kurzen Task Richtung Balaguer an. Das Startfenster wurde nach dem Briefing nochmals verschoben, zu dicht die Wolkendecke und zu schwach die Thermik. Die Klasse 5, die riggid Wings waren heute als Erste am Start, die gestarteten Piloten kämpften mit den schwachen Bedingungen. Dann auch noch zwei Fehlstarts, zum Glück ohne Verletzungen. Diese Umstände bewegten die Organisation die Tasks zu stoppen, respektive ab zu sagen. Für uns wäre ein Task sicherlich gut gewesen, hätte Petsch bereits seine Aufholjagd starten können. Nun bleibt ihm noch der heutige Tag, dieser sieht vielversprechend aus! Unsere Mannschaft ist motiviert und wird sicherlich alles daran setzen, sich in der Einzel- wie auch in der Teamwertung noch nach vorne zu Rücken. https://lt.flymaster.net/bs.php?grp=6867 https://lt.flymaster.net/bs.php?grp=6868

Das Fluggebiet funktioniert trotz mehrerer Inversionen und Blauthermik erstaunlich gut! Gestartet sind wir erneut unter der Luftraumgrenze von 3350 m über den Bergen, an den einzigen Wolken des ganzen Tasks. Danach ging die Reise raus über das Flachland, wo sogar Honrin die Arme ins Submarine hereinzog, um ein maximales Gleiten über einen sehr langen Schenkel zu erzielen. Ohne Wolken funktioniert das Flache deutlich besser in der Gruppe, außer man heißt Maxime Pinot und nimmt allen zehn Leading-Punkte ab! Dem Schweizer Team lief es heute besser, ich würde behaupten, wir sind nun kalibriert und „Back into the Race“. Beachtlich, dass Platz 88 immer noch 900 Punkte erhielt, was zeigt, dass sich das Feld gegen Rennende stark zusammengeschoben hatte, respektive ein Teil des Leading-Pulks zu früh loszog und im Gegenwind noch mal aufdrehen musste. Wir sind motiviert und hoffen auf 2–3 weitere Tasks. Cheers Roger

Schweizer haben nicht brilliert Heute konnten wir endlich einen Task fliegen. Entgegen den Prognosen konnten wir vor dem Start schon auf über 3000m aufdrehen . Vor dem SSS waren wir dann aber doch wieder etwas tiefer. Das Feld teilte sich schnell auf, kam aber vor dem ersten Wendepunkt bei der einzigen guten Thermik wieder zusammen. Danach war es mehr oder weniger ständiges Pulkfliegen mit langen und teilweise starken Sinkzonen. Das drehen war oft schwierig wegen den vielen Schirmen. Gegen den Südlichen Wendepunkt wurde dann die Thermik wie vorhergesagt besser und wir kamen schneller voran. Die Spitzengruppe war aber meist vor uns und schon an der Basis. Der Endanflug mit Seitenwind wurde dann noch einmal spannend und überbevölkert. Roger hatte Pech und landete 20m vor der Ziellinie. Ein Deja vu für ihn. Alfredo fand eine bessere Linie und kam gut ins Gol. Aber halt mit deutlichem Rückstand. Auch Jérôme kam danach ins gol. Alfredo 56 Jérôme 86 Roger 104

Ein sehr spannender Task über 116 Kilometer stand heute auf dem Programm. Die Schweizer konnten wiederum alle gut mithalten, das letzte Quäntchen fehlte dann doch. Aber alle schweizer im Goal! Eine gute Leistung. Morgen scheint ein schwieriger Tag mit Regen und Wind, vermutlich wird kein Task angesagt.

Der Westwind war beim Tasksetting ein Thema, was niemand voraus sah, dass der Südwind am Startplatz ab 14.00 Uhr auf bis zu 80 km/h auffrischen würde. Somit war an einen geordneten Wettkampfstart nicht zu denken. Einige Piloten entschieden sich die Soaringbedingungen auszunutzen und einen Flug zu machen. Schon beeindruckend, wie die Deltas und Starrflügler in solchen Bedingungen noch fliegen können! Das Schweizer Team hat sich gegen einen Flug entzschieden und nutzen den Tag für einige ruhige Stunden.

Der Task 4 ging über 91 Kilometer zum Flugfelg Calaf. Gemäss Voraussage sollte der Westwind im Laufe des Tages auffrischen, aus diesem Grund wurde der Task so gelegt. Vor dem Start konnten alle TeilnehmerInnen gut Höhe aufbauen. Es bildete sich ein grosser Pulk in ruppigen Bedingungen, Peter, Franz und Jean Daniel wählten eine Thermik westlich des Hauptfeldes, was im nachhinein eine schlechte Entscheidung war. Nicht nur, dass der Weg zum ersten Wendepunkt länger war, auch die Linie trug nicht wie gewünscht. So kamen die drei tief und mit Rückstand an der ersten Wende an. Die Aufholjagd konnte oder besser gesagt musste gestartet werden. Dies gelang relativ gut und so kamen alle drei im Goal an. Damien wählte den Start mit dem Hauptfeld und wurde belohnt, auch er erreichte das Ziel nach Petsch, vor Jean-Daniel und Franz. Alles in allem eine gute Schweizer Leistung, dennoch sind wir in den Wertungen etwas nach hinten gerückt.

Nachdem es in der Nacht heftig geregnet hat, war am Morgen der Startplatz in dichte Wolken gehüllt. Die Organisation sah dennoch eine Chance einen kurzen Task zu fliegen. Wir warteten..... die Stimmung war gelassen und wir hatten Zeit um gemütlich den leckeren Salat von Olivia zu geniessen. Um 15 Uhr wurde dann ein neues Briefing angesagt, erst hiess es die Cat. 5, also die Starrflügler sollen ihren Task fliegen, der Delta Task wurde gleich abgesagt. Kurze Zeit später wurde auch der Task der Cat. 5 wegen zu tiefer Basis abgesagt. Es stand den Piloten frei, trotzdem zu starten und den Tag fliegend zu beenden. Dies nutzten viele der Piloten und wurden mit einem guten, thermisch aktiven Flug im Tal von Àger belohnt. Petsch liess es sich nicht nehmen, das Fluggerät von Toni, zu pilotieren. Er kann es immer noch :-) Morgen wird wieder ein Task angesagt, die Bedingungen sollten wieder weniger feucht und gut fliegbar sein.

Der heisseste Tag.... Temperatur mässig 39° zeigte Das Thermometer am Landeplatz! Der Task über 116 Kilometer war den hervorragenden Prognosen geschuldet. Doch gleich nach dem Start wurde klar, die Aufgabe ist in diesen Bedingungen machbar. Schnell, sehr schnell waren sie unterwegs, die vier Schweizer Peter, Franz, Damien und Jean-Daniel immer an vorderster Front. Nach der Seequerung bei Tremp wurde es etwas schieriger, das Feld zog sich in die Länge. Die beiden Atmeister Christian Chiech und Alex Ploner konnten sich in diesem Moment entscheidend absetzen. Ich stand im Goal und wartete sehnlichst auf unsere Athleten, Franz, Petsch, Damien und Jean-Daniel flogen kurz nacheinander ins Ziel. Dann kam der Funkspruch, Task Stop. Ein Waldbrand vor der zweitletzten Wende führte zu dieser Entscheidung. Diese Entscheidung mischte das ganze Feld nochmals durcheinander, trotzdem ein erfreuliches Resultat für die Schweizer Mannschaft. Morgen ist Ruhetag und die Truppe kann sich erholen. Wir freuen uns auf den Rest der WM!

Task Zwei, Schweizer Sieg! Petsch Neuenschwander hat heute seine Klasse bewiesen und eine sehr schwierigen Task für sich entschieden. Nachdem die Klasse 5, also die Starrflügler gestartet waren, war schnell klar, das wird heute nicht einfach. Nach etwa 2 Stunden, standen bereits die Mehrheit von ihnen am Boden, nur drei von dreissig waren noch in der Luft. Genau zu dieser Zeit starteten die Klasse 1, also die Flexiwings Viel Wind, Thermik wenig und das ganze Feld mehr oder weniger zusammen. Doch bei der ersten Wende kam die erste Triage. Die ersten Piloten vielen den Verhältnissen zum Opfer. Die Gruppen mischten sich immer wieder neu, Piloten konnten aufschliessen, andere verloren den Anschluss. Petsch konnte sich immer im vordersten Feld halten, flog mit sehr viel Übersicht und konnte so den Endanflug als erster starten. End of Speed, Goal, Sieg! Gratulation an Petsch Er belegt den zweiten Rang in der Gesamtwertung und das Team liegt auf Platz 5, noch ist alles möglich!

In etwas unter 1,5 Stunden war der erste schon im Goal. Der Task war aber alles andere als leicht. Hat sich das Feld im letzten Drittel ziemlich durchgemischt. Der Task war ein Ager-Standard Plus mit einem Schenkel nach Norden. Petsch hatte die meiste Führsarbeit getan, verlor aber im letzten Teil 4 minuten auf den Sieger Primoz Gricar der mit einem guten Durchschnitt von 54 km/h im Goal stand. Auch Jean-Daniel konnte gut mit dem Spitzenpulk mithalten und landete als sechster im Goal. Was ihm den Rang sieben im Task einbrachte, da Petsch sich mit den erarbeiteten Leading Points sich auf den sechsten Rang schieben vermochte. Fast alle Schweizer Piloten befanden sich im Goal. Morgen sieht der Tag noch besser aus. Wir sind gespannt, was und die Tasksetter als "Menu-du-Jour" präsentieren.